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lunes, 13 de mayo de 2019

Denel alcanza un hito al compensar en Malasia

Por Jon Grevatt, Bangkok - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

La compañía sudafricana Denel lanzó su última iniciativa de compensación vinculada a su contrato para suministrar torretas y sistemas asociados para el vehículo de combate blindado AV8 8 × 8 (AFV) del Ejército de Malasia.Fuente: FNSS

Denel dijo el 10 de mayo que el último proyecto de compensación incluye cursos educativos realizados en Malasia por el Consejo de Investigación Científica e Industrial de Sudáfrica (CSIR). Los cursos se llevan a cabo para personal de las Fuerzas Armadas de Malasia (MAF) y participantes de la Universidad de Defensa Nacional de Malasia (NDUM).

Denel dijo que asistieron 34 expertos del MAF y de la comunidad académica al curso inaugural de radiofrecuencia y "principios de microondas en la guerra electrónica". Según el acuerdo, CSIR también proporcionará servicios de consultoría al NDUM para respaldar el establecimiento de un centro de excelencia en capacidad de defensa electrónica en Malasia.

Al comentar sobre el proyecto, Danie du Toit, director ejecutivo del grupo Denel, dijo: “Esto sirve como un ejemplo de lo que se puede lograr con programas de compensación bien diseñados. "La experiencia adquirida puede contribuir a proyectos futuros similares para beneficiar a la industria en general en Sudáfrica y abrir las puertas para que otras empresas de defensa y manufactura se afiancen en los mercados de Malasia y regionales".

El proyecto con el NDUM representa la décima iniciativa de compensación de Denel en el marco del programa AV8. Los otros nueve proyectos, que incluyen iniciativas de colaboración en tecnologías comerciales y militares, educación e investigación, están en marcha. Denel dijo que espera cumplir el 100% de sus obligaciones de compensación por un total de EUR342 millones (USD384 millones) cuando se concluya el proyecto con el NDUM en 2021.

Du Toit dijo que el compromiso de compensación general de Denel con Malasia profundizará la colaboración en investigación y tecnología entre Sudáfrica y el país del sudeste asiático y beneficiará a Denel "en futuras iniciativas y puede contribuir a la promoción de las industrias de defensa y manufactura más amplias de Sudáfrica".

viernes, 10 de mayo de 2019

DEF 2019: el Akrep IIe de propulsión eléctrica de Otokar a la carga

Por Samuel Cranny-Evans, Estambul - Jane's International Defense Review - TRaducción Desarrollo y Defensa
El Akrep IIe se exhibió en el IDEF 2019 equipado para misiones de reconocimiento. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

Otokar reveló un demostrador de tecnología de portador de armas Akrep IIe con alimentación eléctrica en la exposición IDEF de 2019 celebrada en Estambul del 30 de abril al 3 de mayo.

En un comunicado, el gerente general Serdar Görgüç dijo que "el Akrep II es un sucesor [del Akrep original] diseñado específicamente para satisfacer las demandas cambiantes de los entornos militares actuales y futuros gracias a su tamaño compacto, baja silueta, baja acústica y firma térmica. , y la potencia de fuego efectiva ".

El vehículo fue desarrollado en cooperación con AxleTech en un intento por demostrar la madurez de los propulsores eléctricos, aunque el vehículo podría equiparse con un motor híbrido diesel o diésel si fuera necesario, dijo Görgüç a Jane's .

Otokar dijo que el Akrep IIe está diseñado para desempeñarse como portador de armas, capaz de soportar un cañón de 90 mm o un sistema láser de defensa aérea. La versión mostrada en el evento estaba equipada para realizar el reconocimiento por la fuerza, armada con un cañón de 25 mm en una torreta remota de nuevo diseño.
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El vehículo está propulsado por un sistema de propulsión eléctrica que consta de un motor eléctrico, un paquete avanzado de baterías y algoritmos de control de potencia. Los motores eléctricos confieren ciertas ventajas a los vehículos blindados, el más notable de los cuales es la capacidad de producir el 100% de la salida de par del motor desde un punto muerto. Los vehículos con motores convencionales deben alcanzar ciertas revoluciones por minuto (RPM) antes de alcanzar el nivel de torque óptimo; Esto puede hacer que las maniobras en una situación de batalla sean lentas y desafiantes.

Además, el uso de un motor eléctrico reduce significativamente el ruido producido por el vehículo, y la firma de calor generada por el vehículo es mucho menor que con los motores de combustión convencionales.

jueves, 9 de mayo de 2019

FNSS presenta vehículo de ingenieríos Pars 8×8

Por Samuel Cranny-Evans, Estambul - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa
Los elementos individuales de limpieza de superficies son visibles aquí, al igual que el kit de conexión universal de Pearson. Fuente: IHS Markit / Sam Cranny-Evans

FNSS reveló su variante de ingenieríos de combate del vehículo blindado Pars III 8 × 8, que fue desarrollado específicamente para cumplir con los requisitos de Omán, en la exposición IDEF de 2019.

El vehículo se encuentra en pruebas de calificación para Omán y se espera que complete todas las pruebas a mediados de 2019, momento en el que se espera que comiencen las entregas. El contrato con Omán cubre la entrega de 172 vehículos Pars III en 13 configuraciones. De esos vehículos, 145 se basarán en el 8 × 8, y los 27 restantes en las variantes 6 × 6.

El contrato para la variante de ingeniería de combate abarca ocho vehículos. Está diseñado para realizar una serie de operaciones de ingeniería de combate, como la remoción de minas, la remoción de obstáculos, la creación de obstáculos y la construcción de bases y defensas. Está tripulado por un conductor / operador, comandante, artillero y cuatro desmontajes. El vehículo se basa en el estándar 8 × 8 Pars III.

FNSS ha trabajado en colaboración con Pearson Engineering, con sede en el Reino Unido, para desarrollar e integrar equipos específicos de la misión en el vehículo, que está diseñado para ser desmontado e intercambiado rápidamente por otros sistemas según lo exija la situación.

La funcionalidad de ingeniería es proporcionada por un kit de conexión universal de Pearson (kit de Jettison) que está instalado en la parte delantera del vehículo. El kit de Jettison emplea la tecnología existente de Pearson para permitir el cambio rápido de los accesorios, pero está personalizado para adaptarse al Pars III. Gökhan Tekin, gerente de programas de Oman Pars III WAV, explicó que un miembro de la tripulación puede cambiar el accesorio frontal en cinco minutos; utiliza el vehículo para moverse de un accesorio a otro y no se requieren herramientas especializadas ni grúas. Añadió que esto puede reducirse a cuatro minutos con dos miembros de la tripulación.

viernes, 3 de mayo de 2019

IDEF 2019: El vehículo de asalto Zaha Marine hace su debut

Por Samuel Cranny-Evans, Estambul - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Se dio a conocer en IDEF 2019 fue al MAV de Zaha, que FNSS ha desarrollado para cumplir con los requisitos del Comando de las Fuerzas Navales de Turquía. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

El Zaha Marine Assault Vehicle (MAV) se presentó en la exposición IDEF de este año
Los MAV de Zaha se desplegarán desde el futuro LPD turco Anadolu.
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Presentado en la Feria Internacional de la Industria de Defensa 2019 (IDEF 2019) fue el primer ejemplo del Vehículo de Asalto Marino Zaha (MAV), desarrollado por FNSS Savunma Sistemleri bajo contrato con la Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía (SSB) para cumplir con los requisitos de el Comando de las Fuerzas Navales Turcas (TNFC).

Se suministrarán un total de 27 MAV, que comprenden 23 transportes blindados de personal (APC), 2 vehículos de puestos de mando y 2 vehículos de recuperación blindados.

La versión de APC tendrá una tripulación de 3 (comandante, conductor y artillero) y puede llevar 21 soldados que pueden desplegarse rápidamente a través de la rampa trasera accionada por motor.
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El Zaha MAV cuenta con un diseño de casco hidrodinámico completamente sellado con una capacidad de auto-enderezamiento y se alimenta a la vez con dos chorros de agua montados a cada lado en la parte trasera, lo que brinda una velocidad máxima de hasta 7 kts. Estos se ejecutan desde una toma de fuerza del paquete de potencia montado en la parte delantera, que consiste en un motor diesel acoplado a una transmisión totalmente automática que ofrece una velocidad máxima en tierra de hasta 70 km / h.

La variante APC está equipada con una torreta de control remoto desarrollada por FNSS armada con una ametralladora M2 HB calibre .50 estabilizada y un lanzador automático de granadas de 40 mm. La torreta tiene un sistema de observación diurna / térmica para permitir que los objetivos se activen en casi todas las condiciones climáticas.

El equipo estándar incluye un sistema QBN, un sistema de aire acondicionado, un sistema de detección y extinción de fuegos / explosiones y la capacidad de expulsar humo inyectando combustible diesel en la salida de escape en el costado del casco.

jueves, 2 de mayo de 2019

Echa un vistazo a los tanques "Street Fighter" de Rusia y de Israel

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Con 66 toneladas, un Namer pesa el doble que un Bradley y el triple del peso de un BMP-3. Sin embargo, las FDI sienten claramente que hay un papel para lo que es esencialmente un cruce entre un tanque y un transporte blindado de personal.

Pocas semanas después de que Rusia desplegara tanques de combate callejero Terminator en Siria, ahora Israel ha presentado su propio tanque de guerra urbana.

El Namer de Israel no es exactamente un tanque: es un transporte blindado de personal de 66 toneladas derivado del chasis del tanque Merkava IV, pero sin la torreta. Puede llevar una tripulación de tres más nueve soldados de infantería, y llevarlos bajo una protección similar a un tanque en lugar de la armadura más débil de la mayoría de los transportistas de tropas. Pero armado con solo un par de ametralladoras, carecía de poder de fuego.

Ahora Israel está probando armamento reforzado en el Namer. La actualización es un cañón de 30 milímetros en una torreta no tripulada. Así, el vehículo mejorado tendrá la protección de blindaje de un tanque, pero la potencia de fuego de un vehículo de combate de infantería se parecerá más a Bradley, BMP o Puma.
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¿Por qué la potencia de fuego extra? La misma razón por la que Rusia está probando los tanques T-72 convertidos en vehículos de soporte Terminator 2 (Ver arriba) armados con cañones y misiles antitanques. Castigado por la pérdida de numerosos vehículos blindados en el combate urbano durante el conflicto temprano en Chechenia, Rusia quiere un vehículo similar a un tanque que pueda apoyar y proteger los tanques regulares en las calles de la ciudad. Por su parte, frente al combate en los callejones de Gaza y las aldeas del sur del Líbano, Israel quiere un transportista de tropas con armadura y armamento suficientes para sobrevivir a una pelea callejera.

"Un APC equipado con una torreta y un cañón le da una ventaja durante la guerra urbana", dijo el General de Brigada. Baruch Matzliach, jefe de la Administración del Programa de Tanques, según el Jerusalem Post . “El cañón acortado lo hace más maniobrable y [le da] la capacidad de proporcionar potencia de fuego a los soldados de infantería. También permite que los soldados de infantería sean más independientes en el campo de batalla, con menos dependencia de otras unidades para proporcionar potencia de fuego ".

Al igual que la Merkava, el Namer está protegido por el sistema de defensa activa Trophy para detener los cohetes antitanques. Sin embargo, las armas y la protección no comprometerán la misión de transporte de tropas del vehículo. "La torreta no tiene tripulación y no penetra en la celda de combate, por lo que la capacidad de transportar soldados no se ve afectada", dijo Matzliach. “Se espera que su operación sea simple y que sea realizada por la tripulación de APC. La torreta también incorporará un sistema de defensa activo y sistemas adicionales que contribuirán en gran medida a sus capacidades ".
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Además, Israel también está agregando una torreta para reforzar la potencia de fuego de los Eitan (Ver arriba), el equivalente de Israel del Stryker estadounidense. “El Eitan también vendrá equipado con una FN MAG [ametralladora], ametralladora pesada calibre .50, un cañón de 30 mm con un alcance de 2.500 metros y un lanzamisiles que puede operarse sin que los miembros de la tripulación salgan del vehículo y se expongan a el enemigo ", dijo el Jerusalem Post . Aunque carece de la gruesa armadura del Namer, el transportista de tropas con ruedas tendrá el sistema de protección activa Trophy contra los cohetes antitanque.

Con 66 toneladas, un Namer pesa el doble que un Bradley y el triple del peso de un BMP-3. Sin embargo, las FDI sienten claramente que hay un papel para lo que es esencialmente un cruce entre un tanque y un transporte blindado de personal.

IDEF 2019: Otokar muestra un vehículo blindado eléctrico Akrep IIe

Por Christopher F Foss, Estambul - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
El demostrador de tecnología Akrep IIe de Otokar, se muestra por primera vez en IDEF 2019. Fuente: Otokar

Otokar ha exhibido en IDEF 2019 el Akrep IIe, el primer vehículo eléctrico blindado de Turquía. El diseño general de Akrep II puede acomodar una variedad de paquetes de energía y sistemas de misión. 

Utilizando fondos de investigación y desarrollo independientes, La empresa Otokar de Turquía ha desarrollado un prototipo del demostrador de tecnología Akrep IIe, el primer vehículo blindado eléctrico de Turquía. La plataforma se mostró por primera vez en IDEF 2019, celebrada en Estambul del 30 de abril al 3 de mayo.

El Akrep IIe presenta un potente motor eléctrico integrado en el eje, junto con un paquete de baterías avanzado y un algoritmo inteligente de control de potencia. De acuerdo con Otokar, su tamaño compacto, su silueta baja y sus firmas térmicas y acústicas bajas lo hacen ideal para misiones de reconocimiento.

La compañía dijo que el diseño modular de Akrep II le permite acomodar no solo diferentes sistemas de misión y armas sino también centrales eléctricas alternativas. Además de ser comercializado con un sistema de propulsión eléctrica, el vehículo también se comercializará con un motor diesel o incluso un sistema de propulsión híbrido.

El Akrep IIe mostrado en IDEF presentaba un cañón de 30 mm montado en una torreta operada a distancia, pero Otokar afirma que el vehículo puede acomodar torretas armadas con armas de calibre medio de hasta 90 mm.

El alcance del Akrep IIe dependería de su misión, pero la compañía dijo que en una misión de reconocimiento típica, que involucra el reconocimiento con los sistemas a bordo y otros compromisos, el Akrep IIe podría alcanzar un rango de ida y vuelta de 200 km.

El Akrep II es modular, tiene tracción 4 × 4 con dirección motorizada en las ruedas delanteras, pero con la opción de dirección adicional en las ruedas traseras, lo que puede ser muy útil cuando se opera en un espacio limitado, como durante las operaciones urbanas.

La suspensión independiente AxleTech del vehículo proporciona un alto nivel de movilidad a través del país, así como una mejor cp,pdidad para la tripulación y una plataforma de disparo más estable.

martes, 30 de abril de 2019

Recordando al vehículo BRDM-2M - Versión modernizada.

El BRDM-2, literalmente "vehiculo de reconocimiento y patrulla" es un coche patrulla blindado anfibio utilizado por Rusia y la ex- Unión Soviética . También fue conocido bajo las designaciones BTR-40PB , BTR-40P-2 y GAZ 41-08 . Fue exportado al menos a 38 países. Estaba destinado a reemplazar el anterior BRDM-1 , en comparación con el que tenía capacidades anfibias mejoradas y mejor armamento.

Actualmente, hay varias actualizaciones con esta designación. Todos ellos tienen el motor de gasolina original reemplazado por un motor diesel (GAZ-562 de 175 hp o Steyr D.245-9 de 136 hp), seis descargadores de granadas de humo en la parte posterior de la torreta y algunos de ellos están equipados además con un torreta de estilo BTR-80, ruedas nuevas, GPS, etc.

La versión que fue seleccionada por las fuerzas armadas rusas está hecha por Arzamas. Designado BRDM-2A, está en servicio con las unidades de reconocimiento de MVD de Rusia. Otros modelos tienen una nueva torreta MA3 o MA4 que también está montada en la serie MT-LBM. Todos los modelos tienen el escape del motor solo en el lado derecho del vehículo. Algunos han elevado las cubiertas horizontales del motor para adaptarse a los nuevos motores.

Especificaciones (Versión original):
Tipo  Vehículo explorador anfibio blindado
Origen Ex-Unión Soviética
En servicio 1962 – presente
Fabricante Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) en Nizhny Novgorod
Producido 1962–1989 (en URSS), todavía en producción (en Polonia)
No.  construido 7.200
Peso 7 toneladas
Longitud 5.75 m
Ancho 2,37 m
Altura 2.31 m
Tripulación 4 (conductor, copiloto, comandante, artillero)
Estructura Torreta de acero soldada, con blindaje anterior de 10 mm, lateral,  parte posterior y superior de 7 mm
Armamento principal Ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm (500 disparos)
Armamento secundario Ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm (2.000 disparos)
Motor GAZ -41 V-8 a gasolina de 140 hp (104 kW) a 3,400 rpm
Potencia / peso 18,2 CV / tonelada (13,5 kW / tonelada)
Suspensión Ruedas 4x4  ballestas con amortiguadores hidráulicos.
Capacidad de combustible 290 l
Rango operacional 750 km
Velocidad 100 km / h (carretera)  y 10 km / h (agua)

Rusia dona helicópteros Mi-8MT, vehículos BRDM-2M a Kirguistán

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Rusia recientemente donó nueve vehículos de reconocimiento 4x4 BRDM-2M a Kirguistán. Fuente: Russian MoD

Rusia ha donado dos helicópteros medianos multirrol Mil Mi-8MT 'Hip-H' y nueve vehículos de reconocimiento 4 × 4 BRDM-2M mejorados a las fuerzas armadas de Kirguistán, el Ministerio de Defensa anunció en Moscú el 29 de abril.

"Los dos nuevos helicópteros aumentarán las capacidades de transporte y de búsqueda y rescate de los militares kirguisos, especialmente durante las operaciones en áreas montañosas y entornos accidentados. Los vehículos blindados de reconocimiento están preparados para mejorar la maniobrabilidad de las tropas de tierra", dijo el ministro de Defensa ruso, Sergei. Shoigu dijo durante la ceremonia de entrega oficial realizada en la base aérea de Kant en Kirguistán.

Los BRDM-2M tienen la misma configuración que los que se entregaron a Laos a fines de enero. A diferencia de la versión de referencia, el BRDM-2M modernizado está propulsado por un motor diesel, cuenta con una estación electro-óptica montada en la parte trasera de la torreta, y está equipado con placas de blindaje de aplicación en varias áreas vulnerables.

Moscú dijo que el equipo recientemente donado a Kirguistán tiene un valor estimado de RUB385 millones (USD5.9 millones).

Durante la ceremonia, Shoigu elogió los esfuerzos del país para modernizar la base aérea de Kant, afirmando que es "un componente sensible de las fuerzas de despliegue rápido de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva que proporciona una capacidad para repeler las agresiones militares y llevar a cabo operaciones contra el terrorismo".

viernes, 26 de abril de 2019

Rusia Despliega Un Nuevo Vehículo De Control Aéreo En Siria

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Rusia ha desplegado un vehículo de control aéreo BOMAN (BOyevaya Mashina AviaNavodchika) hacia Siria, informó el 24 de abril el periódico Izvestia citando fuentes militares bien informadas.



Según el informe, el BOMAN enviado a Siria es un modelo de desarrollo y su despliegue se utilizará para informar el vehículo estándar de producción para las fuerzas terrestres rusas.

Dijo que el sistema está diseñado para detectar objetivos y dirigir aviones de ala fija y giratoria para llevar a cabo ataques precisos. Consiste en un vehículo blindado ligero Tigr 4 × 4 equipado con una estación de radio potente, así como un designador láser / visor de rango y una cámara térmica.
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También está integrado en el sistema de inteligencia y comunicaciones conocido como Strelets, que “permite la transferencia en línea de datos que se trazan en un mapa electrónico que se muestra en tabletas”, según Izvestia.

Artículo original de © israelnoticias.com |  https://israelnoticias.com/militar/rusia-boman-aereo-siria/

martes, 16 de abril de 2019

Malas noticias: el ejército británico compró el tanque equivocado

por David Axe - @daxe en Twitter - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Al menos esa es la opinión de un oficial retirado del ejército que durante sus 20 años de carrera ayudó a evaluar los diseños de los tanques en nombre de los responsables políticos del Reino Unido.
Cuando el Ministerio de Defensa en 1987 decidió reemplazar sus tanques de batalla principales Chieftan y Challenger I existentes, según Stuart Crawford, un oficial regular en el Royal Tank Regiment, la elección obvia fue el último tanque propio de Alemania.

"Leopard 2 fue nuestra recomendación", escribió Stuart en el UK Defence Journal. "Y, obviamente, nos ignoraron". Las otras opciones eran el M-1A1 estadounidense, el Leclerc francés y el Challenger 2 británico.

El ministerio eligió el Challenger 2 con su arma principal de 120 milímetros, su cuadrilla de cuatro personas y su dudosa confiabilidad automotriz. Tal vez no debería haberlo hecho, escribió Stuart. 

Stuart explicó que él y sus compañeros oficiales de adquisiciones del ejército calificaron al Leclerc francés sobre el Challenger 2 "porque tenía un autocargador para su cañón de ánima lisa de 120 milímetros y una tripulación de tres hombres. "También podría disparar las mismas municiones que el Rheinmetall de 120 milímetros del anima lisa de otras naciones de la OTAN". "Sin embargo, en ese momento, y con razón o sin ella, se consideró un riesgo demasiado grande" debido a la relación de Francia con la OTAN.

La M-1A1 estadounidense de cuatro personas con su cañón de ánima lisa de 120 milímetros "era atractiva por muchas de las mismas razones y montó el cañón para proyectil de perforación, pero teníamos reservas sobre los requisitos de combustible de su motor de turbina de gas y las implicaciones logísticas de eso. demanda."
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"Al final, la recomendación de los ... oficiales del personal fue clara", escribió Stuart. "El próximo tanque de Gran Bretaña idealmente debería ser el Leopard 2, principalmente por razones de confiabilidad, movilidad impresionante y por su pistola de ánima lisa de 120 milímetros, lo que le daría a Gran Bretaña compatibilidad con municiones e interoperabilidad con nuestros aliados de la OTAN (muchos de los cuales optaron por Leopard 2) y las ventajas percibidas de la economía de escala de la producción ".

Pero Stuart y sus colegas apreciaron la política de la decisión del ministerio. "No estábamos totalmente ajenos al furioso cabildeo que se estaba produciendo a favor del Challenger 2 y reconocimos que el argumento de 'necesidad estratégica' para que Gran Bretaña mantenga su propio diseño y experiencia en producción de tanques podría ganar el día, incluso cuando ambos extranjeros los contendientes se comprometieron a establecer sus líneas de producción en el Reino Unido "

“Una súplica final de que, como mínimo, el Challenger 2 debería montar el cañón liso de 120 milímetros cayó sobre oídos sordos. Obviamente, el Royal Armored Corps terminó con el Challenger 2, y para ser justos, no se ha demostrado que sea un MBT malo, a pesar de que nunca se ha enfrentado a un enemigo similar o cercano ".

El ejército británico finalmente compró alrededor de 900 Challenger 2, pero para 2019 había reducido su flota a solo 227 tanques. Challenger 2s en 2017 participó en el mayor ejercicio europeo del ejército británico en muchos años. Ochocientos soldados británicos y decenas de vehículos desplegados en Polonia y los países bálticos para entrenar junto a tropas de otros 16 países de la OTAN.

Pero los Challenger 2 han sufrido una falta de actualizaciones. Un nuevo esquema de camuflaje urbano que el Regimiento de Tanques Reales en 2017 se aplicó a unos pocos Challenger 2s desmentía las armas, armaduras y motores no actualizados de los vehículos.
Al mismo tiempo, Estados Unidos estaba implementando ambiciosas mejoras para sus M-1, mientras que Alemania y Francia se embarcaron en el desarrollo conjunto de un tanque nuevo.

El Ministerio de Defensa en 2019 podría adjudicar un contrato para la primera actualización importante del Challenger 2 en años. "Rheinmetall se ofreció a cambiar el cañón de 120 milímetros del Challenger por un arma de ánima lisa, mientras que el Team Challenger 2 liderado por BAE se ofreció para adaptarse a un sistema de protección activo" , informó Defense News . "El ejército probablemente querrá ambas cosas, pero dado el difícil estado del presupuesto de defensa, el hecho de que incluso una de esas opciones sea problemático".

Stuart aconsejó al ejército que reemplace a los viejos Challenger 2 y que elija un diseño extranjero esta vez. "¿Quizás esta vez el Reino Unido podrá tragarse su orgullo nacional y optar por la mejor opción que se ofrece sin importar su país de procedencia?" 

miércoles, 3 de abril de 2019

Denel planea reestructurarse (Sudafrica)

Por Helmoed-Römer Heitman, Pretoria - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa
Denel espera restablecer el contrato de entrega de Badger IFV con el SANDF, que se ve aquí en la exposición de África Aeroespacial y Defensa (AAD) de 2018. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

Denel está llevando a cabo un ambicioso plan de retorno para volver a la rentabilidad. El plan contempla extensas desinversiones y renegociaciones de importantes contratos. El grupo de defensa sudafricano Denel reestructurará y saldrá de algunas operaciones en un esfuerzo por recuperar la rentabilidad después de varios años de pérdidas, según ha podido saber Jane. La nueva junta directiva de la compañía elaboró ​​un plan de cambio, nombró a la consultora PWC para ayudar con su implementación y designó a un nuevo CEO, Daniel du Toit, con amplia experiencia en el sector de defensa en Sudáfrica y Europa.

Denel tiene la intención de pedir al gobierno una recapitalización de ZAR2.8 mil millones (USD197.2 millones) y negociar con el Departamento de Defensa (DoD) para lograr una base de pedidos sostenible. La recapitalización puede tener éxito, pero las negociaciones con el Departamento de Defensa serán difíciles debido a los recortes en el presupuesto de adquisición de la Fuerza de Defensa de Sudáfrica (SADF). Los recortes existentes y futuros significan efectivamente un cese de adquisición, sin espacio para apoyar a Denel y poniendo en riesgo a la industria de defensa.

Denel también ha implementado un programa de retiro voluntario para reducir los costos de personal, pero eso parece correr el riesgo de perder gran parte de lo que queda de la experiencia y la memoria institucional de la compañía después de la partida de otro personal principal en los últimos años.
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Como se anunció el 30 de marzo, Denel Aeronautics saldrá del contrato de suministro del componente A400M con Airbus, y puede cerrar Aeroestructuras por completo. El trabajo de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la aeronáutica se puede fusionar con la compañía nacional de aviación técnica de MRO, SAA Technical. Estos pasos en combinación parecerían arrojar dudas sobre la viabilidad de la aeronáutica, que afectará a la Fuerza Aérea Sudafricana ya que respalda al avión de transporte Hércules Lockheed Martin C-130, el helicóptero de ataque Denel Rooivalk (Ver arriba) y el helicóptero multiusos Oryx (Atlas). 
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Sin embargo, se entiende que Denel está considerando una empresa conjunta para desarrollar un Rooivalk Mk 2, que dependería de que la Aeronáutica permanezca funcional.

viernes, 29 de marzo de 2019

La Fuerza Aérea de Nigeria recibe a los Marauder de la Paramount

Por Charles Forrester, Londres - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa
La Fuerza Aérea de Nigeria ha adquirido Marauder MRAP de Paramount Group. Fuente: Grupo Paramount
La Fuerza Aérea de Nigeria (NAF, por sus siglas en inglés) ha recibido un número no revelado de vehículos protegidos por emboscada (MRAP) resistentes a las minas de Marauder del Grupo Paramount de Sudáfrica.

La adquisición fue confirmada por la compañía sudafricana el 28 de marzo, confirmando las publicaciones anteriores de las redes sociales de las fotos del vehículo.
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Cada vehículo NAF está equipado con una estación de armas Snake Head protegida diseñada por la Oficina de Diseño y Desarrollo King Abdullah II (KADDB), equipada con una ametralladora de 7,62 mm. Snake Head tiene una importante cantidad de vidrio blindado en su diseño para permitir una mejor visibilidad por parte del personal en comparación con una torreta más tradicional o una estación de armas operada a distancia, mientras que permite que un arma sea operada desde una posición protegida.
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El Marauder puede llevar una tripulación de dos hombres y ocho soldados. El vehículo tiene una protección contra explosiones de los estándares STANAG 4569 niveles 3A y 3B, que pueden aumentarse a los estándares del nivel 4 con kits adicionales. El vehículo tiene una estructura de casco monocasco que utiliza un casco en V de ángulo más plano y puede soportar un equivalente de explosión lateral de hasta 50 kg de explosivos. El vehículo tiene un parabrisas de una sola pieza de 90 mm resistente a las balas, junto con dos ventanas laterales resistentes a las balas izquierda y derecha. El vehículo también tiene dos puertas laterales para la tripulación y una puerta en la parte trasera para el desmontaje.

El anuncio se produce cuando la NAF está entrenando sus propios tropas de protección y ​​fuerzas especiales. El 15 de marzo, la NAF anunció que había graduado la primera clase de personal de las fuerzas especiales entrenadas en Nigeria.

jueves, 28 de marzo de 2019

Primer VBL francés actualizado este año

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa
Un VBL del Ejército francés estándar equipado con una estación de armas protegida armada con una ametralladora M2 HB de 12,7 mm. Fuente: Arquus

Se espera que Arquus entregue los primeros vehículos de reconocimiento de Panhard General Defence Véhicule Blindé Léger (VBL) al Ejército francés en la segunda mitad de 2019. Arquus se formó a mediados de 2018 por ACMAT, Panhard General Defense y Renault Trucks Defense. La producción de VBL permanece en las instalaciones de Marolles-en-Hurepoix donde se produjo originalmente la plataforma.
El ejército francés busca mejoras para el coche VBL scout
La Dirección General de Comercio de Francia (DGA) le otorgó a Arquus un contrato en 2017 luego de varias pruebas con el VBL System Demonstrator y los vehículos de preproducción llamados VBL Ultima, que se llevaron a cabo durante dos años.

La actualización VBL incluye reemplazar el motor diesel original de 95 hp con un nuevo motor diésel de 130 hp, además de agregar un nuevo sistema de frenos antideslizante y sistemas de suspensión delanteros y traseros mejorados.
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Los VBL actuales tienen un peso bruto del vehículo (GVW) de 4,400 kg y el VBL actualizado pesará alrededor de 5,100 kg y perderá su capacidad anfibia.

El VBL actualizado también se equipará con el Sistema de Información de Combate de Escorpión (SICS) del Ejército Francés y, en el futuro, con la radio de contacto de Thales. El modelo basado en vehículo tiene bandas de frecuencia muy alta (VHF) y frecuencia ultra alta (UHF) y será el equipo estándar en todo el ejército francés.

El Ejército francés recibió un total de 1.621 VBL y las entregas finales fueron en 2010. Según los planes actuales, se espera que se actualicen 800 para extender su vida útil hasta 2030.

Primera variante de reconocimiento del Ajax para comenzar los ensayos del ejército británico en septiembre

Por Tim Ripley, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Las tripulaciones del Ejército británico comenzarán a probar la versión de reconocimiento con torreta de la familia de vehículos blindados Ajax durante el tercer trimestre de este año, según el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD).
Las tripulaciones del Ejército británico comenzarán a probar la versión de reconocimiento con torreta del Ajax durante el tercer trimestre de 2019, según el Ministerio de Defensa del Reino Unido.  (Crown Copyright)
Crown Copyright
En un signo de creciente confianza en el programa para comprar 589 vehículos Ajax para el ejército británico de General Dynamics Land Systems UK, el ministerio dijo a Jane que la primera subunidad del tamaño de un escuadrón estará equipada con el complemento completo de la variante a principios de 2020 por delante de la capacidad operativa inicial (COI) que se declaró el siguiente mes de julio.

"Para mediados de 2019, el primer escuadrón del ejército británico estará equipado con la variante de apoyo de reconocimiento de movilidad protegida (PMRS) de Ares para permitir que los soldados se conviertan en la plataforma de base común", dijo una fuente principal del ministerio familiarizada con el programa. "Las otras cinco variantes, incluidos los vehículos de reconocimiento, comando, ingeniería, recuperación y reparación, se entregarán más adelante en 2019."

Defensa avanza en la modernización de los tanques argentinos

El Ministerio de Defensa avanza en sus esfuerzos en recuperar la capacidad de sus Fuerzas Armadas. En el caso de sus tanques y otros vehículos blindados, lo hace a través de la modernización de sus TAM (Tanque Argentino Mediano).
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El ministro de Defensa, Oscar Aguad, señaló que estos trabajos de modernización y de implementación de nuevas tecnologías sobre los tanques “van a extender su uso 20 años más con poco el equipamiento importado”.

Estos trabajos, llevados a cabo por el Batallón de Arsenales 602 del Ejército Argentino (EA), consisten en incorporar tecnología, que permita ampliar la capacidad de combate de los tanques argentinos para el combate nocturno con alta precisión en los disparos. Para ello se le incorporaran visión nocturna, el sistema digital de adquisición de blancos, el movimiento eléctrico de la torre, mayor capacidad de supervivencia y la incorporación de una unidad de potencia auxiliar para disminuir el consumo de combustible.

Además, se modernizaron 16 Vehículos de Combate para Transporte de Personal (VCTP) reemplazando el cañón Rheinmetall MK 20 Rh 202 por los cañones Oerlikon. También, le fueron actualizados los sistemas de tiro con sistemas electrónicos y optrónicos, computadoras balísticas y sistemas de puntería. Asimismo, el Ministerio de Defensa incorporará simuladores de manejo de tanques para recuperar la capacidad de sus Fuerzas Armadas.

lunes, 25 de marzo de 2019

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos está obteniendo nuevos vehículos blindados que pueden "nadar"

Por David Axe - @daxe Twitter - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos finalmente está recibiendo nuevos vehículos blindados que nadan. También, una nueva estrategia para desplegarlos.
Los marines desde 1972 han estado usando el mismo tractor anfibio, o amtrac. El AAV7 de 29 toneladas puede transportar hasta 24 tripulantes e infantería desde un barco de asalto anfibio a una playa enemiga a una distancia de hasta 20 millas. Pero el AAV7 es ligeramente blindado y vulnerable al ataque enemigo. Catorce infantes de marina murieron cuando una bomba colocada en un camino golpeó su AAV7 en Irak en 2005. El Cuerpo de Marines en la década de 1990 comenzó a desarrollar un vehículo de reemplazo, pero en 2012 lo canceló por motivos de costo y rendimiento.
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¿Sabes lo que pasó en este día?

El nuevo vehículo de combate anfibio, un producto de BAE Systems, finalmente podría permitir a los marines retirar los AAV7 de "piel delgada y vieja". El Servicio de Investigación del Congreso el 15 de marzo de 2019 actualizó su informe en curso sobre el programa ACV.
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El ACV viene en dos modelos. El ACV Incremento 1.1 es un vehículo blindado con ruedas con capacidad anfibia limitada. Se requiere una lanchón de desembarco para ponerlo en tierra. El ACV Increment 1.2 por sí solo puede nadar desde un barco de asalto hasta la costa. Todos los modelos ACV cuentan con blindajes más resistentes y mejores armas que las que posee el AAV7.

"El 19 de junio de 2018, la Infantería de Marina seleccionó a BAE Systems para producir el ACV. Según se informa, el contrato inicial, valorado en $ 198 millones, será para la producción a baja velocidad de producción de 30 vehículos que se entregarán en otoño de 2019", CRS informó "Eventualmente, se entregarán 204 vehículos en la fase ACV 1.1 del proyecto. BAE también producirá la variante ACV 1.2 y, en total, se espera que todo el proyecto ACV 1.1 y 1.2, entregue 700 vehículos y si todas las opciones se ejercitan, el contrato total tendrá un valor de $ 1,2 mil millones ".
Según CRS, el ACV 1.1 debe acomodar a nueve infantes de marina y dos miembros de la tripulación y tener una "robusta" estructura para "orilla a orilla", pero no "desde barco a orilla", con capacidad de nado. En otras palabras, debería poder girar unas pocas millas a través del océano para viajar de una isla a otra cercana.
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El vehículo debe ser capaz de operar en tierra con M-1A1 [tanques] en grupos de trabajo mecanizados a través del perfil de misión de la Infantería de Marina. El vehículo debe brindar protección a los ocupantes contra explosiones, fragmentos y efectos incapacitantes del ataque de amenazas cinéticas, fuego indirecto y artefactos explosivos improvisados ​​y minas. El vehículo debe ser capaz de disparar los misiles antitanques y antiblindaje marinos existentes y además debe ser capaz de acomodar los sistemas de comando y control existentes.

ACV 1.2, en comparación, "debe ser capaz de auto-desplegarse desde sistemas anfibios y entregar un escuadrón de infantería de Marina reforzado (17 infantes de marina) desde una distancia de lanzamiento de o más de 12 millas con una velocidad de no menos de ocho nudos en mares con uno "altura significativa de la ola del pie y debe ser capaz de operar en mares hasta una altura significativa de la ola de tres pies".

El vehículo debe ser capaz de maniobrar con el grupo de trabajo mecanizado para operaciones sostenidas en cualquier tipo de terreno. La velocidad en carretera y a campo traviesa del vehículo, así como su alcance, deben ser mayores o iguales a la M-1A1. Las características de protección del vehículo deben poder protegerse contra el fuego directo e indirecto y las amenazas de explosivos improvisados ​​y las minas.

El vehículo debe poder acomodar sistemas de comando y control que le permitan operar tanto en el mar como en tierra. El vehículo, como mínimo, debería tener una ametralladora estabilizada para poder atacar a la infantería enemiga y los vehículos ligeros ".

El ACV llega cuando los marines y la armada están desarrollando conceptos para luchar contra un enemigo de alta tecnología como China o Rusia. La clave para los infantes de marina es el concepto de Operaciones de Base Avanzada Expedicionaria.

"La postura alternativa hacia adelante habilitada por las Bases de Avance Expedicionarias está diseñada para mitigar la creciente amenaza que representa la cantidad abundante, el alcance expandido y la precisión mejorada del potencial armamento adversario, especialmente los misiles balísticos y de crucero diseñados para atacar infraestructuras críticas, conjuntas, hacia adelante fijas y grandes plataformas, "según la Armada.
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Antes, los grupos anfibios navegaban hacia una orilla enemiga bajo la protección de grupos de batalla de portaaviones y descargaban sus fuerzas grandes y concentradas de vehículos anfibios. Bajo el concepto EAB, las fuerzas de la Marina se extenderían para ser más difíciles de atacar, y llegarán a tierra con más armamento de sus propios misiles ofensivos y defensivos para que puedan protegerse y contribuir con una potencia de fuego significativa a la fuerza general de los EE. UU. juntos para el ataque. Un nuevo Amtrac con blindaje más grueso y armas más poderosas es la clave del concepto.

viernes, 22 de marzo de 2019

Canadá recibe los TAPVs finales

Por Mathew George, Bangalore - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Resultado de imagen para TAPVsEl Departamento de Defensa Nacional del Gobierno de Canadá confirmó recientemente a Jane's el recibo de los 500 Vehículos de Patrulla Táctica Acorazada (TAPV) bajo pedido. El último vehículo fue entregado en diciembre de 2018.

En junio de 2012, el gobierno de Canadá adjudicó a Textron Systems Canada Inc dos contratos: uno por USD 603.4 millones que cubren la adquisición de 500 vehículos y el segundo valorado en USD 105.4 millones para cubrir el soporte en servicio de la flota durante los siguientes cinco años. Entrega del último vehículo. Las entregas iniciales comenzaron en agosto de 2016 después de que se completaran las pruebas de confiabilidad en abril de 2016.
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El TAPV llevará a cabo el reconocimiento y la vigilancia, la seguridad, el comando y control, y el transporte blindado de personal y equipo.

ST Engineering posiciona a Bronco para cumplir con los requisitos del Bv206

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El Bronco 3 es fácil de manejar y engañosamente silencioso, lo que significa que no se puede escuchar hasta que está relativamente cerca. Fuente: IHS Markit / Samuel Cranny-Evans.

Singapore Technologies Engineering (ST Engineering) está posicionando su Bronco 3 para abordar los posibles requisitos emergentes de los usuarios actuales de Bv206, según Dominic Phoon, vicepresidente y director de productos de la Oficina de Administración de Programas.

El Bronco 3 fue diseñado específicamente para los requisitos climáticos extremos, como los requeridos por muchos usuarios heredados de Bv206, dijo Phoon a Jane's en marzo en el campo de pruebas de Ivalo en Finlandia. Los representantes de ST Engineering dijeron que el vehículo se ha demostrado en cinco países usuarios de Bv206.

Según Phoon, el vehículo utiliza orugas de goma Soucy en anchos de 600 a 700 mm para que pueda cruzar teóricamente el 80% del terreno del mundo.

Soucy también proporciona las ruedas y los piñones de accionamiento y están fabricados con polietileno de peso molecular ultra alto (UHMW-PE), que según Soucy puede operar a temperaturas de -73 ° a 80 ° C.
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El vehículo está construido con una blindaje de acero y por lo tanto confiere protección balística al vehículo en su nivel básico. Phoon dijo que el acero para las estructuras monocasco es proporcionado por SSAB y diseñado para resistir las temperaturas árticas sin volverse frágil y comprometiendo la protección.

La protección balística del vehículo se puede extender a STANAG 4569 nivel 3 (perforación de blindaje de 7,62 × 51 mm con núcleo de acero) y la protección contra minas está provista por un fondo de casco en forma de V hecho de una única lámina de acero para cada módulo. La placa cubre los tanques de combustible diesel, que además ayudan a disipar la energía de la explosión lejos del casco. Las áreas tripuladas cuentan con ciudadelas de tripulación blindadas, reforzadas con marcos de acero de alta resistencia para garantizar que solo las áreas tripuladas estén protegidas.
En un espacio de batalla moderno, cualquier misión de patrulla, convoy o reabastecimiento puede convertirse en una misión de combate, lo que generalmente significa que los futuros vehículos deben ser capaces de resistir una emboscada de fuego de armas pequeñas y una explosión de la mina como mínimo.

jueves, 21 de marzo de 2019

Las mejoras apuntan a duplicar la vida útil de los camiones de 7 toneladas de los Marines

Military.com | Por Matthew Cox - Traducción Desarrollo y Defensa

El Cuerpo de Marines espera exprimir otras dos décadas de servicio de su camión de trabajo táctico con una serie de mejoras que van desde la actualización del diseño de la cabina hasta la mejora de la eficiencia del combustible.
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El Reemplazo de Vehículo Táctico Medio , un camión también conocido como MTVR o de 7 toneladas, entró en servicio en 2001 y desde entonces ha sido el vehículo de asistencia del Cuerpo para transportar suministros, así como sistemas de combate de remolque como el Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad. y el M777 liviano de 155mm Howitzer.
"El MTVR fue diseñado originalmente para tener una fecha de salida del artículo de 2024", dijo Walter Kelley, oficial de proyectos para el demostrador de tecnología MTVR en el Programa Ejecutivo de Land Systems, en un reciente comunicado de prensa de la Infantería de Marina. "Pero siendo la plataforma que es (sólida y con buen desempeño), el liderazgo de la Infantería de Marina decidió hacer que dure aproximadamente otros 20 años", dijo.

Trabajando con el National Advanced Mobility Consortium (NAMC), el equipo de Kelley ha intentado mejorar la capacidad de mantenimiento del MTVR para reducir la frecuencia que necesita reparaciones para que esté más disponible cuando sea necesario. El NAMC es una alianza a nivel nacional de organizaciones involucradas en la investigación y desarrollo traslacional de prototipos, vehículos terrestres y sistemas y tecnologías robóticas, según el comunicado.
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El esfuerzo hasta ahora ha dado como resultado la iniciativa Lightweight Cab Initiative, un esfuerzo que consiste en actualizar la cabina con una armadura removible y una "arquitectura de marco espacial, que aumenta aún más la capacidad de supervivencia de los pasajeros durante un evento de vuelco", según el comunicado. 
La oficina del programa descubrió que, al disminuir el peso de la cabina, también podían aumentar la eficiencia de combustible del MTVR. "Si podemos ahorrar entre un 10 y un 20 por ciento en el ahorro de combustible, eso significa millones de dólares en combustible que podrían ahorrarse con la misma cantidad de camiones que recorren las mismas distancias, haciendo las mismas cosas, simplemente usando menos combustible", dijo Kelley.

Además, el NAMC planea modificar un MTVR existente en un demostrador de tecnología que aprovecha las tecnologías conocidas en un solo vehículo para demostrar cómo estas actualizaciones pueden integrarse en la flota de MTVR, según el comunicado.
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Específicamente, el equipo del programa quiere que NAMC modifique un MTVR existente para integrar una cabina modular liviana con mayor espacio para el personal y el equipo a bordo, un tren de potencia más eficiente en el consumo de combustible, control electrónico de estabilidad agregado, mayor seguridad del bus de datos y capacidad de supervivencia de los ocupantes. "El resultado de esto es conseguir un camión integrado, cumplir con los requisitos de este demostrador de tecnología y llevarlo al liderazgo", dijo Kelley. "El liderazgo puede entonces elegir qué características apoyarán mejor a los Marines o si valdría la pena ir tras un camión nuevo".

martes, 19 de marzo de 2019

Lacroix modifica vehiculo para la supervivencia integrada contra el lanzagranadas Galix


Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa
Resultado de imagen para lanzagranadas Galix.Lacroix de Francia ha integrado un sistema de alerta láser en un sistema de supervivencia basado en vehículos con lanzagranadas Galix.


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Aún no se han registrado ventas, pero el sistema se ha integrado en el vehículo Nimr Ajban 477A 4 × 4 de los Emiratos Árabes Unidos (EAU).

   
Diseñado para un tanque de batalla principal (MBT), vehículo de combate de infantería (IFV) o transporte blindado de personal (APC), este sistema automático de Galix incluiría hasta 24 tubos de lanzamiento para cubrir 360 °, una unidad de control automático del sistema (SCU) conectada a la arquitectura electrónica del vehículo, un sistema de detección de amenazas que consiste en receptores de advertencia láser y potencialmente otros tipos de sensores, un sistema de posicionamiento global y / o una brújula, un sensor meteorológico y un kit de arnés para vehículos.
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