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jueves, 7 de noviembre de 2019

Tac-50: Un fusil de calibre .50 que rompe récords con los francotiradores Navy SEALs

Por Mark Episkopos - The National Interest - traducción Desarrollo y Defensa
En una misión de 2017 contra objetivos de ISIS, un francotirador JTF2 registró la matanza de francotiradores más larga del mundo en la asombrosa cifra de 3,871 yardas o 2.19 millas. Este es el fusil que lo hizo posible. 
Se ha pensado durante mucho tiempo que los fusiles anti materiales (AMR) tienen poco uso práctico, excepto contra un nicho cada vez más reducido de vehículos ligeros vulnerables a proyectiles de .50 BMG. Luego vino el McMillan Tac-50 , un revolucionario arma de fuego militar que combina el alcance y el poder de frenado de un AMR con la precisión de un típico rifle de francotirador de grado militar.

El AMR fue concebido como un arma antitanque durante la Primera Guerra Mundial. Buscando un arma que pudiera penetrar el casco reforzado del tanque británico Mark IV, el Imperio alemán produjo el primer rifle AMR: el Mauser T-Gewehr de 1918. La plataforma AMR continuó su apogeo durante la Segunda Guerra Mundial, ya que el British Boys Anti-Tank Rifle y el Soviet Degtyarev PTRD-41 demostraron ser efectivos contra los tanques Panzer I, II y III de la Alemania nazi. 

Pero durante las próximas décadas, los avances en las defensas del tanque de batalla principal (MBT) superarían rápidamente el poder de penetración del proyectil .50. Al final de la Guerra Fría, los AMR solo eran relevantes contra la armadura ligera y, en caso de necesidad, ciertos tipos de infraestructura.
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En 1996, el fabricante de armas de fuego McMillan buscó dar nueva vida a una plataforma AMR que estaba cada vez más cerca de la obsolescencia. Lanzado siete años después del poderoso pero relativamente inexacto M107, el Tac-50 fue diseñado como un AMR que podría funcionar como un rifle de francotirador de largo alcance. 
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Aparentemente ligero para su clase de 26 libras, el Tac-50 es un fusil de cerrojo giratorio de calibre .50 con un cañón de Lilja de alta calidad de 29 pulgadas y la firma de fibra de vidrio de McMillan. De acuerdo con AMR similares, el Tac-50 viene sin miras instaladas de fábrica y es compatible con una amplia gama de soportes telescópicos. Un requisito absoluto a esta distancia de disparo, el Tac-50 viene con un freno de boca patentado para aumentar la precisión y mitigar el inmenso retroceso generado por el calibre .50.

El Tac-50 impresionó a los militares de todo el mundo con su sorprendente precisión, lo que llevó a su adopción por los Navy SEAL de los EE. UU. bajo la designación "MK 15 ", en ramas de la Marina francesa, Turquía, Israel y otros. Sin embargo, hay pocas dudas de que el grupo de fuerzas especiales canadienses JTF2 (Joint Task Force 2) sigue siendo, con mucho, el operador Tac-50 más prolífico. En una misión de 2017 contra objetivos de ISIS, un francotirador JTF2 registró la matanza de francotiradores más larga del mundo en la asombrosa cifra de 3,871 yardas o 2.19 millas o .3,52 Km Cabe señalar que las fuerzas armadas canadienses actualmente ocupan tres de los cinco asesinatos más largos registrados en el mundo, todos realizados con el Tac-50.
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Buscando construir sobre este éxito, McMillan lanzó dos sucesores de Tac-50 en 2012: el Tac-50 A1 y el Tac-50 A1-R2. El A1 cuenta con una serie de mejoras prácticas de diseño, que incluyen un material de fibra de vidrio de desmontaje más largo, un bípode más liviano pero más resistente, culata rediseñada y pestillo de la revista con cierre automático. El A1-R2 presenta todas las mejoras de diseño del A1, junto con un sistema patentado de mitigación de retroceso hidráulico que McMillan afirma que reducirá el retroceso máximo en un 90 por ciento.

Calificado en un medio MOA garantizado (minuto de ángulo) con la munición adecuada, el Tac-50 es uno de los pocos AMR lo suficientemente precisos como para funcionar como un fusil de francotirador de larga distancia. Al ofrecer al operador un grado sin precedentes de versatilidad de objetivos entre infraestructura, blindaje ligero y personal de alto valor, el Tac-50 le dio a la plataforma AMR una nueva oportunidad de vida. Desde entonces, los fabricantes de armas de fuego han intentado desarrollar aún más este concepto, incluido el propio McMillan con su TAC-416 con cámara en .416 Barrett, pero el Tac-50 sigue siendo uno de los mejores y únicos rifles de este tipo.

miércoles, 6 de noviembre de 2019

Airbus detalla la configuración mejorada de C295

Por Gareth Jennings - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El primero de los 16 aviones C295W para el requisito FWSAR de Canadá se desplegó con su librea completa el 8 de octubre. Canadá es el cliente de lanzamiento de la nueva configuración C295 que Airbus detalló el 6 de noviembre. Fuente: Airbus

Airbus Defence and Space (DS) ha revelado detalles de una nueva variante del transporte C295 y el avión de misión especial, con Canadá como cliente de lanzamiento.

Hablando en el Airbus Trade Media Briefing (TMB) en Manching, Alemania, Ioannis Papachristofilou, jefe de marketing, dijo que la configuración del nuevo C295 se basa en una suite de aviónica mejorada, así como otras mejoras en el sistema y el rendimiento. Es el estándar que se entregará a Canadá bajo el programa de Búsqueda y Rescate de Ala Fija (FWSAR) de ese país.

Como señaló Papachristofilou el 6 de noviembre, el nuevo C295 presenta la suite de aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion que incluye pantallas táctiles de 14.1 pulgadas (35.8 cm) que son compatibles con gafas de visión nocturna (NVG); conciencia situacional mejorada con una pantalla de visualización frontal (HUD), sistema de visión sintética mejorada (ESVS), radar meteorológico terrestre, sistema de alerta y alerta del terreno (TAWS) y una ventana de situación táctica del sistema de misión FITS y transmisión de video a la cabina; una FITS de próxima generación con pantallas más grandes de 24 pulgadas y procesadores más potentes; un deflector de grava en el tren de aterrizaje para proteger la parte inferior de la aeronave durante las operaciones en terreno irregular; características mejoradas de zanjas con un refuerzo debajo del fuselaje y escotilla de escape en el fuselaje superior delantero; 50% más de generación de energía eléctrica;

Papachristofilou dijo que, si bien muchas de estas características se pueden adaptar (mejoras aerodinámicas, etc.), algunas no pueden (las mejoras estructurales para zanjas, etc.).

jueves, 20 de junio de 2019

El Ministerio de Defensa de Indonesia adquirirá un avión anfibio de Viking Air

Por Gabriel Dominguez, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Un avión anfibio Viking Canadair CL-515 se ve aquí en configuración aérea de extinción de incendios. El Ministerio de Defensa de Indonesia ha firmado un contrato con Viking Air para seis nuevos CL-515 y uno de los aviones anfibios Canadair CL-415EAF actualizado. Fuente: Viking Air

El 18 de junio, el fabricante de aeronaves de servicios públicos con sede en Canadá Viking Air anunció que se le había adjudicado un contrato para suministrar seis nuevos Viking Canadair CL-515 y uno de ellos actualizado Aviones anfibios CL-415EAF al Ministerio de Defensa de Indonesia (MoD).

Cuatro de los aviones CL-515 de doble turbohélice se entregarán en una configuración multi-misión de "primera respuesta", mientras que los dos restantes se entregarán "en una configuración optimizada de bomberos aéreos", dijo la compañía en un comunicado.
También señaló que, debido a su arquitectura flexible, el CL-515 es capaz de integrar equipos de misión para una variedad de roles, incluyendo extinción de incendios aéreos, patrulla marítima, vigilancia, evacuación médica, control ambiental, control de plagas, detección de derrames de petróleo y dispersión. .

El acuerdo, cuyo valor no se reveló, también incluye un avión Canadair CL-415EAF convertido de un estándar de Canadair CL-215 a bombero aéreo mejorado (EAF) por Longview Aviation Services.

Viking Air, que es una subsidiaria de Longview Aviation Capital, señaló que si bien el acuerdo es un "compromiso firme", está condicionado a que la junta directiva de Longview Aviation Capital apruebe el programa de lanzamiento de producción.

"Estamos muy avanzados en todos los aspectos de la planificación del programa, incluida nuestra cadena de suministro, y estamos a punto de tomar una decisión final sobre la fabricación y los sitios de ensamblaje final. Esperamos completar los hitos restantes del programa en un futuro próximo y entregar los primeros nuevos CL-515 a tiempo en 2024 ", dijo David Curtis, presidente y director ejecutivo de Longview Aviation Capital.
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