El plan de Macri para descomprimir la línea A: un contracarril en Rivadavia

(La PoliticaOnline) - El gobierno porteño encargó un estudio para implementar un carril exclusivo para el transporte público sobre la avenida Rivadavia. La medida tendría efecto desde Primera Junta en dirección al centro. Además avanza la compra de 105 vagones para la línea A que sumará pasajeros a partir del viernes con la inauguración de dos estaciones.

 

Mauricio Macri estudia la implementación de una doble mano exclusiva para colectivos sobre Rivadavia en dirección al centro, una medida que utilizaría para descomprimir la línea A del subte que corre por debajo de la avenida. Desde el gobierno porteño explicaron a LPO que la medida se tomaría frente al caudal de colectivos que hay y para continuar con la política de beneficiar al transporte público.

La medida serviría además para atenuar el aumento de la cantidad de pasajeros de la línea A, que a partir del viernes sumará miles de usuarios tras la inauguración de las estaciones Flores y San Pedrito.

Para evitar el conflicto que ya vivió con los metrodelegados, que reclamaban un mayor número de coches tras la inauguración de la extensión de la línea B hasta Villa Urquiza, Macri envió un proyecto a la Legislatura para endeudarse en 190 millones de pesos para la compra de 105 vagones. El proyecto recibió dictamen de la comisión de Presupuesto de la Legislatura esta tarde y será tratado en el recinto el jueves de la semana que viene.

El contracarril

En simultáneo, el gobierno porteño adjudicó un servicio de consultoría para el estudio de la implementación del contracarril en la avenida Rivadavia. La consultora que realizará el estudio es Barimont S.A., que por el estudio recibirá $717.914. El carril se implementaría desde Primera Junta, donde la avenida Rivadavia deja de ser doble mano en dirección al centro. El estudio consistirá en estudiar flujos de tránsito y las demandas de transporte público para evaluar hasta dónde se podría alargar la doble mano, desde Primera Junta hasta el centro. La extensión de la doble mano sería exclusiva para los colectivos, que irían en contramano con respecto al resto del tránsito de la avenida Rivadavia.

Las líneas de colectivo que se beneficiarían son las que transitan por la bifurcación que se produce en Primera junta hacia la calle Rosario, que quedará liberada de la congestión que se produce hasta la avenida La Plata.

Macri ya había intentado implementar el contracarril en Rivadavia en 2008, cuando el carril funcionó sólo por dos horas del viernes 11 de agosto de ese año entre las calles Ecuador y Jean Jaures.  La medida se había ideado para desviar cinco líneas que antes circulaban por la calle Bartolomé Mitre, donde estaba el boliche Cromañón. Pero el contracarril fue eliminado porque los colectivos no podían girar en la esquina de Jean Jaures por su tamaño.