(defensa.com) La nueva filial brasileña de la fábrica de Idaho, que ya ha vendido en el país, a un particular, su primer ejemplar del monomotor Kodiak 100, anunció su intención de comenzar una campaña de divulgación de esta aeronave, competidora, junto al neozelandés PAC 750, del Cessna Caravan, de fuerte implantación en la FAB y algunos servicios policiales en Sudamérica.
El objetivo de Quest Aviation son
los cuerpos y fuerzas de seguridad así como organismos estatales
responsables de medio ambiente.El hecho de que los mayores clientes
institucionales del Kodiak sean la organización caritativa religiosa
Mission Aviation Fellowship (MAF), con acción en difílies escenarios
operativos de África - Congo, Mozambique- sudeste asiático, y
Latinoamérica (Haití y una filial brasileña), así como la Fuerza Aérea
de Ecuador, que compró seis unidades para TAME, o el U.S. Fish and
Wildlife Service y la Policía canadiense, favorece la búsqueda de
nuevos clientes, públicos y parapúblicos, en el contexto de las
dificultades geográficas y de infraestructura a enfrentar en ciertas
partes de Brasil.
Este modelo, lanzado en 2008 y del que
ya hay unos 115 volando, propulsado por una turbina Pratt and Whitney
PT6-34 de 750 Shp., se ofrece además en versión militar por Northrop
Grumman Corporation como plataforma C4ISR, denominada Air Claw,
equipada con un Flir StarSafire 380 y una cámara de hasta 192 mega
pixeles PSS Hawkeye.
En cualquiera de las configuraciones, el
avión es capaz de volar mil millas a 180 nudos, despegando de pistas no
preparadas de poco más de 280 metros. Transportando 10 pasajeros o carga (con
puntos de anclaje interno y una rápida configuración a cualquier
versión, incluso aeromédica, aspecto que se desarrolló especialmente con
los ejemplares de MAF), la aeronave, certificada en Brasil en 2012,
también podría alojar en su kit de equipaje ventral cámaras y sensores
varios. Adicionalmente, es apto para el lanzamiento de cargas o
paracaidistas. (Javier Bonilla)
Muy interesante...
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