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viernes, 12 de julio de 2019

Francia lanza el primer submarino nuclear Barracuda

Por Emmanuel Huberdeau, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La primera nueva generación de la clase Suffren de Francia (Barracuda) se lanzó en  Cherbourg para el Grupo Naval, el 12 de julio. Fuente: Richard Scott
El primer submarino de ataque de propulsión nuclear (SSN) de primera clase de la clase Suffren (Barracuda) de Francia, Suffren, fue lanzado ceremonialmente en el sitio de Cherbourg del Grupo Naval el 12 de julio.

Aunque el evento fue calificado como una ceremonia de lanzamiento, el dique seco de Suffren no será inundado hasta finales de julio. Antes del evento, el barco fue trasladado del salón de actos del astillero a la plataforma de lanzamiento del 4 al 5 de julio.

Los ensayos en puerto están programados para comenzar el 13 de julio y continuarán hasta el segundo trimestre de 2020, después de lo cual comenzarán los ensayos en el mar. La carga del núcleo nuclear del reactor está planificada para septiembre de 2019, y se espera que el reactor se vuelva crítico por primera vez en noviembre o diciembre, según Pascal Lucas, director de propulsión nuclear en el Comisariado de Francia, Francia. Alternativas auxiliares en energías (Comisión de Energías Alternativas y Energía Atómica CEA).

Bajo la programación actual, Naval Group entregará Suffren a la Dirección General de Almacenamiento (DGA), la agencia de adquisiciones de defensa francesa, a mediados de 2020, luego de las pruebas de aceptación que comenzarán en el primer trimestre de 2020. La Armada francesa comenzará entonces en - ensayos de mar que incluirán el lanzamiento de nuevas armas, el torpedo F21 y el misil de crucero naval Missile De Croisière Naval (MDCN), y un despliegue a largo plazo.

Suffren es el primero de los seis nuevos números de seguro social que se desarrollan bajo el programa Barracuda. El programa de financiamiento militar 2019–2025 francés prevé la puesta en servicio de cuatro Barracudas para 2025, y los dos últimos para 2030. Se espera que los SSN de Barracuda permanezcan en servicio hasta la década de 2060.

La clase Suffren reemplazará progresivamente a la flota envejecida de la Armada francesa de seis SSN de clase Rubis Amethyste.

miércoles, 10 de julio de 2019

La marina francesa adelanta la jubilación del helicóptero Lynx

Por Henri-Pierre Grolleau, Brest - Jane's Navy International - Traducción Desarrollo y Defensa

El Lynx Mk 4 (FN) se retirará del servicio de la Marina francesa en 2020, dos años antes de lo que se había previsto anteriormente. Fuente: Henri-Pierre Grolleau

Un total de ocho helicópteros Lynx Mk 4 (FN) permanecen en la potencia de Flotille 34F en Lanvéoc-Poulmic. De estos, todos menos uno han sido sometidos a un programa de actualización limitado para introducir una conectividad mejorada y permitir un funcionamiento sin restricciones en todo el espacio aéreo.

El Lynx Mk 4 (FN) se había planeado jubilarse en 2022, pero con los costos de apoyo en aumento, ahora se tomó la decisión de adelantar la fecha de fuera de servicio del tipo dos años como medida de ahorro. Todavía no se ha anunciado una fecha firme, pero a Jane's se le ha dicho que el tipo se retirará a mediados de 2020, momento en el que Flottille 34F se disolverá temporalmente.

La jubilación anticipada del Lynx dejará una brecha de capacidad, ya que el tipo, equipado con el sonar de inmersión activa DUAV-4, constituye el principal helicóptero antisubmarino a bordo de las dos últimas fragatas clase F70 de la Marina francesa, La Motte-Picquet (D645) y Latouche-Tréville (D646). Estos barcos, ambos con base en Brest, no pueden acomodar el NH Industries NH90 Caïman más grande y más pesado.

De acuerdo con los planes actuales, La Motte-Picquet debe retirarse en 2020, y Latouche-Tréville está programada para dos años más tarde. La decisión de adelantar la fecha de fuera de servicio del Lynx significa que Latouche-Tréville tendrá que operar con otro tipo de helicóptero desde mediados de 2020, probablemente el AS565 Panther, pero este recurso no estará equipado con un sonar de inmersión.

Actualmente se anticipa que el Flottille 34F se volverá a poner en servicio a corto plazo para ser el padre de una flota de helicópteros Dauphin N3 / N3 + de propiedad civil pero registrados en el ejército que serán arrendados para reemplazar el Alouette III.

viernes, 31 de mayo de 2019

Arquus revela más detalles de desarrollo de su vehículo blindado Scarabée

Por Shaun Connors, París - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Scarabée se pone a prueba. Su mercado objetivo podría abarcar desde reemplazar los VBL hasta abordar el mercado al que apunta el JLTV de EE. UU. Fuente: Arquus

El fabricante Arquus cree que el vehículo podría estar listo para la producción dentro de tres años  Un año después de su formación de lo que fue Renault Trucks Defence, el francés Arquus ha revelado más detalles del desarrollo en gran parte oculto de su vehículo blindado Scarabée.
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En un selecto evento centrado en la innovación el 23 y 24 de mayo, celebrado en el histórico autódromo de Linas-Monthlery 30 km al sur de París, Arquus confirmó a Jane's que, desde que Scarabée se presentó como un prototipo de carrera en la exposición de defensa Eurosatory 2018 en París. , un equipo dedicado de seis ingenieros se ha centrado en su movilidad, manejo / comportamiento y aspectos híbridos. Los representantes de la compañía agregaron que desde Eurosatory 2018, el único prototipo construido hasta la fecha ha realizado alrededor de 2,000 km de pruebas en carretera. También se le sugirió a Jane que, al ritmo actual, el diseño podría estar listo para la producción en menos de tres años.
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En una divulgación adicional, se reveló que actualmente no se planea ningún cambio significativo en el diseño original del Scarabée con motor trasero, aunque se reveló que, como una opción para las puertas correderas innovadoras actualmente instaladas, las puertas con bisagras convencionales intercambiables estarán disponibles a medida que estas sean mejores. Se adapta a algunos perfiles de misión.

En el área de especificaciones, Jane's entiende que el peso bruto del vehículo del Scarabée es de aproximadamente 8,000 kg, con un máximo de 2,000 kg disponible para la carga útil. La celda central de cuatro asientos, totalmente digitalizada, presenta un blindaje compuesto,  mientras que el paquete de energía trasero cuenta con protección zonificada para reducir el peso total del paquete de protección.

martes, 28 de mayo de 2019

Airbus presenta el H160M para las fuerzas armadas francesas

Por Gareth Jennings, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Airbus Helicopters mostró una maqueta del H160M que desarrolló para el programa Joint Light Helicopter (Hélicoptère Interarmées Léger: HIL) de las fuerzas armadas francesas el 27 de mayo.

El modelo a gran escala se reveló durante un evento en las instalaciones de producción de la empresa en Marignane. Durante este evento, la secretaria de defensa francesa, Florence Parly, anunció que el lanzamiento formal del programa HIL, que incluirá 169 helicópteros entregados a las tres fuerzas armadas del país, se adelantó de 2022 a 2021. Este inicio temprano del programa verá la primera Helicópteros entregados en 2026.

Bajo el programa HIL, el H160M reemplazará a todos los tipos de helicópteros en el ejército francés, excepto el NHIndustries NH90, el Airbus Helicopters Tiger y el Airbus Helicopters H225M Caracal. El ejército será el mayor cliente con 80, con la armada obteniendo 49 y la fuerza aérea 40.

Apodado Guépard (Guepardo), el H160M se deriva de la variante civil del helicóptero que se desarrolló a partir del X4 y se lanzó por primera vez en la feria Heli-Expo en Florida en 2015. El H160 está catalogado como un helicóptero capaz de 160 kt. llevar a 12 pasajeros a distancias de hasta 120 n millas (222 km) (o un rango de 450 n millas con reserva de 20 minutos para tareas como búsqueda y rescate). El desarrollo del helicóptero comenzó en 2013 y la configuración se finalizó en 2015.

Según Airbus, el H160 se distingue de otros helicópteros por tecnologías de vanguardia. Estos incluyen los rotores principales Blue Edge, que reducen el ruido y mejoran el rendimiento, diseñados para reducir la firma de ruido en un 50% (3 dB) y aumentar la capacidad de elevación en 100 kg en comparación con las aspas convencionales. El conjunto del rotor principal está centrado en el buje del rotor principal sin cojinete Spheriflex, que reduce el peso y aumenta la tolerancia al daño.

jueves, 28 de marzo de 2019

Primer VBL francés actualizado este año

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa
Un VBL del Ejército francés estándar equipado con una estación de armas protegida armada con una ametralladora M2 HB de 12,7 mm. Fuente: Arquus

Se espera que Arquus entregue los primeros vehículos de reconocimiento de Panhard General Defence Véhicule Blindé Léger (VBL) al Ejército francés en la segunda mitad de 2019. Arquus se formó a mediados de 2018 por ACMAT, Panhard General Defense y Renault Trucks Defense. La producción de VBL permanece en las instalaciones de Marolles-en-Hurepoix donde se produjo originalmente la plataforma.
El ejército francés busca mejoras para el coche VBL scout
La Dirección General de Comercio de Francia (DGA) le otorgó a Arquus un contrato en 2017 luego de varias pruebas con el VBL System Demonstrator y los vehículos de preproducción llamados VBL Ultima, que se llevaron a cabo durante dos años.

La actualización VBL incluye reemplazar el motor diesel original de 95 hp con un nuevo motor diésel de 130 hp, además de agregar un nuevo sistema de frenos antideslizante y sistemas de suspensión delanteros y traseros mejorados.
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Los VBL actuales tienen un peso bruto del vehículo (GVW) de 4,400 kg y el VBL actualizado pesará alrededor de 5,100 kg y perderá su capacidad anfibia.

El VBL actualizado también se equipará con el Sistema de Información de Combate de Escorpión (SICS) del Ejército Francés y, en el futuro, con la radio de contacto de Thales. El modelo basado en vehículo tiene bandas de frecuencia muy alta (VHF) y frecuencia ultra alta (UHF) y será el equipo estándar en todo el ejército francés.

El Ejército francés recibió un total de 1.621 VBL y las entregas finales fueron en 2010. Según los planes actuales, se espera que se actualicen 800 para extender su vida útil hasta 2030.
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