Mostrando entradas con la etiqueta Brasil - Defensa. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Brasil - Defensa. Mostrar todas las entradas

jueves, 14 de noviembre de 2019

El ejército brasileño oficializa la compra de LMV con vehículos de defensa IVECO

El primer lote con 32 unidades de vehículo se entregará a las fuerzas terrestres para 2022

Tras la oferta de que IVECO Defence Vehicles fue elegido para ser el proveedor del nuevo Vehículo Blindado Multitarea de Ruedas Ligeras 4X4 del Ejército Brasileño (EB) (VBMT-LSR), la marca concluye la negociación con el contrato de suministro de 32 unidades del LMV-BR a la Dirección de Fabricación (DF), reportando al Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT) de EB. Los vehículos serán entregados en 2022.

La ceremonia de firma del contrato, que tuvo lugar el 6 de noviembre en la sede del ejército brasileño en Brasilia / DF, contó con la presencia del embajador italiano en Brasil, oficiales generales y ejecutivos de CNH Industrial. “Este es un momento en que fortalecemos aún más la asociación del fabricante de automóviles con el Ejército brasileño.

El LMV-BR es una parte clave del Programa Guaraní, que tiene como objetivo modernizar la flota de las fuerzas terrestres de vehículos blindados 4X4, 6X6 y 8X8 ", dice Humberto Spinetti, director de IVECO Defence Vehicles para América del Sur. , CNH Marca industrial.

El 32 LMV-BR se producirá en la planta de la marca en Italia, y se someterá a un proceso de pintura, integración del sistema de armas y el sistema de comando y control en Brasil. “La alta confiabilidad, la facilidad de mantenimiento y los bajos costos operativos fueron consideraciones importantes durante el proyecto. La propuesta es que los próximos lotes se produzcan en la planta de Sete Lagoas (MG), donde ya se produce la pantalla Guarani 6x6 ”, concluye Spinetti.
Adecuado para misiones de patrullaje, mantenimiento de la paz y combate en cualquier entorno, ya sea en el volante o fuera de la carretera, se han vendido más de 4.000 unidades de LMV a países de diferentes continentes, lo que demuestra la calidad y credibilidad del producto.

Vehículo táctico de propósito especial con alto nivel de protección (balístico y antiminas), el automóvil blindado multitarea ligero blindado VBMT-LSR tiene una alta movilidad comprobada en muchos tipos de terreno con excelente rendimiento y autonomía. El automóvil ya ha sido adoptado por varios países de la OTAN, incluidos Italia, España, Bélgica, Austria, Inglaterra y Noruega, y se ha utilizado en misiones en Afganistán, Líbano, Kosovo y Chad.

El LMV-BR ofrece rendimiento, confiabilidad y mayor comodidad para una prenda rápida y segura para cualquier tipo de misión. La generación actual del motor LMV-BR de 190 CV del FPT Industrial está equipada con una transmisión automática modernizada de 06 velocidades, que mejora la conducción y el rendimiento fuera de carretera, y un nuevo sistema de filtración de aire para El motor.

Un nuevo sistema de control electrónico de estabilidad (ESP) capaz de operar en todo terreno mejora la seguridad de la conducción y la movilidad en terrenos irregulares. El sistema de suspensión independiente está diseñado para mejorar la movilidad en cualquier terreno, combinado con neumáticos todoterreno y sistema de calibración automática.

El nuevo diseño de la celda de recorte se ha desarrollado especialmente para transportar de forma segura hasta cinco militares totalmente equipados con mochilas, armamento y equipo personal. El diseño interno proporciona una gran ergonomía para el acabado e incorpora un panel digital de última generación. La protección balística se ve reforzada por el uso de nuevos materiales en la estructura del cuerpo.

El LMV-BR está diseñado para ofrecer una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo Puesto de Comando, Reconocimiento, Patrulla, Plataforma de Sistemas de Armas Ligeras, Medevac (Evacuación Médica), entre otras. El vehículo está diseñado para ser compatible con las funciones de dirección de imágenes térmicas y NVG (gafas de visión nocturna) para permitir la conducción nocturna.

IVECO Defense Vehicles es de origen italiano y tiene más de 80 años de tradición en el desarrollo y fabricación de soluciones de defensa y protección civil. Con clientes en más de 100 países, incluidos los países miembros de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), la marca comercializa una gama completa de vehículos multipropósito, blindados y de carga y tropas.

LMV adquiridos del ejército italiano y que participaron en la intervención en Río de Janeiro en 2018.

Fuente: http://www.defesanet.com.br/guarani/...os-de-Defesa-/

viernes, 18 de octubre de 2019

Se presento las nuevas lanchas Raptor Mk 2 en Brasil

El astillero DGS Defense, presento la nueva embarcación táctica "DGS RAPTOR Mk 2" diseñada para el patrullaje de fronteras.
Resultado de imagen para DGS RAPTOR Mk 2
El modelo posee velocidad y autonomía superiores a la versión anterior: protección balística, elevada capacidad de detección y seguimiento de blancos, independientemente de las condiciones de visibilidad, y elevado poder de fuego.
Imagen relacionada
La DGS RAPTOR Mk 2 está capacitada para acoger una estación de armas remotamente controlada en su proa, lo que permitirá un aumento del poder de fuego de la embarcación y mejorará la precisión de tiro.


Imagen relacionada
Desde 2012, otro modelo del astillero DGS Defense, fue la DGS 777 PATROL (ver arriba), que equipa las fragatas y corbetas de la Marina de Brasil, actuando en operaciones de  interdicción marítima.

Brasil: Amazul y Nuclep firman contrato para construir prototipo de reactor nuclear para submarino

(elsnorkel.com) - Una parte esencial del Programa Nuclear de la Marina Brasilera, la función de Labgene es permitir la operación óptima simulada del reactor y los diversos sistemas electrónicos integrados en él antes de su instalación en el submarino de propulsión nuclear.

Durante la ceremonia de unión de las secciones del submarino S-41 Humaitá, este viernes (11/10) en Itaguaí (RJ) se firmó un contrato entre las empresas, Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.(Amazul) y NUCLEBRAS Equipamentos Pesados S.A. (Nuclep) para hacer el prototipo del reactor nuclear que está desarrollando la Armada de Brasil (MB).

El prototipo es un modelo de reactor que equipará el futuro submarino de propulsión nuclear (SN-BR). El contrato prevé la fabricación, el montaje y el suministro del buque (cilindro) y las estructuras de contención interna y la fabricación del denominado tanque de blindaje primario Labgene, concebido como un prototipo, en tierra y a gran escala, de los sistemas de propulsión a instalar. en SN-BR.

Una parte esencial del Programa Nuclear de la Marina Brasilera, la función de Labgene es permitir la operación óptima simulada del reactor y los diversos sistemas electrónicos integrados en él antes de su instalación en el submarino de propulsión nuclear.
 Brasil: Amazul y Nuclep firman contrato para construir prototipo de reactor nuclear para submarino
En la ceremonia de firma del contrato, el CEO de Amazul, el vicealmirante Antonio Carlos Soares Guerreiro, destacó el comienzo de una nueva fase para la compañía. "A partir de ahora, Amazul se hace cargo de la gestión de los contratos para la construcción del prototipo de la planta de propulsión nuclear naval y, en el futuro, de la sección de propulsión nuclear submarina Álvaro Alberto, con su propia fuerza de trabajo, en estrecha colaboración con el Marina, y con socios industriales como Nuclep.
Guerreiro también destacó la aparición de una asociación estratégica con potencial sinérgico entre las dos empresas estatales. "Por un lado, Amazul se dedica a proyectos de ingeniería en diversas áreas del conocimiento y, por otro, Nuclep con una enorme capacidad industrial", señaló.
El presidente de NUCLEP, contralmirante Carlos Henrique Silva Seixas, agradeció la confianza depositada en la empresa. “Estamos muy orgullosos de firmar con Amazul el contrato para la construcción de la Sección Labgene Block 40, una parte esencial del Programa Nuclear de la Marina.

La Armada siempre ha contribuido al desarrollo de NUCLEP como una industria con base nacional y a un alto vuelo, permitiéndonos adquirir la experiencia tecnológica, la representatividad y la importancia relevantes para el escenario de nuestro país. Consolidar aún más esta asociación significa mucho para nosotros ”, dijo.

Fuente: https://www.defesa.tv.br/a

Nuevo buque de rescate submarino de la Armada brasileña llegará en diciembre

(elsnorkel.com) - El nuevo buque de apoyo a submarinos que reemplazara el Felinto Perry (K11), que presenta graves problemas de propulsión y se había decidido su baja por la alta dirección Naval.

El buque de apoyo de 4.100 toneladas que la Armada brasileña estaba negociando con Adams Offshore WLL, con sede en Bahréin, que se especializa en apoyo de actividades submarinas, llegará el 20 de diciembre, según una fuente naval .

El nuevo buque de apoyo que reemplazara el Felinto Perry (K11), que presenta graves problemas de propulsión y se había decidido su baja por la alta dirección Naval. 

El barco estaba en el complejo portuario de Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos cuando fue inspeccionado por una delegación de la Fuerza Naval brasileña, compuesta por oficiales del Comando de la Fuerza Submarina (ForSub) y la Dirección General de la Marina (DGMM). )

El barco que tomará el lugar de Felinto Perry (ver abajo)  es del tipo Adams Challenge , de 85 metros de largo, 18 de boca y 8 de calado.
Tiene un helipuerto sobre la pasarela, capaz de recibir aeronaves del tamaño de un Super Puma Eurocopter AS332L de 9 toneladas (cargado para el despegue), y tiene un área libre en la popa de la cubierta principal, aproximadamente 540 m² (al lado de un cabrestante con una capacidad de hasta 100 toneladas).

Técnicamente hablando, es una embarcación de apoyo offshore multifuncional posicionamiento dinámico y eléctrico, diseñada para soportar una amplia variedad de actividades de soporte offshore, incluido el soporte de buceo y la gestión de vehículos operados de forma remota (ROV ).

Submarino S-40 brasileño Clase Riachuelo

El Riachuelo S (S 40) es un submarino brasileño, líder de la Clase Riachuelo , derivado de la Clase Scorpène , fabricado en Brasil y actualmente sometido a pruebas en la Armada brasileña .
Resultado de imagen para Riachuelo S (S 40)
Los buques de la clase Riachuelo son de mayor longitud, tonelaje y capacidad de carga en comparación con los originales franceses. La versión brasileña tiene 71,62 metros y 1.870 toneladas, en comparación con 66,4 metros y 1.717 toneladas de Scorpènes .

Las predicciones iniciales de la marina para la entrega del S-40 fueron para el año 2015, pero después de un aplazamiento, el barco se lanzó en diciembre de 2018 para comenzar la fase de prueba de dos años, y luego entrar. en funcionamiento

La primera etapa de construcción de este submarino tuvo lugar en Francia , en la sede de DCNS, con el corte de las primeras placas de acero que estructuran el frente. En este punto comenzó la transferencia de tecnología de técnicos franceses a brasileños. El 16 de julio de 2011, en Brasil, se cortaron otras partes de placas. Posteriormente, se hicieron estructuras conocidas como cuevas que refuerzan el casco y las partes internas. A mediados de 2013, las piezas internas de fabricación francesa llegaron a Brasil, que luego se integraron. [ 6 ] En septiembre de 2015, se completó la primera etapa de construcción, con la entrega de la última sección del casco resistente.

Su ceremonia de lanzamiento tuvo lugar en Itaguaí , el 14 de diciembre de 2018, con la presencia de varias autoridades. Los próximos barcos de la clase Riachuelo serán el S-41 Humaitá , el S-42 Tonelero y el S-43 Angostura .

La Clase Riachuelo se desarrolló como una fase intermedia, que se está utilizando para preparar el primer submarino de propulsión nuclear en el hemisferio sur, el SN Álvaro Alberto , cuya tecnología fue dominada por la Armada de Brasil, que será la séptima fuerza más grande del mundo. confíe en este tipo de embarcación.

Especificaciones: 
Desplazamiento 1,870 toneladas y 2,200 toneladas sumergidas
Longitud 71,6 metros
Diámetro 6.2 metros
Borrador 5,5 metros
Boca 6.2 metros
Propulsión 4 motores diesel MTU 16V 396 SE84 (2990hp / hp), 1 x motor eléctrico Jeumont Schneider (2.8MW)
Velocidad 20 nudos (máximo)
Autonomía 70 días en el mar, 13,000 millas a 8 nudos; puede navegar 400 millas a 4 nudos sin bucear
Profundidad 300 metros (máximo)
Armamento 18 torpedos de 533 mm; 6 tubos de lanzamiento; 8 misiles Exocet SM 39
Tripulación 35

jueves, 3 de octubre de 2019

DESAER - Avances en el proyecto ATL 100

(Defesanet) - DESAER ha firmado dos cartas de intención con clientes de Brasil y del extranjero.
La capacidad de mover cargas sin la necesidad de equipos especiales, incluidos los contenedores aeronáuticos estándar, es la gran ventaja del ATL 100.

Después de finalizar la construcción de la maqueta ATL-100 y exhibirla en LABACE en São Paulo en agosto pasado, ha avanzado mucho en la fase de desarrollo del ATL 100 que ha estado siguiendo su calendario desde su inicio.

Este es un momento importante de esta fase de desarrollo, ya que el proyecto ya muestra la "cara" ATL-100 y sus características principales, además de comenzar a detallar los primeros indicadores de rendimiento técnico, etc.

Precisamente desde LABACE, DESAER firmó con el Grupo AGS Logística su primera carta de intención para comprar y vender 2 unidades de la carga ATL-100, con la opción de 3 unidades más.
La maqueta ATL 100 a todo color de AGS Logistics expuesta en LABACE

AGS es una empresa que transporta carga sensible. "Alrededor del 80% de nuestro negocio está relacionado con la aviación. Con ATL 100 podremos atender más ubicaciones en todo Brasil, especialmente aeropuertos sin infraestructura importante, en un tiempo más corto", dijo Alexandre Gulla, CEO y fundador de AGS Logística.

AGS operará la versión de carga del ATL 100 que está diseñada para transportar hasta 2500 kg de carga. El avión tiene características únicas en este segmento, con su puerta de carga trasera con una rampa de carga para facilitar la carga y descarga en aeropuertos con poco o ningún apoyo en tierra.
La capacidad de mover carga sin la necesidad de equipos especiales, incluidos los contenedores aeronáuticos estándar, es la gran ventaja del ATL 100.
DESAER también ha firmado un acuerdo de compra y venta con una empresa sudamericana . Además de los vuelos regulares y regionales y subregionales programados y charter, la Compañía también desarrollará Freight and Express Mail. Por razones contractuales, el nombre de la empresa no ha sido revelado.

El cliente tiene la intención de comprar 4 unidades ATL-100, 2 en la versión Passenger y
2 en versión Full-Cargo.

Además de la opción de compra para 3 unidades más, en versiones: Pasajeros, carga completa y cambio rápido.
La maqueta ATL 100 presentada en LABACE tenía dos patrones de pintura: el del operador AGS Logistics y el militar. ATL es el sucesor natural de Bandeirante.
Además, en paralelo con la fase de Desarrollo, DESAER ha visitado varios municipios que estaban interesados ​​en atraer esta inversión, con el fin de conocer la infraestructura existente, las instalaciones públicas, la oferta de instituciones técnicas, vocacionales y de educación superior, entre otras.

viernes, 27 de septiembre de 2019

¿Quiere comprar un portaaviones? Brasil tiene uno a la venta en este momento.

Por David Axe - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa.

La armada brasileña ha comenzado a subastar su único portaaviones. El intento de venta de Sao Paulo deja a la flota brasileña con un solo buque de aviación, el portahelicoptero Atlantico. Y efectivamente relega a la pequeña flota de la armada de cazas Skyhawk compatibles con el portaaviones

El desplazamiento de 33,000 toneladas de Sao Paulo tiene un pasado histórico, como Robert Beckhusen explicó en una historia de 2017. " Sao Paulo fue originalmente el Foch , un portaaviones clase Clemenceau que se lanzó vez en 1960", escribió Beckhusen . "Durante sus 40 años de servicio con la armada francesa, las alas aéreas de Foch esquivaron los MiGs yemeníes, intervinieron en la guerra civil libanesa y bombardearon Serbia durante el conflicto de Kosovo".

Francia vendió Foch a Brasil en el 2000, y el renombrado Sao Paulo realizó ejercicios y lanzó los aviones de ataque AF-1 Skyhawk de Brasil desde su plataforma plana de lanzamiento de catapulta, similar a los transportistas estadounidenses y el Charles de Gaulle , el único portaaviones restante de Francia. ...

Brasil pagó a Francia $ 12 millones por el buque, pero hundió $ 100 millones más manteniendo sus marinos. Los incendios estallaron a bordo del barco al menos dos veces, una en 2004, matando a varios marineros, y nuevamente en 2012. Los accidentes forzaron reparaciones costosas y mantuvieron al portaaviones en el puerto durante largos períodos de tiempo

Se suponía que Sao Paulo se uniría a la flota en 2013, pero los accidentes la dejaron marginada. "A finales de 2016, Sao Paulo todavía estaba en reparaciones y hubo informes de que podría tomar otra década para que el barco vuelva a estar completamente operativo", señaló Joe Trevithick en The War Zone.

"Cando la armada brasileña finalmente decidió retirar el barco en 2017, era el portaaviones comisionado más antiguo del mundo", continuó Trevithick. "En la mayor parte de las dos décadas en que la superficie plana había ondeado la bandera brasileña, había pasado solo 206 días en el mar".

"Que Brasil haya operado, por no mencionar durante décadas , es bastante extraño", señaló Beckhusen. "En términos militares estrictos, una plataforma brasileña tiene poco sentido ... al menos en este momento".

Las principales amenazas de Brasil no provienen del mar sino de la tierra, ya que Brasil comparte sus fronteras con 10 países, algunos de los cuales tienen antecedentes de insurgencias rebeldes y problemas continuos con grupos del crimen organizado de orden cruzado. Uno de estos países, Venezuela, es inestable.

Pero Brasil también ha invertido en portaaviones por razones simbólicas y políticas. En realidad, esas son las razones principales. Los oficiales y políticos militares brasileños quieren que su país sea importante, y los países importantes tienen portaaviones.

Para 2017, el valor político de la embarcación no podría justificar el costo y el peligro de mantenerla funcional. La subasta de Sao Paulo deja a la marina AF-1 Skyhawks sin una plataforma para volar. "La decisión de retirar el barco ha dejado el futuro de los AF-1 en el limbo", explicó Trevithick.

En 2009, la armada brasileña había contratado a la empresa de aviación Embraer, preeminente del país,  para llevar a cabo un programa de modernización profunda en nueve de los 20 AF-1 y los tres AF-1A por un costo total de aproximadamente $ 140 millones.
Resultado de imagen para AF-1A
Las variantes AF-1B y C resultantes, respectivamente, tendrían mejoras significativas, incluyendo cabinas de vidrio completamente nuevas, controles manuales y de palanca, receptores digitales de advertencia de radar y radares avanzados Doppler de pulso EL / M-2032 de Elta de Israel. Los aviones también podrían transportar nuevas municiones aire-aire y aire-tierra y cápsulas de ataque modernas. 

Embraer solo entregó el primer y segundo AF-1B a la marina brasileña en 2015 y 2016, respectivamente. VF-1 obtuvo su AF-1C inicial de dos asientos el año pasado. Si Brasil decide adquirir la flota completa de aviones AF-1B/C podría depender de si otro portaaviones está en vista para un futuro del país.
Resultado de imagen para portaaviones Atlantico + brasil
Como reemplazo parcial de Sao Paulo , Brasil en 2018 pagó $ 115 millones por el portaaviones HMS Ocean de la Royal Navy . Pero el Ocean de 22,000 toneladas de desplazamiento , que los brasileños renombraron Atlantico , no puede soportar aviones de ala fija. No está claro qué planea hacer la marina brasileña con sus Skyhawks, y si considera que el Atlántico es lo suficientemente prestigioso como para reemplazar a Sao Paulo .

miércoles, 25 de septiembre de 2019

Brazilian Marine Metalúrgica desarrolla bote RHIB blindado para el mercado interno

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - Jane's Navy International - Traducción Desarrollo y Defensa
RHIB MM12000 cuenta con cabina con protección balística y tres ametralladoras Fuente: Marine Metalúrgica
Buscando asegurar los contratos de botes inflables de casco rígido (RHIB) militares y de seguridad nacional, el constructor naval brasileño Marine Metalúrgica ha diseñado una gama de RHIB blindados rápidos armados con múltiples misiones que cumplen con los requisitos del ejército y la armada brasileños para dicha embarcación.

El ejército y la armada brasileños, así como varias fuerzas policiales, han comprado varias embarcaciones rápidas armadas protegidas y desprotegidas en años anteriores para contrarrestar de manera más efectiva las actividades ilegales y vigilar las zonas costeras y fluviales. Sin embargo, las restricciones presupuestarias del país han limitado la cantidad de embarcaciones necesarias compradas.

La familia Marine Metalúrgica RHIB, con diseños MM7000, MM9000 y MM12000, ofrece un casco rígido totalmente construido de aluminio soldado de grado naval.

Pueden acomodar una carga útil de equipo que incluye hasta dos motores fuera de borda de cuatro tiempos, un sensor electroóptico, un sistema de megafonía, un reflector, un radar de navegación, comunicaciones, un GPS, un sistema de identificación automática (AIS), protección balística, y ametralladoras de 7,6 mm y 12,7 mm.

Tanto las configuraciones MM9000 como MM12000 incluyen una cabina de piloto balística protegida completamente cerrada con aire acondicionado. El MM9000, con un peso de 1.150 kg, mide 9 m de largo y 3.2 m de ancho para una tripulación de dos personas y espacio para 15 personas. El MM12000, que pesa 1,600 kg, mide 12 m de largo y 3.2 m de ancho para una tripulación de dos personas y espacio para 21 pasajeros.

miércoles, 28 de agosto de 2019

Primer Saab Gripen E para Brasil realiza su primer vuelo

Por Pat Host, Washington, DC - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El primer caza Saab Gripen E desarrollado para Brasil realizó su primer vuelo el 26 de agosto en Linköping, Suecia. Fuente: Saab

El primer caza polivalente Saab Gripen E desarrollado para Brasil, 39-6001, realizó su primer vuelo el 26 de agosto, dijo Saab en un comunicado.

El vuelo duró 65 minutos e incluyó puntos de prueba para verificar el manejo básico y las cualidades de vuelo a diferentes altitudes y velocidades. El avión operaba desde el aeródromo de Saab en Linköping, Suecia. El primer vuelo tuvo lugar menos de cinco años desde que se firmó el contrato, según el presidente y CEO de Saab, Håkan Buskhe.

lunes, 26 de agosto de 2019

Brasil desplegó un fuerte operativo militar para combatir los incendios en el Amazonas y recibe ayuda internacional

(Infobae.com) - Dos aviones Hércules C-130 arrojaron miles de litros de agua para contener las llamas, mientras cerca de 43.000 militares están apostados en la selva. El Gobierno de Argentina puso a disposición 200 brigadistas
Resultado de imagen para aviones Hércules C-130 arrojaron miles de litros de agua para contener las llamas,
Brasil desplegó este domingo dos aviones Hércules C-130 en un vasto operativo militar para apagar los incendios que devoran partes del  Amazonas, mientras se anuncian nuevas protestas contra el presidente Jair Bolsonaro por su gestión ante los peores incendios en años en la mayor selva tropical del mundo.

Entre el viernes y el sábado se declararon 1.130 nuevos incendios, según el Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (INPE) de Brasil. La mayoría tienen lugar en la cuenca del río Amazonas.

Un fuerte humo cubría la ciudad de Porto Velho en el estado de Rondonia (noroeste) donde el Ministerio de Defensa indicó que los aviones empezaron a echar miles de litros de agua sobre las llamas, cuyo número ha aumentado en las últimas horas.
Incendio en el Amazonas (Reuters)
Incendio en el Amazonas (Reuters)

El fuego ha arrasado áreas de la región fronteriza con Bolivia y han provocado una densa humareda que aumenta la contaminación a lo ancho del Amazonas, un tesoro ecológico de 5,5 millones de kilómetros cuadrados bajo amenaza.

Expertos afirman que el aumento de la deforestación durante la temporada de sequía para crear tierras cultivables o de pastoreo agravó el problema este año.

"Cada año empeora, este año el humo ha sido muy serio", explicó a la agencia AFP Deliana Amorim, de 46 años, en Porto Velho, donde viven medio millón de personas.

Al menos siete estados de los nueve que forman la Amazonía Legal brasileña, incluyendo Rondonia, han pedido al gobierno federal el envío de tropas.

La zona selvática cuenta con 43.000 militares que están apostados en forma permanente y a disposición para apagar los fuegos. Decenas de bomberos, en tanto, se dirigieron el domingo a Porto Velho para ayudar a apagar las llamas.
Miles de incendios se registraron en los últimos días en el Amazonas (Reuters)
Miles de incendios se registraron en los últimos días en el Amazonas (Reuters)

Apoyo de Argentina

El presidente Mauricio Macri tomo contactó con Bolsonaro, el pasado jueves, para ofrecer apoyo y asistencia ante la grave situación ambiental provocada por los incendios.

En ese marco, la Argentina puso a disposición aproximadamente 200 brigadistas con sus equipos, integrantes del Sistema Nacional para la Gestión Integral del Riesgo (SINAGIR), a fin de que puedan ayudar a combatir los focos de incendio y prestar otra ayuda que las autoridades brasileñas consideren necesaria.
Resultado de imagen para aviones Hércules C-130 arrojaron miles de litros de agua para contener las llamas,
Las correspondientes solicitudes de asistencia por parte de Brasil están siendo coordinadas en conjunto por la Cancillería Argentina y el SINAGIR.

Indignación mundial

Los incendios provocaron una ola de indignación mundial y son un tema de preocupación en la cumbre del G7 en Biarritz, Francia.

Los líderes de las potencias mundiales reunidos en la cumbre acordaron ayudar a los países afectados por las llamas "lo más rápido posible", manifestó el presidente francés, Emmanuel Macron, este domingo.

"Estamos todos de acuerdo para ayudar lo más rápido posible a los países afectados por estos incendios", agregó.

El G7 prometió ayudar a los países afectados por los incendios en el Amazonas (Photo by PHILIPPE WOJAZER / POOL / AFP)El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y el primer ministro británico, Boris Johnson, que asistieron también a la cumbre, ofrecieron también la asistencia de sus países.

El G7 prometió ayudar a los países afectados por los incendios en el Amazonas (Photo by PHILIPPE WOJAZER / POOL / AFP)

La inscripción en la agenda del cónclave de esta crisis, sin participación de los países de la región, provocó la furia de Bolsonaro, quien denunció una "mentalidad colonialista fuera de lugar en el siglo XXI".

Sin embargo, su ministro de Defensa, Fernando Azevedo, dijo el sábado que "cualquier ayuda es bienvenida (…) la vamos a evaluar".

Por su parte, el presidente de Bolivia, Evo Morales, anunció este domingo su disposición a recibir la ayuda internacional para combatir los incendios forestales en la Chiquitanía, en el sudeste de Bolivia, fronteriza con Brasil, y comunicó su decisión de suspender su campaña electoral mientras dure la emergencia.

El papa Francisco también se mostró el domingo "preocupado" por los incendios que devastan la selva de la Amazonía, a la que describió como "pulmón vital para nuestro planeta".

A pesar de que el 60% de la Amazonía está en Brasil, la selva también abarca partes de otros siete países: Bolivia, Colombia, Ecuador, Guyana, Perú, Surinam y Venezuela, así como la Guayana Francesa, un departamento de ultramar de Francia.

En lo que va de año se han registrado 79.513 incendios forestales en Brasil, el peor dato para ese período desde 2013.

Manifestantes convocaron a tomar las calles de Brasil nuevamente el domingo, luego de que miles protestaran en el país, el resto de América y Europa el viernes.

En Río de Janeiro, manifestantes en el barrio de Ipanema pedían mayor acción por parte del gobierno para proteger los bosques y cantaban "Que se vaya Bolsonaro, que se quede la Amazonía".

Donald Tusk, presidente del Consejo de la UE, sostuvo que es difícil imaginar un acuerdo con el Mercosur mientras Brasil no logre frenar los incendios ( REUTERS/Christian Hartmann)"La naturaleza está siendo destruida", dijo Teresa Correa, del estado norteño de Pará, a la AFP. "La situación es peor desde que él (Bolsonaro) es el presidente, quiere explorar y destruir todo".

Donald Tusk, presidente del Consejo de la UE, sostuvo que es difícil imaginar un acuerdo con el Mercosur mientras Brasil no logre frenar los incendios 
( REUTERS/Christian Hartmann)

Acuerdo comercial en riesgo

Esta crisis amenaza también con boicotear el acuerdo de libre comercio alcanzado en junio entre la Unión Europea (UE) y el Mercosur, cuyas negociaciones tardaron 20 años, pero que debe ser aún validado por los Estados miembros del bloque europeo.

El presidente del Consejo de la UE, Donald Tusk, aseguró a los periodistas en el G7 el sábado que era difícil imaginar que los países europeos ratificaran un pacto comercial con el Mercosur mientras Brasil no logre frenar los incendios.

El domingo, el canciller de Luxemburgo, Jean Asselborn, dijo que quiere congelar su participación en el acuerdo debido a sus dudas sobre la voluntad de Brasil de respetar el acuerdo de París de 2015 sobre el clima.

Bajo una presión cada vez mayor, Bolsonaro prometió el viernes un enfoque de "tolerancia cero" a las actividades delictivas en la Amazonía y prometió una acción enérgica para controlar los incendios.
Mauricio Macri ofreció el apoyo de Argentina a Jair Bolsonaro
Mauricio Macri ofreció el apoyo de Argentina a Jair Bolsonaro

jueves, 22 de agosto de 2019

DESAER brasileño revela planes para versión militarizada de aviones ATL-100

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
DESAER planea desarrollar una configuración militar multipropósito de su próximo avión de transporte ligero ATL-100. Fuente: DESAER
El DESAER (Desenvolvimento Aeronáutico) de Brasil planea desarrollar una configuración militar multipropósito de su próximo avión de transporte ligero ATL-100 (Aeronave de Transporte Leve) para clientes locales y extranjeros.

A partir de 2022, la compañía planea desarrollar la versión militar para roles como transporte de tropas, logística, ayuda humanitaria, búsqueda y rescate, patrulla marítima, enlace y observación, evacuación médica, vigilancia y seguridad fronterizas y operaciones especiales, dijo la compañía De Jane . La configuración de transporte de tropas, por ejemplo, está prevista para levantar 19 personas o doce paracaidistas totalmente equipados y dos controladores.

La compañía señaló que está finalizando estudios preliminares autofinanciados de la versión civil, y está en conversaciones con cinco compañías sobre una posible colaboración con el objetivo de probar el primer prototipo en 2021.

Los motores de turbohélice PT6A-65B de Pratt & Whitney Canadá y Catalyst de GE Aviation están siendo considerados para impulsar el avión. DESAER también está en negociaciones con Collins Aerospace y AEL Sistemas sobre el suministro de componentes de aviónica y comunicaciones de la aeronave.

miércoles, 21 de agosto de 2019

El primer avión AEW & C modernizado brasileño vuela

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Embraer Defence & Security acaba de realizar el primer vuelo de prueba de un sistema de alerta temprana y control aerotransportado E-99M (AEW & C) para la Fuerza Aérea Brasileña (Força Aérea Brasileira: FAB).
Resultado de imagen para E-99M (AEW & C)
El evento tuvo lugar en la planta de Gavião Peixoto de la compañía el 16 de agosto, y es un paso hacia el comienzo de entregar el avión a la FAB en 2020.

El servicio tiene cinco Embraer 145 que se han convertido en aviones E-99 AEW & C, y los usa para vigilancia de fronteras, búsqueda y rescate y control del espacio aéreo.
La FAB está modernizando su avión E-99 en un intento por mejorar sus capacidades de comando y control y autoprotección.

jueves, 1 de agosto de 2019

Donald Trump designó a Brasil como aliado preferencial de Estados Unidos fuera de la OTAN

(AP)(Infobae.com) - Ese estatus, del que gozan otros 17 países, entre ellos Argentina desde 1998, facilita el acceso a armamento estadounidense y otras ventajas.

El presidente Donald Trump designó este miércoles a Brasil como aliado preferencial de Estados Unidos fuera de la OTAN, lo que facilita el acceso del país sudamericano a armamento estadounidense. "Designo a la República Federativa de Brasil como aliado preferencial de Estados Unidos fuera de la OTAN", señaló el mandatario en una nota oficial.

Ese estatus, del que gozan otros 17 países, entre ellos Argentina desde 1998, facilita el acceso a armamento estadounidense y otras ventajas.

La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) tiene 29 miembros, ninguno de América Latina y ninguno ubicado en el Atlántico Sur. Sus integrantes pueden, "por acuerdo unánime, invitar a ingresar a cualquier Estado europeo", de acuerdo con el artículo 10 del tratado, por lo que países de otros continentes quedan excluidos.

No obstante, Colombia es desde el año pasado el único socio global de la OTAN en Latinoamérica. Los "socios globales", aquellos países que no podían formar parte de otras estructuras de cooperación en la Alianza Atlántica, pueden contribuir a las operaciones y misiones de la OTAN en base a un programa individual.

"Gran relación"

Trump había planteado la idea de otorgar a Brasil el estatus de aliado preferencial de Estados Unidos fuera de la OTAN durante la visita del presidente brasileño Jair Bolsonaro a la Casa Blanca en marzo pasado.

Luego, en mayo, notificó al Congreso su intención de hacerlo "en reconocimiento" a los "recientes compromisos" del gobierno de Bolsonaro "para aumentar la cooperación en defensa con Estados Unidos y en reconocimiento de nuestros propios intereses en profundizar nuestra coordinación en defensa" con el país sudamericano.

Bolsonaro es favorable, pese a fuertes resistencias en su país, a permitir a Estados Unidos utilizar por un precio, la base de la Fuerza Aérea Brasileña de Alcántara, en el estado de Maranhao, próxima a la línea del Ecuador, lo que permite poner satélites en órbita con mayor rapidez y a menor costo.

Trump y Bolsonaro han mostrado gran afinidad y la relación entre sus países reverdeció con la llegada al poder del ex capitán de ultraderecha en enero, a quien muchos se refieren como el "Trump del trópico".

Sin ir más lejos, el martes Trump dijo que quería negociar un acuerdo de libre comercio con Brasil, al que calificó de "gran socio comercial".

Asimismo, consideró "excepcional" la idea de que el mandatario brasileño nombre a su hijo, el abogado y diputado Eduardo Bolsonaro, como embajador en Estados Unidos, algo que diplomáticos y políticos rechazan en Brasil al valorarlo como una muestra de nepotismo.

"Tengo una gran relación con Brasil. Tengo una relación fantástica con su presidente. Es un gran caballero. Creo que está haciendo un gran trabajo", dijo Trump a periodistas en la Casa Blanca el martes.

Bolsonaro tampoco ha ahorrado elogios para el mandatario estadounidense.

"Soy un gran admirador suyo desde hace tiempo, incluso antes de su elección. Apoyo a Trump, apoyo a Estados Unidos, apoyo su reelección", dijo el brasileño a fines de junio durante una reunión entre ambos al margen de la cumbre del G-20 en Osaka, Japón.

(Con información de AFP)

miércoles, 17 de julio de 2019

Cañón ALAC sin retroceso de 84mm (Brasil)

El ALAC o cañón sin retroceso de 84 mm desechables antitanque diseñado para un solo uso producido por el Centro Brasileño Tecnología Ejército (CTEx) en sociedad con Gespi Aeronáutica, una empresa especializada en el mantenimiento y reparación de turbinas aeronáuticas e industriales. Fue planeado como parte de la Estrategia de Defensa Nacional , que tiene como objetivo, entre otros objetivos, promover el crecimiento tecnológico del Ejército Brasileño .
ALAC2.JPG
Es un análogo del AT-4 , una de las armas antitanque más vendidas en el mundo, con modificaciones en la operación. El Alac fue construido a partir del AT-4, producido durante diez años por Gespi Aeronáutica, en asociación con el Centro Tecnológico del Ejército (CTEx) en Brasil . 

Entre 1992 y 1994, el Instituto de Investigación y Desarrollo (IPD) y el Centro Tecnológico del Ejército(CTEx) desarrolló los primeros estudios de viabilidad técnica y económica (EVTE) y los objetivos propuestos operacionales básicos (OBO) y requisitos técnicos básicos (RTB) para un arma antitanque, además de realizar los primeros dibujos y especificaciones de las materias primas. También seleccionaron los primeros proveedores de servicios subcontratados. De 1992 a 2000, IPD desarrolló el proyecto de municiones, con la ejecución de dibujos de ingeniería de producto, especificación de materia prima, planificación y ejecución de pruebas de laboratorio y de campo. Los parámetros técnicos que nos permitieron establecer las especificaciones necesarias para el diseño del tubo de lanzamiento se recopilaron en pruebas de laboratorio.

Hasta mediados de 2000, algunas empresas fueron contratadas para fabricar ciertos componentes, como IMEP-RJ (mecanizado de algunos elementos de la granada y el caso), ENGEPRON - Fábrica Almirante Jurandir (cargando el octol en una ojiva), COPESP - Armada de Brasil (mecanizado de cono de cono hueco), Metalizaciones GP (metalización de cono de cobre), IMBEL - Industria de armamentos de Brasil (suministro de cristal piezoeléctrico y desarrollo de propelente de polvo BD-617 - con especificaciones de IPD) y GESPI Aeronáutica (importación de M509A2 , suministro de alambre de acero conductor, mecanizado de componentes metálicos de la granada y de dispositivos mecánicos de sujeción ). La empresa Gespi Aeronáutica, de São José dos Campos, SP , diseñó y fabricó las primeras piezas de prueba para mediciones de presión, desarrolló el primer sistema computarizado de medición de impulso de retracción de la celda de carga y también un nuevo dispositivo de sujeción de prueba de sobre presión.

Luego de completar el desarrollo de municiones, IPD tomó la decisión de fabricar todos los componentes para concentrarse en un solo proveedor, y luego se eligió la Fábrica de Juiz de Fora de IMBEL. El montaje de la munición y todas las pruebas de campo continuaron llevándose a cabo por el IPD y, posteriormente, en el CTEx, tras la extinción de ese Instituto.
El diseño, desarrollo y fabricación del tubo de lanzamiento ALAC fueron llevados a cabo por Gespi Aeronáutica, que ahora cuenta con toda la tecnología necesaria. Gespi invirtió R $ 15 millones en recursos propios en el desarrollo del proyecto en Brasil.

Desde 1996 hasta 2006, el sistema completo fue desarrollado, probado y madurado. A lo largo de 2007 y hasta septiembre de 2008, el ALAC fue sometido a las Evaluaciones Técnicas y Operacionales por el Centro de Evaluación del Ejército (CAEx) en su campo de evaluación en la Restinga da Marambaia , en Río de Janeiro , realizando más de 250 Tiros para probar el sistema. [ 2 ] Su aprobación posterior fue aprobada por el Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT) en noviembre de 2008. 

En 2012,  Rafael, de Israel , adquirió el 40% de las acciones de GESPI, para desarrollar nuevas tecnologías en el campo de los sistemas de defensa y misiles en Brasil. En 2014, se firmó otro acuerdo con la compañía alemana Dynamite Nobel Defense (DND), controlada por Rafael. Esta asociación permite la evolución tecnológica del proyecto e incluye la cooperación industrial y la transferencia de tecnología a Gespi e Imbel.

Con los acuerdos, fue posible incorporar una munición de HE que garantizará un alto rendimiento y potencia de fuego para el armamento. 

En febrero de 2015, se concluyó la Evaluación de Lote Piloto de ALAC y el material cumple con los requisitos establecidos por el Ejército Brasileño

Alac es económico y utiliza el concepto de la plataforma AT-4, una de las más vendidas del mundo, con modificaciones. Gespi Aeronáutica desarrolló el tubo lanzador en fibra de vidrio y carbono, más resistente que el del AT-4. [iene un asa retráctil y una masa de visión, que se puede abrir solo en el momento de uso. El mecanismo de disparo es totalmente mecánico y tiene tres dispositivos de seguridad que impiden el disparo del arma. El tubo lanzador aloja un disparo completo, en caja y engarzado, compuesto de caja de aluminio, carga de proyección, encendedor, granada cargada y boquilla de impacto, que se estabiliza en vuelo con aletas retráctiles. 

El rango efectivo de la ALAC a un cierto objetivo con ojiva HEAT es 300 m, con penetración de 250 a 300 mm de blindaje capacidad de munición destruir a una temperatura de hasta 1000 ° C. y un tiempo máximo de vuelo 2 segundos proyectil con munición termobárica, su rendimiento está adaptado para propósitos antiestructuras y la perforación alcanza los 900 mm. Sus requisitos de operación conjunta (ROC) estipulan que el ALAC debe "poseer municiones que, al disparar, no generan trazas, llamas o emisiones de humo". 

Al estar diseñada para uso individual, dusoarada desde el hombro, el arma es liviana y portátil, pero se puede adaptar en vehiculos. Su robustez permite que sea operado y mantenido bajo cualquier condición climática y en cualquier entorno operativo. Es capaz de uso en entornos con altos niveles de salinidad, humedad o polvo, así como la exposición a la niebla salina, de acuerdo con MIL-STD-810. El arma tiene una vida útil mínima de 10 años cuando se almacena en condiciones apropiadas. Además, soporta la integración de dispositivos de visión nocturna. Tras el disparo, el Alac es descartado. 

Como un arma liviana, tu tubo está diseñado para soportar el estrés de solo un disparo, no siendo reutilizable ni recargando. Una variante de entrenamiento práctico está disponible. Consiste en un simulador de reducción de calibre que utiliza un cartucho generador de gas y municiones de 9 mm. 
Operadores 
 Azerbaiyán : 50 unidades como lote piloto. Se está considerando una fabricación local.  
 Brasil : 150 unidades para el ejército brasileño . 

Hasta 2014, las exportaciones se estaban negociando para dos países en el Medio Oriente , uno en África y otro en Asia (no se sabe si sería Azerbaiyán o algún otro). Algunos países de América Latina , como Chile , Ecuador , Perú y Argentina , también han mostrado interés en adquirir el sistema Alac. La demanda estimada entre 2014 y 2015 fue de entre 3 mil y 4 mil unidades. 

viernes, 12 de julio de 2019

Portugal encarga los aviones KC-390

Por Gareth Jennings, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El KC-390 ha atraído un fuerte interés internacional. Con el pedido de cinco aviones de Portugal, el avión ahora tiene su primer cliente de exportación. Fuente: IHS Markit / Gareth Jennings

Embraer ha asegurado su primer cliente de exportación para el avión de pasajeros KC-390, con el anuncio el 11 de julio que Portugal ha realizado un pedido en firme para cinco aviones.

La decisión del gobierno portugués de firmar para el avión de transporte de fabricación brasileña se produce nueve años después de que el país se uniera al programa como socio en 2010. En ese momento, la Fuerza Aérea Portuguesa dijo que tenía un requisito durante seis KC-390 para reemplazar su antiguo Lockheed Martin C-130H Hercules. Embraer no reveló el estado de la aeronave final.

No se dio a conocer el valor del contrato, aunque Embraer notó que las entregas están programadas para comenzar en 2023.

Portugal es el mayor socio internacional para el programa KC-390, y la República Checa también proporciona participación industrial. OGMA-Indústria Aeronáutica de Portugal  construye paneles de fuselaje centrales, ascensores, carenados y puertas de tren de aterrizaje.

Con la orden portuguesa, Embraer está ahora bajo contrato para construir 35 aviones KC-390 para la Fuerza Aérea Brasileña y la FAP. También se han recibido cartas de intención  de Argentina (6), Chile (6), Colombia (12) y la República Checa (2).

El KC-390 tiene un volumen de retención de 170 m 3 (incluida la rampa) y una carga útil máxima de 23 toneladas (o una carga útil máxima concentrada de 26 toneladas sobre el centro de gravedad). Tiene una capacidad STOL, lo que le da la capacidad de aterrizar en superficies (campo blando). Las especificaciones de rendimiento lanzadas por la compañía otorgan a la aeronave una velocidad de crucero máxima de 470 kt (870 km / h). h); una altitud máxima de 36,000 pies; y un rango (con 23 toneladas de carga útil) de 1,380 n millas (2,556 km), o un vuelo en ferry con tanques de combustible internos de 4,640 n millas. El rango se puede ampliar con el reabastecimiento en vuelo.

viernes, 28 de junio de 2019

El PHM Atlántico de la Armada brasileña ya ocupa un lugar central

Por Victor Barreira, Río de Janeiro - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

Se espera que PHM Atlántico juegue un papel importante en la protección de las aguas territoriales brasileñas. Fuente: Armada Brasileña.

Desde que la Armada de Brasil ha dado de baja oficialmente al portaaviones NAe São Paulo (A12) el 22 de noviembre de 2018, PHM Atlántico (A140), Porta-Helicópteros Multipropósito ha asumido el papel de buque insignia del servicio.

La compra de PHM Atlántico permitió a la Armada brasileña restaurar su capacidad de aviación anfibia, dijo el comandante de la nave, el capitán Giovani Corrêa, a Jane's . El barco debe llevar a cabo una serie de otras funciones, como asalto anfibio, transporte de tropas y equipo, ayuda humanitaria, comando y control, y más.

El 29 de noviembre de 2017, se aprobó un plan para adquirir el barco, anteriormente el HMS Ocean (L12) de la Marina Real del Reino Unido. La Dirección General de Material de la Marina firmó un contrato de 84,6 millones de libras esterlinas (USD107,3 ​​millones) para comprar el barco. 19 de febrero de 2018 con la Autoridad de ventas de equipos de defensa (DESA), que forma parte del Equipo y apoyo de defensa del Ministerio de Defensa del Reino Unido (DE&S). El contrato incluyó el trabajo de mantenimiento y revisión de Babcock y BAE Systems, que se realizó durante un período de atraque del 4 al 29 de junio de 2018, y el suministro de cuatro embarcaciones de desembarco Mk 5B  (Ver abajo) y una balsa. Un paquete de capacitación integral incluyó dos semanas de capacitación en aviación en enero de 2018 que involucró a los helicópteros británicos Apache, Chinook y Merlin.
Resultado de la imagen para Mk 5B craft
Se eliminaron varios sistemas antes de transferirlos a Brasil, incluido el sistema de medidas de soporte electrónico (ESM) del buque, los sistemas de comunicación, tres sistemas de armas Phalanx Mk15 Bloque 1B, cuatro ametralladoras M134D de 7,62 mm y un sistema de sonar remolcado.

Luego de la puesta en servicio de Brasil el 29 de junio de 2018 en el HMNB Devonport de la Royal Navy en Plymouth, Atlantico realizó una capacitación de mar operativa (OST) de tres semanas en el Flag Sea Officer (FOST) de la Royal Navy Navy en julio de 2018. Las tripulaciones brasileñas comenzaron a trabajar con el embarcó el 6 de febrero de 2018 y se hizo cargo completamente el 1 de agosto de 2018. Salió de Plymouth el 1 de agosto de 2018 y llegó a su puerto base, el Arsenal de Marinha do Río de Janeiro (AMRJ), 24 días después.

miércoles, 29 de mayo de 2019

Embraer ingresa al tramo final de las pruebas de certificación militar KC-390

Por Pat Host, Gavião Peixoto, Brasil - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Embraer pronto realizará pruebas clave de certificación militar KC-390, como la certificación de punto de caída computarizado continuo (CCDP), descarga de combate y reabastecimiento de combustible aéreo. Fuente: IHS Markit / Pat Host

Embraer está completando su conjunto final de tareas para lograr la certificación militar para su aeronave KC-390. La compañía espera que el avión entre en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña a finales de este año.

Embraer está entrando en el tramo final de pruebas de certificación militar para su avión cisterna / transporte KC-390 con el objetivo de que entre en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña (Força Aérea Brasileira: FAB) para finales de año.

Walter Pinto, vicepresidente de defensa y seguridad de Embraer, dijo a los reporteros el 28 de mayo que la compañía completará a continuación la certificación de punto de caída computarizado (CCDP), la descarga de combate y el reabastecimiento de combustible aéreo. El KC-390, dijo, realizó anteriormente pruebas de reabastecimiento en combustible seco con un Northrop F-5 Tiger II. Las transferencias de combustible comenzarán en la siguiente prueba.

Otras pruebas de certificación militar que se llevarán a cabo a continuación incluyen el sistema de autoprotección del KC-390  y la capacidad de contramedida de infrarrojos directos (DIRCM). Pinto dijo que el plan es mostrar el cumplimiento de los principales requisitos de la FAB para fines de 2019.

Pinto agregó que algunas pruebas pueden ser empujadas hasta 2020 dependiendo de la disponibilidad de aeronaves y las pruebas de apoyo de FAB con equipos y tripulación. La campaña de pruebas de vuelo, dijo, ha volado 2.200 horas de vuelo.

La aeronave FAB 1, el primer KC-390 que se entregará a la FAB, realizó su primera prueba de vuelo de producción el fin de semana del 25 de mayo, un hito clave en el camino para iniciar la entrega con la FAB.

Hay siete KC-390 en varios estados de ensamblaje en la línea de producción. FAB 1 está completamente ensamblado, según las fotos que se muestran a los reporteros. FAB 2 se encuentra en ensamblaje final con las alas ensambladas, pero sin motores.

martes, 28 de mayo de 2019

Lanzacohetes Armadillo TA-2 set de de 70 mm para ensayos de calificación

Por Victor Barreira, Rio de Janerio - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa
El sistema de armas Armadillo TA-2 70 mm montado en un vehículo táctico M1152 HMMWV 4 × 4 modificado. Fuente: Victor Barreira

Un prototipo del sistema de lanzamiento de cohete táctico móvil Armadillo TA-2 de 70 mm, que fue desarrollado por la compañía privada brasileña Mac Jee Indústria de Defesa, se someterá a la calificación en el Centro de Evaluación del Ejército Brasileño (CAEx) en Río de Janeiro a finales de este año. La actividad incluirá pruebas de movilidad y fuego.

El sistema Armadillo TA-2 se presentó en la exposición LAAD Defence & Security 2019 en Río de Janeiro a principios de abril, donde se exhibió montado en un Vehículo de ruedas multiusos de alta movilidad M General M1152 (HMMWV) modificado. El sistema de armas está diseñado para ser instalado en cualquier vehículo táctico 4 × 4 de nueva construcción, o adaptado a un tipo existente desplegado por el cliente.

El Armadillo TA-2 actualmente permite el lanzamiento de variantes de cohetes no guiados de 70 mm desarrollados por Indústria de Material Bélico do Brasil (IMBEL) o Avibras Indústria Aeroespacial.

El sistema de lanzamiento TA-2 incluye un cuerpo del gabinete de la misión diseñado específicamente para alojar una plataforma de lanzamiento de 360º totalmente retráctil para todo clima, montada en el techo; un sistema de observación electro-óptico de largo alcance telescópico de mástil montado en la parte posterior, desarrollado por SYT Technologies, que comprende una cámara diurna de alta definición, una cámara térmica y un telémetro láser (LRF) capaz de designar objetivos hasta 10 km; seis lanzagranadas de humo; sistema de control de disparo móvil que consiste en una pantalla táctil instalada en una consola robusta; un transceptor de radio táctico VBM TRC-1193V VHF de IMBEL con GPS integrado y antenas asociadas. Un sistema automático de nivelación, desarrollado por SOLETEC, permite la estabilización del vehículo / sistema durante la fase de lanzamiento.

La plataforma de lanzamiento, que puede ser operada de forma manual o remota, está equipada con tres módulos de lanzamiento de cohetes, cada uno de los cuales lleva 16 municiones de cohete de 70 mm listas para disparar. Otros dos módulos cargados se almacenan dentro del compartimiento de municiones del vehículo, que también cuenta con un sistema automático de recarga de municiones.

viernes, 10 de mayo de 2019

Brasil ofrece sus SSK de clase Tupi a Argentina y Perú

Por Jose Higuera, Santiago - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Resultado de imagen para clase Tupi
Brasil comenzó a buscar posibles compradores para sus cuatro submarinos diesel-eléctricos (SSK) de clase Tupi (tipo alemán 209-1400), que pronto se convertirán en excedentes de los requisitos, confirmaron fuentes militares y civiles de Río de Janeiro y Brasilia. Jane .

Tanto Argentina como Perú han sido contactados con ofertas, según fuentes en Buenos Aires y Lima. La medida apunta a liberar recursos financieros actualmente enfocados en mantener y operar los submarinos de clase Tupi, así como generar ingresos al vender los barcos, según las fuentes brasileñas.

La Armada de Brasil también tiene la necesidad de reasignar a sus tripulaciones de submarinos para que vuelvan a entrenarse para la operación de los cuatro buques de clase Riachuelo (tipo Scorpine francés) en orden, que se completarán y se pondrán en servicio en los próximos años.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...