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viernes, 7 de febrero de 2020

Francia lanza pre-desarrollo del helicoptero H160 militarizado

Por Emmanuel Huberdeau, Londres - Jane's Defense Weekly

El H160M reemplazará una gran cantidad de tipos de helicópteros existentes en servicio con las fuerzas armadas francesas, y las entregas comenzarán en 2026. Fuente: Airbus Helicopters

El 6 de febrero, el Ministerio de las Fuerzas Armadas de Francia anunció el lanzamiento de la fase de predesarrollo para la versión militar del helicóptero Airbus Helicopters H160. El contrato para el H160M Guépard se adjudicó a Airbus Helicopters y Safran Helicopter Engines el 30 de diciembre de 2019.

El lanzamiento del programa está programado para 2021 y los primeros Guépards deberían entregarse a partir de 2026. Dos años antes de la planificación inicial.

Según el contrato previo al desarrollo, Airbus Helicopters y Safran Helicopter Engines trabajarán específicamente en la aviónica H160M, los sensores y el alojamiento del área de carga de acuerdo con el ministerio francés de las Fuerzas Armadas. Airbus Helicopters y Safran Helicopters también trabajarán en la navalización del Guépard. Se están realizando estudios en paralelo sobre el plan de mantenimiento futuro H160M.

Antes de lanzar la producción del H160M, los contratistas también deberían trabajar en la integración de equipos de autoprotección y un conjunto de armas que incluye el misil antibuque Sea Venom, las ametralladoras montadas en la cápsula y la puerta. Según el modelo a gran escala del Guépard ("Cheetah") presentado por Airbus Helicopters en mayo de 2019, la versión militarizada del H160 también contará con deflectores en las tomas de aire del motor para reducir la firma térmica del helicóptero.

El H160M ha sido seleccionado oficialmente por el ministerio francés de las Fuerzas Armadas en 2019 en el marco del programa Hélicoptère Interarmées Léger (Joint Light Helicopter). Será utilizado por las tres ramas de las Fuerzas Armadas francesas en reemplazo de las flotas Gazelle, Panther, Dauphin, Lynx, Alouette III y Fennec. La Armada, la Fuerza Aérea y el Ejército operarán una plataforma común, solo el equipo y las armas se adaptarán a las necesidades específicas de cada rama. En total, Francia debe ordenar 169 H160M, incluidos 80 para el ejército, 49 para la marina y 40 para la Fuerza Aérea.

miércoles, 29 de enero de 2020

Francia ordena morteros autopropulsados ​​Griffon

Por Nicholas Fiorenza, Londres - Jane's Defense Weekly

La DGA ha adjudicado un contrato a un consorcio compuesto por Nexter, Arquus y Thales para 54 portadores de mortero autopropulsado MEPAC de 120 mm. Fuente: Ministère des Armées

La Dirección General de Armamento (DGA), la agencia francesa de adquisición de armamentos, adjudicó el 30 de diciembre un contrato a un consorcio compuesto por Nexter, Arquus y Thales para 54 versiones de portador de mortero autopropulsado MEPAC de 120 mm del Griffon 8 × 8 vehículos blindados pesados ​​multiusos, anunció Thales en un comunicado de prensa el 24 de enero.

MEPAC estará equipado con el sistema Thales Rifled, Recoiled, Mounted Mortar (2R2M). La compañía dijo que el mortero, que cuenta con un sistema de carga semiautomático y un cañón estriado, aumentaría la movilidad, la precisión y la protección del ejército francés.

La DGA y las tres compañías han estado trabajando en el diseño de MEPAC desde noviembre de 2018. Thales dijo que el compartimento trasero del Griffon se modificará para acomodar el 2R2M, su tripulación y las rondas de mortero. Además, se instalarán escotillas de techo para que la parte superior del vehículo se pueda abrir y cerrar según sea necesario. Una hoja informativa conjunta del Ministerio de Defensa francés-ejército-DGA en MEPAC dijo que el mortero podría ser operado bajo una armadura y colocado dentro y fuera de la batería casi de inmediato.

Después de la calificación de MEPAC, los primeros vehículos están programados para ser entregados a la DGA a fines de 2023, y las entregas continuarán hasta 2027.

sábado, 4 de enero de 2020

Socarenam detalla las características de diseño para los nuevos buques patrulla de ultramar de la Armada francesa

Por Emmanuel Huberdeau, Londres - Jane's Navy International
Representación artística de la nueva patrulla de ultramar. Fuente: Socarenam
Socarenam ha recibido un contrato para construir seis buques patrulla en el extranjero (patrouilleurs out-mers: POM) para la Armada francesa. Los buques de 80 m estarán ubicados en los territorios de ultramar de Francia.

Al anunciar la adjudicación del contrato el 30 de diciembre, el constructor naval francés dijo que los nuevos patrulleros se construirán en sus instalaciones en Boulogne-sur-Mer, en el norte de Francia y Saint-Malo, en Bretaña, para su entrega entre 2022 y 2025. Los buques estarán estacionados en Nueva Caledonia, Polinesia Francesa e Isla Reunión.

Los buques han sido diseñados en colaboración con la empresa de arquitectura naval e ingeniería marina MAURIC con sede en Marsella. El diseño se basa en un casco de acero y una superestructura de aluminio. Según una representación gráfica de la nave, las características incluyen una rampa de popa y pescante lateral, así como una plataforma de vuelo para el lanzamiento y recuperación de vehículos aéreos no tripulados. El armamento incluirá una pistola operada a distancia y ametralladoras. Los buques de patrulla pueden transportar un complemento de tripulación de 53.

Según Socarenam, el contrato actual es para la construcción de seis POM, con opciones para servicios de mantenimiento de hasta seis años que se llevarán a cabo junto con la empresa asociada CNN MCO.

lunes, 30 de diciembre de 2019

FN Herstal de Bélgica entregará rifles de precisión SCAR-H PR calibre 7.62 mm al ejército francés

(Army Recognition) - La empresa belga FN Herstal ha confirmado su selección para suministrar el rifle de precisión FN SCAR®-H PR en calibre 7.62x51 mm de la OTAN con culata fija al ejército francés junto con el FPSA (Fusils de précision semi-automatique - Rifle de precisión semiautomático) programa en Francia.
FN Herstal de Bélgica entregará rifles de precisión SCAR H PR calibre 7.62 mm al ejército francés 925 001
El rifle de precisión FN Herstal FN SCAR®-H PR en calibre OTAN 7.62x51 mm reemplazará al viejo FR-F2 en servicio con el ejército francés desde 1986.

El rifle de precisión FN SCAR®-H PR para el ejército francés se entregará con óptica Schmidt & Bender, supresor de sonido, bípode, bolsa de transporte y juegos de accesorios.

El contrato para el programa FPSA también incluirá la adquisición de 2,600 rifles de precisión semiautomáticos, 1,800 riflescope IL, 1,000 sistemas de imágenes térmicas y 6.3 millones de municiones de 7.62 × 51 mm. La empresa belga OIP Sensor Systems suministrará la óptica de visión nocturna.

El programa francés FPSA fue lanzado por el ejército francés para reemplazar el viejo FR-F2, actualmente, el rifle de francotirador estándar del ejército francés desde 1986. El FR-F2 es una actualización del anterior rifle de francotirador FR F1. Fue fabricado por MAS (una abreviatura de Manufacture d'armes de Saint-Étienne, una de varias fábricas de armas propiedad del gobierno en Francia).

El FR F2 es un rifle de cerrojo, con cámara para la munición de 7.62x51 mm (.308). Vale la pena mencionar que el FR F1 anterior tenía una cámara para municiones de 7.5x54 mm.
FN Herstal de Bélgica entregará rifles de precisión SCAR H PR calibre 7.62 mm al ejército francés 925 002
El rifle de precisión FN SCAR-H TPR semiautomático o semiautomático / automático total de 7,62x51 mm (.308) con su pesado cañón flotante y gatillo de grado de partido proporciona disparos rápidos en el objetivo incluso a larga distancia. El largo riel superior integrado de una pieza permite que la óptica diurna y nocturna se instale en línea. Una selección de opciones de culata permite adaptar el rifle a las necesidades del usuario: una culata plegable (modelo FN SCAR-H PR) o culata fija de tipo francotirador (modelo FN SCAR-H TPR).
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El rifle de precisión FN SCAR-H PR se deriva del rifle de asalto FN SCAR (ver arriba). La comunidad de capacitación y componentes en toda la familia FN SCAR simplifica y reduce significativamente los costos de capacitación y mantenimiento del operador. En cuanto al rifle de asalto SCAR estándar, el FN SCAR-H PR es a gas (pistón de gas de carrera corta) con un perno giratorio.

El FN SCAR®-H PR incorpora características que rara vez se encuentran en un rifle de precisión semiautomático o totalmente automático. Este rifle conserva las mismas prestaciones que un rifle de asalto a distancias más cortas. La parte superior del receptor está equipada con un largo riel superior de una pieza que permite el montaje en línea de mira telescópica y óptica de visión nocturna o telescopios nocturnos y diurnos. Puede equiparse con dos tipos de longitud de barril, incluidos 406.4 mm (16 ") o 508 mm (20"). Tiene culata plegable, ajustable en longitud y altura.

El FN SCAR®-H PR utiliza un cargador de 20 rondas y tiene un peso máximo de 4,5 kg y una longitud máxima de 1.071 mm. Las miras de precisión tienen un alcance de hasta 600 m.

viernes, 20 de diciembre de 2019

OCEA entrega OPV de 84 m a la Guardia Costera de Filipinas

Por Ridzwan Rahmat, Singapur - Jane's Navy International
Gabriela Silang durante sus pruebas preliminares en el mar en octubre de 2019. Fuente: OCEA

El constructor naval francés OCEA ha entregado un buque de patrulla offshore (OPV) de 84 m que estaba en orden para la Guardia Costera de Filipinas (PCG).

El buque, que se conocerá como BRP Gabriela Silang (8301) una vez en servicio, fue entregado al servicio en Saint Nazaire, Francia, el 18 de diciembre de 2019. Fue lanzado por OCEA en Les Sables d'Olonne en julio de 2019 .
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Gabriela Silang funciona con motores gemelos diesel MTU 16V 4000 M73 y tiene una velocidad máxima contractual de 22 kt con un alcance de 8,000 n millas a 12 kt. Tiene capacidad para una tripulación de 40 personas, con 26 espacios adicionales para la tripulación específica de la misión.

La embarcación, que se ha construido con el diseño OPV 270 patentado de OCEA, tiene una plataforma de vuelo que puede acomodar un helicóptero de clase de cinco toneladas y dos grúas telescópicas que pueden lanzar y recuperar botes inflables de casco rígido (RHIB) de 9.2 m.

domingo, 15 de diciembre de 2019

El diseño de proa invertida de la nueva fragata de la marina francesa es un desafío a siglos de ingenería naval

Por Javier Pastor (Xataka) - El diseño de proa invertida de la nueva fragata de la marina francesa es un desafío a siglos de ingenería naval
El diseño de proa invertida de la nueva fragata de la marina francesa es un desafío a siglos de ingenería naval
Si cualquiera nos pide que dibujemos un barco, es bastante probable que hagamos el típico garabato en el que la línea de flotación del barco siempre es más corta que su cubierta. Eso es lo normal, claro. ¿Quién haría un barco al revés?

Pues los franceses han querido desafiar siglos de ingeniería naval, y lo han hecho con su nueva fragata militar de defensa e intervención, que se ha comenzado a fabricar en octubre de este año y que será sorprendente tanto en ese ámbito como en su apuesta tecnológica.

El objetivo de esta fragata será buscar amenazas que planteen tanto otros barcos como submarinos e incluso aviones en lo que los militares llaman 'amenazas asimétricas': aquellas que plantean grupos terroristas, cárteles de la droga y piratas.
French
En Francia disfrutan de una zona marítima excepcionalmente vasta, y las cinco fragatas que se botarán entre 2023 y 2030 con este diseño servirán para defender a este país de estas amenazas, pudiendo defenderse con misiles diseñados para hundir otros barcos, con otros diseñados para derribar aviones, con torpedos ligeros y también con otros tipos de armamento.

Lo más llamativo de esta fragata es su diseño de proa invertida, que es precisamente lo opuesto a las naves convencionales que usan el paradigma del arco normal.

Las ventajas de este diseño son diversas, y por ejemplo ayuda a reducir la señal que la nave deja en el radar e incluso el rastro que deja al surcar los mares. También ayuda a alcanzar velocidades de 27 nudos (50 km/h), una verdadera maravilla para barcos que como este son enormes (120 metros de eslora) y pesados (4.960 toneladas).

Estas fagatas pueden recorrer 5.000 millas náuticas (10.650 km) sin repostar, aunque la limitación más relevante está en los 45 días que puede surcar los mares hasta que se acaben sus depósitos de comida y bebida para la tripulación de 150 personas para la que está diseñada.
Zumwalt
Este diseño no es en absoluto nuevo, y se usó con cierta frecuencia en los siglos XIX y XX. De hecho es también el que utilizan los destructores estadounidenses de clase Zumwalt, también singulares por su diseño. Aún así, todas las naves que utilizan este tipo de diseño cuentan con la desventaja de "empujar" al barco por debajo de las olas en lugar de "montarlas".

Eso provoca que las cubiertas estén constantemente mojadas y compromete diseños que tengan componentes electrónicos que se vean afectados por esta circunstancia, pero los ingenieros navales franceses han tenido buen cuidado de que eso no plantee problemas en estas fragatas, que tendrán todo el equipamiento delicado bajo cubierta, protegido de esas potenciales amenazas.

Llamadas móviles desde cualquier punto remoto
Una de las curiosidades de estas fragatas es que la marina francesa las ha preparado para atraer a militares que saben que van a pasar semanas e incluso meses sin poder estar con amigos y familiares.
Para tratar de aliviar ese problema uno de los requisitos del diseño se centró en proporcionar sistemas de comunicación que pudieran permitir a esos marineros estar en contacto con sus seres queridos prácticamente en cualquier momento y lugar.

Pierre Krotoff, responsable de marketing y comunicaciones navales en la empresa Thales, explicaba que "tenemos que tener en cuenta que los marineros que ocupen este barco en 2023 tienen ahora 16 años de edad, y los sistemas de comunicación que usarán deben ser intuitivos, familiares, sencillos de usar y al mismo tiempo protegidos ante ciberataques".

Para lograrlo Thales ha creado COMTICS, un sistema de comunicación orientado a que los marineros puedan usar sus smartphones casi como si estuvieran en tierra. Podrán usar voz y datos de forma normal —WhatsApp incluido— si la situación militar lo permite, y en todo momento las comunicaciones estarán protegidas ante ciberataques. La antena 4G instalada en el barco garantizará esa conexión continua a la red de voz y datos a todo el personal de la fragata.

La otra parte de ese sistema tecnológico es el radar de vigilancia y control llamado SeaFire. Con él no solo se puede detectar cualquier barco o avión en 300 millas a la redonda, sino que además proporciona la información necesaria al sistema de armamento para una posible acción ofensiva con ese objetivo.

El diseño de este sistema también es nuevo, y ya no tiene nada que ver con esas típicas medias cúpulas que hemos visto en otros barcos de guerra. En lugar de eso estas fragatas usan cuatro paneles planos gigantes que miden unos 4 metros cuadrados y que pesan 2,2 toneladas.

Aunque la tecnología de estos paneles no es nueva, su implementación sí lo es, porque cada uno de sus dipolos elementales -que son las unidades básicas de construcción los radares- se controlan de forma independiente por software. Si uno falla, el resto seguirán funcionando, y la unidad afectada puede sustituirse fácilmente.

Estos paneles también son más avanzados gracias a su cobertura de 360° que no se puede lograr con las medias cúpulas, pero además no cuentan con partes móviles, lo que los hace menos propensos a averías.

Y por si eso fuera poco, las fragatas contarán no solo con su armamento, sino con un dron naval de 680 kg —muy similar a los que pudimos ver en acción en Xataka— y un helicóptero de 12 toneladas capaz de desplegar fuerzas especiales allí donde sea necesario.
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