Recordando el turboeje Turbomeca Artouste

El Turbomeca Artouste fue un motor turboeje francés desarrollado en el año 1947. En 1950 Artouste era el mayor pionero del mundo en los motores turboejes. Esto hizo posible el Sud-Aviation (más tarde se convertiría en Aérospatiale) Alouette, el primer motor turboeje producido en masa en el mundo. El motor pronto se desarrolló se mejoró incorporándole el compresor axial y tres escalones de turbina. Gran número de Artouste II y Artouste III todavía están en operativo

Variantes:

Artouste IIC: Incorporado en el SE 313B Alouette II, voló por primera vez el 12 de marzo de 1955 y fue certificado para volar el 2 de mayo de 1957. Se fabricaron hasta 1964, contabilizando un total de 1445 unidades, sin contabilizar los fabricados bajo licencia por HAL en India y por Blackburn y Bristol Siddeley, quien más tarde se convertiría en Rolls Royce.

Artouste III: Es una versión mejorada que se instaló en todas las series de helicópteros Aérospatiale SA 315B Lama y SA 316B Alouette III. Se fabricaron bajo licencia motores en India, bajo la compañía HAL para incorporarlos a los helicópteros Cheetah

Características Técnicas

Tipo Turboeje

Fabricante Turbomeca

Primer encendido 1947

Principales aplicaciones

Aérospatiale Alouette II

Aérospatiale Alouette III

Aérospatiale SA 315B Lama

Aerotécnica AC-14

Tipo: Motor turboeje de un solo eje.

Admisión: Fabricado en aluminio con una entrada de aire rectangular en un lado, y la salida del eje motor en la parte frontal

Compresor:

Artouste II: Una etapa de compresor centrífugo simple y después etapas axiales. Gasto de 3,2 kg/s (7,05 lb/s). Relación de compresión de 3,88

Artouste III: Una etapa axial seguida de una etapa centrífuga. Gasto de 4,3 kg/s (9,5 lb/s). Relación de compresión: en el III, 5,2; en el IIIB, 5,3.

Cámara de combustión: Cámara de tipo anular inversa con un inyector centrífugo montado en el eje. Dos bujías.

Turbina

Artouste II: Dos etapas axiales con las palas integradas en el disco.

Artouste III: Tres etapas axiales.

Accesorios:

Potencia para los mecanismos de aceite y combustible y un encendedor de 2,5 kW y un generador tacómetro.

Tobera: Máxima temperatura de salida 500 °C.

Combustible: AIR 3405, y en el II solamente petróleo para el encendido.

Aceite: AIR 3512 o 3155A del tipo mineral.

Longitud

II: 1440 mm

III: 1815 mm

Ancho

II: 390 mm

III: 507 mm

Altura

II: 545mm

III: 627mm

Peso en seco

II: 115 kg

IIIB: 182 kg

IIID: 178 kg

Actuaciones a nivel del mar (ISA)​

T-O

II: 395 kW a 34000 rpm

IIIB: 420 kW a 33300 rpm

Máximo de manera continua

II: 358 kW a 34000 rpm

IIIB, IIID: 405 kW a 33300 rpm

Consumo específico de combustible

II: 139 μg/J

IIIB: 128,7 μg/J

IIID: 126,2 μg/J