Mostrando entradas con la etiqueta Industria. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Industria. Mostrar todas las entradas

miércoles, 20 de marzo de 2019

Honda le anunció al Gobierno una inversión de $120 millones para producir más piezas de motos

(TN.com) - El desembolso permitirá aumentar la integración local, que en esta industria no llega en ningún caso al 14 por ciento.

Honda Motor de Argentina anunció una inversión de 120 millones de pesos en su planta de Campana, Buenos Aires, para aumentar la producción de piezas de motocicletas y, por consiguiente, la integración local en su porfolio de productos.

Este desembolso le permitirá a la marca japonesa incrementar la integración local de partes en sus modelos XR150 y XR190. Son dos de las siete motos que Honda fabrica en el polo productivo bonaerense. 
La Honda XR150 es uno de los modelos que se verá beneficiado por esta inversión. (Foto: Honda)
La Honda XR150 es uno de los modelos que se verá beneficiado por esta inversión. (Foto: Honda).

Tres de las otras cinco son la Tornado, la C150 y la Wave, que tienen un "alto porcentaje de piezas locales", dice Honda. De hecho, la Wave supera el 13 por ciento de integración y se posiciona al tope entre todos los modelos que se producen en la Argentina.

La inversión, explica el comunicado oficial, fue impulsada en línea con el decreto que aplica la diferenciación arancelaria entre motos importadas desarmadas completas, y motos incompletas que contemplen un porcentaje de partes de origen nacional, las cuales estarán exentas de derechos de importación.

El anuncio se llevó a cabo en el marco del segundo Encuentro de Proveedores de Motopartes de Honda, que contó con la presencia del Secretario de Industria de la Nación, Fernando Grasso, y de representantes del Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación.

"El objetivo de la diferenciación arancelaria es llegar a un 30 por ciento de motos integradas con componentes locales para fines de 2019, y avanzar para lograr el 60 por ciento en 2023", explicó Grasso. Y concluyó: "Buscamos fortalecer el ensamble e incentivar progresivamente la integración y la creación de empleo de calidad asociado a la producción de partes".

martes, 19 de marzo de 2019

Se presentará un buque fresquero que innovará la Industria Pesquera Nacional

(La Capital) - La firma Cabo Vírgenes S.R.L junto al Astillero Naval Federico Contessi y Cía S.A llevarán a cabo la ceremonia de bautismo y botadura de "Luca Santino". Será el 28 de marzo a las 13.30 en las instalaciones del Astillero, Altair (ex calle B), espigón 4, puerto Mar del Plata.
La firma Cabo Vírgenes S.R.L junto al Astillero Naval Federico Contessi y Cía S.A realizarán la presentación de su nuevo buque fresquero fabricado con tecnología “nunca antes aplicada en la Industria Pesquera Nacional”.

El buque fue nombrado “Luca Santino” y la ceremonia de bautismo se llevará a cabo el 28 de marzo a las 13.30 en las instalaciones del Astillero, Calle Altair (ex calle B), espigón 4, Puerto Mar del Plata.

El anuncio de esta nueva incorporación se realiza en el marco del proceso de renovación de la flota pesquera. Desde las firmas propietarias y armadoras aseguraron que buscaron “productos de excelencia y la generación del mayor valor agregado” y especificaron que se trata de un “buque fresquero doble cubierta, orientado a la pesca de langostino, donde la premisa principal es la calidad”.
La madrina de la embarcación será Mariana Willatoski.

lunes, 18 de marzo de 2019

Impulsarán producción de carbón activado con una planta prototipo en Misiones y será la única del país

(Misiones Online) - Se trata de una planta prototipo que funcionará en el predio de la metalúrgica Ruta 5 de Oberá. Producirá carbón activado y se especula que su puesta en marcha sería en tres meses. Por ahora las obras de infraestructura  avanzan a paso firme con ayuda del gobierno provincial a través del Ministerio de Industria.
Oberá tendrá la primera planta que producirá carbón activado a través de un emprendimiento personal dentro de la metalúrgica Ruta 5 en esa localidad y que le pertenece a Walter Weber. Hoy el ministro de Industria Luis Lichowski recorrió la obra que está bastante avanzada y se especula que en unos tres meses se podría comenzar con la producción.

El lugar es la Ruta 5 en el kilómetro 35 y con esta producción se abren nuevos mercados dentro del país lo que permitirá a muchos misioneros una estabilidad laboral. Walter Weber es el propietario de la metalúrgica Ruta 5 y hace varios años viene con el proyecto de innovar en la tierra colorada con una producción de carbón activo que tiene una utilidad mayor al carbón común y miles de usos en todo el mundo. Además de mercados dentro del país la idea es fortalecerse afuera y generar un ingreso que permita mejorar la economía industrial no solo personal sino de la provincia.

Weber explicó que primeramente harán una planta prototipo, mucho más chica que la que posee la empresa en Aristóbulo del Valle, en este caso en Oberá. Con una producción de hasta 30 kilos de carbón activado por hora y un funcionamiento de 24 horas.

La planta en sí está en una etapa bastante avanzada en cuanto a obras de infraestructura y se piensa que podría dar inicio de actividades en el mes de abril o mayo. Funcionará dentro del predio de la metalúrgica y los fondos salieron en gran parte con aportes del Ministerio de Industria más los aportes propios de la empresa. El horno donde se va a generar entre 10 y 15 toneladas de carbón al mes será fabricado dentro de la metalúrgica y en base a las primeras pruebas o producciones luego se hará otro con las proporciones que necesitará la planta de Aristóbulo del Valle.

Una parte del proyecto que es el laboratorio ya está casi listo con las maquinarias para el análisis del producto final y en base a la calidad que vayan demandando los clientes se harán las pruebas necesarias.

Por su parte, el ministro de Industria Luis Lichowski destacó el emprendimiento y en particular incursionar en la actividad que puede ser muy rentable y generar a su vez un crecimiento importante para el sector forestal de la provincia.Este tipo de plantas y de producto no se fabrica en ninguna parte del país y tiene una alta demanda de exportación en toda Sudamérica y partes de Europa.

Se habla de una rentabilidad que puede ir de 1 a 10 dólares por cada kilo de carbón activado. También que si funciona se puede implementar en otros lugares de la provincia y además de explotar la producción ver si se puede generar otros productos.

Weber lleva una trayectoria importante en la metalúrgica y hace varios años empezó con este proyecto de la fabricación de carbón que está muy próximo a concluirse.
Que es el carbón activado

El Carbón activado o carbón activo es un término genérico que describe una familia de absorbentes carbonáceos altamente cristalinos y una porosidad interna altamente desarrollada.

Existe una amplia variedad de productos de carbón activado que muestran diferentes características, dependiendo del material de partida y la técnica de activación usada en su producción. Es un material que se caracteriza por poseer una cantidad muy grande de microporos (poros menores a 2 nanómetro de radio). A causa de su alta microporosidad, el carbón puede poseer una superficie de 50 m²/g o más si es activo, llegando a valores de más de 2500 m²/g.

El carbón activado se utiliza en la extracción de metales (v. gr. oro), la purificación de agua potable (tanto para la potabilización a nivel público como doméstico), en Medicina Veterinaria y Medicina Humana para casos de intoxicación, en el tratamiento de aguas residuales, clarificación de jarabe de azúcar, purificación de glicerina, en máscaras antigás, en filtros de purificación y en controladores de emisiones de automóviles, entre otros muchos usos.

martes, 12 de marzo de 2019

Mercedes-Benz comenzó a fabricar un nuevo camión en el país

(TN.com) - Es el Accelo. El mes pasado la marca había discontinuado la van mediana Vito por la caída en la demanda.
Mercedes-Benz anunció el comienzo de fabricación de un nuevo camión en Argentina. Foto: MB.
Mercedes-Benz anunció el comienzo de fabricación de un nuevo camión en Argentina. Foto: MB.
En medio de un contexto delicado para la industria automotriz, con caída de ventas, suspensiones y parates en algunas fábricas, Mercedes-Benz anunció que comenzó a producir un nuevo camión liviano en el país. Serán 800 unidades anuales.

Todas saldrán del centro industrial que la marca posee en Virrey del Pino, partido de La Matanza. Justamente allí, hace poco menos de un mes, fue la propia Mercedes-Benz la que dejó de fabricar la van mediana Vito, debido a la escasa demanda del modelo.

El Accelo -se producirá la versión 815 Cabina Extendida- se suma así a los otros modelos que la automotriz ya fabrica en el país: el utilitario grande Sprinter y las líneas de camión Atron (el pesado 1735) y Atego (los semipesados 1721 y 1726) y los chasis de buses (OF 1621, OF 1721, OH 1621, OH 1721).
Será en su planta de Virrey del Pino, provincia de Buenos Aires, donde ya fabrica el Sprinter y otros camiones. Foto: MB.
Será en su planta de Virrey del Pino, provincia de Buenos Aires, donde ya fabrica el Sprinter y otros camiones. Foto: MB.

La incorporación del nuevo modelo a la línea de montaje, detalló la marca, forma parte de un plan de inversión de 10 millones de dólares. El mismo está destinado a camiones, buses y la línea de remanufactura Renan (conjuntos usados que son renovados con partes originales de Mercedes, tanto para motores como para cajas de velocidades).

Roland Zey, presidente de Mercedes-Benz Argentina, afirmó: “La inversión en este vehículo y en otros proyectos son una prueba fiel del compromiso con el país. Tenemos un sólido equipo compuesto por 2600 colaboradores lo que nos convierte en el primer empleador en el sector de vehículos comerciales de la Argentina".
El Accelo es un camión liviano. La versión que se produce es la 815 con Cabina Extendida.
El Accelo es un camión liviano. La versión que se produce es la 815 con Cabina Extendida.

La industria automotriz vive un momento crítico. En el primer bimestre del año se fabricaron 47 465 vehículos, un 22% menos que en 2018. Empresas como Renault, Nissan y Fiat anunciaron suspensiones en las últimas semanas, y Peugeot-Citroën cerró la producción durante un mes por el stock acumulado.

El mes pasado también se supo del cierre de Metalpar, la fábrica de carrocerías de colectivos más importante del país, y que contaba con 600 empleados. La venta de 0 km, por su parte, cayó un 47,5% frente a 2018 en los dos primeros meses del año, mientras que los planes de ahorro -que se llevan casi la mitad de las compras de autos nuevos- se derrumbaron un 57% en enero.

martes, 5 de marzo de 2019

India comienza la producción del AK203

(Monch) - Indo-Russian Rifles Pvt Ltd (IRR), una empresa conjunta  de Indian Ordnance Factory Board y Rosoboronexport y Kalashnikov , ambas entidades de la corporación estatal rusa Rostec , ha abierto una planta en Corva, Uttar Pradesh, para la producción del fusil ruso AK203, anunció Rosoboronexport el 3 de marzo. 
“La puesta en marcha de la empresa conjunta para la producción del AK203 es un hito en nuestra asociación bajo la iniciativa 'Hacer en la India'. La planta en Corva es una de las empresas de armas pequeñas más avanzadas de OFB que ya están en operación. Con la producción de 750,000 piezas aprobadas, los componentes principales para ellos provendrán principalmente de India. Nadie ha ofrecido a la India una oportunidad de localización tan profunda y completa con una cantidad de producción bastante alta involucrada y es poco probable que alguien lo haga en un futuro próximo. La capacidad de la planta es suficiente para armar al personal de todas las agencias de seguridad en la India. Si fuera necesario, las partes podrán aumentar la producción y actualizar la instalación para fabricar futuros modelos basados ​​en el diseño único de Kalashnikov ", declaró el CEO de Rosoboronexport, Alexander Mikheev.

Los principales hitos en el camino a la JV incluyen un acuerdo de gobierno a gobierno, un acuerdo de accionistas, la aprobación de la carta de JV y el registro de la empresa en la India.

Los Kalashnikovs de la serie 200 se presentaron por primera vez fuera de Rusia en IDEX 2019 en Abu Dhabi y Aero India 2019 en Bangalore. “ India es el primer país en lanzar la producción de la serie 200 de la marca mundialmente famosa Kalashnikov. El nuevo Kalashnikov ha heredado todas las ventajas de los AK convencionales: confiabilidad, durabilidad y mantenimiento. Al mismo tiempo, son totalmente consistentes con los requisitos modernos de armas pequeñas en términos de ergonomía y compatibilidad con accesorios de alta tecnología.

jueves, 28 de febrero de 2019

La fábrica de carrocerías de colectivos más grande del país anunció el cierre y el despido de 600 trabajadores

Por Natalia Donato - Infobae.com
Metalpar, conformada por un grupo chileno y otro brasileño, indemnizará a todos sus empleados.
Metalpar producía carrocerías para colectivos urbanos
Metalpar producía carrocerías para colectivos urbanos

Metalpar, la fábrica de carrocerías para colectivos más importante de la Argentina, anunció este miércoles al mediodía el cierre de sus puertas, por lo que despedirá a unos 600 trabajadores, entre operarios y personal que se desempeñaba en tareas de limpieza, seguridad, comedor y mantenimiento, con las correspondientes indemnizaciones.

Se trata de la planta que el grupo -un joint venture entre Metalúrgica Paredes, que es Chilena, y la brasileña Marcopolo- tiene en Loma Hermosa, donde producía carrocerías para colectivos urbanos. Según fuentes del sector autopartista que le proveían piezas, las tasas de interés afectaron fuertemente la renovación de las unidades por parte de las empresas de colectivos y ello afectó el negocio de Metalpar.

Trascendió que los dueños están analizando continuar con la producción pero a menor volumen y en otra planta que tienen. Metalpar es la empresa líder en el país de carrocerías para colectivos. Llegó a producir hasta 12 por día.

La firma ya había reducido personal el año pasado, y ello encendió las alarmas en el gremio y en diferentes actores del sector, que le pidieron al Gobierno nacional medidas concretas para lograr la reactivación. "Como dicen en la jerga, el colectivo se paga cortando boletos, por lo que si no conseguiste financiación, no podés renovar la unidad", dijo una fuente que le proveía a Metalpar. Y agregó: "Es un negocio con alta dependencia del crédito".

Los dueños de Metalpar también son dueños de Metalsur, con sede en Villa Gobernador Gálvez que produce carrocerías para colectivos de larga distancia. El grupo compró el 51% de la firma santafesina en 2012 y también en el último año mostró severos problemas productivos y efectuó suspensiones. De todas formas, la que cierra es la de Loma Hermosa.

Este cierre es uno más de los tantos de empresas que se están sucediendo en los últimos meses producto de la fuerte caída en la demanda. Algunas empresas intentaron, durante todo el 2018, aguantar la merma en las ventas con suspensiones, eliminación de turnos de producción, reducción de costos, retiros voluntarios, y hasta despidos. Pero en algunos casos los números ya no cierran  y no les queda más remedio que cerrar sus puertas.

También se incrementó fuertemente la cantidad de compañías que comenzó a despedir empleados más masivamente y/o que presentan el pedido de Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) ante el Ministerio de Trabajo. Según datos de la cartera laboral, en 2018 fueron presentados 146 PPC y durante los dos meses de 2019, 21.

La preocupación de las empresas es cada vez mayor y hay muchas dudas sobre las posibilidades de que en el segundo semestre el ciclo económico pegue la vuelta y el PBI comience a recuperarse.

sábado, 16 de febrero de 2019

Industria Argentina: comenzó a volar un avión fabricado por santafesinos

(Filo News) - La ANAC habilitó a sus creadores a realizar sus primeras 40 horas de vuelo hasta una distancia de 40 millas del aeródromo desde donde opera.
El Waman comenzó a volar hace una semana
El Waman comenzó a volar hace una semana

Los aeronáuticos de la empresa Aerosun que la crearon la bautizaron "Waman", que significa halcón en lengua Quechua. Es el primer avión fabricado íntegramente en la provincia de Santa Fe, en la localidad de Sunchales, y comenzó a volar allí hace una semana, tras la certificación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que autorizó su primer vuelo de ensayo.
El Waman en el aeroclub de Sunchales
"Es un desafío que costó muchísimo y que involucró a muchos emprendedores sunchalenses. Haber llegado al final, después de tanto tiempo, nos pone muy contentos", dijo Gabriel Mosso, uno de los creadores, a la radio local FM 88.9

El emprendimiento se gestó en 2015, impulsado, entre otros, por Owen Crippa, un teniente de navío que participó en la Guerra de Malvinas, además del piloto Hilario Valinotti, quien falleció en 2017, Darío Bolatti, Fernando Lattanzi y Mosso.
Resultado de imagen para avion Waman
El Waman es una aeronave biplaza lado a lado, de aluminio, íntegramente construida con materiales de uso aeronáutico, como aluminio alclad 2024-T3, con bulonería aeronáutica, remaches sólidos de tipo AN426 para zona aerodinámica o mojada y AN470 para la zona interior, detalló el sitio especializado Full Aviación.

Está equipada con tecnología de última generación y en el proceso de fabricación se usaron insumos de proveedores locales. "La idea es hacer una fábrica de aviones. Tenemos que probar este avión para poder liberarlo y mostrarlo a todo el país. Ya se está haciendo la optimización del diseño para poder fabricarlo en serie", explicó Mosso.
Resultado de imagen para avion Waman
Está propulsado por un motor Rotax 912 ULS de 100 HP, el cual mueve una hélice Clerici bipala de 1.750 mm de diámetro. La misma fue concebida por el diseñador Pedro Campo mientras que la fabricación de la célula de aluminio es obra del constructor aeronáutico Juan Carlos Garibaldi.

Un gigante chino que se unió a Radio Victoria para ensamblar smart TVs y smartphones

(iProfesional.com) - La firma TCL adquirió el 15% de las acciones de uno de los fabricantes históricos de electrónica de Tierra del Fuego. La inversión rondó los u$s25 millones
Conocé al gigante chino que se unió a Radio Victoria para ensamblar smart TVs y smartphones
TCL compró el 15% de las acciones de Radio Victoria, uno de los fabricantes históricos de electrónica de Tierra del Fuego. La operación tiene como objetivo producir y vender en la Argentina televisores y celulares para las principales marcas de su catálogo. El acuerdo se firmó a fines del año pasado, pero fue confirmado recién esta semana por Enrique Jurkowski, presidente de la empresa local, que produce TV, acondicionadores de aire y otros electrodomésticos.

Entre las licencias exclusivas que controla se encuentran Hitachi, RCA, Kelvinator y también TCL.
La cifra desembolsada por el gigante chino no fue revelada, pero se estima que se encontró en el orden de los u$s25 millones, con posibilidad de ampliarla a medida que la economía local se estabilice. Así, la empresa pasará a llamarse "Radio Victoria TCL Argentina".

Actualmente, TCL emplea a más de 75.000 personas en 80 países y es el segundo mayor fabricante de televisores del mundo, solo por detrás de Samsung. En 2018, despachó 28 millones de unidades.

En Argentina, la empresa desembarcó hace 15 años, de la mano de una alianza con Radio Victoria. Su extensión se puede notar incluso en el mercado de celulares, donde ha comprado las marcas Alcatel, Palm y Blackberry, con las que salió a competir en los mercados de occidente. Jurkowski subrayó que "no nos asociamos por el capital, somos una compañía sana. Para nosotros, el objetivo es acceder a las últimas innovaciones tecnológicas a través de TCL".

miércoles, 13 de febrero de 2019

Fadea amplió su acuerdo con una firma líder de mantenimiento de aviones comerciales

Se firmó el acuerdo. (Fadea)
Por LEANDRO BOYER - La Voz - Se firmó el acuerdo. (Fadea)



La estatal Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) con base en Córdoba consolidó hoy su acuerdo con una de las empresas líderes en el mantenimiento de aeronaves a nivel global, mientras avanza con las gestiones para vender los Pampa III en el mercado exterior.  

Altas fuentes del Gobierno nacional adelantaron a este diario que Fadea firmó esta mañana en Abu Dhabi un contrato para extender el convenio de cooperación con la compañía Etihad Engineering. Así, las tareas conjuntas podrían prolongarse por un período de hasta 15 años. 

Según explicaron desde la empresa estatal, el nuevo entendimiento establece una extensión del acuerdo que se firmó el año pasado y que inicialmente era por cinco años. 

Ahora, Fadea y Etihad Engineerin resolvieron continuar con el trabajo mutuo por otros cinco años. Además, desde la empresa estatal revelaron que el nuevo entendimiento también incluye una cláusula de renovación automática, por lo que finalmente la cooperación podría extenderse durante otros cinco años, si es que no existen reparos de ninguna de las partes. 

Reparación de aviones en Fadea (Fadea).De esta manera, se intensificó el convenio que Fadea firmó en octubre pasado con la empresa de Emiratos Árabes Unidos para el mantenimiento, reparación y recorrida general de aeronaves pertenecientes a las familias Boeing 737 y Airbus 320.

El nuevo entendimiento entre Fadea y la compañía extranjera se confirmó en medio de las negociaciones que lleva adelante el Ministerio de Defensa para vender los aviones Pampa III que se fabrican en la base de Córdoba a otros países y a empresas del exterior. 

Ayer, el Gobierno nacional confirmó que existen “ofertas” para comprar al menos ocho de los aviones IA63-Pampa III y adelantó que habrá “anuncios concretos dentro de breve”.

El ministro de Relaciones Exteriores, Jorge Faurie, reconoció que existen propuestas de Guatemala, Bolivia, Uruguay, Paraguay, Sudáfrica y Arabia Saudita. “El objetivo de vender el Pampa viene consolidándose y creciente, y están en análisis algunas de esas ofertas y otros anuncios más concretos”, planteó.

Sin embargo, altas fuentes del Ministerio de Defensa consultadas por La Voz explicaron que las negociaciones se llevan adelante con absoluta reserva para tratar de garantizar que lleguen a buen puerto y que se concreten las ventas. “Hay que ser muy prudente”, remarcaron. 

Por ello, el funcionario nacional evitó dar a conocer mayores precisiones sobre esas conversaciones, pero aseguró: “Lo que está claro es que Fadea tiene una viabilidad y debemos dinamizar esa posibilidad de que los productos que tiene lleguen al mercado internacional”.

viernes, 8 de febrero de 2019

Las motos Vespa cambian de manos y se fabricarán en la Argentina

Nuevos modelos llegarán al mercado: Vespa SXL 150, Vespa Elegante 150, Vespa Elettrica y Moto Guzzi V85Nuevos modelos llegarán al mercado: Vespa SXL 150, Vespa Elegante 150, Vespa Elettrica y Moto Guzzi V85 - Crédito: Grupo Simpa


Con una inversión de US$5 millones en su planta de Campana, el Grupo Simpa anunció que desde 2020 ensamblará modelos de la marca Vespa (líneas VXL y SXL), con lo que buscará triplicar las ventas para ese año, estimadas en 2100 unidades.

La importadora de motocicletas premium adquirió el Grupo Piaggio, que comercializa en la Argentina bajo el nombre MotoPlex, cuenta con 40 empleados en una red de 10 concesionarios oficiales y agrupa las marcas Vespa, Aprilia, Moto Guzzi y Piaggio.

Con las inversiones anunciadas, la empresa espera triplicar las ventas de cara a 2020"Esto nos permite continuar creciendo y acercando nuevos productos, modelos y formas de financiación a un consumidor cada vez más interesado. Nos habilita una cartera de productos más completa con la marca Vespa y la incorporación del faltante segmento scooters. Apostar al desarrollo y la accesibilidad resulta un punto clave para el avance del negocio en el corto y mediano plazo", dijo Martín Schwartz, director del Grupo Simpa.

Con las inversiones anunciadas, la empresa espera triplicar las ventas de cara a 2020 Con las inversiones anunciadas, la empresa espera triplicar las ventas de cara a 2020 Crédito: Grupo Simpa

El grupo planifica para el año próximo traer cuatro nuevos modelos al país -Vespa SXL 150, Vespa Elegante 150, Vespa Elettrica y Moto Guzzi V85- y consolidar el servicio de postventa para productos de alta gama.

Para 2019, las ventas estimadas serian de 1100 unidades, respecto de las 700 comercializadas en 2018, lo que representan un aumento de casi un 60%.

Simpa, que comercializa motocicletas, utilitarios todo terreno y cuatriciclos, y que es importadora de KTM, Husqvarna, Can-Am, CF-Moto y Royal Enfield, había anunciado recientemente el comienzo de la construcción de un nuevo centro de distribución de 35.000 metros cuadrados en Pilar.

miércoles, 30 de enero de 2019

Con financiamiento, la pesca será motor de la industria naval (II)

(El Cronista) - El gobierno anunció una línea de crédito por $500 millones para la adquisición de buques pesqueros construidos en el país.
Con financiamiento, la pesca será motor de la industria naval
La naval es madre de industrias y posee un gran potencial en la generación de empleo. No es casual que la mayoría de los países la apoye de una u otra forma. En Argentina, el sector vio con buenos ojos el gesto del gobierno nacional de lanzar una línea de crédito a fin de impulsar la renovación de la flota pesquera.

El anuncio se realizó en Puerto Madryn en el marco de la mesa sectorial de pesca e industria naval, que fue encabezada por el presidente Mauricio Macri, y contó con la participación del gobernador de Chubut, Mariano Arcioni; los ministros de Transporte Guillermo Dietrich, de Defensa, Oscar Aguad y los secretarios de Ambiente y Desarrollo Sustentable, Sergio Bergman; de Turismo, Gustavo Santos, el secretario general de Presidencia, Fernando de Andreis, el de Agroindustria Luis Miguel Etchevehere, y el subsecretario de Pesca Juan Bosch entre otros.

El encuentro se organizó en torno a cinco ejes de trabajo: la modernización de la flota pesquera, simplificación y transparencia, cuestiones laborales, desarrollo de mercados y productividad.
La línea crediticia, por un total de $500 millones, tendrá un plazo de cinco años con un período de gracia de 12 meses y se financiará hasta $60 millones o su equivalente en dólares por empresa o grupo siempre que no supere el 80% del valor del bien a adquirir.

Los créditos se otorgarán a través de avales de SGR preferidas "A" o garantías emitidas por el Fondo de Garantías Argentino (FOGAR). Las tasas de interés en pesos, se regirán por la variable Badlar Privada - 2% (tasa activa grilla Badlar Privada + 6%, con bonificación del Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación del 8% por los primeros dos años). En dólares será Libor + 3% (tasa activa grilla Libor + 5% con bonificación de la cartera del 2% para todo el plazo del crédito).

Este apoyo se suma a la readecuación de la hipoteca naval realizada el pasado 29 de noviembre por el Banco Central, que facilitó la financiación para el sector al tomar como garantía el 40% del valor del buque cuando está terminado o el 50% del valor tasado cuando está en construcción.

"El anuncio es realmente importante. Desde fines de la década del 80 no existía una línea de financiamiento específica para la construcción de buques pesqueros", señalaron desde la Cámara de la Industria Naval de Mar del Plata. Por su parte, Miguel Ángel Sánchez, vicepresidente de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval, señaló que "la renovación de la flota pesquera es viable y urgente".

El directivo resaltó que las inversiones recientes del Grupo Solimeno, superiores a los u$s 8 millones para la remodelación y remotorización de su buque pesquero "Ponte de Grande" o las construcciones en la Argentina de barcos por parte de la pesca costera evidencian que el sector puede y quiere consolidarse. "Se persigue un doble objetivo: renovar y modernizar la flota actual de buques y alentar a que se construyan en el país. Este anuncio beneficia a todo el sector pesquero, desde pequeñas y medianas hasta grandes empresas, porque mejora la capacidad productiva y la competitividad de los astilleros locales y tracciona toda la cadena de valor", dijo Sica.

Bosch anunció un proyecto de ley que buscará promover la renovación de la flota en el país, otorgándole un 10% más de cupo o esfuerzo de pesca a los buques que se construyan en la Argentina. De esta forma, el permiso de pesca sería utilizado como garantía y anticipo de mejora en el scoring de la próxima cuotificación para quienes tengan buques construidos en el país.

El sector de la industria naval y la pesca representa el 0.7% del PBI nacional. Existen actualmente 383 armadores inscriptos, 553 buques con permiso de pesca vigente y 135 plantas industriales en tierra. El sector pesquero emplea 22.000 personas en cinco provincias argentinas y exporta más del 90% de lo que produce. En 2018 se realizaron ventas al exterior por más de u$s 2000 millones, un 7% más en relación a 2017. El 60% de las ventas fueron langostinos.

miércoles, 16 de enero de 2019

Ford y Volkswagen se unen para fabricar pick ups de manera conjunta desde 2022

Por Guillermina Fossati - iProfesional
La unión menos pensada se hizo realidad en un momento donde la industria automotriz vive el cambio de paradigma más importante en décadas
Ford y Volkswagen se unen para fabricar pick ups de manera conjunta desde 2022
Ford, la emblemática marca estadounidense del óvalo; y Volkswagen, la masiva alemana más vendida; firmaron un acuerdo global para producir de manera conjunta las camionetas y vans a partir del año 2022. La decisión no es menor, y coincide con un momento de grandes cambios para la industria automotriz.

Con la necesidad de optimizar costos y producir a escala, las alianzas se volvieron moneda corriente en el sector. Además, ya no hay barreras en la toma de decisiones, y las uniones pueden ir desde una premium con una china hasta dos rivales eternas, como sucede en este caso.

Otro dato clave tiene que ver con el segmento: las pick ups se convirtieron en los vehículos que más crecen en ventas en los últimos años, con nuevos rivales que se van sumando y propuestas de diferentes tamaños.

En el caso de Ford y Volkswagen, de acuerdo a la información que dieron a conocer en el Salón del Automóvil de Detroit, el NAIAS, la primera será la encargada de la producción de las pick ups, mientras que la segunda seguramente aporte sus conocimientos en nuevas tecnologías, vehículos eléctricos y conducción autónoma, donde viene trabajando fuerte. "La alianza apalanca las fortalezas globales de ambas automotrices para competir mejor, innovar y servir a los clientes”, dijeron en un comunicado.

Sin embargo, esta no involucra intercambio de participaciones accionarias entre ambas compañías.
El primer producto a ser entregado por las compañías serán pick ups medianas para clientes globales, comenzando en 2022, con la intención de continuar con vans comerciales en Europa. Las compañías estiman que la cooperación generará una mejora en los resultados antes de impuestos anuales a partir de 2023. Por otro lado, ambas empresas se comprometen a explorar una potencial colaboración en las áreas de EVs, vehículos autónomos y servicios de movilidad, aclaran en el  comunicado.

Los voceros de esta noticia fueron nada menos que el CEO de Volkswagen, Herbert Diess, y el CEO de Ford, Jim Hackett, fundamentando la decisión en que "la alianza impulsará escalas y eficiencias de manera significativa, y posibilitará a ambas compañías compartir inversiones en arquitecturas de vehículos capaces de entregar capacidades y tecnologías distintivas". Ambas compañías también dijeron que están abiertas a considerar programas de vehículos adicionales en el futuro. Los equipos continuarán trabajando en los detalles en los próximos meses.

"A lo largo del tiempo, esta alianza ayudará a ambas compañías a crear valor y satisfacer las necesidades de nuestros clientes y la sociedad", dijo Hackett. "No sólo impulsará eficiencias significativas y ayudará a ambas compañías a mejorar su estado, sino también nos da la oportunidad de colaborar en dar forma a la próxima era de la movilidad", agregó.

Diess añadió: “Entre Volkswagen y Ford aprovecharemos nuestros recursos colectivos, capacidades de innovación y posiciones complementarias en los mercados para servir aún mejor a millones de clientes alrededor del mundo. Al mismo tiempo, la alianza será nuestra piedra angular para nuestro impulso hacia la mejora en la competitividad”.

Por qué eligieron este segmento

Ford y Volkswagen tienen un negocio robusto en vans y pick ups alrededor del mundo, con modelos populares tales como la familia Ford Transit y Ranger, y los Volkswagen Transporter, Caddy y Amarok. Ambas compañías alcanzaron un volumen conjunto de ventas a nivel global de vehículos comerciales livianos de aproximadamente 1.2 millones de unidades en 2018, el cual podría representar el volumen más alto de colaboración de la industria como escala de producción.

Se espera que la demanda, tanto de camionetas medianas como de vans comerciales, crezca a nivel global en los próximos cinco años.

La alianza hará posible a ambas compañías compartir costos de desarrollo, apalancar sus respectivas capacidades de producción, aumentar las capacidades y competitividad de sus vehículos y alcanzar eficiencias de costos, manteniendo al mismo tiempo las características distintivas de ambas marcas.

El impacto local

La decisión global de ambas compañías es muy importante para el mercado local, ya que tanto Ford como Volkswagen tienen en Pacheco, en las fábricas que se dividen únicamente por un alambrado, la fabricación de las pick ups Ranger y Amarok, las cuales pelean todos los meses por el segundo puesto en el ranking de ventas, liderado de manera absoluta por Toyota.

Por los términos del acuerdo, todo hace pensar que será la marca del óvalo la que concentre la producción en su fábrica, ubicada en el estratégica bajada del puente Henry Ford. Sin embargo, todavía no hay confirmación de parte de las fuentes locales. Lo que si descartaron es que trate de una nueva Autolatina, como fue en el pasado la historia de estas firmas, según informa el sitio especializado Autoblog, dueño de esta primicia hace ya varios meses.

La diferencia que se menciona es que, la alianza actual es global y no solo de la región como en aquellos tiempos. De todos modos hay muchas especulaciones. Ford y Volkswagen son eternas rivales en la Argentina, y aunque la primera tiene más experiencia en pick ups, la segunda en poco tiempo creció mucho. Sin embargo, las alianzas ya no sorprenden, de hecho este año se puso en marcha la última unión entre Nissan, Renault y Mercedes Benz para producir los modelos del mismo segmento en Córdoba.

La necesidad de las marcas es ser más competitivas y todo vale a la hora de buscar opciones. Por ahora, lo único que ninguna resigna, es sacar su logo.

Jeep Gladiator, la pick up mediana que le faltaba al grupo FCA

(iProfesional) - La nueva camioneta llegará al mercado en 2020. Se destaca por la capacidad offroad, típica de la marca americana. Gran expectativa por su repercusión
Jeep Gladiator, la pick up mediana que le faltaba al grupo FCA
Jeep acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Detroit uno de los vehículos más esperados desde hace años, la pick up Gladiator, la primera mediana desde la desaparición de Comanche en 1992.

El nuevo modelo que empezará a ser comercializado en EE.UU. en el segundo trimestre de 2019, toma el mismo nombre que el primer vehículo que Jeep produjo en este segmento en 1963, aunque fue conocida como Serie J. En cuanto a la nueva versión, Gladiator se basa en el Wrangler, y es definido por la marca como el "más capaz de la historia" gracias a su capacidad de remolque, carga y todoterreno.
Imagen relacionada
Equipado con un motor Pentastar V6 de 3.6 litros y 285 cv, con una transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho, es capaz de remolcar un máximo de 3.460 kilogramos y transportar hasta 725 kilos.

Desde el punto de vista mecánico, tiene los sistemas de tracción 4x4 Command-Trac y Rock-Trac, la tercera generación de los ejes Dana 44, los diferenciales con bloqueo electrónico delantero y trasero Tru-Lok y el diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lok.

En diseño, el vehículo cuenta con una cabina de cuatro puertas y dos filas de asientos, con una caja de carga de 1,5 metros de largo, producida en acero. Por dentro, el modelo ofrece una pantalla de dimensiones generosas, bajo la cual aparece una amplia botonera, un selector de modos de conducción y, en la parte baja, el túnel central con los selectores del cambio y la reductora.

El responsable de ingeniería del vehículo, John Mrozowski, reconoce que su principal preocupación fue producir una camioneta que responda e a las necesidades del mercado. "La parte más difícil ha sido asegurar al 100% que ofrecemos la capacidad y autenticidad de una camioneta pickup de medio tamaño. Eso significa capacidad de remolque y carga, y producir un vehículo creíble que se sitúe en el corazón del mercado", dijo.
Imagen relacionada
De esta manera, el grupo FCA completa la oferta en todos los segmentos: con RAM participa en el segmento de las full size; con Fiat se posiciona entre las chicas, con Strada y Toro; y ahora con Jeep llena el espacio vacío entre las medianas.

Anuncian financiamiento para la compra de buques pesqueros nacionales

(SuperCampo) - En el marco de mesa sectorial, el Gobierno anunció el financiamiento por $500 millones para la adquisición de nuevos buques pesqueros nacionales.

En 2018 se realizaron exportaciones por más de 2.000 millones de dólares, un 7% más en relación a 2017. El 60% de las ventas son langostinos.

El Gobierno anunció el financiamiento por un monto total de 500 millones de pesos, a través del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), para la adquisición de buques pesqueros construidos por astilleros radicados en el país, con el objetivo de impulsar la renovación de flota y la producción industrial nacional.

Respecto a la línea de financiamiento anunciada, el ministro Sica expresó que “persigue un doble objetivo: renovar y modernizar la flota actual de buques y alentar a que se construyan en el país. Este anuncio beneficia a todo el sector pesquero, desde PyMEs hasta grandes empresas, porque mejora la capacidad productiva y la competitividad de los astilleros locales y tracciona toda la cadena de valor”. 

La línea tendrá un plazo de hasta cinco años, un período de gracia de hasta 12 meses y se financiará hasta 60 millones de pesos (o su equivalente en dólares) por empresa o grupo que no supere el 80 por ciento del valor del bien.

Los créditos se otorgarán a través de avales de SGR preferidas “A” o garantías emitidas por el Fondo de Garantías Argentino (FOGAR). En cuanto a las tasas de interés en pesos, se regirán por la variable Badlar Privada – 2% (tasa activa grilla Badlar Privada + 6%, con bonificación del Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación del 8% por los primeros dos años). En dólares será Libor + 3% (tasa activa grilla Libor + 5% con bonificación de la cartera del 2% para todo el plazo del crédito).

Etchevehere señaló que “la cadena pesquera no sólo es una de las más importantes del país sino una de las más federales, generando 22.000 puestos de trabajos en cinco provincias argentinas. Además permite el ingreso de 2 mil millones de dólares al país”. “Por eso debemos seguir trabajando sector público y privado en la modernización de un sector que es una verdadera potencia para la agroindustria argentina”, añadió.

El anuncio fue en la sede de la Cámara de Industria y Comercio de Puerto Madryn (CIMA) que se organizó en torno a cinco ejes de trabajo: la modernización de la flota pesquera, la simplificación y transparencia, las cuestiones laborales, el desarrollo de mercados y la productividad. Se trata de la primera mesa integrada entre la industria pesquera y naval, con foco en toda la cadena de valor. Su antecedente es la mesa de pesca que se realizó en Mar del Plata el 13 de julio del año pasado, con la presencia del presidente Macri.

El Banco Central readecuó el 29 de noviembre del año pasado la normativa sobre hipoteca naval, facilitando la financiación para el sector, ya que se puede tomar garantía el 40% del valor del buque cuando está terminado o el 50% del valor tasado cuando está en construcción.

Fuente: Ministerio de Producción de la Nación

viernes, 28 de diciembre de 2018

Se demora la entrega de aviones Pampa III a la Fuerza Aérea

Por Edgardo Aguilera - Ambito.com
Subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos - El presidente había cortado la cinta de presentación a principios de diciembre. El ministro de Defensa, Oscar Aguad, prometió que los tendría antes de fin de año.
Deuda. Mauricio Macri encabezó en diciembre el acto de presentación de los Pampa III. La Fuerza Aérea se niega a recibirlos si no están al 100%.
Deuda. Mauricio Macri encabezó en diciembre el acto de presentación de los Pampa III. La Fuerza Aérea se niega a recibirlos si no están al 100%.

A cuatro días de la finalización de 2018, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) aún no entregó a la Fuerza Aérea los tres jet entrenadores Pampa III de serie prometidos por Oscar Aguad.

El ministro de Defensa anunció en repetidas oportunidades el arribo de los Pampa III. La última, a principios de diciembre y durante la ceremonia de presentación dijo que las aeronaves se incorporarían a la dotación de la fuerza antes de fin de año. El acto lo encabezó el presidente, Mauricio Macri.

Los aviones están completos, dos efectuaron pruebas de vuelo pero subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos.

El asunto generó forcejeos entre el management de FadeA y un sector de la conducción de la fuerza. FadeA reclama el pago final por el trío de flamantes Pampa de tercera evolución aún cuando no están listos para ser entregados al cliente. La Dirección de Material de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Sergio Larsen, dio un categórico “no”. La razón lo asiste: la recepción de las aeronaves debe hacerse con la totalidad de la documentación y certificación de partes y conjuntos y la máquina en perfecto funcionamiento, al 100% de sus capacidades operativas. El apuro de Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, se explica por el aguijoneo constante de Gustavo Lopetegui, que exigió el milagro de llevar al equilibrio y al ideal de cierre de ejercicio con utilidades a una empresa que arrastra años de desinversión, balance negativo y mínima captación de mercados. El propio Gobierno, a semejanza del anterior, contribuyó a la agonía de FAdeA demorando la transferencia de asignaciones para su funcionamiento.

El 20 de diciembre último cerró el ejercicio y FAdeA no podrá reflejar en su balance el ingreso por la venta de los Pampa III, los primeros de serie fabricados tras casi 10 años de idas y vueltas en la política de producción de la planta cordobesa. Los tironeos al brigadier Larsen para que flexibilice la norma de recepción y acepte los aviones llegaron desde el edificio Libertador.

El ministro y el secretario de Investigación, Política Industrial y Producción, Luis Riva, intentaron ablandar la postura reglamentaria de Larsen. Se les unió el mandamás de la fuerza, Enrique Amreim, contrario sensu de lo esperable en quien comanda a los aviadores militares.

La decisión administrativa N°185/2018 del 26 de febrero de 2018 aprobó el contrato entre la Fuerza Aérea y FAdeA, por un monto total de $612.128.970 que cubre las tareas de terminación de tres IA-63 Pampa III. Arrancó el 1 de enero de 2018 y finaliza el 31 de diciembre próximo, con posibilidad de ser prorrogado por otros 12 meses.

Por convenio, FAdeA recibió de la fuerza un anticipo del 50% para iniciar los trabajos, y la mitad restante se cancelaría a medida que se cumplan los “hitos de entrega”. No ocurrió. Las aeronaves de la discordia yacen en el hangar 6 que la Escuela de Aviación Militar alquila a la empresa estatal. Los tres pilotos de la VI Brigada Aérea, unidad de caza con asiento en Tandil, y asignados a las pruebas de recepción, volvieron a la base la semana pasada.

Otro “vuelto” del orden de $400 millones tensó más la relación fábrica-cliente. Se trata de tareas de mantenimiento que la fuerza tiene documentadas como incumplidas por FAdeA. Entre ellas, hay ítems históricos como el sistema Fokker F-27, desprogramado y hoy convertido en avión de museo. Datos que se consignan tanto en la Dirección de Material como en la Inspectoría General de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Mario Rovella.

Los tres celestinos retomaron las sesiones de ablande a los oficiales responsables para que negocien con FAdeA la condonación de esa deuda que, asentada, sumiría en rojo rabioso el balance de la fábrica.

Que lamentable todo y pensar que este gobierno se vanagloria de tener el mejor "equipo". Me pregunto, ¿para que? . Quizás alguien como Melconian podría explicar que pasa con esta constantes marchas y contramarchas. Recuerdo, que existía una palabra "planificación" asociada a otra "control", este maravilloso "team ejecutivo", ¿ las conoce?. Qué año amargante, al menos la maqueta salio linda y bue... 

viernes, 21 de diciembre de 2018

Nordex Group y la Fábrica Argentina de Aviones cerraron acuerdo para ensamblar aerogeneradores en Córdoba

(Energia Estrategica) - Nordex Group acaba de firmar un acuerdo con Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” S.A. (FAdeA) con el fin de implantar una línea local de montaje de aerogeneradores.

La planta de producción de nacelles y bujes para el aerogenerador AW3000 se establecerá en Córdoba y entrará en funcionamiento el año próximo. En estas instalaciones se fabricarán 48 aerogeneradores AW132/3300 encargados en los pedidos de la eléctrica AES Argentina Generación, anunciados recientemente.

La nave de montaje está diseñada para alcanzar una capacidad anual de hasta 150 aerogeneradores de la gama de 3 MW, lo que equivale a una potencia que puede llegar a los 500 MW. Nordex Group también tiene previsto instalar dos plantas de producción local de torres de hormigón en Argentina, por lo que la cuota de producción local de los aerogeneradores producidos e instalados localmente por Nordex Group aumentará hasta un 36 por ciento.

La fábrica de nacelles y bujes supondrá la creación de hasta 100 empleos especializados, además de otros 200 puestos de trabajo en cada una de las dos fábricas de torres de hormigón.

“Hasta la fecha, hemos tenido mucho éxito en Argentina y en los últimos dos años hemos recibido pedidos de más de 600 MW. Estamos convencidos de que este mercado tiene un enorme potencial. Las autoridades han hecho un gran trabajo con el lanzamiento de los programas RenovAR y MATER, que han creado las condiciones necesarias para este floreciente mercado. Actualmente, los proyectos en construcción suman varios GW”, destacó José Luis Blanco, CEO de Nordex SE.

Y anticipó: “la implantación de un centro de producción local es un primer paso: en los próximos años tenemos previsto seguir implementando la cadena de suministro a nivel local para cumplir con los requisitos nacionales. De esa manera crearemos aún más puestos de trabajo en el mercado argentino”

A su vez, Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, comentó “Nos propusimos desarrollar una FAdeA estratégica y sustentable.  Para ello debíamos generar nuevos negocios vinculados a la aeronáutica, pero también a otras industrias de similares características tecnológicas, alta exigencia y potencial de desarrollo, como lo es la energía eólica.” Y agregó “Este acuerdo, junto a los firmados recientemente con importantes empresas internacionales de aviación comercial y militar, nos acerca a nuestro objetivo para que en 2023 la facturación de FAdeA sea 50% proveniente del estado y 50%  de terceros”.

Perfil de Fábrica Argentina de Aviones “Brig. San Martín” S.A.

FAdeA es una Sociedad Anónima perteneciente al Ministerio de Defensa de Argentina, con más de 90 años de trayectoria en la industria aeronáutica. Actualmente a través de una nueva visión estratégica, la compañía ha desarrollado e incorporado nuevos negocios internacionales vinculados a la aviación militar y comercial, a los cuales hoy suma a las energías renovables con el objetivo de diversificar sus actividades.


Perfil de Nordex Group


El Grupo posee más de 23 GW de capacidad de energía eólica instalada en más de 25 mercados y, en 2017, obtuvo unos ingresos de 3.100 millones de euros. Actualmente la empresa cuenta con 5.000 empleados aproximadamente y tiene fábricas en Alemania, España, Brasil, Estados Unidos y la India. Su cartera de productos se centra en aerogeneradores terrestres de 1,5 a 4,8 MW, adaptados a la demanda de los mercados de los países con espacios limitados y las regiones con una capacidad de red limitada.

miércoles, 19 de diciembre de 2018

¿Así será la pick up de Peugeot?: el adelanto de Changan, la socia china para este proyecto

(iProfesional.com) - La automotriz china, que firmó un acuerdo con la francesa para producir un nuevo modelo de este segmento, presentó un prototipo y despertó los rumores
El boom de las pick ups continúa y cada vez son más las marcas que quieren ser parte del segmento.
En el caso de Argentina no solamente son un éxito en ventas, sino que el país se ha convertido en un polo especializado en la producción de "chatas".

Por un lado están las más tradicionales, como Ford Ranger, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok; y por el otro las nuevas, Nissan Frontier, Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X, las dos últimas pensadas para 2019. A las medianas, también se sumó el anuncio hace pocas semana del desembarco de Volkswagen con un modelo intermedio que se producirá en Pacheco, junto a la Amarok, y que por ahora se llama Tarok.

En medio de esta ola de novedades, las miradas apuntan ahora a Peugeot, marca que anunció que desembarcará en la categoría junto a su socia Changan, encargada del desarrollo. Y en este contexto, la marca china reveló el concept de una nueva pick up que podría ser un anticipo del proyecto del León, por eso lo llamativo de su producto. 
Esta marca, por otro lado, acaba de llegar a la Argentina, importada por Car One, aunque por ahora comercializará únicamente dos SUV.

En cuanto a la pick up de Peugeot, es de esperar que esté listo para 2020. Se confirmó que será fabricada en China, pero como en El Palomar se está invirtiendo para la instalación de una nueva plataforma, también hacia ese rumbo soplan los rumores ya que la marca no confirmó el producto final.

Changan Automobile y el Grupo PSA firmaron en septiembre de 2017 un acuerdo para el desarrollo conjunto de una nueva plataforma de vehículos que se aplicará en la planta Ding Zhou ChangAn, dedicada a LCVs y para Desarrollar un nuevo pick-up de una tonelada para ambos socios. Este nuevo vehículo debe cumplir con las regulaciones mundiales más exigentes y las expectativas del cliente con un diseño muy sólido y una calidad y durabilidad sin compromisos. En la primera etapa, la pick up de una tonelada se ofrecerá a los clientes chinos y a los mercados de Groupe PSA en el extranjero.

En su momento Patrice Lucas, vicepresidente ejecutivo de Programas y Estrategia en Groupe PSA comentó: "Este nuevo producto está en línea con la estrategia del modelo central de Groupe PSA y respaldará nuestra devolución en este segmento de mercado en crecimiento. Contribuirá a lograr los objetivos establecidos para el plan de Empuje a Pasar con respecto a los vehículos comerciales ligeros con un objetivo de aumentar los volúmenes en un 30% para 2018 y triplicar los volúmenes en el extranjero para 2021 ”.

Mingxue YUAN, cooperación y estrategia de EVP - ChangAn, agregó: “Este primer desarrollo común para una nueva generación de pick-up de una tonelada es una gran oportunidad para que ambas compañías lleguen a los mercados en China y en el extranjero. Es un hito importante en una cooperación a largo plazo entre Groupe PSA y Chang'an ".

Humm...me parece una mezcla de Ford y Chevrolet.

martes, 11 de diciembre de 2018

La industria naval se desarrolla con la pesca

(El Cronista Comercial) - Se botó el pesquero "Madre María" que abastecerá de materia prima a las plantas elaboradoras de la firma Iberconsa de Argentina.
Resultado de imagen para pesquero "Madre María"
Se realizó la ceremonia de bautismo y botadura del Buque Pesquero "Madre María", embarcación número 129 construida por el marplatense Astillero Contessi. El acto contó con la presencia del Secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Guillermo Bernaudo y el Intendente Municipal Carlos F. Arroyo entre otras autoridades.

El flamante buque pesquero, propiedad de Juan Jurado Redondo y Daniel Jurado, tendrá puerto de asiento en la localidad de Rawson, Chubut y abastecerá de materia prima a las plantas elaboradoras de la firma "Iberconsa de Argentina S.A." que fue la encargada de financiar la obra.

Se trata de un clásico Modelo 19/AC, pesquero fresquero de 20,80m de eslora. "Si bien existe ya una docena de embarcaciones de este mismo prototipo operando, en cada una y en esta en particular, vamos incorporado modificaciones e innovaciones que optimizan y personalizan cada unidad", comentó al respecto el ingeniero naval Leandro Goñi

Dentro del astillero se pudo respirar el vértigo con que avanzan otras tres obras en construcción y se percibió el clima de optimismo destacado por el discurso de su presidente, Domingo Contessi, quien en todo momento enfatizó el sostenido incremento del plantel laboral que han experimentado tanto su astillero como las empresas subcontratistas. 

"Estamos demostrando que cuando se aplican las políticas adecuadas se multiplica el empleo y la actividad económica, que es lo que nuestro país más necesita en estos momentos. Estamos convencidos de que la industria naval argentina, madre y multiplicadora de otras industrias, está en condiciones de responder a casi todas las demandas de los armadores, por eso nuestra apuesta es de largo plazo. Solo necesitamos que este rumbo se consolide, que los armadores que invierten en el país
perciban ventajas concretas con respecto a los que optan por construir en el extranjero y  principalmente que adviertan que todo aquello que puede ser construido en el país nunca más se podrá importar en calidad de usado", resaltó el astillero en un comunicado.

El Obispo de Mar del Plata Monseñor Gabriel Mestre bendijo la embarcación y posteriormente la madrina, Leonor Nicolais, esposa del propietario del buque, estrelló la tradicional botella de champagne contra el casco, antes que este se haga por primera vez a la mar.

Astillero Naval Federico Contessi y Cia SA es una empresa marplatense, con casi 70 años de trayectoria en la construcción y reparación de buques. Ha construido un total de 129 buques en madera, acero naval, PRFV y aluminio.El astillero logró superar las crisis más duras que recuerda la industria naval argentina, gracias a la vocación de sus directivos que privilegiaron siempre mantener las fuentes de trabajo, siguiendo con la construcción de barcos aún sin pedidos y financiándolos con fondos propios para mantener la planta activa, hoy la realidad es totalmente distinta.

Contessi está culminando el año 2018 con tres botaduras y ya tiene al menos cinco entregas comprometidas para el año 2019. Entre esos barcos se destaca el imponente prototipo AC39, un pesquero congelador de 39,90 metros de eslora, junto con otros proyectos de fresqueros doble cubierta con importantes innovaciones tecnológicas y otros fresqueros convencionales.

En el último año la empresa ha incrementado en un 50% su plantel laboral y prosigue con un proceso de inversión en maquinaria y equipamiento de última generación.

lunes, 10 de diciembre de 2018

Rusia se convirtió en el segundo mayor productor de armas en el mundo

El presidente ruso Vladimir Putin, a la derecha, y su ministro de Defensa, Sergei Shoigu, visitan un centro tecnológico militar en Anapa, Rusia, el jueves 22 de noviembre de 2018 (AP)(Infobae.com) - El Instituto de Investigación para la Paz Internacional de Estocolmo dijo en su informe anual sobre los 100 mayores grupos armamentistas del mundo que las ventas de las empresas rusas de equipo bélico alcanzaron en 2017 un total de 37.700 millones de dólares, con un incremento de 8,5% sobre el año anterior.

El presidente ruso Vladimir Putin, a la derecha, y su ministro de Defensa, Sergei Shoigu, visitan un centro tecnológico militar en Anapa, Rusia, el jueves 22 de noviembre de 2018 (AP)

Rusia se ha convertido en el segundo mayor productor de armas en el mundo después de los Estados Unidos, dijo este lunes un grupo de expertos suecos. Rusia desbancó al Reino Unido, que ocupaba ese lugar desde 2002, aunque continúa siendo el principal fabricante de equipo bélico de Europa Occidental.

El Instituto de Investigación para la Paz Internacional de Estocolmo dijo en su informe anual sobre los 100 mayores grupos armamentistas del mundo que las ventas de las empresas rusas de equipo bélico alcanzaron en 2017 un total de 37.700 millones de dólares, un incremento de 8,5% sobre el año anterior. El comercio de armas rusas representó el 9,5% del total mundial de 398.200 millones de dólares.

El informe incluye las ventas internas y externas en el mundo, pero no incluye a compañías chinas porque sus cifras son poco fiables, según el instituto.

Siemon Wezeman, investigador senior del instituto, dijo que los productores rusos de armas y de sistemas bélicos han mantenido una tendencia ascendente desde 2011.

Un misil Pantsir S1 (TASS)
Un misil Pantsir S1 (TASS)

"Este aspecto coincide con un aumento del gasto destinado por Rusia al aprovisionamiento de armas para modernizar sus fuerzas armadas", declaró Wezeman.

Por primera vez en la historia del informe, una compañía rusa, la estatal Almaz-Antey, con sede en Moscú, que fabrica sistemas avanzados de defensa aérea entre otros equipos, figuró en la lista de las 10 principales empresas de armas en el mundo.
Un sistema antimisil ruso utilizado por el ejército iraní
Un sistema antimisil ruso utilizado por el ejército iraní

En el informe se destacó que Rusia emprendió en 2007 una iniciativa para consolidar su industria armamentista, proceso que se prevé concluirá pronto.

En términos generales, los Estados Unidos dominan la lista con 42 compañías que representan el 57% de las ventas totales, incluida la productora de armas más grande del mundo, la Lockheed Martin Corp.

En un aspecto notable, el informe destacó el incremento de 24% en 2017 de las ventas de armas de empresas turcas en comparación con el año previo. La estadística refleja el "propósito de Turquía de desarrollar su industria armamentista para satisfacer su creciente demanda de armas y depender menos de los abastecedores extranjeros", afirmó el investigador senior Pieter Wezeman.
(Con información de AP)

miércoles, 5 de diciembre de 2018

Botadura del pesquero “El Arca” en Astillero Rio Paraná Sur

Por Ariel Armero
El Arca es el primer pesquero botado por ARPS, de una serie de siete que estarán trabajando en los mares del sur antes de fin de año. Además otros dos pesqueros de mayor eslora, 20,80 metros y 26,80 metros, están siendo construidos y serán entregados en el mes de mayo próximo.
En la ceremonia de botadura, participaron Daniel y Marcos De Monte, del Astillero Rio Paraná Sur, el armador Daniel Jurado, el titular del SAON, Juan Speroni y representantes de la Prefectura Naval Argentina. La madrina fue la señora Marta Elena Martínez.
Resultado de imagen para Arca en Astillero Rio Parana Sur

Daniel De Monte, propietario del ARPS expresó: “En un contexto de país complejo para la industria en general, nuestro astillero da muestras de producción a la más alta calidad, impulsando la industria naval de la región y apostando por los recursos nacionales”. 
“Queremos que la industria naval recupere el potencial y la capacidad que supo tener en otras épocas- continuo De Monte -hace un año atrás nos juntamos con los armadores del sector en Rawson y les presentamos una propuesta para construir buques de máxima seguridad, con calidad no solo en el buque construido sino también para garantizar la calidad de la carga del langostino. Lo hicimos en principio con cuatro armadores y creemos que en el futuro seguiremos construyendo para otros más que verán muy pronto estos productos operando en el mar argentino y demostrando su versatilidad y calidad”. 

Finalmente De Monte agradeció muy especialmente a los trabajadores del astillero y a la Prefectura Naval Argentina que colabora para garantizar productos de calidad. En la oportunidad habló también Juan Speroni, Secretario General del Sindicato Argentino de Obreros Navales, que representa a los alrededor de 70 trabajadores que operaron en la construcción de estos buques. El dirigente expresó su satisfacción por ver a la industria naval en marcha y dijo que esta es la evidencia de que la industria nacional naval esta para mucho más en la Argentina, a condición de que el Estado Nacional tome nota de esto y se disponga a apoyar, con financiamiento u otras acciones específicas, a esta industria que es generadora de empleo genuino y de calidad. Abogó también por que se avance en la modernización de la flota pesquera, cuya antigüedad promedio es de 37 años, y aseguró que la industria naval nacional está preparada para construir esos barcos y para eso hay que sumar los esfuerzos de empresarios, trabajadores, técnicos nacionales y el Estado Nacional.

Este primer pesquero botado , de los 9 que están siendo construidos en el astillero de Lima ha sido diseñado íntegramente en Astillero Río Paraná Sur, el barco cuenta con una longitud de 9.9 metros de eslora y fue pensado como un motopesquero polivalente destinado a la pesca marítima de “rada-ría”, con bodega para fresco y con artes de arrastre convencionales para la pesca de langostino.
Asimismo, cuenta con una capacidad de bodega de 32 m3 y preparado para una tripulación de 5 personas. La embarcación tendrá un radio de acción de 424 millas náuticas para 30 horas de ausencia.
El motor Scania de 450 HP le otorga una velocidad de más de ocho nudos a máxima carga. Además de contar con materiales de excelente calidad y equipos de pesca de primera línea, está dotado de todos los equipos de comunicación y navegación que exigen las leyes y la reglamentación vigentes.

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...