El Gobierno promulga la ley que autoriza ejercicios militares con fuerzas extranjeras

(Perfil.com) -  Es ya costumbre que la iniciativa se apruebe todos los años para autorizar la salida de tropas nacionales y el eventual ingreso de extranjeras. Agustín Rossi, ministro de Defensa. 

El Gobierno promulgó este miércoles 12 de febrero la ley que da luz verde a la ejecución de ejercicios militares con tropas extranjeras y a la salida fuera del país de fuerzas nacionales, con el mismo fin. Por medio del decreto 138/2020, publicado en el Boletín Oficial, el Poder Ejecutivo puso en vigor la Ley 27.543, votada por el Congreso y que autoriza las maniobras militares conjuntas, propuestas durante la gestión anterior de  Cambiemos. Es ya costumbre que la iniciativa se apruebe todos los años para autorizar la salida de tropas nacionales y el eventual ingreso de extranjeras al territorio argentino para la realización de ejercicios militares. 

En este caso, se autoriza un gasto de 249 millones de pesos para unos 17 ejercicios militares con países vecinos y potencias, como Estados Unidos, China, Rusia, Alemania, India, Brasil y Venezuela, entre otros.

Los ejercicios militares contemplados en el Programa de Ejercitaciones Combinadas a realizarse desde el 1 de septiembre de 2019 hasta el 31 de agosto de 2020 son: Acrux IX, Fraterno, Gringo Gaucho, INALAF, Integración, Passex, Sarex, Unitas Anfibio, Unitas-Atlántico Fase I, Unitas- Atlántico Fase II, Viekaren, Tanque, Cruzex, Salitre, Solidaridad 2019, Integración 2020 y Guaraní 2019. Las partidas para esas actividades están incluidas en los presupuestos de las respectivas Fuerzas Armadas. (Fuente www.perfil.com). 

Capitanes busca convertir al “Oca Balda” en un buque escuela

(Pescare.com) - El planteo formó parte de la agenda que el secretario general del gremio, Jorge Frías, abordó con el subsecretario de Pesca de la Nación, Carlos Liberman.

La desafectación del “Oca Balda” por parte del Inidep despertó el interés de la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca para convertir al buque de investigación en un buque escuela.

Si bien la unidad, construida en 1983 en el astillero alemán Jansen, demanda una puesta en valor que el instituto creyó conveniente no realizar, desde el gremio entienden que con las reparaciones necesarias podría servir de soporte para formar trabajadores.

El proyecto de reconversión integró la agenda que el secretario general de Capitanes, Jorge Frías, abordó días atrás con el subsecretario de Pesca de la Nación, Carlos Liberman, en un primer encuentro formal entre ambos.

“Se acordó trabajar en forma conjunta con la Subsecretaría para generar las condiciones y, al mismo tiempo, interesar al Inidep, la Armada y la Escuela Nacional de Pesca para que se sumen”, manifestó el gremialista en diálogo con Pescare.com.ar.

Prácticas reales a bordo

Según entiende, el “Oca Balda” pude ponerse en condiciones para capacitar a los futuros capitanes, maquinistas y marineros en el desarrollo práctico de tareas con distintas artes. Hoy parte de esa labor se realiza con la intervención de simuladores. Asimismo, los alumnos de las áreas cubierta y máquinas embarcan periódicamente en el pequeño buque de instrucción ARA «Luisito», que de igual manera se utiliza para emular situaciones de emergencia y optimizar el uso de trajes de salvamento.

El «Oca Balda» (Archivo).

“Uno de los objetivos centrales de la Asociación viene siendo mejorar la educación, formación y capacitación. Creemos que es la herramienta para generar las transformaciones necesarias en el cumplimiento de las exigencias teóricas y prácticas que se le requieren permanentemente a los trabajadores”, añadió Frías.

Convenios colectivos

Por su parte, en el terreno estrictamente laboral, el dirigente le pidió a Liberman su acompañamiento para alcanzar los convenios colectivos de trabajo que aún restan firmarse en la actividad y le manifestó su apoyo a la gestión que inicia.

“El cuidado del recurso y su mejor aprovechamiento, el sostenimiento de las fuentes de trabajo y la capacitación frente a los constantes cambios tecnológicos son algunos de los desafíos que tiene la industria. Quedó el compromiso de tratar estos y otros temas con mayor profundidad en próximas reuniones”, concluyó Frías.

La Fuerza Aérea de EE. UU. acaba de contratar helicópteros de ataque rusos

Por David Axe - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Un escuadrón de helicópteros de rescate de la Fuerza Aérea de EE. UU. en noviembre de 2019 realizó simulacros de batalla contra un temible enemigo los helicópteros de ataque Hind Mil-24 diseñados por los soviéticos.

El juego de guerra sobre la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Arizona ayudó a preparar al 55º Escuadrón de Rescate de la base para una guerra intensiva que podría involucrar el combate helicóptero sobre helicóptero.

Dos Mi-24 desplegados en Davis-Monthan para el entrenamiento. Las fotos oficiales de la Fuerza Aérea muestran los helicópteros pesados ​​de dos asientos que vuelan bajo sobre el desierto y comparten un hangar con uno de los helicópteros de rescate Sikorsky HH-60G Pave Hawk del 55.o Escuadrón de Rescate.

Las fuerzas estadounidenses han poseído y contratado a Hinds desde al menos principios de la década de 1990, cuando la caída de la Unión Soviética facilitó la adquisición de los helicópteros. Según los informes, dos Mi-24 de propiedad militar residen en la Base de la Fuerza Aérea Nellis en California.

Dos más, incluido un antiguo Mi-24D búlgaro, pertenecen a VTS Aviation LLC y System Studies & Simulation, Inc. con sede en Huntsville, Alabama. Hinds de VTS una vez fueron exhibidos en museos.

Tom Demerly de The Aviationist afirmó que los Mi-24 en Arizona eran VTS. Su presencia en Davis-Monthan apunta a un entrenamiento local cada vez más desafiante para las unidades. El Hind, como muchos helicópteros de diseño soviético, es capaz de realizar misiones de ataque tanto aire-tierra como aire-aire.

En el modo aire-aire, el Hind puede usar su cañón montado en la nariz y sus cohetes guiados y no guiados para atacar a los helicópteros enemigos. Podría decirse que es más fácil para un helicóptero atacar a otro helicóptero que para un avión de combate supersónico, ya que la alta velocidad del avión puede dificultar que el piloto tenga un tiro claro antes de pasar por encima.

Es por esa razón que la Fuerza Aérea asigna aviones de ataque subsónicos A-10 para escoltar helicópteros de rescate y protegerlos de los helicópteros enemigos. El lento A-10 probablemente sea un mejor asesino de helicópteros que un rápido F-16 . Un Hind podría ser una mejor plataforma de contra-helicóptero.

"Esta es la primera vez que este entrenamiento se realiza fuera de la escuela de armas en Nellis [Base de la Fuerza Aérea]", dijo el capitán Kurt Wallin, comandante de vuelo del Escuadrón de Rescate número 55, a un periodista de la Fuerza Aérea. “Este es un gran paso que hemos dado para aumentar nuestras capacidades de entrenamiento ya que es la primera vez que entrenamos fuera de HH-60G [Pave Hawk] versus HH-60G. Este entrenamiento nos permite ver las capacidades de otros aviones contra los nuestros, y mejorar nuestras propias tácticas y procedimientos ”.

Los 55 Pave Hawks del Escuadrón de Rescate 55 son variantes del helicóptero utilitario UH-60 Blackhawk básico del Ejército de EE. UU. El HH-60G cuenta con sensores adicionales, una sonda de reabastecimiento de combustible aéreo y soportes para ametralladoras pesadas.

Los aproximadamente 100 Pave Hawks de la Fuerza Aérea transportan paracaidistas en misiones para recuperar pilotos caídos y tropas terrestres varadas y también recoger personal herido de peligrosos campos de batalla. La rama voladora ha comenzado a comprar un nuevo modelo del HH-60 para reemplazar los modelos G de los años 80 y 90.

Pave Hawks ha volado durante años en combate en Oriente Medio y Afganistán. Si bien sus tripulaciones han desafiado el fuego terrestre y el clima y el terreno peligrosos, no han tenido que lidiar con las fuerzas enemigas que operan sus propios helicópteros armados.

Eso podría cambiar en caso de que Estados Unidos vaya a la guerra con un enemigo de alta tecnología. El juego de guerra de noviembre de 2019 en Arizona reflejó esa nueva mentalidad . "El 55 comenzó este programa de capacitación para establecer la expectativa de cómo vamos a hacer negocios a partir de ahora", dijo Wallin.

"Queremos aumentar nuestras capacidades en el futuro para prepararnos para luchar en un entorno cercano, que es lo que [el jefe de gabinete de la Fuerza Aérea] General [David] Goldfein nos ha ordenado hacer y ejecutar la misión para la que se ha propuesto nosotros."

Hinds de VTS podría convertirse en un sitio regular en las bases militares de EE. UU., ya que el Pentágono exige un entrenamiento de alta gama cada vez más realista .

El Cuerpo de Marines de los EE. UU. en 2018 solicitó a los contratistas que proporcionaran helicópteros de transporte Mi-24 o Mi-17 Hip para funcionar como fuerzas opuestas en los propios juegos de guerra del servicio en Yuma, Arizona.

"El helicóptero de ataque [Mi-24], debido a su tamaño, perfil de vuelo, potencia de fuego y capacidad de maniobra defensiva, constituye una amenaza única que crea una fuerza de oposición realista, diferente y creíble", declaró el Cuerpo .

Cómo serán los ejercicios militares que llevarán a cabo las fuerzas armadas de Estados Unidos y Colombia

(Infobae.com) - Serán dos operativos: el primero consistirá en realizar las tareas necesarias para asegurar un aeródromo. El segundo, en repeler un ataque aéreo. El Comando Sur indicó que, además, expertos de ambos países “trabajarán juntos para construir interoperatividad y compartir conocimientos estratégicos y tácticos”

Paracaidistas de la 82da División Aerotransportada hacen su descenso en Sicilia para completar su salto, realizado con fuerzas alemanas y los jumpmasters chilenos en Fort Bragg, Carolina del Norte, el 3 de diciembre de 2019 durante el evento "Presents from Paratroopers". (Foto del Ejército de EE. UU / Gin-Sophie De Bellotte)

Este jueves 23 de enero comenzará un período de seis días durante los cuales el Comando Sur de los Estados Unidos y las fuerzas armadas colombianas llevarán a cabo una serie de ejercicios militares en el país latinoamericano. Brasil, en tanto, oficiará de observador.

En concreto, serán dos operativos: el primero comenzará con un salto desde un avión Hércules C-130 para luego simular la toma y las maniobras necesarias para asegurar un aeródromo. El segundo, en tanto, tendrá como objetivo repeler un ataque aéreo.

Por Estados Unidos tomarán parte aproximadamente 75 paracaidistas de la 82da División Aerotransportada en Fort Bragg, Carolina del Norte, y 40 miembros del Ejército Sur. También se usarán aviones C-17, C-130J y B-52.

Por parte de Colombia, en tanto, participarán agentes de sus Fuerzas Especiales -no se especificó la cantidad- y las siguientes aeronaves: Kfir, los C-295 y los C-130, así como helicópteros y unidades de transporte aeromédico

En un comunicado de prensa, el Comando Sur indicó que, además, expertos de ambos países “trabajarán juntos para construir interoperatividad y compartir conocimientos estratégicos y tácticos”.

“Nos sentimos honrados de entrenar con Colombia, un amigo cercano de los EE. UU. y socio global de la OTAN”, dijo a través del comunicado el almirante de la Marina de los EE. UU. Craig Faller, comandante del Comando Sur de los EE. UU. “Este ejercicio aerotransportado demuestra la interoperabilidad, la letalidad y la profesionalidad de nuestros ejércitos”.

Las fuerzas armadas colombianas, por su parte, indicaron en un comunicado que los ejercicios tienen como propósito “reafirmar las capacidades de las Fuerzas, compartir doctrina, tácticas, técnicas y procedimientos, así como incrementar el entrenamiento y facilitar la operación multilateral con las Fuerzas Militares de la región”.

 

El sargento del ejército de EE. UU. Delton Reynolds, izquierda, ingeniero de vuelo con la Fuerza de Tarea Conjunta - Islas de Sotavento, se une a una cadena con residentes locales y miembros de la Fuerza de Defensa de Jamaica para descargar suministros de socorro de un helicóptero Chinook CH-47 en Wotten Waven, Dominica, el 3 de octubre, 2017. (Foto del Cuerpo de Marines de los EE. UU/ Ian Leones)

“Este tipo de ejercicios se convierten en una herramienta y una oportunidad para fortalecer la lucha contra las amenazas transnacionales, fortalecer la lucha contra el narcotráfico, realizar intercambios de información y entrenamiento, permitir la identificación de áreas críticas, reforzar la seguridad y obtener resultados contundentes contra las diferentes amenazas que se ciernen sobre nuestra soberanía”, agregó el comunicado.

El anuncio de los ejercicios tuvo lugar en el marco de la visita del secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, a Colombia. Allí se reunió con el presidente Iván Duque y participó de una conferencia regional sobre la lucha contra el terrorismo de la que también fue parte el presidente encargado de Venezuela, Juan Guaidó.

En una declaración conjunta con Duque, Pompeo se refirió a las relaciones con Colombia y aseguró que “lo que sucede” en el país “interesa a todo el continente”. Ambos pusieron foco a la vez en la situación venezolana. Durante la cumbre, Pompeo indicó que "el régimen de Irán, con su brazo armado Hezbollah, está en Venezuela y eso no es aceptable”.

Duque, por su parte, reportó que en la reunión ambos líderes compartieron preocupaciones por los vínculos entre la dictadura de Maduro y grupos terroristas. Además, coincidieron en un llamado urgente a elecciones “libres y creíbles” en el país.

Según el sitio web del ejército, el Comando Sur de los EE. UU. (SOUTHCOM), ubicado en Doral, Florida, es uno de los 10 Comandos Combatientes (COCOM) unificados en el Departamento de Defensa. El Comando Sur es responsable de proporcionar planificación de contingencia, operaciones y cooperación de seguridad en su Área de responsabilidad asignada que incluye: Centroamérica, Sudamérica, y partes de El Caribe (excepto estados, territorios y posesiones de los Estados Unidos).

El ejercicio es parte de una serie de entrenamientos que el ejército y las otras fuerzas armadas estadounidenses llevan a cabo con países aliados de América Latina de manera rutinaria. “Este ejercicio aerotransportado ilustra nuestro compromiso duradero con nuestro vecindario compartido, el Hemisferio Occidental,” concluye el comunicado del Comando Sur.

Pasión y orgullo: ¿cómo se forman los pilotos de caza argentinos?

(infobae.com - DEF) - En la IV Brigada Aérea, en Mendoza, un grupo de hombres se capacitan para ser parte de un exclusivo grupo de aviadores militares. Misiones y desafíos de la élite aeronáutica.

Surcar el cielo y atravesarlo a gran velocidad, combinando adrenalina con decisión y convicción. Desafiar los límites del aire, bajo el juramento defender la patria con la vida. En Las Heras, Mendoza, está la IV Brigada Aérea y es ahí donde se forman a los pilotos de combate argentinos. Entre los sueños y ambiciones de los futuros aviadores y helicopteristas especializados de la Fuerza Aérea Argentina, pasan las horas los instructores capacitando a los hombres que siguen el legado y norte trazado por los héroes de Malvinas.

El mayor Guido Flecha es el jefe de Escuadrón I IA 63 Pampa II y cuando lo dice se le nota el orgullo en la voz y la mirada. Este hombre, que ingresó a la Escuela de Aviación Militar en 1996, supo desde pequeño que su destino estaba atado a esta profesión. “A diferencia de muchos de los que están acá, yo vengo de una familia que no tiene nada que ver con la carrera militar. Vengo de un pueblo muy pequeño (Chillar, provincia de Buenos Aires) en donde no había ningún militar que hubiera salido de ahí”, recuerda y dice que todo nació el día en que de niño vio volar a los Mirages.

El mayor Guido Flecha, jefe de Escuadrón I IA 63 Pampa II, recuerda que su vocación nació el día en que vio de niño volar a los Mirages por sobre su cabeza. Foto: Fernando Calzada.

Ser un cazador en el aire no es para cualquiera y Flecha, internamente, lo sabe bien. Comenta que cuando se metió en la escuela ni siquiera tenía la certeza de saber si le iban a gustar o no los aviones, pero que cuando se subió a uno supo que estaba en el lugar correcto: “Primero me movió el deseo de hacer esto y, de ahí en más, fue la carrera la que me fue llevando por diferentes lugares. Hice un camino maravilloso y apasionante, del que no me arrepiento”.

El IA3 Pampa es un avión de entrenamiento avanzado y, según los instructores, es el ideal para el entrenamiento de los pilotos. Foto: Fernando Calzada.

-¿Qué sensaciones te atraviesan cada vez que te subís al avión?

-Varias. Estoy en una etapa en la que puedo decir que estoy en el límite superior de mi carrera, entonces me encuentro en un momento en el que quiero disfrutar cada vuelo que hago. Es una mezcla de sensaciones muy linda. Siempre digo que estoy muy agradecido de poder ser piloto de combate porque no todos pueden hacer esto que hacemos y, la verdad, siento un enorme placer y privilegio por el hecho de poder volar.

 ‘Estoy muy agradecido de poder ser piloto de combate porque no todos pueden hacer esto que hacemos y, la verdad, siento un enorme placer y privilegio por el hecho de poder volar’, dice el mayor Guido Flecha.

El jefe de Escuadrón I IA 63 Pampa II es uno de los instructores del Curso de Estandarización de Procesos para Aviadores de Combate (CEPAC), tradicionalmente conocido como CB2. En él, se busca que los egresados de la Escuela de Aviación Militar que posean las mayores y mejores aptitudes, y que hayan obtenido los mejores promedios de su promoción, adquieran capacidades que los formen y los perfeccionen como pilotos caza.

Volar pareciera ser la misión en la vida de estos hombres, en la que los requisitos para poder sumarse a esta escuadra de élite son capacidad, destreza mental, instinto y voluntad. Flecha insiste todo el tiempo en que no es un objetivo imposible de alcanzar, pero sí algo que tiene niveles de dificultad que requieren de un alto nivel y un gran compromiso para poder ser llevado adelante.

El jefe del Escuadrón LAMA, el mayor Diego Fernando Almirón, es el responsable de formar a los helicopteristas de alta montaña. Foto: Fernando Calzada.

Escuadrón de rescate

Aviones no es lo único que se enseña a tripular en esta fábrica de hombres del aire: aquí, también se forman helicopteristas. 

El jefe del Escuadrón III Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales, también conocido como LAMA, es el mayor Diego Fernando Almirón. Nació en la ciudad de Buenos Aires, ingresó a la Escuela de Aviación Militar en 1999 y transmite su pasión cuando le toca el turno de explicar su labor en la brigada. No es para menos: desde 1977, aquí se forman a los pilotos de alta montaña, esos que –entre otras cosas– son los responsables de llevar adelante los rescates más riesgosos. “Para mucha gente, es un orgullo venir a este Escuadrón, porque las tareas que realizamos acá están muy ligadas a todo lo que es apoyo a la comunidad”, cuenta Almirón, al tiempo que también deja en claro que su deber principal es el de cuidar y proteger el espacio aéreo de la República Argentina.

 ‘Para mucha gente, es un orgullo venir acá porque las tareas que realizamos acá están muy ligadas en todo lo que es apoyo a la comunidad’, cuenta el jefe del Escuadrón LAMA.

Uno de los desafíos que tienen los encargados de manejar estos helicópteros es poder controlar las aeronaves por encima de los 3500 m de altura. El instructor de esta división explica que, por encima de los 10.000 pies de altura, el comando de la nave puede tornarse un poco más difícil que no normal y que, debido a esto, buscan que todos los alumnos del curso puedan realizar rescates y maniobras sin poner en riesgo su integridad ni la del resto.

-¿Qué es lo que los diferencia a ustedes del resto de los pilotos de helicóptero?

-No siento que haya diferencia con el resto, creo que las capacidades que poseen las Fuerzas Armadas –y la Fuerza Aérea, en particular– son mayores por la simple razón de tener mayor capacitación y que los pilotos tienen más material y herramientas, que las que puede llegar a tener alguien del área civil. Nosotros tenemos las capacidades de operar ante determinadas situaciones y siempre nos va a ser más favorable el escenario respecto a otros que no cuenten con lo que tenemos nosotros. La división que comanda Almirón cuenta con una particularidad: cuenta con perros que realizan tareas de búsqueda y rescate. La idea fue incorporada luego de verla adoptada por otros países y ha mostrado resultados muy positivos. “El entrenamiento de los perros requiere un poco más de tiempo, porque cuesta un poco que se adapten a los ruidos y el movimiento de la aeronave pero, ya tenemos listos a varios caninos y sentimos que hemos incorporado una capacidad más para poder llevar adelante nuestras tareas”.

El SA315B LAMA es el modelo del helicóptero con el que se forman a los alumnos del CEPAC, en la IV Brigada Aérea. Foto: Fernando Calzada.

Malvinas, mucho más que héroes

“La experiencia en el CEPAC es uno de los hechos que cambian la vida de los pilotos”, dice el mayor Flecha. Se trata de la transformación total de los alumnos del curso, en donde se ven los cambios entre la “materia” que ingresa y el “producto” final. Aquí, todos los alumnos son conscientes de que no son los primeros en formar parte de esta institución, pero que tampoco serán los últimos por lo que se refuerza siempre el concepto de tomarlo como a una meta.

“El mayor orgullo de esta escuela es seguir brindando a la Fuerza Aérea la razón de su existir, que son los pilotos de combate. El día que de aquí no salgan más aviadores de combate, ese día la Fuerza Aérea dejará de ser lo que es. Por eso, nuestro mayor orgullo es seguir formando a los aviadores”, suelta el instructor de los caza nacionales y se emociona cuando señala una foto en una de las paredes del lugar: “Esa foto fue tomada acá, esos que están ahí son héroes de Malvinas y, también, formaron parte de esto. Nosotros seguimos alimentando ese espíritu”.

En la IV Brigada Aérea de Mendoza se capacitan a los pilotos de combate y alta montaña. Foto: Fernando Calzada.

El mayor Flecha comenta que Malvinas puso la vara muy alta en materia de capacitación y que son muchos los que elogian la preparación con la que cuentan los argentinos. “En aquella ocasión, el mundo pudo ver de qué madera estaban hechos los aviadores argentinos. Eso nos brindó un gran prestigio a nivel internacional y nos obligó a elevar las exigencias a todos los alumnos que pasan por acá”, afirma.

 ‘En Malvinas, el mundo pudo ver de qué madera estaban hechos los aviadores argentinos. Eso nos brindó un gran prestigio a nivel internacional y nos obligó a elevar las exigencias a todos los alumnos que pasan por acá’, sostiene Flecha.

La preparación, el aire, el orgullo y la patria. Todos son elementos clave que pueden sonar vacuos para muchos, pero que representan el espíritu y la nobleza de estos hombres que, desde los inicios de su carrera, hicieron un juramento a la bandera en el que expresaron el compromiso de defenderla hasta perder la vida. “Tenemos convicción, decisión. Sabemos para lo que fuimos preparados y sabemos cómo hacerlo”, sostiene con firmeza Flecha, mientras por dentro pareciera solo desear subir a su avión para hacer lo que él mejor sabe.

La USAF adjudica USD6.400 millones de contrato de entrenamiento de "agresores" de la Fuerza Aérea

Por Gareth Jennings, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Douglas A-4 Skyhawk: una de varias compañías y tipos de aviones que participarán en el contrato de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Adjudicado el 18 de octubre. Fuente: IHS Markit / Gareth Jennings

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ha otorgado un contrato de entrenamiento 'Red Air' basado en contratistas valorado en USD6.4 mil millones, anunció el Departamento de Defensa (DoD) el 18 de octubre.

El contrato de adversario aéreo (ADAIR) de entrega indefinida / cantidad indefinida de la Fuerza Aérea de Combate (CAF) se divide entre siete compañías, cada una contratada para la prestación de "servicios de apoyo aéreo contratados completos para amenazas aéreas adversas avanzadas realistas y desafiantes y aire cercano amenazas de apoyo ", dijo el Departamento de Defensa.

Las compañías contratadas comprenden Air USA Inc .; Compañía de ventaja táctica aerotransportada (ATAC); Blue Air Training; Defensa costera; Draken International; Soporte aéreo táctico y Ases Superiores.

El ejército belga contrata a Saab para el centro de entrenamiento de combate móvil Gamer

Por Giles Ebbutt, Plymouth - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

Saab proporcionará equipo de infantería como parte de su contrato para suministrar un sistema CTC completo al ejército belga. El dispositivo detector personal incluye el arnés con detectores láser, un detector de 360 ​​° en la parte superior del casco conectado por un enlace inductivo al arnés y una unidad de control (vista en el hombro izquierdo del individuo a la izquierda). Los transmisores láser BT47 de armas pequeñas son las pequeñas cajas montadas en el cañón del arma frente a la previsión. Fuente: Saab Training & Simulation

El ejército belga ha adjudicado a Saab un contrato de SEK160 millones (USD17 millones) para sistemas de entrenamiento en vivo, anunció la compañía el 19 de agosto. El equipo se entregará en 2021.

Según el contrato, Saab proporcionará a su Centro de entrenamiento de combate móvil Gamer (CTC) un sistema de simulación de enfrentamiento táctico (TESS) basado en láser. Esto incluirá dispositivos de detección personal y proyectores láser BT47 de armas pequeñas para uso de infantería, y el sistema de vehículo BT46 Mk III que incluye detectores de red inalámbrica y el láser balístico compacto (CBL) para estaciones de armas remotas. El CBL también se suministrará para armas antitanque con hombro.

El BT46 Mk III admite la detección simultánea de códigos láser SISO y MILES duales. Todos los detectores láser funcionan con baterías, utilizan las mismas baterías que el sistema desmontado, evitando la necesidad de conectarse a la alimentación del vehículo. El sistema se controla mediante una aplicación de dispositivo inteligente y es independiente del hardware.

El equipo móvil CTC de Gamer también incluye el sistema de comunicaciones, las instalaciones de control de ejercicio y el software para permitir el monitoreo y el análisis detallado de toda la actividad de ejercicio.

Un representante de Saab le dijo a Jane's que los sistemas que se suministrarán podrán soportar el entrenamiento de tres compañías en ubicaciones separadas, pero estos se pueden combinar para respaldar hasta ejercicios a nivel de batallón. La ubicación principal será en Leopoldsburg, pero los sistemas móviles se implementarán según sea necesario.

Saab señaló que uno de los requisitos del ejército belga era la interoperabilidad con los aliados de la OTAN para el entrenamiento multinacional en vivo. Saab suministra equipos TESS a numerosos miembros de la OTAN. Åsa Thegström, jefe de la unidad de negocios de simulación y capacitación de Saab, dijo: "Esto significa que Bélgica compartirá los mismos estándares que los miembros de la Comunidad de usuarios de interoperabilidad [IUC]. Por lo tanto, pueden participar en ejercicios multinacionales junto con, entre otros, los Países Bajos , Polonia, Alemania, Austria, Suecia, Noruega, Finlandia, el Reino Unido y los Estados Unidos ".

Vuelo nocturno con visores: la experiencia de entrenarse con los pilotos de helicópteros del Ejército

Por Fernando Morales - Infobae.com

El “Ejército del Aire” dispone de simuladores de vuelo estáticos y móviles en su moderna escuela de formación ubicada en la unidad de aviación militar más antigua del país. Segunda entrega de la visita de Infobae al Comando de Aviación del Ejército Argentino

"La Escuela de Aviación de Ejército tiene como propósito principal la formación de pilotos de helicóptero. Lo hace bajo la modalidad de curso básico conjunto ya que de sus aulas egresan los pilotos de helicóptero de las tres fuerzas armadas del país. Eventualmente también lo hacemos con personal de las fuerzas de seguridad y es normal recibir alumnos provenientes de otros países", señala el coronel Sergio Di Clemente, director del instituto de enseñanza. Los pilotos de avión también se forman en la misma escuela. No obstante pueden capacitarse tanto en la Fuerza Aérea como en la Armada Argentina.

Durante su bienvenida, Di Clemente explica que, si bien la Aeronáutica de Ejército es pionera entre las fuerzas armadas ya que nació en 1912, posteriormente y con la creación de la Fuerza Aérea Argentina, se transfirieron recursos humanos y materiales a la nueva institución militar y se discontinuó la actividad aeronáutica del Ejército durante algunos años. Al retomarse la misma, y luego de sucesivas modificaciones orgánicas, en 1989, mediante un decreto secreto del Poder Ejecutivo Nacional, se creó la actual escuela "Coronel Arenales Uriburu".

Según detallan los oficiales que acompañan a Infobae en la recorrida por el establecimiento [más detalles en la primera entrega de esta nota], en la primera jerarquía militar para oficiales (subteniente, guardiamarina o alférez) los aspirantes rinden los exámenes de admisión correspondientes para cursar la currícula que los transformará en pilotos de helicóptero. La escuela ofrece también los cursos de Instructor de Vuelo, Curso Básico de la especialidad Piloto de Ejército, Técnico en Mantenimiento de Aeronaves, Vuelo por Instrumentos, Gestión de Recursos, Radio Operador Restringido y Seguridad en Vuelo, entre otros.

Este año, se suma a la oferta educativa el curso de formación de Mecánicos de Aviación destinado a alumnos civiles egresados de escuelas secundarias con orientación aeronáutica que quieran ingresar al cuadro de suboficiales del Ejército.

La institución, explica el coronel Di Clemente, brinda a los oficiales cursantes un apoyo psicológico permanente que permite detectar situaciones que puedan afectar el rendimiento o la evolución del alumno. "Incluso cuando se arman los binomios de vuelo, se perfilan las parejas, a efectos de poner en un mismo aparato a cursantes que tengan la mayor afinidad posible", detalla Di Clemente.

En un todo de acuerdo con la política militar de operación conjunta, el personal cursante realiza sus prácticas de vuelo interactuando con alumnos de distintas fuerzas a efectos de asegurar una adecuada integración profesional y personal.

En compañía del comandante de Aviación y del director de la escuela "Arenales Uriburu", Infobae recorrió los distintos simuladores que sirven de entrenamiento para los futuros pilotos. Si bien la unidad militar cuenta con simuladores de vuelo adquiridos en el exterior, se destacan otros, como el entrenador táctico de aviación de ejército desarrollado por los propios pilotos de la institución a partir de un software recreativo y que en la actualidad permite llevar a cabo simulaciones tácticas de gran utilidad para la capacitación profesional y a muy bajo costo.

El simulador de vuelo “Cicaré”, un diseño nacional

Realmente sorprendente es el simulador de vuelo "Cicaré" un desarrollo llevado adelante en la localidad de Saladillo por un fabricante local de helicópteros, y que consiste ni más ni menos que en una aeronave real montada sobre un ingenioso dispositivo que, sin el aparato levante vuelo, le permite al piloto realizar maniobras de mantenimiento equilibrado de la nave, constituyendo un verdadero paso previo al primer vuelo real de un cursante.

La escuela además cuenta con un taller en el que los cursantes de la especialidad "mantenimiento de aeronaves" ejecutan las tareas correspondientes a la conservación de la habilitación de aeronavegabilidad de los aparatos utilizados para instrucción de vuelo. Las tareas son realizadas bajo supervisión de personal técnico habilitado para tales actividades.

Según lo detallado por el coronel Di Clemente, a nivel regional, la Escuela de Aviación del Ejército se encuentra entre las mejores conceptuadas. La oportunidad es buena para recordar que el Comando de Aviación de Ejército ostenta el mayor número de condecoraciones por actos de servicio destacados durante las operaciones bélicas en el Atlántico Sur en 1982.

Uno de los hechos más emblemáticos de la aviación de ejército en el Teatro de Operaciones durante la guerra de Malvinas fue el protagonizado por los tripulantes del helicóptero Puma AE 505 perteneciente al Batallón de Aviación de Combate que, a pesar de no tener entrenamiento en rescates marinos, despegaron en medio de condiciones climáticas muy adversas en socorro de la tripulación civil del pesquero argentino "Narwall" que había sido atacado por el enemigo, hundiéndose en pocos minutos.  El aparato fue derribado por un misil Sea Dart disparado desde el destructor inglés HMS Coventry. En la acción perdieron la vida los tenientes primeros Roberto Mario Fiorito y Juan Carlos Buschiazo junto al Sargento Raúl Dimotta. 

(Matías Arbotto)

Anochece en Campo de Mayo, la temperatura desciende y al mismo ritmo parece hacerlo la actividad en la guarnición militar más grande del país. A contramano de la retirada general, en una de las aulas de la Escuela de Aviación un grupo de pilotos, mecánicos y bomberos de la Policía Federal, se aprestan para una asombrosa rutina. Vuelo a baja altura con sistemas de visión nocturna. Los Bell UH 1H y los HUEY II están listos, la misión está planificada y los sofisticados equipos de visión nocturna, dan capacidad de fuego certero en la oscuridad de la noche al personal que tripula las aeronaves. Las maniobras incluyen persecución de una unidad "enemiga", reconocimiento del terreno, vuelo estacionario y diversas tácticas de combate nocturno. Terminada la ejercitación, la jornada no concluye; ahora es el turno de los cursantes quienes también se entrenan en vuelo básico, pero ya sin la luz de sol.

Como sucede con frecuencia en tantas instituciones argentinas, sus integrantes -y esta particular unidad caratulada internamente como "tropa técnica"- se muestran siempre poco dispuestos a bajar los brazos a pesar de las limitaciones presupuestarias o los vericuetos administrativos. O quizás toman demasiado en serio el lema de uno de los batallones que integran el Comando al que pertenecen, Non Sufficit Orbis. El mundo nunca es suficiente.

Más de 30.000 jóvenes se inscribieron al polémico Servicio Cívico Voluntario en Valores

(Ambito.com) - Del total de inscriptos, más del 60% tiene 18 o menos años de edad. La primera etapa estaba prevista para 20.000 chicos.

Más de 30.000 jóvenes se inscribieron al polémico Servicio Cívico Voluntario en Valores

Mendozapost

El Ministerio de Seguridad de la Nación recordó que esta semana vence el plazo para inscribirse en el polémico Servicio Cívico Voluntario en Valores (SCVV) y reveló que más de 30.000 chicos de hasta 20 años ya se anotaron.

Fuentes oficiales señalaron que los solicitantes tienen tiempo para anotarse hasta el 25 de agosto. “Hasta ahora, más de 120.000 personas ingresaron al sitio web del programa y más de 30.000 jóvenes ya se inscribieron al mismo”, remarcaron desde la cartera que conduce Patricia Bullrich.

Desde que el Gobierno anunció la creación del Servicio Cívico Voluntario en Valores (SCVV) se escucharon voces a favor y en contra del sistema, que comenzará a aplicarse en La Matanza, en la localidad de González Catán, en una sede del Obispado.

El presidente Mauricio Macri puso como objetivo que abarque como mínimo 20.000 voluntarios para el 2020, pero esa marca ya fue superada. Según el Ministerio, en las primeras 96 horas de abierta la inscripción se anotaron 24.000 postulantes. El registro se realiza por Internet.

Bullrich ya evalúa ampliar el Servicio Cívico Voluntario en Valores

El Servicio está destinado a jóvenes de entre 16 y 20 años que deseen formarse a través de valores democráticos y republicanos. Del total de inscriptos, más del 60% tiene 18 o menos años de edad.

Por la cantidad de jóvenes interesados, desde el primero de agosto ya se inició el “proceso presencial” de entrevistas en distintas sedes de la Gendarmería ubicadas en las provincias de Buenos Aires, Santiago del Estero, Córdoba y Río Negro.

Por el gran interés que habría despertado, Bullrich evalúa ampliar la cantidad de sedes previstas para el servicio. “Fue relevante también la cantidad de postulantes que se trasladaron desde zonas lejanas a los lugares de inscripción (casi un 30% del total), lo que generó que desde esta cartera se esté analizando ampliar con posterioridad la cantidad de lugares en donde se lleven a cabo las actividades. De esta manera, una mayor cantidad de jóvenes tendrán la posibilidad de participar”, indicaron.

El Gobierno aclaró que la iniciativa busca el “fomento del compromiso personal y para con la comunidad de hábitos responsables, el estímulo a la finalización del ciclo educativo obligatorio y la promoción del desarrollo de habilidades para el trabajo, culturales, de oficios y deportes”.

El "Servicio Nacional Universal" (SNU) de Francia -similar al argentino- comenzó a regir en junio pasado. Es una instrucción que el Gobierno quiere que sea en el futuro obligatoria para todos los franceses de 16 años.

En qué consisten los 5 talleres que integran el Servicio Cívico Voluntario en Valores

(Ambito.com) - Según informó el Ministerio de Seguridad en objetivo es "fortalecer la capacidad de los jóvenes para aspirar a objetivos, crear y llevar adelante sus proyectos de vida". La metodología de aprendizaje será la de "aprender haciendo".

El Ministerio de Seguridad informó este martes que en el primer día de inscripción el Servicio Cívico Voluntario en Valores que lanzara el pasado 16 de julio la ministra Patricia Bullrich ya contaba con 9.000 aspirantes para 1.200 vacantes.

A su vez, fueron difundidos los contenidos específicos del programa de los cinco talleres a los que tendrán acceso los jóvenes de entre 16 y 20 años que resulten seleccionados con el objetivo de “dotar y reforzar habilidades sociales, conocimientos y capacidades que faciliten la adquisición de normas, rutinas educativas y hábitos sociales”.

El fin según se establece en el sitio web es “fortalecer la capacidad de los jóvenes para aspirar a objetivos, crear y llevar adelante sus proyectos de vida”.

A su vez, se buscará “trabajar la autoestima, el autoconocimiento y la autonomía personal para que puedan afrontar sus conflictos positivamente, así como cumplir las expectativas sociales de manera operativa y con el menor grado de frustración posible”.

En tanto, según explican los talleres tendrán una metodología de aprendizaje “aprender haciendo” que proviene de la corriente constructivista, “que se aleja de las técnicas didácticas basada en la recordación o memorización y se acerca a las técnicas del saber haciendo”.

El equipo de talleristas estará conformado abogados, médicos, licenciados en psicopedagogía y docentes del Instituto Universitario de Gendarmería Nacional Argentina (IUGNA). Asimismo, participarán formadores del Instituto Nacional de Educación Tecnológica (INET), del Área de Coordinación de Diseño Curricular y Articulación de la Subsecretaría de Formación y Carrera del Personal de las Fuerzas de Seguridad.

A los jóvenes se les brindarán cinco talleres:

Taller de promoción para la salud

El objetivo es brindar a los jóvenes las herramientas necesarias para reconocer los factores de riesgo de las enfermedades crónicas no transmisibles y cómo adoptar hábitos saludables que le permitirán transmitir y replicar estos conocimientos en su familia y su comunidad.

Taller de liderazgo y trabajo en equipo

Este taller propiciará el desarrollo de la autonomía y auto-motivación de los jóvenes, mediante el reconocimiento de las propias capacidades, llevándolos a asumir valores, actitudes y normas en la sociedad.

Taller de construcción de la ciudadanía

Aquí se promoverá la construcción de valores y espacios de convivencia. El propósito principal será formar a los jóvenes en el ejercicio pleno e informado de la ciudadanía, para favorecer la preparación en el mundo del trabajo, la justicia, la igualdad, el conocimiento, la libertad y la paz.

Taller “prevención y reducción de riesgos ante situaciones de desastres y/o catástrofes”

Entre sus propósitos centrales se destaca el desarrollo de habilidades en materia de protección civil en las y los jóvenes destinatarios, de modo de contribuir a la mejor preparación de sus comunidades para afrontar desastres naturales y/o aquellos causados por el ser humano.

Taller de orientación vocacional e inmersión al mundo educativo y laboral

Las actividades desarrolladas en este taller están formuladas para la participación activa de los participantes en torno a un proyecto concreto de trabajo que implica la contextualización en la realidad, la puesta en juego de conocimientos y procesos de pensamiento, y la interacción entre pares y con el docente, lo que favorece el establecimiento de acuerdos, el respeto por normas de convivencia, y el esfuerzo colectivo para el logro de un objetivo común.

La fases de la protección en el Ejército de tierra alemán.

Por Hans-Otto Budde.
En el Ejército de Tierra alemán, la protección es un Sistema integral de componentes activos y  reactivos, constituido por equipos, armamento y adiestramiento orientados a operaciones, así como por la Doctrina de empleo y procedimientos operativos. La protección y la acción eficaz tienen su expresión en proyectos muy concretos.

El Ejército de Tierra alemán centra sus esfuerzos en materia de protección en cuatro áreas:

Primera: Sistemas de protección individual de alto valor. Estos aumentan la capacidad de supervivencia de los soldados desplegados. Su concreción material es el Sistema «Combatiente Futuro», que está dando perfectos resultados en Afganistán, y el Sistema «Soldado en Operaciones», diseñado para todo el personal no perteneciente a unidades de Infantería Ligera. La protección individual se ve mejorada, además, con la incorporación de una nueva generación de armas individuales.

Segunda: Protección de campamentos e instalaciones. Esta área adquiere gran relevancia debido a la amenaza obviamente existente para nuestros centros e instalaciones desplegados en las operaciones. Paralelamente, estamos desarrollando un Sistema de Defensa contra amenazas balísticas.

Tercera: Protección de vehículos. El cumplimiento de las tareas de Mando, Inteligencia, Combate, Apoyo y Transporte requiere la disponibilidad, en las operaciones, de varios tipos de plataformas de vehículos con niveles distintos de protección. Un solo tipo de vehículo no es capaz de cubrir toda esa gama de tareas diferentes. Muy especialmente, el nuevo vehículo acorazado de transporte BOXER cuenta con un nivel de protección único en el mundo. Su convincente movilidad y su gran capacidad de carga destinan al BOXER a servir como vehículo base de la Infantería Ligera y ponen de relieve su funcionalidad como Puesto de Mando. El despliegue de fuerzas militares alemanas nunca es un fin en sí mismo.

Cuarta: Capacidad de identificación. El fuego amigo sobre fuerzas propias o la población civil presente en el área de operaciones constituye un riesgo que se debe afrontar activamente. En este contexto, y ante el aumento del alcance de los sensores y armas modernos, así como la cada vez mayor rapidez de los procesos de decisión y ataque, adquiere especial importancia la identificación rápida y fiable de fuerzas propias, amigas, enemigas y neutrales.

La protección, en el ejército de tierra alemán, incluye también el uso consecuente de tecnologías y capacidades avanzadas, como por ejemplo, los Sistemas robóticos. En términos de perspectiva, cabe decir que serán capaces de llevar a cabo las llamadas tareas de las tres D —es decir, «dirty, dull and dangerous»— siendo por ello destinadas a liberar a cierto número de soldados para que puedan dedicarse a actividades de mayor valor. En este sentido, la robótica ofrece un gran potencial de futuro en todas las categorías de capacidades.

Fuente: REVISTA EJÉRCITO • N. 794 (Extractado)
https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/R/E/REVISTAS_PDF2104.pdf

El Ejército Argentino estrena un simulador táctico de aviación

El Ejército Argentino estrenó un nuevo simulador táctico de aviación, que permite desarrollar misiones de combate y comprobar su efectividad, posibilitando que los pilotos se adiestren en cualquier entorno operativo en tiempo real. El adiestrador fue desarrollado por oficiales de la fuerza y esta instalado en la Escuela de Aviación empleandose en entrenamientos.

El simulador está compuesto por seis estaciones modulares, que pueden aumentarse indefinidamente, y cada una de ellas simula un helicóptero de exploración, de asalto o de ataque, así como distintos tipos de aviones y vehículos aéreos no tripulados. Cuenta con una estación de dos asientos (para el comandante de la misión y otro para el piloto). Además, tiene otra posición para el director del ejercicio, quien controla las variables: situación de la tropa, el enemigo, el terreno y las condiciones meteorológicas.

Tropas de Brasil y Argentina luchan contra fuerza invasora en ejercicio simulado

Por Andréa Barretto/Diálogo - Militares de los ejércitos de Brasil y Argentina participaron en un entrenamiento simulado, en preparación para la Operación Guaraní.

Militares de los ejércitos brasileño y argentino hablan sobre los ejercicios que se realizarán en la fase de simulación de la Operación Guaraní. (Foto: Ejército Brasileño)

Una fuerza enemiga invade un territorio próximo a la frontera entre Brasil y Argentina. Ambos países se unen y forman la Brigada Combinada Guaraní para enfrentar y solucionar el problema. En ese contexto, se desempeñaron 146 militares brasileños y argentinos durante la fase de simulación de la Operación Guaraní.

Desde su inicio en 2007 participan en el ejercicio la Brigada de Caballería Mecanizada N.º 1 del Ejército Brasileño (EB) y la Brigada de Montaña N.º 12 del Ejército Argentino. Ambos países se turnan cada tres años para ser la sede de la operación. En ese intervalo se llevan a cabo la planificación, el entrenamiento simulado y los ejercicios con tropas en el terreno.

Desde abril de 2017 se llevan a cabo las reuniones de preparación para la edición 2019 de la operación. En septiembre de 2018, los participantes realizaron el entrenamiento simulado en Brasil, en las instalaciones del Comando Militar del Sur de la ciudad de Santa María, Río Grande do Sul. En septiembre de 2019 las tropas pondrán en práctica lo aprendido en un entorno real.

“Para la Brigada de Montaña N.º 12 y para el Ejército Argentino es gratificante participar con nuestros amigos del Ejército Brasileño en la Operación Guaraní”, afirmó el General de Brigada del Ejército Argentino Juan Antonio Zamora, comandante de la Brigada de Montaña N.º 12. El oficial coordina el ejercicio con el General de División del EB Raul Rodrigues de Oliveira, comandante de la Brigada de Caballería Mecanizada N.º 1. 

Combate virtual

En la etapa de simulación de la Operación Guaraní se desarrolla un juego de guerra. Para ello, se emplea el sistema COMBATER, un programa que genera interacciones entre las informaciones ingresadas antes de comenzar y durante el juego, como por ejemplo los mapas del terreno.

Primero se informó a los jugadores el tema general del ejercicio: Una potencia extracontinental ha invadido Brasil, que será identificado como país verde. Para combatir al invasor, el país verde recibió ayuda del país azul (que representa a Argentina), por lo cual se creó la Brigada Combinada Guaraní.

Organizados en equipos formados por representantes de ambos países, los jugadores debatieron sobre situaciones proporcionadas por los directores del ejercicio para armar planificar. Una vez listos, los datos de cada planificación se ingresaron en el programa.

“El programa puede armar las interacciones de las dos partes: de la Brigada Guaraní y de la fuerza invasora. Por ejemplo, cada vez que una tropa se desplaza, puede ser observada por otra, y así salvarse del fuego enemigo. En ese caso el software calcula, de acuerdo a las características del armamento de ambas partes, cuáles serían los daños causados por la fuerza adversaria”, explicó el Gral. de Div. Raul.

Mientras acompañaban la ejecución de sus comandos a través del sistema, los participantes se enfrentaban a nuevos desafíos. “Son los denominados problemas militares simulados”, dijo el Gral. de Div. Raul, quien dio otro ejemplo: una tropa de la Brigada Guaraní se desplazaba por una carretera. Al principio, no había ninguna maniobra enemiga programada en ese tramo. Entonces, los coordinadores crearon una situación para que esa tropa se entrene. La orden se transmitió al oficial responsable, que llevó a cabo una nueva planificación y nuevas maniobras.

En esta fase de la Operación Guaraní los únicos acontecimientos simulados son los de combate efectuados con el programa, pero los análisis, planes y tomas de decisiones de los participantes son el resultado de un compromiso real, y se basan en las doctrinas adoptadas por los países que participan en el entrenamiento. “Esa es la gran enseñanza y el gran objetivo del ejercicio: el trabajo de los equipos, desde los rangos superiores hasta el rango de ejecución. La simulación es necesaria para conocer la interacción, es decir, poner a prueba la planificación, identificar si se realizó bien, cuáles son los objetivos alcanzados, en qué se puede mejorar, etc.”, manifestó el Gral. de Div. Raul.​​​​​​​ 

Maniobras reales

Representantes de la Brigada de Caballería Mecanizada N.º 1 y de la Brigada de Montaña N.º 12 se reunirán en mayo y junio de 2019 antes de la fase final de la Operación Guaraní, que se llevará a cabo del 15 al 21 de septiembre de 2019 en Río Grande do Sul. Esta región del territorio brasileño se ubica a unos 600 kilómetros de la capital argentina.

Para esa ocasión se estima que participarán cientos de militares brasileños y argentinos, quienes conformarán una fuerza conjunta binacional para luchar contra una potencia invasora de origen no sudamericano. Además de las tropas, cada país empleará en el terreno sus equipos y armamentos. La Brigada de Montaña N.º 12 llevará sus vehículos Humvee de fabricación estadounidense. Por su parte, la brigada brasileña utilizará los blindados Urutu y Cascavel, de fabricación nacional.

Para el Gral. de Div. Raul la Operación Guaraní es importante para ambos países en distintos aspectos. En lo individual se destaca el intercambio idiomático, de culturas y de conocimientos de doctrinas. En el plano institucional se fortalecen los lazos de cooperación y amistad entre los ejércitos y, por consiguiente, entre los dos países. “Más aún, posibilita cambios importantes en el plano militar, sobre todo en lo relacionado con sistemas de planificación operacional de cada fuerza. Si nos conocemos mejor tal vez podríamos establecer un método común de planificación de operaciones militares”, concluyó.

Paracaidistas estadounidenses están entrenando para saltar con misiles tierra-aire

Por Andrew Moseman  - Traducción Desarrollo y Defensa

Es un reconocimiento de que podrían enfrentarse a fuerzas "cercanas" como China y Rusia

Paracaidistas estadounidenses con la 82.a División Aerotransportada han comenzado a llevar un nuevo artículo en sus saltos de entrenamiento. De acuerdo con el Fayetteville Observer, los soldados con el Equipo de Combate de la 1ra Brigada han estado tomando saltos de prueba este mes con el FIM-92 Stinger , un misil tierra-aire portátil.

Raytheon hace los 5 pies de largo, 22 libras. Stinger, que ha estado en servicio con docenas de países desde 1981. Los aguijones aparecieron durante los años 80 en la Guerra de las Malvinas y la guerra de la Unión Soviética en Afganistán.

La 82 aerotransportada es el tipo de unidad que saltaría detrás de las líneas enemigas para sorprender a la oposición y tomar ventaja del terreno por delante de otras fuerzas estadounidenses. El Fayetteville Observer, que está cerca de la casa del 82 en Fort Bragg, Carolina del Norte, informa:

En los últimos años, la 82.ª División Aerotransportada ha dado varios pasos para aumentar su poder de fuego, trabajando para aumentar la velocidad a la que los sistemas aéreos propios de la división (helicópteros de ataque y vehículos aéreos no tripulados) pueden desplegarse y agregar vehículos todo terreno ultraligeros y vehículos blindados. a sus arsenales.

El entrenamiento con Stinger es una continuación de esa tendencia, y "pretende cerrar una brecha de capacidad contra adversarios cercanos". Eso significa China y Rusia, y es un reconocimiento de que en futuros conflictos, los paracaidistas podrían enfrentarse a enemigos que tienen avanzados aviones de combate propios.

Pero saltar de un avión con un misil de metro y medio de altura no es una tarea fácil, y los paracaidistas no están acostumbrados a saltar con un armamento tan grande. Por lo tanto, el entrenamiento adicional para asegurarse de que los miembros de la 82 no sufran un giro extra o un vuelo más áspero.

Fuente: Fayetteville Observer

Giro en la formación de aviadores de combate: pasan del jet al avión a hélice

Por Edgardo Aguilera - Ambito.com

Se estableció que los aviadores que fueran seleccionados para especializarse en cazas (aviadores de combate) harán el adiestramiento en los Texan II T-6C en lugar de los jet IA-63 Pampa II.

Cambio. El IA-63 Pampa II (arriba) dejará de usarse para la instrucción de aviadores de combate. En su lugar el entrenamiento lo harán en el Texan II T-6C.

El jefe de la Fuerza Aérea, Enrique Amreim dispuso una modificación polémica en la formación de pilotos de combate. Los aviadores seleccionados para la especialidad de caza, la élite de la fuerza, no se adiestrarán más en aviones jet sino que lo harán en aeronaves a hélice. Hasta ahora el Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC), conocido internamente como CB2, se cumplía en aviones jet IA-63 Pampa II basados en "El Plumerillo", Mendoza, lugar de asiento de la IV Brigada Aérea y del Grupo 4 de Caza de la unidad. 

Amrein ordenó que las próximas camadas de aviadores de caza se formen en aparatos turbohélice Texan II T-6C que fueron adquiridos por la administración Macri a los Estados Unidos. El mandamás de la fuerza dejó de lado el jet entrenador, ícono de la industria aeronáutica nacional, diseñado especialmente para la tarea y lo reemplazó por una plataforma, el Texan II que; dicen fuentes militares, no reúne las prestaciones que modelan al "cazador". 

La fuerza cuenta con 6 Texan II asentados en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba. El modelo que llegó al país no es el que se pidió. Algunas diferencias técnicas de la versión recibida, no menores para un avión de entrenamiento, son que no trae reversor de empuje del motor, ni sistema anti skid, éste último esencial en el frenado, impide que una o más ruedas del tren de aterrizaje frenen más que las otras. 

Los instructores de vuelo pieza clave en el proceso de aprendizaje son otro Talón de Aquiles de la nueva medida de usar Texan II. No hay suficientes, sólo dos están habilitados para entrenar a la camada de 8 aspirantes a cazador que aguarda en tareas de oficina. 

El Escuadrón IA-63 Pampa tuvo su origen en mayo de 1988 y en 1994 egresaron los primeros pilotos de caza. A partir de 1998 la instrucción aérea de combate fue centralizada solamente en ése Escuadrón.

El bajo presupuesto y una carencia de insumos críticos para el tren de aterrizaje y el asiento eyectable, entre otros, determinaron que a la fecha sólo haya 2 Pampa en vuelo de los 12 que tiene la dotación del Grupo 4 de Caza de El Plumerillo. Voces aeronáuticas aducen que no sólo se trata del presupuesto sino de paulatinos errores de gestión del alto mando aéreo los que dejaron al Escuadrón IA-63 Pampa al borde de la parálisis. Cuando se desprogramaron los supersónicos Mirage en 2015 hubo una corriente interna en la fuerza que impulsó el Pampa como interceptor de reemplazo hasta tanto se pudiera alcanzar el ansiado supersónico. Otros no acompañaron esa iniciativa y la disputa afectó la operatividad del sistema Pampa. 

"La utilización del Pampa con la aviónica israelí Elbit y la remotorización con un propulsor de más potencia y performance a cargo de FAdeA ayuda obtener mejores envolventes de vuelo y conocer todas las capacidades y posibilidades de los aviadores aspirantes a cazadores" dijo a este diario un piloto instructor. 

En el CB2, durante un año, los aviadores cursantes reciben conocimientos teórico-prácticos en la especialidad, tácticas de combate aire-aire, de tiro aire-superficie, interceptación, y bombardeo y califican para integrar los escuadrones de combate. En la actualidad sin aviones de interceptación supersónica la única alternativa vigente luego del Pampa es el Escuadrón II de cazabombarderos A4-AR con asiento en Villa Reynolds, San Luis. 

La inexplicable decisión del mando aéreo de relegar el Pampa de la instrucción ocurre justo ahora que la planta cordobesa FAdeA dice estar a punto de entregar 3 unidades de la versión III con actualizaciones tecnológicas que lo posicionan mejor en el potencial uso dual, entrenamiento o ataque ligero. El sistema de adiestramiento virtual del Pampa III simula al piloto escenarios de batalla aérea, que incluye otras aeronaves y baterías antiaéreas virtuales, sensores de radar, FLIR y EW (sigla en inglés de guerra electrónica) y la posibilidad de marcar blancos, disparar bombas o inclusive lanzar contramedidas. La innovación consiste de un sistema integrado de navegación, comunicaciones y armamento de última tecnología, sumado a un sistema de control con manos sobre los mandos. El conjunto genera un entorno de cabina similar al de un avión de combate de última generación.

Macri pide permiso para realizar ejercicios militares que costarán $ 444 millones

Por EZEQUIEL M. CHABAY - Cronista.com

La Casa Rosada quiere que se le autorice el ingreso de tropas extranjeras y el egreso de militares para entrenamientos combinados. El plan, clave para enviar misiones de paz a zonas en conflicto.

Luego del contrapunto ocurrido en julio por el ingreso al país de tropas estadounidenses sin aprobación del Congreso, el Gobierno envió un proyecto de ley al Senado para que se autorice a las fuerzas armadas operaciones militares conjuntas con fuerzas extranjeras, tanto al interior del país como fronteras afuera.

El expediente 207/18 remitido a la cámara alta el pasado viernes 20 de julio solicita a los senadores la autorización para que la Armada y la Fuerza Aérea realicen entre el 1° de septiembre próximo y el 31 de agosto de 2019 unos 25 ejercicios combinados con diferentes países "con el objeto de reforzar la cooperación bilateral y multilateral".

De acuerdo al informe anexo remitido desde el Ministerio de Defensa, las 26 operaciones que buscan autorización podrían insumir hasta $ 444,7 millones del presupuesto de ambas armas. El costo a las arcas públicas podría bajar hasta $ 370,5 millones, en caso de que algunas de las acciones bilaterales programadas y todavía sin lugar confirmado, se desarrollen en territorio nacional.

El proyecto pide autorización para el ingreso de tropas de, al menos, 19 países, para un máximo de 12 operaciones aéreas y marítimas que tendrían lugar en territorio o aguas marítimas nacionales. Y al igual que sucedió con el ejercicio del Comando de Operaciones Especiales Sur (Coesur) del Ejército estadounidense con policías y gendarmes, ocurrido en cuarteles de la provincia de Buenos Aires, algunos ejercicios conjuntos prometen dar que hablar.

En fecha no definida, la Armada pretende realizar un "ejercicio de oportunidad" cuando algún buque portaaeronaves de la US Navy y su buque escolta se hallen en aguas territoriales argentinas, cercanos a la costa. El ejercicio, bautizado "Gringo Gaucho", consiste en coordinar la interoperabilidad de aeronaves y buques en alta mar. Es probable que se desarrolle entre noviembre y diciembre, durante cuatro días, en fecha próxima a la cumbre del G20. Su costo será de $ 8.516.528.

Además, en fecha a definir entre septiembre y diciembre próximo, la Armada pretende participar del operativo Bold Alligator ("Cocodrilo audaz"), un entrenamiento de nivel táctico con buques e infantes de Marina estadounidenses, especializados en operaciones anfibias. El costo para la Armada, que debería trasladar 43 efectivos al hemisferio norte, será de $ 2.745.962.

Otra actividad apadrinada por Washington es el ejercicio "Panamax", en ambas márgenes del canal de Panamá. Dicha operación tiene el objetivo principal de ejercitarse en el planeamiento y ejecución de operaciones de vigilancia e interdicción. Para el Estado, costará $ 14.344.943.

El más oneroso de todos los ejercicios será "Unitas", por celebrarse en la costa argentina en su versión "anfibia" y en Colombia, para las dos fases complementarias. Estas maniobras del Pentágono son percibidas como de vital importancia para alistar a los militares argentinos ante el eventual envío a misiones de paz bajo el amparo de Naciones Unidas, tal cual pretende este Gobierno. "Unitas Anfibio" demandará $ 29.741.336, mientras que las fases I y II del "Unitas Atlántico" costarán, respectivamente, $ 27,3 millones y $ 62,8 millones.

La Fuerza Aérea, en tanto, tiene previstos 7 ejercicios combinados, todos con países limítrofes, por $ 41.562.475.

G20: Tropas de EE.UU. llegan al país para entrenar a policías y gendarmes

Por EZEQUIEL M. CHABAY - Cronista.com

Vendrán efectivos del US Army para instruir a los efectivos que custodiarán la Cumbre de Líderes que se realizará a fin de año en Buenos Aires. Malestar en las Fuerzas Armadas con Defensa y polémica por no informar al Senado.

Un avión de la Fuera Aérea de los Estados Unidos aterrizará este jueves en el aeropuerto militar de El Palomar, trayendo al menos a 8 efectivos de las fuerzas especiales del Ejército norteamericano, requeridos por el Gobierno argentino para instruir a gendarmes y policías que participarán en el operativo de seguridad por realizarse el 30 de noviembre y 1° de diciembre para la Cumbre de Líderes del G20.

Fuentes oficiales confirmaron a El Cronista los detalles del desembarco de los militares estadounidenses, traídos en un Hércules C-130 hasta la I Brigada Aérea de El Palomar, para un "entrenamiento conjunto" que fue "pedido por el Ministerio de Seguridad argentino", que conduce Patricia Bullrich, de cara a la cita que reunirá en Costa Salguero, a fin de año, a los principales líderes del mundo, como Donald Trump, Vladimir Putin, Ángela Merkel o Xi Jinping.

Los militares norteamericanos pertenecen al Comando de Operaciones Especiales Sur (Coesur), una unidad subordinada al Comando Sur (Southcom), la división del Pentágono que proporciona planificación de contingencias, operaciones y cooperación en países de la región y del Caribe.

Según informó la embajada, los oficiales permanecerán hasta el 3 de agosto en dependencias del ministerio de Seguridad en la provincia de Buenos Aires, donde capacitarán a unos 40 integrantes del Grupo Especial de Operaciones Federales (GEOF) de la Policía Federal.

"La capacitación ayudará a perfeccionar técnicas y tácticas que permitirá a ambas fuerzas adquirir nuevas destrezas para el cumplimiento de sus respectivas misiones, fortaleciendo las relaciones y los lazos de amistad entre ambos países", dijo oficialmente la representación diplomática, a cargo del ex juez Edward Prado.

Ante la consulta de este diario, desde la cartera de Seguridad informaron que el ejercicio conjunto tiene un costo de u$s 1.500.000, que Estados Unidos cubrirá en su mayoría por los conceptos de transporte aéreo, alojamiento y viáticos, mientras que el Gobierno afrontará los gastos de transporte interior. Ante posibles suspicacias, también aclararon que "el armamento y las municiones estarán en todo momento bajo custodia del GEOF".

Malestar castrense y dudas sobre la legalidad

La noticia de este operativo conjunto cayó mal entre las fuerzas armadas, que encontraron un nuevo motivo para protestar frente al trato diferencial que reciben las fuerzas federales, en medio de la polémica por su magra reactualización salarial, que aleja los haberes del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea de los que perciben en Gendarmería, Prefectura o la Policía Federal.

La noticia del arribo de tropas extranjeras, sin autorización del Senado, también levantó suspicacias entre los militares argentinos. Desde el Edificio Libertador objetaron por lo bajo la inexistencia de un procedimiento legal que habilite el ingreso de las tropas extranjeras. Resulta que, según la ley 25.880, el Poder Ejecutivo tiene la obligación de solicitar al Congreso la autorización del ingreso de tropas extranjeras, y solo puede saltear este procedimiento "mediante un acto fundado" en circunstancias estipuladas: razones de ceremonial; situaciones de emergencia, operaciones de búsqueda y rescate, o adiestramiento de los institutos de educación militar y equivalentes de las fuerzas de seguridad. Ninguno de ellos es el caso.

El Cronista consultó al ministerio de Seguridad, que no explicitó el encuadre legal del operativo en curso.

Fuerza Aérea Colombiana protagonista en combate aéreo internacional

Por: Zaida L. Piñeros H. (El Tiempo) - El único comando élite avalado en Latinoamérica para participar en combate internacional 'Red Flag'.

Por segunda vez la Fuerza Aérea Colombiana, FAC, participa en el ejercicio de combate aéreo internacional más importante del mundo: Red Flag cuya sede será Nellis, Base de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ubicada en Las Vegas. 

En esta ocasión, 6 aviones Kfir y un KC767 Tanquero están a cargo de una tripulación de 130 integrantes entre oficiales y suboficiales de la Fuerza Aérea Colombiana con al menos 10 años de experiencia y una preparación de más de año y medio, entrenados con ejercicios físicos, combates reales y simulados e inteligencia y transporte que les permitió ser el único comando élite latinoamericano aprobado para participar en 'Red Flag'. 

De igual forma, también se capacitaron para brindar soporte logístico aeronáutico con el propósito de lograr desplazar de manera autónoma a los Escuadrones 111 de Combate y 811 de Transporte hasta territorio norteamericano en un vuelo de más de 3250 kilómetros desde Colombia. Es decir, que el avión Tanquero KC767 en el aire pueda abastecer de combustible a las 6 aeronaves Kfir que hacen parte de este ejercicio de combate. 

Para participar no es solo que haya una invitación, también se debe aprobar un examen y cumplir con los estándares que exige la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Otán. 

"Primero es un proceso académico de revisar todos los requisitos que ellos exigen, por lo que es un proceso de estudio muy intenso. Posterior a ello es la parte práctica donde vienen instructores de la Fuerza Aérea Norteamericana, nos evalúan y van corrigiendo, además hay mucho trabajo en simuladores y de retanqueo en vuelo. Finalmente hacen un examen real, que es un ejercicio que se hace en Palanquero y ellos dan la aprobación. Aval que recibimos en diciembre del año pasado", dijo para EL TIEMPO el general de la  Fuerza Aérea Colombiana Pablo Enrique Valencia. 

Su primera escala será en Tucson Arizona, sede de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, donde los aviones Kfir y el tanquero KC767 realizarán el Ejercicio "Relámpago 3" con aeronaves A-10 y F16 de la Guardia Nacional Aérea de Arizona.

Posteriormente, las aeronaves de combate colombianas se desplazarán con el avión KC767 Tanquero hasta la Base Aérea de Nellis en Las Vegas, donde el próximo 20 de julio iniciará la tercera edición de Red Flag con participación de las fuerzas aéreas de Estados Unidos, Australia, Reino Unido, Holanda y Colombia así como la designación de Brasil y Grecia como observadores.

"Es un gran honor porque pocos países latinoamericanos han tenido esa oportunidad de que un Colombiano sea el que dirija no solo a su escuadrón sino a otros escuadrones que participan como aliados en esta gran operación. Estamos en las ligas mayores en los temas de aviación de combate y de aviación tipo tanquero para dar abastecimiento tipo diurno y nocturno", sostuvo el General Carlos Eduardo Bueno, comandante de la FAC.

Los aviones Kfir y el KC767 tanquero de la Fuerza Aérea Colombiana realizarán simulaciones de combate aéreo con altos sistemas de tecnología e integración de elementos de combate combinados con otros países y misiones de defensa del espacio aéreo, interactuando con aviones de combate F16, F18 y EA18, de guerra electrónica E3, aeronaves no tripuladas MQ9, helicópteros HH60 y aeonaves tipo tanquero KC135, C130, CV 22 Osprey entre otros.

Este tipo de ejercicios de combate "le da un alto de entrenamiento a la Fuerza Aérea Colombiana, lo que le permite estar en los más altos estándares internacionales. Nuestras aeronaves van a poder poner a prueba algunas modificaciones en tecnología que hemos puesto en ellas, y es el mejor escenario para probarlas. Además nuestros pilotos tienen la oportunidad de enfrentarse a escenarios muy exigentes  que día a día les permiten aprender y compartir su experiencia como un orgullo nacional", agregó el General Bueno. 

El punto de partida fue  el Comando Aéreo de Combate N° 3 (CACOM3) con sede en Malambo Atlántico desde donde se desplegó la totalidad de la operación aérea hasta Texas con dos vuelos, cada uno compuesto por tres aviones Kfir y un KC167 tanquero y cinco reabastecimientos de combustible en vuelo a los Kfir "lo que permite extender la autonomía de las aeronaves de combate colombianas a lo largo de Centroamérica".

Compañía de Cazadores de Monte del Ejército Argentino capacitó a guardaparques del Ministerio de Ecología

(MisionesOnline) - La Compañía de Cazadores de Monte del Ejército Argentino capacitó a guardaparques del Ministerio de Ecología

Durante 2 jornadas intensas de trabajo y ejercicios operativos la Compañía de Cazadores de Monte del Ejército Argentino, grupo especial de operaciones tácticas, capacitó a guardaparques del Ministerio de Ecología de las 4 coordinaciones de la Provincia, Norte-Centro-Sur y reserva Yabotí, actividad que se realiza en el Parque Provincial de la Sierra “Martínez Crovetto”, del municipio de San José.

La actividad se inició este domingo 24 de junio y contó con la presencia del Ministro de Ecología y Recursos Naturales Renovables de la Provincia Dr. Juan Manuel Díaz, el Intendente del municipio de San José, Kike Tenaschuk, Tte. Cnel. Facundo Stella, a cargo de la Compañía de Cazadores de Monte del Ejército Argentino y el subsecretario de Ecología Alan Benítez Vortich.

Estas actividades se encuadran en las acciones de instrucción y asesoramiento a terceros realizadas por el Ejército Argentino durante el tiempo de paz brindando un servicio, como se expresó en el inicio de la jornada, a todos los patriotas que se encuentran a lo largo y ancho del territorio nacional.

En este caso dicho servicio mejora las capacidades técnicas y operativas el cuerpo de guardaparques de Misiones dependiente de Ministerio de Ecología que tiene a su cargo la gestión el sistema de áreas naturales protegidas.

La capacitación que alcanzó a 25 guardaparques consistió en técnicas de navegación y desplazamiento en terreno en ambiente de monte y en campos con herramientas básicas brújula y cartografía manual, supervivencia y primeros auxilios.