La Argentina tenía planeado construir cuatro barcos, similares a los que Chile ya estaba desarrollando con licencia del astillero alemán Fassmer. Para sumarse al proyecto pagó 2.730.000 euros para adquirir la ingeniería básica del patrullero y en junio del año pasado otros 500.000 euros al astillero Fassmer por el contrato de licencia de sólo la primera unidad. En total, al país ya le costó 3.230.000 euros sumarse a un programa del cual todavía hoy no hay convenios firmados con astillero argentino ni extranjero alguno y no hay fecha precisa de inicio de la construcción de las naves.
Mientras tanto, la Armada chilena ya tiene en operaciones por los mares australes a dos unidades de ese patrullero, el "Piloto Pardo", desde abril de 2008, y el "Comandante Toro", desde agosto del 2009, a un costo de 24 millones de dólares cada uno. Además, tiene otras dos unidades en construcción en un gran proyecto al que llamó Danubio IV y que avanza según lo programado.
Precisamente el costo de cada patrullero y en qué lugar se construiría originó hace unos días un gran revuelo en Astilleros Río Santiago, ubicado en Ensenada y de propiedad del gobierno bonaerense. Hace varios años, en junio de 2006, ese astillero presentó una cotización de 130 millones de dólares para construir los cuatro buques e incluso había conseguido financiamiento externo y nacional para llevar adelante el proyecto, que contemplaba un plazo de ejecución de 62 meses y empleaba a tiempo completo a unas mil personas.
El ingeniero Angel Cadelli, ex vicepresidente del astillero al tiempo de esa cotización, le dijo a La Capital que ese presupuesto fue finalmente "cajoneado por la Marina", luego de los "sucesivos e interminables cambios técnicos que la Armada planteaba todos los días en la configuración de los buques mientras probablemente negociaba por otro lado".
Cadelli, quien hoy volvió a ser un ingeniero raso de control de calidad del astillero y es miembro del Consejo Directivo nacional de ATE, no dejó de manifestar su "sorpresa y bronca" y la de los trabajadores reunidos en una asamblea, cuando este diario publicó que un testigo alemán de identidad reservada reveló que el consorcio Ferrostaal negociaba con la Armada un contrato, que finalmente no se materializó, de entre 230 a 250 millones de euros para construir los barcos. "Nuestro presupuesto era de más de 100 millones de dólares menos y no fue ni considerado", bramó Cadelli. Cuando este diario le recordó que la cifra de 230/250 millones de euros que aparentemente negociaba la Marina con los alemanes había sido revelada por un testigo y que no necesariamente debería ser correcta, Cadelli dijo que "hasta ahora nadie ha salido a desmentirla, ni la Armada ni el Ministerio de Defensa"•
Hace unos días, los trabajadores de Río Santiago volvieron a la carga con el presupuesto para construir los buques y presentaron una "oferta hostil", como la denominaron, a la ministra de Defensa, al jefe de la Armada, al gobernador Scioli y le enviaron también una copia a la presidenta. Es decir, remitieron el mismo presupuesto "cajoneado" en 2006, lo que a algunos entendidos en el tema les llamó la atención porque no sufrió actualización alguna en cuatro años.
Desde la conducción del astillero Río Santiago se hizo saber que Cadelli ya no tiene autoridad para hablar en nombre de la empresa por lo que desestimaron sus apreciaciones, las consideraron a título personal y sugirieron que su reacción tiene connotaciones políticas.
Sin embargo, otras fuentes consultadas por este diario destacaron la calidad técnica de la cotización que había hecho Cadelli en Río Santiago para hacer los buques y coincidieron en señalar que Tandanor (a quien el gobierno le encargaría ahora el trabajo) es "sólo un taller de reparación naval y no un astillero, por lo que no está en condiciones técnicas de llevar adelante semejante trabajo".
Pero fuentes de Tandanor consultadas por La Capital dijeron que sí están en condiciones de llevar adelante el proyecto, que han hecho barcos, pero que reconocen la experiencia del Astillero Río Santiago en la construcción de buques militares. "Lo importante es que los patrulleros se hagan", no importa donde, expresaron con generosidad desde Tandanor.
Como ocurre con algunos proyectos en este país, la construcción de cuatro barcos para custodiar las costas está frenada pese a un importante desembolso de dinero. Está sospechada de corrupción y sobreprecio y disputada entre dos empresas estatales que quieren hacerla.
Fuente: Por DERF
http://www.nuestromar.org/noticias/industria_naval/19_07_2010/31827_el_gobierno_pago_mas_de_3_millones_de_euros_por_barcos_que
Notable y tendencioso titulo, acusar al gobierno cuando era la marina ( y sus almirantes ) los que ponían trabas al proyecto, aunque es algo habitual en este blog este tipo de deslices, supongo que los lectores ya estamos curados de estas trampitas. Viva nuestra ilustre marina ( que no gano nada) y sus valientes mandos ( que en malvinas se quedaron en puerto...)
ResponderEliminarY, este pais es una gran joda,gobierno para pocos,negociados con empresas adictas nada mas,que siga el circo total nosotros los laburantes lo pagamos.
ResponderEliminarMientras tanto vienen los de afuera y nos saquean.
Eso es progre
Muy bueno el cambio en el blog,te felicito.
Estimado Anonimo: Es importante antes de acusar de tendencioso este blog, identificarse y no escudarse en el anonimato. Eso hace un bien nacido. Segundo es un reporte peridistico tomado de la Fundacion Nuestro Mar del diario La Voz, no redactado por este editor, pero que si pienso que todas las "campanas son validas", ya que este blog es apartidario. Ademas, no miente dice realidades. El que evalua algo siempre tiene una tendencia y eso te califica.
ResponderEliminarTambien, siguiendo fiel a nuestro lema: "el que hace se puede equivocar, el que no hace nada solo critica". Opine amigo, coloque su mail y discuta propuestas...
Anonimo:
ResponderEliminarMas respeto por la marina (institucion) en lo referente a los altos mandos que te voy a decir (estamos como estamos).
En lo particular yo tengo un pariente (tio) que presto servicio en el ARA G Belgrano,se salvo de milagro pero perdio muchos camaradas (amigos)en ese ataque traicionero.
Disculpen si me sali del tema.
A mi entender la resposabilidad en la construcción de los buques, pasa por la institución política, en este caso el Ministerio de Defensa, este tiene un Estado Mayor Conjunto que lo asesora, y también existe una comisión de defensa legislativa. Quién es el último responsable para resolver la construcción? El Poder Ejecutivo, no?
ResponderEliminarAnonimo:
ResponderEliminarNadie te lo discute,tenes toda la razon del mundo.
Mira del poder ejecutivo mejor me guardo mi opinion,al igual que de la opocision.
Da la cara che o sos kichnerista,no te ofendas.
Señor Julio, tal vez me he expresado mal en el mensaje enviado, lo que quiero decir, es que, si hay un responsable en la ejecución y sobre precios en la adjudicación, es el poder ejecutivo, que por coimeros irresponsables, impiden que la Nación tenga los POM. Como ve para nada soy simpatizante del gobierno.
ResponderEliminarPor esta vez no me ofenderé, pero si hay una próxima, por favor no me insulte de semejante manera ja ja ja . Un saludo cordial.
Para nada mi estimado amigo anonimo,todos queremos un pais mejor y no este circo llamado Argentina.
ResponderEliminarTodos los ciudadanos tenemos la obligacion de tratar de cambiar este hermoso pais.
Si nuestra clase dirigencial se tomara la molestia de leer el aporte que hace Jorge Elias en su blog "Projecto Pragmalia" y el de muchas otras personas mas este pais seria otro,y no como hace este gobierno en la actualidad de bancar a tantos blogeros que escriben desde su punto de vista,o sea basura politica que no nos sirve a nosotros los ciudadanos de a pie.
Saludos.