Después de peleas, de idas y venidas y de duros cruces entre funcionarios del Gobierno y de la administración porteña, la extensión de la autopista Illia estará terminada el próximo mes. En la actualidad, AUSA (Autopistas Urbanas Sociedad Anónima) trabaja en el tramo que conectará con la avenida Cantilo y desde allí con la General Paz. Las obras tienen una longitud de poco más de un kilómetro y beneficiarán diariamente a más de 30 mil automovilistas que circulan por la Illia hacia el norte. Se trata de un proyecto que tiene diez años y que pasó por avances y retrocesos. Los trabajos estaban paralizados desde principios de 2011 por una disputa entre el Gobierno porteño, que es el que ejecuta las obras, y las autoridades nacionales.
La obra comenzó en 2010, con un plazo de nueve meses. El proyecto consistía en correr hacia el oeste la vía del ferrocarril Belgrano Norte y hacia el este el cerco perimetral del aeroparque Jorge Newbery, para que en ese espacio libre se pudieran construir cuatro carriles de la Illia. Pero las peleas entre el kirchnerismo y el macrismo no se hicieron esperar. De hecho, hubo épocas en las que se montó alrededor de la obra una “guerra” de carteles en la que ambas administraciones se acusaban mutuamente de entorpecer los trabajos. Finalmente la paz llegó para beneficio de los automovilistas.
Ahora la vía del Belgrano Norte y un primer tramo del vallado de la pista de aterrizaje del Aeroparque fueron removidos, y así se pudieron construir los primeros 1.500 metros de la ampliación, más los últimos 400 en el empalme con Cantilo. Quedaban por hacer 1.100 metros, el tramo central que corre entre La Pampa y Avenida de los Ombúes. Justamente la parte final que ahora AUSA está llevando a cabo. “Va a ser un gran alivio para todos los que salen hacia el norte, con menor tiempo de viaje”, explicó el Jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta. Según cálculos del Gobierno porteño, los automovilistas tardarán, en promedio, media hora menos para hacer el recorrido.
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