Mostrando entradas con la etiqueta Defensa - Buques. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Defensa - Buques. Mostrar todas las entradas

viernes, 17 de mayo de 2019

PLAN desmantela cuatro destructores tipo 051

Por Andrew Tate, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La marina china retiró cuatro destructores de la clase Tipo 051 en una ceremonia celebrada en la base de la Flota del Mar del Norte en Lushun el 16 de mayo. Fuente: military.cnr.cn

La Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLAN) retiró a cuatro destructores de clase Tipo 051 (Luda) en una ceremonia celebrada en la base de la Flota del Mar del Norte en Lushun, antes conocida como Port Arthur, el 16 de mayo.

Llamados Kaifeng (con el número de banderín 109), Dalian (110), Zunyi (134) y Guilin (164), los barcos habían sido asignados a la décima flotilla del destructor y habían estado en servicio por más de 30 años.


Los destructores Tipo 051 aunque fueron construidos en China, la clase fue fuertemente influenciada por los diseños rusos, particularmente los destructores de la clase Kotlin. Se construyeron diecisiete barcos entre 1970 y 1990, aunque solo dos ( Zhanjiang (165) y Zhuhai (166)) permanecen en servicio después de la reciente clausura.


El desplazamiento de 3,250 toneladas de la clase Tipo 051 es solo aproximadamente la mitad que la clase Tipo 052D (Luyang III), de las cuales el 19 y el 20 se lanzaron en Dalian el 10 de mayo. Aunque los sistemas de armas en la clase Tipo 051 se habían actualizado, particularmente en Kaifeng y Dalian, que estaban equipados con 16 misiles antiaéreos YJ-83, la clase tenía capacidades muy limitadas en comparación con los destructores que actualmente están en servicio con el PLAN .

Es poco probable que las naves Tipo 051 se vendan a otra marina, ya que su planta de propulsión a vapor requiere mucha mano de obra, tanto para operar como para mantener. Varios de los barcos previamente retirados se han convertido en exhibiciones flotantes de museos.


El PLAN aún opera un sorprendente número de destructores a vapor además de los dos Tipo 051 restantes. Shenzhen (167), que es el único destructor de clase Tipo 051B (Luhai) jamás construido, y los dos destructores de clase Tipo 051C (Luzhou), el segundo de los cuales fue comisionado en 2007, son propulsados ​​por vapor, al igual que el Cuatro destructores de la clase soviética importados de Rusia entre 2000 y 2006.

miércoles, 15 de mayo de 2019

Octavo buque LPD Tipo 071 de China esta en etapa avanzada de construcción

Por Andrew Tate, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Las imágenes muestran que el casco de un octavo LPD Tipo 071 para la marina china se encuentra en una etapa avanzada de construcción en el astillero Hudong-Zhonghua en Shanghai. Fuente: Via haohanfw.com

Han surgido imágenes en los foros en línea de China que muestran que el casco de un octavo tipo 071 (Yuzhao) - buque de con plataforma de aterrizaje (LPD) para la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) que se encuentra en una etapa avanzada de construcción en el astillero Hudong-Zhonghua En shangai.

El barco se está construyendo en el mismo dique seco utilizado para la construcción del séptimo Tipo 071. Un número considerable de módulos para el último barco fueron evidentes en el muelle antes de que el séptimo barco fuera lanzado el 28 de diciembre de 2018, lo que ha permitido el casco del último LPD se ensamblará en menos de seis meses.

En un informe del 2 de mayo al Congreso sobre los desarrollos militares y de seguridad que involucran a China, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) dijo que China probablemente continuará construyendo el Tipo 071 incluso cuando el PLAN persiga una clase de seguimiento de buques de asalto anfibios que no son solo Más grande pero también incorpora una cubierta de vuelo completa para helicópteros.
Resultado de imagen para tipo 071 (Yuzhao)
Esa nueva clase de barco, conocida como el Tipo 075, puede que ya esté siendo construida en el mismo muelle en Hudong-Zhonghua. Las imágenes de satélite revelan que, junto con el octavo tipo 071, también se está construyendo una segunda nave más grande. La construcción de la clase del Tipo 075 se ha anticipado por algún tiempo y ha habido rumores persistentes durante varios meses de que la construcción está en marcha.

martes, 14 de mayo de 2019

La Foto: Avanza la construcción de las Lanchas LICA para la Armada Argentina

(Astillero Rio Santiago) - Se montaron sobre la construcción 94 - Lancha de Instrucción de Cadetes (LICA) - los dos motores hidráulicos pertenecientes a la máquina del timón
La imagen puede contener: cielo, nube, océano, exterior y agua
No hay descripción de la foto disponible.
La imagen puede contener: cielo, exterior y agua
La imagen puede contener: cielo, nube y exterior
Muy lento pero al menos avanza...

lunes, 29 de abril de 2019

La Armada de Bangladesh recibe las últimas dos corbetas Tipo C13B de fabricación china

Por Gabriel Dominguez, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Las dos corbetas finales de clase Shadhinota (Tipo C13B) para el BN llegaron a la base naval en Chittagong el 27 de abril, según un comunicado de ISPR. Fuente: ISPR

La Armada de Bangladesh (BN) recibió las dos corbetas de Clase Shadhinota (Tipo C13B) que ordenó a China a fines de 2015, según un comunicado de InterServicios de Relaciones Públicas (ISPR), el ala mediática del ejército de Bangladesh.

Los dos nuevos barcos de 90 m de largo, que se llamaron Sangram (con el banderín número F 113) y Prottasha (F 113), fueron entregados al servicio el 28 de marzo y llegaron a la base naval en Chittagong el 27 de abril, dijo ISPR.

Los barcos, que se espera que entren en servicio en un futuro próximo, son el tercero y el cuarto de la clase. Ambos barcos fueron construidos en Wuhan por el grupo industrial de construcción naval Wuchang, con el lanzamiento de Sangram en febrero de 2018 y Prottasha dos meses después.

Estos buques siguen a BNS Shadhinota (F111) y BNS Prottoy (F112), los cuales se lanzaron en Wuhan a finales de 2014 y entraron en servicio en marzo de 2016, según Jane's Fighting Ships .

Sin embargo, las imágenes muestran que, a diferencia de los dos primeros barcos de la clase, los dos últimos parecen estar equipados con un radar de fase gradual más avanzado, que, según el sitio web sina.com, podría ser el radar multifuncional SR2410C 3-D , aunque no ha surgido confirmación oficial.

Las corbetas Tipo C13B, cuyo diseño se basa en las corbetas Tipo 056 de China, tienen una ancho de 11 m, un calado de 4.4 m, un desplazamiento de carga total de 1.330 toneladas y una velocidad máxima de aproximadamente 25 kt. Cada uno de los barcos tiene una tripulación de 78 hombres, incluidos 60 tripulantes y 18 oficiales.

La clase Tipo C13B está equipada con un cañón principal de 76 mm H / PJ-26, dos sistemas de armas de 30 mm H / PJ-17-1 de cerca, un lanzador de ocho celdas FL-3000N para misiles tierra-aire, cuatro misiles C-802 (YJ-83) de superficie a superficie y un helipuerto.

Aunque los sistemas de combate del Tipo C13B son muy similares a los del Tipo 056, los barcos de BN carecen de un sistema de sonar y armas antisubmarinas.

martes, 16 de abril de 2019

Indonesia refuerza la capacidad de asalto anfibio con dos barcos más

Por Ridzwan Rahmat, Singapur - Jane's Navy International - Traducción Desarrollo y Defensa
KRI Teluk Bintuni visto aquí durante sus pruebas de mar. Indonesia ha adjudicado un contrato para un octavo y noveno buque en la clase. Fuente: PT Daya Radar Utama

Indonesia ha adquirido dos barcos de desembarco anfibios para su armada. Los buques mejorarán la movilidad de los vehículos blindados de Indonesia, incluidos sus principales tanques de batalla.

El Ministerio de Defensa de Indonesia ha otorgado un contrato ID360 mil millones (USD25.5 millones) para abastecer a la marina del país (Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Laut: TNI-AL) con otros dos barcos LST.

El contrato se adjudicó a PT Bandar Abadi, con sede en Batam, con sede en Batam, el 12 de abril. Los buques serán el octavo y noveno en la clase Teluk Bintuni en general y estarán en servicio principalmente como transportes anfibios para los vehículos blindados del TNI.

Los LST heredarán en gran medida sus características principales de los buques anteriores que están en construcción en PT Dok & Perkapalan Kodja Baharai y PT Daya Radar Utama, aunque habrá ligeras variaciones para atender las solicitudes del cliente, dijo un funcionario de PT Bandar Abadi que habló con Jane es el 15 de abril. Estas variaciones aún no se han finalizado, agregó.

El tipo LST tiene una longitud total de 120 m, un ancho de 18 m y un calado de 3 m. Con una potencia de dos motores diésel de 8,810 hp, el barco tiene una velocidad máxima de 16 kt y un rango estándar de 7200 millas n (16.300 km) a 12 kt.

El LST se puede equipar con hasta dos sistemas de cañones navales de 40 mm en su cubierta de proa y ametralladoras de 12,7 mm en varios lugares del barco. Puede transportar y lanzar hasta 15 vehículos de combate de infantería BMP-3F cargados a través de una rampa de balanceo en su proa, y desplegar un helicóptero de 10 toneladas desde su cubierta de vuelo. Los BMP-3F son actualmente operados por el Cuerpo de Marines de Indonesia.

Astillero chino lanza el primer barco patrulla litoral de Malasia

Por Ridzwan Rahmat, Singapur - Jane's Navy International - Traducción Desarrollo y Defensa
El primer buque de la misión litoral de Malasia, Keris, visto antes de su lanzamiento en China. Fuente: Royal Malaysian Navy

Se ha lanzado el primer barco de la Misión Litoral en orden para la Marina Real de Malasia.

El servicio está en camino de recibir el primero de su clase para fines de 2019. Wuchang Shipbuilding de China ha lanzado el primer barco patrullero Litoral (LMS) para la Marina Real de Malasia (RMN).

El barco, que lleva el nombre de Keris por su arma tradicional malaya, se lanzó el 15 de abril en Wuhan, China. Keris es el primero de los cuatro LMS firmados bajo un contrato MYR1,17 mil millones (USD286.1 millones) entre el gobierno de Malasia y China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) en abril de 2017. Es el primer contrato naval de Malasia con China.

Según el acuerdo original, se suponía que el astillero naval Boustead (BNS) de Malasia había construido dos embarcaciones en Lumut, Perak, como parte de un acuerdo de transferencia de tecnología. Sin embargo, el monto del contrato ha sido renegociado por la nueva administración en Putrajaya a MYR1.05 mil millones, y los cuatro barcos ahora se construirán en China.

El tipo de embarcación tiene una longitud total de 68,8 m, una ancho total de 9 m, un calado de 2,8 m, y desplazará alrededor de 700 toneladas a plena carga. Puede alcanzar una velocidad máxima de 22 kt y un rango estándar de aproximadamente 2000 millas nauticas (3.704 km) a 15 kt.

El LMS puede armarse con una cañóna naval de 20 mm o 30 mm en una torreta de la estación de armas con control remoto (RCWS) como arma principal y puede acomodar dos posiciones de ametralladoras de 12,7 mm en el área de la cubierta detrás del puente de la embarcación.

El barco también puede acomodar un módulo de misión en contenedores de 20 pies (6 m) en un área de cubierta multipropósito en la sección de popa y puede desplegar y recuperar dos botes inflables de casco rígido (RHIB) de los lanzadores ubicados en su popa.

miércoles, 3 de abril de 2019

La marina india encarga el sexto LCU - Mk IV

Por Ridzwan Rahmat, Singapur - Jane's Navy International - Traducción Desarrollo y Defensa


El sexto Mk IV LCU, visto aquí durante su lanzamiento en 2016. Fuente: Ministerio de Defensa de India

La embarcación reforzará aún más la presencia del servicio en la región de las islas Andaman y Nicobar. La embarcación (L 56), que fue lanzada por los astilleros y constructores estatales de la India Garden Reach Shipyard (GRSE) en marzo de 2016, se puso en servicio el 30 de marzo en una ceremonia en Calcuta, el mismo día anunció el Ministerio de Defensa del país.
Resultado de la imagen para Mk IV (LCU)
La LCU forma parte de un contrato de 21.000 millones de INR (USD303 millones) firmado entre GRSE y el gobierno de la India en septiembre de 2011. El primero de su clase (L 51) se puso en marcha en marzo de 2017, mientras que otras cuatro LCU (L 52 a L 55) Se instalaron entre agosto de ese año y diciembre de 2018.
Resultado de la imagen para Mk IV (LCU)
El barco tiene un desplazamiento estándar de 830 toneladas, una longitud total de 62,8 m, una ancho total de 11 m y un calado de 2,2 m. La LCU puede alcanzar una velocidad máxima de 15 kt y un rango estándar de 1,500 n millas a 12 kt. Funciona con dos motores diesel MTU 16V 4000 M53 con una potencia nominal de 1,840 kW y un sistema de propulsión de hélice de paso fijo doble. Tiene capacidad para 50 personas, incluidos cinco oficiales.

Resultado de la imagen para Sarath CRN-91La LCU está armada con dos torretas de sistema de cañón Sarath CRN-91 de 30 mm fabricadas por Ordnance Factory Medak, cada una complementada con un director electroóptico de control de fuego EON-51 construido por Bharat Electronics.

El barco tiene una capacidad de transporte de hasta 160 soldados totalmente equipados

martes, 2 de abril de 2019

El nuevo plan de la Marina de los Estados Unidos: muchas fragatas que puedan hacer mucho daño



Por David Axe - @daxe Twitter - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

La Marina de los Estados Unidos podría modificar sus objetivos de estructura de fuerza para aumentar el número de fragatas. Eso es lo que el vicealmirante Bill Merz, el subjefe de operaciones navales, le dijo a un subcomité de la Cámara de Representantes el 27 de marzo de 2019. "Esperamos una revisión bastante dura de la mezcla de barcos este año", dijo Merz, según Noticias de la USNI.

La Marina de los Estados Unidos podría modificar sus objetivos de estructura de fuerza para aumentar el número de fragatas. Eso es lo que el vicealmirante Bill Merz, el subjefe de operaciones navales, le dijo a un subcomité de la Cámara de Representantes el 27 de marzo de 2019. "Esperamos una revisión bastante dura de la mezcla de barcos este año", dijo Merz, según Noticias de la USNI.

Al reescribir el plan de estructura de fuerza para incluir más combatientes de superficie pequeños, la Armada podría señalar su intención de adquirir un mayor número de barcos más pequeños a expensas de los barcos más grandes.

La idea sería distribuir el poder naval de los EE. UU. A través de un mayor número de embarcaciones menos costosas, invirtiendo una tendencia de décadas hacia buques de guerra más grandes y menos estadounidenses. "Sabemos que somos pesados ​​con grandes combatientes de superficie, y nos gustaría ajustar eso a una combinación más apropiada, especialmente con la letalidad que vemos venir junto con la fragata", dijo Merz.

La Marina lanzó su último plan de estructura de fuerza a fines de 2016. Ese plan , que requería una flota de 355 buques de guerra principales, más que los 289 barcos que la Armada poseía a principios de 2019. La nueva flota más grande incluiría 104 grandes buque de superficie tales como como destructores y cruceros y 52 buques de superficie pequeños, incluidos los buques de combate litoral y las fragatas.

Pero la Marina está luchando para costear la flota de 355 barcos. La Edición 2020 de los proyectos del  del plan de construcción naval de la Marina a 30 años, la flota podría aumentar a 355 barcos para 2034. Pero la Oficina de Presupuesto del Congreso estimó que solo la compra de todos los nuevos buques costaría $ 27 mil millones por año, aproximadamente el doble de lo que la Marina ha gastado históricamente .
Resultado de imagen para destructor de clase Arleigh Burke
Reducir el número de grandes buques de guerra y agregar fragatas podría ayudar a reducir el costo de una flota más grande. Un destructor de clase Arleigh Burke (Ver arriba) de 9.000 toneladas de costo cuesta más de $ 2 mil millones. Una fragata (Ver abajo), que desplaza a solo 5.000 toneladas, debería costar alrededor de $ 1 mil millones, según la Armada. Pero la fragata aún podría llevar muchas de las mismas armas y sensores que un destructor, aunque un poco menos.
Resultado de la imagen para El nuevo plan de la Marina de los EE. UU .: muchas fragatas que pueden hacer mucho daño
Según un documento de la Armada que obtuvo el Servicio de Investigación del Congreso, la fragata vendrá armada con un cañón de 57 milímetros, un lanzador de misiles vertical de 32 celdas para los misiles SM-2 Bloque IIIC y Evolved Sea Sparrow, un punto de 21 asaltos. El lanzador de misiles Rolling Airframe y ocho lanzadores para misiles antiaéreos sobre el horizonte.

Su sistema de radar y combate será una versión más pequeña del sistema Aegis que equipa a los destructores y cruceros de la Armada. La fragata se embarcará en un helicóptero MH-60R y un avión no tripulado MQ-8C. Esa suite de armas y sensores debería dar a la fragata la capacidad de atacar aviones, barcos y submarinos enemigos a una distancia de 100 millas o más.

Con el tiempo, la nave podría ganar armamento adicional. El documento de la Armada se refiere a posibles mejoras para la fragata, que incluyen un láser de 150 kilovatios y un misil antisubmarino, que podría ser un torpedo impulsado por un cohete similar en concepto al difunto misil ASROC.

Pero el SM-2 Bloque IIIC, del cual la fragata podría llevar 32, podría ser el arma más potente del nuevo barco. El Bloque IIIC reemplaza al buscador semiactivo de radar en los SM-2 más antiguos con el buscador activo de radar del misil SM-6. El buscador del SM-6 en sí mismo es un derivado del misil avanzado aire-aire de alcance medio.

Con un misil semi-activo, el barco de lanzamiento debe usar su propio radar para guiar al misil a través de la mayor parte de su vuelo. Un misil activo tiene su propio y diminuto radar, que permite que la nave se lance y se vaya, protegiéndolo así de ataques de represalia.

El SM-2 Block IIIC puede hacer mucho más que simplemente derribar aviones. Con pequeños ajustes para el buscador, la Armada ya le ha otorgado a los misiles SM-6 y SM-2 Bloque IIIC capacidad anti-barco. Los ajustes adicionales podrían permitir que el SM-6, y por extensión el Bloque IIIC SM-2, alcance objetivos en tierra.

La nueva fragata también podría funcionar como un barco de comando para barcos robóticos, utilizando los enlaces de datos Link 11 y Link 16, las comunicaciones por satélite y el enlace de datos comunes tácticos de la red para ayudar a los barcos no tripulados a navegar y también para autorizarlos a disparar armas.

La Armada pronto podría seleccionar un astillero para construir la nueva clase de fragata a partir de 2020. "Todos los astilleros han acordado que pueden darnos la letalidad que necesitamos", dijo Merz. El antiguo plan de la flota requería 20 de los buques. Un nuevo plan podría aumentar ese número.

Vietnam recibe más patrulleros de Estados Unidos.

Por Jon Grevatt, Bangkok - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa
Resultado de imagen para Metal Shark patrol
El gobierno de los EE. UU. ha entregado más patrullas Metal Shark a la Guardia Costera de Vietnam, anunció la Embajada de los EE. UU. En Hanoi el 1 de abril. El acuerdo, valorado en USD12 millones, es indicativo de los vínculos cada vez más estrechos de defensa y seguridad de los dos países, dijo.

Los barcos de Metal Shark serán operados por la Región centro sur de la Guardia Costera de Vietnam y se utilizarán en funciones de seguridad marítima y de aplicación de la ley. Los nuevos barcos se unen a otros 12 barcos patrulleros de Metal Shark que se entregaron en lotes en 2017 y 2018 y son operados por la Región 2 del centro-norte y la Región 4 más al sur, respectivamente.

miércoles, 27 de marzo de 2019

La Marina de los Estados Unidos quiere un nuevo 'buque ambulancia' para tratar a los heridos de guerra

Por Kyle Mizokami - Popular Mechanics - Traducción Desarrollo y Defensa
El barco, el primero de su tipo, trataría a los heridos de guerra que no necesitaban ser evacuados fuera del teatro.
Despliegue de anclaje 2018
La Armada de los Estados Unidos quiere un nuevo barco de "ambulancia" que tenga las instalaciones médicas suficientes para tratar a las tropas con heridas leves o moderadas. El servicio incluía una solicitud de financiamiento para convertir un barco de transporte rápido expedicionario que normalmente se utiliza para mover tropas y equipos para albergar instalaciones y personal médico.

La propuesta de crear una nave de ambulancia de este tipo se encuentra en la lista de prioridades no financiadas de la Armada para el año fiscal 2020. Las listas de prioridades no financiadas, enviadas al Congreso cada año por cada uno de los servicios, consisten en elementos agradables que el servicio no tenía oficialmente. Solicítelo en el presupuesto anual, pero aún me gustaría tenerlo si el Congreso se siente generoso. Normalmente, el Congreso financia muchas prioridades no financiadas, según la perspectiva general del presupuesto.
USNS Burlington (T-EPF 10) se adentra en la base expedicionaria conjunta Little Creek-Fort Story
USNS Burlington (T-EPF 10) se adentra en la base expedicionaria conjunta Little Creek-Fort Story
El transporte rápido y expeditivo USNS Burlington se desliza hasta una playa para extender su rampa hacia la costa. Los catamaranes de calado poco profundos pueden acercarse a la costa para embarcar o desembarcar directamente vehículos y personal.
Resultado de la imagen para convertir un T-EPF (Transporte rápido expedicionario) en un Transporte médico expedicionario (EMT)
Este año, según USNI News , el servicio tiene una propuesta: "Convertir un T-EPF (Expeditionary Fast Transport) en un Expeditionary Medical Transport (EMT)". De acuerdo con la lista de prioridades no financiadas, se convertiría en “Un transporte de transporte rápido expedicionario (T-EPF 14) en un Transporte médico expedicionario (EMT) para respaldar los requisitos médicos mejorados de la función 2. La EMT proporcionará servicios médicos de tipo "ambulancia" en apoyo de las operaciones marítimas distribuidas. El EMT se implementará a través de una modificación de la propuesta de cambio de ingeniería (ECP) al contrato de construcción naval ".

En otras palabras, la propuesta convertiría un futuro transporte rápido expedicionario de clase punta de lanza , T-EPF 14, en una nave de ambulancia. T-EPF 14 es un barco planificado y aún no tiene un nombre, pero el servicio quiere $ 49 millones para cambiarlo de un transporte rápido expedicionario estándar a un barco de ambulancia rápido.

Los EPF de clase punta de lanza son catamaranes de 338 pies de largo que desplazan 2,500 toneladas. Los barcos con casco de aluminio pueden viajar hasta 1.200 millas a velocidades que alcanzan los 40 nudos. Están diseñados para tener espacio para transportar hasta 312 tropas de combate, vehículos tan grandes como los tanques Abrams, y pueden descargarlos por rampa o helicóptero.

Los Requerimientos Médicos Reforzados del Tipo 2, como lo señala USNI News, incluyen, “clasificación y resucitación, tratamiento y retención de pacientes hasta que puedan ser devueltos a sus funciones o evacuados, y tratamiento dental de emergencia. Aunque normalmente este nivel no incluirá las capacidades quirúrgicas, ciertas operaciones pueden requerir su aumento con las capacidades para realizar cirugía de emergencia y el manejo postoperatorio esencial ".
La misericordia de USNS sale de Yokosuka
El buque hospital USNS Mercy abandona Yokosuka Japón, junio de 2018.

La Marina de los Estados Unidos actualmente cuenta con instalaciones médicas mejoradas en los principales buques de guerra, incluidos portaaviones y buques de asalto anfibios. El servicio también tiene dos naves hospitalarias muy grandes de la clase Mercy . Convertidos de petroleros, los barcos de la clase Mercy tienen doce salas de operaciones, más de 1000 camas, escáneres CAT y otros servicios médicos avanzados. La nueva nave de ambulancia complementaría las naves hospitalarias existentes y futuras, tomando a los heridos menos graves y distribuyendo servicios médicos a través de más naves, en caso de que algunas de ellas sean víctimas de un ataque enemigo.

USN adjudica el contrato de LPD First Flight II de HII

Por Michael Fabey, Washington, DC - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La US Navy (USN) otorgó a la unidad de construcción naval Ingalls Huntington Ingalls Industries (HII) en Pascagoula, Mississippi, una modificación del contrato de incentivo de precio fijo por USD1.500 millones para la adquisición del diseño detallado y la construcción del muelle de la plataforma de aterrizaje (LPD) 30, la primera nave LPD 17 del vuelo II.
Resultado de imagen para ingalls Huntington Ingalls Industries (HII) + LPD
Anteriormente conocidos como los barcos LPD LX (R), los buques están recibiendo una serie de actualizaciones y modificaciones necesarias, según la USN, para las operaciones anfibias de LPD de próxima generación.

La USN ha planeado realizar algunas modificaciones a partir de LPD 28, dijeron los funcionarios de servicio. El LPD será el decimocuarto en la flota planificada de buques LPD 17 de la clase San Antonio.

martes, 26 de marzo de 2019

LIMA 2019: Malasia reduce las ambiciones de la nave de la Misión Litoral

Por Jon Grevatt, Langkawi - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

Boustead, de Malasia, tiene como objetivo asegurar una nueva asociación con China Shipbuilding & Offshore International Company para respaldar los buques de la Misión Litoral de fabricación china (en la imagen). Fuente: IHS Markit / Ridzwan Rahmat

El Astillero Naval Boustead (BNS) de Malasia y China Shipbuilding & Offshore International Co (CSOC) están discutiendo los términos de una nueva asociación tras la decisión del gobierno de Malasia a principios de este año de "minimizar los costos" en el programa para obtener cuatro buques de la Misión Litoral (LMS) ) para la Marina Real de Malasia (RMN), un funcionario de la industria le ha dicho a Jane .

La medida para reducir los costos resultó en una decisión del gobierno de construir los cuatro buques de 68 m en China en lugar de un plan anterior para construir dos de los barcos en las instalaciones de BNS en Malasia. La decisión fue anunciada en una presentación por parte de la empresa matriz de BNS, Boustead Heavy Industries Corporation (BHIC), a principios de marzo. El nuevo acuerdo también reduce el valor del contrato de MYR1.17 mil millones (USD287 millones) a MYR1.05 mil millones.

Un funcionario de BHIC le dijo a Jane el 26 de marzo en la exposición LIMA 2019 en Langkawi que BNS y CSOC, el brazo comercial internacional de China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), están negociando un nuevo acuerdo industrial, a través del cual BNS estaría en condiciones de proporcionar soporte integral de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para los cuatro barcos cuando estén operativos. Dijo que el nuevo acuerdo de cooperación se finalizaría en unos pocos meses, pero sigue sujeto a la aprobación del gobierno.

El funcionario de la BHIC dijo: "El gobierno está revisando todos los programas de defensa importantes y nos dieron instrucciones para minimizar los costos, y el costo de la construcción de los buques en Malasia involucró transferencias de tecnología y capacitación. Se está discutiendo un nuevo acuerdo. Esperamos recibir trabajo conforme a este acuerdo para proporcionar trabajo, incluido MRO ".

jueves, 21 de marzo de 2019

Firman convenio con la Armada para el desguace de buques inactivos

Resultado de imagen para Firman convenio con la Armada para el desguace de buques inactivos(Pescare.com) - Permitirá que el Consorcio Portuario utilice el varadero de la Base Naval para llevar adelante el trabajo. La cesión del predio es por cuarenta meses.

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires y la Armada alcanzaron un acuerdo que le permitirá al Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata utilizar por cuarenta meses el varadero de la Base Naval para el desguace de unos veinte buques inactivos.

El convenio contempla en principio la reducción a chatarra de unas catorce embarcaciones pesqueras. Entre ellas estarán “Chiarpesca 57”, “Chiarpesca 58”, “Mar Azul”, “Mister Big”, “Mellino II”, “María Luisa I” y “San Pablo”. Luego, habrá otras tres de la fuerza naval y la draga estatal “Mendoza”, hoy amarrada en Escollera Norte.

El primer paso será acondicionar las instalaciones para el posterior traslado de los buques. Los detalles fueron rubricados por el ministro de la Producción bonaerense, Javier Tizado; el presidente del Consorcio Portuario, Martín Merlini, y el jefe de del Estado Mayor de la Armada Argentina, almirante José Luis Villán.

Las autoridades estiman que el trabajo permitirá recuperar más de 120 metros de frente de amare en las secciones 4ta y 5ta del puerto local. El anuncio se había realizado en 2017, pero diversas cuestiones de forma y administrativas vienen demorando su concreción.

Más espacio de amarre

“Recuperar este espacio es de vital importancia para proyectar un puerto que crezca y se desarrolle sin inconvenientes logísticos. Nuestro objetivo es afianzar un puerto con barcos entrando y saliendo de Mar del Plata sin obstáculos”, afirmó Tizado.

Según se informó oficialmente, varias de las embarcaciones que irán a desguace ya fueron sometidas a inspecciones por peritos de Prefectura. La idea es disponerlas libres de agentes contaminantes y tenerlas a flote para remolcarlas y luego ponerlas a seco. “Nos fijamos como objetivo recuperar espacios operativos del puerto y que el costo de remoción de los buques hundidos o abandonados sea a costo de sus propietarios. Hay un firme compromiso del Gobierno provincial para lograr plena disponibilidad de muelles en esta terminal ”, explicó Merlini.

Como parte del acuerdo, el Consorcio se compromete a desguazar los remolcadores “Ona”, “Chulupi” y “Chiquiyán”, todos propiedad del Estado Nacional y dejados fuera de servicio por la Armada.

miércoles, 20 de marzo de 2019

Compra de buques a Francia renueva Diálogo Estratégico

Por Edgardo Aguilera - Ambito.com
Reunión bilateral de alto nivel tras firma de contrato para financiar la adquisición de cuatro patrulleros oceánicos para la Armada Argentina.
Compra. Buque OPV de la clase Gowind OPV-90. Argentina le compró cuatro de estos patrulleros a Francia. Serán tres nuevos
Compra. Buque OPV de la clase Gowind OPV-90. Argentina le compró cuatro de estos patrulleros a Francia. Serán tres nuevos, el primero se comenzó a construir, y uno en actividad.

Hoy en el edificio Libertador comienzan las deliberaciones de alto nivel en Defensa entre la Argentina y Francia. Se llega a la reunión bilateral en un clima de júbilo por el primer corte y soldadura de la chapa para construir en el astillero francés Naval Group el patrullero oceánico que da inicio a la serie de tres destinados a la Armada Argentina. La aprobación oficial del contrato para financiar la compra de cuatro patrulleros oceánicos, tres nuevos y uno usado ocurrió en noviembre de 2018. En el decreto Nº 1078/2018 publicado en el Boletín Oficial, Mauricio Macri dio el visto bueno al contrato de línea de crédito suscrito entre Argentina y las instituciones bancarias Santander S.A., Credit Agricole Corporative and Investement Bank y Natixis que financian el denominado Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo. Se autorizó una cifra de 319.034.689 de euros para la adquisición de cuatro OPV de la clase Gowind OPV-90. La construcción finalizará en 2023 cuando se entregue el último de los tres patrulleros.

La relación militar bilateral con Francia está enmarcada por un acuerdo intergubernamental (1998). Una comisión mixta de defensa se organiza cada año compuesta por un Diálogo Estratégico de Defensa (funcionarios políticos) y una reunión de Estados Mayores (militares del Estado Mayor Conjunto). El panelista que representa a la defensa del gobierno de Macron es el general de brigada Philippe Boutinnaud del servicio de Asuntos Regionales de la Dirección de Relaciones Internacionales y Estrategia, lo acompaña Pierre Yves Derangere, teniente coronel, agregado militar de la embajada. El anfitrión y contraparte criollo es José Vila, subsecretario de Relaciones Internacionales. No se ha confirmado aún pero se espera que la flamante secretaria de Estrategia y Asuntos Militares, Paola Di Chiaro reciba el saludo de la delegación gala. Cuestiones de protocolo y reciprocidad diplomática indican que el visitante; si es de menor rango; presenta sus saludos al funcionario local. En dos jornadas se intercambiarán ideas y experiencias. El objetivo primario es revisar la evolución de los proyectos conjuntos y compartir las visiones de cada país sobre las actividades de cooperación en el sector, la utilidad de las misiones de paz y el estado de la seguridad regional e internacional. Los franceses expondrán sobre la visión global, regional y la identificación de posibles conflictos y amenazas. El plantel argentino detallará la percepción del escenario del continente Americano y las reformas en la política de defensa nacional.
Al tope de la agenda está la crisis de Venezuela, el apoyo internacional y la ayuda humanitaria.

Error de medida

Un asunto colateral en materia de equipamiento es la demora en el arribo al país de los 5 aviones Super Etendard que se adquirieron para la Aviación Naval. Francia cumplió con la entrega pero los aparatos y los contenedores con repuestos aún permanecen en ése país por problemas de pago de la Armada a la empresa encargada del acondicionamiento y traslado a la Argentina. El entuerto comenzó con un error en la medición de las aeronaves, hecho que imposibilitó su alojamiento en el contenedor, hubo que desmontar la cola de los 5 aviones, maniobra que a la fecha habría finalizado pero aún no salieron de la base aérea de Chateaudun. Hay que afrontar una diferencia en el pago por el servicio de acondicionamiento de las aeronaves –derivado del yerro en la medición- que sumaría unos 150 mil dólares al contrato de 1.3 millón que abonó la Armada.

Ayer tuvo lugar el capítulo militar de las conversaciones bilaterales. El general de brigada Régis Colcombet jefe de la División Cooperación Bilateral Sud del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Francia y el teniente general Bari Del Valle Sosa, jefe del Estado Mayor Conjunto condujeron las reflexiones a agenda abierta. La temática pasó por la formación de personal (concurrencia de militares a escuelas especializadas, enseñanza de francés, instructores militares para el Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Operaciones de Paz (CAECOPAZ) y operaciones de mantenimiento de la paz. Los uniformados criollos expusieron sobre el Operativo Integración Norte; el esquema de apoyo logístico a las fuerzas de seguridad para la vigilancia y control de la frontera; la fuerza de tareas combinada Cruz del Sur, arreglo militar argentino-chileno que está a disposición de las Naciones Unidas y la situación de la misión de paz criolla en Chipre.

lunes, 18 de marzo de 2019

Defensa subasta de nuevo el patrullero Chilreu de la Armada española (II)

El Ministerio de Defensa, ha anunciado una nueva subasta pública para la venta del patrullero Chilreu (P-61) de la Armada española por un importe de 83.635 euros. El contrato persigue el desguace del buque y el reciclaje de los materiales, de acuerdo con la legislación medioambiental vigente y sin riesgo para la salud de las personas.
Resultado de imagen para patrullero Chilreu
En 2018, el departamento puso en marcha una primera licitación para deshacerse del antiguo patrullero que quedó desierta tres meses después, en abril del año pasado, por deficiencias no subsanables en las ofertas de las dos empresas presentadas al concurso. Un año más tarde, se reabre el proceso con el mismo precio de venta de entonces. El buque tendrá que ser retirado de las instalaciones del Arsenal de Ferrol en el plazo de dos meses después de su adjudicación y todo el proceso de desguace deberá realizarse en un plazo de un año.
Resultado de imagen para patrullero Chilreu
El patrullero Chilreu (P-61) fue dado de baja en 2012 a raíz de los recortes en el presupuesto del Ministerio de Defensa, en plena crisis económica. El buque tenía como misión la vigilancia, inspección y apoyo a la flota pesquera en los caladeros internacionales y nacionales. Su presencia era habitual en las campañas de los buques españoles en las zonas NAFO (Terranova) y Neafc (Islandia). Actualmente, está atracado en el Arsenal de Ferrol.
Características generales:
Astillero Naval Gijón S.A. 
Periodo servicio 1992 - actualidad
Desplazamiento 2100 t
Eslora 67,8 m
Manga 11 m
Calado 4,4 metros
Armamento 2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm
Guerra electrónica:Radar navegación Consilium Salesmar bandas S y X.
Propulsión 1 diésel de 2450 Cv
Velocidad 13 nudos
Autonomía 15.000 millas 
Tripulación 36 personas

Interesante...

jueves, 14 de marzo de 2019

El Astillero Río Santiago paraliza la construcción de las lanchas LICA

El Astillero Río Santiago paralizo la construcción de las Lanchas de Instrucción para Cadetes (LICA) encargadas por la Armada Argentina por la falta de financiación. Las autoridades de la Armada Argentina están preocupados por la continuidad del proyecto, y se reunirán con los representantes del astillero con el fin de solucionar el problema y adquirir el equipamiento restante.
Resultado de imagen para El Astillero Río Santiago paraliza la construcción de las lanchas LICA
La construcción de las LICA comenzó a mediados de 2016  y constituye el primer buque construido
por el ARS para la Armada Argentina en casi 40 años, siendo el último la corbeta multipropósito clase Espora ARA Gómez Roca.

En el astillero estiman que si contaran con los recursos necesarios, las dos lanchas que se encuentran en construcción podrían finalizarse en seis a ocho meses. Estas lanchas comenzaron a diseñarse en el año 2014, como parte de un acuerdo entre la Armada Argentina y el Astillero Río Santiago a pedido de la ENM. Su diseño esta basado en las lanchas de instrucción Clase Yard de la Armada de los Estados Unidos.

Las LICA tendrán 36 metros de eslora, ocho metros de manga, dos motores de 500 caballos de fuerza que les permitirán alcanzar 12 nudos, y una autonomía de 6000 kilómetros. Cada unidad podrá transportara 33 cadetes junto a 7 oficiales y suboficiales. Contará con aula con capacidad adaptable a
enfermería y un mando duplicado.

viernes, 8 de marzo de 2019

¿Por qué no quieres meterte con la nueva fragata de la Armada de los Estados Unidos?

Por Kris Osborn - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Aquí está todo lo que sabemos.

La Armada visualiza una nueva Fragata de Misiles Guiados de múltiples misiones capaz de detectar objetivos enemigos desde grandes distancias, disparar armamento de precisión de la próxima generación, utilizar nuevas redes y tecnologías ISR, operar sistemas no tripulados y tener éxito contra enemigos técnicamente avanzados en aguas abiertas o "azules" para el combate, según declaraciones de servicio.

Durante los últimos años, el servicio naval ha estado refinando y analizando conceptos de diseño, sensores y armas para el nuevo barco, llamado FFG (X). La Marina espera acelerar el desarrollo y, finalmente, desplegar el nuevo barco a principios y mediados de 2020. Los desarrolladores de servicios parecen estar enfatizando en gran medida la tecnología de redes de sensores, integración de armas y focalización mientras navega por la siguiente fase de desarrollo.

La Armada espera que las nuevas armas y sensores permitan a la nave destruir mejor los ataques de pequeños botes, apoyar a los grupos de ataque, realizar operaciones desagregadas, atacar a los enemigos con un misil en el horizonte y participar en la avanzada de superficie y antisubmarina. en situaciones de guerra.

"El buque FFG (X) de superficie pequeña expandirá la detección de la fuerza de aguas azules y la influencia del arma para brindar mayor información a la imagen táctica de la flota en general, al tiempo que desafiará los esfuerzos de Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento y Rastreo (ISR & T) del adversario.

El lenguaje de "sensor de fuerza azul" es explicado por los desarrolladores de la Armada como parte integral del Concepto de Operaciones Marítimas Distribuidas de la Marina que, como lo demuestra su nombre, busca habilitar una flota de ataques más dispersa y en red adecuada para operaciones desagregadas según sea necesario.

Además, por extensión, se necesitarán sensores de mayor alcance para identificar a los atacantes enemigos ahora equipados con armas de ataque de precisión de largo alcance y permitir el comando y control a través de vastas distancias de áreas de patrullaje costero y aguas abiertas.

La visión de la Armada para la nave lo especifica aún más, diciendo que "FFG (X) será capaz de establecer una red de sensores local utilizando sensores pasivos a bordo, aeronaves embarcadas y sistemas aéreos  y vehículos no tripulados para recopilar información y luego actuar como una puerta de enlace a la red táctica de la flota que utiliza sistemas y redes de comunicaciones resistentes ".

Con las armas en red en mente, la Armada ha expresado la necesidad de una tecnología de sensores en red llamada Cooperativa de Compromiso de Capacidad (CEC).
Resultado de la imagen para ffg (x) fragata
La CCA es un aspecto integral de las tecnologías clave de defensa de barcos emergentes orientadas a la "red" de sensores y tecnologías de radar para identificar y destruir mejor las amenazas que se aproximan, como los misiles anti-barcos, aviones no tripulados y aviones enemigos.

"CEC es un sistema de redes de sensores que mejora significativamente la capacidad de guerra antiaérea de la fuerza de batalla mediante la extracción y distribución de información derivada de sensores de manera que el superconjunto de estos datos está disponible para todas las unidades de CEC participantes", según un comunicado de Raytheon.

El análisis actual ya no se restringe a la idea de basar el "diseño del casco" en la LCS, como ocurrió anteriormente, dicen los oficiales de la Marina.

Los diseños para el barco ya no solo contemplan una variante más "sobrevivible" de un LCS. Los análisis de requisitos de FFG (X) anteriores realizados por un Equipo de Evaluación de Requisitos de Fragata de la Armada examinaron la posibilidad de hacer que el barco fuera aún más letal y de supervivencia de lo que los planes anteriores habían requerido, dijeron los oficiales de la Marina.

Los planes existentes para la Fragata han considerado configuraciones de "blindaje espacial", un método para segmentar y fortalecer la estructura de la nave en segmentos específicos para permitir que la nave continúe las operaciones en caso de que un área sea dañada por un ataque enemigo. Las discusiones para las tecnologías Frigate han incluido planes para un helicóptero MH-60R, un avión no tripulado Fire Scout y tecnologías de defensa de barcos como SeaRAM.
Resultado de la imagen para ffg (x) fragata
La Armada ya planea que la nueva Fragata se integre con tecnologías antisubmarinas de guerra de superficie, como sonar, un misil transhorizonte y armas de superficie a superficie, que podrían incluir un cañón de 30 mm y misiles más cercanos, como el HELLFIRE.

Los planes de la Marina para el FFG (X) también requieren tecnología avanzada de guerra electrónica junto con sistemas de sonar de profundidad variable y de peso ligero. El nuevo barco también puede tener siete botes inflables rígidos de 11 metros para misiones de combate corto o expedicionarias, como visitar, buscar y embarcar en otros barcos.

Además, los desarrolladores de la Armada explican que el envío se configurará en lo que se denomina un modo "modular", lo que significa que se diseñará para aceptar e integrar nuevas tecnologías y armas a medida que surjan. Sin duda, parece realista que una nueva fragata, aún más resistente, pueda diseñarse con una capacidad adicional para la energía eléctrica a bordo, de modo que pueda acomodar armas láser más fuertes a medida que estén disponibles.

El concepto de operaciones marítimas distribuidas de la Marina se basa en la muy discutida estrategia de "letalidad distribuida" de la Marina. Este enfoque estratégico, en desarrollo desde hace varios años, enfatiza la necesidad de armar más a la flota con armas ofensivas y defensivas y dispersar las fuerzas, según sea necesario, para responder a las amenazas emergentes que están surgiendo rápidamente.

Parte del razonamiento es retroceder hacia la capacidad de combate abierto o “agua azul” contra competidores cercanos a los que se enfatiza durante la Guerra Fría. Si bien la capacidad estratégica y táctica nunca desapareció, se enfatizó menos durante los más de 10 años de guerras terrestres en las que la Armada se centró en la lucha contra el terrorismo, la lucha contra la piratería y cosas como la búsqueda en la Junta y la incautación. Estas misiones son, por supuesto, aún importantes, sin embargo, la Marina busca aumentar sustancialmente su "letalidad" ofensiva para disuadir o ser eficaz contra los adversarios emergentes de alta tecnología.

Tener armas de largo alcance o sobre el horizonte del barco y lanzadas desde el aire también es bastante relevante para la parte "distribuida" de la estrategia que exige que la flota tenga la capacidad de dispersarse según sea necesario. Tener la capacidad de extenderse y realizar operaciones desagregadas hace que las fuerzas de la Armada sean menos vulnerables a la potencia de fuego del enemigo. Al mismo tiempo, tener capacidad de ataque de precisión de largo alcance permitirá a la Armada mantener a los posibles enemigos en riesgo o atacar si es necesario, al tiempo que mantiene una distancia de separación más segura frente al fuego enemigo entrante.

Un combo casi imparable: agregar los F-35 a un portaaviones

Por David Axe - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Y eso es exactamente lo que está haciendo Japón.

Si las experiencias otras marinas son una indicación, el Izumo podía iniciar con una docena o más F-35, además de helicópteros de apoyo. Vale la pena señalar que el ejército japonés está comprando aeronaves V-22 que también podrían operar con los portaaviones de la marina .

El gabinete de Japón, el 18 de diciembre de 2018, aprobó un plan para modificar los dos portaaviones de helicópteros de clase Izumo de la marina japonesa para embarcar a cazas furtivos F-35B.

Las modificaciones deben dar como resultado que la flota japonesa opere, por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, con plataformas planas con aviones de ala fija. Con los dos barcos y sus nuevos aviones, Tokio podría duplicar la campaña de 1982 del Reino Unido para recuperar las Islas Falkland de las fuerzas argentinas invasoras. "Todavía se puede hacer mucho con un ala aérea pequeña" , dijo a The National Interest Eric Wertheim, un analista naval independiente y autor de Combat Fleets of the World . "Especialmente cuando contiene aviones stealth avanzados como el F-35B".

Al mismo tiempo que el gabinete japonés aprobó las modificaciones de la nave, también respaldó la compra de 42 F-35B de Lockheed Martin, una adquisición que podría costar hasta $ 5 mil millones, pero que debería proporcionar a la fuerza aérea japonesa más que suficientes combatientes para los nuevos transportistas. .

Las armadas tienden a comprar sus tipos de barcos más importantes en dos o tres, de modo que al menos un barco esté listo para el combate, mientras que los otros llevan a cabo entrenamientos o se someten a mantenimiento. Pero las marinas también planean operaciones de "oleaje", en las que se despliegan para la guerra tantos barcos como sea posible, incluso si eso significa aplazar el mantenimiento o la capacitación.

La Armada de los Estados Unidos posee 10 superportaaviones de clase Nimitz y Ford . Planea desplegar seis de los barcos dentro de los 30 días de la crisis, y al menos uno más dentro de los 90 días.

Con 42 F-35Bs, Japón posiblemente podría aumentar ambos Izumos. Los funcionarios no han anunciado la composición de las alas aéreas de Izumo. Japón pretende adquirir sus primeros 18 F-35B, suficientes para un escuadrón, para el año 2023. Mientras tanto, los portaaviones podrían requerir un trabajo importante para acomodar a los aviones.

Como mínimo, las cubiertas de vuelo del Izumo necesitan un revestimiento resistente al calor para protegerlos del ventilador de elevación hacia abajo del F-35B, que permite que el avión despegue y aterrice verticalmente.

En la actualidad, Izumo y su nave hermana Kaga normalmente embarcan solo nueve aviones, una mezcla de helicópteros antisubmarinos y de rescate H-60 ​​y helicópteros MCH-101. Pero los barcos de 814 pies de largo, cada uno de los cuales desplaza alrededor de 27.000 toneladas completamente cargados, en teoría pueden acomodar 28 aviones.

La marina italiana despliega rutinariamente seis aviones de reacción (Harriers en la actualidad, F-35B en el futuro) desde su aerolínea insignia de 800 pies de largo y 30,000 toneladas de desplazamiento Cavour . Los dos transportistas de la clase Queen Elizabeth de la Marina Real , cada uno de 920 pies de largo y con un desplazamiento de 65.000 toneladas, podrían embarcar hasta 24 F-35B más helicópteros.

El Cuerpo de Infantería de Marina de EE. UU. ha elaborado planes para exprimir unos 20 F-35B más helicópteros y helicópteros a bordo de las naves de asalto anfibio de 850 pies, de 40.000 toneladas de la Marina de los EE. UU. 

La Royal Navy está comprando 48 F-35B y está planeando que 24 de ellos sean desplegables en un momento dado, mientras que el resto está en mantenimiento o en capacitación. Con aproximadamente la misma cantidad de cazas, la marina japonesa podría formar dos alas de 12 aviones, una para cada Izumo .

Un portaaviones de 30.000 toneladas con una docena de cazas podría representar una capacidad significativa. En 1982, el portaaviones liviano ahora dado de baja, Invincible , desplaza solo 22.000 toneladas, desplegado a las Malvinas con ocho Harriers. El portaaviones Hermes de 28.000 toneladas, que también estuvo fuera de servicio, navegó con 12 Harriers y luego agregó otros 14.

"El exitoso papel defensivo desempeñado por un número muy limitado de cazas británicos Sea Harrier en las Malvinas y que operan desde pequeños portaaviones de la Royal Navy demostró en muchas formas ser el arma decisiva que permitió a las operaciones británicas continuar frente a los ataques aéreos argentinos. "Dijo Wertheim. "Pequeños números de F-35B podrían desempeñar un papel similar para Japón".

martes, 5 de marzo de 2019

Elbit Systems recibió un contrato para proporcionar suites de combate e integración para la Guardia Costera Helénica

(EDR) - Haifa, Israel, 5 de marzo de 2019 - Elbit Systems Ltd. (NASDAQ: ESLT, TASE: ESLT) ("Elbit Systems") anunció hoy que se adjudicó un contrato de Cantiere Navale Vittoria SpA para suministrar suites de combate y realizar la integración de sistemas para Tres nuevos patrulleros de la Guardia Costera Helénica (HCG). El contrato por un monto que no es material para Elbit Systems se realizará durante un período de dos años con la garantía y el apoyo logístico continuado por un período adicional de cinco años.
Los sistemas que se suministrarán e integrarán incluyen cargas electro-ópticas, radares, sistemas de navegación, sistema de identificación automático de buques de guerra (W-AIS) y estaciones de armas de control remoto (RCWS) con integración completa en un software de comando y control. El traje de combate está diseñado para admitir la futura integración "plug and play" de sistemas aéreos y de superficie no tripulados que permitirán la expansión de la envoltura operativa de los buques patrulleros mucho más allá de la línea de visión.

Elad Aharonson, Vicepresidente Ejecutivo y Gerente General de la División ISTAR de Elbit Systems, comentó: “Nuestra cartera naval se está expandiendo, ahora con sistemas no tripulados y una gama de soluciones de guerra de superficie y subsuperficie para todos los interesados ​​marítimos y navales. Nos sentimos alentados por la creciente demanda en los últimos años de nuestras soluciones marítimas que creemos atestiguan nuestra ventaja competitiva ".

jueves, 28 de febrero de 2019

Corbeta Clase Sa'ar 6 (Israel)

La corbeta de clase Sa'ar 6 es una clase de cuatro buques de guerra de fabricación alemana pedidos a la Armada israelí en mayo de 2015.
Korvette Braunschweig F260 2895.jpg
El diseño de los barcos se basará libremente en la corbeta de clase alemana Braunschweig (Ver arriba), pero con cambios de ingeniería para representar la línea de base  con una plataforma más robusta y capaz de albergar sensores y misiles construidos por Israel, como el Barak 8 y el sistema naval Iron Dome. Elbit Systems ha obtenido el contrato para diseñar y construir las suites Electronic Warfare (EW) para los barcos.
Resultado de la imagen para la corbeta Sa'ar de 6 clases
Los cuatro buques se construirán en Alemania en un proyecto conjunto de German Naval Yards Holdings y ThyssenKrupp Marine Systems . El primero de la clase está programado para entrar en servicio en 2019. El costo de construcción se estima en NIS 1,8 mil millones de shekel israelí (NIS) o aproximadamente 430 millones de euros ($ 480 millones). Israel pagará dos tercios del costo y el gobierno alemán subvencionará un tercio de los costos de construcción de las corbetas, al igual que con los submarinos de clase Dolphin. 

Una de sus funciones será proteger las plataformas de gas natural en el Mar Mediterráneo contra posibles amenazas marítimas o de cohetes. El grupo libanés Hezbollah alega que los campos de gas de Israel se encuentran en aguas palestinas. Ha amenazado con atacar a las plataformas de gas israelíes. 

El Sa'ar 6 tiene un desplazamiento de 2000 toneladas y tiene una longitud de 90 m (295 pies 3 pulgadas). Está armado con un cañón Oto Melara de 76 mm , dos estaciones de armas Typhoon , 32 celdas de lanzamiento vertical para los misiles tierra-aire Barak-8 , el sistema de defensa de punto C-Dome , 16 misiles antiaéreos , el EL / M -2248 radar AESA MF-STAR y dos lanzatorpedos de 324 mm. Tiene un hangar y una plataforma capaz de acomodar un helicóptero tipo SH-60 de clase media. 
Resultado de la imagen para la corbeta Sa'ar de 6 clases
Especificaciones:
Operadores:  Armada israelí
Planificado: 4
Tipo: Corbeta
Desplazamiento: 2000 toneladas 
Longitud: 90 m Sensores y 
sistemas de procesamiento: Radar AESA EL / M-2248 MF-STAR
Armamento: 
1 × Oto Melara 76 mm arma principal
2 × Estaciones de armas de tifón
32 celdas de lanzamiento vertical para los misiles tierra-aire Barak-8
Sistema de defensa de punto C-Dome
16 misiles antibuques y 2 lanzatorpedos de 324 mm 
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...