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lunes, 23 de marzo de 2020

El ATV Aleut GAZ-3344-20 de Rusia entra en servicio

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's International Defense Review

Esta imagen muestra un GAZ-3344 durante sus pruebas de aceptación con las fuerzas rusas en 2018. Fuente: Ministerio de Defensa ruso

El vehículo todo terreno articulado (ATV) GAZ-3344-20 de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky (ZZGT) ha entrado en servicio con Rusia.

La primera de 123 plataformas se entregó a las tropas de tierra rusas estacionadas en el norte del país en mayo de 2019, y se espera que las entregas continúen durante 2020.

El Aleut fue diseñado como parte de un proyecto para desarrollar un transportador todoterreno intermedio, algo que podría caber entre el DT-10PM de Rusia, que pesa hasta 37 toneladas, y su DT-30PM, que tiene un peso bruto del vehículo de 59 toneladas. . El GAZ-3344-20 resultante tiene un peso total de 11,2 toneladas, incluidas 2,5 toneladas de carga útil, según ZZGT.
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Los compartimentos están construidos de acero soldado y las unidades de suspensión de barra de torsión están incorporadas en los cascos para reducir el arrastre del casco al viajar a través de la nieve o el agua. El motor está en el módulo delantero en la parte trasera de la cabina de la tripulación, que puede acomodar a cinco personas, incluido el conductor.

El vehículo tiene un motor diesel YaMZ-53402-10, que proporciona 240 CV y ​​genera 784 Nm de par en el rango de rpm de 1.400 a 1.700. Tiene una velocidad máxima de 60 km / hy un alcance de 800 km. La carga útil del módulo frontal es de 500 kg, mientras que para el módulo trasero es de 2 toneladas, lo que significa que el módulo trasero se puede configurar para transportar hasta 15 personas adicionales para un total de 20 vehículos. Ambos módulos se calientan y el módulo trasero se puede reconfigurar para roles específicos de la misión.

Ambas secciones del casco se alimentan a medida que el par motor se transmite a ambos conjuntos de pistas a través de las ruedas dentadas de la parte delantera de los módulos. Esto asegura que el vehículo mantendrá la tracción de tracción incluso si una sección pierde contacto con el suelo. ZZGT agregó que el vehículo puede girar a través de su articulación articulada, que proporciona un círculo de giro de 10 m.

miércoles, 18 de marzo de 2020

Por qué el Su-27 de Rusia no desaparecerá (diseñado para matar F-14 y F-15)

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
La legendaria oficina de diseño de Sukhoi ha logrado varios éxitos notables al diseñar aviones para la Unión Soviética y la Federación de Rusia. Entre ellos destaca el diseño Su-27 de la era de la Guerra Fría, que sigue funcionando. ¿Por qué?
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La legendaria oficina de diseño de Sukhoi ha logrado varios éxitos notables al diseñar aviones para la Unión Soviética y la Federación de Rusia. Entre ellos destaca el diseño Su-27 de la era de la Guerra Fría, que sigue funcionando. ¿Por qué?

Mezcla alta-baja

Ninguna conversación sobre el Su-27 es competir sin su historia de origen, su nacimiento problemático en la Unión Soviética al final de la Guerra Fría.

El Su-27 es un diseño soviético que se adhirió a la teoría del combate aéreo de mezcla alta-baja, en la que un mayor número de aviones más pequeños, menos capaces y menos costosos se complementan con un número menor de más capaces (y, por lo tanto, más caros) aeronave.

Este arreglo sirve como un multiplicador de fuerza, permitiendo que el número total de aviones sea tan efectivo como un número mayor de aviones. El complemento original de alta y baja Su-27 fue el MiG-29 , que es aerodinámicamente similar, aunque una célula mucho más pequeña y considerablemente menos capaz.

El Su-27 fue diseñado como un competidor directo de las familias estadounidenses de aviones F-14 y F-15 . Su diseño capaz refleja esto. El Su-27 tiene una velocidad máxima de alrededor de Mach 2.35 , y tiene hasta diez puntos duros para misiles o bombas.

Como luchador de superioridad aérea de largo alcance, el Su-27 tenía la intención de vigilar las fronteras de la Unión Soviética, proteger contra las incursiones de bombarderos estadounidenses / de la OTAN, así como ser un caza polivalente.

Dadas sus (en ese momento) capacidades de largo alcance, el Su-27 también fue concebido como un caza escolta para bombarderos soviéticos de largo alcance como el Tu-160 "Blackjack", Tu-22M "Backfire" y Tu-95 "Oso" : diseños adicionales de la era soviética que continúan sirviendo en sus roles de bombarderos originales con Rusia en la actualidad.

Flotar como una mariposa  y con una picadura como una abeja

Es excepcionalmente ágil: el Su-27, y luego las variantes más avanzadas de la familia, son llevados por los Caballeros Rusos, un equipo de demostración acrobático similar a los Blue Angels en los Estados Unidos.

Esto se debe a la súper maniobrabilidad del Su-27: el fuselaje es capaz de la Cobra de Pugachev, una súper maniobra en la que un avión que vuela a velocidad baja a moderada levanta rápidamente su nariz, el fuselaje actúa como un gran freno de aire y desacelera rápidamente, luego bajando la nariz y acelerando.

Vida media perpetua

Al igual que muchos diseños interesantes de tanques , aviones y armas soviéticos , las mejoras incrementales constantes han aumentado su vida útil. También hay una variedad vertiginosamente amplia de variantes de Su-27 desarrolladas tanto para la Unión Soviética como para la Federación Rusa, y para la exportación. La familia de aviones Flanker también son esencialmente mejoras en el diseño inicial del Su-27 que incorporan una mejor aviónica, alcance extendido o capacidades adicionales, como el ataque terrestre.

Ahí radica el éxito del Su-27: un fuselaje capaz y ágil que ha crecido y mejorado en incrementos, en la amplia familia de aviones Flanker que todavía están en servicio hoy, tanto dentro de los antiguos países del Pacto de Varsovia, pero también ampliamente distribuidos en el Medio Oriente, América Latina y África.

A pesar de la creciente proliferación de aviones sigilosos, el Su-27 probablemente permanecerá en servicio en escenarios de conflicto de menor intensidad, contra adversarios que no tienen aviones sigilosos o defensas aéreas avanzadas.

Tanque T-90: el AK-47 de los tanques rusos

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Experto: Aquí radica una de las fortalezas inherentes a las exportaciones de armas rusas: en lugar de enfocarse en vender el equipo más nuevo, mejor y más avanzado tecnológicamente, la familia T-90 se enfoca en tecnologías probadas y verdaderas, mejorando gradualmente en un Plataforma compacta y asequible.
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El T-90 y las variantes asociadas son un infierno de un tanque: puede ser el mejor en los inventarios rusos. Relativamente modernos, tienen muchos niveles de armadura y capacidades, son fácilmente actualizables y continúan suministrando ejércitos en todo el mundo.

La familia de tanques T-90 es una mezcla de lo antiguo y lo nuevo: el casco T-72 fácilmente disponible y de producción en serie se combinó con una corriente más avanzada de la familia T-80 , firmemente en la tradición del diseño ruso de cambios incrementales en lugar de que amplios, nuevos diseños. También se basa en el diseño tradicional de tanques rusos, estándar desde la Segunda Guerra Mundial: casco y torreta de perfil bajo y bajo, que juntos ofrecen a los oponentes un objetivo más pequeño para apuntar.

Un cañón de carga automática elimina a un miembro de la tripulación del cargador, lo que lleva a la tripulación total a tres, lo que también ayuda a mantener los tanques pequeños y compactos, en comparación con el M1 Abrams o la familia Leopard, que son considerablemente más grandes y ambos requieren una tripulación de cuatro , con cargador.

Fijarse en lo barato

Una de las mayores fortalezas del T-90 es su precio. Aunque el modelo T-90MS más nuevo cuesta alrededor de 4,5 millones de dólares, los diseños T-90 anteriores, y más baratos, todavía están disponibles para su compra y exportación, y cuestan considerablemente menos , alrededor de 2.5-3.5 millones de dólares. Según otro contribuyente de Interés Nacional , este es un intento de Rusia de "apuntar a los segmentos más altos del mercado de armaduras pesadas".

Para un tanque con un precio tan asequible, el T-90 presenta una armadura efectiva. En 2016, se filmó un T-90 en Siria que recibió un impacto de un misil TOW de diseño estadounidense. Mientras el misil TOW golpeó el tanque, la armadura Kontakt-5 T-90 (reactivo explosivo) detonó el misil, salvando al tanque de un golpe de gracia. No está mal para un tanque de exportación.

Fácilmente actualizable

Aquí radica una de las fortalezas inherentes a las exportaciones de armas rusas: en lugar de enfocarse en vender el equipo más nuevo, mejor y más avanzado tecnológicamente, la familia T-90 se enfoca en tecnologías probadas y verdaderas, mejorando gradualmente en un compacto, plataforma asequible

El sitio web de Rosoboronexport , la entidad exportadora del T-90, refleja esto al describir el T-90MS, la última variante del T-90: “El tanque presenta una movilidad y una dirección mejoradas logradas a través de la instalación de un motor de mayor potencia, control automático de cambio de marcha y control de la dirección de la rueda. Si bien conserva una silueta baja, un peso óptimo, una gran movilidad y la capacidad de cruzar los obstáculos más difíciles a gran velocidad con zancada, que son tradicionales para los tanques rusos, el T-90MS ha adquirido un nivel contemporáneo de protección y supervivencia ".

Evidentemente, esa estrategia ha funcionado : el T-90 y las variantes asociadas se han exportado a Argelia, Azerbaiyán, India, Irak, Libia, Siria, Turkmenistán, Uganda y Vietnam.

lunes, 16 de marzo de 2020

Rusia dotará a sus vehículos pesados de combate de un novedoso módulo contra tanques y aeronaves

 (RT) - El vehículo de infantería pesado T-15 Armata recibirá una torreta activada por control remoto, dotada de un potente cañón automático de 57 mm.
Rusia dotará a sus vehículos pesados de combate de un novedoso módulo contra tanques y aeronaves (VIDEO)
Un vehículo pesado de infantería T-15 Armata en Kúbinka, en la región de Moscú, Rusia, el 23 de agosto de 2018. Fuente: Alexey Vasilenko / CC BY-SA 4.0

El avanzado vehículo pesado de infantería T-15 Armata ha empezado a dotarse de un nuevo módulo de combate AU-220M, que será presentado durante el desfile del Día de la Victoria en la Plaza Roja de la capital rusa el próximo 9 de mayo, informa RIA Novosti.

A día de hoy, el consorcio Uralvagonzavod, el mayor fabricante de blindados de Rusia, exhibe este módulo accionado por control remoto, cuya arma principal es el cañón automático de 57 mm, en una exposición armamentística en la India.

El AU-220M ya ha comenzado a instalarse en el vehículo T-15 Armata, según Georgui Zakámennyj, director general de la oficina de diseños Burevéstnik, de la ciudad Nizhni Nóvgorod, que está al frente del proyecto.
El módulo AU-220M (torreta con cañón y equipamento) podrá ser instalado tanto en vehículos de combate de infantería que ya se encuentran en servicio en el Ejército ruso, como en otros prometedores, como las plataformas Armata, el Kurganets-25 y el Bumerang. Además, el AU-220M se puede instalar en embarcaciones de pequeño desplazamiento.

Ahora la mayor parte de los vehículos blindados rusos de infantería portan cañones automáticos de 30 mm de calibre, lo que, según distintos expertos militares, ya no satisface las necesidades de las tropas de tierras rusas en determinados aspectos.

Aunque la decisión oficial sobre el traspaso al calibre de 57 mm aún no se ha tomado, el hecho de que vaya a exhibirse en el Desfile de la Victoria puede indicar que este proceso se encuentra en su etapa final.

En términos de eficacia frente a vehículos blindados enemigos, el proyectil subcalibrado del AU-220M es capaz de perforar blindajes de hasta 120 mm de espesor a una distancia kilómetro y medio. Según los expertos, a día de hoy en el mundo no hay vehículos blindados de transporte de personal ni vehículos de combate de infantería capaces de resistir el disparo del AU-220M.

Además, otras armas del módulo AU-220M le permiten atacar carros de combate, para lo cual lleva incorporados misiles guiados Ataka.

domingo, 15 de marzo de 2020

Corbeta clase Steregushchiy

La clase Steregushchiy (Vigilante), designación rusa Proyecto 20380 , es la clase más nueva de corbetas que se está construyendo para la Armada rusa . Diseñado por la Oficina Central de Diseño Marino de Almaz , las embarcaciones posteriores se construyeron con un diseño mejorado (Proyecto 20381), incorporando el sistema SAM Poliment-Redut . El desplazamiento total y las dimensiones del barco son grandes para una corbeta, por lo tanto, la OTAN la designa como fragata. La clase Steregushchiy se ha desarrollado más en la clase Gremyashchiy (Proyecto 20385) y subclases Proyecto 20386 . La variante de exportación se conoce como Proyecto 20382 Tigr 
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Foto credito: By Mil.ru, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66875743

Los barcos de la clase Steregushchiy son corbetas multipropósito, diseñadas para reemplazar a la clase Grisha . Dichos barcos se utilizan para operaciones en la zona litoral , la participación de submarinos enemigos y barcos de superficie, y el apoyo de armas para operaciones de aterrizaje. El primer lote construido en el astillero Severnaya Verf en San Petersburgo consta de cuatro barcos. Se inició una segunda línea de construcción en Komsomolsk . La nave principal de este segundo lote se llamaba Sovershennyy .

La Armada rusa ha anunciado públicamente que esperan comprar al menos 30 de estos barcos, para las cuatro flotas principales. Según Jane's Naval Forces News, el primer buque fue comisionado el 14 de noviembre de 2007. Una orden adicional de 10 corbetas estaba bajo consideración a fines de 2019, según el Comandante Adjunto de la Flota del Pacífico Igor Korolev. Los barcos debían establecerse en el Astillero de Amur y ser comisionados a la flota del Pacífico. 
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Las corbetas de clase Steregushchiy tienen un casco de acero y una superestructura de material compuesto , con un arco bulboso y nueve subdivisiones estancas . Tienen un puente combinado y un centro de comando, y espacio y peso para ocho misiles SS-N-25 . La tecnología Stealth se utilizó ampliamente durante la construcción de los barcos, así como 21 patentes y 14 nuevos programas informáticos. También se aplicaron las nuevas soluciones de reducción de campo físico. Como resultado, los diseñadores redujeron considerablemente la firma de radar del barco gracias a la arquitectura del casco y al absorbente de radar resistente al fuego. fibra de vidrio aplicada en el diseño de tophamper. 

El Kashtan CIWS en el primer barco fue reemplazado en buques posteriores por 12 celdas Redut VLS que contenían SAM 9M96E de rango medio del sistema S-400 . SS-N-27 (misiles tipo Kalibr) se equipará a una versión doméstica más grande, el Proyecto 20385.
La versión de exportación conocida como Proyecto 20382 Tigr lleva ocho misiles antibuque supersónicos SS-N-26 ( P-800 Oniks ) o dieciséis 'Switchblade' SS-N-25 subsónico (Kh-35E Uran).  También lleva dos lanzadores de doble tubo para torpedos pesados ​​de 533 mm. El cañón A-190E de 100 mm utilizada por primera vez en las fragatas de la clase Talwar está controlada por un sistema 5P-10E que puede rastrear cuatro objetivos simultáneamente. La protección contra ataques aéreos es proporcionada por el Kashtan CIWS y ocho monturas para el SAM SA-N-10 'Grouse' (9K38 Igla).
El primer contrato para la versión de exportación, el Proyecto 20382 Tigr , se firmó en la 5ª Exposición Internacional de Defensa Marítima en San Petersburgo en julio de 2011 cuando Argelia ordenó dos barcos. El costo se estimó en US $ 120-150 millones por barco. .
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Especificaciones:
Nombre: Clase Steregushchiy
Constructores: Severnaya Verf, Astillero Amur
Operadores: Armada rusa y Armada Nacional Argelina
Subclases:
Proyecto 20382 Tigr (exportación)
Proyecto 20385 (doméstico)
Proyecto 20386 (doméstico)
Costo: US $ 120-150m (estimado para Tigr )
Construido: 2001 – presente
En comisión: 2008 – presente
Planificado: 24
Activo: 6
Tipo: Corbeta misilistica 
Desplazamiento: Estándar: 1,800 toneladas - Completo: 2.200 toneladas (2.500 toneladas, Proyecto 20385)
Eslora: 104,5 m 
Manga: 13 m  y 11,6 m (línea de flotación)
Potencia instalada: Grupo electrógeno diesel 380/220 V CA, 50 Hz, 4x630 kW
Propulsión: 2 ejes  CODAD , 4 diésel Kolomna 16D49 de 23,664 hp (17.6 MW) 
Velocidad: 27 kn (50 km / h; 31 mph) 
Alcance: 3,800 nmi (7,000 km; 4,400 mi) a 14 kn (26 km / h; 16 mph)
Autonomia: 15 días
Tripulación: 90
Sensores y sistemas de procesamiento:
Radar de búsqueda aérea: Furke 2 (Furke-E, Positiv-ME1, SMILE Thales para exportación)
Radar de búsqueda en superficie: radar Granit Central Scientific Institute Garpun-B / 3Ts-25E / PLANK SHAVE
Radar de orientación del monumento
Radar de control de fuego: Ratep 5P-10E Puma para A-190
Sonda: conjunto Zarya-M (Zarya-ME para exportación), montado en arco. Sonar remolcado activo / pasivo de baja frecuencia Vinyetka
Navegación: sistema de navegación integrado Gorizont-25
Guerra electrónica y señuelos: EW Suite: TK-25E-5 ECM
Contramedidas: 4 x lanzadores de señuelo PK-10
Armamento:
1 cañón × 100 mm A-190 Arsenal o 130 mm A-192 
1 cañón Kashtan CIWS -M (Proyecto 20380)
2 sistemas × 4 Kh-35 (SS-N-25)
12 × células Redut VLS (Proyecto 20381)
2 × AK-630 М CIWS
2 × 4 tubos de torpedos de 330 mm Paket-NK (Paket-NK / E para exportación) y torpedos antitorpedos / antisubmarinos
2 ametralladoras MTPU de 14.5 mm
Aeronave transportada: Hangar para Ka-27 helicóptero
Plataforma de lanzamiento para UAV Orlan-10 

Rusia lanza la nueva corbeta Proyecto 20380

Por Tim Ripley, Londres - Jane's Navy International
Rusia lanzó su séptima corbeta clase Steregushchiy Proyecto 20380 en el astillero Severnaya en San Petersburgo el 12 de marzo.
<I> Retivy </I> durante su lanzamiento en el astillero Severnaya el 12 de marzo.  (Oleg Kuleshow)
durante su lanzamiento en el astillero Severnaya el 12 de marzo. (Oleg Kuleshow)

Retivy , que es el quinto barco de la clase construido en el astillero, está destinado a servir con la Flota Negra de la Armada rusa. Esto lo convertirá en la primera corbeta del Proyecto 20380 en unirse a la Flota del Mar Negro.
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Actualmente se están construyendo dos barcos adicionales de la clase Proyecto 20380 en el astillero Severnaya y dos más se están construyendo en el astillero Amur en Komsomolsk-on-Amur, en el Lejano Oriente de Rusia. En el astillero Severnaya se están trabajando otras tres variantes más avanzadas de los proyectos 20385 y 20386 de la clase o se están sometiendo a pruebas en el mar.

viernes, 13 de marzo de 2020

Rusia dice que los turcos solo dañaron dos Pantsir-S1 sirios

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defense Weekly

Foto de archivo de un Pantsir-S1 sirio en acción. Fuente: Agencia de Noticias Árabe Siria
El Ministerio de Defensa de Rusia (MoD) confirmó que dos sistemas de defensa aérea sirios Pantsir-S1 fueron dañados por ataques turcos durante ocho días de intensos combates desde el 27 de febrero.

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, afirmó el 10 de marzo que los vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) turcos habían destruido ocho pantalones sirios durante la intervención militar de Turquía para evitar que las fuerzas rebeldes fueran invadidas en la provincia de Idlib.

El Ministerio de Defensa de Rusia dijo más tarde ese día que las estimaciones presentadas al presidente turco eran "más que una exageración".

Agregó que la mayoría de las defensas aéreas sirias, incluidas las Pantsir-S1, se concentran cerca de Damasco. “No más de cuatro Pantsir-S1 cubrían a las tropas sirias en el área de desescalada de Idlib. Los ataques masivos de los UCAV turcos causaron el daño de dos Pantsir-S1 sirios, cuya reparación ahora se está completando ”, dijo.

miércoles, 4 de marzo de 2020

El nuevo torpedo nuclear de Rusia es una amenaza para más que los portaaviones estadounidenses

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Pero también sus ciudades costeras.

Punto clave: ¿ O es esto simplemente más bombo? Tú haces la llamada. 

Rusia ha comenzado las pruebas subacuáticas de su torpedo termonuclear Poseidon.

El Poseidon es un robot sumergible de energía nuclear de 80 pies de largo que es esencialmente un ICBM subacuático. Está diseñado para viajar de manera autónoma a través de miles de millas, detonar fuera de una ciudad costera enemiga y destruirla generando un tsunami.

"En el área marítima protegida de los medios de reconocimiento de un enemigo potencial, las pruebas submarinas de la unidad de propulsión nuclear del avión no tripulado Poseidón están en marcha", dijo a la agencia de noticias TASS un funcionario de defensa ruso no identificado.

La fuente también dijo que "el reactor está instalado en el casco del avión no tripulado en funcionamiento, pero las pruebas se llevan a cabo como parte del trabajo de diseño experimental en lugar de pruebas en pleno mar en esta etapa".

TASS también informa que el Poseidón, el nombre elegido en un concurso web realizado por el Ministerio de Defensa de Rusia, estará armado con una ojiva de 2 megatones. Eso es más que suficiente para destruir una ciudad. Pero eso deja la pregunta de por qué Rusia elegiría bombardear una ciudad estadounidense con un dron submarino, incluso uno que supuestamente viaja 100 millas por hora, cuando un ICBM puede hacer el trabajo en 30 minutos.

Rusia sugiere que el Poseidón es un arma de represalia que vengaría un primer ataque de EE. UU. Incluso si las defensas de misiles estadounidenses fueran capaces de detener a cientos de ICBM rusos. Pero incluso en el improbable caso de que EE. UU. Pueda interceptar 500 o más misiles balísticos rusos, un sistema de entrega que podría tardar días o semanas en alcanzar su objetivo no parece ser un elemento disuasorio eficiente.

Más interesante es la sugerencia de que Poseidón podría usarse contra portaaviones estadounidenses. Un avión no tripulado muy rápido y con armas nucleares podría ser difícil de detener para las defensas antisubmarinas estadounidenses. En un discurso de marzo de 2018, el presidente ruso, Vladimir Putin, describió a su nación como capaz de "moverse a grandes profundidades, yo diría que profundidades extremas, intercontinentalmente, a una velocidad varias veces mayor que la velocidad de los submarinos, torpedos de vanguardia y Todo tipo de buques de superficie, incluidos algunos de los más rápidos. Es realmente fantastico. Son silenciosos, altamente maniobrables y apenas tienen vulnerabilidades para que el enemigo explote. Simplemente no hay nada en el mundo capaz de resistirlos ".

Putin agregó que la "unidad de energía nuclear de Poseidón es única por su pequeño tamaño y ofrece una sorprendente relación potencia-peso". Es cien veces más pequeño que las unidades que impulsan submarinos modernos, pero aún es más poderoso y puede cambiar al modo de combate, es decir, alcanzar la capacidad máxima, 200 veces más rápido ".

También dejemos de lado la pregunta de por qué, si Rusia realmente es tan avanzada en el diseño de reactores, sus submarinos nucleares regulares no son tan bendecidos. El enigma es por qué se necesitaría un robot submarino gigante para detonar una ojiva nuclear cerca de un portaaviones estadounidense (presumiblemente, Poseidón es demasiado costoso de desperdiciar al armarlo con una simple ojiva altamente explosiva). Si el objetivo es hundir un portaaviones estadounidense, ¿no podría Rusia saturar las defensas de un portaaviones con una descarga de misiles hipersónicos armados convencionalmente como el Khinzal Mach 5 plus? Y si se usan armas nucleares, Rusia no tiene escasez de misiles, bombas y aviones para atacar a los barcos estadounidenses.

Si Poseidón agrega mucho a las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia es dudoso. No menos dudoso es Poseidón el asesino de portadores.

martes, 25 de febrero de 2020

El número de buques de guerra oceánicos de la Armada rusa se reducirá radicalmente

Por Bruce Jones, Londres - Jane's Defense Weekly
Para 2027, la Armada rusa debería recibir al menos seis de las últimas fragatas de la clase del Almirante Gorshkov, incluido este segundo Almirante Kasatonov. Fuente: Servicio de prensa de la Flota del Norte de Rusia

El número de grandes buques de guerra oceánicos rusos disminuirá significativamente para 2027. Este desarrollo y las perspectivas para la construcción de grandes embarcaciones navales se discutieron a fines de 2019, en una reunión especial del Alto Mando Naval, según revelaron medios militares locales el 14 Febrero.

Al final del Programa Estatal de Armamentos (GPV) 2018-2027, el portaaviones Almirante Kuznetsov y el crucero de misiles de propulsión nuclear Almirante Nakhimov deberían permanecer en funcionamiento.

El crucero de propulsión nuclear Orlan clase Kirov Pyotr Velikiy, buque insignia de la Flota del Norte, y posiblemente los cruceros de misiles clase Atlant Moskva (los primeros de su clase) y Varyag se someterán a reparaciones y mejoras.

Rusia está preocupada por los retrasos tanto en la construcción de grandes embarcaciones navales como en la aceptación de embarcaciones navales lanzadas que siguen siendo sometidas a pruebas y aún no se han puesto en servicio. Los retrasos parecen más pronunciados que en otras marinas. Como en otros lugares, la capacidad de construcción se ha vuelto finita. Se están construyendo nuevos astilleros en el Lejano Oriente. Se adquirió mayor capacidad de construcción con la anexión de Crimea, pero principalmente para embarcaciones más pequeñas.

Las órdenes están en los libros para la construcción de submarinos de misiles de crucero de propulsión nuclear Yasen-M adicionales y submarinos diesel-eléctricos de clase Lada. Según las fuentes citadas por Flot.com el 14 de febrero, para 2027, la Armada rusa debería recibir al menos seis de las últimas fragatas clase Almirante Gorshkov del Proyecto 22350 y probablemente al menos una de las fragatas modificadas de la serie Proyecto 22350M actualmente en construcción.

Las fuerzas anfibias navales se complementarán con dos naves de desembarco clase Ivan Gren mejoradas. También deberían estar unidos por dos buques de desembarco universales que serán instalados por el astillero Zaliv en Crimea en mayo de 2020.

viernes, 21 de febrero de 2020

¿Qué tan buenas son las mejoras al Corvette Gromky de Rusia?

Por Mark Episkopos - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Un barco decente.
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Punto clave:  Rusia está tratando de mejorar su armada para poder disuadir a la OTAN. Esto significa incluso cambiar corbetas más pequeñas.

La corbeta Gromky de Rusia se ha sometido a una serie rápida de pruebas consecutivas en los últimos meses, una indicación de que la Armada rusa está presionando para que esté completamente lista para el combate más adelante en 2019.

Gromky es el séptimo buque que se construirá como parte de la nueva serie de clase Steregushchiy de Rusia, especialmente comisionado para servir en la Flota del Pacífico de Rusia. La Armada rusa planea establecer un total de trece corbetas de clase Steregushchiy hasta 2021, con el modelo inaugural lanzado en 2001.
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El 15 de noviembre, Gromky realizó una prueba de fuego de artillería en vivo en el Mar de Japón: "La corbeta avanzada 'Gromky', que pronto se unirá a la Flota del Pacífico, realizó disparos en vivo por primera vez durante pruebas en el mar. Las armas de los barcos se llevaron a cabo con disparos en vivo en el Mar de Japón. Un montaje de cañón automático multiusos A-190 de 100 mm (ver arriba) y monturas de cañones automáticos de seis cañones AK-630 (ver abajo) se probaron en varios modos ", según el portavoz de la Flota del Pacífico Capitán Nikolai Voskresensky .
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Varias semanas después, Gromky probó con fuego el sistema de misiles antibuque Kh-35 Uranus. Según una declaración del Ministerio de Defensa de Rusia: “En el curso de los juicios estatales, la última corbeta 'Gromky' ha disparado el misil de crucero 'Uran' contra objetivos navales. El misil destruyó con éxito un maniquí de una nave de superficie a una distancia de 40 km del punto de lanzamiento ". 

A finales de noviembre, Gromky fue probado en un ejercicio antiaéreo a gran escala. Según el Capitán Voskresensky , Gromky defendió con éxito ocho aviones, incluidos cuatro bombarderos estratégicos Tu-22M3, el interceptor MiG-31 y el avión de combate multipropósito Su-35. Los detalles del ejercicio siguen siendo desconocidos, aparte de que la aeronave intentó sin éxito varias contramedidas electrónicas (ECM) para codificar el sistema de comunicaciones a bordo de Gromky .

Finalmente, Gromky acomodó varios aterrizajes de helicópteros de prueba en Peter the Great Gulf en la costa de Primorsky Krai, Rusia: “En el contexto de la prueba en curso, la corbeta [ Gromky ] acomodó el aterrizaje de aviones de transporte. En Peter the Great Gulf, dos tripulaciones de Ka-27PL trabajaron con el equipo de soporte de aeronaves a bordo del barco para ejecutar aterrizajes y despegues desde la cubierta del barco, tanto en movimiento como parado, ” dijo el Capitán Voskresensky a las noticias estatales rusas. El Ka-27PL es una variante del helicóptero militar Kamov Ka-27 (ver abajo), adaptado para operaciones antisubmarinas.
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Con esta última ola de pruebas completadas, el fabricante con sede en Amur le dice a las noticias rusas que Gromky será aceptado formalmente en la Flota Rusa del Pacífico en la última semana de diciembre: "Gromky" se entregará de la Armada rusa a la Flota del Pacífico en diciembre 25-26. Ese día, la bandera se izará según las órdenes del comandante, lo que significa la transferencia del barco a la flota [del Pacífico] ".

Gromky se unirá a la corbeta Sovershennyy equipada de manera similar , agregada a la Flota del Pacífico en el año anterior. La flota se ha convertido en un buque insignia de clase Slava, cuatro destructores clase Udaloy, dos corbetas que incluyen Gromky y decenas de submarinos de las clases Kilo, Akula, Oscar y Borei.

La Flota del Pacífico, una de las cuatro subdivisiones navales de Rusia (cinco contando la flota del Caspio), fue particularmente destruida tras el colapso soviético. El rápido desarrollo y despliegue de Gromkiy es la última incorporación al esfuerzo concertado del Kremlin para reconstruir la flota del Pacífico y, por lo tanto, reforzar su presencia naval en la región de Asia Oriental.

Esto es lo que Rusia está haciendo para convencer a todos de que compren sus armas

https://www.reutersconnect.com/all?id=tag%3Areuters.com%2C2018%3Anewsml_UP1EECJ11WTJQ&share=truePor Mark Episkopos - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Es todo sobre el dinero.

Punto clave:  cada país quiere más dinero y mejores armas. Rusia tiene buenas armas, pero no mucho dinero, entonces, ¿qué puede hacer un gran poder exportador de armas?

Desde 2010, Rosoboronexport, la agencia de exportación de defensa estatal de Rusia, ha hecho grandes avances para ingresar al mercado de armas del sudeste asiático. Sin embargo, partes del Medio Oriente presentan un paisaje mucho más desafiante. En particular, Rosoboronexport aún no ha logrado avances significativos en el lucrativo mercado del Golfo Pérsico, donde los principales contratos del sistema de defensa todavía tienden a ir a los Estados Unidos.

A medida que los exportadores de armas rusos hacen un esfuerzo concertado en los estados del Golfo, no hay mejor oportunidad para que den su argumento de venta que en la mayor feria de armas de Medio Oriente: IDEX, una exposición bienal organizada por los Emiratos Árabes Unidos. 

Desde tanques hasta sistemas de defensa aérea, Rusia ingresó a IDEX 2019 con una de sus alineaciones más ambiciosas en años. ¿Tendrá éxito Rusia para cortejar a los importadores del estado del Golfo? Aquí está lo que mostraron.
Resultado de imagen para Pantsir-ME
La pieza central de la exposición de Rusia fue la presentación de su nuevo sistema de defensa aérea a bordo Pantsir-ME (ver arriba). El ejecutivo de Rosoboronexport, Alexander Mikheev, expresó optimismo sobre su competitividad en el mercado: "Pantsir-ME se puede instalar en la mayoría de los buques de guerra rusos y es muy adecuado para barcos fabricados por otros países ... Estoy seguro de que tiene muy buenas perspectivas de exportación en los países árabes, sureste Asia y América Latina. Con un sistema único de artillería de misiles doble "completamente automatizado" con un alcance de hasta 15 kilómetros, el fabricante afirma que Pantsir-ME es el primer sistema de defensa marítimo de este tipo.
Resultado de imagen para AU220M "Burevestnik"
Una solución de artillería más tradicional viene en forma del cañón AU220M "Burevestnik" de 57 mm (ver arriba), capaz de disparar 80 disparos de alta explosividad (HE) o perforaciones de armadura (AP) por minuto. En un reflejo de hacia dónde Rosoboronexport cree que van los mercados de Medio Oriente y América Latina, el fabricante hizo hincapié en que Burevestnik también se puede instalar en ciertos buques militares rusos.
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La oferta de tanques insignia de Rusia sigue siendo el T-90MS (ver arriba), una variante de exportación modernizada del tanque de batalla T-90 que sirvió como la solución de armadura pesada básica de Rusia hasta 2011. Como se cubrió anteriormente con The National Interest , sus mejoras incluyen una nueva pantalla a bordo, un nuevo 360 sistema de cámara de grado, un motor diesel V-92S2F de 1,130 caballos de fuerza más potente y un sistema revisado de blindaje reactivo explosivo (ERA).

Sin embargo, estas actualizaciones no son baratas; Mientras que el modelo de exportación T-90 anterior cuesta 2.5-3.5 millones de dólares, el T-90MS llega a 4.5 millones. A diferencia de sus predecesores más asequibles, el T-90MS es el intento de Rusia de apuntar a los segmentos más altos del mercado de armaduras pesadas. En lo que los exportadores rusos seguramente tomarán como una señal positiva de interés en el mercado,  Egipto y Kuwait están a punto de finalizar los contratos T-90MS.
La imagen puede contener: posible texto que dice "NEW AK VARIANTS @KALASH_LOVER AK-12 5.45X39 AK-200 5.45X39 AK-15K 7.62X39 AK-203 7.62X39"
La oferta emblemática de armas de fuego pequeñas de Rusia es la serie AK200, un conjunto de variantes AK-12 autorizadas para la exportación menos de una semana antes de IDEX 2019. La serie consta de seis fusiles desde el AK-200 hasta el AK-205, diferenciados por compactos y completos opciones de tamaño, así como tres opciones de calibre: 7.62x39 mm, 5.45x39 mm y 5.56x45 mm OTAN.
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En el extremo más experimental, también aparecen los nuevos drones suicidas KUB-BLA de Kalashnikov. "KUB-BLA está diseñado para destruir objetivos terrestres remotos", explicó Kalashnikov en la exposición . "Un vehículo aéreo no tripulado entrega una carga especial a las coordenadas del objetivo, que se configuran manualmente o en la imagen del sistema de guía [del dron]". El KUB-BLA es el último y sorprendente ejemplo de los intentos agresivos del Grupo Kalashnikov de diversificarse más allá de la pequeña industria de armas de fuego.

Cuando se trata de establecer un punto de apoyo en el mercado del Golfo altamente competitivo y políticamente cargado, Rosoboronexport tiene su trabajo para ellos. No obstante, la ambiciosa línea de sistemas de defensa aérea y armas pesadas modernizadas de Rusia habla de una creciente confianza en su capacidad para forjar una mayor porción del mercado de armas de alta gama en la próxima década.

martes, 18 de febrero de 2020

Mira a Rusia probar una nueva arma que puede destruir misiles

https://www.reutersconnect.com/all?id=tag%3Areuters.com%2C2019%3Anewsml_RC19ACA4F890&share=truePor Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Punto clave:  la defensa antimisiles podría dañar el elemento disuasorio nuclear. 
Rusia ha probado un nuevo interceptor antimisiles.

Aunque los medios rusos elogiaron la prueba como una demostración impresionante del poder militar ruso, no está exactamente claro por qué es así.

La televisión rusa mostró un video de un minuto del lanzamiento de un cohete, que se dice que es del sitio de prueba Sary-Shagan en Kazajstán. El video muestra un bote, presumiblemente con el misil adentro, transportado en un camión de plataforma y luego bajado a un pozo. El lanzamiento, disparado desde múltiples ángulos de cámara, muestra un cohete que se eleva desde un silo tan rápido que lo único que se puede ver es un rayo de llamas y una nube de humo de color óxido.

El Ministerio de Defensa de Rusia emitió un breve anuncio. "Las fuerzas de defensa aérea y de misiles de las Fuerzas Aeroespaciales llevaron a cabo con éxito un nuevo lanzamiento de prueba de un misil modernizado del sistema ruso de misiles ABM [misiles anti-balísticos]".

"Después de una serie de pruebas, el nuevo sistema ABM demostró sus características y completó con éxito la tarea, atacando al objetivo con una precisión dada", dijo el coronel Sergei Grabchuk, comandante de la unidad de misiles.

El misil no fue identificado, y el Ministerio de Defensa solo dijo que “el sistema de misiles antiproyectiles está en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales rusas. Está diseñado para proteger a Moscú de los ataques aéreos y espaciales ".
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Lo más probable es que fuera el PRS-1M (ver arriba). Un artículo laudatorio de 2018 en el sitio de noticias ruso Gazeta.ru lo describe como parte del sistema de defensa antimisiles de corto alcance A-135. El artículo se refiere a la prueba de 2017 de un nuevo misil, una actualización del interceptor T6 más antiguo, con una ojiva desmontable dirigida por cohete.

“En el pasado, el T6 voló varias veces más rápido que una bala y ganó una velocidad de más de 3 kilómetros (1.86 millas) por segundo en cuestión de segundos, siendo el misil más rápido del mundo. En la versión modernizada, su velocidad era cercana a los cuatro kilómetros (2.5 millas) por segundo ". Gazeta también sugirió que el PRS-1M podría soportar 300 G de fuerza en el lanzamiento, en comparación con 200 G para el interceptor antimisiles anterior y solo 9 G para el viejo misil antiaéreo SA-2.

"En el nuevo producto, la altura y el alcance de la zona de destrucción aumentaron casi una vez y media", dijo Gazeta.ru. "Ahora la interceptación de las ojivas de los misiles balísticos intercontinentales del enemigo se lleva a cabo con confianza a una altura de mucho más de 50 kilómetros (31 millas)".

El canal de televisión Rusia 24 proclamó que "según los expertos militares, ningún otro país tiene un arma similar".

Resultado de imagen para Sprint missilePero eso no es exactamente cierto. Durante la década de 1960, Estados Unidos desarrolló el Sprint , un delgado y cónico interceptor de misiles que aceleró a Mach 10 y 100 G en cinco segundos. Expulsado del silo por aire comprimido, el Sprint destruiría las ojivas ICBM entrantes dentro de la atmósfera al detonar su propia ojiva de bomba de neutrones entre 5.000 y 100.000 pies (lo que también significaba una explosión nuclear "amigable" sobre territorio estadounidense).

Sprint era la mitad de baja altitud del sistema Safeguard ABM, que también incluía interceptores espartanos de mayor alcance para destruir los ICBM en el espacio exterior durante la fase exo-atmosférica de su trayectoria. Safeguard solo se implementó a pequeña escala a mediados de la década de 1970 para proteger los sitios de ICBM de EE. UU. El programa se canceló al darse cuenta de que era mucho más barato para un atacante abrumar un sistema ABM con un gran número de ICBM y ojivas nucleares que para el defensor construir más interceptores.

Es un problema que todavía persigue al actual sistema de defensa antimisiles balísticos de EE. UU., que tiene como objetivo detener un puñado de primitivos ICBM de Corea del Norte, pero no tendría una oportunidad contra una salva masiva de cientos de ICBM rusos. Si bien es impresionante de ver, el PRS-1M de Rusia aún enfrentaría el mismo problema de golpear un aluvión masivo de ojivas estadounidenses que descienden por la atmósfera en Mach 20.

Sistema anti misiles balísticos A-135 ruso

El sistema anti misiles balísticos A-135 o ABM-3 es un complejo militar ruso desplegado en los alrededores de Moscú para defenderse de misiles enemigos que se dirijan a la ciudad o sus áreas circundantes. Entró en servicio en 1995.
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Complejo de radares de advertencia a Moscú de la red Daryal (Nombre OTAN: Cat House)

Sucesor del precedente A-35, cumple con el ya desaparecido Tratado sobre Misiles Antibalísticos de 1972 en su límite superior. En sus orígenes, el ABM-3 se consideró tecnológicamente equivalente al Safeguard estadounidense.
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El A-135 o ABM-3 es un sistema integrado, compuesto de:

  • Radares 'Hen House' en Mishelevka (Irkutsk), Olenegorsk, Sary Shagan, Kamchatka y Abalakova, cerca de Krasnoyarsk.
  • El radar principal de gestión de batalla por fase en sincronía Don-N2P de Pushkino (Designación OTAN: 'Pill Box') con cobertura de 360º para los interceptores de largo alcance, que suplementa los 'Dog House' y 'Cat House'.(56°10′30″N 37°45′54″E)2​
  • Dos radares de alerta temprana biestáticos por fase en sincronía de tipo Daryal (Designación OTAN: 'Pechora'),3​ desplegados en Pechora y Qabala. (40°52′14.6″N 47°48′09.6″E)4​ Se proyectaron otras cinco instalaciones Daryal no construidas por el momento.
  • El radar de corto alcance de control de batalla por fase en sincronía ABM-3, reemplazando a los antiguos 'Try Add'.
  • 16 lanzadores de misiles interceptores exoatmosféricos SH-11 Gorgon en dos instalaciones de lanzamiento (56°14′55.40″N 38°35′13.18″E y 55°20′49.70″N 36°28′59.08″E), originalmente diseñados con cabezas nucleares.
  • 68 lanzadores endoatmosféricos de menor alcance SH-08 Gazelle (diseñados por NPO Novator) en cinco instalaciones con 12 o 16 misiles cada una. También se concibieron originalmente con cabezas nucleares, aunque no en la actualidad.
  • Servicios de comando, control, comunicaciones e inteligencia (C4I).

El sistema A-135 alcanzó el estado de "alerta" (operacional) el 17 de febrero de 1995. Sigue operativo aunque el componente nuclear SH-11 fue desactivado; se espera un nuevo misil para reemplazarlo.
Resultado de imagen para S-300/400/500
En la actualidad se tiende al desarrollo de sistemas antiaéreos con capacidades antibalísticas como los S-300/400/500. Esta opción es más flexible, económica, adaptativa y goza de capacidades móviles que los antimisiles estáticos no pueden aportar.

viernes, 14 de febrero de 2020

Embajador ruso en la Argentina: "La hora del colonialismo pasó y los ingleses deben devolver las Malvinas"

(Perfil.com) - El diplomático expresó el apoyo de su país en Ushuaia, donde participó de la recepción de dos veleros rusos y de un homenaje a los caídos en la Guerra de 1982. Islas Malvinas. FOTO: PABLO PORCIUNCULA BRUNE / AFP NOTICIAS 
Rusia se volvió a sumar de lleno esta semana en el reclamo argentino por las Islas Malvinas luego de que su embajador, Dmitry Feoktistov, afirmara este jueves 13 de febrero que "la hora del colonialismo pasó y los ingleses deben devolver las Islas Malvinas a la Argentina". El diplomático ratificó además que Moscú "apoyará la cuestión de la soberanía" nacional sobre el archipiélago como lo hizo "siempre en las Naciones Unidas". 

 "En Rusia tenemos la conmemoración del Regimiento Inmortal el Día de la Victoria, cuando la gente sale con retratos de sus seres queridos que murieron en la Guerra. En Argentina lo conmemoramos en la Plaza San Martín y marchamos hasta el Monumento a los Caídos en Malvinas y siempre muchos argentinos se unen a nosotros en esta fecha", afirmó Feoktistov, quien añadió que "en esta ocasión es al revés: los rusos nos unimos a ustedes para honrar la memoria de los caídos en las islas Malvinas". 

 El funcionario expresó el apoyo de su país en Ushuaia, Tierra del Fuego, donde participó de la recepción de los veleros rusos "Pallada" y "Kruzenshtern" y de un homenaje a los caídos en la Guerra de Malvinas durante 1982. 

En el acto, junto al gobernador fueguino Gustavo Melella y representantes de los veteranos de Malvinas, Feoktistov decidió hablar de manera espontánea y comparó la ceremonia con los homenajes en Rusia a los caídos en la Segunda Guerra Mundial. "Quiero decirles a todos los veteranos y los argentinos que Rusia siempre estuvo y estará con ustedes. Siempre los apoyaremos en todo y sobre todo en la cuestión de la soberanía de las Malvinas como lo hemos hecho siempre en las Naciones Unidas", enfatizó, según consignó la agencia rusa Sputnik. "La hora del colonialismo pasó y los ingleses deben devolver las Islas a Argentina", aseveró Feoktistov, aplaudido por los presentes. 

El embajador reseñó además que se cumplen 135 años de relaciones diplomáticas entre Argentina y Rusia. Por su parte, el gobernador Melella dijo que "el mensaje del embajador nos emocionó profundamente". Y, aseveró: "Haber escuchado de un embajador de una potencia mundial como Rusia declarar abiertamente, como ya lo ha hecho durante todos estos años, el apoyo a la soberanía de Argentina sobre las Malvinas, pero hacerlo aquí, en Tierra del Fuego, en la tierra de Malvinas, en el Monumento a los Caídos en Malvinas, fue un mensaje muy fuerte". "Mientras hablaba yo me emocionaba y se emocionaban los combatientes. Yo nunca había escuchado algún embajador decirlo con tanta fuerza, y la voz del embajador es la voz de su pueblo y del presidente Vladimir Putin. Nos llenó de alegría, de satisfacción y en nombre del pueblo de Tierra del Fuego envío mi agradecimiento al pueblo ruso", sostuvo. 

El presidente del Centro de Combatientes de las Malvinas en Ushuaia, Conrado Zamora, quien participó del desembarco del 2 de abril de 1982 en las islas, resaltó que "jamás acá en esta tierra" hubo "un apoyo tan explícito". En este sentido, amplió: "Siempre fue en otros lugares, en la ONU. Pero hoy el embajador lo hizo en tierra fueguina". Y por último, concluyó: "Es un honor y un halago que una de las potencias del mundo diga que se terminó el colonialismo, el imperio, porque ya estamos en el siglo XXI y las colonias ya no tienen que existir en ningún lado". 

Un viejo reclamo. “Devuelvan las Islas Malvinas, devuelvan Gibraltar, devuelvan la parte anexionada de Chipre, devuelvan el archipiélago de Chagos en el océano Índico, que convirtieron en una enorme base militar. Solo entonces su conciencia, tal vez, esté un poco más limpia y puedan empezar a juzgar otros temas como el de Crimea”, sostuvo en 2017 Vitali Churkin, representante permanente de Rusia ante las Naciones Unidas. Las declaraciones del diplomático fueron por esos días para contestarle a EE.UU. y a Reino Unido, a quienes señaló de tener una “doble moral” al acusar a Rusia de injerencia en Ucrania cuando ambos países aún tienen colonias alrededor del mundo.  (Fuente www.perfil.com). 

jueves, 13 de febrero de 2020

Rompehielos ruso clase Arktika (Proyecto 22220)

El Proyecto 22220  o LK-60Ya , es una serie de rompehielos de propulsión nuclear rusa . A partir de 2019 , se lanzaron tres buques en el Astillero Báltico en San Petersburgo y dos más están en espera. Los rompehielos  Proyecto 22220 son actualmente los más grandes y poderosos para romper el hielo superando a sus predecesores de la  anterior clase Arktika. 
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Después de la Segunda Guerra Mundial , la URSS lanzó un ambicioso programa de desarrollo de transporte marítimo con la intención de convertir la Ruta del Mar del Norte cubierta de hielo en una ruta de navegación navegable que luego podría utilizarse para extraer recursos naturales del Ártico. Esto incluyó reemplazar los rompehielos obsoletos a vapor por buques diesel-eléctricos más potentes y culminó con la construcción del primer rompehielos de propulsión nuclear a fines de la década de 1950. La segunda fase, que comenzó a principios de la década de 1970 y continuó hasta la disolución de la Unión Soviética., expandió aún más la flota de rompehielos soviética con nuevos rompehielos nucleares y diésel que permitieron la operación ininterrumpida durante todo el año en la parte occidental de la Ruta del Mar del Norte, así como también extendieron la temporada de navegación en el sector oriental. 

Si bien los volúmenes de tráfico a lo largo de la Ruta del Mar del Norte disminuyeron drásticamente a principios de la década de 1990 debido a la desaceleración de la economía rusa, se inició un nuevo programa de renovación de la flota a principios de la década de 1990. Los estudios realizados por el Instituto Central de Investigación y Diseño Marino (CNIIMF) y la Oficina Central de Diseño "Iceberg" dieron como resultado "series de tamaño de tipo rompehielos" que van desde rompehielos auxiliares de 7 megavatios (LK-7) hasta un rompehielos de 110 megavatios de energía nuclear. -líderes "(LK-110Ya). Una de las nuevas clases de rompehielos propuestas, LK-60Ya, se desarrolló como un reemplazo directo para la clase Arktika de la generación anterior de rompehielos de propulsión nuclear que habían entrado en servicio a fines de la década de 1970 y que se habían utilizado ampliamente en el Ártico ruso durante décadas en la ruta Dudinka - Murmansk , también estaban destinados a reemplazar los rompehielos de poca profundidad de energía nuclear Taymyr y Vaygach, que operaban principalmente en el estuario del río Yeniséi . Esto fue posible gracias a la funcionalidad de doble empuje de los nuevos rompehielos, la capacidad de destrabar el buque al acercarse a las zonas costeras. Durante la temporada de navegación verano-otoño, los rompehielos se utilizarían a lo largo de la ruta del Mar del Norte desde Murmansk hasta el estrecho de Bering .

Las características técnicas de los rompehielos de propulsión nuclear de próxima generación se obtuvieron de la amplia experiencia operativa de los rusos en el envío al Ártico. Por ejemplo, se determinó que para garantizar una navegación confiable durante todo el año en la parte occidental de la Ruta del Mar del Norte, el rompehielos tendría que ser capaz de romper al menos 2,8 metros (9 pies) de hielo, una mejora con respecto al la capacidad de romper el hielo de la antigua Arktika de 2.3 metros (8 pies). Además, escoltar buques de carga árticos rusos como el tipo SA-15 de manera segura y eficiente en condiciones de hielo pesado requeriría un rompehielos con un haz de 32 a 33 metros (105 a 108 pies) y un desplazamiento de 34.000 a 36.000 toneladas. 

Aunque los diseños preliminares se desarrollaron ya a principios de la década de 1990, el diseño LK-60Ya se finalizó en 2009 como Proyecto 22220 por la Oficina Central de Diseño "Iceberg". La construcción del buque líder se adjudicó al astillero báltico con sede en San Petersburgo , parte de la United Shipbuilding Corporation , de propiedad estatal , en agosto de 2012 con un precio contractual de 36.959 mil millones de rublos (alrededor de 1.16 mil millones de dólares). En mayo de 2014 se firmó un contrato de seguimiento de 84.400 millones de rublos (unos 2.400 millones de dólares) para dos buques adicionales y un segundo contrato, por valor de más de 100 mil millones de rublos (alrededor de US $ 1,5 mil millones), para dos más en agosto de 2019.  Esto eleva el número total de rompehielos de energía nuclear del Proyecto 22220 en construcción o por pedido a cinco.

Con el  rompehielos Proyecto 22220 en construcción, el enfoque se ha trasladado al desarrollo de rompehielos de propulsión nuclear aún más grandes y potentes conocidos como Proyecto 10510 Lider .

La construcción del primer proyecto 22220 para romper el hielo comenzó con una ceremonia de corte de acero, el 1 de noviembre de 2012. La quilla de la nave principal de la clase fue colocada en la grada el 5 de noviembre 2013  y el recipiente se puso en marcha el 16 de de junio de 2016. 

El buque fue nombrado Arktika  después de que el primer buque de superficie para llegar al Polo Norte que estaba en servicio en 1975-2008 y retirado posteriormente. Si bien inicialmente previsto para la entrega por diciembre de 2017, la construcción del Proyecto 22220 se ha retrasado debido a problemas relacionados con la entrega de componentes de origen nacional. Arktika inició la primera etapa de pruebas en el mar en el Golfo de Finlandia empleando diesel el 12 de diciembre 2019 y regresó a San Petersburgo dos días más tarde. La fase final de pruebas en el mar, en que el buque será probado bajo energía nuclear, están programadas para marzo-abril de 2020. 
La quilla del segundo rompehielos del Proyecto 22220 (al que los rusos se refieren como el "primer barco en serie" de la clase) se colocó el 26 de mayo de 2015. El rompehielos se lanzó como Sibir (Siberia), el 22 de septiembre de 2017.  Al igual que con el barco principal, los problemas con la entrega del equipo han pospuesto la entrega del barco de 2018 a 2021.

Resultado de imagen para Proyecto 22220La ceremonia de colocación de la quilla del tercer rompehielos del Proyecto 22220 ("segunda serie") se llevó a cabo el 25 de julio de 2016, poco después de que el casco parcialmente ensamblado de Sibir fuera trasladado por la grada para el montaje final del casco. El buque se lanzó el 27 de mayo de 2019 como Ural.  La entrega del buque, inicialmente programada para 2020, se ha pospuesto hasta 2022. 

El corte de acero para el cuarto ("tercer serial") rompehielos del Proyecto 22220 comenzó a fines de 2019 y se espera la colocación de la quilla en mayo-junio de 2020. 

Los buques del Proyecto 22220 tienen una longitud total de 173 metros (568 pies) y una anchura de 34 metros (112 pies). El calado de diseño es de 10.5 metros (34 pies) y un calado operativo mínimo es de 8.55 metros (28.1 pies). El diseño de doble calado permitirá a los barcos operar tanto en las aguas árticas como en las desembocaduras de los ríos polares. Los buques tienen un desplazamiento de 33.540 t o 25.450 t sin lastre. 

Los buques del Proyecto 22220 estarán equipados con dos reactores nucleares RITM-200 , con una capacidad térmica de 175 MW cada uno. El poder de propulsión de esta clase de barcos será de 60 MW, por lo que esta clase a veces se conoce como LK-60. La capacidad máxima para romper el hielo de los buques del Proyecto 22220 es de 3.0 m (9.8 pies). Los buques están destinados a la Ruta del Mar del Norte a lo largo de la costa ártica rusa. 

Agresión ártica: Rusia está mejor preparada para un conflicto del Polo Norte que Estados Unidos

https://www.reutersconnect.com/all?id=tag%3Areuters.com%2C2019%3Anewsml_RC2LTD9G3Y57&share=truePor Robert Farley - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
No está bien.

Punto clave: a  medida que la Tierra se calienta, se están revelando nuevas rutas comerciales y recursos valiosos en el Ártico. El problema es que Moscú está aumentando sus fuerzas en el área más rápido que Washington o sus aliados.

Durante la última década, las naciones que bordean el Ártico se han encontrado con un nuevo gran problema de seguridad. El derretimiento del hielo ártico ha abierto vías de navegación y oportunidades para la explotación de recursos submarinos, pero también ha expuesto vulnerabilidades para países que durante mucho tiempo consideraron segura su frontera norte.

No es sorprendente que Rusia haya preparado a sus militares para las operaciones árticas mejor que cualquier otro país. Durante la Guerra Fría, la Unión Soviética se preparó para luchar en el Ártico, tanto en el aire como en el mar. Muchas de las armas y gran parte de la experiencia de esa época se han mantenido, dejando al Kremlin con un conjunto letal de capacidades. Aquí hay cinco sistemas que podemos esperar que Rusia use para defender sus intereses en el Océano Ártico, en caso de que ocurra lo impensable.
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Rompehielos:

El buque más importante para acceder al Ártico es el rompehielos, y Rusia conserva la flota más extensa de rompehielos en todo el mundo. El calentamiento no elimina el hielo ártico, sino que hace que el movimiento del hielo sea más fluido y menos predecible. A medida que mejora el acceso al Ártico, y a medida que aumenta el interés comercial en la explotación de la región, el movimiento de hielo y la mayor frecuencia de uso militar y civil harán que los rompehielos sean más necesarios que nunca. Tanto los buques civiles como los militares requerirán el apoyo de rompehielos para continuar con sus tareas habituales, y en el futuro previsible, Rusia está mejor equipada para servir como garante del acceso global al Ártico.
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Bajo los auspicios de su agencia civil de energía nuclear, Rusia opera cuatro rompehielos oceánicos propulsados ​​por energía nuclear, barcos que tienen suficiente potencia y alcance para apoyar expediciones militares en el Ártico . Rusia también tiene a su disposición una amplia gama de rompehielos convencionales. Por el contrario, Estados Unidos solo tiene acceso a un trío de rompehielos de la Guardia Costera de los Estados Unidos, así como a un puñado de embarcaciones de la Guardia Costera de Canadá.

Los rompehielos garantizan el acceso militar ruso al Ártico con una certeza que ningún otro país disfruta. Esto le da a Rusia una gran libertad para planificar su estrategia de acceso militar y de recursos en la región polar.

Akula:

A veces, la mejor manera de manejar el hielo es evitarlo por completo. Las armadas estadounidense, británica y soviética se enredaron ampliamente bajo el Océano Ártico durante la Guerra Fría, mientras los boomers y los submarinos de ataque se rastreaban entre sí. Los submarinistas rusos tienen una amplia experiencia operando en el Ártico y una extensa estructura de apoyo en las antiguas bases soviéticas a lo largo del borde del océano.
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El principal buque de ataque nuclear ruso sigue siendo el Akula, un monstruo de un barco que puede transportar un vasto arsenal de armas. Aunque construido en la década de 1980, el Akula puede operar de manera efectiva en roles antisubmarinos (ya sea bajo el hielo o en mar abierto) y en roles antibuque (donde una reducción en el hielo de la superficie puede hacer que los misiles de crucero sean algo más efectivos). El Akula no es tan silencioso como sus contrapartes occidentales, pero compensa esa deficiencia en tamaño y carga de armas. La Flota del Norte de Rusia, normalmente encargada de operaciones árticas, actualmente mantiene seis Akulas, que operan regularmente bajo la bolsa de hielo.

MiG-31:

Aun cuando el hielo marino se aclare, las condiciones en el Ártico dificultarán las operaciones de los transportistas, lo que aumenta la importancia de los aviones con base en tierra. Operando desde bases a lo largo del borde del Ártico , el MiG-31 Foxhound, un interceptor rápido y de patas largas desarrollado a partir del MiG-25 Foxbat, puede cubrir mucho espacio.
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El MiG-31 y su predecesor fueron diseñados para cazar y destruir bombarderos estadounidenses mientras intentaban penetrar las defensas aéreas soviéticas. Aunque el MiG-25 se desempeñó solo de manera adecuada cuando se presionó en un papel de combate aire-aire, el Foxhound tiene mejores radares y una maniobrabilidad superior, lo que lo convierte en una plataforma de superioridad aérea más efectiva.

Para estar seguros, el Foxhound lucharía en una maraña contra los cazas más avanzados de generación 4.5 y generación 5 que Estados Unidos tiene para ofrecer, pero dada la falta de bases, es posible que no estén cerca para luchar. El Foxhound puede hacer mach 2.83 en altitud, con un radio de combate de aproximadamente 900 millas. Rusia opera alrededor de 200 MiG-31 entre la Armada y la Fuerza Aérea, y ha tomado medidas para revivir y mejorar la infraestructura para soportar sus bases aéreas árticas.

Tu-95 / Tu-142
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El Tu-95 Bear es uno de los aviones de combate más antiguos que aún funciona. Al igual que el B-52, vuela en un entorno estratégico lejos de lo que pretendían sus ingenieros en la década de 1950. Sin embargo, como el B-52, el Tu-95 ha demostrado ser un fuselaje muy flexible, y sus variantes han operado durante mucho tiempo en una configuración de patrulla marítima. El Tu-95 (y su variante marítima, el Tu-142) se encuentran particularmente en casa en los cielos fríos y sombríos del Ártico, donde las bases terrestres están distantes y las operaciones de transporte a menudo no son prácticas.

En su variante clásica Tu-95, el Bear puede transportar misiles de crucero anti-buque y anti-superficie. Su variante de patrulla marítima, el Tu-142, puede realizar operaciones antisubmarinas. Con un radio de combate de más de 3000 millas, el Oso puede operar mucho más allá del alcance de los atacantes terrestres y portaaviones, lo cual es una suerte, porque el Oso ya no puede huir de los interceptores enemigos. Al igual que con el B-52, Rusia espera que el Oso continúe en servicio durante varias décadas más, proporcionando una opción comprobada de control del mar.

Fuerzas especiales:

El Océano Ártico carece de grandes masas de tierra y de importantes centros de población. El clima inhóspito hace que incluso las islas más grandes sean prácticamente inhabitables. En estas condiciones, los militares tienen poco uso para grandes infanterías o formaciones blindadas. En cambio, las formaciones que enfatizan la movilidad y la letalidad llevan el día.
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Las fuerzas especiales rusas se han preparado durante mucho tiempo para la guerra en el Ártico. Durante la Guerra Fría, los equipos de Spetsnaz se entrenaron para atacar las instalaciones de la OTAN en Noruega, las Islas Feroe, Islandia y otros lugares. En los últimos años, Rusia ha intensificado el entrenamiento de formaciones de fuerzas especiales destinadas al despliegue en el Ártico. Los submarinos, aviones y barcos de superficie pueden entregar estos equipos, que pueden tomar y mantener áreas inaccesibles, realizar reconocimientos e interrumpir las comunicaciones. Las fuerzas especiales también pueden ayudar en las misiones de búsqueda y rescate de trabajadores y equipos civiles en regiones inaccesibles.

Conclusión

Los sistemas heredados de la Guerra Fría han dejado a Rusia bien preparada para competir por el Ártico. El desafío de Rusia será mantener estos sistemas en servicio han crecido durante mucho tiempo y desarrollan reemplazos efectivos. Los problemas financieros actuales de Rusia, asociados con el colapso de los precios del petróleo y las sanciones impuestas por Occidente, dificultarán que los militares sigan una estrategia de transformación efectiva . Sin embargo, si el cambio climático continúa como muchos modelos esperan, las responsabilidades y oportunidades para los militares rusos en el Ártico solo aumentarán.

martes, 11 de febrero de 2020

DefExpo 2020: misil de defensa aérea Igla-S posiblemente producido en India

(armyrecognition.com) - Rusia e India están negociando para suministrar al ejército indio misiles de defensa aérea portátiles Igla-S 9K338 de fabricación rusa (MANPADS) para su producción local.
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"Actualmente, se están llevando a cabo negociaciones activas de contratos para el suministro de sistemas de misiles antiaéreos portátiles Igla-S y la organización de su producción autorizada en la India. Esperamos que en un futuro próximo las partes acuerden todos los parámetros técnicos, y esperamos para firmar los contratos pertinentes para finales de este año ", dijo un oficial de enlace militar no identificado en la exposición de armas Defexpo-2020 que actualmente se realiza en Lucknow.

Una versión anterior simplificada se conoce como el 9K310 Igla-1 , o SA-16 Gimlet, y la última variante es el 9K338 Igla-S (SA-24 Grinch). La Igla-1 entró en servicio en 1981, la Igla en 1983 y la Igla-S en 2004. La variante más nueva, la Igla-S, que es una variante sustancialmente mejorada con un alcance más largo, un buscador más sensible, una resistencia mejorada a las últimas contramedidas y una cabeza nuclear más pesada. El fabricante informa una probabilidad de acierto de 0,8 a 0,9. Las pruebas estatales se completaron en diciembre de 2001 y el sistema entró en servicio en 2002. Serie producida por la planta Degtyarev desde el 1 de diciembre de 2004. La Igla está siendo complementada por el 9K333 Verba desde 2014.

El sistema de misiles de defensa aérea portátil hombre Igla-S (MANPADS) está diseñado para atacar todo tipo de aeronaves y helicópteros observables visualmente, así como para identificar objetivos aéreos como misiles de crucero y UAV, tanto de frente como en retroceso, en cualquier momento del día , contra el desorden de fondo y las llamaradas de señuelo (interferencia).
Resultado de imagen para Igla-S
El Igla-S es una versión avanzada de nueva generación de los MANPADS de Igla. Por su efectividad de combate, supera a la Igla de 2 a 5 veces, especialmente cuando dispara a misiles de crucero y apunta objetivos. El sistema Igla-S comprende equipo de combate, incluido el misil 9M342 y el mecanismo de lanzamiento 9P522; equipos de mantenimiento, incluida la estación de prueba móvil 9V866-2 y el equipo de prueba 9F719-2; Instalaciones de entrenamiento; dispositivos de disparo nocturno.

viernes, 7 de febrero de 2020

Los comandos rusos están obteniendo sus propios submarinos AIP

Por Michael Peck - The Natioanal Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

El mayor inconveniente de los submarinos con tecnología AIP: no tienen mucha potencia.

Punto clave: ¿Deberían preocuparse los militares estadounidenses? O, ¿esto es solo más bombo de Moscú? 

La Armada rusa se está volviendo pequeña, difícil de detectar submarinos para desembarcar hombres rana.

Dos oficinas de diseño rusas han propuesto submarinos que funcionan con propulsión independiente del aire, o AIP, un sistema de energía no nuclear que es tan silencioso que las fuerzas antisubmarinas tienen problemas para detectarlos.

"Los representantes del Ministerio de Defensa no ocultan el hecho de que les gustaría tener nuevos tipos de submarinos no nucleares en nuestra flota que combinarían las ventajas de los submarinos nucleares con dimensiones más pequeñas y menos firma acústica", según la publicación rusa Rossiyskaya Gazeta . Se ha informado que la Oficina Central de Ingeniería Marina de Rubin ha estado trabajando en un proyecto de tal submarino con una planta de energía independiente del aire durante varios años ".

El AIP, concebido por científicos alemanes en la década de 1930 , tenía la intención de mitigar un problema de los submarinos preatómicos con motores diésel: tenían que salir a la superficie con frecuencia para reponer sus suministros de aire para propulsión y soporte vital, o tenían que abordar la superficie con un snorkel detectable AIP funciona mediante el uso de una fuente de energía que no depende de tragar aire de la superficie, como las celdas de combustible y los motores de ciclo cerrado. Esto permite que los submarinos con alimentación convencional permanezcan sumergidos como los submarinos nucleares.

Además de un mayor tiempo bajo el agua, AIP también ofrece un importante beneficio adicional: motores que son mucho más silenciosos que la maquinaria elaborada de un submarino de propulsión nuclear. Tan silencioso que a la Armada de los Estados Unidos le preocupa que no pueda detectar los submarinos AIP operados por naciones como Irán.

Dos contendientes le ofrecieron diseños a la Armada de Rusia: Rubin y la oficina de diseño de Malakhit. El diseño de Malakhit ofrece "1.200 millas de alcance sin escalas bajo el agua, profundidad máxima de buceo de 300 metros [984 pies], autonomia en crucero de hasta 30 días, tripulación de 18-20 más un equipo de 16 hombres rana comando", dijo Rossiyskaya Gazeta. "Las especificaciones se basan en la condición de que el submarino tenga una unidad de propulsión independiente del aire (también conocida como anaeróbica), basada en un innovador motor de turbina de gas de ciclo cerrado".

La oficina de diseño de Rubin ha participado en un proyecto "para construir un ejemplo de la unidad de propulsión independiente del aire de un barco y una plataforma flotante especial para probar la unidad AIP junto con una batería de almacenamiento de iones de litio".

El submarino Malakhit no es muy grande, con una longitud de unos 66 metros (216 pies), una viga de 7 metros (23 pies) y un calado de unos 5 metros (17 pies). Eso hace que sea aproximadamente la mitad de la longitud de un submarino de ataque de clase estadounidense de Virginia.
Resultado de imagen para submarino Malakhit
Lo que ilustra el mayor inconveniente de los subs con tecnología AIP: no tienen mucha potencia. "La potencia máxima de salida de las instalaciones actuales de AIP es típicamente del orden de 400 caballos de fuerza (300 kilovatios)", según un análisis de la Marina de los EE. UU. "... una típica planta de propulsión submarina nuclear produce más de 20,000".

Por otro lado, la Marina de los EE. UU. es una fuerza global que requiere buques que puedan operar durante largos períodos en océanos distantes, por lo que se necesitan grandes barcos con grandes centrales eléctricas. Aunque es capaz de operar barcos en lugares en el extranjero como la costa siria, la Armada rusa es más una fuerza de defensa costera para la cual los submarinos AIP son muy adecuados.

Para las operaciones de comando naval, donde la clave es que el submarino se lance y recupere silenciosamente sus hombres rana y luego se vaya, los pequeños submarinos AIP pueden ser solo el boleto.

Vuelo inaugural para el bombardero Tu-160M ​​mejorado

Por Gareth Jennings, Londres - Jane's Defense Weekly
El primer vuelo del avión bombardero Tu-160M ​​'Blackjack' actualizado tuvo lugar el 2 de febrero de 2020. (Ministerio de Defensa ruso)
Rusia realizó el primer vuelo del bombardero estratégico 'Blackjack' Tupolev Tu-160M ​​actualizado el 2 de febrero, anunció la United Aircraft Corporation (UAC).

El vuelo tuvo lugar en la Planta de Aviones de Kazan y duró 34 minutos con el avión alcanzando una altitud de aproximadamente 5,000 pies. El video del vuelo fue lanzado por el Ministerio de Defensa (MoD) de la Federación Rusa el 6 de febrero.

Como señaló el Ministerio de Defensa, las primeras aeronaves mejoradas serán recibidas por la Fuerza Aérea de Rusia en 2021.

El Tu-160 entró por primera vez en el servicio soviético a fines de la década de 1980. Desde entonces, el bombardero supersónico de ala oscilante ha experimentado varias mejoras, incluso a principios de la década de 2000, un refuerzo del armamento nuclear de la aeronave con la capacidad de transportar 12 cruceros de largo alcance Raduga NPO Kh-555 (AS-15 'Kent') armados convencionalmente misiles y bombas guiadas por láser.

La actualización Tu-160M ​​se está implementando en dos fases, con la primera fase Tu-160M1 que comprende el nuevo sistema de navegación K-042K-1 y el piloto automático ABSU-200-1, así como la eliminación de algunos sistemas anteriores, como sistemas de observación de bombas. Esta variante Tu-160M1 ha estado operativa con la fuerza aérea desde finales de 2014.

La segunda fase del Tu-160M2 incluye el nuevo radar Novella NV1.70, una cabina digital de 'vidrio', equipos modernos de comunicación y antiatasco, motores NK-32 mejorados (designados NK-32-02) y armas nucleares convencionales y modernas. 

jueves, 6 de febrero de 2020

Defexpo 2020: Uralvagonzavod presenta la estación de armas remotas AU-220M mejorada

Por Dmitry Fediushko, Lucknow - Jane's Defense Weekly
La compañía rusa Uralvagonzavod (UVZ), una subsidiaria de la corporación estatal Rostec, ha presentado una variante lista para el combate de su estación de armas de control remoto Burevestnik AU-220M (RWS) en la exhibición de defensa Defexpo 2020 en Lucknow, norte de India, que tendrá lugar el 5 –9 de febrero.
UVZ mostró una variante mejorada de su AU-220M RWS en la exposición Defexpo en Lucknow.  (Dmitry Fediushko)
UVZ mostró una variante mejorada de su AU-220M RWS en la exposición Defexpo en Lucknow. (Dmitry Fediushko)

Georgy Zakamennykh, director general del instituto de investigación TsNII Burevestnik de UVZ, le dijo a Jane que el RWS mejorado presenta una mayor potencia de fuego contra objetivos más pesados.

“El arma principal de 57 mm del RWS ataca a casi todos los tipos de objetivos en el campo de batalla, excepto los pesados. Para atacar los tanques de batalla principales y las instalaciones de campo pesado, la estación ahora puede transportar opcionalmente un banco protegido de dos misiles guiados antitanque Ataka o Khrizantema listos para usar ”, dijo Zakamennykh.

El cañón de 57 mm, que tiene un alcance de hasta 14,5 km y una velocidad de disparo de 80 disparos por minuto, está acoplado a una carga de municiones que comprende hasta 80 explosiones de aire, explosivas, perforadoras de armadura listas para usar y proyectiles guiados. "La estación RWS puede disparar tanto en movimiento como al desplazarse, así como durante el día y la noche", señaló Zakamennyh.

Según UVZ, el AU-220M, listo para el combate, está destinado a plataformas blindadas existentes y avanzadas, incluido el vehículo de combate de infantería pesada Armata (HIFV). "El módulo de combate [AU-220M] ya se ha integrado en el Armata HIFV", dijo Zakamennykh.

Burevestnik también mostró en Defexpo 2020 la primera maqueta del AU-220M marinizado para pequeños combatientes de superficie.
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