Pero desde el comienzo del proyecto rondó la idea de crear una versión civilizada, tal como el Humvee militar norteamericano derivó en el Hummer urbano. Con el fin de dejarlo en condiciones de ser homologado, entre 2007 y 2011 el INTI realizó “pruebas, tests y estudios necesarios sobre el comportamiento dinámico del prototipo, como un todo, orientados a futuro a obtener una homologación del mismo”, según informó el propio organismo oficial.
El proyecto del Gaucho nació en 2003 y aún no fue concluido. El vehículo pesa 2.100 kilos, tiene un motor MWM 2.8 gasolero con 130 caballos de potencia y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h. Su diseño y su sistema de transmisión le permiten trepar pendientes de hasta 31 grados de inclinación (60%). Durante el verano pasado, el Gaucho tuvo su debut oficial como vehículo de patrulla del Gobierno bonaerense en las zonas de médanos de la Costa Atlántica.
Fuente: autoblog.com.ar
Desperdician mucho espacio entre los guardabarros, desde el de adelante y el de atras, eso lo tendrian que haber cerrado y hacer compartimientos para guardar armas o en una version comercial "El termo y el Mate!!!"... Incluso en esos corpatimientos podrian poner blindaje adicional, herramientas, y un monton de cosas mas... La verdad no se por que no lo hicieron, no creo que no lo hayan pensado, o por ahi ni se les ocurrio.
ResponderEliminarEn este sentido el Hammer aprovecha mejor el espacio.
Si, la verdad es que entre guardabarro y guardabarro tendriaque haber estado todo cerrado, ademas asi, se ahoran de andar poniendo la chapa para poder apilarlo. Desde el techo hasta el guardabarro tendria que se como está ahora, pero desde la altura del guardabarro tendria que haber sido todo como un solo bloque, y aprovechar mejor el espacio.
ResponderEliminarSaludos.
El Ejercito penso en el espacio de guardabarro a guardabarro, ese lugar es asi para poder poner las rampas para apilar un vehiculo sobre el otro. Deberian investigar un poco antes de hablar
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