Mostrando entradas con la etiqueta Rusia. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Rusia. Mostrar todas las entradas

lunes, 13 de julio de 2020

Rusia comienza a construir el rompehielos nuclear más grande y poderoso del mundo para viajes por el Ártico

Rusia comienza a construir el rompehielos nuclear más grande y poderoso del mundo para viajes por el Ártico(RT) - Rusia comienza a construir el rompehielos nuclear más grande y poderoso del mundo para viajes por el Ártico

© Facebook / AtomFlot

El astillero ruso Zvezda ha comenzado la construcción del primer rompehielos nuclear de clase Leader, según Rosatomflot, filial de Rosatom. El buque insignia se llamará 'Rusia'.
"Se convertirá en el buque rompehielos más poderoso en la historia de la construcción naval mundial", dijo la compañía, y agregó que "no tiene análogos en el mundo". También dijo que "el proyecto Leader se convertirá en la base de la flota de rompehielos rusa de nueva generación".

El 'Líder', o nuevo rompehielos del Proyecto 10510, recibió luz verde en abril, cuando Zvezda y Rosatomflot firmaron un contrato para su construcción. Se espera que el rompehielos entre en funcionamiento en 2027.
RT
Un modelo del rompehielos 'Líder' © iceberg.org.ru
"El rompehielos único tiene características excepcionales para operar durante todo el año en el Ártico oriental", dijo el CEO de Rosatomflot, Mustafa Kashka.

Concebido en 2016, el rompehielos de clase líder eclipsa cualquier rompehielos de propulsión nuclear existente, incluido el rompehielos ruso más poderoso del mundo del Proyecto 22220, actualmente en construcción. El buque inaugural de ese proyecto, Arktika, se encuentra actualmente en sus pruebas finales y se espera que se una a la flota a finales de este año, mientras que otros dos buques de este tipo se lanzarán en los próximos dos años.

Mientras que el Arktika es capaz de romper el hielo de tres metros de espesor, los nuevos rompehielos de clase Leader podrán atravesar una capa de hielo de 4.3 metros de grosor, así como permanecer en el mar durante ocho meses sin entrar en un puerto. Los nuevos rompehielos tendrán el doble de fuerza, con una central eléctrica de 120 MW, en comparación con la potencia de 60 MW del Arktika.

Las dimensiones del rompehielos clase Leader también son impresionantes: el barco tendrá más de 210 metros de largo, un poco menos de dos campos de fútbol y 47 metros de altura, lo que equivale a un edificio residencial de 13 pisos.

Ambas familias de buques tendrán la tarea de dar paso a buques más suaves a través del hielo de la Ruta del Mar del Norte de Rusia. Acompañarán a los barcos que transportan combustibles fósiles que se dirigen al Asia-Pacífico desde los depósitos árticos de Rusia.

Rusia es el único país del mundo que opera una gran flota de rompehielos nucleares. Tales embarcaciones son significativamente más grandes y poderosas que sus contrapartes convencionales, por lo que pueden operar en las gruesas capas de hielo del Ártico. Los motores nucleares permiten que los buques operen de manera autónoma durante largos períodos sin necesidad de reabastecimiento de combustible frecuente.

martes, 16 de junio de 2020

Recordando al portaaviones Clase Kiev

El portaaviones Kiev | Armada RusaEl portaaviones Kiev era un crucero pesado con capacidad para embarcar aeronaves que sirvió en la Armada Soviética y la marina de guerra de Rusia entre 1975 y 1993.1​ Fue construido entre 1970 y 1975 en los astilleros Chernomorski ubicados en Mykolaiv siendo el primer buque de su clase, la Clase Kiev o Proyecto 1143 Krechyet (Gyrfalcon).

En 1996 fue vendido a una empresa china para ser parte de un parque temático en Tianjin a partir del 1 de mayo de 2004.2​ En agosto de 2011 el Kiev comenzó a recibir a sus invitados como parte de su nuevo papel como hotel de lujo después de una multimillonaria reforma.
El portaaviones ruso "Varyag" y su misterio.
El Kiev fue comisionado el 28 de diciembre de 1975, pero no entró en servicio de manera oficial hasta febrero de 1977, después de completar todas las pruebas. En 1976 fue trasladado desde el Mar Negro hasta su destino en Severomorsk para formar parte de la Flota del Norte. Entre 1977 y 1987 el Kiev viajó como parte de una serie de maniobras al Atlántico y al Mediterráneo en 10 ocasiones. En marzo de 1979 estuvo de maniobras en el Mediteráneo con su gemelo, el Minsk.4​ En octubre de 1981 fue buque insignia de la flota del Mar Báltico. 

Entre diciembre de 1982 y noviembre de 1984 se sometió a una serie de modernizaciones. En diciembre de 1989 fue mandado a la reserva. Tras la desintegración de la Unión Soviética, la nave pasó a manos de la Federación Rusa. Las masivas reducciones en los presupuestos militares rusos durante la crisis de los años 90 y el empeoramiento por la falta de mantenimiento de las condiciones del buque, fue retirado el 30 de junio de 1993. Se intentó, sin éxito, su reparación en un astillero de la recién independizada Ucrania.

Especificaciones:
Astillero Astilleros Chernomorski
Clase Kiev
Operador Armada Soviética y Flota del Norte
Autorizado 21 de julio de 1970
Iniciado 26 de diciembre de 1972
Asignado 28 de diciembre de 1975
Desplazamiento 36 000 toneladas (vacío)
42 000 toneladas (con carga)
Eslora 275 metros
Manga 49.2 metros
Calado 8,2 metros
Armamento 4 × lanzadores de misiles SS-N-12
2 × lanzadores de misiles SA-N-3 Shtorm
2 × lanzadores de misiles SA-N-4 Gecko SAM (40)
2 × ametralladoras de 76 mm
8 × AK-630 de 30 mm CIWS
10 × tubos lanzatorpedos de 533 mm
1 × lanzacohetes RSU-N-1 ASW (16 cohetes con ojivas nucleares)
2 × lanzaderas de cohetes anti-submarinos RBU-6000
Propulsión 4 turbinas de vapor de 140 000 SHP (100 MW)
Velocidad 32 nudos (59 km/h)
Autonomía 13 500 millas náuticas (25 000 kilómetros) a 18 nudos (33 km/h)
Tripulación 1612 marineros + 430 del grupo aéreo
Aeronaves 32 aeronaves : 12 Yak-38M y 20 Kamov Ka-25 o Ka-27

B-Arms presenta el vehículo de reconocimiento Bekas BRDM-2MB

Ppor Nikolai Novichkov - Janes
BRDM-2MB durante una manifestación en un campo de tiro en Ruza, cerca de Moscú.  (Anton Novoderezhkin / TASS a través de Getty Images)
La compañía rusa B-Arms presentó el nuevo vehículo blindado de reconocimiento Bekas 4 × 4 BRDM-2MB durante una manifestación en un campo de tiro en Ruza, cerca de Moscú, el 9 de junio.

El diseñador jefe Alexey Butrimov dijo que el Bekas profundamente modernizado presenta placas de blindaje con apliques de 6 mm sobre los puntos más vulnerables, asientos antiexplosión, un piso protegido contra minas, aire acondicionado, un sistema de frenado modernizado, un sistema de conciencia situacional, un nuevo diesel de 136 hp motor y un tablero más ergonómico.

BRDM-2MB durante una manifestación en un campo de tiro en Ruza, cerca de Moscú. (Anton Novoderezhkin / TASS a través de Getty Images)

El BRDM-2MB retiene la ametralladora pesada KPVT 14.5 mm y la ametralladora mediana Kalashnikov PKT en una torreta protegida. Tiene una tripulación de tres y puede transportar dos pasajeros.

La armadura inclinada de su casco protege contra balas de 7,62 mm y 12,7 mm, mientras que el arco frontal está diseñado para soportar proyectiles pesados ​​KPVT de 14,5 mm disparados a una distancia de 300 m.

martes, 2 de junio de 2020

El ATV Aleut GAZ-3344-20 de Rusia entra en servicio (II)

(Janes) - El vehículo todo terreno articulado (ATV) GAZ-3344-20 de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky (ZZGT) ha entrado en servicio con Rusia.
Diario Automotor: El ATV Aleut GAZ-3344-20 de Rusia entra en ...
La primera de 123 plataformas se entregó a las tropas de tierra rusas estacionadas en el norte del país en mayo de 2019, y se espera que las entregas continúen durante 2020.

El Aleut fue diseñado como parte de un proyecto para desarrollar un transportador todo terreno intermedio, algo que podría caber entre el DT-10PM de Rusia, que pesa hasta 37 toneladas, y su DT-30PM, que tiene un peso bruto del vehículo de 59 toneladas. . El GAZ-3344-20 resultante tiene un peso total de 11,2 toneladas, incluidas 2,5 toneladas de carga útil, según ZZGT.

Los compartimentos están construidos de acero soldado y las unidades de suspensión de la barra de torsión se incorporan a los cascos para reducir el arrastre del casco al viajar a través de nieve o agua. El motor está en el módulo delantero en la parte trasera de la cabina de la tripulación, que puede acomodar a cinco personas, incluido el conductor.
Esta imagen muestra un GAZ-3344 durante sus pruebas de aceptación con las fuerzas rusas en 2018.
El vehículo tiene un motor diésel YaMZ-53402-10, que proporciona 240 CV y ​​genera 784 Nm de par en el rango de rpm de 1.400 a 1.700. Tiene una velocidad máxima de 60 km / hy un alcance de 800 km. La carga útil del módulo delantero es de 500 kg, mientras que para el módulo trasero es de 2 toneladas, lo que significa que el módulo trasero se puede configurar para transportar hasta 15 personas adicionales para un total de 20 vehículos. Ambos módulos se calientan y el módulo trasero puede ser reconfigurado para roles específicos de misión.

viernes, 29 de mayo de 2020

Esta gran arma antiaérea rusa está disfrutando de un renacimiento

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrrollo y Defensa
Una vez utilizado contra los aviones, el ZU-23 ahora es más probable que lo usen los caudillos y las milicias que los ejércitos.
ZU-23 | The National Interest

El ZU-23 es una bestia de arma. El ZU-23 es un cañón antiaéreo de 23 mm con dos cañones diseñado originalmente a fines de la década de 1950 en la  Unión Soviética  para su uso contra aviones de bajo vuelo. También se puede apuntar lejos del cielo y hacia la tierra, contra infantería y objetivos no blindados o ligeramente blindados.

Con su remolque y soporte combinados, pesa más de 2,000 libras. A pesar del alto peso en vacío, el ZU-23 es sorprendentemente ágil. El remolque se dobla como una montura de disparo, y las ruedas se pueden plegar hacia afuera para disparar en menos de un minuto. 

A pesar de la rapidez con la que se puede desplegar el ZU-23, está algo limitado por su velocidad de disparo. Ambos cañones disparan la poderosa ronda de 23x152 milímetros, pero se calientan rápidamente durante el disparo prolongado. Aunque los ZU-23 están equipados con varios cañones adicionales que se pueden cambiar, la velocidad general de disparo se ve obstaculizada por el proceso de intercambio de cañones.

El ZU-23 también sirvió como un arma antiaérea montada en el vehículo cuando dos ZU-23 se unieron a un chasis con orugas especialmente diseñado, el ZSU-23-4, aunque no siempre en un papel antiaéreo.

Uno de los teatros donde sobresalió el ZSU-23 fue durante la  Guerra Soviética-Afgana . El chasis seguido demostró estar bien adaptado al terreno escarpado y montañoso de Afganistán. Como las fuerzas de la coalición a principios de la década de 2000 también se darían cuenta, las largas distancias y las altas alturas de las montañas desde las que se libraron las batallas favorecieron las balas más pesadas y un mayor alcance. Aquí, el ZU-23 de 2.5 kilómetros, o aproximadamente 2 millas de alcance y alto ángulo de desplazamiento fue particularmente útil.

Aún así, hubo algunos problemas iniciales. Gracias a las deficiencias de enfriamiento antes mencionadas, el ZSU-23 a veces se sobrecalentaría durante la cocción prolongada. Esto haría que la pistola fuera incontrolable, ya que una cámara con cámara a veces podría cocinarse y disparar sin apretar el gatillo. Esto crearía un peligroso circuito de retroalimentación positiva en el que el cocinero haría que la pistola disparara otra ronda, que también se cocinaría, hasta que se agotaran las municiones. Hasta que se reparó el sistema de enfriamiento de la pistola, el ZSU-23 sufría de poca confiabilidad.

Hoy, el ZU-23 protagoniza una vez más como un arma montada en un vehículo, aunque no en un chasis con orugas sino en camionetas. Los llamados  técnicos, esencialmente camiones que están equipados con una ametralladora pesada, un rifle sin retroceso o un arma antiaérea en la cama, sirven efectivamente como el calvario de un hombre pobre. Los ZU-23 sirven de manera efectiva en conflictos que favorecen la velocidad, o donde los señores de la guerra y los hombres fuertes no pueden permitirse tanques mejor armados y blindados o vehículos blindados.

A medida que los aviones de combate vuelan más alto y más rápido, el papel del ZU-23 como arma antiaérea ha disminuido. Los misiles antiaéreos más avanzados están en mejores condiciones de preformarse en el papel antiaéreo, lo que lleva a la transición del ZU-23 a vehículos en lugar de montajes de remolques. Especialmente en conflictos dominados por milicias y grupos paramilitares, el futuro montado en camiones del ZU-23 es seguro.

martes, 26 de mayo de 2020

La rusa Rosatom puso en marcha la primera central nuclear flotante del mundo

Por Jorge Herrera - Ambito.com
La planta se encuentra en la ciudad de Pevek y tiene una capacidad de 70MW. Se trata de la undécima planta de energía nuclear en operación industrial de Rusia.
La primera central nuclear flotante del mundo se encuentra en la ciudad de Pevek.
Imagen: Rosatom

El viernes pasado la Corporación estatal rusa de energía nuclear, Rosatom, puso en operación industrial la única central nuclear flotante del mundo. El proyecto a cargo de Rosenergoatom, perteneciente a Rosatom, consistió en la construcción de una planta nuclear termoeléctrica flotante en la ciudad de Pevek (región autónoma de Chukotka, enfrente de Alaska) con una capacidad de 70 MW. Se trata de la undécima planta de energía nuclear en operación industrial de Rusia y la más septentrional del mundo. Según la compañía la central Akademik Lomonoso cumplió íntegramente todos los requerimientos y las normativas y estándares vigentes, incluyendo los requisitos sanitarios y epidemiológicos, ambientales y de incendios, para este tipo de plantas. 

Al respecto, vale recordar que este logro de la industria nuclear rusa se da cuando se cumplieron 34 años del desastre de Chernobyl (26 de abril de 1986). Desde hace tiempo la compañía rusa está interesada en participar del desarrollo energético en Argentina. Es más, a fines de enero pasado el secretario de Energía, Sergio Lanziani, recibió al representante de Rosatom para la región, Evgenii Safonov, y a Sergey Krivolapov, asesor estratégico para la América Latina interesados en oportunidades de inversión en los sectores de energía nuclear y generación hidroeléctrica en el país. Hay que recordar que en Argentina operan tres centrales nucleares: Atucha I, Atucha II y Embalse. Entre todas aportan cerca del 6% de la energía total producida en el país (a nivel mundial la energía nuclear provee más del 10%, aunque hay países, como Francia, que obtienen un 75% de su energía de reactores nucleares).

Rosatom ya podría decirse que es un viejo conocido de la Argentina dado que comparte, directa o indirectamente, algunos proyectos. Por ejemplo, el pasado 6 de abril la compañía rusa firmó un contrato con Egipto para el suministro de componentes nucleares para el reactor de investigación científica argentino ETRR-2. En su momento, trascendió que la empresa rusa NZHK fabricante de concentrados químicos de Novosibirsk, perteneciente a la compañía de combustibles nucleares TVEL de Rosatom, había firmado un contrato por 10 años con la Organización de Energía Nuclear de Egipto para el suministro de componentes de uranio y aluminio de combustible nuclear de bajo enriquecimiento para el reactor ETRR-2 construido por INVAP. 

Vale recordar que este reactor multipropósito de diseño argentino está ubicado en el Centro Nacional de Investigación Nuclear de Egipto, en la ciudad de Inhas (a 60 km de El Cairo) y de acuerdo a INVAP se utiliza para las investigaciones científicas en el campo de la física de partículas elementales, la ciencia de los materiales, combustibles nucleares, terapia por captura neutrónica de boro, así como para la producción de radioisótopos. Este contrato se concretó luego de haber superado la prueba de suministrar componentes de combustibles fabricados por NZHK, perteneciente a TVEL, durante los últimos tres años. ¿Quién es NZHK?, uno de los mayores fabricantes mundiales de combustible nuclear para los reactores nucleares de investigación científica. Es además la empresa rusa fabricante de litio metálico y sus sales. Mientras que TVEL, de Rosatom, integra empresas fabricantes de combustible nuclear, conversión y enriquecimiento de uranio, producción de centrífugas de gas, y además, incluye organizaciones de investigación científica y diseño siendo el único proveedor de combustible nuclear para las centrales nucleares de Rusia, abasteciendo también a 73 reactores de potencia de 13 países, los reactores de investigación en 8 países y las naves de propulsión nuclear de la flota nuclear rusa. Según TVEL cada sexto reactor nuclear del mundo funciona con el combustible fabricado por la empresa.

La primera central nuclear flotante del mundo se encuentra en la ciudad de Pevek.
Imagen: Rosatom
Con relación a la central flotante cabe destacar que ya está operando a pleno luego de haber realizado el 19 de diciembre pasado su primer suministro de energía a la red aislada de Chaun-Bilibino de Chukotka, hecho que le valió que la prestigiosa publicación Power lo considerara como uno de los seis eventos clave del 2019 en la industria mundial de energía nuclear. La compañía informó que desde su conexión a la red, la planta generó más de 47,3 millones de kWh de electricidad y actualmente proporciona el 20% de las necesidades del centro de energía de Chaun-Bilibino. “En el futuro, a medida que la central nuclear de Bilibino se retire del servicio, la planta nuclear flotante se convertirá en la principal fuente de suministro energético para la región de Chukotka”, explicaron desde Rosatom que estima para la planta flotante una vida útil de 40 años.

Para los amantes de los datos técnicos, la compañía detalló que además de tratarse de la única planta nuclear flotante termoeléctrica del mundo cuenta con una infraestructura costera y una unidad de potencia flotante Akademik Lomonosov, equipada con dos reactores del tipo KLT-40S con una capacidad eléctrica de 35 MW cada uno, de modo que la capacidad de potencia de la planta es de 70 MW, y su capacidad térmica es de 50 Gcal/h. La longitud del Akademik Lomonosov es de 140 metros y 30 metros de ancho, y el tonelaje de desplazamiento es de 21.500 toneladas.

A lo largo de la operación piloto y hasta fines de febrero, la central Akademik Lomonosov ya había suministrado más de 21 millón de kWh de electricidad a la red aislada del sistema energético de Chaun-Bilibino (uno de los tres sistemas energéticos autónomos de Chukotka). La ubicación estratégica de la planta obedece no solo a satisfacer la demanda de las ciudades de la lejana región (vecina de Alaska) sino también a garantizar el suministro de suficiente energía para el desarrollo de las empresas mineras de oro, cobre y otros minerales en el territorio de Chukotka, había señalado Vitaliy Trutnev, director de Rosenergoatom durante la operación piloto.

Otro hito histórico que protagonizó recientemente Rosatom la primera inspección a distancia de un proveedor de centrales nucleares extranjero. Fue el 20 y 22 de abril pasado cuando se hizo una inspección programada por la Autoridad de Radiación y Seguridad Nuclear “STUK” de Finlandia a la empresa “RAOS Project Oy”, del grupo Rosatom y proveedor general “llave en mano” de la central nuclear finlandesa Hanhikivi-1. Debido a la pandemia la inspección se realizó en modo de una conferencia de Skype debido a las medidas de distanciamiento y las restricciones implementadas en Finlandia y Rusia. “Durante la inspección, se cumplieron 3 de los 5 requisitos previamente establecidos por la autoridad regulatoria finesa”, informó “RAOS Project”. El proyecto Hanhikivi-1, en el Golfo de Botnia, prevé la construcción de una central nuclear de una sola unidad de potencia con la tecnología moderna del reactor VVER 1200 de diseño ruso de generación 3+ con una capacidad de 1.200 MW.

El año pasado las plantas nucleares de Rusia (de Rosatom) tuvieron un nuevo récord de generación de energía eléctrica por más de 208,7 mil millones de kWh superando la meta del plan energético según el FAS (Servicio Antimonopólico Federal de Rusia). Actualmente, la participación de la generación nuclear de Rusia es aproximadamente el 19% de la generación total de la energía eléctrica en el país. De esta manera, cada quinta lamparita de la Federación de Rusia es alimentada por la energía generada por las plantas nucleares. Al mismo tiempo, la participación de la generación nuclear en la parte europea del país alcanza el 40%.

miércoles, 29 de abril de 2020

Fuerzas rusas recibirán vehículos QBRN RKhM-8 en 2020

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's International Defense Review

El vehículo de reconocimiento RKhM-8 CBRN representado en el espectáculo de defensa Army 2019. Fuente: Dmitry Fediushko

La Fuerza de Tierra Rusa recibirá este año el vehículo de reconocimiento químico, biológico, radiológico y nuclear (QBRN) RKhM-8 más nuevo de este año, anunció el Ministerio de Defensa (Ministerio de Defensa) en abril.

"La Land Force está preparada para recibir más de 1,500 vehículos de combate ... incluidos los modernos vehículos RKhM-6 y RKhM-8 QBRN", dijo el departamento de prensa del Ministerio de Defensa.

El RKhM-8 es el último vehículo CBRN ruso y se basa en el chasis del vehículo utilitario blindado AMN-233114 Tigr-M 4x4. Un portavoz de la corporación estatal Rostec le dijo a Jane el 18 de abril que el RKhM-8 fue diseñado por la planta de Tula (JSC Zavod Tula; una subsidiaria de Rostec que posee Roskhimzashchita).

Dijo que el RKhM-8 estaba integrado con un sistema automatizado de comando y control (C2). "El vehículo transfiere información recopilada a través del sistema C2 y el enlace de radio a los puestos de comando", agregó el portavoz.

El vehículo detecta fuentes de radiación gamma y direcciones de radiación e "identifica agentes tóxicos en el aire, en el campo y en vehículos militares", dijo. El RKhM-8 es capaz de expresar la identificación de agentes biológicamente patógenos. Transportaría otras muestras contaminadas químicamente y radiológicamente a laboratorios especializados, dijo el portavoz, señalando que el vehículo ha sido equipado con un sensor meteorológico automático.

Rosoboronexport de Rusia comercializa la versión Bumerang AFV para exportación

Por Dmitry Fediushko, Moscú y Mark Cazalet, Londres - Jane's International Defense Review
La agencia de exportación rusa Rosoboronexport (una subsidiaria de Rostec) presentó una variante orientada a la exportación del vehículo blindado de combate Bumerang (Boomerang) desarrollado por la Compañía Militar-Industrial (VPK), dijo Rosoboronexport el 23 de abril.
Bumerang (Boomerang) 8x8 Wheeled Armored Personnel Carrier (APC ...
El vehículo se basa en el Bumerang estándar que se ha desarrollado para las tropas de tierra rusas. La primera serie de prototipos se revisará en gran medida, ya que Rusia ha solicitado modificaciones al diseño que han llevado a un vehículo más amplio y más flotante.

El director de VPK, Alexander Krasovitskiy, dijo a Jane's el 27 de abril que la suite de comando y control será la principal diferencia entre las variantes orientadas a la exportación y las domésticas del Bumerang.

Conozca el imponente nuevo misil destructor de satélites de Rusia

Por KYLE MIZOKAMI - Popular Mechamics - Traducción Desarrollo y Defensa
El misil superficie-espacio Nudol está diseñado para interceptar satélites en órbita terrestre baja.

ALMAZ-ANTEY
Rusia llevó a cabo la octava prueba del sistema de misiles antisatélite PL-19 Nudol . Nudol desciende de interceptores de misiles diseñados para proteger Moscú. El sistema móvil puede alcanzar y destruir satélites en órbita terrestre baja desde territorio ruso.

Rusia ha llevado a cabo otra prueba de su misil Nudol PL-19. El Nudol es un interceptor de misiles antibalas que también funciona como un arma antisatélite. El sistema normalmente protege a Moscú del ataque con misiles, pero también funciona como un asesino de satélites capaz de alcanzar y derribar satélites en órbita terrestre baja.

El misil, según el Blog de Fuerzas Estratégicas de Rusia , se lanzó el 15 de abril desde el Cosmodrome de Plesetsk en Rusia. El misil viajó 3.000 kilómetros y cayó al mar de Laptev. Los observadores de las actividades militares rusas fueron avisados ​​para la próxima prueba el 11 de abril cuando Rusia emitió un Aviso a los aviadores (NOTAM) advirtiendo sobre "Operaciones peligrosas, lanzamiento de cohetes" en el área de chapoteo en el mar de Laptev.

La prueba fue la octava prueba de Nudol desde 2014. Las primeras dos pruebas, de acuerdo con el Informe Global Counterspace de la Fundación Mundo Seguro , fallaron, pero las últimas seis pruebas se consideraron exitosas.
Russia Conducts New Test of Anti-Satellite Weapon
Nudol es desarrollado y fabricado por el contratista de defensa ruso Almaz Antey, que se especializa en misiles de largo alcance. El arma se desarrolló a partir del sistema de misiles antibalas A-235 diseñado para proteger a Moscú del ataque nuclear. El A-235 fue diseñado para destruir ojivas de misiles entrantes a altitudes muy altas, cerca, si no en órbita terrestre baja. Un sistema capaz de activar tales ojivas también podría interceptar satélites, por lo que Rusia simplemente construyó ambas capacidades en un solo misil. Estos tipos de armas antisatélite se conocen como armas antisatélite de ascenso directo (DA-ASAT).

Rusia no es el único país con armas DA-ASAT. La serie de interceptores de misiles balísticos SM-3 de los Estados Unidos y los interceptores terrestres están diseñados para destruir las ojivas de misiles entrantes en órbita terrestre baja, lo que hace que cierta capacidad antisatélite sea segura, si no probable.

En 2008, el crucero de misiles guiados USS Lake Erie destruyó un satélite espía de la Oficina Nacional de Reconocimiento en órbita terrestre. La operación, con el nombre en código Burnt Frost, requirió reprogramar el misil SM-3 para atacar al satélite en rápido movimiento, orbitando la tierra a 130 millas . El SM-3 se basa en cruceros y destructores de la Marina de los EE. UU., lo que le da un alcance global, mientras que el interceptor terrestre se almacena en silos en Alaska y California.

Fuente: C4ISRNet

martes, 21 de abril de 2020

El Ministerio de Defensa de Rusia recibe el primer cañón Malka modernizado

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defense Weekly
El Ministerio de Defensa de Rusia (MdD) recibió el primer cañón autopropulsado pesado (SPG) Malka 203 mm 2S7M actualizado de Uralvagonzavod (UVZ) de Rostec, dijo un portavoz de UVZ a Jane el 16 de abril.
El Ministerio de Defensa ruso recibió el primer SPG 2S7M Malka 203 mm actualizado de UVZ.  (Rostec)
El Ministerio de Defensa ruso recibió el primer SPG 2S7M Malka 203 mm actualizado de UVZ. (Rostec)

Dijo que el sistema de artillería había recibido nuevos equipos de carrera y electrónica. El kit de modernización también incluye un nuevo intercomunicador, radio, caja de cambios, transmisión y subsistemas de suministro de energía, así como dispositivos de observación actualizados.

La modernizada Malka ya ha completado su movilidad y senderos de tiro. El SPG actualizado conserva el cañón pesado de largo alcance 2A44 de 203 mm del sistema de artillería de línea de base.

lunes, 13 de abril de 2020

Misiles móviles de Rusia: ¿El arma definitiva de Putin (América no puede igualar)?

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Más misiles que nadie?


Los portadores de misiles móviles son un sello distintivo militar ruso. Los grandes transportistas se pueden ver tanto en la Plaza Roja, durante los desfiles del Día de la Victoria del 9 de mayo en Rusia, como en servicio con una serie de ejércitos postsoviéticos. 

Dichos vehículos tienen una ventaja de movilidad sobre los misiles basados ​​en silos, aunque claramente no están tan protegidos como sus homólogos basados ​​en silos.

Según el Centro de Estudios Internacionales y Estratégicos, la colección de misiles heredada por los soviéticos de Rusia es la más grande del mundo por número y tipo. Rusia "sigue siendo una potencia importante en el desarrollo de misiles de todo tipo, y las fuerzas de cohetes estratégicos rusos constituyen un elemento significativo de la estrategia militar de Moscú ... desde la negación anti-acceso / área en conflictos locales hasta la entrega de armas nucleares estratégicas en los continentes".

Además de los misiles basados ​​en la parte continental de Rusia, el semi-exclave Kaliningrado también alberga varios misiles que amenazan partes de Polonia, Suecia, Alemania, Bielorrusia, Ucrania, Lituania y Letonia. Rusia tiene la capacidad de ahogar partes del Mar Báltico con su arsenal basado en Kaliningrado.

SS-21 Scarab / OTR-21 Tochka

Rusia mantiene varias versiones del misil Scarab / Tochka. El sistema de misiles se diseñó y desplegó por primera vez en 1975 y se diseñó para brindar a los comandantes del campo de batalla una gama de opciones flexibles en el campo de batalla. Además del estándar de alto explosivo, el misil Scarab / Tochka puede equiparse con ojivas antitanque, antipersonal, anti-pista o anti-radar. También existe una versión táctica de ojivas nucleares y se cree que tiene un rendimiento nuclear ajustable de 10 o 100 kilotones.
SS-21 Scarab 9M79 Tochka short-range ballistic missile data ...
El transportador utilizado para el sistema de misiles es anfibio y es capaz de conducir tanto fuera de la carretera como en aguas profundas. El vehículo se prepara rápidamente para el lanzamiento en solo 16 minutos, tiene una secuencia de lanzamiento de dos minutos y tarda aproximadamente 20 minutos en recargarse. También tiene un sistema de filtración que protege a la tripulación de tres hombres contra amenazas nucleares, biológicas y químicas.

SS-26 Iskander

El Iskander está reemplazando lentamente la plataforma de misiles Scarab / Tochka. Tiene un alcance ligeramente mejorado y una ojiva más grande. La trayectoria de los misiles está más deprimida que el sistema Scarab / Tochka, y utiliza una mezcla de radar GLONASS , inercial y de seguimiento del terreno como guía. Es altamente preciso, con un error circular probablemente entre cinco y diez metros, o alrededor de 16 a 32 pies.
Cohetes rusos muy cerca de Europa
Los iskanders vienen en grupos de dos: el transportador en el que viajan también es anfibio. Junto con la protección NCB para la tripulación de cabina, el techo del lanzador está blindado y ofrece una mejor protección para su carga de misiles que los sistemas de transporte anteriores.

Iskander y sus variantes se implementan habitualmente en Kaliningrado para obligar a los países de la región. Desde 2018, una serie de variantes de Iskander se han estacionado permanentemente en el enclave de Rusia.

SS-N-26 Yakhont

La familia SS-N-26 viene en variantes aéreas, marítimas y terrestres. El Yakhont con base en tierra se ha exportado con éxito a Indonesia y Vietnam, y Siria también ha comprado varios transportadores y misiles, aunque la mayoría de ellos fueron destruidos por un ataque aéreo israelí en 2013.
SS-N-26 "Strobile" (P-800 Oniks)/ Yakhont / Yakhont-M / Bastion ...
Rusia e India se asociaron con el misil BrahMos , que es similar a la versión de exportación Yakhont.

Tecnología soviética, restauración rusa

Los misiles y lanzadores rusos fueron heredados de la Unión Soviética, como la mayoría del equipo militar de Rusia. Sus misiles no son una excepción, y aunque son algo viejos, los lanzadores móviles, especialmente aquellos en Kaliningrado, podrían usarse para ahogar el acceso al Mar Báltico en caso de un conflicto en Europa.

El cazabombarderos Sukhoi Su-34 de Rusia es una leyenda por una simple razón

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Simplemente hace la entrega, casi en cualquier lugar. Llano y simple. Así es cómo. 
Su-34, el cazabombardero ruso cuyas cualidades poco conocidas ...
El Sukhoi Su-34 es quizás uno de los aviones de combate a reacción para todo clima más capaces de Rusia, capaz de ataque terrestre, superficial y aéreo. Ha visto servicio en Siria, y podría usarse para defender los intereses rusos en el Ártico.

El Su-34 es un avión bimotor de bombardeo / ataque terrestre para todo clima destinado a ser utilizado contra objetivos navales y terrestres. Será supuestamente sustituir tanto el barrido de ala combatiente de la huelga Su-24 y el bombardero Tu-22 .

El Su-34 tiene una cabina dispuesta de lado a lado en la que el piloto y el copiloto / navegante / oficial de armas se sientan uno al lado del otro. El acceso a la cabina es a través de una escalera de tijera incorporada que va desde detrás del tren de aterrizaje hasta la parte trasera de la cabina.

Según el sitio web de Sukhoi , la cabina es grande y lo suficientemente espaciosa como para pararse dentro. Aparentemente, también hay espacio suficiente para que uno de los dos pilotos se acueste, incluso hay un inodoro y una pequeña galera dentro.

La cápsula de la cabina también está blindada contra armas pequeñas y fuego antiaéreo con revestimiento de titanio sustancial . Otros componentes de la aeronave en el fuselaje también están blindados. Además de 12 puntos duros en las alas y el fuselaje para una variedad de bombas y misiles, el Su-34 tiene un cañón interno de 30 milímetros para ataque terrestre.

El Su-34 es un pato extraño por varias razones. Además de su fuselaje en forma de pico de pato (el avión aparentemente es conocido en el ejército ruso como "Patito" o " pico de pato " ), el Su-34 combina la alta carga útil y el alcance de un bombardero de media o larga distancia con la maniobrabilidad de un luchador

Esto es en parte atribuible al diseño de tres superficies Su-34. Es decir, además de las superficies de las alas y la cola que proporcionan elevación, también hay dos superficies de elevación en la parte trasera de la cabina que también proporcionan elevación adicional y ayudan en la maniobrabilidad.

Una de las características más notables del Su-34 es el distintivo brazo trasero en la parte trasera del fuselaje. Según el sitio web de la compañía , el boom alberga un paracaídas de freno, una unidad de potencia auxiliar, combustible adicional y una antena de radar orientada hacia atrás más pequeña que puede advertir a los pilotos si llegan misiles.

La agencia de medios de comunicación estatal TASS de Rusia informó en 2015 que los Su-34 rusos estaban siendo armados con misiles aire-aire tras el derribo fatal de un Su-24 por un avión turco en el que murió un piloto.

Además del uso bastante extenso del Su-34 en Siria como bombardero, la plataforma también parece jugar un papel más importante en las ambiciones árticas de Rusia. La reciente construcción en las islas árticas de Rusia ha llevado a especular que Su-34 podría tener la intención de reforzar las defensas árticas de Rusia.

Según una reciente evaluación de riesgos realizada por la inteligencia danesa, los aviones rusos en algunas de las bases más septentrionales de Rusia son "capaces de alcanzar el espacio aéreo sobre el noreste de Groenlandia con poca advertencia previa", incluidas las ubicaciones que albergan los Su-34.

Esto podría amenazar los intereses estadounidenses y de la OTAN en la región, la publicación explicó que "con el apoyo del reabastecimiento de combustible aire-aire, los aviones de combate rusos podrían llegar a la Base Aérea Thule, una instalación clave en la arquitectura espacial y de defensa antimisiles de los Estados Unidos, al tiempo que se amplía simultáneamente A2 / AD burbuja en el Atlántico Norte ".

Los hechos son que el Su-34 ha sido probado en combate en Siria. Es una plataforma capaz. Gracias a su gran tamaño y a la pluma trasera trasera con capacidad de combustible adicional, tiene un buen alcance y es muy maniobrable. Aunque no tiene características sigilosas, el Su-34 es, sin embargo, una plataforma capaz, especialmente frente a otras células de generación 4 ++. Eso significa que el Su-34 probablemente no desaparecerá pronto.

Conozca el SSV-33 Ural: el barco espía más grande de la Unión Soviética que nunca espió

Por autor desconocido - Departamento de Defensa de los Estados Unidos.  Fuente: [1], Dominio público, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1682070Por Caleb Larson -  The National Interest - <traducción Desarrollo y Defensa

¿Que le paso a eso?


El SSV-33 Ural fue el buque de reconocimiento nuclear más grande de la Unión Soviética y el primer barco de rastreo de propulsión nuclear diseñado específicamente para espiar lanzamientos de misiles estadounidenses, aunque nunca lo hizo. Este es el por qué. 

Centros de comando flotante

En las décadas de 1960 y 1970, la Unión Soviética estableció varios cascos de barcos que podían rastrear lanzamientos de misiles mientras estaban en el mar. Estos barcos estaban aparentemente bajo la Academia de Ciencias de la Unión Soviética, barcos civiles desarmados. 

Debido a su control civil más que militar, las pocas naves de rastreo que poseía la Unión Soviética se dedicaron casi por completo al programa espacial soviético . El más grande de los barcos de rastreo soviéticos, el Kosmonaut Yuri Gagarin , era esencialmente un centro de control de misión móvil que expandió enormemente el alcance de rastreo de la Unión Soviética. Podría rastrear la órbita de las misiones espaciales que estaban sobre el océano y no sobre la Unión Soviética. 

Varios otros barcos de rastreo fueron comisionados en las décadas de 1960 y 1970. El Kosmonauta Vladimir Komarov y el Akademik Sergey Korolyov fueron barcos civiles utilizados para recopilar datos de telemetría y sirvieron como enlaces de comunicación con los cosmonautas soviéticos. Eran claramente identificables por sus grandes antenas que apuntaban hacia el cielo y sus enormes radomos que albergaban antenas de radar. 

Sin embargo, estos barcos civiles no podían espiar las pruebas de misiles de los Estados Unidos en el Pacífico: se necesitaba un barco más grande con más resistencia y más capacidades. El SSV-33 Ural era simplemente una nave de ese tipo. 
Auge y caída del titánico SSV-33 Ural - Russia Beyond ES
El SSV-33 Ural se basó en la enorme clase Kirov , el crucero nuclear más grande de la Unión Soviética. Aunque clasificados como cruceros, la clase Kirov se parecía más a los cruceros de misiles pesados ​​o cruceros de batalla. Cuando estaban en marcha, tenían un alcance ilimitado y solo se veían obstaculizados por la cantidad de comida y agua que había para la tripulación. Debido al gran tamaño del Ural, tuvo problemas para encontrar el espacio adecuado en el muelle y se vio obligado a mantener sus sistemas eléctricos en funcionamiento constante. 

El Ural no estaba destinado al combate naval directo y, por lo tanto, el armamento era de naturaleza modesta y defensiva: el Ural solo tenía dos cañones de 76 milímetros, cuatro cañones automáticos de 30 milímetros para el cierre en defensa y algunos misiles tierra-aire. Sin embargo, lo que le faltaba al SSV-33 en armamentos lo compensaba en equipos de radar y comunicaciones. 

Los misiles, especialmente los de largo alcance, a menudo son probados sobre el océano debido a sus trayectorias muy largas y por razones de seguridad. Con el fin de rastrear trayectorias de misiles, las marinas a menudo tienen barcos de rastreo o reconocimiento especialmente diseñados que están equipados con una serie de antenas de radar que pueden rastrear misiles, a pesar de los rangos de pruebas remotas del océano. 

Además de rastrear misiles soviéticos , el Ural SSV-33 también fue diseñado para rastrear misiles estadounidenses y obtener información de trayectoria que podría usarse para calcular las capacidades de los misiles. Específicamente, la Unión Soviética estaba interesada en obtener información relevante sobre misiles del Pacífico, donde Estados Unidos realizó varios lanzamientos de prueba de misiles, y donde no había bases o instalaciones militares soviéticas. 

Sin embargo, el SSV-33 nunca llegaría al Pacífico. 

Vendido por chatarra

Al igual que otros proyectos ambiciosos de la era soviética, el SSV-33 Ural nunca pudo servir como estaba previsto. El colapso de la Unión Soviética significó que el dinero era escaso, y el Ural SSV-33 cayó en mal estado. Fue vendido para chatarra en algún momento de la década de 2000.

lunes, 23 de marzo de 2020

El ATV Aleut GAZ-3344-20 de Rusia entra en servicio

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's International Defense Review

Esta imagen muestra un GAZ-3344 durante sus pruebas de aceptación con las fuerzas rusas en 2018. Fuente: Ministerio de Defensa ruso

El vehículo todo terreno articulado (ATV) GAZ-3344-20 de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky (ZZGT) ha entrado en servicio con Rusia.

La primera de 123 plataformas se entregó a las tropas de tierra rusas estacionadas en el norte del país en mayo de 2019, y se espera que las entregas continúen durante 2020.

El Aleut fue diseñado como parte de un proyecto para desarrollar un transportador todoterreno intermedio, algo que podría caber entre el DT-10PM de Rusia, que pesa hasta 37 toneladas, y su DT-30PM, que tiene un peso bruto del vehículo de 59 toneladas. . El GAZ-3344-20 resultante tiene un peso total de 11,2 toneladas, incluidas 2,5 toneladas de carga útil, según ZZGT.
Resultado de imagen para GAZ-3344-20
Los compartimentos están construidos de acero soldado y las unidades de suspensión de barra de torsión están incorporadas en los cascos para reducir el arrastre del casco al viajar a través de la nieve o el agua. El motor está en el módulo delantero en la parte trasera de la cabina de la tripulación, que puede acomodar a cinco personas, incluido el conductor.

El vehículo tiene un motor diesel YaMZ-53402-10, que proporciona 240 CV y ​​genera 784 Nm de par en el rango de rpm de 1.400 a 1.700. Tiene una velocidad máxima de 60 km / hy un alcance de 800 km. La carga útil del módulo frontal es de 500 kg, mientras que para el módulo trasero es de 2 toneladas, lo que significa que el módulo trasero se puede configurar para transportar hasta 15 personas adicionales para un total de 20 vehículos. Ambos módulos se calientan y el módulo trasero se puede reconfigurar para roles específicos de la misión.

Ambas secciones del casco se alimentan a medida que el par motor se transmite a ambos conjuntos de pistas a través de las ruedas dentadas de la parte delantera de los módulos. Esto asegura que el vehículo mantendrá la tracción de tracción incluso si una sección pierde contacto con el suelo. ZZGT agregó que el vehículo puede girar a través de su articulación articulada, que proporciona un círculo de giro de 10 m.

miércoles, 18 de marzo de 2020

Por qué el Su-27 de Rusia no desaparecerá (diseñado para matar F-14 y F-15)

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
La legendaria oficina de diseño de Sukhoi ha logrado varios éxitos notables al diseñar aviones para la Unión Soviética y la Federación de Rusia. Entre ellos destaca el diseño Su-27 de la era de la Guerra Fría, que sigue funcionando. ¿Por qué?
Resultado de imagen para Russia's Su-27
La legendaria oficina de diseño de Sukhoi ha logrado varios éxitos notables al diseñar aviones para la Unión Soviética y la Federación de Rusia. Entre ellos destaca el diseño Su-27 de la era de la Guerra Fría, que sigue funcionando. ¿Por qué?

Mezcla alta-baja

Ninguna conversación sobre el Su-27 es competir sin su historia de origen, su nacimiento problemático en la Unión Soviética al final de la Guerra Fría.

El Su-27 es un diseño soviético que se adhirió a la teoría del combate aéreo de mezcla alta-baja, en la que un mayor número de aviones más pequeños, menos capaces y menos costosos se complementan con un número menor de más capaces (y, por lo tanto, más caros) aeronave.

Este arreglo sirve como un multiplicador de fuerza, permitiendo que el número total de aviones sea tan efectivo como un número mayor de aviones. El complemento original de alta y baja Su-27 fue el MiG-29 , que es aerodinámicamente similar, aunque una célula mucho más pequeña y considerablemente menos capaz.

El Su-27 fue diseñado como un competidor directo de las familias estadounidenses de aviones F-14 y F-15 . Su diseño capaz refleja esto. El Su-27 tiene una velocidad máxima de alrededor de Mach 2.35 , y tiene hasta diez puntos duros para misiles o bombas.

Como luchador de superioridad aérea de largo alcance, el Su-27 tenía la intención de vigilar las fronteras de la Unión Soviética, proteger contra las incursiones de bombarderos estadounidenses / de la OTAN, así como ser un caza polivalente.

Dadas sus (en ese momento) capacidades de largo alcance, el Su-27 también fue concebido como un caza escolta para bombarderos soviéticos de largo alcance como el Tu-160 "Blackjack", Tu-22M "Backfire" y Tu-95 "Oso" : diseños adicionales de la era soviética que continúan sirviendo en sus roles de bombarderos originales con Rusia en la actualidad.

Flotar como una mariposa  y con una picadura como una abeja

Es excepcionalmente ágil: el Su-27, y luego las variantes más avanzadas de la familia, son llevados por los Caballeros Rusos, un equipo de demostración acrobático similar a los Blue Angels en los Estados Unidos.

Esto se debe a la súper maniobrabilidad del Su-27: el fuselaje es capaz de la Cobra de Pugachev, una súper maniobra en la que un avión que vuela a velocidad baja a moderada levanta rápidamente su nariz, el fuselaje actúa como un gran freno de aire y desacelera rápidamente, luego bajando la nariz y acelerando.

Vida media perpetua

Al igual que muchos diseños interesantes de tanques , aviones y armas soviéticos , las mejoras incrementales constantes han aumentado su vida útil. También hay una variedad vertiginosamente amplia de variantes de Su-27 desarrolladas tanto para la Unión Soviética como para la Federación Rusa, y para la exportación. La familia de aviones Flanker también son esencialmente mejoras en el diseño inicial del Su-27 que incorporan una mejor aviónica, alcance extendido o capacidades adicionales, como el ataque terrestre.

Ahí radica el éxito del Su-27: un fuselaje capaz y ágil que ha crecido y mejorado en incrementos, en la amplia familia de aviones Flanker que todavía están en servicio hoy, tanto dentro de los antiguos países del Pacto de Varsovia, pero también ampliamente distribuidos en el Medio Oriente, América Latina y África.

A pesar de la creciente proliferación de aviones sigilosos, el Su-27 probablemente permanecerá en servicio en escenarios de conflicto de menor intensidad, contra adversarios que no tienen aviones sigilosos o defensas aéreas avanzadas.

Tanque T-90: el AK-47 de los tanques rusos

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Experto: Aquí radica una de las fortalezas inherentes a las exportaciones de armas rusas: en lugar de enfocarse en vender el equipo más nuevo, mejor y más avanzado tecnológicamente, la familia T-90 se enfoca en tecnologías probadas y verdaderas, mejorando gradualmente en un Plataforma compacta y asequible.
Resultado de imagen para T-90 Tank: The AK-47 of Russian Tanks
El T-90 y las variantes asociadas son un infierno de un tanque: puede ser el mejor en los inventarios rusos. Relativamente modernos, tienen muchos niveles de armadura y capacidades, son fácilmente actualizables y continúan suministrando ejércitos en todo el mundo.

La familia de tanques T-90 es una mezcla de lo antiguo y lo nuevo: el casco T-72 fácilmente disponible y de producción en serie se combinó con una corriente más avanzada de la familia T-80 , firmemente en la tradición del diseño ruso de cambios incrementales en lugar de que amplios, nuevos diseños. También se basa en el diseño tradicional de tanques rusos, estándar desde la Segunda Guerra Mundial: casco y torreta de perfil bajo y bajo, que juntos ofrecen a los oponentes un objetivo más pequeño para apuntar.

Un cañón de carga automática elimina a un miembro de la tripulación del cargador, lo que lleva a la tripulación total a tres, lo que también ayuda a mantener los tanques pequeños y compactos, en comparación con el M1 Abrams o la familia Leopard, que son considerablemente más grandes y ambos requieren una tripulación de cuatro , con cargador.

Fijarse en lo barato

Una de las mayores fortalezas del T-90 es su precio. Aunque el modelo T-90MS más nuevo cuesta alrededor de 4,5 millones de dólares, los diseños T-90 anteriores, y más baratos, todavía están disponibles para su compra y exportación, y cuestan considerablemente menos , alrededor de 2.5-3.5 millones de dólares. Según otro contribuyente de Interés Nacional , este es un intento de Rusia de "apuntar a los segmentos más altos del mercado de armaduras pesadas".

Para un tanque con un precio tan asequible, el T-90 presenta una armadura efectiva. En 2016, se filmó un T-90 en Siria que recibió un impacto de un misil TOW de diseño estadounidense. Mientras el misil TOW golpeó el tanque, la armadura Kontakt-5 T-90 (reactivo explosivo) detonó el misil, salvando al tanque de un golpe de gracia. No está mal para un tanque de exportación.

Fácilmente actualizable

Aquí radica una de las fortalezas inherentes a las exportaciones de armas rusas: en lugar de enfocarse en vender el equipo más nuevo, mejor y más avanzado tecnológicamente, la familia T-90 se enfoca en tecnologías probadas y verdaderas, mejorando gradualmente en un compacto, plataforma asequible

El sitio web de Rosoboronexport , la entidad exportadora del T-90, refleja esto al describir el T-90MS, la última variante del T-90: “El tanque presenta una movilidad y una dirección mejoradas logradas a través de la instalación de un motor de mayor potencia, control automático de cambio de marcha y control de la dirección de la rueda. Si bien conserva una silueta baja, un peso óptimo, una gran movilidad y la capacidad de cruzar los obstáculos más difíciles a gran velocidad con zancada, que son tradicionales para los tanques rusos, el T-90MS ha adquirido un nivel contemporáneo de protección y supervivencia ".

Evidentemente, esa estrategia ha funcionado : el T-90 y las variantes asociadas se han exportado a Argelia, Azerbaiyán, India, Irak, Libia, Siria, Turkmenistán, Uganda y Vietnam.

lunes, 16 de marzo de 2020

Rusia dotará a sus vehículos pesados de combate de un novedoso módulo contra tanques y aeronaves

 (RT) - El vehículo de infantería pesado T-15 Armata recibirá una torreta activada por control remoto, dotada de un potente cañón automático de 57 mm.
Rusia dotará a sus vehículos pesados de combate de un novedoso módulo contra tanques y aeronaves (VIDEO)
Un vehículo pesado de infantería T-15 Armata en Kúbinka, en la región de Moscú, Rusia, el 23 de agosto de 2018. Fuente: Alexey Vasilenko / CC BY-SA 4.0

El avanzado vehículo pesado de infantería T-15 Armata ha empezado a dotarse de un nuevo módulo de combate AU-220M, que será presentado durante el desfile del Día de la Victoria en la Plaza Roja de la capital rusa el próximo 9 de mayo, informa RIA Novosti.

A día de hoy, el consorcio Uralvagonzavod, el mayor fabricante de blindados de Rusia, exhibe este módulo accionado por control remoto, cuya arma principal es el cañón automático de 57 mm, en una exposición armamentística en la India.

El AU-220M ya ha comenzado a instalarse en el vehículo T-15 Armata, según Georgui Zakámennyj, director general de la oficina de diseños Burevéstnik, de la ciudad Nizhni Nóvgorod, que está al frente del proyecto.
El módulo AU-220M (torreta con cañón y equipamento) podrá ser instalado tanto en vehículos de combate de infantería que ya se encuentran en servicio en el Ejército ruso, como en otros prometedores, como las plataformas Armata, el Kurganets-25 y el Bumerang. Además, el AU-220M se puede instalar en embarcaciones de pequeño desplazamiento.

Ahora la mayor parte de los vehículos blindados rusos de infantería portan cañones automáticos de 30 mm de calibre, lo que, según distintos expertos militares, ya no satisface las necesidades de las tropas de tierras rusas en determinados aspectos.

Aunque la decisión oficial sobre el traspaso al calibre de 57 mm aún no se ha tomado, el hecho de que vaya a exhibirse en el Desfile de la Victoria puede indicar que este proceso se encuentra en su etapa final.

En términos de eficacia frente a vehículos blindados enemigos, el proyectil subcalibrado del AU-220M es capaz de perforar blindajes de hasta 120 mm de espesor a una distancia kilómetro y medio. Según los expertos, a día de hoy en el mundo no hay vehículos blindados de transporte de personal ni vehículos de combate de infantería capaces de resistir el disparo del AU-220M.

Además, otras armas del módulo AU-220M le permiten atacar carros de combate, para lo cual lleva incorporados misiles guiados Ataka.

domingo, 15 de marzo de 2020

Corbeta clase Steregushchiy

La clase Steregushchiy (Vigilante), designación rusa Proyecto 20380 , es la clase más nueva de corbetas que se está construyendo para la Armada rusa . Diseñado por la Oficina Central de Diseño Marino de Almaz , las embarcaciones posteriores se construyeron con un diseño mejorado (Proyecto 20381), incorporando el sistema SAM Poliment-Redut . El desplazamiento total y las dimensiones del barco son grandes para una corbeta, por lo tanto, la OTAN la designa como fragata. La clase Steregushchiy se ha desarrollado más en la clase Gremyashchiy (Proyecto 20385) y subclases Proyecto 20386 . La variante de exportación se conoce como Proyecto 20382 Tigr 
Aniversario 10 años2018-01.jpg
Foto credito: By Mil.ru, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66875743

Los barcos de la clase Steregushchiy son corbetas multipropósito, diseñadas para reemplazar a la clase Grisha . Dichos barcos se utilizan para operaciones en la zona litoral , la participación de submarinos enemigos y barcos de superficie, y el apoyo de armas para operaciones de aterrizaje. El primer lote construido en el astillero Severnaya Verf en San Petersburgo consta de cuatro barcos. Se inició una segunda línea de construcción en Komsomolsk . La nave principal de este segundo lote se llamaba Sovershennyy .

La Armada rusa ha anunciado públicamente que esperan comprar al menos 30 de estos barcos, para las cuatro flotas principales. Según Jane's Naval Forces News, el primer buque fue comisionado el 14 de noviembre de 2007. Una orden adicional de 10 corbetas estaba bajo consideración a fines de 2019, según el Comandante Adjunto de la Flota del Pacífico Igor Korolev. Los barcos debían establecerse en el Astillero de Amur y ser comisionados a la flota del Pacífico. 
Resultado de imagen para Corbeta clase Steregushchiy
Las corbetas de clase Steregushchiy tienen un casco de acero y una superestructura de material compuesto , con un arco bulboso y nueve subdivisiones estancas . Tienen un puente combinado y un centro de comando, y espacio y peso para ocho misiles SS-N-25 . La tecnología Stealth se utilizó ampliamente durante la construcción de los barcos, así como 21 patentes y 14 nuevos programas informáticos. También se aplicaron las nuevas soluciones de reducción de campo físico. Como resultado, los diseñadores redujeron considerablemente la firma de radar del barco gracias a la arquitectura del casco y al absorbente de radar resistente al fuego. fibra de vidrio aplicada en el diseño de tophamper. 

El Kashtan CIWS en el primer barco fue reemplazado en buques posteriores por 12 celdas Redut VLS que contenían SAM 9M96E de rango medio del sistema S-400 . SS-N-27 (misiles tipo Kalibr) se equipará a una versión doméstica más grande, el Proyecto 20385.
La versión de exportación conocida como Proyecto 20382 Tigr lleva ocho misiles antibuque supersónicos SS-N-26 ( P-800 Oniks ) o dieciséis 'Switchblade' SS-N-25 subsónico (Kh-35E Uran).  También lleva dos lanzadores de doble tubo para torpedos pesados ​​de 533 mm. El cañón A-190E de 100 mm utilizada por primera vez en las fragatas de la clase Talwar está controlada por un sistema 5P-10E que puede rastrear cuatro objetivos simultáneamente. La protección contra ataques aéreos es proporcionada por el Kashtan CIWS y ocho monturas para el SAM SA-N-10 'Grouse' (9K38 Igla).
El primer contrato para la versión de exportación, el Proyecto 20382 Tigr , se firmó en la 5ª Exposición Internacional de Defensa Marítima en San Petersburgo en julio de 2011 cuando Argelia ordenó dos barcos. El costo se estimó en US $ 120-150 millones por barco. .
Resultado de imagen para Corbeta clase Steregushchiy
Especificaciones:
Nombre: Clase Steregushchiy
Constructores: Severnaya Verf, Astillero Amur
Operadores: Armada rusa y Armada Nacional Argelina
Subclases:
Proyecto 20382 Tigr (exportación)
Proyecto 20385 (doméstico)
Proyecto 20386 (doméstico)
Costo: US $ 120-150m (estimado para Tigr )
Construido: 2001 – presente
En comisión: 2008 – presente
Planificado: 24
Activo: 6
Tipo: Corbeta misilistica 
Desplazamiento: Estándar: 1,800 toneladas - Completo: 2.200 toneladas (2.500 toneladas, Proyecto 20385)
Eslora: 104,5 m 
Manga: 13 m  y 11,6 m (línea de flotación)
Potencia instalada: Grupo electrógeno diesel 380/220 V CA, 50 Hz, 4x630 kW
Propulsión: 2 ejes  CODAD , 4 diésel Kolomna 16D49 de 23,664 hp (17.6 MW) 
Velocidad: 27 kn (50 km / h; 31 mph) 
Alcance: 3,800 nmi (7,000 km; 4,400 mi) a 14 kn (26 km / h; 16 mph)
Autonomia: 15 días
Tripulación: 90
Sensores y sistemas de procesamiento:
Radar de búsqueda aérea: Furke 2 (Furke-E, Positiv-ME1, SMILE Thales para exportación)
Radar de búsqueda en superficie: radar Granit Central Scientific Institute Garpun-B / 3Ts-25E / PLANK SHAVE
Radar de orientación del monumento
Radar de control de fuego: Ratep 5P-10E Puma para A-190
Sonda: conjunto Zarya-M (Zarya-ME para exportación), montado en arco. Sonar remolcado activo / pasivo de baja frecuencia Vinyetka
Navegación: sistema de navegación integrado Gorizont-25
Guerra electrónica y señuelos: EW Suite: TK-25E-5 ECM
Contramedidas: 4 x lanzadores de señuelo PK-10
Armamento:
1 cañón × 100 mm A-190 Arsenal o 130 mm A-192 
1 cañón Kashtan CIWS -M (Proyecto 20380)
2 sistemas × 4 Kh-35 (SS-N-25)
12 × células Redut VLS (Proyecto 20381)
2 × AK-630 М CIWS
2 × 4 tubos de torpedos de 330 mm Paket-NK (Paket-NK / E para exportación) y torpedos antitorpedos / antisubmarinos
2 ametralladoras MTPU de 14.5 mm
Aeronave transportada: Hangar para Ka-27 helicóptero
Plataforma de lanzamiento para UAV Orlan-10 

Rusia lanza la nueva corbeta Proyecto 20380

Por Tim Ripley, Londres - Jane's Navy International
Rusia lanzó su séptima corbeta clase Steregushchiy Proyecto 20380 en el astillero Severnaya en San Petersburgo el 12 de marzo.
<I> Retivy </I> durante su lanzamiento en el astillero Severnaya el 12 de marzo.  (Oleg Kuleshow)
durante su lanzamiento en el astillero Severnaya el 12 de marzo. (Oleg Kuleshow)

Retivy , que es el quinto barco de la clase construido en el astillero, está destinado a servir con la Flota Negra de la Armada rusa. Esto lo convertirá en la primera corbeta del Proyecto 20380 en unirse a la Flota del Mar Negro.
Resultado de imagen para Russia launches new Project 20380 corvette
Actualmente se están construyendo dos barcos adicionales de la clase Proyecto 20380 en el astillero Severnaya y dos más se están construyendo en el astillero Amur en Komsomolsk-on-Amur, en el Lejano Oriente de Rusia. En el astillero Severnaya se están trabajando otras tres variantes más avanzadas de los proyectos 20385 y 20386 de la clase o se están sometiendo a pruebas en el mar.

viernes, 13 de marzo de 2020

Rusia dice que los turcos solo dañaron dos Pantsir-S1 sirios

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defense Weekly

Foto de archivo de un Pantsir-S1 sirio en acción. Fuente: Agencia de Noticias Árabe Siria
El Ministerio de Defensa de Rusia (MoD) confirmó que dos sistemas de defensa aérea sirios Pantsir-S1 fueron dañados por ataques turcos durante ocho días de intensos combates desde el 27 de febrero.

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, afirmó el 10 de marzo que los vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) turcos habían destruido ocho pantalones sirios durante la intervención militar de Turquía para evitar que las fuerzas rebeldes fueran invadidas en la provincia de Idlib.

El Ministerio de Defensa de Rusia dijo más tarde ese día que las estimaciones presentadas al presidente turco eran "más que una exageración".

Agregó que la mayoría de las defensas aéreas sirias, incluidas las Pantsir-S1, se concentran cerca de Damasco. “No más de cuatro Pantsir-S1 cubrían a las tropas sirias en el área de desescalada de Idlib. Los ataques masivos de los UCAV turcos causaron el daño de dos Pantsir-S1 sirios, cuya reparación ahora se está completando ”, dijo.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...