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viernes, 17 de mayo de 2019

PLAN desmantela cuatro destructores tipo 051

Por Andrew Tate, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La marina china retiró cuatro destructores de la clase Tipo 051 en una ceremonia celebrada en la base de la Flota del Mar del Norte en Lushun el 16 de mayo. Fuente: military.cnr.cn

La Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLAN) retiró a cuatro destructores de clase Tipo 051 (Luda) en una ceremonia celebrada en la base de la Flota del Mar del Norte en Lushun, antes conocida como Port Arthur, el 16 de mayo.

Llamados Kaifeng (con el número de banderín 109), Dalian (110), Zunyi (134) y Guilin (164), los barcos habían sido asignados a la décima flotilla del destructor y habían estado en servicio por más de 30 años.


Los destructores Tipo 051 aunque fueron construidos en China, la clase fue fuertemente influenciada por los diseños rusos, particularmente los destructores de la clase Kotlin. Se construyeron diecisiete barcos entre 1970 y 1990, aunque solo dos ( Zhanjiang (165) y Zhuhai (166)) permanecen en servicio después de la reciente clausura.


El desplazamiento de 3,250 toneladas de la clase Tipo 051 es solo aproximadamente la mitad que la clase Tipo 052D (Luyang III), de las cuales el 19 y el 20 se lanzaron en Dalian el 10 de mayo. Aunque los sistemas de armas en la clase Tipo 051 se habían actualizado, particularmente en Kaifeng y Dalian, que estaban equipados con 16 misiles antiaéreos YJ-83, la clase tenía capacidades muy limitadas en comparación con los destructores que actualmente están en servicio con el PLAN .

Es poco probable que las naves Tipo 051 se vendan a otra marina, ya que su planta de propulsión a vapor requiere mucha mano de obra, tanto para operar como para mantener. Varios de los barcos previamente retirados se han convertido en exhibiciones flotantes de museos.


El PLAN aún opera un sorprendente número de destructores a vapor además de los dos Tipo 051 restantes. Shenzhen (167), que es el único destructor de clase Tipo 051B (Luhai) jamás construido, y los dos destructores de clase Tipo 051C (Luzhou), el segundo de los cuales fue comisionado en 2007, son propulsados ​​por vapor, al igual que el Cuatro destructores de la clase soviética importados de Rusia entre 2000 y 2006.

miércoles, 15 de mayo de 2019

Octavo buque LPD Tipo 071 de China esta en etapa avanzada de construcción

Por Andrew Tate, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Las imágenes muestran que el casco de un octavo LPD Tipo 071 para la marina china se encuentra en una etapa avanzada de construcción en el astillero Hudong-Zhonghua en Shanghai. Fuente: Via haohanfw.com

Han surgido imágenes en los foros en línea de China que muestran que el casco de un octavo tipo 071 (Yuzhao) - buque de con plataforma de aterrizaje (LPD) para la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) que se encuentra en una etapa avanzada de construcción en el astillero Hudong-Zhonghua En shangai.

El barco se está construyendo en el mismo dique seco utilizado para la construcción del séptimo Tipo 071. Un número considerable de módulos para el último barco fueron evidentes en el muelle antes de que el séptimo barco fuera lanzado el 28 de diciembre de 2018, lo que ha permitido el casco del último LPD se ensamblará en menos de seis meses.

En un informe del 2 de mayo al Congreso sobre los desarrollos militares y de seguridad que involucran a China, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) dijo que China probablemente continuará construyendo el Tipo 071 incluso cuando el PLAN persiga una clase de seguimiento de buques de asalto anfibios que no son solo Más grande pero también incorpora una cubierta de vuelo completa para helicópteros.
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Esa nueva clase de barco, conocida como el Tipo 075, puede que ya esté siendo construida en el mismo muelle en Hudong-Zhonghua. Las imágenes de satélite revelan que, junto con el octavo tipo 071, también se está construyendo una segunda nave más grande. La construcción de la clase del Tipo 075 se ha anticipado por algún tiempo y ha habido rumores persistentes durante varios meses de que la construcción está en marcha.

sábado, 11 de mayo de 2019

Y va otro clon: el misil HQ-6 / HQ-61 chino

La Defensa de de EE. UU. acredita al PLA con 30 lanzadores "HQ-6", que probablemente se refieren a los SAM de defensa de punto de la serie HQ-61 implementados durante los años 80. 
Basado conceptualmente en el misil Alenia Aspide clonado, que se basa en el RIM-7E / F Sparrow de los EE. UU., el HQ-61 es mucho más grande y más pesado y está equipado con un buscador de autoguiado de radar semiactivo y una guía de enlace de comando de curso medio.

El sistema Hong Qi-6 (HQ-6), a veces designada HQ-61, DS-1, RF-6 o RF-61 por los chinos, fue diseñado para satisfacer las necesidades tanto de los chinos del Ejército de Liberación Popular y su Marina. El desarrollo de este sistema de misiles se cree que comenzó en la década de 1960 como un proyecto de ELP con la designación HQ-41.

Alrededor de 1970 las designaciones fueron cambiados a HQ-61 y RF-61, lo que indica que se han introducido mejoras en el diseño del misil. El original fue visto por primera vez en público durante la Exposición noviembre 1986 Beijing Defensa.

Un camión YanAn 6x6 SX2150 transporta dos misiles en un lanzador de elevación giratoria. La guía es proporcionada por el sistema de radar Tipo 571. La engorrosa serie HQ-61 ha sido superada en gran medida por los SAM de punto de defensa HQ-7 y HQ-64.
Un despliegue mixto del HQ-61 y HQ-7 Crotale.

 Vehículo 6 x 6  con  misiles HQ-61
Variante HQ-61 navalizada.

viernes, 10 de mayo de 2019

¿Se destruirían las bases marinas del sur de China en una guerra?

Por Robert Farley - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Un experto naval superior nos da su opinión.
Las islas de la SCS tienen cierta relevancia militar, pero son más importantes como un reclamo político a las vías fluviales y los recursos submarinos. Militarmente, representan una corteza delgada en el sistema A2 / AD de China. Bajo ciertas condiciones, esta corteza podría perturbar la libertad de acción de los Estados Unidos, pero no será difícil para la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos superarla.

China ha construido algunas islas en el Mar del Sur de China. ¿Puede protegerlos?

Durante la Segunda Guerra Mundial, Japón encontró que el control de las islas ofrecía algunas ventajas estratégicas, pero no lo suficiente como para obligar a los Estados Unidos a reducir cada isla individualmente. Además, con el tiempo, las islas se convirtieron en un pasivo estratégico, ya que Japón luchó por mantenerlos provistos de alimentos, combustible y equipo. Las islas del SCS están convenientemente ubicadas para China, pero ¿representan realmente un activo para el ejército de China? La respuesta es sí, pero en un conflicto real, el valor disminuirá rápidamente.

Las instalaciones

China ha establecido numerosas instalaciones militares.en el Mar de China Meridional, principalmente en las Islas Spratly y Paracel. En los Spratly, China ha construido campos de aviación en Subi, Mischief y Fiery Cross, junto con una posible infraestructura de misiles, radares y helicópteros en varias formaciones más pequeñas. 
En Paracels, China ha establecido una importante instalación militar en Woody Island, así como instalaciones de radar y helicópteros en varias otras áreas. China continúa la construcción en toda la región, lo que significa que puede ampliar su presencia militar en el futuro. 
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Las bases más grandes (Subi, Mischief, Fiery Cross y Woody Island) tienen la infraestructura necesaria para la gestión de aviones militares, incluidos los cazas y las grandes naves de patrulla. Estos misiles, radares y aviones extienden el alcance letal de los militares de China a lo largo del Mar de China Meridional.

Misiles

Varias de las islas sirven como base para los sistemas SAM (incluido el HQ-9, con un alcance de 125 millas, y quizás con el tiempo el S-400 ruso) y los misiles de crucero lanzados desde tierra (GLCM). Estos misiles sirven para hacer que el Mar de China Meridional sea letal para los buques y aeronaves de EE. UU. que no tienen capacidades ocultas o que no cuentan con un sistema de defensa aérea en capas. Las instalaciones de SAM, impulsadas por redes de radares, pueden limitar efectivamente la capacidad de las aeronaves enemigas para ingresar a su zona letal sin una asistencia significativa de guerra electrónica. Los GLCM pueden agregar otro conjunto de lanzadores a la red A2 / AD de China, aunque no necesariamente con mayor efectividad que los misiles lanzados desde submarinos, barcos o aviones.
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Pero es una cuestión abierta cómo sobrevivirían las instalaciones de misiles en un conflicto. Los misiles terrestres sobreviven a los ataques aéreos porque pueden esconderse entre colinas, bosques y otras coberturas naturales. No hay una cobertura natural efectiva en las islas que China ha creado, e incluso las instalaciones defensivas hechas por el hombre no pueden sobrevivir a un ataque concertado. Además, los lanzadores de misiles dependen de una red logística al menos algo robusta para el combustible, la energía y las municiones, que China no puede proporcionar de manera confiable durante una guerra de tiro.

Aeródromos

Las cuatro instalaciones militares más grandes en el SCS tienen instalaciones extensas para la operación de aviones militares. Esto incluye a los combatientes avanzados, pero, lo que es más importante, a las patrullas, a la guerra electrónica y a los aviones avanzados de alerta temprana. La capacidad de usar estos aeródromos extiende efectivamente el alcance de la burbuja A2 / AD de China, permitiendo la transmisión de datos de objetivos a los lanzadores de misiles en el mar y en China continental. Los propios aviones de combate sirven para hacer que los cielos del SCS sean más letales de lo que serían de otra manera, además de amenazar a los barcos estadounidenses a distancia con misiles de crucero.
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Pero en conflicto, la durabilidad de un aeródromo depende de la disponibilidad de materiales y equipos para ejecutar reparaciones después de un ataque. No es obvio que las islas que China ha creado en el Mar del Sur de China sean lo suficientemente robustas para continuar en operación después de los ataques con misiles y bombas en Estados Unidos. Aunque las islas más grandes tienen refugios para aviones, es una cuestión abierta si estos refugios podrían sobrevivir durante mucho tiempo a un ataque concertado de los Estados Unidos.

Radares

Los SAM, los GLCM y los aviones de combate dependen de datos de objetivos precisos para su efectividad. La contribución más importante que las islas SCS pueden ofrecer al ejército chino es a través de las instalaciones de radar que China ha establecido en muchas de las islas. Estas instalaciones, aunque son individualmente vulnerables, ayudan a proporcionar una imagen mucho más completa del espacio de batalla de lo que China disfrutaría. Juntos, mejoran significativamente la letalidad de las redes defensivas de China.
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Dicho esto, los radares en sí son vulnerables a una amplia gama de ataques estadounidenses. Estos incluyen métodos cinéticos tales como misiles (lanzados desde submarinos, aviones ocultos u otras plataformas), guerra electrónica, ataques cibernéticos e incluso ataques de fuerzas especiales. En un conflicto, China podría perder rápidamente el acceso a la red de radar que ha establecido. Aún así, la red ofrece una manera relativamente económica de complicar el trabajo que enfrenta el ejército de los EE. UU. al penetrar en el SCS.

Logística

Todas las capacidades militares de las islas SCS de China dependen de comunicaciones seguras con China continental. La mayoría de las islas construidas por China no pueden soportar extensas reservas logísticas, o mantener esas reservas a salvo del ataque. En una guerra de disparos, la necesidad de mantener el suministro de combustible, equipo y municiones a las islas se convertiría rápidamente en una responsabilidad para los supuestamente activos de transporte chinos. Suponiendo que el PLAN y la PLAAF tendrían poco interés en realizar esfuerzos costosos y arriesgados para reabastecer a las islas bajo fuego, el valor militar de las islas del SCS sería un activo inútil durante un conflicto. Desafortunadamente para China, la naturaleza misma de la guerra en las islas y la naturaleza de las formaciones específicas que China ha decidido apoyar,
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Naves vs. Fuertes

Como Lord Horatio Nelson pudo haber dicho en broma , "Para un barco es tonto luchar contra un fuerte". Pero hay situaciones en las que los barcos tienen una gran ventaja sobre los fuertes. Las islas de China en el SCS no son móviles, y no son lo suficientemente grandes como para esconderse mucho en cuanto al equipo y material militar. Los Estados Unidos podrán hacer un mapa meticuloso de las instalaciones militares en cada una de las islas en el SCS, y probablemente podrán rastrear los envíos de equipo militar a las islas. Esto hará que las islas sean extremadamente vulnerables a los ataques de barcos, submarinos y aviones, ya que los misiles no requerirán datos de objetivos en tiempo real.
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Un paso positivo para los Estados Unidos sería revertir la decisión de "retirarse en el lugar" del Sistema de armas avanzado en el destructor de la clase Zumwalt. Poner a disposición una munición para este cañón permitiría a los Zumwalts atacar las instalaciones de las islas chinas a distancia, lo que podría causar daños graves, prácticamente irreparables a un costo relativamente bajo. De lo contrario, las islas absorberán misiles de crucero que podrían usarse efectivamente en objetivos más jugosos.

Las islas de la SCS tienen cierta relevancia militar, pero son más importantes como un reclamo político a las vías fluviales y los recursos submarinos. Militarmente, representan una corteza delgada en el sistema A2 / AD de China. Bajo ciertas condiciones, esta corteza podría perturbar la libertad de acción de los Estados Unidos, pero no será difícil para la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos superarla.

jueves, 9 de mayo de 2019

Otro clon, el sistema de defensa antiaérea HQ-7 / CSA-4 Crotale

China continúa fabricando y exportando el Crotale SAM clonado. La última variante HQ-7B / FM-90 Crotale se lleva en un nuevo chasis AFV 6 x 6 de diseño chino, que reemplaza al chasis francés  P4R de Thomson-Hotchkiss .
El HQ-7 es un clon chino del francés Thales / Thomson CSF Crotale SAM. Durante la década de 1970, los franceses suministraron muestras del Crotale, que se diseñó rápidamente por ingeniería inversa. El Crotale clonado se ha construido en dos configuraciones, una variante de alta movilidad para las unidades del Ejército de PLA en un vehículo blindado P4R francés Thomson-Hotchkiss 4x4 clonado, y un sistema de defensa de campo aéreo PLA-AF menos móvil, usando un remolque o un plataforma de camiones. El vehículo Thomson-Hotchkiss P4R usa un motor diesel o de gasolina que maneja un alternador que acciona los motores eléctricos que impulsan las ruedas. Las fuentes chinas a veces etiquetan el P4R como un B-20. Una variante naval del Crotale como también se ha desarrollado.
Se utiliza una torre redonda de cuatro tubos elevadores redondos, que monta la antena parabólica de radar de comando de banda Ku para la línea de visión. Las variantes de exportación son el FM-80 y el FM-90 mejorado con un rastreador FLIR y misiles de mayor alcance. Las baterías HQ-7 / FM-80/90 generalmente son compatibles con un sistema de radar de adquisición, el FM-90 por lo general con un nuevo diseño de un portaequipajes de 6 x 6 personas.

Especificaciones
HQ-7 [Thomson CSF Crotale] 
Longitud 2,89 m
Diámetro 0.15 m
Envergadura 0,54 m
Peso de lanzamiento 84 kg
Propulsión motor de cohete propulsor sólido
Dirección enlace de comando
Cabeza armada 15 kg de fragmentación HE con contacto y máxima velocidad 750 m / s
Rango máximo > 10 km
Rango mínimo 500 m
Altitud efectiva máxima 5000 - 5500 m (dependiendo de la velocidad del objetivo)
Min altitud efectiva 15 m
Tiempo de reacción, seg. 6.5
Tiempo de recarga 2 min (carga completa de 4 rondas)
Radar Thomson - CSF Radar monopulso de banda Ku
Rango de detección 18,5 km
Especificaciones FM-90 ( CNPMIEC )
Alcance efectivo 
ASM Target 600 m / s - 700 - 7,000 m
Objetivo de misiles de crucero 300 m / s - 700 - 11,000 m
Objetivo de aviones - 700 - 12.000 m
Objetivo del helicóptero - 700 - 15.000 m
Altitud efectiva - ASM Target 600 m / s 30 - 3.000 m
Objetivo de misiles de crucero 300 m / s 30 - 6.000 m
Avión / helicóptero de destino - 30 - 6.000 m
Sistema de radar - Rango máximo de detección RCS = 0.1 m2 a 20 km
Rango de seguimiento máximo RCS = 0.1 m2 a 18 km
Cantidad de detección de objetivos 48
Cantidad de seguimiento de objetivos 24
Canales de control de fuego 7
Tiempo de reacción 6.5 a 10.5 seg
Misil velocidad máxima 930 m / s
Factor de carga máxima de misiles 35 g
Modelo de visualización de FM-90 Crotale en Zhuhai, 2008. El radar de adquisición utiliza una matriz plana con una matriz IFF con visión de futuro. El radar de conexión parece ser idéntico a la configuración anterior del FM-80 (imagen © 2009, Zhenguan Studio).
Adquisición de vehículos de radar para una batería HQ-7 / FM-80. El concepto de diseño sigue el modelo soviético utilizado con el Gopher 9K35 / SA-13. Se han descrito dos tipos de radares, un diseño de reflector cóncavo y un diseño de matriz planar más nuevo.
Las anteriores variantes autopropulsadas del HQ-7 / FM-80 emplean una variante de ingeniería inversa del chasis blindado accionado eléctricamente Thomson-Hotchkiss P4R original que pesa 32,965 lb / 14,950 kg (todas las imágenes están en internet).
Lanzamiento del último modelo FM-80 Crotale a partir del chasis Thomson-Hotchkiss P4R clonado .
Observe la variante HQ-7 remolcada de PLA-AF en el fondo, debajo del primer plano.

El ejército de China tiene las mejores armas (robadas) en la Tierra

Por Robert Farley  - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa.
Y estos son 5 de los mejores.

El J-31 se parece mucho a un F-35 bimotor, sin las capacidades VSTOL del F-35B.

Cuando la República Popular China (PRC) surgió de la guerra y la revolución en 1949, se hizo evidente que la economía china carecía de capacidad para competir con los EE. UU. o la URSS en la producción de tecnología militar avanzada. Las transferencias de la Unión Soviética ayudaron a remediar la brecha en la década de 1950, al igual que las transferencias de Estados Unidos y Europa en las décadas de 1970 y 1980. Sin embargo, la Revolución Cultural sofocó la tecnología y la investigación científica, dejando a los chinos aún más atrás.

Por lo tanto, China ha complementado durante mucho tiempo las transferencias legítimas y la innovación doméstica con el espionaje industrial. En resumen, la RPC tiene un hábito bien establecido de robar tecnología de armas de Rusia y Estados Unidos . Con el paso de los años, los espías de Beijing se han vuelto cada vez más hábiles y flexibles en su enfoque. Aquí hay cinco sistemas que los chinos han robado o copiado, en su totalidad o en parte:

J-7:
En 1961, cuando las tensiones entre la URSS y la República Popular China alcanzaron un punto álgido, los soviéticos transfirieron planos y materiales asociados con su nuevo interceptor MiG-21 a China. La oferta representó un esfuerzo por cerrar parte de la brecha y sugirió a China que la cooperación entre los gigantes comunistas seguía siendo posible.
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La ofrenda no funcionó. Las tensiones chino-soviéticas siguieron aumentando, casi hasta el punto de la guerra a fines de los años sesenta. Los chinos trabajaron a partir de planos y otros materiales, y eventualmente produjeron el J-7, una copia virtual del MiG-21. Los chinos finalmente vendieron el J-7 (variante de exportación F-7) en competencia directa con los MiG vendidos por los soviéticos. De hecho, después del acercamiento entre Estados Unidos y la República Popular China de principios de la década de 1970, los chinos vendieron J-7 directamente a los estadounidenses, quienes los utilizaron como parte de un escuadrón de agresores para capacitar a los pilotos estadounidenses para luchar contra los soviéticos.

J-11:
El colapso de la Unión Soviética a principios de la década de 1990 anunció un deshielo en las relaciones entre Rusia y China. Rusia ya no tenía razones sólidas para retener su tecnología militar más avanzada de los chinos.
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Y lo que es más importante, el enorme complejo industrial militar soviético necesitaba clientes, y el ejército ruso ya no podía comprar nuevos equipos. Por su parte, la República Popular China necesitaba nuevas fuentes de equipamiento militar de alta tecnología después de que Europa y los Estados Unidos impusieran embargos de armas a raíz de la masacre de la Plaza de Tiananmen.
En consecuencia, la década de 1990 vio varios enormes acuerdos de armas entre Moscú y Pekín. Uno de los más importantes involucró la venta, la concesión de licencias y la transferencia de tecnología del luchador multiusos "Flanker" Su-27 . El acuerdo dio a los chinos uno de los cazas de superioridad aérea más peligrosos del mundo, y dio a la industria de la aviación rusa un salvavidas.
Pero la era de los buenos sentimientos no pudo aguantar. Los detalles siguen siendo confusos y disputados, pero los rusos afirman que los chinos comenzaron a violar los términos de la licencia casi de inmediato, al instalar su propia aviónica en Flankers ( J-11, bajo la designación china ). Los chinos también comenzaron a desarrollar una variante del avión, en violación directa de los términos acordados. La apropiación de la tecnología rusa socavó la relación entre Rusia y China, haciendo que los rusos desconfiaran mucho más de transferir sus joyas de la corona al ejército chino.

J-31:
Incluso antes de que las fugas de Snowden establecieran un extenso espionaje industrial chino, los analistas estadounidenses sospechaban que China estaba robando información asociada con el F-35. La realidad probable de este robo quedó clara cuando la información sobre el caza sigiloso J-31 estuvo disponible. El J-31 se parece mucho a un F-35 bimotor , sin las capacidades VSTOL del F-35B.
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El J-31 también presumiblemente carece de gran parte de la aviónica avanzada que tiene el potencial de hacer al F-35 un luchador devastador. Sin embargo, el J-31 puede eventualmente operar desde portaaviones y competir potencialmente con el Joint Strike Fighter en el mercado de exportación.

UAVs:

En 2010, China quedó muy rezagada con respecto a Estados Unidos en tecnología de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Desde entonces, los chinos se han puesto al día y ahora están produciendo drones capaces de competir con modelos estadounidenses en el mercado internacional de armas. ¿Cómo los chinos alcanzaron tan rápido?
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Según  la inteligencia de los EE. UU. , Los piratas informáticos chinos se apropiaron de la tecnología de varias fuentes, incluido el gobierno de EE. UU. Y las empresas privadas (General Atomics) asociadas con la producción de UAV. Los vehículos aéreos no tripulados más nuevos de China se parecen mucho a los aviones de EE. UU. Visualmente y en rendimiento, lo que representa un tiempo extraordinario para la industria de la aviación de China.

Tecnología de visión nocturna:

Resultado de imagen para visión nocturna + chinaDespués de la guerra de Vietnam, el ejército de los Estados Unidos decidió que invertiría mucho en un esfuerzo por "ser el propietario de la noche". Esto llevó a avances importantes en la tecnología de visión nocturna, incluido el equipo que permitía a los soldados individuales, vehículos blindados y aviones ver y luchar en la oscuridad Este equipo le ha dado a los Estados Unidos una gran ventaja en varios conflictos desde la década de 1980.


China está tratando de poner fin a esta ventaja, y ha orientado algunos de sus esfuerzos de espionaje hacia la adquisición y replicación de la tecnología estadounidense en esta área. Esto ha incluido algunos robos cibernéticos, pero también varias operaciones de estilo antiguo en las que los empresarios chinos adquirieron ilegalmente tecnología controlada por exportaciones de compañías estadounidenses.

El último salvo:

Los Estados Unidos se han vuelto cada vez más agresivos al frenar o detener los esfuerzos de espionaje industrial de China. Esto ha incluido acusaciones de oficiales de EPL, amplias condenas al espionaje chino y represalias dirigidas contra algunas empresas chinas. Pero dados los extensos contactos comerciales entre China y Estados Unidos, detener el flujo de tecnología es virtualmente imposible. Además, China ha desarrollado una gran economía tecnológica innovadora por derecho propio. De hecho, a medida que la tecnología china alcanza a los estadounidenses (y en algunos casos supera al ruso) podemos ver a los chinos enfrentando los mismos problemas con el espionaje extranjero .

martes, 7 de mayo de 2019

Recordando al sistema Ludun 2000/ LR66 de 30 mm (China) (II)

El Ludun -2000 es una copia china del sistema de armas  Thales Nederland Goalkeeper (CIWS) de cerca de 30 mm montado en la parte trasera, un camión 8x8 con cabinas y un contenedor del sistema detrás de la cabina.
El cañón Tipo 730B es una copia del cañón Avenger de siete cañones General Electric GAU-8 de 30 mm x 173 mm utilizada en la A-10. Dispara 4.200 proyectiles por minuto y que tiene una velocidad de salida de 1.150 m / s y el cartucho HE a 920 m/s. Hay dos cargadores cilíndricas de 500 proyectiles a cada lado del cañón. 
  
El sistema puede interceptar objetivos que vuelan a una velocidad de Mach 2 o inferior. Aunque un objetivo puede ser rastreado ópticamente hasta 18 km, un misil de crucero con una sección transversal de radar de aproximadamente 0.1 m2 puede ser detectado a 12 km, rastreado ópticamente usando un dispositivo de carga acoplada a cinco km. El cañón tiene un alcance efectivo máximo de 2,5 km, su rango de intercepción esta entre 1000 y 1500 m, y un alcance máximo en tierra de 3,000 m. Tiene un tiempo de respuesta de 9,8 segundos para que el sistema pueda rastrear y priorizar simultáneamente 48 objetivos.  
  
En el rol antiaéreo, se afirma que el sistema Ludun -2000 es tan efectivo como un batallón de 18 cañones antiaéreos de 18 mm de tipo 65 gemelos.
En el combate contra morteros y lanzacohetes (C-RAM) se afirma que, cuando se encuentra en el lugar con el radar de localización de artillería del Firefinder AN / TPQ-37 Bloque 1B impacta entre el 60 y el 70 por ciento de los proyectiles de mortero de 60 mm y 81 mm, y posee suficiente munición para 50 enfrentamientos. El PLA emplea el SLC-2, que es un clon mejorado de la serie TPQ-37. Por su diseño, el LD-2000 es esencialmente un derivado basado en tierra del PLAN Tipo 730 CIWS existente, desarrollado en EE.UU, como el Phalanx CIWS y el Goalkeeper CIWS.  

Los vehículos de transporte están diseñados para basarse en el chasis Wanshan WS-2400, común al sistema HQ-9 SAM. El radar de activación y seguimiento aún no designado, opera en la banda Ku. 

Las imágenes más recientes muestran la adición de un radar de búsqueda montado en el mástil y seis tubos de lanzamiento para el misil tierra-aire TY-90.

Si bien estaba destinado a cumplir la misma función que el sistema ruso Pantsyr S1 / SA-22, el LD-2000 se ve obstaculizado por la tecnología de radar de participación y adquisición de tecnología más antigua en comparación con su competidor ruso. El uso citado del radar de localización de artillería Firefinder del Bloque 1B SLC-2 / AN / TPQ-37 indica la intención de abordar esta limitación de capacidad. Sin embargo, este radar está optimizado para el rol CBR, que difiere en geometría de los roles Contrafuego-PGM.
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Esto limitará la capacidad del sistema para adquirir y rastrear objetivos con poca firma, especialmente armas guiadas. Hasta la fecha, no se han encontrado pruebas que muestren la integración de los radares de enganche de defensa aérea existentes como el H-200 o el SJ-231 con el sistema LD-2000, ambos radares que proporcionan el rendimiento de apertura de potencia y la agilidad de dirección del haz requeridas para haga que el LD-2000 sea realmente efectivo para destruir salvas de municiones inteligentes de alto ángulo y baja firma. Un solo H-200 o SJ-231 que soporta tres, cuatro o seis unidades de fuego LD-2000 lo convierte en una capacidad de defensa de puntos formidable.

La tecnología de radar de adquisición actual no impide un mayor desarrollo de este sistema, ya que la industria de China finalmente domina la tecnología de antena PESA y AESA. Una variante LD-2000 maduro tiene el potencial de ser un arma de defensa terminal muy efectiva contra las armas guiadas supersónicas y subsónicas.

Pesquera china reparará su flota en Astillero Río Santiago

(BAE Negocios) - En un principio se repararan cuatro buques de una flota que cuenta con 27 embarcaciones
El Asudepes II fue el primero de los pesqueros en ingresar al Astillero Río Santiago
El Asudepes II fue el primero de los pesqueros en ingresar al Astillero Río Santiago 

Una empresa pesquera china acordó la reparación y mantenimiento de su flota en el Astillero Río Santiago, informaron hoy fuentes de la empresa naval de Ensenada. Se trata de un acuerdo marco firmado entre el Ente Administrador del Astillero de Ensenada con las firmas pesqueras de armadores chinos "20 de Noviembre" S.A. y "Asudepes S.A., para la realización de trabajos de reparación casco y carenado de una flota de 27 embarcaciones.

Tras el arribo del primer buque pesquero de la firma china, el Asudepes II -construido en 1986 y dedicado a la pesca de calamar-, se inicia la etapa de inspecciones para evaluar la prestación de servicios al pesquero de 44 metros de eslora, según el contrato al que tuvo acceso la agencia de noticias Télam.

"Este sería el inicio de reparaciones de 27 buques para armadores chinos" dijo a esta Agencia, el Secretario General de ATE Ensenada, Francisco Banegas, quien valoró además que "nuestra prioridad es el trabajo y en esta instancia valoramos como positivo todos los que ingresen, como también los avances en los contratos que tenemos en ejecución".

El convenio con la empresa Asuspedes, comprende la tareas y reparación de los buques pesqueros "Ángelus" y "Asudepes II", de igual modo los pesqueros "Xin Shi Ji 26" y el "Xin Shi Ji 30" de la armadora 20 de Noviembre S.A.

En este sentido, el gremialista aseguró que "en la medida que recibamos en tiempo y forma los insumos y materiales necesarios, los trabajadores estamos convencidos que cumpliremos con los plazos acordados" con que permiten la continuidad y la tranquilidad laboral a mas de 2.300 trabajadores de la planta naval ubicada en Ensenada.

Además, confirmo que partir de un Acuerdo Marco firmado con el Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, el mayor astillero del país, vuelve a fabricar componentes metálicos, que tendrán como destinatario esa cartera que centraliza la obra pública, en territorio bonaerense. 

"Inicialmente se celebró un convenio especifico de obra para dar lugar al inicio de la fabricación de 41 compuertas rectangulares- automáticas y de 33 compuertas redondas- clapetas, de aproximadamente 1 tonelada de peso cada una" están diseñadas especialmente para ser utilizadas en drenajes de canales y arroyos de aguas menores y tendrán como destino la zona baja de la cuenca del Salado, dijo Banegas.

Atrás quedó el conflicto por el cual los trabajadores, en septiembre del año pasado, llegaron a tomar el ministerio de economía de la provincia de Buenos Aires, para reclamar la reactivación de la planta y que se retrotraigan los descuentos salariales de los que habían sido objeto. En aquel momento Hernán Lacunza aseguró que no habría despidos pero confirmó que buscarían cambios en el perfil productivo de la planta y trasladar a los empleados a la obra pública.

lunes, 6 de mayo de 2019

Recordando al SPAAG Type 95 chino

Esta sistema de armas es un intento del PLA para producir una capacidad equivalente a la ZSU-23-4M4, que proporciona una mezcla de armamento de misiles de búsqueda por calor y armas. El sistema está equipado con un radar de búsqueda CLC -1, que se dice que opera en la banda S. El seguimiento de objetivos se proporciona un sistema de imagen térmica y TV con un telémetro láser.

El Tipo 95 está armado con cuatro cañones de 25 mm operados por gas, lo que proporciona una tasa de fuego agregada de hasta 1600 disparos / min, y pueden transportar hasta cuatro misiles QW-2 de búsqueda termica, basados ​​en los MANPADS del PLA. 
Acompañado por un vehículo de control y adquisición de datos que esta equipado con un radar de búsqueda y adquisición CLC-2 con su gran antena, y que emplea una batería de defensa aérea de seis SPAAG Tipo 95 para proteger los activos de artillería de una división del ejercito. 

Para simplificar el mantenimiento, el Tipo 95 usa el mismo casco estándar que los vehículos de artillería PLA, incluidos los cañones autopropulsados ​​Tipo 83 de 152 mm y PLZ-89 de 122 mm, el cañón antitanque autopropulsado PLZ89 de 122m y el lanzacohetes múltiple autopropulsado PHZ89 de122 mm . 

lunes, 29 de abril de 2019

La Armada de Bangladesh recibe las últimas dos corbetas Tipo C13B de fabricación china

Por Gabriel Dominguez, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Las dos corbetas finales de clase Shadhinota (Tipo C13B) para el BN llegaron a la base naval en Chittagong el 27 de abril, según un comunicado de ISPR. Fuente: ISPR

La Armada de Bangladesh (BN) recibió las dos corbetas de Clase Shadhinota (Tipo C13B) que ordenó a China a fines de 2015, según un comunicado de InterServicios de Relaciones Públicas (ISPR), el ala mediática del ejército de Bangladesh.

Los dos nuevos barcos de 90 m de largo, que se llamaron Sangram (con el banderín número F 113) y Prottasha (F 113), fueron entregados al servicio el 28 de marzo y llegaron a la base naval en Chittagong el 27 de abril, dijo ISPR.

Los barcos, que se espera que entren en servicio en un futuro próximo, son el tercero y el cuarto de la clase. Ambos barcos fueron construidos en Wuhan por el grupo industrial de construcción naval Wuchang, con el lanzamiento de Sangram en febrero de 2018 y Prottasha dos meses después.

Estos buques siguen a BNS Shadhinota (F111) y BNS Prottoy (F112), los cuales se lanzaron en Wuhan a finales de 2014 y entraron en servicio en marzo de 2016, según Jane's Fighting Ships .

Sin embargo, las imágenes muestran que, a diferencia de los dos primeros barcos de la clase, los dos últimos parecen estar equipados con un radar de fase gradual más avanzado, que, según el sitio web sina.com, podría ser el radar multifuncional SR2410C 3-D , aunque no ha surgido confirmación oficial.

Las corbetas Tipo C13B, cuyo diseño se basa en las corbetas Tipo 056 de China, tienen una ancho de 11 m, un calado de 4.4 m, un desplazamiento de carga total de 1.330 toneladas y una velocidad máxima de aproximadamente 25 kt. Cada uno de los barcos tiene una tripulación de 78 hombres, incluidos 60 tripulantes y 18 oficiales.

La clase Tipo C13B está equipada con un cañón principal de 76 mm H / PJ-26, dos sistemas de armas de 30 mm H / PJ-17-1 de cerca, un lanzador de ocho celdas FL-3000N para misiles tierra-aire, cuatro misiles C-802 (YJ-83) de superficie a superficie y un helipuerto.

Aunque los sistemas de combate del Tipo C13B son muy similares a los del Tipo 056, los barcos de BN carecen de un sistema de sonar y armas antisubmarinas.

China se mete en la carrera de la energía renovable y avanza hacia la fusión nuclear

El país asiático creó una temperatura de 100 millones de grados(La Nación) - El país asiático creó una temperatura de 100 millones de grados Fuente: AFP

HEFEI (AFP).- China, el gigante asiático, el pronosticado líder de la economía mundial y la nación que podría destronar a Estados Unidos, acaba de lograr un hito: generó una temperatura de 100 millones de grados, un pequeño paso hacia la fusión nuclear, clave en el sector de la energía renovable.

El reactor instalado en Hefei (al este del país) es utilizado para realizar experimentos en el marco del proyecto Iter, el trabajo internacional que se está creando en el sureste de Francia para controlar la fusión del átomo. La temperatura récord que el aparato chino alcanzó en noviembre representa seis veces el calor producido en el corazón del sol.

Este "Superconductor tokamak experimental avanzado" es más conocido con el acrónimo inglés "EAST". El tokamak, una cámara de confinamiento magnético concebida inicialmente en la URSS, genera un increíble calor con el objetivo de fundir núcleos atómicos.

Esta "fusión" nuclear -cuyo principio ya es utilizado en la explosión de bombas de hidrógeno- no debe confundirse con la "fisión" -la división de átomos- que se realiza en las centrales atómicas clásicas.

El futuro

La fusión nuclear es considerada como la energía del mañana, ya que es infinita, como la del sol, y no produce desechos ni gases de efecto invernadero. "Con esta máquina, esperamos aportar la contribución de China al uso de la fusión nuclear por parte de la humanidad", explicó Song Yuntao, uno de los responsables del proyecto del reactor experimental.

Pero la dificultad reside en mantener estas altas temperaturas de manera duradera y en contenerlas en materiales resistentes. Todo esto tiene un costo: más de 12 años después del lanzamiento del proyecto, el presupuesto del Iter está valorado en casi 20.000 millones de euros.

La investigación sobre la fusión nuclear no es nueva. Según Iter, el proyecto Jet, en Reino Unido, es hasta el momento el tokamak más grande y potente jamás construido. Otras cámaras de confinamiento magnético, algunas de las cuales ya no están en funcionamiento, se construyeron en Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, a veces con resultados globalmente superiores a los del EAST, reconoce Wu Songtao, un ingeniero del Iter.

"EAST alcanzó 100 millones de grados únicamente en el centro de la máquina y la temperatura era mucho más débil fuera del núcleo central", sostuvo. "Estos parámetros aún están muy lejos de los esperados para el Iter".

El reactor que se está construyendo en el sureste de Francia, y que será diez veces más grande que sus predecesores, deberá alcanzar los 150 millones de grados. Los primeros ensayos están previstos para 2025.

Por su parte China aspira a construir otro reactor de fusión nuclear que, a diferencia del EAST, estaría unido a la red eléctrica, que podría empezar a dar alimentación "hacia 2040 o 2050", al finalizar las investigaciones en 2030, según Yuntao. El presupuesto previsto para esta fase es de 6000 millones de yuanes (800 millones de euros).

Si bien el país cuenta con entre "20 y 30 años de retraso" respecto a las grandes naciones industrializadas en materia de energía nuclear, sus capacidades se desarrollaron rápidamente durante los últimos 20, especialmente desde que se incorporó al Iter.

lunes, 22 de abril de 2019

Tren ligero a prueba de explosiones sale de la linea de montaje en China

(Rieles.com) - Un tren ligero a prueba de explosiones diseñado y construido para ser vendido a Israel, salió recientemente de la línea de montaje en la ciudad nororiental china de Changchun.
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El tren, fabricado por CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd., será utilizado en la línea roja del sistema de tren ligero de la ciudad israelí de Tel Aviv. La línea, de 23 kilómetros, entrará en servicio en 2021.

Siguiendo los requerimientos del comprador, el tren fue diseñado con los más altos estándares de seguridad y específicamente para resistir explosiones, según el fabricante.

La estructura del bastidor inferior del tren está hecha de material no ferromagnético, para evitar que le sean adheridas bombas magnéticas. Las ventanas están equipadas con vidrios blindados que pueden resistir el impacto de piedras y cócteles molotov.
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Dentro del tren, la puerta de la cabina del conductor está diseñada de acuerdo con las normas de seguridad anti-intrusión de Israel. En términos de resistencia al fuego, la estructura del bastidor puede permanecer intacta hasta 15 minutos después del inicio de la combustión, dando a los pasajeros tiempo suficiente para evacuar.

En 2015, CRRC Changchun Railway Vehicles firmó un acuerdo con Metropolitan Mass Transit System Ltd. en Tel Aviv para proporcionar trenes al sistema de tren ligero de la ciudad.

Fuente: Hinhuanet

martes, 16 de abril de 2019

Etchevehere viaja a China y el Gobierno espera que ese país compre carne de cerdo

La expectativa del Gobierno es que finalmente se pueda concretar la apertura para la carne de cerdoPor Fernando Bertello - La Nación
La expectativa del Gobierno es que finalmente se pueda concretar la apertura para la carne de cerdo

El Gobierno buscará que China abra la próxima semana su mercado para la carne de cerdo argentina. De esta manera, tras la apertura para los arándanos, la miel, los equinos en pie y la carne -el año pasado se sumaron los productos enfriados y con hueso a la carne congelada que ya se envía sin hueso desde 2012-, el país sumaría otro negocio de exportación.

El próximo domingo, el secretario de Gobierno de Agroindustria, Luis Miguel Etchevehere, viajará a China y allí buscará que se concrete la apertura para la carne de cerdo. Ya se han cumplido los distintos pasos que se contemplaron en la negociación y lo único que hoy queda por delante es justamente la firma del respectivo protocolo sanitario.

En el Gobierno se manejan con cautela y no quieren hacer olas hasta que finalmente se logre la firma. Etchevehere rubricó siete protocolos sanitarios con China el año pasado por los distintos productos.

En el sector privado están con expectativas. Las ventas externas de productos porcinos vienen despuntando y alcanzaron las 23.192 toneladas el año pasado, una suba del 59 por ciento. Rusia se convirtió en un mercado clave para el país.

China es el país con el mayor stock porcino del mundo. Tenía 441,5 millones de cabezas al cierre de 2018 y bajó a 428 millones por efecto de la peste porcina africana, una enfermedad letal. De hecho, según un reciente informe de Rabobank, están en riesgo por la enfermedad, descubierta en agosto del año pasado, entre 150 y 200 millones de cabezas.

China perdería un 30% de producción a causa de esa enfermedad de acuerdo a ese reporte. En tanto, según datos del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA, por sus siglas en inglés), la baja en la producción calculada por este organismo sería desde los 54,04 millones de toneladas en 2018 a 48,5 millones de toneladas con la estimación realizada este mes. Se trata de un 10,2% menos o una caída de 5,54 millones de toneladas.

Otras proyecciones sostienen que China podrían inclusive caer a una producción de 38 millones de toneladas, lo que la dejaría como la más baja en 20 años. En carne bovina China es el principal comprador que tiene la Argentina

Frente a este panorama interno, China necesitaría adquirir más carne de cerdo en el exterior. Al respecto, de acuerdo al USDA, sus importaciones saltarían de los 1,56 millones de toneladas en 2018 a 2,2 millones de toneladas. Se trata de un volumen que duplica largamente las compras que hacía el país asiático en 2015.

Situación

En su informe, el Rabobank cree que podría haber un aumento de los envíos a China y que esto podría ser aprovechado por las empresas que ya tienen acceso y saldo exportable para ese mercado. "Nos inquietan las demoras en la apertura (para la Argentina) mientras China está cerrando grandes compras en los Estados Unidos", dijo una fuente del sector privado consultada sobre las tratativas con China. En el sector privado observan con atención que el país asiático decidió adquirir 77.000 toneladas a EE.UU. de carne de cerdo por la peste porcina africana.

Más allá de la expectativa por la carne de cerdo, también se sondearán las posibilidades para que China autorice a más frigoríficos argentinos a exportar carne bovina y aviar. De una lista de 50 que había llevado Etchevehere, ese país habilitó 28 y quedaron en espera otros 22.

Por otra parte, en el marco del viaje del funcionario a China se hará un seminario sobre harina de soja que contará con la participación de los exportadores de la Cámara de la Industria Aceitera (Ciara-CEC). La Argentina, que ya vende grano de soja a ese mercado y reanudó embarques de aceite, está buscando que China compre también harina de esta oleaginosa.

El mes pasado estuvo visitando campos de la zona de Rosario Hu Chunhua, viceprimer ministro chino que tiene la llave para autorizar esas compras.

China invierte u$s 300 millones para renovar los trenes argentinos y gana terreno en América Latina (III)

Resultado de imagen para China invierte u$s 300 millones para renovar los trenes argentinos y gana terreno en América LatinaPor ZHONG NAN - ChinaWatch - Cronista.com

La CRRC exporta material rodante, tecnologías, servicios y conocimiento para mejorar las economías de la Franja y la Ruta

China Railway Rolling Stock Corp (CRRC), el fabricante de vehículos ferroviarios más importante del mundo por ingresos de ventas, está experimentando un auge de  exportación últimamente, ya que muchos países tienen una demanda creciente por
modernizar o bien expandir sus redes ferroviarias. Primero, exportó sus unidades múltiples eléctricas a Brasil en 2012. A esto, le siguieron pedidos de estas unidades y trenes de carga para Chile, el año pasado. Y ahora, la compañía trabajará con Argentina para modernizar la red de vías del país, incluyendo trenes de pasajeros y de carga.

Los países son plenamente conscientes de que las redes ferroviarias modernas pueden apoyar el comercio, la inversión y el turismo, sobre todo en aquellos países que participan de la Iniciativa de la Franja y la Ruta en América del Sur,Asia Central, el Sudeste Asiático y África, señaló Lou Qiliang, vicepresidente de CRRC. ''Debido a nuestra provisión global y cadenas de valor bien establecidas, es esencial para nosotros transformar el modo operacional simple de producir y enviar material rodante al exterior para pasar a profundizar el grado de cooperación internacional'.

El contexto de estas consideraciones es un esfuerzo conjunto de China y Argentina para mejorar sus relaciones a través del comercio, la inversión, la infraestructura y el desarrollo de instalaciones de servicios relacionados. Por ejemplo, para mejorar el sistema de transporte público en Buenos Aires y modernizar la infraestructura de la capital, el Ministerio de Transporte de Argentina firmó con CRRC un acuerdo de compra por 200 vagones y partes relacionadas por 2 mil millones de yuanes (u$s 299 millones), en abril del año pasado. Fue el tercer pedido de este tipo por parte del ministerio.

Con el apoyo financiero, el material rodante y las tecnologías que le aporta China a Argentina, Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, sostuvo que esta colaboración generará lazos más fuertes y ''nuevas oportunidades de desarrollo'.

El proyecto ferroviario se enfoca en renovar más de 1700 km de la línea de carga del Belgrano Cargas que conecta el puerto de Rosario, el principal centro de exportaciones del país, con el campo del noroeste de Argentina a través de seis provincias. Sin embargo, la meta general es más ambiciosa. "El objetivo es modernizar 10.000 km de vías", señaló Fiad. "Esperamos que las compañías chinas participen y trabajen con nosotros. Tenemos muchas expectativas de ser capaces de alcanzar eso en los siguientes años'. Ya en julio pasado, después de una obra de renovación, el Belgrano Cargas transportó 180.722 toneladas métricas de carga, un récord de 20 años, informó el Ministerio de Transporte de Argentina.

China está contribuyendo también a la modernización del San Martín y el Urquiza Cargas, ambos segmentos claves de la red ferroviaria nacional. Como parte del trabajo conjunto, Argentina busca adquirir 107 locomotoras fabricadas en China para lastres líneas. A la fecha, han llegado al puerto de Buenos Aires 97 locomotoras, junto con 3.500 vagones fabricados por CRRC. "El apoyo de China, a través de sus compañías y líneas de crédito, llevó a un acuerdo entre los dos países", señaló Fiad. 

La infraestructura ferroviaria de Argentina "no recibió inversiones de ningún tipo durante 50 años", sostuvo, destacando la importancia del apoyo transformador de China. "El proyecto hasta ahora ha renovado 550 km de vías en cinco provincias', Por lo menos, el 70 % del financiamiento que se necesita para renovar las vías provino de China y Argentina espera que "continúe aumentando aún más', señaló. Este año, el gobierno de Argentina tiene el objetivo de duplicar la velocidad de la línea del Belgrano Cargas de 15 a 30 km por hora.

Con la ayuda de China, Argentina también está modernizando las líneas ferroviarias de pasajeros que conectan Buenos Aires con áreas periféricas. Las líneas Roca, Sarmiento y Mitre, que se desplazan en el sur, oeste y norte, respectivamente, han sido mejoradas los últimos cinco años con nuevos vagones y otros equipos. Además, los técnicos chinos de CRRC Qingdao Sifang Co, ubicada en la provincia de Shandong, están ofreciendo capacitación en Llavallol, provincia de Buenos Aires, para educar a sus colegas argentinos en el mantenimiento de los nuevos trenes equipados con sistemas de seguridad computarizados y otras características de alta tecnología.

La colaboración entre los países en materia ferroviaria también está ayudando a mejorar el transporte, la calidad de vida y el comercio, señaló Luo Renjian, investigador del Instituto de Investigación de Transporte de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. "Como muchos países todavía dependen de camiones y colectivos para transportar bienes y personas, la demanda de los trenes modernos seguirá siendo atractiva en muchas partes del mundo".

Hay más de 20 ciudades satélites alrededor de Buenos Aires, principalmente interconectadas por líneas ferroviarias urbanas antiguas,según informó el Ministerio de Transporte de Argentina. Luo agregó que las mejoras son parte de una visión para crear un "área metropolitana de una hora" en el Gran Buenos Aires en la que los trenes más rápidos puedan llegar a suburbios externos y ciudades satélites en una hora desde los centros de la gran ciudad. 

jueves, 11 de abril de 2019

Arma de láser en prueba en la marina china

Por Andrew Tate, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Una captura de pantalla de imágenes transmitidas por CCTV que muestra lo que parece ser un prototipo de arma láser que está siendo probada por la marina china. Fuente: Vía CCTV

Los medios chinos han informado que un arma láser prototipo está siendo probada por la Armada del Ejército de Liberación Popular (PLAN).

Un artículo publicado el 5 de abril en el sitio web de noticias Sina contiene varios capturas de pantalla tomadas de imágenes transmitidas por la Televisión Central de China (CCTV) que muestran un dispositivo óptico montado en un chasis móvil con una gran lente principal. Esto está completado por dos dispositivos más pequeños, posiblemente sensores de rastreo y rastreo de frecuencia de radio y ópticos. Una de las imágenes también muestra un remolque auxiliar que podría usarse como un generador móvil, así como las tropas chinas cercanas en uniforme naval.

No se ha revelado información definitiva relacionada con la capacidad del sistema, pero el informe de Sina sugiere que una variante montada en un camión podría formar parte de una batería de defensa costera, y que un dispositivo de a bordo podría ser una alternativa al HHQ-10 de corto alcance, un sistema de misiles tierra-aire, lo que implica que el sistema basado en láser puede tener un alcance de unos 5 km.
Resultado de la imagen para HHQ-10
China ha producido varios ejemplos de armas láser de carretera móvil. Por ejemplo, a fines de 2017, China publicó información sobre un sistema de armas láser que había destruido con éxito un vehículo aéreo no tripulado a una distancia de unos 300 m.

jueves, 4 de abril de 2019

El ejército de EE. UU. podría desear tener esta pistola china (se incluye el Lanzagranadas)

Por Kyle Mizokami  - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿O es esto solo una exageración?

China tiene una nueva arma de alta tecnología que combina un rifle y un lanzagranadas. El Arma de Combate Individual ZH-05 (Ver abajo) dispara explosivos "inteligentes" que pueden matar a los enemigos que se esconden a cubierto.

Si esto suena familiar, es porque el Pentágono ha estado trabajando en un concepto similar. El ZH-05 es otra arma china basada en un diseño occidental. Pero esta vez, la copia podría ser tan buena como la original.

La Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. utilizaron municiones guiadas desde la Guerra de Vietnam, y en la década de 1980 el Ejército lanzó misiles inteligentes lo suficientemente pequeños como para que los equipos de unos pocos soldados los usaran.

Pero la revolución de municiones guiada por precisión pasó por encima del fusilero individual. El arsenal del soldado de infantería a fines de la década de 1990 no era muy diferente del de su predecesor en la década de 1950.

El Arma de Combate Individual del Ejército XM-29 debía cambiar todo eso. Este fusil de asalto de 5,56 milímetros incluía un lanzagranadas de 20 milímetros controlado por computadora que podía explotar con precisión directamente sobre una pared o zanja, lloviendo metralla en cualquiera que se escondiera debajo.

El XM-29 haría inútil la vieja táctica de ponerse a cubierto. En teoría. En la práctica, el arma pesaba casi 14 libras y estaba completamente cargada. Y a $ 12.000 cada uno, el XM-29 cuesta aproximadamente 20 veces lo que el Ejército pagó por un fusil M-16A2. ¿Era un XM-29 realmente mejor que 20 M-16?
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El arma también sufrió una crisis de identidad. ¿Fue un fusil o un lanzagranadas? ¿Debería disparar primero el fusil y luego seguir con el lanzagranadas? ¿O deberías buscar oportunidades para usar las granadas primero? ¿Era necesario que el XM-29 fuera tanto un fusil como un lanzagranadas?
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El XM-29 se convirtió en el Punisher XM-25 (imagen superior), que omite el fusil y dispara la granada de 25 milímetros. El Ejército envió a unos pocos XM-25 a Afganistán, y parece que a las tropas les gustó.

El ZH-05 OICW está pateado en el diseño original del XM-29. El arma china combina un fusil de 5,8 milímetros y un lanzagranadas inteligente de 20 milímetros en una configuración inferior. La nueva arma pesa solo 10 libras con carga completa, es probable que su bajo peso se deba a la acción manual el lanzador, pero aún así es efectiva.

Una acción de cerrojo al estilo del siglo XIX en un lanzagranadas moderno puede parecer una debilidad técnica, pero en realidad es una fortaleza. La acción es muy sencilla de usar y tiene menos piezas que podrían romperse. Cualquier sistema de carga diseñado para ser más rápido también sería más pesado.

La granada tiene un radio de daño de 7,7 metros, mayor que el de otras granadas del Ejército Popular de Liberación. Las pruebas de PLA juzgaron a la granada OICW un 60 por ciento más efectiva que los morteros en combate urbano. El lanzador ZH-05 tiene un alcance de 800 metros y una alta probabilidad de éxito en el primer disparo.

El ZH-05 tiene un sistema de puntería menos avanzado que el XM-29 estadounidense. El arma estadounidense tenía un visor térmico incorporado para seleccionar objetivos en la oscuridad. El ZH-05, por otro lado, parece que solo monta una mira telescópica de dos o cuatro potencias.

¿Entonces cual es mejor?

El ZH-05 es ligero y simple pero tiene sus inconvenientes. Además de no tener una vista nocturna, solo puede disparar una granada a la vez sin recargar. Por el contrario, el American Punisher es casi perfecto con su función semiautomática y su visión nocturna. Su peso de 14 libras es su única responsabilidad. Pero casi perfecto tiene un precio. Un XM-25 cuesta $ 35.000 , una suma asombrosa para un arma de mano. No sabemos el costo de un ZH-05, pero ciertamente es menos.
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Las armas estadounidenses y chinas son tan diferentes que una comparación directa es difícil y probablemente inútil. El ZH-05 tecnológicamente inferior no sería adecuado para el ejército de los EE. UU., y el XM-25 no sería asequible para los estándares chinos. Cada país construyó su propia versión única del mismo concepto de pistola inteligente.

Aún así, no se sorprenda de ver la visión térmica del XM-25 sobre la super arma china algún día.

Un General de Estados Unidos despide a los equipos chinos en África

Por Jeremy Binnie, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El 1 de febrero de 2015, se observaron cuatro transportes blindados de personal WZ523 (APC) cerca de Fotokol en el norte de Camerún. Probablemente formaron parte de un lote de 10 vehículos excedentes entregados en 2007. La operación a principios de 2015 los llevó a conducir por el norte de Camerún hasta atacar a los militantes de Boko Haram en el noreste de Nigeria. Fuente: Stephane Yas / AFP / Getty Images

El equipo militar chino que están adquiriendo los países africanos no es de alta calidad, según el general del Ejército de EE. UU. designado como el próximo comandante del Comando de África del ejército estadounidense (AFRICOM).

"El compromiso chino ha mejorado ligeramente a algunos militares africanos a través de la venta de equipo militar y la capacitación limitada, aunque las preocupaciones sobre la calidad endémica probablemente hagan que las mejoras sean de corta duración", dijo el general Stephen Townsend en respuestas escritas a las preguntas presentadas ante una audiencia del Comité de Servicios Armados del Senado. 2 de abril.

Dio un ejemplo, diciendo que los vehículos aéreos no tripulados chinos (UAV) que Nigeria adquirió para mejorar sus capacidades de lucha contra el terrorismo se usan con poca frecuencia debido a su "mala calidad".
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La adquisición por parte de Nigeria de UAV CH-3 armados se reveló en enero de 2015, cuando aparecieron fotografías de uno que se había estrellado con sus armas en las redes sociales. "Los plazos de entrega cortos y de bajo costo incitan a los socios africanos a comprar equipos chinos, pero estas compras con frecuencia no abordan la necesidad militar subyacente, lo que complica la asistencia de las fuerzas de seguridad de EE. UU. [A los países africanos]", agregó Gen Townsend.

miércoles, 3 de abril de 2019

Atucha III: avanza el acuerdo con China para construir central nuclear (III)

Por SANTIAGO SPALTRO - Cronista.com
Dentro de dos semanas se firmaría la Carta de Intención. La obra costaría unos u$s 8000 millones.
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El subsecretario de Energía Nuclear, Julián Gadano, se encuentra esta semana en Beijing, China, para terminar de pulir los últimos detalles del acuerdo para construir la cuarta central nuclear del país, que costaría unos u$s 8000 millones y sería financiada en un 80% por el país asiático.

Según publicó la agencia Reuters, Gadano afirmó ante el Foro de Desarrollo Sostenible de Energía Nuclear que Argentina y China están negociando la estructura financiera para Atucha III, que se emplazaría en las cercanías de la localidad bonaerense de Lima, como Atucha I y II.

Consultadas por El Cronista, fuentes oficiales sostuvieron que no explicitarán cuándo se firmaría el acuerdo, aunque ya hay un avance importante. 

El préstamo de China para construir Atucha III tendría un plazo de 20 años, con 8 años de gracia para empezar la devolución y se abonaría con la venta de la electricidad que produzca la propia central nuclear. El país asiático ofrecería tasas de interés mucho más bajas que las que el mercado internacional podría otorgar en el actual contexto macroeconómico argentino, con un piso de entre 10% y 11% anual en dólares (la tasa de interés de referencia en Estados Unidos más el riesgo país, cercano a los 800 puntos básicos).

El portal Infobae publicó que hace dos semanas culminó una misión en Buenos Aires de funcionarios gobierno del presidente chino Xi Jinping y autoridades de la empresa encargada del proyecto, la National Nuclear Corporation (CNNC), y que entre el 15 y el 17 de abril se firmaría la Carta de Intención.

Uno de los puntos que genera polémica y traba el acuerdo es el porcentaje de componentes de fabricación nacional, que sería menor a un 40%. La construcción de un reactor del tipo Hualong One en Argentina "permitirá a China involucrarse en un mercado maduro" y le permitirá mostrar al mundo sus avances tecnológicos en el sector, dijo Gadano en Beijing.
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Hualong One es el diseño del reactor nuclear de tercera generación de China y es de uranio levemente enriquecido y agua liviana, contrario a la tecnología canadiense CANDU, de uranio natural y agua pesada, que producía hasta 2017 la Planta
Industrial de Agua Pesada (PIAP).

Otro obstáculo que enfrenta la construcción de Atucha III es que, según dicen en privado fuentes vinculadas al proyecto, al ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne, no le agrada la idea de darle el visto bueno a una multimillonaria obra que agrandaría el gasto público y el déficit fiscal. Sus voceros, en cambio, niegan la versión. En cualquier caso, las tratativas avanzan por el impulso del presidente Mauricio Macri y consejos de algunos asesores energéticos, que ven con buenos ojos diversificar la matriz energética, muy concentrada en el gas, además de sumar experiencia en tecnología de punta.

En cambio, el grupo de ex secretarios de Energía emitió hace unos meses un comunicado en el que rechaza la energía nuclear, que tendría un costo entre 5 y 6 veces mayor que las renovables. Sin embargo, con la construcción de la cuarta central atómica del país, Argentina se ubicaría a contramano del mundo, que decide progresivamente abandonar la energía nuclear. Alemania tiene un plan para dejar fuera de operación sus centrales en
2022. 
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