Vehículo blindado ligero Wiesel

El Wiesel es un vehículo blindado ligero sobre orugas aerotransportable de origen alemán. Su misión principal es de vehículo blindado de combate. Por su forma, tamaño y función es similar a las tanquetas. De hecho, es la única tanqueta moderna en servicio en Europa occidental.

Existen diferentes variantes divididas en dos familias principales correspondientes a la primera versión Wiesel 1 y la segunda, más grande y mejorada Wiesel 2. El Wiesel ha sido utilizado por el ejército alemán en diversas misiones en el extranjero (UNOSOM II, IFOR, SFOR, KFOR, TFH, ISAF.

El Wiesel fue desarrollado para el Ejército alemán para satisfacer el requisito de los años setenta un vehículo blindado ligero transportable para el uso por sus tropas aerotransportadas, pues la infantería de la Bundeswehr, especialmente la infantería aerotransportada, se consideró no preparada para luchar con éxito contra los tanques enemigos (MBT). Los requisitos eran que el vehículo debía caber en aviones de transporte comunes de la OTAN y también ser desplegado con paracaídas. Debía ser capaz de luchar contra la infantería, así como contra tanques o aviones enemigos. Porsche produjo algunos prototipos del futuro vehículo de combate para el Ejército alemán en 1975, pero las Bundeswehr paró el proyecto en 1978 debido a la falta de fondos. Sin embargo, Porsche continuó el desarrollo, debido al interés de otros países.

El Ejército alemán finalmente ordenó 343 de los vehículos en 1985.1​ El Wiesel fue introducido como nuevo sistema de armas para el Bundeswehr con las entregas que comenzaban a finales de la década de 1980. El vehículo fue nombrado Wiesel ("comadreja") debido a su pequeño tamaño y agilidad, que lo hacen muy difícil de detectar en el campo de batalla. La producción del Wiesel 1 finalizó en 1993.2​ De los 343 vehículos Wiesel 1, 210 estaban armados con el sistema de misiles antitanque TOW de la Raytheon Company y 133 tenían la torreta KUKA E6-II-A1 de un solo hombre, armada con el cañón automático Rheinmetall MK 20 Rh 202 de 20 mm de doble alimentación. Alemania desplegó ambos tipos en Somalia en 1993 como parte de las fuerzas de las Naciones Unidas que intervinieron en la Guerra civil somalí.

El Wiesel 2 es una versión agrandada y mejorada del Wiesel 1 con cinco ruedas de rodaje en lugar de cuatro y un motor más potente. La Bundeswehr ordenó 178 vehículos nuevos de varios tipos, entre ellos una versión de defensa antiaérea, de radar y otra lanzadora de misiles antiaéreos, una versión portamortero de 120 mm, de mando y de control de disparo, además de las variantes de ambulancia.1​ El Wiesel 2 entró en servicio en 2001.3​

Según cada configuración, el Wiesel 1 tiene una longitud de 3,55 m, una altura de 1,82 m y un ancho de 1,82 m. Con un peso de 2,75 t, es menos pesado que la variante blindada del Humvee estadounidense. Su motor es un Audi diésel de 2,1 l, que le otorga una velocidad máxima de 70 km/h. Puede vadear un arroyo de 50 cm de profundidad y cruzar una trinchera de 1,20 m de ancho. Fue fabricado por la Rheinmetall AG.

Su casco está hecho de planchas de acero y puede resistir los disparos de armas de 5,56 mm y 7,62 mm, así como las esquirlas de obús. Se probó el lanzamiento en paracaídas del vehículo desde un avión, pero no tuvo éxito; se destruyeron cuatro vehículos de prueba. Sin embargo, el Wiesel puede ser transportado por helicópteros, con un solo Sikorsky CH-53 Sea Stallion llevando dos vehículos a la vez; los aviones de transporte pueden llevar en su bodega cuatro o más Wiesel.

El más grande Wiesel 2 tiene casi el doble de volumen interno que su predecesor, con una longitud de 4,78 m, una altura de 2,17 m (según el tipo) y un ancho de 1,87 m.1​ Pesa 4,78 t en su configuración más pesada.

Wiesel 1

Variantes en servicio

• Wiesel 1 Aufklärung: reconocimiento
• Wiesel 1 ATM TOW: cazatanques armado con misiles BGM-71 TOW.
• Wiesel 1 TOW: Actualizado con BMS.
• Wiesel 1 MK20: versión de fuego de apoyo, armado con un cañón automático Rheinmetall MK 20 Rh 202 de 20 mm.
• Wiesel 1 MK20 Variant 1: Actualizado con nueva mira telescópica.
• Wiesel 1 MK20 Variant 2: Actualizado con BMS.
• Wiesel 1 radiocontrolado y equipado con un georadar, como parte del Route Clearance System.

Prototipos y proyectos

• Wiesel 1 ATM TOW de reamunicionamiento: transporte equipado con soportes para misiles TOW.
• Wiesel 1 BTM-208: equipado con una torreta SAMM BTM-208, armada con una Browning M2 de 12,7 mm y una Rheinmetall MG3 de 7,62 mm.
• Wiesel 1 ATM HOT: cazatanques armado con misiles Euromissile HOT.
• Wiesel 1 ATM HOT Variant 1: equipado con una torreta UTM-800.
• Wiesel 1 Radar: equipado con un radar multipropósito RATAC-S.
• Wiesel 1 MK25: versión armada con un cañón automático de 25 mm.

Wiesel 2

El Wiesel 2 es una versión agrandada del Wiesel 1, con cinco ruedas de rodaje. Su motor fue reemplazado por un motor diésel Volkswagen de cuatro cilindros en línea con turbocargador, inyección directa e intercooler, con una potencia de 81 kW y conectado a una caja de cambios automática ZF. En general es más grande, veloz y resistente que el Wiesel 1, con características avanzadas para la protección de sus tripulantes tales como blindaje mejorado, sistema de aire acondicionado y protección AQB.

Variantes:

• Wiesel 2 Sistema Antiaéreo Ligero (leichtes Flugabwehr System - LeFlaSys).
• Wiesel 2 Mando de Defensa Antiaérea
• Wiesel 2 Vehículo de Reconocimiento y control de disparo antiaéreo (RFCV): equipado con un radar antiaéreo.
• Wiesel 2 Air Defence Weapon Carrier (Ozelot): armado con lanzamisiles antiaéreos (dos lanzadores que contienen cuatro misiles FIM-92 Stinger, o alternativamente, una serie de lanzadores verticales de misiles LFK NG)
• Wiesel 2 Ambulancia
• Wiesel 2 Reconocimiento de Ingenieros: Vehículo de ingenieros militares
• Wiesel 2 Puesto de Mando: Vehículo de mando
• Wiesel 2 Advanced Mortar System
• Wiesel 2 Company C2/ JFSCT: Vehículo de mando y contro de disparo.
• Wiesel 2 Lightweight Armoured Mortar: Vehículo armado con un mortero de 120 mm, equipado con sistema de puntería automático.
• Wiesel 2 Joint Fire Support Team: Vehículo de reconocimiento.
• Prototipos y proyectos
• Wiesel 2 APC: Transporte blindado de personal (2 + 4 soldados)
• Wiesel 2 Argus: Vehículo de reconocimiento.
• Wiesel 2 Carrier: Vehículo de reamunicionamiento.
• Wiesel 2 Primus: Vehículo de econocimiento y control de disparo.
• Wiesel 2 ATM HOT: cazatanques armado con misiles HOT.
• Wiesel 2 SYRANO: Sistema robótico para el Ejército francés.
• Wiesel 2 RMK 30: prototipos armados con el cañón automático Rheinmetall RMK30.

Especificaciones:

Tipo Tanqueta

País de origen Alemania

Cantidad producida 178

Peso 2,03-2,75 t

Longitud 4,78 m

Ancho 1,87 m

Altura 2,17 m

Tripulación 2-3 (comandante, conductor, artillero)

Arma primaria

BGM-71 TOW

FIM-92 Stinger

Mortero de 120 mm

Motor Volkswagen 1,9 l, diésel, 4 cilindros en línea de 81 kW (110 PS)

Velocidad máxima 70 km/h

Autonomía 200 km

Rodaje orugas con 5 ruedas de rodaje a cada lado

Suspensión barras de torsión

FFG gana el trabajo de actualización para portadores de armas alemanes Wiesel 1

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review

Un vehículo de reconocimiento Wiesel 1 equipado con la torreta E6-II-A1 armada con un cañón de doble alimentación Rheinmetall 20 mm MK 20 Rh 202. Esta es una de las tres versiones que FFG actualizará para el ejército alemán. Fuente: Rheinmetall

El Ministerio de Defensa alemán (MoD) en diciembre de 2019 le otorgó a Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft (FFG) un contrato para actualizar 181 vehículos de transporte blindado Wiesel 1 desplegados (AWC) para extender su vida operativa al menos hasta 2025. La compañía se negó a revelar el valor del contrato y calendario de entrega.

En junio de 2017, después de una competencia, FFG se adjudicó un contrato para construir tres prototipos del Wiesel 1 AWC actualizado; Estos se completaron en 2018 y se entregaron al Ejército alemán para extensos juicios de tropas.

Benjamin Lindsay, gerente senior de ventas y desarrollo de proyectos de la División de Programas Militares de FFG, le dijo a Jane que la compañía recibirá lotes de 25 AWC Wiesel 1 sin armas, que luego serán actualizados por FFG y devueltos al Ejército alemán, que se ajustará al gobierno. equipo (GFE) como radios y armas.

La compañía actualizará las tres versiones desplegadas del Wiesel: una equipada con la torreta E6-II-A1 armada con el cañón de doble alimentación Rheinmetall 20 mm MK 20 Rh 202, una de ellas convertida en una versión antitanque y otra convirtiéndose en una versión de reconocimiento, según FFG.

La versión antitanque originalmente estaba equipada con un lanzador de misiles antitanque (ATM) Raytheon TOW A1 montado en pedestal, pero este debe ser reemplazado por el cajero automático Eurospike MELLS que el Ejército alemán implementa en varias aplicaciones. MELLS es la versión alemana de Rafael's Spike-LR.

Alemania avanza hacia una compra dividida de Super Hornets, Growlers y Eurofighter Typhoons para reemplazar los aviones Tornado

Por Valerie Insinna - Defense News - Traducción Desarrollo y Defensa

La ministra de Defensa alemana, Ursula von der Leyen (en rojo) y la ministra de Defensa francesa, Florence Parly (en blanco) miran un avión de combate Eurofighter Typhoon en el ILA Berlin Air Show el 26 de abril de 2018, en Schoenefeld, Alemania. (Foto de Sean Gallup )

WASHINGTON - Según los informes, la fuerza aérea alemana comprará hasta 90 Eurofighters, 30 F / A-18E / F Super Hornets y 15 EA-18G Growlers para reemplazar el resto de su flota de aviones de combate Panavia Tornado , pero la adquisición dividida no ofrece Una respuesta fácil para el requisito de Alemania de desplegar un avión con capacidad nuclear, dijo un grupo de expertos de defensa del Reino Unido.

Alemania planea usar el Super Hornet, fabricado por la compañía aeroespacial estadounidense Boeing, para cumplir con un requisito de la OTAN para desplegar aviones de combate capaces de lanzar la bomba de gravedad nuclear B61, según la publicación comercial alemana Handelsblatt , que informó por primera vez la compra dividida. También comprará Growlers para reemplazar a los Tornados que llevan a cabo un rol de ataque electrónico.

El portavoz de Boeing, Justin Gibbons, dijo que si bien el Super Hornet aún no está certificado para llevar el B61, la compañía cuenta con el apoyo del gobierno de los Estados Unidos para la integración futura.

“El Super Hornet F / A-18 puede certificarse para cumplir con los requisitos de B61 para Alemania bajo su cronograma. Boeing tiene un historial comprobado de integración exitosa de sistemas de armas que satisfacen las necesidades de los clientes estadounidenses e internacionales ", dijo. Gibbons se negó a comentar sobre el momento de la fecha límite de Alemania por razones competitivas.

Alemania ha agonizado por reemplazar el Tornado durante años, y los factores políticos e industriales han ayudado a influir en la postura del gobierno sobre su próximo tramo de combatientes. En 2017, el teniente general Karl Muellner, entonces jefe de la fuerza aérea del país, expresó su preferencia por el F-35 de Lockheed Martin , pero luego fue despedido, según los informes, por su apoyo abierto al avión estadounidense y Alemania noqueó oficialmente al F-35 de la competencia el año pasado.

Esto dejó la carrera en el Eurofighter Typhoon, que está formado por un consorcio liderado por Airbus de Alemania, Leonardo de Italia y BAE Systems del Reino Unido, o F / A-18E / F Super Hornet de Boeing. El Typhoon recibió un fuerte apoyo político, con Airbus alegando que otro grupo de Eurofighters para Alemania podría ayudar a la industria de defensa europea a cerrar la brecha entre el Typhoon y el Sistema de combate aéreo Future de sexta generación.

Históricamente, Alemania ha mantenido una parte de su flota Tornado configurada para usar bombas nucleares estadounidenses como parte de un acuerdo de intercambio nuclear de la OTAN. En el caso de una gran guerra con Rusia, los pilotos alemanes podrían cargar sus aviones con armas nucleares, despegarlos y dejarlos caer en nombre de la OTAN.

A fines de 2019, los informes indicaron que el péndulo se estaba inclinando hacia una compra alemana de Super Hornets según la información del gobierno de los EE. UU. Que indicaba que tomaría de tres a cinco años más certificar al Eurofighter para misiones nucleares.

Bronk señaló que si bien el Eurofighter ofrece una mayor potencia, elevación y agilidad en comparación con el Super Hornet, podría ser más difícil políticamente y más lento certificar al Typhoon, ya que el consorcio Eurofighter tendría que entregar algunos detalles técnicos a los EE. UU. contratistas de defensa gubernamentales y estadounidenses para integrarlo con el B61.

Sin embargo, "ni Eurofighter ni Super Hornet son un sistema de entrega creíble para el B61 contra objetivos rusos debido a la vulnerabilidad de ambas plataformas a las modernas defensas aéreas rusas", escribió.

El F-35 aún no es capaz de transportar el B61, pero la integración del caza de combate conjunto con la bomba está planificada como parte de la fase de modernización del Bloque 4 en curso del avión. Sin embargo, Bronk dijo que comprar el F-35 representaba la mejor oportunidad de desplegar un avión con capacidad nuclear en una línea de tiempo rápida.

“Si se considera que la función DCA [aeronave con capacidad dual] requiere credibilidad operativa real de Alemania, entonces la única opción factible es el F-35A. De todos los posibles aviones que se ofrecen, el F-35A es el único que representa una solución de entrega B61 Mod 12 operativamente creíble. También será operado por todos los demás miembros europeos del DCA, ofreciendo cargas compartidas de capacitación y mantenimiento ”, dijo

Rheinmetall exhibirá el vehículo protegido de operaciones especiales Survivor R en GPEC 2020

Rheinmetall exhibirá su vehículo protegido para operaciones especiales Survivor R en la exposición GPEC 2020 (General Police Equipment Exhibition & Conference 2020) en Frankfurt, Alemania, del 18 al 20 de febrero de 2020.

El Survivor R personifica el compromiso de Rheinmetall con los imperativos gemelos de seguridad y movilidad. Es extremadamente adecuado para operaciones especiales de la policía. En Alemania, las fuerzas policiales a nivel estatal en Berlín, Renania del Norte Westfalia y Sajonia ya han optado por equipar a sus equipos SWAT con el Survivor R. Mientras tanto, el vehículo ha demostrado su eficacia varias veces. El Survivor R está ahora en la carrera para convertirse en el vehículo estándar de operaciones especiales para las agencias de policía federales y estatales de Alemania.

Desarrollado en cooperación con el fabricante de vehículos especiales Achleitner y basado en un chasis de camión MAN 4 × 4 de alto rendimiento, el Survivor R está equipado con una cabina blindada de acero. Capaz de alcanzar velocidades de más de 100 km / h, el vehículo combina tecnología automotriz probada de las principales series de producción con los últimos conceptos de protección de fuerza de Rheinmetall.

El uso sistemático de piezas civiles listas para usar y componentes militares producidos en serie hacen que el vehículo sea una opción asequible, mientras que los usuarios pueden confiar en la red de servicio global de Rheinmetall MAN para mantenimiento y reparaciones. Esto hace que el Survivor R sea una plataforma de vehículo rentable y fácil de mantener con bajos costos de ciclo de vida y un alto nivel de preparación operativa.

Una cabina monocasco blindada con elementos de protección adicionales se puede modificar de forma individual y discreta para satisfacer situaciones de amenazas en evolución, mientras que un sistema de ventilación para filtrar agentes nucleares, biológicos y químicos es un equipo estándar en todos los vehículos Survivor R. Bien iluminado y diseñado ergonómicamente, el interior es lo suficientemente espacioso como para acomodar hasta once personas con su equipo personal, así como con un amplio equipo de comunicaciones y C4I. Una calefacción auxiliar independiente del motor y un potente sistema de aire acondicionado aseguran un entorno operativo cómodo para la tripulación durante todo el año.

Este vehículo versátil también puede equiparse con estaciones de armas operadas a distancia. Una variante equipada con la estación de armas Fieldranger de Rheinmetall está diseñada para proteger aeropuertos, por ejemplo, así como para operaciones contra terroristas que emplean tácticas y equipos militares.

Fuente: Rheinmetall

Alemania extiende la vida útil del IFV Marder

Por Nicholas Fiorenza, Londres - Jane's Defense Weekly

La vida útil de 71 IFV Marder se está ampliando con la instalación de nuevos trenes de transmisión por Rheinmetall. Fuente: Rheinmetall

La Bundeswehr le otorgó a Rheinmetall un contrato de EUR110 millones (USD122 millones) en diciembre para extender la vida útil del vehículo de combate de infantería Marder (IFV), anunció la compañía en un comunicado de prensa el 20 de enero.

La compañía dijo que la transmisión de 71 IFV Marder 1A5 sería reemplazada para mantener su disponibilidad operativa. De acuerdo con Rheinmetall, se instalará una nueva unidad de potencia en los vehículos, lo que aumentará la potencia de salida de los IFV de 600 a 750 CV y ​​su capacidad de respuesta.

Rheinmetall proporcionará a la Bundeswehr 78 kits de conversión, kits de herramientas para vehículos y herramientas especiales, repuestos, asistencia logística y capacitación en 2020-23. La compañía dijo que la extensión de la vida útil buscará eliminar los problemas de obsolescencia esperados con los kits de conversión modular integrados en los vehículos como parte del mantenimiento planificado.

Volveré: Alemania es una potencia submarina, otra vez

Por Sebastien Roblin - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

¿Los submarinos alguna vez pasaron de moda?

Punto clave: el submarino está de regreso y esta vez sigiloso.

La Armada alemana fue pionera en la guerra submarina a gran escala, sus submarinos pudieron competir con la armada superior del Reino Unido de una manera que los buques de guerra de superficie alemanes no pudieron. Si bien la Alemania moderna ya no tiene las ambiciones navales de sus predecesores que abarcan el océano, se ha convertido en un líder global en el diseño de pequeños y sigilosos submarinos que pueden patrullar efectivamente las aguas litorales a una fracción del costo de los submarinos de propulsión nuclear. La salsa secreta en la nueva generación de submarinos alemanes es el uso de celdas de combustible de hidrógeno para obtener energía, lo que permite a los submarinos operar casi en silencio durante semanas sin utilizar costosos reactores nucleares.

Durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, los submarinos fueron más vulnerables cuando sus ruidosos motores diesel que respiraban aire los obligaron a la superficie a recargar baterías, exponiendo los barcos a la detección y el ataque. El  Kriesgmarine  construyó varios submarinos experimentales de tipo XVIIB con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP), utilizando combustible de peróxido de hidrógeno que teóricamente permitió una mayor resistencia bajo el agua. En la práctica, los barcos se consideraban peligrosamente inseguros y poco confiables. Aunque el Reino Unido, la Unión Soviética y los Estados Unidos experimentaron con los submarinos AIP después de la guerra, el desarrollo fue abandonado en favor de los submarinos de mayor rendimiento con propulsión nuclear.

Se dejó a Suecia, en 1997, para desplegar el primer submarino operativo utilizando un sistema AIP,  los  sigilosos   barcos de la clase Gotland  que empleaban un motor Stirling de conversión de calor. Los desarrolladores de submarinos alemanes pisaron los talones con el Tipo 212 en 2002, que utiliza pilas de combustible de hidrógeno. Aunque son más caras y complicadas de reabastecer de combustible en comparación con el Stirling, las celdas de combustible de hidrógeno PEM alemanas se benefician de una mayor potencia de salida (y, por lo tanto, una mayor velocidad), no tienen piezas móviles importantes que traicionen el sigilo acústico y no imponen límites a la profundidad de inmersión.

La moderna Armada alemana tiene  dos misiones principales: participar en operaciones expedicionarias, como combatir la piratería o apoyar las operaciones de mantenimiento de la paz, y el control marítimo del Mar Báltico, que ha crecido en importancia, debido a las recientes tensiones con Rusia. Para operar en este teatro marítimo caracterizado por aguas poco profundas y frías con un promedio de unos cincuenta metros de profundidad, la Armada alemana tiene una flotilla de seis submarinos Tipo 212A, numerados del  U-31  al  U-36 . Los pequeños barcos tienen solo cincuenta y siete metros de largo y están tripulados por tripulaciones de solo veintisiete cada uno, incluidos hombres y, a  partir de 2014 , mujeres.

El doble casco del Tipo 212 desplaza 1.800 toneladas sumergidas, y está hecho de materiales no magnéticos para que no sea susceptible de ser detectado por detectores de anomalías magnéticas. El metal más blando limita la profundidad operativa a solo doscientos metros, pero esto no es una limitación importante en aguas poco profundas del Báltico. Las celdas de combustible del Tipo 212, con combustible de hidrógeno almacenado entre los cascos de presión exterior e interior, le permiten navegar bajo el agua durante tres semanas antes de salir a la superficie. Según se informa, un Tipo 212A estableció un récord de resistencia bajo el agua para submarinos de propulsión convencional en 2013 al transitar dieciocho días sumergidos sin el uso de su snorkel. Si bien el Tipo 212 puede alcanzar velocidades bajo el agua de hasta veintitrés millas por hora, su velocidad de crucero sostenible está más cerca de nueve millas por hora mientras usa solo el sistema AIP.

El Tipo 212A está destinado a ser un cazador de barcos y para el reconocimiento sigiloso, por lo que su armamento se limitó inicialmente a torpedos. Sus seis tubos pueden disparar hasta trece torpedos DM2A4 Seahake de 533 milímetros conectados al submarino por un cable de fibra óptica, lo que permite a la tripulación guiar el arma a un objetivo a una distancia de hasta cincuenta kilómetros. El sonar conforme de aspecto amplio del torpedo también le permite enviar datos del sensor de vuelta al recipiente de lanzamiento. Un sistema de gestión de combate noruego está destinado a integrar datos de los diversos sensores del Tipo 212, que incluyen tanto un conjunto de sonar pasivo remolcado desplegado desde la vela como un conjunto de flanco montado en el casco.

Recientemente, la Armada alemana ha comenzado a instalar la capacidad de disparar misiles de fibra óptica IDAS mientras está sumergida en revistas de cuatro celdas en los tubos de torpedos. Basado en el misil aire-aire IRIS-T, IDAS se usaría principalmente para derribar aviones hostiles, pero también puede atacar objetivos terrestres y barcos de superficie medianos o pequeños a una distancia de hasta veinte kilómetros.

La capacidad del Tipo 212 para operar en aguas tan poco profundas como de diecisiete metros de profundidad, habilitada en parte por su timón en forma de X, lo hace ideal para arrastrarse cerca de la costa para desplegar los comandos navales de élite de Alemania, conocidos como Kampfschwimmers. Según se informa, la Armada alemana está trabajando en la instalación de un cañón automático Moray de treinta milímetros retráctil para proporcionar apoyo de fuego a las fuerzas especiales, lo que parecería un retroceso a los días de los cañones montados en la cubierta. Sin embargo, en un giro moderno, el mástil retráctil del cañón también supuestamente podrá desplegar tres drones de reconocimiento Aladin.

Berlín anunció recientemente que construirá dos Tipo 212A más durante la próxima década, y Polonia ha mostrado interés en arrendar dos de los barcos alemanes. Los pequeños submarinos supuestamente cuestan alrededor de 371 millones de euros ($ 394 millones) cada uno, lo que implica que la actual fuerza alemana de submarinos cuesta menos que uno de los submarinos de ataque nuclear de clase Virginia de $ 2.8 millones utilizados por la Armada de los EE. UU. . (Para ser justos, los tipos de cambio fluctuantes complican la comparación de precios). Mientras tanto, la Armada italiana coloca cuatro tipos 212, designados como la clase Todaro, la última de las cuales completó la construcción en 2015. Roma tiene la intención de construir dos adicionales.

Los astilleros de todo el mundo también han producido con licencia más de una docena de submarinos de exportación tipo 214 alemanes, sucesores propulsados ​​por celdas de combustible del popular submarino tipo 209, uno de los cuales  vio acción en la Guerra de las Malvinas  bajo la bandera argentina. El Tipo 214 de sesenta y cinco metros de largo carece del casco no magnético del 212, y algunas fuentes mantienen que sus sistemas están degradados. Sin embargo, el submarino de exportación tiene un alcance más largo y una mayor profundidad de buceo de cuatrocientos metros, para acomodar las aguas más allá del Báltico, y sus ocho tubos de torpedos son capaces de lanzar misiles antibuques Harpoon mientras están sumergidos.

La Armada griega opera cuatro barcos de la clase Papanikolis Tipo 214 con un radar especial de baja probabilidad de intercepción elevable. Sin embargo, los barcos griegos inicialmente sufrieron importantes problemas de dentición. Portugal opera dos embarcaciones de la clase Tridente lanzadas en 2010, y Turquía está en proceso de construir seis embarcaciones Tipo 214 en sus astilleros Gölcük, aunque el programa ha sufrido algunos retrasos. Estos tendrán dispositivos electrónicos turcos y estarán armados con torpedos Mark 48 estadounidenses, misiles IDAS y posiblemente misiles de crucero de ataque terrestre Gezgin-D.

Corea del Sur actualmente opera seis Tipo 214 designados como la clase Son Won-il, con un séptimo recientemente lanzado y dos más en construcción. El Son Won-ils cuenta con paquetes de sensores personalizados, y el barco más reciente, el  Hong Beom-do , ha sido modificado para lanzar misiles de crucero de ataque terrestre. La Armada de Corea del Sur también tiene la intención de reacondicionar sus antiguos barcos Tipo 209 Chang Bogo con propulsión de celda de combustible AIP. Del mismo modo, la Armada israelí ya está operando tres submarinos Dolphin 2 equipados con AIP construidos por Alemania, y parece que va a adquirir otros tres.

Los constructores navales alemanes han ofrecido recientemente versiones más grandes y de mayor alcance de los submarinos 212/214, los Tipo 216 y 218. El Tipo 216 estaba  destinado a la venta a la Real Armada de Australia , pero  fue  ignorado en favor de la Barracuda francesa de aleta corta. Sin embargo, en Singapur dos Tipo 218SG están en construcción para Singapur, y se completarán en 2020. Los detalles son poco precisos, pero los submarinos "oceánicos" de setenta metros de largo retendrán una pequeña tripulación de veintiocho y un timón en forma de X . Se cree que tienen bocas horizontales multipropósito, que se pueden usar para lanzar torpedos  o  buzos, y también capacidades de lanzamiento de misiles de crucero.

Es cierto que todos los pequeños submarinos alemanes pueden parecer que tienen una velocidad impresionante, resistencia y cargas de armas, en comparación con los submarinos más grandes de energía nuclear estadounidenses y rusos, que pueden sostener más de veinticinco millas por hora sumergidos durante tres meses mientras transportan docenas de armas

Sin embargo, los barcos de celdas de combustible son al menos tan sigilosos como sus primos de propulsión nuclear, si no más, y cada torpedo transportado puede ser igual de mortal. Teniendo en cuenta que se pueden construir varios barcos como el Tipo 212 o 214 por el precio de un solo submarino de ataque nuclear, la ventaja de potencia de fuego de los submarinos más grandes no está tan clara. Esto explica por qué los submarinos alemanes han demostrado ser tan populares entre las armadas de Europa y Asia que buscan afirmar su control sobre las aguas litorales.

La guardia costera alemana encarga la tercera OPV Fassmer de Potsdam

Por Michael Nitz, Alemania - Jane's Navy International

El brazo de guardacostas de la Policía Federal Alemana encargó su tercer y último buque patrullero de alta mar clase Potsdam (OPV), FGS Bad Düben (BP 83), durante una ceremonia celebrada en Cuxhaven, Alemania, el 20 de noviembre.

Los OPV de 86 m fueron construidos bajo un contrato otorgado al astillero Fassmer en diciembre de 2016. El diseño se deriva del OPV 80 comprobado de Fassmer, con modificaciones que incluyen un sistema de propulsión híbrido y un sistema de tratamiento de escape para cumplir con los estándares Tier III / ECA.

Fassmer subcontrató la construcción de acero para el segundo y tercer casco a la construcción naval de Western Baltija en Klaipeda, Lituania, y el equipamiento se llevó a cabo en Alemania. El primer FGS Potsdam (BP 81) fue comisionado el 22 de julio de 2019, seguido por el segundo barco FGS Bamberg (BP 82) el 18 de septiembre.

¡AUGE! ¿Por qué la OTAN mira a Heckler y Koch por sus lanzagranadas?

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Un producto bien diseñado.
Punto clave: es más que una falta de competencia.

El lanzagranadas individual de 40 mm de disparos individuales es una de las piezas de potencia de fuego del equipo de infantería moderna. Proporcionan una potencia de fuego explosiva rápida a distancias mayores que las granadas de mano pero menores que los morteros de infantería. Durante la Guerra de Vietnam, se les llamó la " artillería del líder de escuadrón " . Mientras que Estados Unidos fue pionero en el uso de esta clase de armas con el lanzagranadas M79 (ver abajo) de un solo disparo y más tarde los lanzadores de granadas colgantes XM148 y M203, la alemana Heckler & Koch GmbH ha de dominar este mercado. 

¿Pero cómo los diseños alemanes terminaron reemplazando a los estadounidenses? ¿Hay competidores reales que puedan desafiar el reinado de H&K en este nicho de mercado?

Lanzagranadas XM-148

La primera entrada de H&K en este mercado fue el HK69 , un lanzagranadas independiente de 40 mm de un solo disparo diseñado como una alternativa al M79. Más ergonómicamente moderno, presentaba una culata de metal telescópica y seguridad para el pulgar en lugar de la culata de seguridad y la culata de madera estilo escopeta del M79. También pesaba un poco menos que el M79, pero aún pesaba 5.75 libras debido a su construcción totalmente de acero.

El HK69A1 (ver arriba) fue adoptado por la Bundeswehr alemana en la década de 1980 como Granatpistole, o GraPi en resumen. También ha sido adoptado por una miríada de otras naciones, especialmente en 2002 (por Finlandia), cuando la próxima generación de lanzagranadas H&K ya estaba saliendo.

Mientras que el HK69 fue un éxito moderado en la década de 1980, el M79 ya estaba siendo reemplazado por el M203, un lanzagranadas de bajo perfil en el servicio estadounidense que le permitía a un granadero llevar un fusil de largo alcance además de un lanzagranadas. La respuesta de H&K al M203 fue el HK79, un HK69 adoptado en forma inferior. Esto fue emparejado con un G3, HK33 o G41, aunque podría adaptarse para trabajar con otras plataformas. Dicha configuración se denominó variantes de "Apoyo de grupo táctico" (TGS) de su rifle principal. 

El HK79 (ver arriba) difería del M203 y los lanzadores de granadas H&K posteriores en que se abria hacia abajo. En cierto modo, era un HK69 al revés y se le dieron controles revisados. También atípico para un lanzador de granadas de bajo perfil, las miras se colocaron en el lado derecho del rifle (aunque existía la opción de montar una mira justo al frente de la mira trasera  H&K estándar). Las miras podrían haber sido colocadas allí para alentar al operador a sujetar firmemente la culata en su cuerpo antes de disparar una granada. Sin embargo, el HK79 también tuvo problemas de peso: su construcción de acero hizo que todo el paquete de rifle TGS fuera extremadamente pesado. Fue adoptado por algunas naciones, especialmente Noruega por sus fusiles AG3-F1 .

Los lanzadores de granadas H&K realmente se pusieron de moda cuando H&K diseñó un nuevo lanzador de granadas para su nuevo rifle G36 en la década de 1990, para reemplazar el HK69A1 "GraPi". Al igual que con el rifle en sí, el AG36 fue diseñado para usar polímero y aluminio para reducir peso. La acción de balanceo bajo del HK79 se cambió por una acción de giro hacia la derecha, para hacer que las granadas de carga sean más ergonómicas para la mayoría de los usuarios. Resultó un éxito en su papel de reemplazo, llegando a la adopción total en la Bundeswehr y empacado con variantes de exportación G36 a otros países europeos como España . Curiosamente, el AG36 conserva la escala del lado derecho del HK79.

La mayor fortaleza del AG36 (ver arriba) demostró ser su adaptabilidad. En 1995, H&K ofreció una variante para el rifle británico L85 / SA80. Lo adoptaron como L17A2, pero solo comenzó a emitirse cuando el programa L85A2 comenzó en 2002, con la designación cambiada a L123. El L17A1 era una variante puesta en las carabinas Diemaco C8 de las Fuerzas Especiales del Reino Unido, en lugar del M203 estadounidense que tradicionalmente se combinaba con una variante AR-15. 

Lo que marca la adopción del Reino Unido como especial es que terminó una búsqueda de casi treinta años para un módulo de lanzagranadas adecuado para el rifle de servicio británico estándar. Antes, muchos lanzagranadas fueron probados en el L85, incluido el M203 y el HK79. La próxima gran venta del AG36 fue reemplazar al M203 en servicio del Ejército de los EE. UU., como el M320. 

La mejora principal que ofreció el M320 (ver arriba) sobre el M203 fue la acción de giro a la derecha que permitió que el M320 tuviera granadas más largas (incluido el "mini misil de 40 mm de Raytheon"). También tenía una seguridad más simple, la capacidad de volver a encender con seguridad el cebador de una granada y podía configurarse como un módulo independiente. Como módulo independiente, el M320 es significativamente más ligero que el HK69A1. El Ejército adoptó el M320 en 2008, y el Cuerpo de Marines lo siguió en 2017. El Ejército húngaro también adoptó el M320 para sus rifles AK.

Además del M320, H&K's comercializa sus derivados AG36 bajo el nombre de AG-C. A diferencia del AG36 y el L123, estos están diseñados para montarse simplemente en un riel picatinny inferior, similar al M320. Estos han visto una amplia adopción por parte de las fuerzas de la OTAN, incluidos los Países Bajos en los rifles C7NLD y Noruega en sus HK416. La reciente adopción francesa del HK416F también viene con otra variante AG-C , llamada HK2969F. Esto marca la desviación de la tradición francesa de usar granadas de fusil (como lo respaldan el MAS-49 y FAMAS) a favor de los lanzadores de granadas de 40 mm.

Con la adopción francesa de un lanzagranadas H&K, los lanzadores de granadas de la compañía arman prácticamente a todos los principales militares de la OTAN. Italia, Turquía y Polonia son algunos de los únicos países que desafían la tendencia, ya que lanzan granadas desarrolladas en sus propios países. El éxito de H&K probablemente se debió a un producto bien diseñado y a ventas inteligentes, así como a la falta de un verdadero competidor en el mercado. Si se observan los ensayos británicos que dieron como resultado la adopción del L17, la mayoría de los diseños competitivos nacionales eran inmaduros en el desarrollo en comparación con el AG36, y los diseños maduros existentes no tenían todas las características que el Reino Unido quería. H&K entró en escena en el momento adecuado con una "mejor trampa para ratones" y cosechó las recompensas.

DSEI 2019: Mortero, dos en uno

Por  Stefan Nitschke (Monch) 

La comunidad de defensa internacional obtiene su primer vistazo al mortero de 60 mm recientemente desarrollado por Rheinmetall para infantería y operadores especiales durante Londres. 

Llamado RSG60, el arma de fuego indirecto presenta características de diseño e ingeniería, que hacen de este producto un arma muy liviana y fácil de manejar para el espectro de misiones de combate. También exhibido en el Simposio KSK (Kommando Spezialkräfte; Comando de Fuerzas Especiales) cerca de Calw, en la región norte de la Selva Negra, el martes, la versión de infantería estándar de 15.8 kg del RSG60, gracias a algunos ajustes rápidos, puede convertirse en un mortero de comando que pesa solo 6,8 kilogramos. Esto crea una verdadera solución 'dos ​​en uno' que necesitan las unidades de las Fuerzas Especiales de hoy y de mañana para proyectar potencia de fuego en escenarios de misiones complejas. El fabricante desarrolló un nuevo sistema de transporte ergonómico de liberación rápida para el RSG60, lo que significa que el arma está lista para la acción o el transporte en cuestión de segundos.

Dependiendo de la munición y las cargas, la versión de infantería estándar puede alcanzar rangos de hasta 3.200 metros. Equipado con un cañón de 30 cm más largo, el alcance se puede aumentar fácilmente en "alrededor de 500 m", según Rheinmetall. Representantes de la compañía confirmaron en el Simposio KSK el martes que el mortero de comando ofrece un alcance de alrededor de 2,000 metros.

Con una longitud de unos 70 cm, el barril de mortero está hecho de acero con una envoltura de fibra de carbono, lo que garantiza la estabilidad necesaria. Pesa alrededor de un 30% menos que un mortero de acero convencional. La placa base está hecha de material compuesto de fibra de carbono. Las características de diseño de esta arma de fuego indirecto ahorra espacio, y puede configurarse y estar listo para disparar en segundos. Al aflojar los pernos de retención, es posible separar el RSG60 de la placa base en aproximadamente 30 segundos, transformándolo en el mortero de comando liviano. Estas características de diseño harán del RSG60 un arma de fuego indirecto ampliamente buscada por las unidades internacionales de las Fuerzas Especiales.

Rheinmetall señaló que el desarrollo del nuevo mortero comenzó en octubre de 2017 en su división Rheinmetall Waffe Munition. El objetivo de la compañía era aumentar la versátil familia de municiones de 60 mm del Grupo y la tecnología de control de incendios Rheinmetall Electronics existente con un sistema de armas orientado al futuro. Desde el principio, el trabajo de desarrollo se centró en el bajo peso, la velocidad y la ergonomía. Mientras tanto, el RSG60 ha sido sometido repetidamente a pruebas de disparo exitosas.

EEUU aprueba los misiles AARGM para los cazas Tornados Alemanes

Por Gareth Jennings, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Visto por un Tornado de la Fuerza Aérea italiana durante las pruebas, el AARGM también se integrará en el mismo tipo para Alemania. Fuente: Fuerza Aérea Italiana

El gobierno de los EE. UU. aprobó los planes de Alemania para integrar el misil guiado antirradiación avanzado (AARGM) de Northrop Grumman AGM-88E en su flota de aviones de combate Panavia Tornado, con una notificación de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) publicada el 28 de junio.

El Departamento de Estado de EE. UU. ha dado luz verde a Alemania para que adquiera 91 misiles de supresión de AARGM de defensas aéreas (SEAD) y ocho misiles de entrenamiento a través de la Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN (NSPA). El costo total se estima en USD122.86 millones.

La noticia de la aprobación se produjo tres meses después de que Jane informara por primera vez a fines de marzo de un próximo contrato del Comando de Sistemas Aéreos Navales de los Estados Unidos (NAVAIR) para Alliant Techsystems Operations LLC (una filial del fabricante de equipos originales AARGM [OEM] Orbital ATK, que ahora es parte Northrop Grumman Innovation Systems) para desarrollar el software Block 1 para la configuración AARGM de Luftwaffe Tornado en apoyo de un caso de ventas militares extranjeras (FMS) entre los Estados Unidos y Alemania.

La Luftwaffe requiere que AARGM reemplace su stock actual del Misil Antirradiación de Alta Velocidad (HARM) Raytheon AGM-88B / C, que se utiliza en el rol SEAD contra sitios de radar de defensa aérea en tierra. El AARGM es una actualización del HARM, con los nuevos misiles hechos de una mezcla de nuevos componentes y secciones más antiguas de los misiles HARM, que Alemania adquirió por primera vez en 1988.

Si bien la adquisición de AARGM se realizará a través del proceso de FMS, los esfuerzos de integración se realizarán como una Venta Comercial Directa (DCS) entre la Agencia de Gestión de Tornados (NETMA) y Northrop Grumman. El DSCA no reveló un cronograma del programa, pero la integración AARGM se está realizando como parte del esfuerzo, lo que podría significar que el misil estará disponible a partir de 2023.

Lancha rapida LÜRSSEN (Argentina)

Lanchas construidas en la República Federal Alemana en 1970. Se las conoce con el nombre de "lanchas rápidas" en mérito a la alta velocidad que pueden desarrollar. El torpedo utilizado es filoguiado; dicho cable constituye una vía de comunicación entre el arma y el sistema computarizado de control tiro de la lancha. 

Actualmente prestan servicio en el Área Naval Austral en la ciudad de Ushuaia, desde donde operan teniendo por escenario los canales e islas de la zona austral; su casco y superestructura está camuflado de marrón, verde y negro.

Especificaciones:
Tipo: Indómita
Fabricante: Lurssen, Bremen
Incorporación: Diciembre de 1974
Desplazamiento: 268 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 44.9 x 7.4 x 2.4 (mts)
Propulsión : 4 motores MTU MD 16 V 538 TB90 diesel 12.000 HP, 4 hélices.
Velocidad : 38 Nudos.
Autonomía: 1450 Millas náuticas a 20 Nudos.
Tripulación: 39 Hombres.
Cañones: - 1 Otto Melara de tiro rápido 3 pulgadas (76 mm/62) automático.
- 2 montajes simples Breda Bofors 40 mm /70.
- 2 lanzacohetes múltiples Oerlikon 81 mm.
Torpedos: 2 lanzadores de 21" AEG-SST4 antisuperficie.
Control de armas:
- Signaal WM22 Director radar / optrónico.
- Signaal M11 torpedo guíado
Radares: Búsqueda Superficie y navegación: Decca 626.

Fuente: Armada Argentina (Webpage)

El excelente avión acrobático EA-300L

El EA - 300L es una excelente aeronave acrobática, para uno o dos pilotos. Certificada, el Extra serie 300 sigue sin rivales en su clase. Demostrado en competencias internacionales su desempeño, junto con una dócil conductibilidad y fiable estabilidad, lo que le proporciona un cómodo viaje. Una característica importante, es importante la construcción mediante kits entregados por la fabrica o semiterminado.

Especificaciones:

Origen: Alemania
Motor: Textron-Lycoming 300 HP a 2700 rpm, 6 cilindros AEIO - 540 L1B5
Hélice: 3 palas, de materiales compuestos - MTV 9 - BC/C 200-15
Plazas: 1-2
Peso máximo: 2095 libras
Peso vacío: 1470 libras
Velocidad máxima: 220 nudos
Velocidad de maniobra: 158 KTS
Trepada: 3200 ppm
Perdida: 55 nudos
Alcance: 414 NM
Fuerzas G toleradas: +/- 10Gs
Longitud: 9.69 m
Altura: 2.62 m
Amplitud Alas: 8.00 m

Fuente: Wikipedia.org