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lunes, 17 de diciembre de 2018

Boeing y Embraer acuerdan la empresa conjunta KC-390

Por Valerie Insinna - Defense. News
WASHINGTON - La firma aeroespacial brasileña Embraer y Boeing formaron oficialmente una empresa conjunta en el avión multimisión KC-390 de Embraer como parte de una asociación más amplia en el lado comercial de las compañías.
Según el nuevo acuerdo, Boeing y Embraer trabajarán juntos para "promover y desarrollar nuevos mercados" para el KC-390, según un comunicado emitido el lunes temprano. Embraer tendrá una participación del 51 por ciento en la empresa conjunta KC-390, y Boeing será el propietario del resto.

El anuncio en el KC-390 se produce cuando las compañías aprueban los términos de una asociación estratégica que otorga a Boeing una participación del 80 por ciento en el negocio comercial y de servicios de Embraer por $ 4,2 mil millones.

Antes de que las partes avancen con la transacción, el gobierno de Brasil, que tiene una "parte de oro" en Embraer, debe dar su consentimiento al acuerdo, y el acuerdo también está sujeto a la aprobación de los accionistas y las agencias reguladoras. "Boeing y Embraer se conocen bien a través de más de dos décadas de colaboración, y el respeto que tenemos el uno por el otro y el valor que vemos en esta asociación solo ha aumentado desde que anunciamos nuestros esfuerzos conjuntos a principios de este año", dijo Dennis Muilenburg. Boeing presidente, presidente y CEO.

“Estamos seguros de que esta asociación ofrecerá un gran valor para Brasil y para la industria aeroespacial brasileña en general. Esta alianza fortalecerá a ambas compañías en el mercado global y se alinea con nuestra estrategia de crecimiento sostenible a largo plazo ", dijo Paulo Cesar de Souza e Silva, presidente y CEO de Embraer.

Boeing y Embraer se han asociado en el KC-390 antes. Las compañías acordaron pactos en 2012 y 2014 que otorgaron a la firma de EE. UU. un papel en el soporte global de marketing y logística del KC-390. Sin embargo, a raíz del acuerdo comercial de Boeing-Embraer, los funcionarios dijeron que una nueva empresa conjunta KC-390 podría tener un alcance más amplio que esas asociaciones.

No está claro cómo difiere esta nueva empresa conjunta de los acuerdos anteriores, y el comunicado de prensa contenía solo algunos detalles.

El ejército brasileño califica el sistema de cohete Skyfire-70 en el helicóptero Fennec AvEx

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - Jane's Missiles & Rockets - Traducción Desarrollo y Defensa

Un helicóptero Fennec AvEx del Ejército de Brasil disparó cohetes no guiados Skyfire-70 el 24 de noviembre. Fuente: CAvEX

El Ejército brasileño, en colaboración con las empresas locales Avibras Indústria Aeroespacial y Helibras, ha llevado a cabo una campaña de pruebas de fuego directo para calificar el cohete de aire a tierra Skyfire-70 de 70 mm no guiado en el servicio del helicóptero Airbus Helicopters Fennec AvEx. El AvEx actualmente está armado con solo un arma FN Herstal de 12,7 mm.

El evento, que se llevó a cabo en el Centro de Evaluación del Ejército (CAEx) en Río de Janeiro a fines de noviembre, fue coordinado por el Grupo de Pruebas de Vuelo (GEA) del Comando de Aviación del Ejército (CAvEx), luego de la aprobación de la Dirección de Material de Aviación del Ejército ( DMAvEx).

El 24 de noviembre, AvEx lanzó un helicóptero de ataque ligero del primer batallón de aviación del ejército (1º BAvEx), impulsado por el motor de cohete de la serie M9, 43 cohetes de 70 mm con ojivas activas de alto explosivo y siete cohetes de 70 mm con ojivas inertes. El cohete Skyfire-70 pesa 11,28 kg, tiene 1.430 mm de largo y tiene un alcance efectivo de 4.700 m con una velocidad de engranaje de 820 m/s.

En un desarrollo paralelo, también se aprobó el uso de un nuevo sistema de lanzacohetes múltiple Avibras AV-LM 70/19-SF Avibras, equipado con un sistema de lanzamiento de cohete múltiple A Los sistemas que incluyen la unidad selectora de fuego UCAAH (Unidad de control del armamento axial Helibras) y el visor de cabina T100 que se utilizaron durante la sesión.

lunes, 10 de diciembre de 2018

Ejército brasileño busca reemplazar sus obuses remolcados de 105 mm.

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa.

El inventario de obuses existente de 105 mm incluye la L118 Light Gun que se compró en Royal Ordnance Factory a principios de la década de 1990. Fuente: Victor Barreira

El ejército brasileño está buscando reemplazar su inventario de obuses de remolque de 105 mm en una sola línea por  el cañón ligero BAE Systems M119 de 105 mm, según comentó recientemente a Jane's .

Resultado de la imagen para BAE Systems M119Como parte del subprograma del Sistema de Artillería de Campo del Programa Estratégico del Ejército para 'Obtener la Capacidad Operacional Completa', el esfuerzo está diseñado para reestructurar la cartera de artillería de campo y proporcionar a las tropas terrestres una potencia de fuego adecuada y precisa para el 2031.

El servicio actualmente incluye 134 obuses M101, 67 M101A1, 60 M56 y 40 L118 Light Gun. Al desplegar un solo sistema, el servicio busca mejorar la capacitación, la operación y la logística, al tiempo que proporciona movilidad y potencia de fuego mejoradas a las unidades de artillería de campo del servicio.

El M119 es un obús liviano L20A1 de calibre 30. Puede ser remolcado por un camión o transportado como un helicóptero con carga suspendida. Dispara munición estándar de OTAN de 105 mm e incluye la provisión para incorporar sistemas de control de fuego digitales y automatizados, radar de velocidad de salida, mira y un sensor electro-óptico compacto.

viernes, 7 de diciembre de 2018

Brasil se prepara para lanzar el primer submarino clase Riachuelo

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
   
El lanzamiento de la primera clase está programado para mediados de diciembre. Fuente: Victor Barreira

El primer submarino diésel-eléctrico S-BR de clase Riachuelo (clase Scorpene modificada) (S40) está programado para ser lanzado el 14 de diciembre en el Complejo Naval de Itaguaí en Itaguaí, donde el barco fue construido por Itaguaí Construções Navais (CIE).

El barco se encuentra actualmente en el salón de reunión del Estaleiro de Construção (ESC) y será trasladado al elevador de barcos de TTS Syncrolift para que sea bajado al agua en la fecha de lanzamiento. El barco luego pasará otros dos años aproximadamente en pruebas de muelle y pruebas en el mar. Está programado para su entrega a la Armada de Brasil en 2020.
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El S-BR está construido en cinco secciones. Las secciones tercera y cuarta del Riachuelo se construyeron en Cherbourg, Francia. Los tres barcos restantes, Humaitá (S41), Tonelero (S42) y Angostura (S43), se están construyendo completamente en Brasil.

Humaitá , Tonelero y Angostura están en diferentes etapas de construcción. En la unidad de manufactura de estructuras metálicas de la UFEM se llevan a cabo tareas en las secciones de casco y la instalación de equipos en Humaitá y Tonelero , mientras que la empresa estatal Nuclebrás Equipamentos Pesados ​​(NUCLEP) fabricará secciones para Angostura .

Las secciones de Humaitá están programadas para ser trasladadas por carretera desde la sala de la ESC en marzo de 2019, con el lanzamiento del submarino programado para septiembre de 2020 y la puesta en servicio en 2021. Los dos barcos restantes se lanzarán en diciembre de 2021 y diciembre de 2022 y se pondrán en servicio en 2022 y 2023, respectivamente.

Con una longitud de 71,62 m y un desplazamiento de superficie de 1,870 toneladas, los S-BR están diseñados para una amplia gama de roles, incluidas misiones de guerra antisuperficie y antisubmarina, operaciones especiales y recolección de inteligencia.

Los barcos cuentan con seis tubos de 533 mm que disparan torpedos Naval Group F21 o misiles MBDA Exocet SM39 Block 2 Mod 2. Los señuelos CANTO del Grupo Naval lanzados desde dos lanzadores de contramedidas del Grupo Naval Contralto-S brindan a los S-BR capacidad antitorpedo.

martes, 27 de noviembre de 2018

Brasil desmantela el portaaviones São Paulo

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La Armada de Brasil retiró el servicio del portaaviones NAe São Paulo (A12) el 22 de noviembre.
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El barco construido por Chantier de l'Atlantique, anteriormente el FS Foch (R99) de clase Clemenceau , había servido a la Armada francesa a partir de julio de 1963. El barco fue encargado el servicio brasileño el 15 de noviembre de 2000 para reemplazar NAeL Minas Gerais (A11 ).

Durante los 18 años en el servicio de la Armada de Brasil, el barco ha estado en el mar durante 206 días y navegó 53,246 millas náuticas. 

Brasil anunció el 14 de febrero de 2017 la intención de desmantelar NAe São Paulo . La marina había evaluado los beneficios de modernizar el radar de búsqueda del barco, los equipos de comunicaciones, propulsión y generación de energía, las calderas de vapor de catapulta y otros sistemas, pero el servicio abandonó el plan debido a los altos costos y las incertidumbres técnicas.

jueves, 22 de noviembre de 2018

Embraer completa las pruebas de evacuación y evacuación de tropas con el KC-390

(Defense Word.net - Embraer ha completado las pruebas de descarga de tropa, evacuación por escotilla y evacuación a través de las puertas delantera y trasera del puente aéreo KC-390.

Las pruebas se llevaron a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Brasilia, Brasil. Cumplió con los requisitos para lograr la capacidad operativa final (FOC), dijo Embraer en un comunicado el miércoles.

Embraer KC-390 es un avión bimotor de doble motor que puede realizar una variedad de misiones, como transporte de carga y tropas, transporte aéreo de tropas y carga, reabastecimiento de combustible aéreo, búsqueda y rescate y combate de incendios forestales.

sábado, 10 de noviembre de 2018

Sergio Etchegoyen: "Brasil y Argentina deben trabajar más fuerte en una integración para la defensa"

Por Martín Dinatale - mdinatale@infobae.com - Infobae.com
El ministro de Seguridad Institucional de la Presidencia de Brasil dijo que a su país "no le conviene unas Fuerzas Armadas débiles de Argentina". Sostuvo que es "una locura" la eventual intervención militar a Venezuela.

En el ámbito militar a Sergio Westphalen Etchegoyen se lo considera uno de los hombres que más conoce de defensa y estrategia castrense en Brasil. Por esto, cada palabra que el actual ministro de Seguridad Institucional de la Presidencia brasilera pronuncia se mide al extremo y sus dichos pesan en las relaciones internacionales. Como cuando dice que "a Brasil no le interesan unas Fuerzas Armadas débiles en el lado argentino ya que Brasil y Argentina deben trabajar más fuerte en la disuasión para luchar contra enemigos comunes y proteger las riquezas de nuestros países".

No solo esto. Etchegoyen expresó también que la integración entre la Argentina y Brasil en materia de defensa "debería ser más osada y proactiva". Es uno de los ministros de mayor peso del presidente Michel Temer y se irá ni bien asuma Jair Bolsanaro en Planalto. Pero no por ello Etchegoyen cree que se vaya a modificar en el futuro la política exterior y de defensa de su país.

Etchegoyen estuvo la semana que pasó en la Argentina para dar una disertación en la Universidad de la Defensa Nacional y en diálogo con Infobae destacó que los gobiernos de ambos países deben avanzar hacia una "integración real porque ya perdimos demasiado tiempo con discusiones ideológicas y antagónicas".

-¿Qué se puede esperar de esta nueva etapa que se inicia con Bolsonaro ahora en Brasil?
-Brasil está experimentando un cambio muy fuerte porque hay una nueva posición de la masa electoral. Esto significa un cambio importante en la política interna de Brasil pero la política externa tiene una tradición muy fuerte que garantizan que no haya cambios violentos. Hay una nueva realidad que habrá que trabajar en el futuro y es el tema de la geografía que es la dictadura más fuerte. En Brasil no hay otra idea de movernos o salirnos a otros lugares. Vamos a quedarnos en América latina. Lo impone la geografía, los valores y la historia. Seguramente algunos cambios habrá en la política externa pero no creo que afecten en la relación con Argentina. Soy muy optimista en lo que avanzamos en los últimos años con Argentina. Tenemos tecnologías y proyectos complementarios como el programa espacial y el nuclear. Hay mucho para trabajar allí.

-¿Hay posibilidades de que Argentina colabore en el desarrollo de proyecto de submarino nuclear de Brasil?
-Hay posibilidades de que Argentina colabore en el programa nuclear de Brasil. No conozco en detalle el programa de submarino nuclear. Pero Brasil tiene una ventaja que es uranio y la capacidad de enriquecerlo. Sólo tres países tienen esta capacidad: Estados Unidos, Rusia y Brasil. Pero Brasil no tienen la tecnología para hacer reactores como la tiene Argentina. Entonces ahí se abre una posibilidad intensa de cooperación y asociación. Hay un mercado para los dos países que más allá de tener recursos tienen autoridad en materia nuclear por su uso pacífico. Esto es mucho más seguro y con mucha estabilidad para la región.

-¿Qué tres temas concretos en defensa cree que se mantendrán o no continuarán con Bolsonaro en el poder?
-Las Fuerzas Armadas en Brasil están muy involucradas en las áreas nuclear, espacial y cibernética. La estrategia nacional de defensa cambió en el concepto que no es un juego de palabras sino mucho más que eso. Brasil tenía una política de defensa nacional y cambiamos por una política nacional para la defensa. Este es un concepto que involucra a toda la nación para la defensa. Con esto las Fuerzas Armadas decidieron tener un rol importante en temas nucleares y especiales. Se estableció una base industrial para la defensa también. La integración de nuestros países se puede dar por declaraciones o intenciones pero son maneras débiles en el sentido de mantener la integración. La integración si se logra por medio de iniciativas económicas y productivas son mas consistentes que si sólo es por buenas intenciones.

-¿Cree que hoy no está dada esa integración real en defensa?
-Creo que debería ser más osada y proactiva esa integración. Esto no es una opción. Es una imposición de la realidad. La realidad lo impone. Se pierde tiempo si no avanzamos en una integración real. Ya perdimos demasiado tiempo con discusiones ideológicas y antagónicas. Con discursos vacíos. Con promesas políticas que no se cumplieron. La responsabilidad de los dirigentes de Brasil y Argentina es cada vez mas relevante. Por ejemplo, Brasil tiene un sistema de monitoreo de la frontera y cuando hice la visita a INVAP observé que Argentina tiene muy buena tecnología que Brasil no la tiene para complementar este tipo de tareas de monitoreo en las fronteras. Nosotros no tenemos intención de monitorear a la Argentina y ustedes tampoco. Lo ideal sería tener un sistema de monitoreo conjunto. Este sistema tiene los sensores, decisores y los ejecutores. Un sistema conjunto de nuestros países podrá integrar los actores. Se puede avanzar mucho en ello.

-Argentina empezó un camino de reestructuración de las Fuerzas Armadas y tomó mucho del ejemplo de Brasil. ¿Qué consejo le puede dar a los militares o funcionarios argentinos en este tema?
-No soy quien para dar un consejo a Argentina. Solo puedo decir que a Brasil no le interesa unas Fuerzas Armadas débiles en el lado argentino. Brasil y Argentina deben trabajar más fuerte en su capacidad de disuasión para luchar contra enemigos comunes y proteger las riquezas de nuestros países. La reestructuración de las Fuerzas Armadas argentinas desde nuestro punto de vista es fundamental para la construcción de una capacidad disuasoria en la región y la garantía de defender nuestros intereses comunes que son muy relevantes. Desde el punto de vista argentino es difícil entender que no se le de su verdadero papel a las Fuerzas Armadas. Y un Estado resiste y tiene solidez por sus Fuerzas Armadas. Argentina domina la ruta más importante que es la ruta marítima sur.

-¿Hoy son más peligrosos en la región los narcos o las amenazas del terrorismo?
-En este momento la amenaza más seria es el crimen organizado. La capacidad que tienen las organizaciones criminales de destruir la sociedad. También hay que aceptar que hay terrorismo aunque en un nivel más bajo que el crimen organizado. Es un problema serio y que nos preocupa.

-¿Qué puede ocurrir con Venezuela con la llegada de Bolsonaro? ¿Habrá intervención militar como se dijo?
-La situación de Venezuela para Brasil es una cuestión humanitaria. Una acción militar contra Venezuela sería una locura. La situación en Venezuela es de hambre y desesperación. Una intervención militar en Venezuela sería impensable y una locura. No sé lo que va a hacer Bolsonaro con este tema. Nuestras fronteras son de integración y de acogida humanitaria. No sirve tener fronteras de odio y disputas.

jueves, 18 de octubre de 2018

Brasil pronto recibirá vehículos 4 × 4 con protección italiana

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
El Gabinete de Intervención Federal de Río de Janeiro (GIFRJ, por sus siglas en inglés) recibirá 16 vehículos VTLM Lince K2 4 × 4 protegidos (la designación italiana de vehículos multiroles livianos Iveco modernizados o LMV) que superan los requisitos del ejército italiano.
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El primer tramo de cuatro vehículos está programado para llegar a Río de Janeiro el 26 de octubre y los 12 vehículos restantes el 2 de noviembre, dijo el GIFRJ a Jane's el 17 de octubre.

La flota será desplegada por fuerzas colocadas bajo el comando GIFRJ en operaciones de seguridad en curso en el estado de Río de Janeiro, lo que aumentará significativamente su movilidad y protección. 

La flota fue comprada según un contrato del 25 de septiembre entre la Comisión del Ejército Brasileño en Washington (CEBW) en nombre del Comando Logístico del Ejército Brasileño (COLOG) y la Agencia de la Industria de Defensa del Ministerio de Defensa italiano.

lunes, 8 de octubre de 2018

Brasil vende el excedente de los Mirage 2000

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
La Fuerza Aérea de Brasil lanzó un nuevo esfuerzo para vender 11 de los 12 aviones de combate Dassault Mirage 2000C / B que operó hasta diciembre de 2013.
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El 4 de octubre se emitió una invitación para que la Comisión Aeronáutica Brasileña en Washington, DC (CABW) ofrezca la venta de ocho aeronaves estacionadas actualmente en el Ala 1 en Anápolis y tres en la Ala 2 en Brasilia.

Los nueve aviones de un solo asiento y los dos de dos asientos están en una condición de no volable, y no se sabe si la venta incluye motores. Las respuestas deben presentarse antes del 6 de noviembre.

miércoles, 19 de septiembre de 2018

EEUU embarca 56 obuses autopropulsados M-109A5 y 40 vehículos M992A2 para Brasil

Recientemente, y dando cumplimiento al Programa Estratégico del Ejército Brasileño para la Obtención de la Capacidad Operativa Plena (OCOP), fueron embarcados en el buque de transporte Giant Ocean, en el puerto de Pensacola (Florida), 56 obuses autopropulsados M-109A5 y 40 vehículos blindados de transporte de munición M992A2.
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Estos equipos estan puestos a disposición para donación por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos a través del programa Foreign Military Sales. También se están transportando a Brasil 28 tubos de 155 mm del tipo M284, compatibles con los M-109 A5. La dupla M-109A5 + M992A2 en combate funciona con la primera tirando y la segunda reponiendo la munición, transportada acondicionada en compartimentos especiales protegidos por blindaje.
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La cantidad de obuses autopropulsados M-109, descartando los M-109A3 deberán ser 60 ejemplares M-109 A5 sin modernización, y 32 unidades M-109 A5 + BR PLUS modernizadas por la BAE Systems América. Se desconoce si los M-109A3 serán desmontados para suministro de piezas, estandarizando así toda la flota con el modelo M-109 A5. Asi el Ejercito Brasileño podria contar hasta 92 M-109 A5 en servicio. Actualmente, hay 37 M109A3 adquiridas originalmente del Ejército Belga.

jueves, 13 de septiembre de 2018

Naval Group compite por contrato de corbetas en Brasil

Por Victor Barreira, Estambul - Jane's Navy International
El astillero naval Naval Group está compitiendo para construir cuatro corbetas clase Tamandaré para la Armada brasileña, ofreciendo el buque de multimisión existente Gowind 2500 y paquetes y compensaciones significativos de transferencia de tecnología (ToT).
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El proyecto Corvette es la segunda prioridad de adquisición más alta para la armada, detrás del programa de desarrollo de submarinos (PROSUB).

Nueve contratistas principales están compitiendo por la oportunidad, con los anuncios de la lista preseleccionada y la mejor oferta final (BAFO) programadas para octubre y diciembre, respectivamente, dijo la Marina brasileña a Jane's . Los barcos están programados para ser entregados dentro de los ocho años siguientes a la adjudicación de los contratos por EMGEPRON.

Las estimaciones de costos para el proyecto llegan a BRL 6.2 billones (USD1.5 billones).

El Ejército brasileño compra 120 ametralladora de calibre .50

Por Victor Barreira, Estambul - IHS Jane's Defense Weekly 
El Ejército brasileño ha adquirido 120 ametralladoras pesadas M2A1 .50 Cal (HMG) a través del proceso de Ventas Militares Extranjeras (FMS) del gobierno de los EE. UU. Una carta de oferta y aceptación (LOA) para las armas recién fabricadas fue firmada en agosto por la Comisión del Ejército brasileño en Washington (en nombre del Comando de Logística del ejército) y el gobierno de los EE. UU.
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Sesenta ametralladoras están programadas para ser entregadas en 2019 y las 60 restantes en 2020, dijo el ejército a Jane's el 11 de septiembre.

Los soportes para trípode, las piezas de repuesto y los cañones adicionales están incluidos en el acuerdo, y se debe proporcionar capacitación al personal brasileño una vez entregadas las armas.

viernes, 17 de agosto de 2018

Brasil recibirá los remanentes M109A5 restante en diciembre

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Por Victor Barreira, Estambul - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa.



La llegada de los 56 sistemas de artillería autopropulsada M109A5 155 mm restantes otorgados por el Gobierno de los EE. UU. al Ejército brasileño como artículos de exceso de defensa (EDA) en una carta de oferta y aceptación (LOA) en enero de 2018 se espera que tenga lugar en diciembre, el servicio le dijo a Jane .

Este lote, que sigue a los cuatro vehículos iniciales entregados en marzo, debía llegar en junio o julio.
Según los términos de la transferencia, Brasil ha pagado el embalaje, la manipulación y el transporte de los vehículos y los artículos asociados. Los M109A5 se encuentran actualmente en el depósito Anniston del ejército de los EE. UU.

jueves, 16 de agosto de 2018

El Ejército de Brasil comprara 16 blindados Iveco `Lince´

El Ejército de Brasil (EB) ha instruido designar una representación militar para participar en las negociaciones con el Ministerio de Defensa de la República de Italia, con el fin de negociar adquisición de vehículos blindados 4x4 Iveco Lince que serán empleados por las Fuerzas de Seguridad de Río de Janeiro. 
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Según Boletín del Ejército Nº 32/2018 se podrá efectuar la adquisición directa 16 vehículos blindados 4×4 Iveco Lince, usados y reacondicionados, directamente de las existencias del Ejército Italiano. Se aprecia que cada vehículo tendrá un costo de 170.000 euros, siendo el presupuesto total de 3,8 millones de euros. En el contrato estará incluido el soporte logístico y el transporte de estos a Brasil.

El Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) autorizó la modalidad de compra directa por entender la extrema urgencia de ese material, que deberá estar disponible en Brasil  para octubre del corriente año.

lunes, 13 de agosto de 2018

Brasil recibe un barco de ataque blindado construido localmente

Por Victor Barreira, Estambul - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
El Comando del 8º Distrito Naval (Com8DN) de la Armada brasileña recibió en julio de su primera lancha blindada DGS 888 Raptor Fast Attack, llamado Poraquê, de la firma local DGS Defense. Fuente: Luiz Padilha

El bote, la primera embarcación blindada de su tamaño para Brasil, que refuerza principalmente la capacidad del servicio para ejecutar una amplia gama de misiones en el Lago de Itaipú, de 1.350 km 2 , que limita con Brasil y Paraguay y alberga una importante planta de energía hidroeléctrica. Poraquê facilitará la realización de operaciones con otras agencias gubernamentales locales.
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El bote rígido tubular híbrido de alta velocidad tiene una longitud de 9,2 m, un ancho de 2,85 m, un peso de 4,8 toneladas y un peso operativo máximo de 6,8 toneladas. Es operado por un equipo de uno tripulante y cuenta con espacio para hasta 14 pasajeros, tiene un alcance de 600 km y puede alcanzar velocidades superiores a 35 kt.
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Una cabina y casco totalmente blindados brindan protección balística al nivel NIJ III.
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El barco está propulsado por un turbo diésel FPT Industrial N67 EVO de 570 HP por chorro de agua AJ340 Alamarin-Jet. Posee un radar de navegación, unidad de aire acondicionado, GPS, ajuste de comunicaciones, pantalla electrónica y sistema de información, monturas de ametralladoras, sistema de megafonía y reflectores LED como equipos estándar.

martes, 7 de agosto de 2018

Brasil lanza detalles de diseño para nueva patrullera

Por Victor Barreira, Estambul - IHS Jane's Defense Weekly 
La empresa estatal brasileña Empresa Gerencial de Proyectos Navais (EMGEPRON) tiene la intención de emitir una licitación local próximamente para construir un patrullero NPa500BR para la Armada brasileña, por valor de USD40 millones, utilizando el Fondo Marino Mercante recientemente establecido localmente que proporciona fondos a embarcaciones y astilleros .
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EMGEPRON y la Armada esperan la aprobación final oficial del financiamiento del gobierno antes de adjudicar cualquier contrato o fijar un cronograma para el trabajo. Sin embargo, EMGEPRON ha publicado los primeros detalles para el diseño y los roles del barco.

El barco está diseñado para proporcionar una maniobrabilidad prolongada, gracias a una hélice de proa de Schottel, estabilizador activo Rolls-Royce y quillas de sentina.

Ejército Brasileño realiza operaciones de inspección en la frontera

Por Andréa Barretto/Diálogo - El Comando Militar del Oeste realiza operaciones contra el narcotráfico y otros delitos en regiones fronterizas entre Brasil, Paraguay y Bolivia.
Vehículos con radares móviles pertenecientes a la flota de la 4.ª Brigada de Caballería Mecanizada fueron empleados durante la Operación Huracán, que concluyó la etapa técnica de pruebas de SISFRON en el primer semestre de 2018. (Foto: Marcello Casal Jr., Agencia Brasil)

Entre el 18 y el 21 de junio, unos 600 efectivos militares del Comando Militar del Oeste (CMO) fueron designados a zonas estratégicas de la frontera de Brasil con Bolivia y Paraguay, bajo la Operación Ágata de Acero II (Ágata Aço II en portugués). Durante la operación, los participantes realizaron patrullaje en carreteras y controles vehiculares, con el objetivo de evitar y descubrir delitos transfronterizos, como el tráfico de drogas y armas, comunes en esa región.

Las iniciativas se realizaron dentro de un modelo interagencial y contaron con la participación de agentes de la Policía Federal y de otros organismos de los sectores de inteligencia y seguridad. En abril de 2018 ya había tenido lugar la Operación Ágata de Acero I. Este tipo de operaciones que comienzan rápido y son más cortas deben ser más recurrentes en el segundo semestre. “Otro aspecto que hay que destacar es la intensificación de las operaciones de inteligencia gracias al potencial del Sistema Integrado de Monitoreo de Fronteras [SISFRON]”, informó el la oficina de prensa del CMO.

La estructura del SISFRON cuenta con radares fijos y móviles, equipos optrónicos (por ejemplo binoculares de visión nocturna), radios, computadoras y otros recursos de comunicación. Las herramientas se emplean a lo largo de los 650 kilómetros que separan al estado brasileño de Mato Grosso do Sul del territorio paraguayo. Dicha franja corresponde al proyecto piloto del programa de vigilancia fronteriza. La región integra el área de responsabilidad de la 4.ª Brigada de Caballería Mecanizada (4.ª Bda C Mec), una de las principales organizaciones militares del CMO, cuya sede se ubica en la ciudad de Dourados en Mato Grosso do Sul. 
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Prueba y práctica

Durante la Operación Ágata de Acero II se utilizaron sobre todo equipos de comunicación que forman parte del aparato de SISFRON. Los militares contaron con información recopilada por radares fijos y móviles empleados para vigilancia permanente en sectores fronterizos. La 4.ª Bda C Mec utilizó la información de los radares para la elaboración de las estrategias de operación.
Un miembro del Regimiento de Caballería Mecanizado N.º 17 pone a prueba un blindado Guarani, parte del equipamiento de SISFRON que se utilizó en ejercicios de patrullaje fronterizo durante la Operación Ágata de Acero II. (Foto: Agência Verde-Oliva, Centro de Comunicación Social del Ejército Brasileño)

 “Los equipos de SISFRON se utilizan para realizar tareas de detección en el área de responsabilidad, seguir la circulación de vehículos y de personas y confirmar datos sobre determinadas instalaciones y sobre el terreno. Es decir, esos equipos sirven para aumentar nuestra capacidad de percepción y de procesamiento de información en el ámbito de la brigada”, detalló el Coronel de Caballería del Ejército Brasileño Marcelo Rocha Lima, jefe del Estado Mayor de la 4.ª Bda C Mec. Con la Operación Ágata de Acero II, la organización militar concluyó una serie de pruebas que se hacían en los elementos que componen SISFRON.

De las pruebas que se desarrollaron durante el primer semestre de 2018, el oficial destacó la Operación Huracán (Furacão en portugués). Entre los días 14 y 25 de mayo se movilizaron 850 efectivos militares de la 4.ª Bda C Mec y se pusieron en marcha todos los recursos de los que dispone SISFRON. “Fue una operación inédita, en donde se simularon distintas situaciones que pueden emplearse en la brigada en caso de guerra o no guerra”, manifestó el Cnel. Rocha Lima.
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 En la primera semana de la operación se realizaron simulaciones de combate para cumplir con diagnósticos técnicos. Entre otras pruebas, se realizaron pruebas de carga y de radios, además de configurarse los equipos. En los días siguientes, el enfoque se centró en los ejercicios, para lo cual los militares se dividieron en grupos, cada uno con una misión diferente. El propósito de los procedimientos no fue solo validar el uso de los recursos de SISFRON, sino también entrenar a las tropas. “En otras palabras, a los datos técnicos les agregamos situaciones de simulación de combate para verificar el empleo operativo de los equipos”, explicó el Cnel. Rocha Lima.

 Por ejemplo, una de las misiones asignadas a las tropas es la de reconocimiento de zona, que llevan a cabo efectivos militares de los regimientos de Caballería Mecanizada N.º 10 y N.º 17, ambos subordinados a la 4.ª Bda C Mec. Quinientos militares recorrieron carreteras federales y locales hasta llegar a la ciudad de Laguna Carapã, en Mato Grosso do Sul. La ciudad está a 65 km de Caarapó, donde estaba el puesto de mando y a unos 380 km de Paraguay. Las tropas se desplazaron en 148 vehículos equipados con sistemas de comunicación como radios y radares. “El sistema se puso a prueba dentro de sus capacidades agregadas a la brigada, una buena oportunidad no solo para utilizar el material, sino también para entrenar a los efectivos”, afirmó el Cnel. Rocha Lima.
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 Expansión de SISFRON

A pesar de la limitación de recursos asignados a las Fuerzas Armadas de Brasil en los últimos años, todas las operaciones que estaban programadas para 2018 fueron ejecutadas, dijo el Cnel. Rocha Lima. En 2018, la 4.ª Bda C Mec recibió nuevos equipamientos para SISFRON y, además de haber llevado a cabo sus operaciones, corrigió el proyecto piloto del programa, a partir de las evaluaciones realizadas durante 2017.

miércoles, 11 de julio de 2018

El Ejército brasileño adquiere diez camiones pesados Oshkosh a EEUU. (II)

El Ejército brasileño ha adquirido a través de la Foreign Military Sales (FMS) de Estados Unidos diez vehículos pesados usados Oshkosh Hemtt (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) M984. Estos camiones han sido comprados para ser empleados como vehículos especializados en tareas de rescate en las brigadas mecanizadas para apoyo de los vehiculos blindados Guaraní.
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La compra implica el desembolso de 9,2 millones de dólares del Ejército Brasileño, mediante el programa Foreign Military Sales (FMS).


lunes, 9 de julio de 2018

La Marina de Brasil recibe aeronave de caza modernizada

Por Taciana Moury/Diálogo - La aeronave AF-1C es la primera de siete aeronaves de la Marina de Brasil cuya modernización ha previsto Embraer para el 2020.
El avión caza AF-1C amplía la capacidad de defensa aeronaval de la Marina de Brasil. (Foto: Marina de Brasil)

El 1er Escuadrón de Aviones de Interceptación y Ataque (Escuadrón VF-1), de la Marina de Brasil (MB), tendrá la primera aeronave modernizada de caza con doble pilotaje A-4 Skyhawk. La aeronave bautizada AF-1C, con número N-1022, arribó a fines de abril de 2018 a la sede de Embraer, empresa responsable del proceso de modernización, en Gavião Peixoto, estado de São Paulo.

Los técnicos del grupo de recepción de las aeronaves AF-1/1A Skyhawk del Escuadrón VF-1 y de Embraer realizaron verificaciones funcionales en tierra y aire de todos los sistemas de la aeronave, además de la evaluación cualitativa de los manuales de la aeronave modernizada. “Trabajamos juntos en la planificación y en la ejecución de los vuelos, en el análisis de los resultados y en la implementación de los ajustes necesarios para finalizar el proceso”, declaró a Diálogo el Capitán de Fragata de la MB Eduardo Luís Guimarães de Moura, primer oficial del Escuadrón VF-1.

Fueron modernizados todos los instrumentos de la aeronave: los de aviónica; el monitor de alertas, conocido como pantalla de mando; los radios; el sistema de navegación y empleo de armamento y los sistemas de salida y de generación de oxígeno del avión caza; además del receptor de aviso de radar y el reemplazo del radar en el Elta 2032. Al mismo tiempo se realizó una revisión general de la estructura y del motor de la aeronave.

Según el Cap. de Frag. Eduardo Luís, la AF-1C tiene la capacidad de operar como una plataforma de armas versátil y precisa, tanto en vuelos diurnos como nocturnos y en cualquier condición meteorológica. “La modernización permitirá una operación más segura y eficiente de la aeronave, lo que ampliará la capacidad de autodefensa y la probabilidad de supervivencia en ambientes hostiles”, destacó.

El contrato entre la MB y Embraer, firmado en 2009, prevé la modernización de siete aviones caza, de los cuales cuatro son AF-1B monoplaza y tres son AF-1C biplaza, que deberán entregarse hasta fines de 2020. Antes de utilizarse en vuelos operativos, la aeronave será empleada para entrenar pilotos navales en las etapas básicas de operación, que incluyen vuelos de familiarización y vuelos por instrumentos.

Para la transición a la nueva N-1022, el Escuadrón VF-1 estableció un programa de adiestramiento que incluye instrucción terrestre y vuelos de preparación. “Se dictarán clases teóricas, evaluaciones y ejercicios prácticos relacionados con los sistemas acoplados, además de vuelos de adiestramiento en aeronaves biplaza, con la supervisión de un instructor capacitado”, dijo el Cap. de Frag. Eduardo Luís.

El Escuadrón VF-1 también espera los beneficios logísticos del programa de modernización. “Como la estructura, el motor y los componentes no modernizados de la aeronave pasaron por una exhaustiva revisión, tendremos menos necesidad de trabajos de mantenimiento y, por lo tanto, mayor disponibilidad para vuelos operativos y de adiestramiento”, destacó el Cap. de Frag. Eduardo Luís.

La modernización amplía la capacidad en las misiones

Los sistemas modernizados de los cazas AF-1 potencian la participación del Escuadrón VF-1 en el cumplimiento de su misión, que es detectar aeronaves, y localizar  y seguir objetivos de interés en la superficie marítima para contribuir a la defensa aeroespacial y a la protección de las fuerzas navales. Según información del Centro de Comunicación Social de la MB, el proceso de modernización ampliará la capacidad operativa de las aeronaves en las distintas tareas atribuidas al Escuadrón VF-1, inclusive como herramienta de poder naval para la protección de las riquezas nacionales, de las aguas jurisdiccionales brasileñas, las líneas de comunicación marítimas y la zona económica exclusiva.
El primer avión caza AF-1C de la Marina de Brasil fue recibido por pilotos del Escuadrón VF-1 en la sede de Embraer, empresa brasileña responsable de su modernización. (Foto: Marina de Brasil)

“La AF-1/1A tiene la capacidad de realizar ejercicios aeronavales y de defensa aeroespacial en cualquier momento, de día o de noche, como una plataforma de armas eficaz y precisa. Utiliza bombas, cañones y tiene capacidad para operar misiles aire-aire de última generación. La Marina de Brasil cuenta con un recurso poderoso y versátil, capaz de cubrir grandes distancias en poco tiempo”, enfatizó el comunicado de la MB. El Cap. de Frag. Eduardo Luís explicó que gran parte del beneficio operativo es responsabilidad del radar Elta 2032, que integrado a los sistemas de armas y de navegación, puede producir y almacenar imágenes y datos de inteligencia, además de localizar, identificar y seguir objetivos de interés en forma discreta y precisa.

“El Elta 2032 posibilita la interceptación autónoma, sin ayuda de radares ni controladores en tierra, y en cualquier condición meteorológica”, reveló el Cap. de Frag. Eduardo Luís. “Facilita no solo la detección, sino también el seguimiento y el ataque de los blancos aéreos o de superficie”.

El receptor de aviso de radar incorporado al modelo fue otro punto que destacó el oficial. “El sistema alerta sobre las amenazas latentes, como la emisión de radares de dirección de tiro o misiles de superficie-aire, lo que permite al piloto emplear técnicas de distracción y evasión”, dijo.

El Cap. de Frag. Eduardo Luís además destacó el sistema de navegación computarizado que ofrece información precisa de posición y tiempo, y cálculos de combustible y rendimiento. “Reduce la carga de trabajo en cabina y aumenta la conciencia situacional de los pilotos, lo que permite un mejor manejo táctico del vector aéreo”.

“Son herramientas que ayudan al piloto a tomar decisiones y que colaboran con la compilación, el análisis y el manejo del cuadro táctico, sin necesidad de un control de interceptación ni de un puesto aerostático de dirección en el aire”, declaró el Cap. de Frag. Eduardo Luís. En la nueva aeronave N-1022 también es posible integrar los armamentos de última generación que posibilitan la interacción con blancos aéreos fuera del alcance visual, y así operar en escenarios complejos de defensa aérea.

Escuadrón VF-1

El Escuadrón VF-1 fue creado en 1998 con el objetivo de proveer la defensa aérea de las fuerzas navales en el mar. La unidad está instalada en la Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, en el estado de Río de Janeiro. Además de la defensa aérea, el escuadrón realiza operaciones de ataque, evaluación, defensa de puertos y del área marítima restringida. “Realizamos en forma periódica ejercicios de ataque y apoyo aéreo con elementos de operaciones especiales y con los Grupos Operativos de Infantería de Marina, además de ejercicios e intercambios con la Fuerza Aérea Brasileña, entre los cuales se destacan el reabastecimiento en vuelo y la interceptación aérea con aeronaves F-5M”, reveló el Cap. de Frag. Eduardo Luís.

Con el retiro operativo en 2017 de los portaviones NAe A-12 São Paulo , la unidad aérea opera desde la Base Aérea de São Pedro da Aldeia. El Escuadrón VF-1 tiene 23 aviones caza AF-1 Skyhawk, incluyendo los siete que se modernizarán a finales de 2020. “Al emplear las capacidades que ofrece la aeronave modernizada, la Marina de Brasil tendrá un vector aéreo de interceptación y ataque versátil y eficaz”, concluyó el Cap. de Frag. Eduardo Luís.

viernes, 29 de junio de 2018

Preparan la entrega del portahelicópteros de Brasil

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La Armada brasileña encargó el 29 de junio, el portahelicóptero PHM Atlántico en el Reino Unido . El barco debe llegar a su puerto base, Arsenal do Rio de Janeiro, el 25 de agosto. Fuente: Marinha do Brasil

La Armada brasileña encargó el helicóptero multipropósito PHM Atlantico (A140) el 29 de junio en el Reino Unido. El buque, anteriormente HMS Ocean (L12) de la Royal Navy del Reino Unido , fue adquirido por la Marina de Brasil a través de un acuerdo por valor de 381.081 millones de reales (USD 98.76 millones) el 19 de febrero.

HMS Ocean se puso en servicio en septiembre de 1998 y se desmanteló el 27 de marzo en la base naval HM Devonport en Plymouth. En la Armada Real, el buque será reemplazado por el portaaviones HMS Príncipe de Gales (R 09).

El paquete de helicópteros para Brasil incluye un radar de búsqueda Artisan 3D, sistema de radar de vigilancia de superficie KH1007, cuatro sistemas de armas remotas DS30M Mk 2 de 30 mm y cuatro lanchas de desembarco Mk 5B. Sin embargo, los tres sistemas de armas Phalanx originales de 20 mm Mk 15 Block 1B, los sistemas de defensa de torpedos y las ametralladoras M134 de 7,62 mm fueron retirados del barco antes de su transferencia a Brasil.

El barco desplaza 21.578 toneladas, tiene una longitud de 203,43 my tiene un alcance de 8000 millas náuticas. Ha sido sometido a trabajos de mantenimiento por parte de Babcock y BAE Systems desde febrero. Programado para llegar a su puerto de origen, Arsenal do Rio de Janeiro (AMRJ), el 25 de agosto, PHM Atlántico se someterá a entrenamiento operacional en el mar bajo el programa de entrenamiento de oficiales de la Marina de la Marina (FOST).
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