Recordando la ametralladora Vektor SS-77

La Vektor SS-77  es una ametralladora de propósito general calibre 7,62 mm diseñada y fabricada por la empresa sudafricana de sistemas de armamento Denel Land Systems - anteriormente denominada Lyttleton Engineering Works (LIW) - de Sudáfrica.

A fines de la década de 1970, Sudáfrica estuvo involucrada en una serie de problemas a nivel internacional, originados por su polémica y controvertida política del Apartheid, aparte de que se vio involucrada en la Guerra Civil de Angola, por medio del apoyo a ciertos sectores radicales de dicha nación. Como resultado, se vio sujeta a un embargo internacional de ventas de armamento de origen occidental. Acuciada por la necesidad de armas más modernas que las que disponía en sus arsenales, concibieron la idea de diseñar y producir sus propias armas en sus fábricas para autoabastecerse y así no depender de proveedores extranjeros y superar el bloqueo, con la asesoría de naciones más actualizadas en técnicas y tecnologías de construcción de arsenales como Israel.

 La ametralladora SS-77 se desarrolló con el propósito de reemplazar a la FN MAG. Se inician los trabajos de diseño y de construcción a fines de 1977 por los ingenieros Richard Joseph Smith y Soregi, dándole el nombre de SS-77. SS por las iniciales de los apellidos Smith y Soregi, y 77 por 1977, el año de inicio de los trabajos de diseño y de construcción inicial.

A mediados de la década de 1990 se introdujo al mercado la ametralladora ligera Mini SS, una versión recalibrada para el cartucho 5,56 x 45 OTAN. la firma LIW también fabricó una cantidad de kits de conversión para las existentes SS-77 y así calibrarlas al cartucho anterior para cambiar las ametralladoras disponibles al estándar de la Mini SS. Los cambios incluyen la reducción en su peso, desde los 9,6 kg hasta los 8,26 kg con la inclusión de un asa de agarre y el montaje de una adaptación de bípode, y una culata; todas hechas en metales y materiales sintéticos.2​

Variantes

SS-77 - Es la principal variante de esta serie y emplea el cartucho 7,62 x 51 OTAN.

Mini-SS - Variante en uso por la Infantería de Marina y la Policía colombiana, emplea el cartucho 5,56 x 45 OTAN.

Mini-SS Compact - Con cañón ultracompacto, emplea el cartucho 5,56 x 45 OTAN.

Especificaciones:

Tipo Ametralladora de propósito general

Origen Sudáfrica

En servicio 1986 - presente y 1998 (en Colombia)

Diseñada 1977

Fabricante Denel Land Systems

Producida 1977 - presente

Variantes Véase Variantes

Peso 8,9 a 10 kg (con munición).

Longitud 1.155 mm (SS-77) - 1000 mm (Mini SS)

Longitud del cañón 550 mm (SS-77) - 500 mm (Mini SS)

Munición 5,56 x 45 OTAN y 7,62 x 51 OTAN

Calibre 7,62 mm y 5,56 mm

Sistema de disparo Recarga accionada por gas, a cerrojo abierto

Cadencia de tiro 600-900 disparos/minuto

Alcance efectivo 1.800 m

Cargador cinta de balas en caja portacintas

Pistola Vektor SP1 (Sudafrica)

La Vektor SP1 es una versión mejorada de 9 mm de la pistola Z-88 (que es una copia producida localmente de la Beretta 92F), producida desde 1992 por Denel Land Systems (DLS), anteriormente Lyttleton Engineering Works (LIW). 

Las pistolas Vektor SP1 y SP2 son casi lo mismo, excepto por el calibre y las revistas, y se basan ampliamente en el diseño italiano Beretta 92. SP significa " pistola de servicio " y ambas armas son pistolas de tamaño completo, tipo funda, de construcción sólida. Vektor también fabrica versiones compactas de ambos modelos, comercializadas como "modelos generales"; estos tienen cañones más cortos y empuñaduras diferentes.

La Vektor SP1 es una pistola de recámara cerrada que funciona con retroceso corto. Utiliza una pieza de bloqueo basculante tipo Walther, ubicada debajo del barril de retroceso recto, para bloquearlo en la corredera. El marco está hecho de aleación de aluminio, otras partes son de acero. El gatillo es de doble acción, con un martillo expuesto y una seguridad ambidiestra montada en el marco que permite el transporte "armado y bloqueado". Las miras son fijas; la mira delantera está fijada al cerrojo, la trasera está en cola. El botón de liberación del cargador está ubicado en la base del  seguro del gatillo.

Variantes 

- LIW / DLS introdujo una versión calibre .40 S&W del SP1 un poco más tarde como Vektor SP2 . Tanto las pistolas SP-1 como las SP-2 se exportan a Europa y Sudamérica en varias variaciones.

- Una pistola de edición limitada SP1 Target también estaba disponible. Este modelo presenta una operación de acción única, miras ajustables grandes, diseño de gatillo recto, un protector de gatillo diferente, un peso compensador con un cañón más largo. Se identificaron como "Vektor USA: Norfolk VA". 

La pistola SP-1 está actualmente en servicio con la Fuerza de Defensa Nacional de Sudáfrica y el Servicio de Policía de Sudáfrica . Fuera de Sudáfrica, se ve el uso de la pistola en algunos países del sur de Asia, especialmente Singapur y Malasia, Fuerza Aérea Peruana.

Especificaciones:

Tipo Pistola semiautomática

Origen Sudáfrica

En servicio 1992 – presente

Fabricante Denel Land Systems , Sudáfrica

Variantes Vektor SP1 y Vektor SP2

Peso 995 g (2.194 libras)

Longitud 210 mm (8,3 pulg.)

 Longitud del cañónl 118 mm (4,6 pulgadas)

Ancho 40,5 mm (1,59 pulgadas)

Alto 145 mm (5,7 pulgadas)

Cartucho Parabellum de 9 × 19 mm y .40 S&W

Acción Doble acción, operación de retroceso corto

Alcance de tiro efectivo 50  m (55  yd )

Sistema de alimentación Caja desmontable revista , + 1 en la cámara de 15 balas de 9 mm,

11 balas de 0,40 S & W

Miras Mira de hierro con marca de tritio

Paramount Group recibe la certificación de explosión para vehículo Mbombe 4

Por Charles Forrester, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Grupo Paramount Mbombe 4 se somete a pruebas de explosión en las instalaciones de CSIR en Sudáfrica. Fuente: Grupo Paramount

La compañía de defensa sudafricana Paramount Group reveló el 17 de septiembre que había recibido la certificación del Consejo de Investigación Científica e Industrial de Sudáfrica (CSIR) para la protección contra explosiones en su vehículo blindado Mbombe 4.

Después de una campaña de pruebas llevada a cabo entre marzo y junio, se certificó que el vehículo excedió los criterios de la OTAN STANAG 4569 M4a y M4B. Las pruebas incluyeron la detonación de tres cargas TNT de 10 kg debajo de las ruedas y el casco y una prueba de explosión lateral de 50 kg para replicar un golpe de dispositivo explosivo improvisado (IED).

La evaluación posterior a la prueba del vehículo implicó la inspección de posibles lesiones por fragmentos secundarios, equipo aflojado y roturas del casco, y el vehículo pasó estas pruebas adicionales.

La compañía reveló además que el vehículo "completó con éxito una serie de pruebas de verano con varias fuerzas armadas". Paramount Group se le adjudicó un contrato en la feria IDEX 2019 de los EAU para cuatro vehículos, que se esperaba que fueran utilizados para fines de prueba y evaluación antes de cualquier adquisición adicional por parte del país.

El Mbombe 4 funciona con un motor turbodiesel de 6 cilindros y tiene una velocidad de explosión de 140 km/h. Con un peso de 16 toneladas, el vehículo tiene una carga útil de 2.7 toneladas, que encapsula los sistemas de armas, municiones, tripulación y suministros. En particular, el acceso posterior al vehículo es proporcionado por una rampa en lugar de puertas de acceso con bisagras laterales que son comunes en vehículos 4 × 4 resistentes a las minas, protegidos contra emboscadas (MRAP).

Denel alcanza un hito al compensar en Malasia

Por Jon Grevatt, Bangkok - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

La compañía sudafricana Denel lanzó su última iniciativa de compensación vinculada a su contrato para suministrar torretas y sistemas asociados para el vehículo de combate blindado AV8 8 × 8 (AFV) del Ejército de Malasia.Fuente: FNSS

Denel dijo el 10 de mayo que el último proyecto de compensación incluye cursos educativos realizados en Malasia por el Consejo de Investigación Científica e Industrial de Sudáfrica (CSIR). Los cursos se llevan a cabo para personal de las Fuerzas Armadas de Malasia (MAF) y participantes de la Universidad de Defensa Nacional de Malasia (NDUM).

Denel dijo que asistieron 34 expertos del MAF y de la comunidad académica al curso inaugural de radiofrecuencia y "principios de microondas en la guerra electrónica". Según el acuerdo, CSIR también proporcionará servicios de consultoría al NDUM para respaldar el establecimiento de un centro de excelencia en capacidad de defensa electrónica en Malasia.

Al comentar sobre el proyecto, Danie du Toit, director ejecutivo del grupo Denel, dijo: “Esto sirve como un ejemplo de lo que se puede lograr con programas de compensación bien diseñados. "La experiencia adquirida puede contribuir a proyectos futuros similares para beneficiar a la industria en general en Sudáfrica y abrir las puertas para que otras empresas de defensa y manufactura se afiancen en los mercados de Malasia y regionales".

El proyecto con el NDUM representa la décima iniciativa de compensación de Denel en el marco del programa AV8. Los otros nueve proyectos, que incluyen iniciativas de colaboración en tecnologías comerciales y militares, educación e investigación, están en marcha. Denel dijo que espera cumplir el 100% de sus obligaciones de compensación por un total de EUR342 millones (USD384 millones) cuando se concluya el proyecto con el NDUM en 2021.

Du Toit dijo que el compromiso de compensación general de Denel con Malasia profundizará la colaboración en investigación y tecnología entre Sudáfrica y el país del sudeste asiático y beneficiará a Denel "en futuras iniciativas y puede contribuir a la promoción de las industrias de defensa y manufactura más amplias de Sudáfrica".

Denel planea reestructurarse (Sudafrica)

Por Helmoed-Römer Heitman, Pretoria - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

Denel espera restablecer el contrato de entrega de Badger IFV con el SANDF, que se ve aquí en la exposición de África Aeroespacial y Defensa (AAD) de 2018. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

Denel está llevando a cabo un ambicioso plan de retorno para volver a la rentabilidad. El plan contempla extensas desinversiones y renegociaciones de importantes contratos. El grupo de defensa sudafricano Denel reestructurará y saldrá de algunas operaciones en un esfuerzo por recuperar la rentabilidad después de varios años de pérdidas, según ha podido saber Jane. La nueva junta directiva de la compañía elaboró ​​un plan de cambio, nombró a la consultora PWC para ayudar con su implementación y designó a un nuevo CEO, Daniel du Toit, con amplia experiencia en el sector de defensa en Sudáfrica y Europa.

Denel tiene la intención de pedir al gobierno una recapitalización de ZAR2.8 mil millones (USD197.2 millones) y negociar con el Departamento de Defensa (DoD) para lograr una base de pedidos sostenible. La recapitalización puede tener éxito, pero las negociaciones con el Departamento de Defensa serán difíciles debido a los recortes en el presupuesto de adquisición de la Fuerza de Defensa de Sudáfrica (SADF). Los recortes existentes y futuros significan efectivamente un cese de adquisición, sin espacio para apoyar a Denel y poniendo en riesgo a la industria de defensa.

Denel también ha implementado un programa de retiro voluntario para reducir los costos de personal, pero eso parece correr el riesgo de perder gran parte de lo que queda de la experiencia y la memoria institucional de la compañía después de la partida de otro personal principal en los últimos años.

Como se anunció el 30 de marzo, Denel Aeronautics saldrá del contrato de suministro del componente A400M con Airbus, y puede cerrar Aeroestructuras por completo. El trabajo de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la aeronáutica se puede fusionar con la compañía nacional de aviación técnica de MRO, SAA Technical. Estos pasos en combinación parecerían arrojar dudas sobre la viabilidad de la aeronáutica, que afectará a la Fuerza Aérea Sudafricana ya que respalda al avión de transporte Hércules Lockheed Martin C-130, el helicóptero de ataque Denel Rooivalk (Ver arriba) y el helicóptero multiusos Oryx (Atlas). 

Sin embargo, se entiende que Denel está considerando una empresa conjunta para desarrollar un Rooivalk Mk 2, que dependería de que la Aeronáutica permanezca funcional.

El Ejército de los Emiratos Árabes Unidos comprará un nuevo vehículo blindado a la empresa sudafricana Paramount

Por: Jeff Martin  - Defence News

ABU DHABI - El Ejército de los Emiratos Árabes Unidos comprará el nuevo vehículo blindado Mhombe 4 a la empresa sudafricana Paramount, que marcará la primera venta de los vehículos, según el fundador y presidente de Paramount, Ivor Ichikowitz.

"Los Emiratos Árabes Unidos son uno de los proveedores de equipos más sofisticados del mundo, y probablemente manejen una de las fuerzas armadas más modernas de la región", dijo en una entrevista en IDEX en la capital de los Emiratos Árabes Unidos. "A través de la interfaz con ellos, Seguiremos evolucionando nuestro producto para seguir aprendiendo sobre los requisitos de servicio ".

El Mhombe 4 de 16 toneladas es un vehículo blindado 4x4, y forma parte de la línea Mhombe de Paramount, que también incluye las versiones 6x6 y 8x8. Según la compañía, las tres versiones comparten una compatibilidad del 70% entre ellas, y están diseñadas para ser altamente modulares, lo que permite una gran personalización por parte de diferentes países.

"Esto nos permite suministrar literalmente cada tipo de vehículo que necesitan para el campo de batalla con un tren logístico, lo cual es una gran evolución a medida que los clientes comienzan a darse cuenta de que el costo de compra del vehículo es completamente académico", dijo. "Es el costo de vida útil, el costo de mantener el vehículo que es importante para poder mantener los vehículos en servicio durante 25 años".

Según un anuncio del gobierno de los EAU, el contrato inicial es para cuatro de los vehículos Mhombe 4, con un costo total de $ 2.7 millones. Si bien no está claro cómo serán configurados o utilizados esos vehículos por los EAU, Ichikowitz dice que el Mhombe 4 es altamente personalizable con una variedad de armas y cargas útiles diferentes, que van desde una torreta de cañón de 30 mm hasta cámaras y una suite de guerra electrónica.

Además, dado que los EAU solo están comprando 4 de los vehículos, indica posiblemente una de dos cosas. Podría ser que el Ejército de los Emiratos Árabes Unidos esté evaluando el Mhombe 4 para la compra futura de una cantidad mayor, o que haya un conjunto de misiones muy específico que solo requiera la ejecución de cuatro vehículos. Pero independientemente de eso, Ichikowitz dice que Paramount está apuntando al Medio Oriente como un gran mercado futuro para sus productos. "Es un mercado actual, pero también será de donde provendrá gran parte de nuestro crecimiento, y estamos muy entusiasmados con eso", dijo.

¿Exótico, pero poco práctico? Así es el Mi-24 soviético modificado por Sudáfrica

(Sputnik Mundo) - Aunque el Mi-24 sea de fabricación soviética, algunos países lo modernizan a su manera para seguir operando esta máquina.

 Mi-24 Super Agile Hind

Uno de estos operadores es Argelia, que sigue haciendo uso de estos helicópteros junto con los ya modernos Mi-28NE de fabricación rusa. No obstante, los Mi-24 al servicio de este país del norte de África son un poco 'exóticos'. En particular se trata de una profunda modernización que se llevó a cabo en los años 2000 por la compañía sudafricana ATE. El helicóptero actualizado, que ahora pasó a ser llamado Superhind MK III, cuenta con un nuevo sistema de cámaras, visores térmicos y medidores de distancia de láser montados en una esfera en su parte delantera.

También se diferencia por un cañón móvil de 20 mm con un ánima más larga. Tiene una munición que asciende a los 840 proyectiles que son suministrados al cañón por medio de los bultos que se observan debajo de la cabina.

Puesto que el equipamiento radioelectrónico fue reemplazado, la versión modificada del Mi-24 usa los misiles Ingwe de fabricación sudafricana que tienen un alcance de 5.000 m. 

Con ello cabe señalar que gracias al uso de materiales más modernos y otros cambios el peso de la máquina se redujo, gracias a lo cual se pudo mantener su velocidad punta de 320 km/h.

En total fueron actualizados más de treinta Mi-24. No obstante, según el medio Rossiyskaya Gazeta, que cita a expertos militares, esta reencarnación del Mi-24 es considerablemente inferior al Mi-35M de fabricación rusa. Por ejemplo, el helicóptero ruso cuenta con una mayor variedad de armamentos que se pueden usar. Probablemente esta es la razón por la cual los países que operaron el Superhind al final optaron por volver a las máquinas de fabricación rusa, concluye el medio.