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miércoles, 31 de octubre de 2018

Fuerte respaldo de Bolsonaro a la industria del etanol en Brasil

Por EMILIANO HUERGO - Clarin Rural
El presidente electo aspira a que su país vuelva a liderar la producción de este biocombustible a nivel mundial, un lugar que hoy ocupa Estados Unidos.


Una planta de etanol brasileña en Sertaozinho. El principal insumo es la caña de azúcar.

El presidente electo Jair Bolsonaro (PSL) dijo que Brasil volverá a liderar la producción de etanol en el mundo, tras haber cedido ese lugar a manos de Estados Unidos desde aproximadamente unos 10 años.

Según informó la agencia de noticias Reuters, durante un congreso de la industria de bioetanol brasilera, llevado a cabo el pasado lunes en San Pablo, se difundió un vídeo donde se muestra a Bolsonaro diciendo que "en el pasado fuimos líderes en esa área y vamos a volver a serlo con toda certeza brevemente". "Es muy importante, estamos combatiendo las emisiones de CO2 y trayendo algo nuestro para dar energía a Brasil. Cuenten con nosotros, seremos socios en esta cuestión", agregó el presidente electo.
Los brasileños llevan décadas generando etanol a partir de la caña de azúcar.
Los brasileños llevan décadas generando etanol a partir de la caña de azúcar.

El Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) propuso el mismo lunes elevar de 10% a 15% la mezcla del biodiésel en el gasoil para el año 2023, informó el Ministerio de Minas y Energía (MME) en un comunicado.

La propuesta es ir aumentando el corte gradualmente desde junio del próximo año a un ritmo de 1% por año, hasta alcanzar el 15 por ciento (B15) en marzo de 2023. El comunicado agrega que la evolución de la mezcla queda condicionada a las conclusiones y los resultados de las pruebas que se están llevando a cabo.

En noviembre del año pasado el país vecino elevó el corte obligatorio del 8% al 10% y posteriormente, en julio de este mismo año autorizó el uso voluntario hasta 20% en el transporte automotor y 30% en el agro, la industria y los ferrocarriles.

El MME estima que la producción del biodiésel brasileña podría crecer a más de 10 mil millones de litros anuales entre 2018 y 2023. Este crecimiento representa un aumento del 85% de la demanda doméstica, lo que consolidará a Brasil como uno de los mayores productores de biodiésel en el mundo. El 80% del biodiesel es producido a partir del aceite de soja, mientras que el 20% restante se reparte entre aceite de palma, sebo vacuno y aceite de cocina reciclado.

El país vecino es el principal exportador mundial de soja y va camino también a convertirse en el principal exportador de proteínas animales. El abastecimiento de harina de la oleaginosa será clave para lograr este objetivo que busca agregar valor a sus exportaciones.

El aceite resultante del proceso de molienda es mucho más difícil de colocar en los mercados exportadores. Un problema que padece también Argentina -principal exportador de aceite de soja - donde comercializa la mitad de sus exportaciones a un solo país.

Convertir aceite en biodiésel tiene múltiples beneficios. Da sustento al precio de la oleaginosa y sus derivados, ahorra importaciones de gasoil, disminuye muy significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero respecto al gasoil, tracciona inversiones, fortalece las economías regionales, y abre el abanico al mundo de la oleoquímica renovable, donde tiene a la glicerina -subproducto de la elaboración del biocombustible – como su producto estrella.

Los biocombustibles -el biodiésel y el bioetanol en particular - resultan productos clave para los países de la gran cuenca fotosintética de Sudamérica.

martes, 30 de octubre de 2018

Efecto Bolsonaro: dos fábricas de armas se instalarán en Brasil

(Clarin.com) - Una empresa árabe y otra checa ya lo anunciaron, tras la promesa electoral de Jair Bolsonaro de liberar la portación de armas.
Las empresas fabricantes de armas de fuego están optimistas con respecto a los futuros negocios en Brasil. La razón es la elección de Jair Bolsonaro como presidente del país (ANSA).

Las empresas fabricantes de armas de fuego están optimistas con respecto a los futuros negocios en Brasil. La razón es la elección de Jair Bolsonaro como presidente del país este domingo. Representantes en el país de dos multinacionales de armamentos y una novata de capital nacional afirman que la victoria llevará al crecimiento de la demanda de armas en Brasil y abrirá oportunidades para nuevas fábricas. El mercado doméstico es dominado actualmente por la brasileña Taurus.

Caracal, empresa del grupo estatal Emirates Defense Industries Company (Edic), de los Emiratos Árabes Unidos, tiene planes de erigir una fábrica en el estado de Goiás, así como la CZ, de la República Checa. 

"La inversión prevista es de 100 a 130 millones de dólares", dijo  Paulo Humberto Barbosa, representante de la compañía en Brasil. Según él, el proyecto de la empresa, que comenzó a ser discutido en 2014, dependía si el electo era Bolsonaro o Fernando Haddad.
La victoria de Bolsonaro llevará al crecimiento de la demanda de armas en Brasil y abrirá oportunidades para nuevas fábricas (Captura video).
La victoria de Bolsonaro llevará al crecimiento de la demanda de armas en Brasil y abrirá oportunidades para nuevas fábricas (Captura video).

Barbosa no escondía la preferencia. "El PT es desarmamentista. Con Bolsonaro tendremos una satisfacción mayor de actuar en Brasil porque él es un defensor del derecho de personas de bien de tener armas", dijo. "La tendencia es que aumente la demanda de armas en Brasil." El ejecutivo estuvo con Bolsonaro en abril de 2017, en un evento de la Policía Militar en Goiânia. En fotos, en el stand de la empresa, el candidato aparece empujando una pistola, un fusil y una  ametralladora de Caracal.
Uno de los temas que marcaron la candidatura y actuación como diputado federal de Bolsonaro es la defensa de que civiles puedan adquirir armas de fuego para garantizar su propia defensa (Captura video).
La compañía tiene su sede en Abu Dhabi y en su sitio informa que sus subsidiarias se encuentran en Estados Unidos, Alemania y Brasil. El plan es fabricar pistolas 380, para uso civil y de fuerzas de seguridad, no sólo para el mercado nacional, sino también para atender a países vecinos. El portafolio de la empresa (que se presenta como principal fabricante de armas ligeras de la península arábiga) incluye modelos de pistola 9 mm, de ametralladoras y fusiles de asalto.

El gobierno de los Emiratos apuesta por el proyecto brasileño. El año pasado, una comitiva encabezada por el ministro de Asuntos Exteriores, el jeque Abdullah Bin Zayed Nahyan, estuvo en Brasilia para discutir la cooperación y el comercio entre los países.

Uno de los temas que marcaron la candidatura y actuación como diputado federal de Bolsonaro es la defensa de que civiles puedan adquirir armas de fuego para garantizar su propia defensa (Captura video).

En septiembre, el Diario Oficial de la Unión publicó un acuerdo firmado entre los dos países en el campo de la defensa. Caracal entiende que el acuerdo es un paso importante para hacer avanzar sus planes en Brasil. La compañía todavía necesitará el aval del Ejército para que la fábrica salga del papel.

Entidades críticas al armamento de civiles afirman que el aumento del comercio de armas tiende a empeorar el cuadro de violencia y de homicidios en Brasil. Los grupos desarmamentistas presionaron al gobierno de Suiza este año, que acabó desistiendo del proyecto de instalar una fábrica de municiones de la estatal Ruag en Pernambuco. El gobierno alegó que el proyecto en Brasil podría traer riesgos para la reputación de Ruag y de la propia Suiza.

Uno de los temas que marcaron la candidatura y actuación como diputado federal de Bolsonaro es la defensa de que civiles puedan adquirir armas de fuego para garantizar su propia defensa. En los últimos años, para evitar la tramitación burocrática en la Policía Federal, quien busca autorización para posesión y o porte de armas ha recurrido al Ejército Brasileño. El Ejército concede certificados a personas que se encuadran en la categoría de tiradores deportivos, cazadores y coleccionistas (CAC). Los números de certificado sólo crecen. Desde enero hasta ahora, el Ejército ya había expedido 32 mil certificados para CAC.
Jair Bolsonaro con una ametralladora en un acto pre electoral (Captura video).
Jair Bolsonaro con una ametralladora en un acto pre electoral (Captura video).

Bolsonaro y parlamentarios que defienden el armamento, hablan de simplificar las reglas y facilitar el acceso de civiles a armas de fuego. Bolsonaro presidente anima no sólo nuevos jugadores sino que ayudó a valorar las acciones de la brasileña Taurus. De 31 de agosto hasta ahora, las acciones preferenciales de la empresa subieron nada menos que el 421,84%. "Es un escenario prometedor", dice, al referirse al gobierno Bolsonaro, Hugo de Paula, representante en Brasil de otro fabricante de armas, la CZ, de la República Checa. "Nuestra expectativa es positiva, estamos con planes de venir a Brasil pronto", agregó.

La CZ tiene ventas para más de 100 países y sus catálogos militares y civiles incluyen ametralladoras, fusiles de asalto, lanzadores de granada, pistolas y rifles. En Brasil, el plan de la CZ es fabricar pistolas 380 y 9mm. La empresa estudia el mercado brasileño desde hace algunos años. Es en Goiás, como Caracal, que están los planes de instalación de su fábrica Es también en Goiás, en la ciudad de Anápolis, donde ya está el edificio que será la unidad fabril de la DFA, según el CEO de la compañía, Augusto de Jesús Delgado Júnior. La producción, afirma, comienza en 2019. Serán pistolas y rifles, dice el ejecutivo. "La DFA es una empresa nacional y adquirimos tecnologías de cinco fabricantes del exterior", dijo.

Delgado está entusiasmado con respecto a Bolsonaro: "La demanda de armas tiene una curva de crecimiento y continuará con posibilidades de aumento, porque civiles y fuerzas policiales podrán beneficiarse cada vez más y ganar más fuerza con Jair Bolsonaro en el gobierno", afirmó.

Fuente: Diario Valor Económico.

La empresa checa CZ ya hace un tiempo que estaba planeando instalarse en Brasil, al fin se decidió. Una buena medida dada la calidad de sus armas, hecho que comprobé personalmente en Egipto.

viernes, 6 de julio de 2018

Boeing y Embraer crean empresa por u$s 5.000 M

(Ambito.com) - Las firmas aeronáuticas Boeing y Embraer anunciaron que firmaron un acuerdo de asociación estratégica con el fin de crear una empresa conjunta en la que la compañía estadounidense tendrá un 80% y la brasileña un 20%, por valor de u$s 4.740 millones.
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Las dos empresas van "se van a posicionar para ofrecer un portafolio completo de aviones comerciales", según un comunicado conjunto.

La decisión debería convertir a Boeing en líder del mercado en el negocio de los aviones de pasajeros más pequeños. Esto crearía una mayor competencia para el programa de aeronaves CSeries diseñado por la canadiense Bombardier Inc y apoyado por el rival europeo Airbus SE.

Las dos compañías llevaban meses discutiendo la transacción, y en las últimas horas un oficial de la Fuerza Aérea de Brasil defendió el acuerdo frente a las críticas de legisladores en una audiencia ante el Congreso, sugiriendo que las preocupaciones del Gobierno sobre un acuerdo han descendido.

El comandante en jefe de la Fuerza Aérea, teniente brigadier Nivaldo Luiz Rossato, dijo que la propuesta de acuerdo "preservará la soberanía nacional", ya que mantendrá los programas de defensa brasileños fuera del alcance de la compañía estadounidense.

El congresista del Partido de los Trabajadores Carlos Zarattini calificó el acuerdo como un "crimen contra la patria", preguntándose cómo el Gobierno -que podría vetar el pacto- puede dejar que Boeing tome el control de la joya de la corona de la industria aeroespacial brasileña.

Rossato argumentó que la sociedad brasileño-estadounidense podría preservar empleos en Embraer, que está finalizando el desarrollo de dos grandes nuevas familias de aviones y no ha anunciado más inversiones destacadas.

Embraer es un grupo privatizado desde 1994, pero el gobierno conservó una "golden share" que le da poder de decisión sobre asuntos estratégicos. Embraer es el tercer constructor aeronáutico mundial, con un volumen de negocios de unos u$s 6.000 millones y 16.000 empleados.

Boeing, gigante aeroespacial estadounidense, reportó ganancias por u$s 2.500 millones en el primer trimestre, un 56,9% más que en igual período de 2017.

viernes, 8 de junio de 2018

Embraer lanza al avión Super Tucano a Europa

Por Reuben Johnson, Kiev - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Embraer ve al Super Tucano desempeñando un papel en Europa, asumiendo muchas de esas misiones que ahora vuelan en jets rápidos y helicópteros. Fuente: Embraer

Embraer busca asegurar su primer cliente europeo para el turbohélice EMB-314 / A-29 Super Tucano, dijo un oficial de la compañía el 7 de junio. Hablando en la conferencia SMi Close Air Support (CAS) en Londres, el vicepresidente de ventas de Embraer en Europa y África del Norte, Simon Johns, dijo que el Super Tucano podría proporcionar a las armas aéreas europeas una alternativa de bajo costo para aviones y helicópteros para muchos de sus misiones

Embraer también señaló a naciones como Ucrania, que carecen de fondos para un nuevo avión de combate multirol, y que encontrarían el Super Tucano una opción asequible que agregaría un considerable poder de combate. Además, la capacidad del Super Tucano para operar cerca de la primera línea lo hace ágil y lo suficientemente flexible como para responder a los eventos de manera oportuna.

Como parte de este impulso hacia Europa, Embraer está ofreciendo algunas mejoras al avión de línea base. Como anotó Johns, los cambios "incluyen la integración de municiones antitanque dedicadas, como el misil Hellfire Lockheed Martin [AGM-114], que [ya] está en la hoja de ruta del avión, así como los cohetes guiados por láser.

"Hay escenarios en los que el Super Tucano, que opera en un espacio de batalla con un sistema de defensa antiaérea benigno o semi-degradado en el lado opuesto, podría realizar la misión de destruir tanques que en gran parte se ha dejado el trabajo a helicópteros de combate hasta ahora".

En virtud de estar equipados para realizar estas misiones, el Super Tucano ahora cuenta con un receptor de advertencia de radar y un sistema de advertencia de aproximación de misiles en desarrollo para un entorno de mayor amenaza en el teatro europeo.

lunes, 19 de marzo de 2018

Un grupo industrial de defensa exitoso

(Dialogo) - Por Dra. Mirlis Reyes Salarichs, profesora de Estudios Económicos del Colegio Interamericano de Defensa
Resultado de imagen para EMB 110 BandeiranteEn Latinoamérica existe una experiencia industrial y de innovación acumulada en el sector militar, la cual constituye una ventaja que debe ser conservada y potenciada.

El primer avión EMB 110 Bandeirante fue producido en Brasil en 1971.

La innovación es la clave del desarrollo económico. En el ámbito de seguridad y defensa, innovar constituye también un requerimiento básico, pues permite aumentar las capacidades operativas y disminuir las incertidumbres. Al igual que en el sector empresarial, donde el capital tecnológico gana relevancia ante la fuerza laboral, es preferible contar con alta tecnología militar que con efectivos numerosos.
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El E-Jet Embraer fue presentado en el Festival del Aire de París en 1999, y comenzó su operación comercial en 2004.

Por lo general, la innovación prospera en zonas o ciudades donde las economías de aglomeración pueden ser maximizadas por medio de conglomerados industriales. El ejemplo paradigmático es Silicon Valley en California, donde se concentran varias empresas líderes del sector de biotecnología, microelectrónica y tecnologías de la información. Otro caso significativo en Estados Unidos es Science Applications International Corporation (SAIC), que se encarga de la investigación y tecnología aplicada al sector militar y civil. SAIC trabaja estrechamente con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, uno de sus principales clientes.

En Latinoamérica existe una experiencia industrial y de innovación acumulada en el sector militar, la cual constituye una ventaja que debe conservarse y potenciarse. El reto en este caso es contar con insuficientes fuentes de financiamiento, lo cual obliga a la especialización de la industria en segmentos de mercado determinados o a la concentración de la producción a gran escala. Es aquí precisamente donde los conglomerados desempeñan un papel crucial.

Dentro de los grupos industriales de defensa, las empresas comparten tecnologías e información generándose un entorno de confianza mutua. Una mayor diversidad dentro de los conglomerados industriales de defensa multiplica las posibles fuentes de financiamiento para la inversión y fomenta la innovación con una mayor variedad de estrategias y tecnologías. En este sentido, los grupos industriales de defensa deben convertirse en un espacio donde se promueva la colaboración entre el sector militar y civil dedicados a la innovación tecnológica.

¿En qué radica el éxito de Embraer como grupo?

Desde sus orígenes, la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer) tuvo la particularidad de ser concebida por el Gobierno de Brasil para que impulsara el desarrollo tecnológico de la aeronáutica junto con otras dos entidades: el Comando General de Tecnología Aeroespacial (CTA) y el Instituto de Tecnología Aeronáutica (ITA), situados en São José dos Campos. Como antecedente a la fundación de la empresa tenemos el Proyecto IPD-6504, también conocido como EMB-110 Bandeirante, en el seno del CTA. El resultado fue la construcción de un avión bimotor pequeño de transporte, que se podía utilizar en pistas de despegue y aterrizaje sin asfaltar, lo cual respondía muy bien a las condiciones de las diferentes regiones del país. Los costos operativos eran bajos y requerían un mínimo de auxilio a la navegación.

Así surgió la necesidad de crear un sistema empresarial que se ocupara de la producción en serie del Bandeirante. La intención inicial fue dejarlo en manos de los sectores privados, pero ante la negativa de estos, el Gobierno creó Embraer en agosto de 1969. La empresa se fundó como una sociedad mixta (51 por ciento de capital estatal) y se implementaron una serie de políticas para atraer la inversión del sector privado. 

Uno de los mayores obstáculos fue la falta de confianza en el proyecto, pues los mismos brasileños subestimaban sus propias capacidades innovadoras. Estas son las principales medidas que tomó el Gobierno:
-  Se facilitaron líneas de crédito para la producción y demanda a bajas tasas de interés y con plazos preferenciales por parte del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social.
-  El Estado garantizó la compra de las “series iniciales” a través de las Fuerzas Armadas y compañías aéreas regionales. Además, la Fuerza Aérea cooperó con pagos anticipados y asumió el riesgo de la inversión de nuevos productos.
- Las ventas de la empresa en el mercado internacional se protegieron por medio de políticas arancelarias.
- El Estado dio una autonomía total de administración al grupo empresarial.
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El KC 390, en la línea de producción de Embraer.

Las medidas del Gobierno no solo atrajeron a inversionistas privados, sino que fueron decisivas para el buen funcionamiento del grupo en su primera etapa. Hay que tener en cuenta que en esa época Brasil no contaba con una base industrial fuerte en el sector. A pesar de los beneficios, algunos autores como Aureliano da Ponte subrayaron los efectos negativos de las medidas en la comercialización de los productos a nivel nacional.

Esto se refleja en el hecho de que Embraer vendió muchos más aviones en el extranjero que en Brasil. No obstante, la estrategia industrial del Gobierno de respetar el espacio de los inversionistas privados, incluso en los grupos de defensa, generó un complemento virtuoso entre el sector público y privado que potenció la innovación tecnológica.

A lo largo de su historia, Embraer ha enfrentado diferentes escenarios adversos, como la crisis de 1990, luego de algunos proyectos fallidos, que fue resuelta con la privatización y un cambio de la estrategia empresarial. Actualmente continúa operando con capital mixto y es líder en mercados de aeronaves de tipo comercial, ejecutivo y de defensa, las cuales sobrevuelan más de 90 países.

En el sector específico de defensa, Embraer desarrolla sistemas para misiones aéreas y terrestres, teniendo como clientes principales a las Fuerzas Armadas de Brasil, México, India y Grecia. La flexibilidad demostrada para adaptarse a los nuevos requerimientos del momento, la relación de cooperación con entidades estatales, privadas y de investigación, así como el enfoque hacia los mercados externos han contribuido a que Embraer ocupe el tercer lugar en el mundo en su sector, solamente superada por Boeing y Airbus.

Super Tucano y más

Embraer fabrica el Super Tucano A-29, la única aeronave ligera de ataque en el mundo con un certificado de tipo militar por parte de los Estados Unidos. En septiembre de 2014, 20 aeronaves arribaron a la Basea Aérea Moody, en el estado de Georgia, EE. UU. para el entrenamiento de pilotos afganos.  
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“Embraer se ha consolidado como una empresa líder del sector aeronáutico. Nos enorgullece haber nacido de un proyecto de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), con la que mantenemos una proficua asociación de más de 40 años. Tenemos una amplia línea de productos y soluciones que están presentes en diversos países de las Américas, como el Super Tucano A-29”, afirma Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defensa y Seguridad. “Actualmente estamos desarrollando, junto con la FAB, el avión de transporte militar táctico y de reabastecimiento en vuelo KC-390, lo que representa un importante avance en términos tecnológicos y de innovación".

*Artículo adaptado de “Los grupos industriales de defensa como impulsores de la innovación tecnológica en América Latina” (Reyes-Salarichs, 2015).

lunes, 12 de octubre de 2015

El MINI Countryman ya se fabrica en Brasil

MINI Countryman.(Parabrisas) - El Grupo BMW anunció que comenzó con la producción del modelo. Es el primer MINI que se genera en la planta ubicada en ese país.


El Grupo BMW ya comenzó con la producción del MINI Countryman en Brasil. Es el primer MINI en ser producido en la planta de Araquari. Según se informó, la unidad brasileña tendrá la motorización del Cooper S en las versiones Top y ALL4.

Con el comienzo de la fabricación del MINI Countryman, la casa alemana completa el cronograma que se propuso cuando inauguró la planta en Brasil: un portfolio que incluyera el BMW Serie 3, BMW X1, BMW Serie 1, BMW X3 y el MINI Countryman.

Las primeras unidades llegarán a los concesionarios brasileños en diciembre, y serán comercializadas a valores similares que las importadas. Las dos versiones contarán con un motor 1.6 turbo de 184 CV.

La fábrica de Brasil, que posee 1,5 millones de metros cuadrados, es la número 30 del grupo, todas ellas distribuidas en 14 países. Demandó una inversión de 600 millones de reales y cuenta con una capacidad de producción de hasta 32 mil vehículos por año.

lunes, 18 de mayo de 2015

Airbus se instalará en Porto Alegre

(defensa.com) El grupo Airbus invertirá 55 millones de dólares para construir una planta industrial en Porto Alegre. El anuncio fue hecho por el alcalde, José Fortunati, tras reunirse con el gobernador de Río Grande do Sul, José Ivo Sartori. De acuerdo con fuentes municipales, la fábrica estaría ubicada en el  Cuarto Distrito, la zona central de la capital gaucha. El contrato debe ser firmado en 2015 y el inicio de operaciones se prevé a lo largo de 2016. La unidad producirá equipos de seguridad pública.
Las negociaciones se iniciaron por parte del Secretario Municipal de Finanzas, Jorge Tonetto, en diciembre del año pasado. El 26 de este mes de mayo, una delegación, con la presencia del gobernador riograndense y el alcalde Fortunati, irá a París para una reunión en la sede de la empresa. No existe una estimación del número de puestos de trabajo directos e indirectos que se generarán todavía, aunque las perspectivas son muy optimistas. De acuerdo con el gobierno de la ciudad, Porto Alegre fue elegida por la empresa debido a la infraestructura en el área de procesamiento de datos, la presencia de polos tecnológicos como Tecnopuc y la proximidad al de Tecnosinos en São Leopoldo (donde hay instaladas 120 empresas, entre ellas la de los exisotoso simuladores aeronáuticos SBPA).

El primer proyecto, explicó el secretario Tonetto, se llama Ciudad Segura, que prevé, entre otras, comunicaciones de radio Tetra, del mismo tipo que ahora  utiliza  la Policía Federal. A partir de la capital, que podría extenderse a las 50 ciudades más grandes del estado. Según ha explicado Fortunati, las inversiones en la seguridad pública y vigilancia por radio  no tienen precedentes en el estado. "Airbus está tratando de desarrollar un nuevo modelo dedicado a la inteligencia de seguridad, que van desde radio trekking a centros de control interconectados. Estas tecnologías ya existen en Europa y obviamente queremos que estas inversiones se radiquen  aquí en Porto Alegre ".

Los equipos municipales de Hacienda y   de Urbanismo están estudiando la mejor ubicación posible para el proyecto en la zona norte de la ciudad, lo que se presentará al equipo de Airbus. Se trata del 4o.. Distrito de Porto Alegre, antigua área fabril de la ciudad, integrada por los barrios Navegantes, Sao Geraldo y Floresta, próximos al puerto fluvial, vías férreas, aeropuerto y a la entrada de la ciudad, que,mediantes los puentes sobre el Guaíba, une a la capital de Río Grande do Sul con  el resto del estado, Uruguay, Argentina y Chile. Se trataría de la segunda gran empresa multinacional dedicada a la seguridad y defensa, a instalarse en Porto Alegre, luego que años atrás lo hiciera, Elbit asociada con  AEL,y, la tercera en Río Grande, luego de la llegada de KMW a Santa María, el otro gran polo tecnológico- industrial en la materia que se está conformando en la región. En Brasil, el grupo Airbus controla Helibras, manteniendo unidades de negocios en São Paulo, Río de Janeiro, São José dos Campos, Brasilia e Itajubá. (Javier Bonilla)

Fotografía: La región industrial de Porto alegre, donde se instalaría Airbus.

miércoles, 22 de abril de 2015

¿Pone en riesgo la oferta de EEUU la adquisición del KC-390 por Portugal?

(defensa.com) - Estados Unidos ofreció al Gobierno portugués un paquete financiero de gran atactivo potencial, que incluye no sólo la venta de  seis aviones de carga en condiciones muy favorables fabricados por Boeing (no se especifica el modelo, pero es de imaginar sean reconversiones a partir de unidades civiles, ya que el C-17 está fuera de cualquier cálculo en el actual momento presupuestario de la Fuerza Aérea de Portugal), sino la modernización de los Hércules de la Fuerza Aérea Portuguesa e incluso la reforma de bases aéreas.

El vicepresidente brasileño  Michel Temer, que inició el 20 de abril una visita oficial al país, planteó el tema en un encuentro con el primer ministro portugués, Pedro Passos Coelho, haciendo hincapié en la importancia de la resolución a favor de Embraer, una empresa que produce también componentes en Portugal.  Portugal ha firmado una carta de intención para comprar hasta seis ejemplares del KC-390. El jefe del gobierno portugués, sin embargo, no se pronunció. La expectativa es que Portugal decida el asunto en la primer quincena  de mayo.

Passos Coelho recibió una carta de la presidente brasileña, Dilma Rousseff, invitándolo a una cumbre en Brasil, que podría celebrarse en julio. En el caso de una victoria de Embraer, una posibilidad sería que la confirmación del  anuncio se produzca en esa reunión. El vicepresidente Temer, dijo que, en cualquier caso, "es más que natural que Embraer, ya produciendo partes de aviones aquí en Portugal, venda esas aeronaves y tengo la esperanza de que esto va a suceder", recordando también el interés de varias aerolíneas de Brasil en el proceso privatizador de TAP.

El asunto reaviva lo publicado en enero  en distintos diarios portugueses y alguno internacional, que  interpretaron que el anuncio de la modernización de los seis aviones de transporte C-130 Hércules suponía automáticamente la baja de Portugal en el avión de transporte brasileño. Sin embargo, esa modernización estaba planificada hace varios años y se aplicará a los tres aviones de transporte C-130H y otros tres C-130H-30 con fuselaje alargado con que cuenta Fuerza Aérea de Portugal. Estos veteranos aviones podrán así operar en el espacio aéreo europeo sin limitaciones, ya que dispondrán de nuevos equipos de comunicaciones y de navegación que les permitirán estar en servicio hasta 2030, fecha en la que,  de cerrarse la adquisición, podrían llegarían los KC-390.  (Javier Bonilla)

viernes, 27 de marzo de 2015

Las Fuerzas Armadas de Líbano serán dotadas con seis Súper Tucano

(defensa.com) Las Fuerzas Armadas del Líbano (LAF) recibirán seis aviones de ataque, vigilancia aérea y  contrainsurgencia Embraer EMB-314 Super Tucano para su uso efectivo en el año 2018, como parte del vigente programa de Estados Unidos de asistencia militar. La adquisición por parte  de la LAF de los Super Tucanos  se considera adecuada, dado el tamaño de Líbano, las características de su terreno montañoso y la amenaza que representan las fuerzas insurgentes vinculadas a la Yihad,  en lugar de los ejércitos convencionales.

Estados Unidos ha proporcionado a las Fuerzas Armadas del Líbano más de mil millones de dólares en ayuda militar en los últimos ocho años. En ese paquete se incluyen dos aviones Cessna 208B Caravan, modificados para plataformas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), con opción a más unidades y equipados con el sistema de cámaras MX-15D y  misiles de ataque Hellfire, así como algunos UH-1H, con misiles Matra de calibre 68mm. Mientras, se aguardan 6 MI-24, y se modernizaron 13 Gazelles de los 25  originales, con la firma francesa Eurotech , además de las gestiones abiertas para dotarse con helicópteros Huey II. (Javier Bonilla)

lunes, 5 de enero de 2015

Emiratos Árabes Unidos negocia con Embraer la compra de 24 Super Tucano, con un leasing inmediato de seis unidades

(defensa.com) Las negociaciones e idas y venidas en torno a recibir algunos Gripen de la Fuerza Aérea Sueca en la FAB antes de recibir las unidades NG recientemente adquiridas, se repite en sentido inverso respecto a Brasil.
Emiratos Árabes Unidos negocia la compra a Embraer de, al menos, 24 EMB-314 AT-29 para su Fuerza Aérea, condicionando la misma a la entrega inmediata de 6 unidades artilladas,  que deberían ser provistos, inicialmente por la FAB, en un acuerdo interfuerzas, según esbozó elmáximo jerarca de la organización militar brasileña, el Tte. Brigadier Juniti Saito, en momentos posteriores a  la asunción del nuevo gobierno de Dilma Rousseff.

Diversas versiones indican que las primeras aeronaves serían usadas para combatir al grupo terrorista ISIS.
(Javier Bonilla)

martes, 30 de diciembre de 2014

Brasil exporta el Guaraní al Líbano

(defensa.com) Iveco ha firmado un acuerdo para vender 80 vehículos militares y policiales  al Líbano, entre ellos el Guaraní. El acuerdo, por un valor de unos 30 millones de euros, fue suscrito a mediados de diciembre y podría registrar  nuevas encomiendas en el transcurso del nuevo año. El contrato incluye 25 vehículos ligeros multipropósito Lince, cinco  vehículos MPV en versión de transporte de tropas, así como otros 10  6×6  VBTP Guaraní.
Más de 100 empresas brasileñas estaban involucradas en el trabajo de fabricación de estos  vehículos a tracción en seis ruedas de  casi dos metros de largo que tienen capacidad anfibia y  pueden transportar 11 soldados. Esta es la primera vez que el Guaraní es exportado por Brasil, más allá de algunas unidades de pre serie a la Argentina. Los 40 vehículos restantes que conforman el contrato en Líbano serán unidades de  policía y camiones. (Javier Bonilla)

Fotografía: 6×6  VBTP Guaraní.

jueves, 27 de noviembre de 2014

La brasileña Agrale vende 141 vehículos 4x4 Marruá a las Fuerzas de Defensa de Namibia

(defensa.com) - Agrale ha suscrito un contrato para suministrar 141 unidades del Marruá a las Fuerzas de Defensa de Namibia (NDF). Se espera que las primeras 60 unidades puedan llegar a Walvis Bay (principal puerto de Namibia) a finales de este mes. Serán los modelos AM 11 VTNE (Vehículo de Transporte no especializado), 11 VTL REC (Vehículo Ligero de Reconocimiento), AM 21 VTNE y  AM 23 VTNE ¾ Ton.
Según Flávio Crosa, director de ventas de Agrale, "El Marruá fue elegido por su robustez, durabilidad y capacidades técnicas. El año pasado ya habíamos enviado algunas unidades de prueba y demostración”. Los vehículos de la empresa están aprobados por las Fuerzas Armadas de Brasil, además, Argentina, Ecuador y Paraguay son también usuarios militares de esta línea.

Agrale también proporcionará un paquete tecnológico, que incluye la capacitación  mecánica y el suministro de piezas para mantenimiento y reemplazo. "Hemos preparado una completa estructura para generar este negocio. Vamos a proporcionar formación, servicio de post-venta y  supervisión cotidiana para una mejor utilización de los vehículos y su correcto mantenimiento", explica Crosa. Los vehículos Agrale Marruá están equipados con motor diesel MWM Sprint de 140 caballos. (Javier Bonilla)

martes, 14 de octubre de 2014

Brasil exportará su Arma Ligera Anticarro (ALAC) a través de una empresa socia de la israelí Rafael

(defensa.com) - Gespi Aeronáutica,  especializada en usinado, bancos de pruebas, así como en el mantenimiento y reparación de turbinas de aviación (T56, T58, J52, JT3D entre otros), desarrolló con el Centro Tecnológico del  Ejército Brasieño (CETEx) este armamento anti-tanque liviano que será exportado a dos países, uno de África y otro de Asia, cuyo  nombre aún no puede ser revelado por razones del acuerdo de confidencialidad y de dependencia en la aprobación final del gobierno de Brasil.

La compañía, que tiene entre sus accionistas a Rafael, la segunda mayor compañía de defensa en Israel, ha invertido 15 millones de dólares de sus propios fondos en el desarrollo del programa. El primer lote de 180 unidades que  se están produciendo es para el Ejército brasileño, que también es socio del proyecto a través de la empresa Imbel, proveedora del propelente utilizado en este armamento.

Con ventas de  2.000 millones de dólares en 2013, Rafael Sistemas Avanzados de Armamento adquirió una  participación del 40% en Gespi en 2012. El acuerdo prevé el desarrollo de nuevas tecnologías en Brasil en el área de sistemas de defensa y  misiles. En la fábrica Imbel de Piquete se producirán la ojiva, próxima y  probablemente  termobárica, y los explosivos, mientras Gespi se encargará del tubo lanzador, en fibra de vidrio y carbono. El primer lote para el Ejército se completará a finales de este año.

Llamado ALAC (Arma Ligera Anticarro), el nuevo armamento se desarrollo durante los últimos diez años, concebido contra tanques y vehículos blindados. Se dispara desde el hombro del tirador, y puede ser adaptado para su uso en vehículos ligeros. Su alcance máximo normal es de 300 metros. Algunos países latinoamericanos como Chile, Ecuador, Perú y Argentina, también han mostrado interés.

Se prevé una futura evolución  de los sistemas ALAC debido a  la asociación estratégica que GESPI acaba de firmar con la empresa alemana DND (Dynamite Nobel Defence),  que incluye  cooperación industrial y transferencia de tecnología para GESPI e Imbel.

El ALAC  dispara munición de 84 mm, que perfora blindajes de hasta 30 cm y detonará munición que podrá alcanzar temperaturas de hasta 1000º C. Es una arma desechable y de bajo costo, equivalente a la sueca AT-4. Su mecanismo de disparo es totalmente mecánico y tiene tres dispositivos de seguridad que impiden el accionamiento accidental de la misma.
Características Técnicas:
Calibre: 84 mm
Peso Total: 7,7 Kg.
Peso de la Granada: 2,35 kilos.
Largo: 1.020 metros.
Velocidad: 240 metros por segundo.
Alcance Efectivo: 300 metros.
Penetración: 250-300 mm.

(Javier Bonilla)

lunes, 6 de octubre de 2014

Helibrás supera el 20% de nacionalización en el EC-725

(defensa.com) - Helicópteros de Brasil (Helibras), con sede en Itajubá, en el sur de Minas Gerais, superó el 20% de nacionalización del programa EC-725, un helicóptero para uso militar con 50 unidades pedidas por las Fuerzas Armadas.

Actualmente 14 empresas nacionales están en el proceso de transferencia de tecnología con empresas extranjeras para convertirse en proveedores de Helibrás en este proyecto. Otras 23, también de Brasil, abastecen otras demandas del fabricante de la aeronave.

En la industria se considera tasa de nacionalización el valor de los productos suministrados por los fabricantes de aeronaves local total, no sólo el peso final del producto. La mano de obra utilizada ya alcanzó el 100% de nacionalización, según Helibrás. Por disposiciones contractuales, el último helicóptero tendrá un 50% de contenido local y estará a disposición de las Fuerzas Armadas en 2017, recordando que se firmó el contrato con el Ministerio de Defensa en 2008, un plazo mucho menor al del Esquilo, que llevó más de 36 años para llegar a esa cifra.

De la encomienda  de 50 helicópteros que serán utilizados por el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea (incluidos un par de ejemplares para traslados VIP), 14 ya han sido entregados. Este año, el primero fabricado íntegramente en Brasil fue recibido por las Fuerzas Armadas. Hasta entonces parte del montaje se llevó a cabo en Francia. Ahora ya se evalúa fabricar la versión civil del mismo, el EC-225, de cara a la actividad petrolera. (Javier Bonilla)

viernes, 3 de octubre de 2014

Sierra Nevada Corporation y Embraer entregan el primer Super Tucano a la USAF

(defensa.com) - El pasado jueves tuvo lugar en las instalaciones de Sierra Nevada Corporation (SNC) en Jacksonville, Florida, la ceremonia de entrega del primer avión de entrenamiento y ataque ligero Super Tucano A-29 construido en Estados Unidos para la Fuerza Aérea de dicho país. Se trata del primero de los 20 aviones que el Pentágono venderá mediante créditos FMS (Foreign Military Sales) a las Fuerzas Armadas de Afganistán dentro del marco del programa Light Air Support (LAS).  De ahí que a la ceremonia asistiera una delegación de la Fuerza Aérea Afgana con el Mayor General Abdul Wahab Wardak al frente.

Este avión tendrá un papel de relevancia en la lucha contra la insurgencia que en muchos mercados ha sido desplegado como medio contra-terrorismo o contra-insurgencia.Con el programa LAS el Pentágono quiere proporcionar a las Fuerzas Armadas afganas un medio con el que disponer de capacidad de entrenamiento, vigilancia y ataque a suelo propias después de que se produzca la retirada de los ejércitos occidentales del país. El programa LAS está valorado en 427 millones de dólares pero se calcula que durante su vida útil podría llegar a alcanzar los 950 millones.

El contrato fue otorgado a SNC como contratista principal junto a Embraer como subcontratista, de ahí que se abrieran unas nuevas instalaciones en Florida donde se ensambla y prueba el avión para la USAF.  Las entregas tendrán un ritmo previsto de dos aviones al mes para que su entrada en servicio sea lo antes posible. SNC también se encargará del apoyo logístico durante la vida útil del avión y de la formación de las tripulaciones y personal de mantenimiento de la USAF, tarea que comenzará el mes que viene en la Base Aérea de la USAF de Moody, Georgia. Estas primeras tripulaciones y personal terrestre se encargarán de formar al resto de personal afgano que comenzará a llegar el año que viene.

El programa LAS ha tenido varios sobresaltos ya que la primera adjudicación tuvo lugar en 2012, eligiéndose el A-29 frente al AT-6 de Beechcraft. Esta última reclamó la decisión y el proceso se paralizó. Después de que se retomara el procedimiento, el avión fue de nuevo seleccionado en febrero del año pasado lo que provocó otra reclamación de Beechcraft  hasta la adjudicación definitiva en junio de ese año.

El Super Tucano es un avión nuevo para las Fuerza Aérea estadounidense, pero lleva operando en medio mundo desde hace años, habiendo suministrado su fabricante, la brasileña Embraer, más de 170 unidades. (J.N.G.)

lunes, 8 de septiembre de 2014

Brasil y Angola suscriben acuerdos en materia de defensa que incluyen la venta de 7 patrulleras Macaé

(defensa.com) - Los ministros de Defensa de Brasil, Celso Amorim, y de Angola, João Manuel Lourenço,

firmaron el 5 de septiembre un Memorando de Entendimiento que permitirá el apoyo técnico de la Armada brasileña en la aplicación del Programa de Desarrollo del Poder Naval de Angola (Pronaval). Según el documento, los africanos adquirirán siete buques patrullas que serán fabricados en la Sociedad Gestora de Proyectos Navales (EMGEPRON) de la Fuerza Naval de Brasil.

Se espera que cuatro de los buques sean producidos por EMGEPRON en sus propias instalaciones, en tanto los otros tres lo serían en un astillero que va a instalarse a 200 kilómetros al sur de Luanda, la capital (probablemente en el entorno de Benguela), con el asesoramiento técnico y materiales y equipos brasileños. La Marina de Brasil actuará asimismo en la formación y capacitación del personal para la fabricación.
Los siete buques de patrulla tendrán 500 toneladas cada uno- lo que encaja perfectamente en la Clase Macaé- y se definirá la configuración técnica durante la fase de negociación de la fabricación y suministro de los contratos de servicios. Según el ministro João Lourenço, la firma del memorando de entendimiento es el primer paso para "aumentar los astilleros, medios de infraestructura y navales de la marina de guerra de Angola."

Para Lourenço, el fortalecimiento de las patrullas costeras angoleñas permiten al país luchar contra las amenazas que, según el jerarca, "son parte del mundo contemporáneo": la piratería marítima y el terrorismo. "Haremos todo lo necesario para que la aplicación efectiva de esta cooperación no lleve mucho tiempo."

En su discurso, el Ministro Celso Amorim resaltó los lazos históricos y culturales entre los dos países, destacando que Brasil fue el primer país en reconocer la independencia de Angola de Portugal en 1975. Amorim agregó que la asociación entre ambos es estratégica, sobre todo por el interés mutuo en el monitoreo del Atlántico Sur.

Los dos países, junto con otros 23 de África y América del Sur son signatarios de la Zona de Paz y Cooperación del Atlántico Sur (ZOPACAS), organismo multilateral creado por las Naciones Unidas (ONU) en 1986, con el objetivo de prevenir la introducción de las armas nucleares y de destrucción masiva en la región, cuya última cumbre fue a principios de este año, en Montevideo. "Angola es una nación próspera y cada vez más activa en África. Tenemos una gran amistad y respeto mutuo. Y no es de interés para Brasil tener una actitud paternalista con Angola, porque los angoleños no lo aceptarían ", destacó el ministro Amorim.

Además de la compra de siete buques de patrulla y el asesoramiento sobre la construcción del astillero, el memorando de entendimiento prevé la cooperación en el ámbito académico y la formación del personal para construir y operar los buques, así como a la capacitación de efectivos para la marina mercante angoleña . (Javier Bonillla)

lunes, 25 de agosto de 2014

La pistola Taurus del calibre.40 podría dejar de usarse en la Policía Militar paulista por insegura

(defensa.com) - Originalmente un arma de 9 mm., modificada posteriormente a 40 mm S&W, calibre policial  típicamente usado en los Estados Unidos- perjudicando el cañón y demás mecanismos originales sensiblemente, la pistola  Taurus PT-100, una de las más usadas por  los cuerpos de policía de todo Brasil, está revelando gravísimos inconvenientes.

Así ha trascendido desde la Policía Militar de Sao Paulo, tornándose una de las pocas armas modernas que se dispara con un simple golpe, inclusive con el seguro colocado, según varias denuncias.

Explosiones en la cámara de combustión,  suertes de ráfagas cuando se dispara un solo tiro, escapes de gases laterales, necesidad de cargarla con munición menos potente haciendo menos efectivo el cerrojo y la persistencia de fallas aún después de que la fábrica inspeccionó las 98.000 pistolas  manejadas por la PM paulista, han hecho, tras el fallecimiento accidental  de una ciudadana durante un operativo de tránsito en el que un efectivo policial habría manipulado pero no disparado su arma, llevaron a la fiscalía judicial a solicitar la inmediata solución de estos problemas o el cambio de proveedor si ello no se produce.

El problema es que a excepción de los cuerpos de elite o unidades muy especializadas, el Ejército Brasileño, como entidad reguladora, no autoriza a las policías regionales  a utilizar armamento extranjero, ciñéndose casi exclusivamente a las  nacionales Taurus o Imbel (esta propiedad de la misma Fuerza Terrestre y con opciones ligeramente mejores a las Taurus en 40 mm.), como las .40 GC MD5 LX y MD-7,que, de todos modos, en general no pueden competir con las Glock PT-17, las CZ -75, las Jericho 941,FN, HK,etc. (Javier Bonilla)

domingo, 24 de agosto de 2014

¿Quiere el Líbano el Súper Tucano?

(defensa.com) La Fuerza Aérea de Líbano puede ser la próxima en recibir  aeronaves de entrenamiento y ataque ligero Embraer A-29 Super Tucano a través del programa  Light Air Support (LAS), de la United States Air Force. Estados Unidos ha adquirido una cantidad de 20 A-29/EMB 314 para transferirlos a Afganistán, luego de una reñida licitación contra los AT-6II de Beechcraft, introduciendo en este país una plataforma versátil, con buena disponibilidad y bajo costo de operación para vigilancia, ataque, reconocimiento armado, misiones de escolta y incluso interceptación de ciertas aeronaves.
Hay expectativas así de que el Líbano reciba dos lotes de seis Súper Tucano cada uno, todos de la variante biplaza y armas convencionales para misiones de contrainsurgencia.  El anuncio se espera en breve, para principios de 2015, con las aeronaves siendo entregadas a partir de 2016 La base de los A-29 será la de Hamat, a orillas del Mediterráneo y bastante lejos de las fronteras de Siria e Israel.

Esta base fue construida en 1976, con pocas instalaciones y una pista de asfalto de 1.500 m, pero nunca entró en funcionamiento. Después de permanecer años abandonada,  el lugar fue ocupado por el Ejército libanés, que lo reconstruyó y realizó las reformas necesarias para el pleno funcionamiento de las estructuras del 9º Escuadrón, que opera siete IAR-330 Puma, sobre un total de 17 encomendados, en una Fuerza que,  además de una gran cantidad de helicópteros SA-342 Gazelle actualizados, Huey II, AW-139, R-44 , S-61 y un par de Cessna Grand Caravan AC-208, equipados con misiles Hellfire y cohetes, es la última en disponer-al menos teóricamente - algún Hawker Hunter. (Javier Bonilla)

lunes, 11 de agosto de 2014

Suecia interesada en el KC-390

(defensa.com) -  Suecia podría participar en el programa de Embraer KC-390. La Ministra de Defensa de Suecia, Karin Enströn, visitará la fábrica de Embraer durante su estancia en Brasil la próxima semana, lo que podría ser el primer paso para una mayor cooperación mutua en el ámbito de la defensa.

Embraer fue elegido para ser el grupo  líder local en la implantación del proyecto brasileño F-X2,  incorporando 36 cazas supersónicos  Saab Gripen JAS 39NG  para la FAB (Fuerza Aérea Brasileña).

En este marco y necesitando reemplazar toda su flota de aviones C-130 Hércules  por modelos tecnológicamente superiores, Suecia estaría interesada en el proyecto KC-390. Anteriormente, Saab ya había manifestado su interés en participar en el programa KC-390 siendo el ganador para el suministro del Gripen NG a la FAB.

No se descarta que Embraer plantee colocar el Súper Tucano, en una versión puramente de instrucción, a la Fuerza Aérea sueca, que deberá cambiar en poco tiempo, al igual que la austríaca, los Saab SK-60 como entrenadores. (Javier Bonilla)

lunes, 28 de julio de 2014

Tras incrementar su participación en Taurus, la brasileña CBC se convierte en el octavo fabricante de armas individuales del mundo


(Defensa.com) - La Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) ha aumentado su participación en el conglomerado  fabricante de armas "Forjas Taurus", de RíoGrande do Sul, pasando a ostentar el  27,9% del total de acciones con derecho a voto, el mayor porcentaje dentro de la compañía,  que se enfrentaba a numerosas dificultades financieras y grandes pérdidas acumuladas durante los últimos tres años.

La ampliación de capital se completó la semana pasada. Días antes, Taurus había revelado los nombres de los directores de la compañía, así como la presidencia del consejo: Jorio Dauster Magalhães y Silva fue elegido presidente del consejo de administración, y Ruy Lopes Filho su adjunto.

Ya el año pasado, en medio de una inédita ola de protestas que asolaron Brasil, la Policía Militar de São Paulo decidió dejar de usar,  temporalmente, casi 100.0000 pistolas calibre 40. La decisión fue tomada después de que 30 de estas armas hubieran disparado varias tiros consecutivos cuando se apretaba el gatillo una sola vez. Entre 2011 y 2012,  problemas similares fueron reportados por organismos oficiales de Policía Civil y Militar de Río de Janeiro. A finales de 2013, también la Policía Militar del Distrito Federal informaba sobre disparos de ráfaga en  ametralladoras cuando el selector se encontraba en una posición contraria. Estas pistolas y ametralladoras fueron producidas por Taurus, el mayor fabricante de armas en América Latina.

Con  ventas por unos 400 millones de dólares, Taurus domina el mercado de Brasil con la única competencia en pistolas de la estatal Imbel. Aun así, experimentando una crisis sin precedente, que los accionistas llegaban a discutir públicamente, incluso discrepando entre ellos, las pérdidas aumentaron de forma alarmante.

Fundada en 1939 en Porto Alegre, Taurus comenzó siendo una fábrica de herramientas. Después de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a producir revólveres. Al comienzo de los años 70 fue vendida a la Smith & Wesson de Estados Unidos que, en 1977, decidió volver a venderla a tres directores brasileños - Luis Fernando Estima, Carlos Murgel y Hebert Haupt. Luis Estima es el único que ha perdurado, con el mayor número de acciones con derecho a voto, el 35% del total, hasta la última adquisición accionaria de CBC. La compañía creció durante 20 años, comprando incluso la británica Ifesteel, ayudada por las restricciones brasileñas a la importación y, hasta hace poco, a la instalación de los competidores extranjeros con fábricas en el país. Aún así desde 1995, con el aumento de la vigilancia en la venta de armas y la prohibición de la publicidad, incentivada por grupos de izquierda, las ventas comenzaron a caer.  Taurus, entonces decidió diversificarse.

Comenzó a fabricar nuevamente  maquinaria industrial, herramientas, contenedores, cascos de motocicleta y chalecos antibalas. Invirtió 50 millones de dólares en ello, un tercio de sus ingresos en el momento, pero sólo las líneas de cascos y chalecos tuvieron éxito. El mejor resultado de  Taurus fue en 2010, cuando ganó 70 millones de dólares. A partir de entonces, los números  empeoraron, apesar de la búsqueda de asociaciones internacionales como la que se prometió en LAAD 2011 con la israelí IWI para fabricar localmente el Tavor, que no prosperó.

En los últimos dos años, cerró en rojo. Inclusive,en 2013, la pérdida fue de 80 millones de dólares - y su deuda creció hasta ocho veces. Por otra parte, las exportaciones a Estados Unidos, su mayor mercado fuera de Brasil disminuyeron un 28% en el primer trimestre debido a que la competencia obtuvo la venta de productos de mejor calidad al mismo precio, a pesar de la puesta en marcha de un nuevo  revólver calibre 38 mm., el Taurus View , anunciando un diseño revolucionario en el mercado estadounidense, con uno de sus lados transparentes para que todo el mecanismo interno puede ser visto por el usuario.

Al parecer, la línea de producción es anticuada e ineficiente y  la cantidad de productos que se han fabricado hasta el final del año pasado, alrededor de 5000, era excesiva, generando la imposibilidad de cuidadosas (y necesarias) pruebas de calidad.  Taurus comenzó a hacer cambios en 2013  implementando un nuevo sistema de producción para tratar de minimizar los fallos y, en marzo, redujo el número de productos fabricados a 800 intentando llegar a 400 en diciembre.Aún así, los inversores no están convencidos del plan: este año, las acciones habían caído un 64% , una baja histórica e inédita en la Bolsa de Valores de Sao Paulo.

En teoría, la asociación entre Taurus y CBC, que tiene casi el monopolio de la fabricación de municiones en el país, además de producir rifles calibre 22 y de aire comprimido (complementando los de Taurus), es interesante para los negocios de ambas. Juntas, tienen más poder para competir con empresas extranjeras como la Glock austriaca y checa CZ, que prevén la creación de fábricas en Brasil y la región (una ley brasileña de 2012  lo permite, aunque está empañada por acusaciones contra el lider de la campaña de desarme, Senador Renán Calheiros, acusado de ser un futuro ejecutivo o accionista de una de ellas, tras comprometer con su campaña y un agresivo plebiscito, aún perdido, la salud financiera de la industria local, estigmatizados publicitariamente los usuarios particulares).

Por su parte los accionistas de la minoría está  en contra de CBC, esperando que el Consejo Administrativo de Defensa Económica vete el acuerdo, porque eso de nuevo sería una intromisión en la gestión de Tauro. Los inversores ya hicieron dos reclamaciones en la Comisión de Valores lVIobiliários (CVM). Taurus, además de pistolas y revólveres, en su mayoría, licencias, o discutidas modificaciones de Beretta y S & W, está produciendo chalecos, sub ametralladoras derivadas de modelos SIG, aunque capaces de operar en calibre 40 mm, escopetas Cal 12mm , lanzagranadas y carabinas, además de cascos de motociclistas y material hospitalario.

En materia de armas, la competencia local, en materia de escopetas, es muy modesta, remitiéndose a la línea Boito de ER Amantino, también de Río Grande do Sul y poco más. En materia de chalecos antibala, Tamtex/Irontex, Du pont  Brasil , Rontan (también fabricante de vehículos policiales especiales), Blintec, LFJ  e Inbratextil serán competencia para el grupo Taurus/CBC.
(Javier Bonilla)
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