Cumbre con Rusia en Buenos Aires por cooperación militar

Por Edgardo Aguilera - Ambito.com

El ministerio de Defensa a cargo de Agustín Rossi inicia hoy conversaciones con autoridades de la Federación Rusa acerca de cooperación militar-técnica.

El encuentro es una continuidad de reuniones previas enmarcadas en el Convenio de Cooperación Militar-Técnica que se firmó en 2004. A lo largo de tantos años se han declarado intenciones a nivel político y al parecer llegó el momento de promover acciones concretas. La “ley Rossi”, el Fondo Nacional de la Defensa (Fondef) que asigna partidas presupuestarias progresivas anuales para dotar de equipos a las fuerzas y recuperar capacidades básicas contribuyentes a la defensa del país es el activo movilizador. 

El embajador ruso Dmitry Feoktistov anunció a principios de febrero la realización de este encuentro con carácter presencial, mirarse a la cara en lugar de plataformas virtuales resulta más eficaz a la hora de ofrecer y negociar equipamiento e intercambiar pensamiento estratégico. La delegación rusa arribó al país y cumplió el protocolo de bioseguridad que exige la emergencia sanitaria global por el coronavirus. 

El diplomático informó en aquella oportunidad que el copresidente de la comisión es Anatoli Punchuk, director adjunto del Servicio Federal ruso de Cooperación Militar y Técnica. La propuesta rusa se plasmó hace meses, una gruesa carpeta ofrece material bélico a pagar con distintas soluciones desde el crédito y financiación directa, sin intermediarios hasta el intercambio por commodities; minerales, los denominados “tierras raras” y también el litio, desarrollo de los procesos de extracción con inversión rusa, entre otros programas de fomento.

La adquisición de equipos militares constituye una relación que va más allá de la incorporación de esos materiales, supone participar de la misma visión del mundo y sus conflictos para el uso de esos medios, establecer alianzas internacionales y compartir las rivalidades del país o bloque vendedor. Se busca a través de estos programas (comunes a todas las potencias) construir relaciones interpersonales de amistad y camaradería con funcionarios del sector de la defensa (de los partidos predominantes), los altos jefes y aumentar el acceso a los militares de la región.

Argentina sufre hasta hoy las consecuencias (veto a material bélico) de haber utilizado el poder militar contra un país del bloque de potencias que equiparon las fuerzas armadas criollas, a pesar de que ya transcurrieron 39 años del fin de la guerra por Malvinas.

El grueso del ofrecimiento ruso apuntó a la fuerza aérea, aviones de entrenamiento avanzado Yak-130, 12 aeronaves Mig-29M/M2, es un avión de combate de cuarta generación y 12 Su-30 es una aeronave supersónica biplaza de cuarta generación, especializada para el combate aire-aire. Todos incluyen el establecimiento de una línea de ensamblado local en cooperación con la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). 

Esta iniciativa luce como transferencia de tecnología aunque el ensamblaje (armado) de una aeronave dista de impulsar el crecimiento y desarrollo de las empresas locales. La industria para la defensa nacional no participa de estas conversaciones en Defensa. 

Olvido o decisión política a revisar si uno considera que el ministro de Producción, Matías Kulfas promueve acciones multidisciplinarias en la toma de decisión para el desarrollo de industrias estratégicas. Se ha realizado más de una reunión auspiciada por Kulfas con participación de funcionarios de defensa y altos jefes de logística militar donde se estableció el eje de trabajo conjunto en la selección y compra de sistemas de armas y la complementación para el desarrollo local.

La propuesta rusa contiene blindados 8x8 para el Ejército Argentino, los modelos BTR-80 y el BTR-82A, incluye el desarrollo y la instalación de una fábrica dónde se producirán los vehículos. En el área de personal se tratará la participación en competencias de habilidades militares -por ejemplo, juegos internacionales Army celebrados en Rusia- y una posible formación de militares argentinos en centros de educación superior del Ministerio de Defensa ruso.

Acuerdo con Putin para que Rusia instale una base satelital en el país

 Por Nicolás Wiñazki (Clarín) . Desde Marcelo Longobardi.

Se trata de una estación terrestre para hacer seguimiento de celulares y vehículos. La importancia de la recolección de datos para Rusia.

En diciembre pasado, mientras en paralelo se negociaba la compra de las vacunas Sputnik V a Rusia, el régimen de Vladimir Putin apuró la aprobación en la cámara de diputados y la de senadores de su país del llamado “Protocolo entre el Gobierno Gobierno de la República Argentina y el Gobierno de la Federación de Rusia sobre Cooperación en el Campo de la Exploración y la Utilización en el Campo de la Exploración y la Utilización del Espacio Ultraterrestre con Fines Pacíficos”. La Argentina difundió la confirmación de la puesta en marcha de ese “Protocolo” en el Boletín Oficial del 4 de diciembre, en un item llamado “Tratados y Convenios Internacionales”.

En un subtítulo a esa publicación, se especifica que este “Tratado” no necesitó de la “aprobación legislativa para su entrada en vigor”. Se reglamentó de modo legal.

El Gobierno de nuestro país no difundió la noticia ni hizo publicidad al respecto. Pero el de Rusia sí. Según los medios estatales rusos, como mundo.sputniknews.com, una agencia de noticias controlada por el Gobierno de Moscú llamada Rossiya Segodnya, explicó que tras la aprobación del Tratado “prevé que el protocolo sirva para implementar los proyectos conjuntos ya planeados para desplegar en Argentina estaciones terrestres del sistema de posicionamiento global GLonass (la tecnología que usan los GPS rusos), y una instalación óptico-electrónica de alerta sobre situaciones peligrosas en el espacio circunterrestre”. El texto, uno entre varios, agrega que también se incluye en el plan “proporcionar servicios de lanzamiento y colaborar en la creación de equipos espaciales”.

La versión oficial de los medios estatales de Rusia indica entonces que el gobierno de Putin abrió una puerta diplomática que le permitirá acceder a territorio argentino, siempre en colaboración con el Estado Nacional, para instalar al menos una base de captación de datos vía satélite del sistema Glonass, nada más ni nada menos que la tecnología que usa Rusia para conocer la exacta ubicación de cada celular, auto, o barco o vehículos que utilicen el mismo esquema de GPS. Con polémica por discusiones respecto a la soberanía nacional y el verdadero uso de estas captaciones de información similares, Rusia ya instaló una base de Glonass como para la proyectada para nuestro país en otras naciones latinoamericanas, como Guatemala. Brasil. Y Cuba.

La afición de Putin por controlar informació es conocida en la opinión pública global que se informa sobre el mandamás de Moscú. El líder ruso fue nada más ni nada menos que un agente destacado de la KGB, el organismo de espionaje de la antigua Unión Soviética.

También fue Director del Servicio Federal de Rusia, el servicio de espionaje, contrainteligencia que vela por la Seguridad Nacional de su país con investigaciones en el ámbito interno y de posibles amenazas exteriores.

Rusia niega a través de publicaciones oficiales que las bases de captación de datos del GPS del sistema creado en Moscú, Glonass, se pueda utilizar para tareas de Inteligencia. El Estado ruso se queja además de la estigmatización negativa que recibió la instalación del sistema Glonass en Guatemala, por poner un ejemplo.

Fuentes oficiales consultadas por Clarín confirmaron que tras la promulgación del “Protocolo de Cooperación” con Rusia el interés de éste país es mejorar el sistema Glonass con un observatorio satelital en la Argentina.

Pero descartaron que se trata de una base de espionaje y, sobre todo, que su aprobación en el parlamento de Moscú en diciembre pasado estuviera vinculado con las negociaciones que por esos meses se generaron para exportar a Buenos Aires millones de dosis de la vacuna Sputnik V. “Decir eso es malintenciado”, fue una de las frases que dejaron trascender en el Gobierno.

Las fuentes agrearon que, en rigor, el “Protocolo entre el Gobierno de la República Argentina y el Gobierno de la Federación de Rusia sobre Cooperación en el Campo de la Exploración y la Utilización en el Campo de la Exploración y la Utilización del Espacio Ultraterrestre con Fines Pacíficos” fue firmado en octubre del 2019, cuando el Presidente de la Nación era Mauricio Macri.

Los anexos que detallan los múltiples items y artículos consensuados que conforman ese protocolo, de 50 páginas en total, fueron firmados el 8 de octubre del 2019, en buena parte, por el entonces director general adjunto de la corporación espacial rusa Roscosmos, Mijaíl Jailov, y el director ejecutivo y técnico de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales de Argentina (CONAE), Raúl Kulichevsky.

En los documentos difundidos en el Boletín Oficial el 4 de enero del 2021, tras los feriados del fin de año, se puede verificar la versión en Inglés del “Protocolo”, la única versión que vale si Rusia y Argentina tuvieran que litigar en un tribunal del extranjero por diferencias en la implementación de este “Tratado”.

El “Protocolo”, en sus primeros párrafos, afirma que este nuevo acuerdo se basa en otros ya firmados entre Argentina y Rusia. Primero se menciona al “Convenio entre el Gobierno de la República Argentina y el Gobierno de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas sobre la cooperación en el campo de la investigación y uso del espacio ultraterrestre con fines pacíficos”, del 25 de octubre de 1990.

Y luego ata también este nuevo tratado a otro fechado aun más atrás en la historia. Se trata del “Tratado sobre los principios que deben regir las actividades de los Estados en la exploración y utilización del espacio ultraterrestre, incluida la Luna y otros cuerpos celestes”, del 27 de enero de 1967. Y se agregan además “otros tratados internacionales multilaterales que rigen la utilización del espacio ultraterrestre en los que participan la República Argentina y la Federación de Rusia”.

En el inciso 4 del artículo 2, se reglamenta que “Las partes Contratantes y/o organismos competentes, de conformidad con la legislación de sus Estados, podrán involucrar, respectivamente, a otros ministerios, instituciones y/o organizaciones de los Estados de las partes contratantes para llevar a cabo actividades de conformidad con el Convenio sobre Cooperación y este Protocolo”.

El artículo 3 se titula “Convenios Adicionales” y agrega la amplitud de acuerdos que podrían sumarse al de la exploración espacial.

Además, hay acuerdos respecto a la “confidencialidad” con la que se debe manejar el “material” que se intercambie entre los países, y las facilidades con que tecnología y otros elementos científicos podrán pasar entre las aduanas de Rusia y la Argentina.

Al conocer parte de este “Protocolo” con Rusia, diputados de la Coalición Cívica, de Elisa Carrió, entre los que se encuentra la diputada Mariana Zuvic, adelantaron que presentarán en el Congreso Nacional un pedido de informes al Ministerio de Relaciones Exteriores, de Felipe Solá, para que el Canciller explique en la Cámara baja entre otras cosas, cuál es la “política exterior general de la República Argentina con respecto a la Federacion de Rusia: estado de las relaciones diplomáticas, políticas y comerciales, materias de cooperación bilateral más relevantes y proyectos o programas en marcha, planificados al respecto…” (La enumeración continúa).

Los legisladores de la Coalición Cívica también quieren escuchar de parte del Canciller Solá cuáles son los “acuerdos internacionales entre ambos Estados sobre la provisión de la vacuna Sputnik V o de otras diferentes, de tratamientos y de medicamentos contra el nuevo coronavirus por parte del Central Nacional de Investigación de Epidemiología y Microbiología Gamaleya de la Federación Rusa o de otro instituto similar”.

Entre los “fundamentos”, además de vincular los tratados con Rusia con la compra de la vacuna Sputnik V, los legisladores de la coalición cívica hacen hincapié en la necesidad de conocer los detalles sobre la instalación del observatario de datos satelital del sistema Glonass.

¿Por qué la Argentina se vería beneficiada en ceder territorio nacional a una base rusa?

En uno de los artículos difundidos por medios de prensa de Rusia, se cita a un académico colombiano y a otro argentino, con estudios realizados en el país de Putin, que aseguran que implementar el sistema de GPS Glonass podría ser positivo para la Argentina, entre otras cuestiones, porque ante una hipótesis de conflicto con los países desarrollados de occidente, nuestro país podría acceder a usar la tecnología de GPS ideada en Moscú. El científico citada en el medio ruso agrega que Argentina y Rusia comparten, hoy, la misma “ideología”.

El Tu-95MSM de Rusia actualizado a doble carga de misiles

por Peter Suciu - The Natioanl Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Los sistemas y equipos funcionaron como se esperaba y todo el vuelo de prueba se llevó a cabo sin problemas.

El Tupolev Tu-95 “Bear” de la era de la Guerra Fría es uno de los diseños de aviones más antiguos en servicio activo con la Fuerza Aérea y Espacial de Rusia (RuASF), y sigue siendo el único propulsado por hélice en funcionamiento en la actualidad. Sin embargo, a pesar de su edad, este oso tiene una pelea seria todavía y no muestra signos de estar retirado. De hecho, RuASF ha seguido implementando modernizaciones que mantendrán a la aeronave volando con una capacidad adicional más allá de su función original para lanzar bombas sin guía.

Esta semana, la United Aircraft Corporation (UAC) anunció que el bombardero estratégico portamisiles Tu-95MSM modernizado ahora será capaz de transportar ocho misiles en lugar de cuatro, mientras que el avión ha recibido nuevos sistemas de control de vuelo, navegación y comunicación.

Durante su actualización más reciente, el Tu-95MSM, que probablemente ha estado volando más tiempo que cualquiera de sus tripulaciones ha estado vivo, también recibió nuevos sistemas de control de armas y aviones, una suite de comunicaciones a bordo mejorada y un nuevo radar y equipo de grabación de datos. Estas actualizaciones del sistema permitirán al bombardero estratégico aumentar la eficiencia de su empleo de combate.

"Ha aparecido la posibilidad de transportar ocho en lugar de cuatro misiles, es decir, aumentar la carga útil de sus armas al doble y prolongar la vida útil de la aeronave considerablemente", dijo Yuri Slyusar, director ejecutivo de UAC, durante una entrevista con el canal de televisión Zvezda el lunes Tass. informó .

Durante el Foro Técnico y Militar Internacional Army-2020 de esta semana, que comenzó el domingo, Slyusar se reunió con el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, y el jefe de la UAC dijo que las pruebas de vuelo del primer prototipo del bombardero altamente mejorado ya habían comenzado.

El Tu-95MSM realizó su primer vuelo en el aeródromo de la Planta de Aeronaves de Beriev en Taganrog, y el Bear mejorado fue pilotado por la tripulación bajo el mando del piloto de pruebas Andrei Voropayev de la base de pruebas de vuelo de Zhukovskaya, que es una subsidiaria de la Compañía de aviones Tupolev. Según medios estatales, el vuelo se desarrolló en modo normal a una altitud de nueve mil metros y duró dos horas y treinta y tres minutos. Los sistemas y equipos funcionaron como se esperaba y todo el vuelo de prueba se llevó a cabo sin problemas.

El Tu-95 entró en servicio por primera vez con las Fuerzas Aéreas Soviéticas en 1956 y se espera que permanezca en servicio con la Fuerza Aérea y Espacial de Rusia hasta al menos 2040. A pesar de la edad del avión, permanece en servicio porque pocos aviones rusos pueden cubrir distancias tan grandes durante períodos de tiempo tan largos mientras se transporta la gran carga útil.

A principios de este año, el Tu-95MSM mejorado participó en la primera salida de combate de la plataforma de aviones en Siria, donde se utilizó en una misión de bombardeo contra el bastión de un grupo terrorista. Ese avión en particular utilizado en la misión pudo haber sido uno de los primeros modelos mejorados que recibió el RuASF, y fue escoltado por un bombardero Tu-95MS “heredado”, así como por aviones de combate Sukhoi Su-35 Flanker.

Valdrá la pena ver cuándo esta nueva versión mejorada hace su debut en combate , ya que puede tener el doble de potencia que sus modelos predecesores.

Rusia y China quieren construir juntos un submarino 'no nuclear'

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Los dos países podrían beneficiarse de lo que el otro tiene para ofrecer: experiencia en ingeniería de submarinos rusos y grandes bolsillos chinos. 

Según un  reciente anuncio  del medio de comunicación ruso controlado por el estado RIA Novosti, Moscú y Beijing se están uniendo en otra empresa de ingeniería militar, esta vez un submarino.

Más específicamente, Rusia y China están "diseñando conjuntamente un submarino no nuclear de nueva generación". Si bien la Armada de los Estados Unidos prefiere construir submarinos de ataque de propulsión nuclear, tanto Rusia como China continúan diseñando y construyendo submarinos de ataque de propulsión convencional que generalmente son más pequeños y compactos que sus homólogos nucleares estadounidenses.

Cooperación

No es la primera vez que Moscú y Pekín se dan la mano. China compró el sistema de defensa aérea S-400 de última generación de Rusia,  que posiblemente sea el más avanzado del mundo. China también ha importado el capaz caza Sukhoi Su-35 de Rusia  . China continúa luchando por fabricar diseños avanzados de motores de pasajes aéreos, y se sospechaba que China esperaba copiar tanto la estructura del avión Su-35 como sus motores avanzados para dar una ventaja a la industria aeroespacial china nacional, para consternación de Moscú.

¿Cómo sería exactamente un submarino chino-ruso? Un diseño no nuclear tiene sentido para ambas armadas. La Armada rusa, aunque poderosa en el papel, es más una fuerza cercana al hogar que una marina de agua azul capaz de realizar operaciones extendidas lejos de la costa. Un diseño de submarino de ataque más pequeño, pero avanzado, está a la altura de la Armada rusa.

Un submarino así también cumpliría   los objetivos de China. Si bien la Armada del Ejército Popular de Liberación está realmente interesada en expandir sus capacidades de proyección de poder cada vez más lejos de las aguas chinas, un  pequeño submarino de ataque  podría ser increíblemente útil en el Mar del Sur de China en un futuro no muy lejano. Las aguas poco profundas de la región y el espacio relativamente confinado funcionarían bien para los pequeños submarinos de ataque que podrían ser reabastecidos por islas controladas por China.

Como señaló un experto naval  , hay varias áreas en las que China puede estar por delante de Rusia, siendo la propulsión una de ellas. Los diseños de submarinos están cambiando hacia AIP, o Air Independent Power, una tecnología que permite a los submarinos no nucleares una mayor resistencia bajo el agua y, en algunos casos, una firma acústica reducida.

Las baterías también podrían ser un área donde los astilleros rusos podrían aprender una o dos cosas de China. Las baterías de iones de litio como las de los teléfonos inteligentes son mucho más densas en energía que las baterías tradicionales de plomo-ácido, como las que se usan en los automóviles, y es un campo en el que China tiene una amplia experiencia.

Otra posibilidad más podría ser un submarino con agallas chinas y dientes rusos. Las armas submarinas de Rusia se encuentran entre las más avanzadas del mundo y sin duda a China le gustaría tener acceso a diseños de armas rusas, si no a ejemplos reales que podrían someterse a ingeniería inversa en beneficio propio de Beijing. Quedan bastantes preguntas sobre esta interesante empresa conjunta. Esté atento a este tema en el futuro a medida que salga a la superficie nueva información.

Army 2020: Russian Helicopters debuta el primer prototipo volador de Mi-171Sh-VN

Por Nikolai Novichkov - Janes. -El primer prototipo volador de Helicópteros rusos de Rostec del helicóptero Mi-171Sh mejorado, designado como Mi-171Sh-VN, se exhibirá por primera vez en la exhibición de defensa Army 2020 en Kubinka, cerca de Moscú, del 23 al 29 de agosto.

Russian Helicopters presentará el primer prototipo volador del helicóptero de transporte Mi-171Sh-VN en Army 2020. (Russian Helicopters)

La compañía dijo en un comunicado de prensa el 23 de agosto que el helicóptero de transporte Mi-171Sh 'Storm' mejorado, construido en la Planta de Aviación de Ulan-Ude (U-UAZ, una subsidiaria de Russian Helicopters), presenta una protección mejorada y capacidades especiales de ataque. el conjunto de aviónica de cabina de vidrio IBKV-17VP y el sistema de observación y observación de objetivos OPS-24N-1L.

La armadura de titanio y kevlar mejorada del helicóptero proporciona una protección mejorada para la tripulación y los soldados, según el director general de Russian Helicopters, Andrey Boginsky. El comunicado de prensa dijo que la armadura protege la mayor parte del helicóptero, así como el compartimento de tropas.

El Mi-171Sh-VN 'Storm' está equipado con motores mejorados, un nuevo sistema de rotor con un rotor principal compuesto de perfil mejorado y un rotor de cola en forma de X, y la última versión del sistema de autodefensa President-S.

El helicóptero está más fuertemente armado que los M-8/17 desarrollados anteriormente, con un conjunto de armamento que consta de ametralladoras Kord de 12,7 mm montadas en la puerta y disparadas hacia adelante, cohetes, bombas y misiles guiados antitanque Ataka. El sistema de observación y observación de objetivos OPS-24N-1L del Mi-171Sh-VN le permite atacar tanto objetivos terrestres como aéreos, según Russian Helicopters.

Haciendo hincapié en la flexibilidad táctica de la 'Tormenta', el director ejecutivo de marketing, ventas y soporte posventa de U-UAZ, Mikhail Karpushkin, le dijo a Janes el 26 de agosto: Los clientes militares ahora tienen nuevos requisitos; necesitan una plataforma multipropósito para una amplia gama de tareas. Una plataforma de este tipo debería desembarcar tropas y, si es necesario, estar preparada para pasar a matar tanques en unos pocos minutos.

Army 2020: VPK presenta el vehículo anfibio blindado ligero Strela 4 × 4

Por Nikolai Novichkov - Janes
La Compañía Industrial Militar de Rusia (VPK) presentó una variante anfibia del vehículo blindado ligero Strela 4 × 4 en la exhibición de defensa Army 2020 que se llevó a cabo en Kubinka, cerca de Moscú, del 23 al 29 de agosto.

VPK presentó el vehículo blindado anfibio ligero Strela 4 × 4 en Army 2020. (Nikolai Novichkov)

El director general de VPK, Alexander Krasovitskiy, dijo a Janes el 27 de agosto que Rusia no tiene vehículos anfibios de esta clase en su inventario. El vehículo ha pasado las pruebas de natación de fábrica.

Dijo que VPK había construido los dos primeros Strelas, el vehículo utilitario y la plataforma anfibia, bajo el programa autofinanciado. VPK firmó un contrato para el desarrollo del vehículo utilitario básico, la plataforma anfibia, el vehículo de baja carga útil y el buggy de la familia Strela.

“Toda la familia estará compuesta por cuatro vehículos, incluidos dos nuevos sistemas: un cochecito de natación multipropósito para soldados aerotransportados y un vehículo de mando y control de piel suave”, dijo Krasovitskiy.

El uso de nuevas tecnologías y el diseño modular dan a los vehículos de la familia Strela el precio más bajo de su clase en Rusia, al mismo tiempo que tienen el mismo nivel de protección, maniobrabilidad, capacidades de cross-country y protección que los Tigr y Atlet más pesados.

El chasis de Strela comparte la máxima similitud con otros sistemas VPK. Por ejemplo, las puertas blindadas y las ventanas protegidas son intercambiables con las de los vehículos VPK-Ural y Atlet.

El Strela anfibio mide 4,7 m de largo, 2,2 m de ancho y 2,1 m de alto, y pesa 4,9 toneladas. La capacidad de carga útil es de 800 kg. El sistema está propulsado por un motor diésel de 2,8 litros / 200 CV, que produce una velocidad máxima en carretera de 120 km / h, una velocidad máxima de nado de 7 km / hy una autonomía de 1.000 km.

Las empresas de VPK producirán en masa la familia de vehículos Strela, mientras que la planta de construcción de máquinas JSC Arzamas se encargará del ensamblaje final.

Rusia comienza a construir el rompehielos nuclear más grande y poderoso del mundo para viajes por el Ártico

(RT) - Rusia comienza a construir el rompehielos nuclear más grande y poderoso del mundo para viajes por el Ártico

© Facebook / AtomFlot

El astillero ruso Zvezda ha comenzado la construcción del primer rompehielos nuclear de clase Leader, según Rosatomflot, filial de Rosatom. El buque insignia se llamará 'Rusia'.

"Se convertirá en el buque rompehielos más poderoso en la historia de la construcción naval mundial", dijo la compañía, y agregó que "no tiene análogos en el mundo". También dijo que "el proyecto Leader se convertirá en la base de la flota de rompehielos rusa de nueva generación".

El 'Líder', o nuevo rompehielos del Proyecto 10510, recibió luz verde en abril, cuando Zvezda y Rosatomflot firmaron un contrato para su construcción. Se espera que el rompehielos entre en funcionamiento en 2027.

Un modelo del rompehielos 'Líder' © iceberg.org.ru

"El rompehielos único tiene características excepcionales para operar durante todo el año en el Ártico oriental", dijo el CEO de Rosatomflot, Mustafa Kashka.

Concebido en 2016, el rompehielos de clase líder eclipsa cualquier rompehielos de propulsión nuclear existente, incluido el rompehielos ruso más poderoso del mundo del Proyecto 22220, actualmente en construcción. El buque inaugural de ese proyecto, Arktika, se encuentra actualmente en sus pruebas finales y se espera que se una a la flota a finales de este año, mientras que otros dos buques de este tipo se lanzarán en los próximos dos años.

Mientras que el Arktika es capaz de romper el hielo de tres metros de espesor, los nuevos rompehielos de clase Leader podrán atravesar una capa de hielo de 4.3 metros de grosor, así como permanecer en el mar durante ocho meses sin entrar en un puerto. Los nuevos rompehielos tendrán el doble de fuerza, con una central eléctrica de 120 MW, en comparación con la potencia de 60 MW del Arktika.

Las dimensiones del rompehielos clase Leader también son impresionantes: el barco tendrá más de 210 metros de largo, un poco menos de dos campos de fútbol y 47 metros de altura, lo que equivale a un edificio residencial de 13 pisos.

Ambas familias de buques tendrán la tarea de dar paso a buques más suaves a través del hielo de la Ruta del Mar del Norte de Rusia. Acompañarán a los barcos que transportan combustibles fósiles que se dirigen al Asia-Pacífico desde los depósitos árticos de Rusia.

Rusia es el único país del mundo que opera una gran flota de rompehielos nucleares. Tales embarcaciones son significativamente más grandes y poderosas que sus contrapartes convencionales, por lo que pueden operar en las gruesas capas de hielo del Ártico. Los motores nucleares permiten que los buques operen de manera autónoma durante largos períodos sin necesidad de reabastecimiento de combustible frecuente.

Recordando al portaaviones Clase Kiev

El portaaviones Kiev era un crucero pesado con capacidad para embarcar aeronaves que sirvió en la Armada Soviética y la marina de guerra de Rusia entre 1975 y 1993.1​ Fue construido entre 1970 y 1975 en los astilleros Chernomorski ubicados en Mykolaiv siendo el primer buque de su clase, la Clase Kiev o Proyecto 1143 Krechyet (Gyrfalcon).

En 1996 fue vendido a una empresa china para ser parte de un parque temático en Tianjin a partir del 1 de mayo de 2004.2​ En agosto de 2011 el Kiev comenzó a recibir a sus invitados como parte de su nuevo papel como hotel de lujo después de una multimillonaria reforma.

El Kiev fue comisionado el 28 de diciembre de 1975, pero no entró en servicio de manera oficial hasta febrero de 1977, después de completar todas las pruebas. En 1976 fue trasladado desde el Mar Negro hasta su destino en Severomorsk para formar parte de la Flota del Norte. Entre 1977 y 1987 el Kiev viajó como parte de una serie de maniobras al Atlántico y al Mediterráneo en 10 ocasiones. En marzo de 1979 estuvo de maniobras en el Mediteráneo con su gemelo, el Minsk.4​ En octubre de 1981 fue buque insignia de la flota del Mar Báltico. 

Entre diciembre de 1982 y noviembre de 1984 se sometió a una serie de modernizaciones. En diciembre de 1989 fue mandado a la reserva. Tras la desintegración de la Unión Soviética, la nave pasó a manos de la Federación Rusa. Las masivas reducciones en los presupuestos militares rusos durante la crisis de los años 90 y el empeoramiento por la falta de mantenimiento de las condiciones del buque, fue retirado el 30 de junio de 1993. Se intentó, sin éxito, su reparación en un astillero de la recién independizada Ucrania.

Especificaciones:

Astillero Astilleros Chernomorski

Clase Kiev

Operador Armada Soviética y Flota del Norte

Autorizado 21 de julio de 1970

Iniciado 26 de diciembre de 1972

Asignado 28 de diciembre de 1975

Desplazamiento 36 000 toneladas (vacío)

42 000 toneladas (con carga)

Eslora 275 metros

Manga 49.2 metros

Calado 8,2 metros

Armamento 4 × lanzadores de misiles SS-N-12

2 × lanzadores de misiles SA-N-3 Shtorm

2 × lanzadores de misiles SA-N-4 Gecko SAM (40)

2 × ametralladoras de 76 mm

8 × AK-630 de 30 mm CIWS

10 × tubos lanzatorpedos de 533 mm

1 × lanzacohetes RSU-N-1 ASW (16 cohetes con ojivas nucleares)

2 × lanzaderas de cohetes anti-submarinos RBU-6000

Propulsión 4 turbinas de vapor de 140 000 SHP (100 MW)

Velocidad 32 nudos (59 km/h)

Autonomía 13 500 millas náuticas (25 000 kilómetros) a 18 nudos (33 km/h)

Tripulación 1612 marineros + 430 del grupo aéreo

Aeronaves 32 aeronaves : 12 Yak-38M y 20 Kamov Ka-25 o Ka-27

B-Arms presenta el vehículo de reconocimiento Bekas BRDM-2MB

Ppor Nikolai Novichkov - Janes

La compañía rusa B-Arms presentó el nuevo vehículo blindado de reconocimiento Bekas 4 × 4 BRDM-2MB durante una manifestación en un campo de tiro en Ruza, cerca de Moscú, el 9 de junio.

El diseñador jefe Alexey Butrimov dijo que el Bekas profundamente modernizado presenta placas de blindaje con apliques de 6 mm sobre los puntos más vulnerables, asientos antiexplosión, un piso protegido contra minas, aire acondicionado, un sistema de frenado modernizado, un sistema de conciencia situacional, un nuevo diesel de 136 hp motor y un tablero más ergonómico.

BRDM-2MB durante una manifestación en un campo de tiro en Ruza, cerca de Moscú. (Anton Novoderezhkin / TASS a través de Getty Images)

El BRDM-2MB retiene la ametralladora pesada KPVT 14.5 mm y la ametralladora mediana Kalashnikov PKT en una torreta protegida. Tiene una tripulación de tres y puede transportar dos pasajeros.

La armadura inclinada de su casco protege contra balas de 7,62 mm y 12,7 mm, mientras que el arco frontal está diseñado para soportar proyectiles pesados ​​KPVT de 14,5 mm disparados a una distancia de 300 m.

El ATV Aleut GAZ-3344-20 de Rusia entra en servicio (II)

(Janes) - El vehículo todo terreno articulado (ATV) GAZ-3344-20 de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky (ZZGT) ha entrado en servicio con Rusia.

La primera de 123 plataformas se entregó a las tropas de tierra rusas estacionadas en el norte del país en mayo de 2019, y se espera que las entregas continúen durante 2020.

El Aleut fue diseñado como parte de un proyecto para desarrollar un transportador todo terreno intermedio, algo que podría caber entre el DT-10PM de Rusia, que pesa hasta 37 toneladas, y su DT-30PM, que tiene un peso bruto del vehículo de 59 toneladas. . El GAZ-3344-20 resultante tiene un peso total de 11,2 toneladas, incluidas 2,5 toneladas de carga útil, según ZZGT.

Los compartimentos están construidos de acero soldado y las unidades de suspensión de la barra de torsión se incorporan a los cascos para reducir el arrastre del casco al viajar a través de nieve o agua. El motor está en el módulo delantero en la parte trasera de la cabina de la tripulación, que puede acomodar a cinco personas, incluido el conductor.

El vehículo tiene un motor diésel YaMZ-53402-10, que proporciona 240 CV y ​​genera 784 Nm de par en el rango de rpm de 1.400 a 1.700. Tiene una velocidad máxima de 60 km / hy un alcance de 800 km. La carga útil del módulo delantero es de 500 kg, mientras que para el módulo trasero es de 2 toneladas, lo que significa que el módulo trasero se puede configurar para transportar hasta 15 personas adicionales para un total de 20 vehículos. Ambos módulos se calientan y el módulo trasero puede ser reconfigurado para roles específicos de misión.

Esta gran arma antiaérea rusa está disfrutando de un renacimiento

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrrollo y Defensa
Una vez utilizado contra los aviones, el ZU-23 ahora es más probable que lo usen los caudillos y las milicias que los ejércitos.

El ZU-23 es una bestia de arma. El ZU-23 es un cañón antiaéreo de 23 mm con dos cañones diseñado originalmente a fines de la década de 1950 en la  Unión Soviética  para su uso contra aviones de bajo vuelo. También se puede apuntar lejos del cielo y hacia la tierra, contra infantería y objetivos no blindados o ligeramente blindados.

Con su remolque y soporte combinados, pesa más de 2,000 libras. A pesar del alto peso en vacío, el ZU-23 es sorprendentemente ágil. El remolque se dobla como una montura de disparo, y las ruedas se pueden plegar hacia afuera para disparar en menos de un minuto. 

A pesar de la rapidez con la que se puede desplegar el ZU-23, está algo limitado por su velocidad de disparo. Ambos cañones disparan la poderosa ronda de 23x152 milímetros, pero se calientan rápidamente durante el disparo prolongado. Aunque los ZU-23 están equipados con varios cañones adicionales que se pueden cambiar, la velocidad general de disparo se ve obstaculizada por el proceso de intercambio de cañones.

El ZU-23 también sirvió como un arma antiaérea montada en el vehículo cuando dos ZU-23 se unieron a un chasis con orugas especialmente diseñado, el ZSU-23-4, aunque no siempre en un papel antiaéreo.

Uno de los teatros donde sobresalió el ZSU-23 fue durante la  Guerra Soviética-Afgana . El chasis seguido demostró estar bien adaptado al terreno escarpado y montañoso de Afganistán. Como las fuerzas de la coalición a principios de la década de 2000 también se darían cuenta, las largas distancias y las altas alturas de las montañas desde las que se libraron las batallas favorecieron las balas más pesadas y un mayor alcance. Aquí, el ZU-23 de 2.5 kilómetros, o aproximadamente 2 millas de alcance y alto ángulo de desplazamiento fue particularmente útil.

Aún así, hubo algunos problemas iniciales. Gracias a las deficiencias de enfriamiento antes mencionadas, el ZSU-23 a veces se sobrecalentaría durante la cocción prolongada. Esto haría que la pistola fuera incontrolable, ya que una cámara con cámara a veces podría cocinarse y disparar sin apretar el gatillo. Esto crearía un peligroso circuito de retroalimentación positiva en el que el cocinero haría que la pistola disparara otra ronda, que también se cocinaría, hasta que se agotaran las municiones. Hasta que se reparó el sistema de enfriamiento de la pistola, el ZSU-23 sufría de poca confiabilidad.

Hoy, el ZU-23 protagoniza una vez más como un arma montada en un vehículo, aunque no en un chasis con orugas sino en camionetas. Los llamados  técnicos, esencialmente camiones que están equipados con una ametralladora pesada, un rifle sin retroceso o un arma antiaérea en la cama, sirven efectivamente como el calvario de un hombre pobre. Los ZU-23 sirven de manera efectiva en conflictos que favorecen la velocidad, o donde los señores de la guerra y los hombres fuertes no pueden permitirse tanques mejor armados y blindados o vehículos blindados.

A medida que los aviones de combate vuelan más alto y más rápido, el papel del ZU-23 como arma antiaérea ha disminuido. Los misiles antiaéreos más avanzados están en mejores condiciones de preformarse en el papel antiaéreo, lo que lleva a la transición del ZU-23 a vehículos en lugar de montajes de remolques. Especialmente en conflictos dominados por milicias y grupos paramilitares, el futuro montado en camiones del ZU-23 es seguro.

La rusa Rosatom puso en marcha la primera central nuclear flotante del mundo

Por Jorge Herrera - Ambito.com

La planta se encuentra en la ciudad de Pevek y tiene una capacidad de 70MW. Se trata de la undécima planta de energía nuclear en operación industrial de Rusia.

Imagen: Rosatom

El viernes pasado la Corporación estatal rusa de energía nuclear, Rosatom, puso en operación industrial la única central nuclear flotante del mundo. El proyecto a cargo de Rosenergoatom, perteneciente a Rosatom, consistió en la construcción de una planta nuclear termoeléctrica flotante en la ciudad de Pevek (región autónoma de Chukotka, enfrente de Alaska) con una capacidad de 70 MW. Se trata de la undécima planta de energía nuclear en operación industrial de Rusia y la más septentrional del mundo. Según la compañía la central Akademik Lomonoso cumplió íntegramente todos los requerimientos y las normativas y estándares vigentes, incluyendo los requisitos sanitarios y epidemiológicos, ambientales y de incendios, para este tipo de plantas. 

Al respecto, vale recordar que este logro de la industria nuclear rusa se da cuando se cumplieron 34 años del desastre de Chernobyl (26 de abril de 1986). Desde hace tiempo la compañía rusa está interesada en participar del desarrollo energético en Argentina. Es más, a fines de enero pasado el secretario de Energía, Sergio Lanziani, recibió al representante de Rosatom para la región, Evgenii Safonov, y a Sergey Krivolapov, asesor estratégico para la América Latina interesados en oportunidades de inversión en los sectores de energía nuclear y generación hidroeléctrica en el país. Hay que recordar que en Argentina operan tres centrales nucleares: Atucha I, Atucha II y Embalse. Entre todas aportan cerca del 6% de la energía total producida en el país (a nivel mundial la energía nuclear provee más del 10%, aunque hay países, como Francia, que obtienen un 75% de su energía de reactores nucleares).

Rosatom ya podría decirse que es un viejo conocido de la Argentina dado que comparte, directa o indirectamente, algunos proyectos. Por ejemplo, el pasado 6 de abril la compañía rusa firmó un contrato con Egipto para el suministro de componentes nucleares para el reactor de investigación científica argentino ETRR-2. En su momento, trascendió que la empresa rusa NZHK fabricante de concentrados químicos de Novosibirsk, perteneciente a la compañía de combustibles nucleares TVEL de Rosatom, había firmado un contrato por 10 años con la Organización de Energía Nuclear de Egipto para el suministro de componentes de uranio y aluminio de combustible nuclear de bajo enriquecimiento para el reactor ETRR-2 construido por INVAP. 

Vale recordar que este reactor multipropósito de diseño argentino está ubicado en el Centro Nacional de Investigación Nuclear de Egipto, en la ciudad de Inhas (a 60 km de El Cairo) y de acuerdo a INVAP se utiliza para las investigaciones científicas en el campo de la física de partículas elementales, la ciencia de los materiales, combustibles nucleares, terapia por captura neutrónica de boro, así como para la producción de radioisótopos. Este contrato se concretó luego de haber superado la prueba de suministrar componentes de combustibles fabricados por NZHK, perteneciente a TVEL, durante los últimos tres años. ¿Quién es NZHK?, uno de los mayores fabricantes mundiales de combustible nuclear para los reactores nucleares de investigación científica. Es además la empresa rusa fabricante de litio metálico y sus sales. Mientras que TVEL, de Rosatom, integra empresas fabricantes de combustible nuclear, conversión y enriquecimiento de uranio, producción de centrífugas de gas, y además, incluye organizaciones de investigación científica y diseño siendo el único proveedor de combustible nuclear para las centrales nucleares de Rusia, abasteciendo también a 73 reactores de potencia de 13 países, los reactores de investigación en 8 países y las naves de propulsión nuclear de la flota nuclear rusa. Según TVEL cada sexto reactor nuclear del mundo funciona con el combustible fabricado por la empresa.

Imagen: Rosatom

Con relación a la central flotante cabe destacar que ya está operando a pleno luego de haber realizado el 19 de diciembre pasado su primer suministro de energía a la red aislada de Chaun-Bilibino de Chukotka, hecho que le valió que la prestigiosa publicación Power lo considerara como uno de los seis eventos clave del 2019 en la industria mundial de energía nuclear. La compañía informó que desde su conexión a la red, la planta generó más de 47,3 millones de kWh de electricidad y actualmente proporciona el 20% de las necesidades del centro de energía de Chaun-Bilibino. “En el futuro, a medida que la central nuclear de Bilibino se retire del servicio, la planta nuclear flotante se convertirá en la principal fuente de suministro energético para la región de Chukotka”, explicaron desde Rosatom que estima para la planta flotante una vida útil de 40 años.

Para los amantes de los datos técnicos, la compañía detalló que además de tratarse de la única planta nuclear flotante termoeléctrica del mundo cuenta con una infraestructura costera y una unidad de potencia flotante Akademik Lomonosov, equipada con dos reactores del tipo KLT-40S con una capacidad eléctrica de 35 MW cada uno, de modo que la capacidad de potencia de la planta es de 70 MW, y su capacidad térmica es de 50 Gcal/h. La longitud del Akademik Lomonosov es de 140 metros y 30 metros de ancho, y el tonelaje de desplazamiento es de 21.500 toneladas.

A lo largo de la operación piloto y hasta fines de febrero, la central Akademik Lomonosov ya había suministrado más de 21 millón de kWh de electricidad a la red aislada del sistema energético de Chaun-Bilibino (uno de los tres sistemas energéticos autónomos de Chukotka). La ubicación estratégica de la planta obedece no solo a satisfacer la demanda de las ciudades de la lejana región (vecina de Alaska) sino también a garantizar el suministro de suficiente energía para el desarrollo de las empresas mineras de oro, cobre y otros minerales en el territorio de Chukotka, había señalado Vitaliy Trutnev, director de Rosenergoatom durante la operación piloto.

Otro hito histórico que protagonizó recientemente Rosatom la primera inspección a distancia de un proveedor de centrales nucleares extranjero. Fue el 20 y 22 de abril pasado cuando se hizo una inspección programada por la Autoridad de Radiación y Seguridad Nuclear “STUK” de Finlandia a la empresa “RAOS Project Oy”, del grupo Rosatom y proveedor general “llave en mano” de la central nuclear finlandesa Hanhikivi-1. Debido a la pandemia la inspección se realizó en modo de una conferencia de Skype debido a las medidas de distanciamiento y las restricciones implementadas en Finlandia y Rusia. “Durante la inspección, se cumplieron 3 de los 5 requisitos previamente establecidos por la autoridad regulatoria finesa”, informó “RAOS Project”. El proyecto Hanhikivi-1, en el Golfo de Botnia, prevé la construcción de una central nuclear de una sola unidad de potencia con la tecnología moderna del reactor VVER 1200 de diseño ruso de generación 3+ con una capacidad de 1.200 MW.

El año pasado las plantas nucleares de Rusia (de Rosatom) tuvieron un nuevo récord de generación de energía eléctrica por más de 208,7 mil millones de kWh superando la meta del plan energético según el FAS (Servicio Antimonopólico Federal de Rusia). Actualmente, la participación de la generación nuclear de Rusia es aproximadamente el 19% de la generación total de la energía eléctrica en el país. De esta manera, cada quinta lamparita de la Federación de Rusia es alimentada por la energía generada por las plantas nucleares. Al mismo tiempo, la participación de la generación nuclear en la parte europea del país alcanza el 40%.

Fuerzas rusas recibirán vehículos QBRN RKhM-8 en 2020

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's International Defense Review

El vehículo de reconocimiento RKhM-8 CBRN representado en el espectáculo de defensa Army 2019. Fuente: Dmitry Fediushko

La Fuerza de Tierra Rusa recibirá este año el vehículo de reconocimiento químico, biológico, radiológico y nuclear (QBRN) RKhM-8 más nuevo de este año, anunció el Ministerio de Defensa (Ministerio de Defensa) en abril.

"La Land Force está preparada para recibir más de 1,500 vehículos de combate ... incluidos los modernos vehículos RKhM-6 y RKhM-8 QBRN", dijo el departamento de prensa del Ministerio de Defensa.

El RKhM-8 es el último vehículo CBRN ruso y se basa en el chasis del vehículo utilitario blindado AMN-233114 Tigr-M 4x4. Un portavoz de la corporación estatal Rostec le dijo a Jane el 18 de abril que el RKhM-8 fue diseñado por la planta de Tula (JSC Zavod Tula; una subsidiaria de Rostec que posee Roskhimzashchita).

Dijo que el RKhM-8 estaba integrado con un sistema automatizado de comando y control (C2). "El vehículo transfiere información recopilada a través del sistema C2 y el enlace de radio a los puestos de comando", agregó el portavoz.

El vehículo detecta fuentes de radiación gamma y direcciones de radiación e "identifica agentes tóxicos en el aire, en el campo y en vehículos militares", dijo. El RKhM-8 es capaz de expresar la identificación de agentes biológicamente patógenos. Transportaría otras muestras contaminadas químicamente y radiológicamente a laboratorios especializados, dijo el portavoz, señalando que el vehículo ha sido equipado con un sensor meteorológico automático.

Rosoboronexport de Rusia comercializa la versión Bumerang AFV para exportación

Por Dmitry Fediushko, Moscú y Mark Cazalet, Londres - Jane's International Defense Review
La agencia de exportación rusa Rosoboronexport (una subsidiaria de Rostec) presentó una variante orientada a la exportación del vehículo blindado de combate Bumerang (Boomerang) desarrollado por la Compañía Militar-Industrial (VPK), dijo Rosoboronexport el 23 de abril.

El vehículo se basa en el Bumerang estándar que se ha desarrollado para las tropas de tierra rusas. La primera serie de prototipos se revisará en gran medida, ya que Rusia ha solicitado modificaciones al diseño que han llevado a un vehículo más amplio y más flotante.

El director de VPK, Alexander Krasovitskiy, dijo a Jane's el 27 de abril que la suite de comando y control será la principal diferencia entre las variantes orientadas a la exportación y las domésticas del Bumerang.

Conozca el imponente nuevo misil destructor de satélites de Rusia

Por KYLE MIZOKAMI - Popular Mechamics - Traducción Desarrollo y Defensa
El misil superficie-espacio Nudol está diseñado para interceptar satélites en órbita terrestre baja.

ALMAZ-ANTEY

Rusia llevó a cabo la octava prueba del sistema de misiles antisatélite PL-19 Nudol . Nudol desciende de interceptores de misiles diseñados para proteger Moscú. El sistema móvil puede alcanzar y destruir satélites en órbita terrestre baja desde territorio ruso.

Rusia ha llevado a cabo otra prueba de su misil Nudol PL-19. El Nudol es un interceptor de misiles antibalas que también funciona como un arma antisatélite. El sistema normalmente protege a Moscú del ataque con misiles, pero también funciona como un asesino de satélites capaz de alcanzar y derribar satélites en órbita terrestre baja.

El misil, según el Blog de Fuerzas Estratégicas de Rusia , se lanzó el 15 de abril desde el Cosmodrome de Plesetsk en Rusia. El misil viajó 3.000 kilómetros y cayó al mar de Laptev. Los observadores de las actividades militares rusas fueron avisados ​​para la próxima prueba el 11 de abril cuando Rusia emitió un Aviso a los aviadores (NOTAM) advirtiendo sobre "Operaciones peligrosas, lanzamiento de cohetes" en el área de chapoteo en el mar de Laptev.

La prueba fue la octava prueba de Nudol desde 2014. Las primeras dos pruebas, de acuerdo con el Informe Global Counterspace de la Fundación Mundo Seguro , fallaron, pero las últimas seis pruebas se consideraron exitosas.

Nudol es desarrollado y fabricado por el contratista de defensa ruso Almaz Antey, que se especializa en misiles de largo alcance. El arma se desarrolló a partir del sistema de misiles antibalas A-235 diseñado para proteger a Moscú del ataque nuclear. El A-235 fue diseñado para destruir ojivas de misiles entrantes a altitudes muy altas, cerca, si no en órbita terrestre baja. Un sistema capaz de activar tales ojivas también podría interceptar satélites, por lo que Rusia simplemente construyó ambas capacidades en un solo misil. Estos tipos de armas antisatélite se conocen como armas antisatélite de ascenso directo (DA-ASAT).

Rusia no es el único país con armas DA-ASAT. La serie de interceptores de misiles balísticos SM-3 de los Estados Unidos y los interceptores terrestres están diseñados para destruir las ojivas de misiles entrantes en órbita terrestre baja, lo que hace que cierta capacidad antisatélite sea segura, si no probable.

En 2008, el crucero de misiles guiados USS Lake Erie destruyó un satélite espía de la Oficina Nacional de Reconocimiento en órbita terrestre. La operación, con el nombre en código Burnt Frost, requirió reprogramar el misil SM-3 para atacar al satélite en rápido movimiento, orbitando la tierra a 130 millas . El SM-3 se basa en cruceros y destructores de la Marina de los EE. UU., lo que le da un alcance global, mientras que el interceptor terrestre se almacena en silos en Alaska y California.

Fuente: C4ISRNet

El Ministerio de Defensa de Rusia recibe el primer cañón Malka modernizado

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defense Weekly
El Ministerio de Defensa de Rusia (MdD) recibió el primer cañón autopropulsado pesado (SPG) Malka 203 mm 2S7M actualizado de Uralvagonzavod (UVZ) de Rostec, dijo un portavoz de UVZ a Jane el 16 de abril.

El Ministerio de Defensa ruso recibió el primer SPG 2S7M Malka 203 mm actualizado de UVZ. (Rostec)

Dijo que el sistema de artillería había recibido nuevos equipos de carrera y electrónica. El kit de modernización también incluye un nuevo intercomunicador, radio, caja de cambios, transmisión y subsistemas de suministro de energía, así como dispositivos de observación actualizados.

La modernizada Malka ya ha completado su movilidad y senderos de tiro. El SPG actualizado conserva el cañón pesado de largo alcance 2A44 de 203 mm del sistema de artillería de línea de base.

Misiles móviles de Rusia: ¿El arma definitiva de Putin (América no puede igualar)?

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Más misiles que nadie?

Los portadores de misiles móviles son un sello distintivo militar ruso. Los grandes transportistas se pueden ver tanto en la Plaza Roja, durante los desfiles del Día de la Victoria del 9 de mayo en Rusia, como en servicio con una serie de ejércitos postsoviéticos. 

Dichos vehículos tienen una ventaja de movilidad sobre los misiles basados ​​en silos, aunque claramente no están tan protegidos como sus homólogos basados ​​en silos.

Según el Centro de Estudios Internacionales y Estratégicos, la colección de misiles heredada por los soviéticos de Rusia es la más grande del mundo por número y tipo. Rusia "sigue siendo una potencia importante en el desarrollo de misiles de todo tipo, y las fuerzas de cohetes estratégicos rusos constituyen un elemento significativo de la estrategia militar de Moscú ... desde la negación anti-acceso / área en conflictos locales hasta la entrega de armas nucleares estratégicas en los continentes".

Además de los misiles basados ​​en la parte continental de Rusia, el semi-exclave Kaliningrado también alberga varios misiles que amenazan partes de Polonia, Suecia, Alemania, Bielorrusia, Ucrania, Lituania y Letonia. Rusia tiene la capacidad de ahogar partes del Mar Báltico con su arsenal basado en Kaliningrado.

SS-21 Scarab / OTR-21 Tochka

Rusia mantiene varias versiones del misil Scarab / Tochka. El sistema de misiles se diseñó y desplegó por primera vez en 1975 y se diseñó para brindar a los comandantes del campo de batalla una gama de opciones flexibles en el campo de batalla. Además del estándar de alto explosivo, el misil Scarab / Tochka puede equiparse con ojivas antitanque, antipersonal, anti-pista o anti-radar. También existe una versión táctica de ojivas nucleares y se cree que tiene un rendimiento nuclear ajustable de 10 o 100 kilotones.

El transportador utilizado para el sistema de misiles es anfibio y es capaz de conducir tanto fuera de la carretera como en aguas profundas. El vehículo se prepara rápidamente para el lanzamiento en solo 16 minutos, tiene una secuencia de lanzamiento de dos minutos y tarda aproximadamente 20 minutos en recargarse. También tiene un sistema de filtración que protege a la tripulación de tres hombres contra amenazas nucleares, biológicas y químicas.

SS-26 Iskander

El Iskander está reemplazando lentamente la plataforma de misiles Scarab / Tochka. Tiene un alcance ligeramente mejorado y una ojiva más grande. La trayectoria de los misiles está más deprimida que el sistema Scarab / Tochka, y utiliza una mezcla de radar GLONASS , inercial y de seguimiento del terreno como guía. Es altamente preciso, con un error circular probablemente entre cinco y diez metros, o alrededor de 16 a 32 pies.

Los iskanders vienen en grupos de dos: el transportador en el que viajan también es anfibio. Junto con la protección NCB para la tripulación de cabina, el techo del lanzador está blindado y ofrece una mejor protección para su carga de misiles que los sistemas de transporte anteriores.

Iskander y sus variantes se implementan habitualmente en Kaliningrado para obligar a los países de la región. Desde 2018, una serie de variantes de Iskander se han estacionado permanentemente en el enclave de Rusia.

SS-N-26 Yakhont

La familia SS-N-26 viene en variantes aéreas, marítimas y terrestres. El Yakhont con base en tierra se ha exportado con éxito a Indonesia y Vietnam, y Siria también ha comprado varios transportadores y misiles, aunque la mayoría de ellos fueron destruidos por un ataque aéreo israelí en 2013.

Rusia e India se asociaron con el misil BrahMos , que es similar a la versión de exportación Yakhont.

Tecnología soviética, restauración rusa

Los misiles y lanzadores rusos fueron heredados de la Unión Soviética, como la mayoría del equipo militar de Rusia. Sus misiles no son una excepción, y aunque son algo viejos, los lanzadores móviles, especialmente aquellos en Kaliningrado, podrían usarse para ahogar el acceso al Mar Báltico en caso de un conflicto en Europa.

El cazabombarderos Sukhoi Su-34 de Rusia es una leyenda por una simple razón

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Simplemente hace la entrega, casi en cualquier lugar. Llano y simple. Así es cómo. 

El Sukhoi Su-34 es quizás uno de los aviones de combate a reacción para todo clima más capaces de Rusia, capaz de ataque terrestre, superficial y aéreo. Ha visto servicio en Siria, y podría usarse para defender los intereses rusos en el Ártico.

El Su-34 es un avión bimotor de bombardeo / ataque terrestre para todo clima destinado a ser utilizado contra objetivos navales y terrestres. Será supuestamente sustituir tanto el barrido de ala combatiente de la huelga Su-24 y el bombardero Tu-22 .

El Su-34 tiene una cabina dispuesta de lado a lado en la que el piloto y el copiloto / navegante / oficial de armas se sientan uno al lado del otro. El acceso a la cabina es a través de una escalera de tijera incorporada que va desde detrás del tren de aterrizaje hasta la parte trasera de la cabina.

Según el sitio web de Sukhoi , la cabina es grande y lo suficientemente espaciosa como para pararse dentro. Aparentemente, también hay espacio suficiente para que uno de los dos pilotos se acueste, incluso hay un inodoro y una pequeña galera dentro.

La cápsula de la cabina también está blindada contra armas pequeñas y fuego antiaéreo con revestimiento de titanio sustancial . Otros componentes de la aeronave en el fuselaje también están blindados. Además de 12 puntos duros en las alas y el fuselaje para una variedad de bombas y misiles, el Su-34 tiene un cañón interno de 30 milímetros para ataque terrestre.

El Su-34 es un pato extraño por varias razones. Además de su fuselaje en forma de pico de pato (el avión aparentemente es conocido en el ejército ruso como "Patito" o " pico de pato " ), el Su-34 combina la alta carga útil y el alcance de un bombardero de media o larga distancia con la maniobrabilidad de un luchador

Esto es en parte atribuible al diseño de tres superficies Su-34. Es decir, además de las superficies de las alas y la cola que proporcionan elevación, también hay dos superficies de elevación en la parte trasera de la cabina que también proporcionan elevación adicional y ayudan en la maniobrabilidad.

Una de las características más notables del Su-34 es el distintivo brazo trasero en la parte trasera del fuselaje. Según el sitio web de la compañía , el boom alberga un paracaídas de freno, una unidad de potencia auxiliar, combustible adicional y una antena de radar orientada hacia atrás más pequeña que puede advertir a los pilotos si llegan misiles.

La agencia de medios de comunicación estatal TASS de Rusia informó en 2015 que los Su-34 rusos estaban siendo armados con misiles aire-aire tras el derribo fatal de un Su-24 por un avión turco en el que murió un piloto.

Además del uso bastante extenso del Su-34 en Siria como bombardero, la plataforma también parece jugar un papel más importante en las ambiciones árticas de Rusia. La reciente construcción en las islas árticas de Rusia ha llevado a especular que Su-34 podría tener la intención de reforzar las defensas árticas de Rusia.

Según una reciente evaluación de riesgos realizada por la inteligencia danesa, los aviones rusos en algunas de las bases más septentrionales de Rusia son "capaces de alcanzar el espacio aéreo sobre el noreste de Groenlandia con poca advertencia previa", incluidas las ubicaciones que albergan los Su-34.

Esto podría amenazar los intereses estadounidenses y de la OTAN en la región, la publicación explicó que "con el apoyo del reabastecimiento de combustible aire-aire, los aviones de combate rusos podrían llegar a la Base Aérea Thule, una instalación clave en la arquitectura espacial y de defensa antimisiles de los Estados Unidos, al tiempo que se amplía simultáneamente A2 / AD burbuja en el Atlántico Norte ".

Los hechos son que el Su-34 ha sido probado en combate en Siria. Es una plataforma capaz. Gracias a su gran tamaño y a la pluma trasera trasera con capacidad de combustible adicional, tiene un buen alcance y es muy maniobrable. Aunque no tiene características sigilosas, el Su-34 es, sin embargo, una plataforma capaz, especialmente frente a otras células de generación 4 ++. Eso significa que el Su-34 probablemente no desaparecerá pronto.

Conozca el SSV-33 Ural: el barco espía más grande de la Unión Soviética que nunca espió

Por Caleb Larson -  The National Interest - <traducción Desarrollo y Defensa

¿Que le paso a eso?

El SSV-33 Ural fue el buque de reconocimiento nuclear más grande de la Unión Soviética y el primer barco de rastreo de propulsión nuclear diseñado específicamente para espiar lanzamientos de misiles estadounidenses, aunque nunca lo hizo. Este es el por qué. 

Centros de comando flotante

En las décadas de 1960 y 1970, la Unión Soviética estableció varios cascos de barcos que podían rastrear lanzamientos de misiles mientras estaban en el mar. Estos barcos estaban aparentemente bajo la Academia de Ciencias de la Unión Soviética, barcos civiles desarmados. 

Debido a su control civil más que militar, las pocas naves de rastreo que poseía la Unión Soviética se dedicaron casi por completo al programa espacial soviético . El más grande de los barcos de rastreo soviéticos, el Kosmonaut Yuri Gagarin , era esencialmente un centro de control de misión móvil que expandió enormemente el alcance de rastreo de la Unión Soviética. Podría rastrear la órbita de las misiones espaciales que estaban sobre el océano y no sobre la Unión Soviética. 

Varios otros barcos de rastreo fueron comisionados en las décadas de 1960 y 1970. El Kosmonauta Vladimir Komarov y el Akademik Sergey Korolyov fueron barcos civiles utilizados para recopilar datos de telemetría y sirvieron como enlaces de comunicación con los cosmonautas soviéticos. Eran claramente identificables por sus grandes antenas que apuntaban hacia el cielo y sus enormes radomos que albergaban antenas de radar. 

Sin embargo, estos barcos civiles no podían espiar las pruebas de misiles de los Estados Unidos en el Pacífico: se necesitaba un barco más grande con más resistencia y más capacidades. El SSV-33 Ural era simplemente una nave de ese tipo. 

El SSV-33 Ural se basó en la enorme clase Kirov , el crucero nuclear más grande de la Unión Soviética. Aunque clasificados como cruceros, la clase Kirov se parecía más a los cruceros de misiles pesados ​​o cruceros de batalla. Cuando estaban en marcha, tenían un alcance ilimitado y solo se veían obstaculizados por la cantidad de comida y agua que había para la tripulación. Debido al gran tamaño del Ural, tuvo problemas para encontrar el espacio adecuado en el muelle y se vio obligado a mantener sus sistemas eléctricos en funcionamiento constante. 

El Ural no estaba destinado al combate naval directo y, por lo tanto, el armamento era de naturaleza modesta y defensiva: el Ural solo tenía dos cañones de 76 milímetros, cuatro cañones automáticos de 30 milímetros para el cierre en defensa y algunos misiles tierra-aire. Sin embargo, lo que le faltaba al SSV-33 en armamentos lo compensaba en equipos de radar y comunicaciones. 

Los misiles, especialmente los de largo alcance, a menudo son probados sobre el océano debido a sus trayectorias muy largas y por razones de seguridad. Con el fin de rastrear trayectorias de misiles, las marinas a menudo tienen barcos de rastreo o reconocimiento especialmente diseñados que están equipados con una serie de antenas de radar que pueden rastrear misiles, a pesar de los rangos de pruebas remotas del océano. 

Además de rastrear misiles soviéticos , el Ural SSV-33 también fue diseñado para rastrear misiles estadounidenses y obtener información de trayectoria que podría usarse para calcular las capacidades de los misiles. Específicamente, la Unión Soviética estaba interesada en obtener información relevante sobre misiles del Pacífico, donde Estados Unidos realizó varios lanzamientos de prueba de misiles, y donde no había bases o instalaciones militares soviéticas. 

Sin embargo, el SSV-33 nunca llegaría al Pacífico. 

Vendido por chatarra

Al igual que otros proyectos ambiciosos de la era soviética, el SSV-33 Ural nunca pudo servir como estaba previsto. El colapso de la Unión Soviética significó que el dinero era escaso, y el Ural SSV-33 cayó en mal estado. Fue vendido para chatarra en algún momento de la década de 2000.

El ATV Aleut GAZ-3344-20 de Rusia entra en servicio

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's International Defense Review

Esta imagen muestra un GAZ-3344 durante sus pruebas de aceptación con las fuerzas rusas en 2018. Fuente: Ministerio de Defensa ruso

El vehículo todo terreno articulado (ATV) GAZ-3344-20 de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky (ZZGT) ha entrado en servicio con Rusia.

La primera de 123 plataformas se entregó a las tropas de tierra rusas estacionadas en el norte del país en mayo de 2019, y se espera que las entregas continúen durante 2020.

El Aleut fue diseñado como parte de un proyecto para desarrollar un transportador todoterreno intermedio, algo que podría caber entre el DT-10PM de Rusia, que pesa hasta 37 toneladas, y su DT-30PM, que tiene un peso bruto del vehículo de 59 toneladas. . El GAZ-3344-20 resultante tiene un peso total de 11,2 toneladas, incluidas 2,5 toneladas de carga útil, según ZZGT.

Los compartimentos están construidos de acero soldado y las unidades de suspensión de barra de torsión están incorporadas en los cascos para reducir el arrastre del casco al viajar a través de la nieve o el agua. El motor está en el módulo delantero en la parte trasera de la cabina de la tripulación, que puede acomodar a cinco personas, incluido el conductor.

El vehículo tiene un motor diesel YaMZ-53402-10, que proporciona 240 CV y ​​genera 784 Nm de par en el rango de rpm de 1.400 a 1.700. Tiene una velocidad máxima de 60 km / hy un alcance de 800 km. La carga útil del módulo frontal es de 500 kg, mientras que para el módulo trasero es de 2 toneladas, lo que significa que el módulo trasero se puede configurar para transportar hasta 15 personas adicionales para un total de 20 vehículos. Ambos módulos se calientan y el módulo trasero se puede reconfigurar para roles específicos de la misión.

Ambas secciones del casco se alimentan a medida que el par motor se transmite a ambos conjuntos de pistas a través de las ruedas dentadas de la parte delantera de los módulos. Esto asegura que el vehículo mantendrá la tracción de tracción incluso si una sección pierde contacto con el suelo. ZZGT agregó que el vehículo puede girar a través de su articulación articulada, que proporciona un círculo de giro de 10 m.