Recordando al camión ruso BAZ-6909

El BAZ-6909 es un tractor de artillería ruso y un vehículo de misiles que fue desarrollado como sucesor del MAZ-537 y MAZ-7310 por la planta de automóviles de Bryansk . Puede transportar semirremolques y cargas con una masa de 13-21 toneladas métricas, tanto dentro como fuera de la carretera.


Variantes:
BAZ-6402 6x6;

BAZ-69092 6x6 chasis con ruedas especiales;

BAZ-6306 8x8 tractor de artillería;

BAZ-6403 8x8;

BAZ-6910 8x8 portador de refugio;


REM-KS, vehículo de reparación y recuperación 8x8;

BAZ-69069 10x10 chasis con ruedas especiales;

BAZ-69099 12x12 chasis con ruedas especiales.

BAZ-6909-022 con sistema de misiles S-400

Especificaciones:
Fabricante Planta de automóviles Bryansk
Producción 1990-presente
Clase Tractor de Artilleria y Misiles
Motor YaMZ-8401 diesel V12
Distancia 1000 km
Longitud 11,300 mm
Anchura 2,750 mm
Altura 2,850 mm
Peso en vacío 22,000 kg

Sistema de misiles tierra-aire autopropulsados ​​con ruedas Yi Tian WZ551 (II)

El sistema de misiles tierra-aire autopropulsados chino ​​con ruedas Yi Tian utiliza el casco de vehículo de combate blindado con ruedas 6x6 WMZ551 en el que está montado un misil tierra-aire que comprende dos lanzadores de cuatro cajas cuadradas, cada uno con un corto alcance TY-90 Rango de misiles tierra-aire separados por el sistema de sensores y el montaje. 

El sistema comprende un visor día / noche CCD, visor de imágenes térmicas, buscador de rango de laster que se eleva con los lanzamisiles. En la parte superior, se trata de un radar montado en el mástil, con una probabilidad de interceptación (LPI) de baja matriz planar.

Contra un helicóptero o un avión de ataque no sigiloso, el radar proporciona vigilancia a 18 km, rastreando a 12 km, combate a 10 km con el disparo de misiles a 6 km de un objetivo que se aproxima. Contra un misil de crucero el rango de vigilancia se reduce a 8 km. El sistema puede interceptar en el objetivo con una velocidad máxima de 400 m / s (1.440 km / h) y el tiempo de reacción del sistema se da entre 6 y 8 segundos. 

El vehículo pesa 16 toneladas, tiene una tripulación de cuatro y está armado. con una ametralladora pesada QZZ89 de 12,7 x 108 mm con control remoto montado hacia adelante en el lado derecho del techo al lado del conductor. Hay una pequeña cámara con sensor óptico CCD montada debajo de la base de la pistola que se maneja con un joystick dentro de la posición del artillero. Hay cuatro lanzafumigenos de 76 mm montados en el techo inmediatamente, dos montados detrás de la ametralladora y la compuerta del conductor. 

El vehículo tarda 30 segundos en prepararse para disparar desde un arranque en frío y dos segundos en moverse, lo que supondría que el motor está funcionando.

El Batallón de Defensa Aérea de Yi Tian comprende una sede del batallón y tres compañías de defensa aérea autosuficientes. La sede del batallón consiste en un camión blindado de vehículos de comando 4x4 WZ551 con un radar IRIS-80 montado sobre un mástil plegable.  Un Grupo de Ejércitos está equipada con vehículos de combate de infantería con ruedas Tipo 92 y 92A. Otros vehículos basados ​​en el chasis incluyen comando, antitanque con el Hong Jia-8 ATGW, el sistema SAM autopropulsado Yi-Tian y el cañón autopropulsado de 122 mm, este último está en este momento cerca de la aprobación.

La sede de la compañía de defensa aérea consta de un único ACV WZ551 que monta un radar de vigilancia, seis vehículos de defensa aérea WZ551, dos reabastecimientos de 4 x 4 y dos camiones de mantenimiento 4 x 4. Cada empresa podría dividirse en dos grupos autosuficientes. Se desconoce si la compañía está organizada en dos pelotones de vehículos o escuadrones.

Arquus revela más detalles de desarrollo de su vehículo blindado Scarabée

Por Shaun Connors, París - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Scarabée se pone a prueba. Su mercado objetivo podría abarcar desde reemplazar los VBL hasta abordar el mercado al que apunta el JLTV de EE. UU. Fuente: Arquus

El fabricante Arquus cree que el vehículo podría estar listo para la producción dentro de tres años  Un año después de su formación de lo que fue Renault Trucks Defence, el francés Arquus ha revelado más detalles del desarrollo en gran parte oculto de su vehículo blindado Scarabée.

En un selecto evento centrado en la innovación el 23 y 24 de mayo, celebrado en el histórico autódromo de Linas-Monthlery 30 km al sur de París, Arquus confirmó a Jane's que, desde que Scarabée se presentó como un prototipo de carrera en la exposición de defensa Eurosatory 2018 en París. , un equipo dedicado de seis ingenieros se ha centrado en su movilidad, manejo / comportamiento y aspectos híbridos. Los representantes de la compañía agregaron que desde Eurosatory 2018, el único prototipo construido hasta la fecha ha realizado alrededor de 2,000 km de pruebas en carretera. También se le sugirió a Jane que, al ritmo actual, el diseño podría estar listo para la producción en menos de tres años.

En una divulgación adicional, se reveló que actualmente no se planea ningún cambio significativo en el diseño original del Scarabée con motor trasero, aunque se reveló que, como una opción para las puertas correderas innovadoras actualmente instaladas, las puertas con bisagras convencionales intercambiables estarán disponibles a medida que estas sean mejores. Se adapta a algunos perfiles de misión.

En el área de especificaciones, Jane's entiende que el peso bruto del vehículo del Scarabée es de aproximadamente 8,000 kg, con un máximo de 2,000 kg disponible para la carga útil. La celda central de cuatro asientos, totalmente digitalizada, presenta un blindaje compuesto,  mientras que el paquete de energía trasero cuenta con protección zonificada para reducir el peso total del paquete de protección.

El régimen de Maduro presentó una estrafalaria arma para la represión urbana: un triciclo con ametralladora

(Infobae.com) - Bautizado como Vehículo de Infantería Versátil de Apoyo Sostenido, este artefacto posee también un lanzacohetes y puede llevar hasta tres soldados. Aparenta ser una versión mejorada de las motocicletas que utilizan los colectivos chavistas contra los manifestantes

El VIVAS fue desarrollo con material de deshecho y está compuesto por una motocicleta y una plataforma en su parte trasera

Las Fuerzas Armadas Bolivarianas (FANB) han estado sumamente activas este año en el despliegue de numerosos sistemas de armas, en su mayoría de origen ruso, dentro de sus fronteras, y en la realización de grandes anuncios sobre sus capacidades bélicas, en el contexto de una crisis política sin precedentes y la escalada de tensiones en la región, donde la posibilidad de un intervención de Estados Unidos aún persiste.

En febrero el régimen inició los ejercicios militares Bicentenario Angostura, y en medio de las maniobras puso en marzo en operaciones una batería de misiles antiaéreos S-300 en Caracas. Más recientemente, el dictador Nicolás Maduro anunció la construcción de la nueva subametralladora Caribe,  y el martes el Ejército Bolivariano publicó un video en el que una batería de lanzacohetes BM-30 Smerch dispara sus armas.

El vehículo fue presentado en la Feria de Innovación, Desarrollo, Ciencia y Tecnología del ejército bolivariano. Junto a la ametralladora se encuentra el lanzacohetes AT4

Mientras tanto, representantes del régimen y del presidente encargado Juan Guaidó, elegido por la Asamblea Nacional, se encontraron en Oslo, Noruega, tratando de encontrar una solución pacífica a la crisis social, política y humanitaria en el país sudamericano, especialmente luego del fallido levantamiento protagonizado por Guaidó en abril.

Menos espectacular que los S-300 y los BM-30 Smerch, pero quizás más complejo en su utilización que la Caribe, el viernes el régimen venezolano presentó otro sistema de armas de desarrollo local durante la Feria de Innovación, Desarrollo, Ciencia y Tecnología de la FANB (FICTEC-FANB), en la que también se anunció la construcción de la subametralladora.

La ametralladora FN MAG de 7,62 milímetros es el arma principal del VIVAS

Se trata del Vehículo de Infantería Versátil de Apoyo Sostenido (VIVAS), un extraño triciclo aparentemente nacido de la unión de una motocicleta con un despojado trailer, plataforma sobre la cual han montado una ametralladora FN MAG (conocida también como AFAG) de calibre 7,62×51 mm. Sencillamente apoyado contra una caja aparece también un lanzacohetes antitanque AT4, de 84 milímetros, y tres cascos para los tripulantes que el vehículo puede trasladar.

"El VIVAS, elemento de combate potente y operativo, puede transportar una Ametralladora AFAG 7,62 mm, un arma portátil Anti-Tanque, un lanza granadas y tres soldados", señala el tuit de la cuenta oficial del ejército bolivariano.

El prototipo del VIVAS, develado en 2016 (@EjercitoFANB)

Su improvisado diseño sacado de una película posapocalítpica, limitado poder de fuego, falta total de blindaje y dependencia de carreteras en buen estado, ya que se vale neumáticos comerciales, parecerían indicar que el VIVAS no es un vehículo pensado para la defensa de las fronteras venezolanas contra enemigos convencionales, sino más bien para una actuación en ambientes urbanos y contra personas escasamente armadas.

Esto sería consistente con el lanzamiento de la subametralladora Caribe, un arma compacta con enorme cadencia de tiro y poca potencia que, según el propio Maduro, está destinada "a los barrios, a las calles" y a manos la milicia bolivariana, una fuerza paramilitar altamente ideologizada y con poco o nulo adiestramiento.

Es decir que ambos sistemas de armas parecen estar pensados para la represión interna y el uso policial, más que para la defensa ante un enemigo externo.

El VIVAS, cuyo primer prototipo ya había sido revelado en 2016, incluso recuerda a los infames "colectivos motorizados", fuerza para policial de civiles ultrachavistas utilizados por el régimen para desbaratar protestas opositoras, y que se caracterizan por montar motocicletas para trasladarse en pares, siempre encapuchados, y desde las cuales disparan contra los manifestantes.

Estos artefactos también son similares a los denominados "technicals", vehículos civiles adaptados para el combate irregular con distintas armas montadas en la carrocería. En especial las camionetas y los camiones son muy utilizados para este fin, y la imagen de estas armas improvisadas se ha hecho usual en Medio Oriente, África y otras zonas afectadas por guerras civiles y conflictos internos.

El vehículo trae el recuerdo de los colectivos chavistas, fuerza parapolicial montada en motocicletas que ataca a las manifestaciones opositoras al régimen De acuerdo a la cadena estatal VTV, el VIVAS se desarrolló con "materiales de desecho" con el objetivo de mantener un costo de fabricación y mantenimiento bajo.

El VIVAS tiene además una autonomía de 200 kilómetros y puede alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, según explicaron militares venezolanos presentes en FICTEC-FANB al periódico Correo del Orinoco. "Es un vehículo que ya se ha utilizado con éxito en los puestos fronterizos", explicaron a ese medio.

En contraposición con el aspecto rudimentario del VIVAS, el ejército bolivariano también presentó un sistema de defensa que parece salido de una película de ciencia ficción. Se trata del Módulo de Defensa (SIC) de Alerta Temprana, el cual incluye "armas portátiles y anti-tanque con sensores de movimiento, designadores laséricos y cámaras de video acopladas a miras telescópicas, para mayor precisión y poder de fuego", según la cuenta de Twitter oficial de los militares.

Vehiculo blindado de reconocimiento Yoruk NMS

(Army Guide) - ElNMS, diseñado por Nurol Makina ve San. Posee monocasco en forma de V y chasis fabricado localmente. Las mejoras que se han realizado en el tren motriz, hacen que el vehículo sea extremadamente rápido y maniobrable en una variedad de condiciones. Ofrecer una alta protección con un peso menor brinda una superioridad única al vehículo en áreas de combate contra las amenazas más agresivas y asimétricas.

El vehículo diseñado para una variedad de misiones, ofrece a las tropas de combate una gama de capacidades que van desde llevar sistemas de armas hasta misiones de reconocimiento. NMS con diseño y características de próxima generación, es una combinación perfecta de armadura escalable y material compuesto.

Especificaciones:
Fabricante: NUROL Mashinery and Industry Co Inc
Número de ruedas motrices:  4
Personal: 5 - Tropas 4
Peso (kg): 10000
Max. velocidad de la carretera (km / h): 140
Max. rango de la carretera (km): 700
Salida de potencia del motor (hp): 300
Par máximo (Nm): 813
Radio de giro del radio (mm): 6000
Longitud (mm): 4900
Ancho (mm): 2400
Altura (mm): 2100
Distancia entre ejes (mm): 3450
Distancia al suelo (mm): 425
Gradiente (%): 70
Pendiente lateral (%): 40
Zanja (mm): 900
Obstáculo vertical (mm): 500
Profundidad de fuga (mm): 900

Traducción Desarrollo y Defensa

IDEF 2019: Koluman lanza el Vehiculo LSV LSA4 4 × 4

Por Christopher F Foss, Estambul - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

Koluman Otomotiv Endustri AS de Turquía reveló un vehículo de impacto ligero (LSV) LSA4 4 × 4 que se está comercializando en varias configuraciones diferentes.

El primer modelo tiene una tripulación de cuatro personas y está equipado con un techo abierto con protección de barra antivuelco y una configuración de volante a la izquierda.

Un primer ejemplo del vehículo de ataque LSA4 4 × 4 está armado con un MG de 12,7 mm montado en el techo, 7,62 mm de MG a la derecha del conductor y granadas de humo operadas eléctricamente. (IHS Markit / Patrick Allen)

El pasajero delantero, el comandante del vehículo, está provisto de una ametralladora (MG) de 7.62 mm montada en una clavija y con una MG .50 montada en el techo. Montado en cada esquina de la LSA4 hay un banco de cuatro lanzadores de granadas de humo accionados eléctricamente.

La compañía dijo que tiene un peso de 2.950 kg cuando está equipada con blindaje de línea, que es tipo STANAG 4569 Nivel 1a / 1lb, y con un kit de protección de minas integrado.

Denel alcanza un hito al compensar en Malasia

Por Jon Grevatt, Bangkok - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

La compañía sudafricana Denel lanzó su última iniciativa de compensación vinculada a su contrato para suministrar torretas y sistemas asociados para el vehículo de combate blindado AV8 8 × 8 (AFV) del Ejército de Malasia.Fuente: FNSS

Denel dijo el 10 de mayo que el último proyecto de compensación incluye cursos educativos realizados en Malasia por el Consejo de Investigación Científica e Industrial de Sudáfrica (CSIR). Los cursos se llevan a cabo para personal de las Fuerzas Armadas de Malasia (MAF) y participantes de la Universidad de Defensa Nacional de Malasia (NDUM).

Denel dijo que asistieron 34 expertos del MAF y de la comunidad académica al curso inaugural de radiofrecuencia y "principios de microondas en la guerra electrónica". Según el acuerdo, CSIR también proporcionará servicios de consultoría al NDUM para respaldar el establecimiento de un centro de excelencia en capacidad de defensa electrónica en Malasia.

Al comentar sobre el proyecto, Danie du Toit, director ejecutivo del grupo Denel, dijo: “Esto sirve como un ejemplo de lo que se puede lograr con programas de compensación bien diseñados. "La experiencia adquirida puede contribuir a proyectos futuros similares para beneficiar a la industria en general en Sudáfrica y abrir las puertas para que otras empresas de defensa y manufactura se afiancen en los mercados de Malasia y regionales".

El proyecto con el NDUM representa la décima iniciativa de compensación de Denel en el marco del programa AV8. Los otros nueve proyectos, que incluyen iniciativas de colaboración en tecnologías comerciales y militares, educación e investigación, están en marcha. Denel dijo que espera cumplir el 100% de sus obligaciones de compensación por un total de EUR342 millones (USD384 millones) cuando se concluya el proyecto con el NDUM en 2021.

Du Toit dijo que el compromiso de compensación general de Denel con Malasia profundizará la colaboración en investigación y tecnología entre Sudáfrica y el país del sudeste asiático y beneficiará a Denel "en futuras iniciativas y puede contribuir a la promoción de las industrias de defensa y manufactura más amplias de Sudáfrica".

DEF 2019: el Akrep IIe de propulsión eléctrica de Otokar a la carga

Por Samuel Cranny-Evans, Estambul - Jane's International Defense Review - TRaducción Desarrollo y Defensa

El Akrep IIe se exhibió en el IDEF 2019 equipado para misiones de reconocimiento. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

Otokar reveló un demostrador de tecnología de portador de armas Akrep IIe con alimentación eléctrica en la exposición IDEF de 2019 celebrada en Estambul del 30 de abril al 3 de mayo.

En un comunicado, el gerente general Serdar Görgüç dijo que "el Akrep II es un sucesor [del Akrep original] diseñado específicamente para satisfacer las demandas cambiantes de los entornos militares actuales y futuros gracias a su tamaño compacto, baja silueta, baja acústica y firma térmica. , y la potencia de fuego efectiva ".

El vehículo fue desarrollado en cooperación con AxleTech en un intento por demostrar la madurez de los propulsores eléctricos, aunque el vehículo podría equiparse con un motor híbrido diesel o diésel si fuera necesario, dijo Görgüç a Jane's .

Otokar dijo que el Akrep IIe está diseñado para desempeñarse como portador de armas, capaz de soportar un cañón de 90 mm o un sistema láser de defensa aérea. La versión mostrada en el evento estaba equipada para realizar el reconocimiento por la fuerza, armada con un cañón de 25 mm en una torreta remota de nuevo diseño.

El vehículo está propulsado por un sistema de propulsión eléctrica que consta de un motor eléctrico, un paquete avanzado de baterías y algoritmos de control de potencia. Los motores eléctricos confieren ciertas ventajas a los vehículos blindados, el más notable de los cuales es la capacidad de producir el 100% de la salida de par del motor desde un punto muerto. Los vehículos con motores convencionales deben alcanzar ciertas revoluciones por minuto (RPM) antes de alcanzar el nivel de torque óptimo; Esto puede hacer que las maniobras en una situación de batalla sean lentas y desafiantes.

Además, el uso de un motor eléctrico reduce significativamente el ruido producido por el vehículo, y la firma de calor generada por el vehículo es mucho menor que con los motores de combustión convencionales.

FNSS presenta vehículo de ingenieríos Pars 8×8

Por Samuel Cranny-Evans, Estambul - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

Los elementos individuales de limpieza de superficies son visibles aquí, al igual que el kit de conexión universal de Pearson. Fuente: IHS Markit / Sam Cranny-Evans

FNSS reveló su variante de ingenieríos de combate del vehículo blindado Pars III 8 × 8, que fue desarrollado específicamente para cumplir con los requisitos de Omán, en la exposición IDEF de 2019.

El vehículo se encuentra en pruebas de calificación para Omán y se espera que complete todas las pruebas a mediados de 2019, momento en el que se espera que comiencen las entregas. El contrato con Omán cubre la entrega de 172 vehículos Pars III en 13 configuraciones. De esos vehículos, 145 se basarán en el 8 × 8, y los 27 restantes en las variantes 6 × 6.

El contrato para la variante de ingeniería de combate abarca ocho vehículos. Está diseñado para realizar una serie de operaciones de ingeniería de combate, como la remoción de minas, la remoción de obstáculos, la creación de obstáculos y la construcción de bases y defensas. Está tripulado por un conductor / operador, comandante, artillero y cuatro desmontajes. El vehículo se basa en el estándar 8 × 8 Pars III.

FNSS ha trabajado en colaboración con Pearson Engineering, con sede en el Reino Unido, para desarrollar e integrar equipos específicos de la misión en el vehículo, que está diseñado para ser desmontado e intercambiado rápidamente por otros sistemas según lo exija la situación.

La funcionalidad de ingeniería es proporcionada por un kit de conexión universal de Pearson (kit de Jettison) que está instalado en la parte delantera del vehículo. El kit de Jettison emplea la tecnología existente de Pearson para permitir el cambio rápido de los accesorios, pero está personalizado para adaptarse al Pars III. Gökhan Tekin, gerente de programas de Oman Pars III WAV, explicó que un miembro de la tripulación puede cambiar el accesorio frontal en cinco minutos; utiliza el vehículo para moverse de un accesorio a otro y no se requieren herramientas especializadas ni grúas. Añadió que esto puede reducirse a cuatro minutos con dos miembros de la tripulación.

IDEF 2019: El vehículo de asalto Zaha Marine hace su debut

Por Samuel Cranny-Evans, Estambul - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Se dio a conocer en IDEF 2019 fue al MAV de Zaha, que FNSS ha desarrollado para cumplir con los requisitos del Comando de las Fuerzas Navales de Turquía. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

El Zaha Marine Assault Vehicle (MAV) se presentó en la exposición IDEF de este año

Los MAV de Zaha se desplegarán desde el futuro LPD turco Anadolu.

Presentado en la Feria Internacional de la Industria de Defensa 2019 (IDEF 2019) fue el primer ejemplo del Vehículo de Asalto Marino Zaha (MAV), desarrollado por FNSS Savunma Sistemleri bajo contrato con la Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía (SSB) para cumplir con los requisitos de el Comando de las Fuerzas Navales Turcas (TNFC).

Se suministrarán un total de 27 MAV, que comprenden 23 transportes blindados de personal (APC), 2 vehículos de puestos de mando y 2 vehículos de recuperación blindados.

La versión de APC tendrá una tripulación de 3 (comandante, conductor y artillero) y puede llevar 21 soldados que pueden desplegarse rápidamente a través de la rampa trasera accionada por motor.

El Zaha MAV cuenta con un diseño de casco hidrodinámico completamente sellado con una capacidad de auto-enderezamiento y se alimenta a la vez con dos chorros de agua montados a cada lado en la parte trasera, lo que brinda una velocidad máxima de hasta 7 kts. Estos se ejecutan desde una toma de fuerza del paquete de potencia montado en la parte delantera, que consiste en un motor diesel acoplado a una transmisión totalmente automática que ofrece una velocidad máxima en tierra de hasta 70 km / h.

La variante APC está equipada con una torreta de control remoto desarrollada por FNSS armada con una ametralladora M2 HB calibre .50 estabilizada y un lanzador automático de granadas de 40 mm. La torreta tiene un sistema de observación diurna / térmica para permitir que los objetivos se activen en casi todas las condiciones climáticas.

El equipo estándar incluye un sistema QBN, un sistema de aire acondicionado, un sistema de detección y extinción de fuegos / explosiones y la capacidad de expulsar humo inyectando combustible diesel en la salida de escape en el costado del casco.

Echa un vistazo a los tanques "Street Fighter" de Rusia y de Israel

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Con 66 toneladas, un Namer pesa el doble que un Bradley y el triple del peso de un BMP-3. Sin embargo, las FDI sienten claramente que hay un papel para lo que es esencialmente un cruce entre un tanque y un transporte blindado de personal.

Pocas semanas después de que Rusia desplegara tanques de combate callejero Terminator en Siria, ahora Israel ha presentado su propio tanque de guerra urbana.

El Namer de Israel no es exactamente un tanque: es un transporte blindado de personal de 66 toneladas derivado del chasis del tanque Merkava IV, pero sin la torreta. Puede llevar una tripulación de tres más nueve soldados de infantería, y llevarlos bajo una protección similar a un tanque en lugar de la armadura más débil de la mayoría de los transportistas de tropas. Pero armado con solo un par de ametralladoras, carecía de poder de fuego.

Ahora Israel está probando armamento reforzado en el Namer. La actualización es un cañón de 30 milímetros en una torreta no tripulada. Así, el vehículo mejorado tendrá la protección de blindaje de un tanque, pero la potencia de fuego de un vehículo de combate de infantería se parecerá más a Bradley, BMP o Puma.

¿Por qué la potencia de fuego extra? La misma razón por la que Rusia está probando los tanques T-72 convertidos en vehículos de soporte Terminator 2 (Ver arriba) armados con cañones y misiles antitanques. Castigado por la pérdida de numerosos vehículos blindados en el combate urbano durante el conflicto temprano en Chechenia, Rusia quiere un vehículo similar a un tanque que pueda apoyar y proteger los tanques regulares en las calles de la ciudad. Por su parte, frente al combate en los callejones de Gaza y las aldeas del sur del Líbano, Israel quiere un transportista de tropas con armadura y armamento suficientes para sobrevivir a una pelea callejera.

"Un APC equipado con una torreta y un cañón le da una ventaja durante la guerra urbana", dijo el General de Brigada. Baruch Matzliach, jefe de la Administración del Programa de Tanques, según el Jerusalem Post . “El cañón acortado lo hace más maniobrable y [le da] la capacidad de proporcionar potencia de fuego a los soldados de infantería. También permite que los soldados de infantería sean más independientes en el campo de batalla, con menos dependencia de otras unidades para proporcionar potencia de fuego ".

Al igual que la Merkava, el Namer está protegido por el sistema de defensa activa Trophy para detener los cohetes antitanques. Sin embargo, las armas y la protección no comprometerán la misión de transporte de tropas del vehículo. "La torreta no tiene tripulación y no penetra en la celda de combate, por lo que la capacidad de transportar soldados no se ve afectada", dijo Matzliach. “Se espera que su operación sea simple y que sea realizada por la tripulación de APC. La torreta también incorporará un sistema de defensa activo y sistemas adicionales que contribuirán en gran medida a sus capacidades ".

Además, Israel también está agregando una torreta para reforzar la potencia de fuego de los Eitan (Ver arriba), el equivalente de Israel del Stryker estadounidense. “El Eitan también vendrá equipado con una FN MAG [ametralladora], ametralladora pesada calibre .50, un cañón de 30 mm con un alcance de 2.500 metros y un lanzamisiles que puede operarse sin que los miembros de la tripulación salgan del vehículo y se expongan a el enemigo ", dijo el Jerusalem Post . Aunque carece de la gruesa armadura del Namer, el transportista de tropas con ruedas tendrá el sistema de protección activa Trophy contra los cohetes antitanque.

Con 66 toneladas, un Namer pesa el doble que un Bradley y el triple del peso de un BMP-3. Sin embargo, las FDI sienten claramente que hay un papel para lo que es esencialmente un cruce entre un tanque y un transporte blindado de personal.

IDEF 2019: Otokar muestra un vehículo blindado eléctrico Akrep IIe

Por Christopher F Foss, Estambul - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El demostrador de tecnología Akrep IIe de Otokar, se muestra por primera vez en IDEF 2019. Fuente: Otokar

Otokar ha exhibido en IDEF 2019 el Akrep IIe, el primer vehículo eléctrico blindado de Turquía. El diseño general de Akrep II puede acomodar una variedad de paquetes de energía y sistemas de misión. 

Utilizando fondos de investigación y desarrollo independientes, La empresa Otokar de Turquía ha desarrollado un prototipo del demostrador de tecnología Akrep IIe, el primer vehículo blindado eléctrico de Turquía. La plataforma se mostró por primera vez en IDEF 2019, celebrada en Estambul del 30 de abril al 3 de mayo.

El Akrep IIe presenta un potente motor eléctrico integrado en el eje, junto con un paquete de baterías avanzado y un algoritmo inteligente de control de potencia. De acuerdo con Otokar, su tamaño compacto, su silueta baja y sus firmas térmicas y acústicas bajas lo hacen ideal para misiones de reconocimiento.

La compañía dijo que el diseño modular de Akrep II le permite acomodar no solo diferentes sistemas de misión y armas sino también centrales eléctricas alternativas. Además de ser comercializado con un sistema de propulsión eléctrica, el vehículo también se comercializará con un motor diesel o incluso un sistema de propulsión híbrido.

El Akrep IIe mostrado en IDEF presentaba un cañón de 30 mm montado en una torreta operada a distancia, pero Otokar afirma que el vehículo puede acomodar torretas armadas con armas de calibre medio de hasta 90 mm.

El alcance del Akrep IIe dependería de su misión, pero la compañía dijo que en una misión de reconocimiento típica, que involucra el reconocimiento con los sistemas a bordo y otros compromisos, el Akrep IIe podría alcanzar un rango de ida y vuelta de 200 km.

El Akrep II es modular, tiene tracción 4 × 4 con dirección motorizada en las ruedas delanteras, pero con la opción de dirección adicional en las ruedas traseras, lo que puede ser muy útil cuando se opera en un espacio limitado, como durante las operaciones urbanas.

La suspensión independiente AxleTech del vehículo proporciona un alto nivel de movilidad a través del país, así como una mejor cp,pdidad para la tripulación y una plataforma de disparo más estable.

Recordando al vehículo BRDM-2M - Versión modernizada.

El BRDM-2, literalmente "vehiculo de reconocimiento y patrulla" es un coche patrulla blindado anfibio utilizado por Rusia y la ex- Unión Soviética . También fue conocido bajo las designaciones BTR-40PB , BTR-40P-2 y GAZ 41-08 . Fue exportado al menos a 38 países. Estaba destinado a reemplazar el anterior BRDM-1 , en comparación con el que tenía capacidades anfibias mejoradas y mejor armamento.

Actualmente, hay varias actualizaciones con esta designación. Todos ellos tienen el motor de gasolina original reemplazado por un motor diesel (GAZ-562 de 175 hp o Steyr D.245-9 de 136 hp), seis descargadores de granadas de humo en la parte posterior de la torreta y algunos de ellos están equipados además con un torreta de estilo BTR-80, ruedas nuevas, GPS, etc.

La versión que fue seleccionada por las fuerzas armadas rusas está hecha por Arzamas. Designado BRDM-2A, está en servicio con las unidades de reconocimiento de MVD de Rusia. Otros modelos tienen una nueva torreta MA3 o MA4 que también está montada en la serie MT-LBM. Todos los modelos tienen el escape del motor solo en el lado derecho del vehículo. Algunos han elevado las cubiertas horizontales del motor para adaptarse a los nuevos motores.

Especificaciones (Versión original):
Tipo  Vehículo explorador anfibio blindado
Origen Ex-Unión Soviética
En servicio 1962 – presente
Fabricante Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) en Nizhny Novgorod
Producido 1962–1989 (en URSS), todavía en producción (en Polonia)
No.  construido 7.200
Peso 7 toneladas
Longitud 5.75 m
Ancho 2,37 m
Altura 2.31 m
Tripulación 4 (conductor, copiloto, comandante, artillero)
Estructura Torreta de acero soldada, con blindaje anterior de 10 mm, lateral,  parte posterior y superior de 7 mm
Armamento principal Ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm (500 disparos)
Armamento secundario Ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm (2.000 disparos)
Motor GAZ -41 V-8 a gasolina de 140 hp (104 kW) a 3,400 rpm
Potencia / peso 18,2 CV / tonelada (13,5 kW / tonelada)
Suspensión Ruedas 4x4  ballestas con amortiguadores hidráulicos.
Capacidad de combustible 290 l
Rango operacional 750 km
Velocidad 100 km / h (carretera)  y 10 km / h (agua)

Rusia dona helicópteros Mi-8MT, vehículos BRDM-2M a Kirguistán

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Rusia recientemente donó nueve vehículos de reconocimiento 4x4 BRDM-2M a Kirguistán. Fuente: Russian MoD

Rusia ha donado dos helicópteros medianos multirrol Mil Mi-8MT 'Hip-H' y nueve vehículos de reconocimiento 4 × 4 BRDM-2M mejorados a las fuerzas armadas de Kirguistán, el Ministerio de Defensa anunció en Moscú el 29 de abril.

"Los dos nuevos helicópteros aumentarán las capacidades de transporte y de búsqueda y rescate de los militares kirguisos, especialmente durante las operaciones en áreas montañosas y entornos accidentados. Los vehículos blindados de reconocimiento están preparados para mejorar la maniobrabilidad de las tropas de tierra", dijo el ministro de Defensa ruso, Sergei. Shoigu dijo durante la ceremonia de entrega oficial realizada en la base aérea de Kant en Kirguistán.

Los BRDM-2M tienen la misma configuración que los que se entregaron a Laos a fines de enero. A diferencia de la versión de referencia, el BRDM-2M modernizado está propulsado por un motor diesel, cuenta con una estación electro-óptica montada en la parte trasera de la torreta, y está equipado con placas de blindaje de aplicación en varias áreas vulnerables.

Moscú dijo que el equipo recientemente donado a Kirguistán tiene un valor estimado de RUB385 millones (USD5.9 millones).

Durante la ceremonia, Shoigu elogió los esfuerzos del país para modernizar la base aérea de Kant, afirmando que es "un componente sensible de las fuerzas de despliegue rápido de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva que proporciona una capacidad para repeler las agresiones militares y llevar a cabo operaciones contra el terrorismo".

Rusia Despliega Un Nuevo Vehículo De Control Aéreo En Siria

Rusia ha desplegado un vehículo de control aéreo BOMAN (BOyevaya Mashina AviaNavodchika) hacia Siria, informó el 24 de abril el periódico Izvestia citando fuentes militares bien informadas.

Según el informe, el BOMAN enviado a Siria es un modelo de desarrollo y su despliegue se utilizará para informar el vehículo estándar de producción para las fuerzas terrestres rusas.

Dijo que el sistema está diseñado para detectar objetivos y dirigir aviones de ala fija y giratoria para llevar a cabo ataques precisos. Consiste en un vehículo blindado ligero Tigr 4 × 4 equipado con una estación de radio potente, así como un designador láser / visor de rango y una cámara térmica.

También está integrado en el sistema de inteligencia y comunicaciones conocido como Strelets, que “permite la transferencia en línea de datos que se trazan en un mapa electrónico que se muestra en tabletas”, según Izvestia.

Artículo original de © israelnoticias.com |  https://israelnoticias.com/militar/rusia-boman-aereo-siria/

Malas noticias: el ejército británico compró el tanque equivocado

por David Axe - @daxe en Twitter - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Al menos esa es la opinión de un oficial retirado del ejército que durante sus 20 años de carrera ayudó a evaluar los diseños de los tanques en nombre de los responsables políticos del Reino Unido.

Cuando el Ministerio de Defensa en 1987 decidió reemplazar sus tanques de batalla principales Chieftan y Challenger I existentes, según Stuart Crawford, un oficial regular en el Royal Tank Regiment, la elección obvia fue el último tanque propio de Alemania.

"Leopard 2 fue nuestra recomendación", escribió Stuart en el UK Defence Journal. "Y, obviamente, nos ignoraron". Las otras opciones eran el M-1A1 estadounidense, el Leclerc francés y el Challenger 2 británico.

El ministerio eligió el Challenger 2 con su arma principal de 120 milímetros, su cuadrilla de cuatro personas y su dudosa confiabilidad automotriz. Tal vez no debería haberlo hecho, escribió Stuart. 

Stuart explicó que él y sus compañeros oficiales de adquisiciones del ejército calificaron al Leclerc francés sobre el Challenger 2 "porque tenía un autocargador para su cañón de ánima lisa de 120 milímetros y una tripulación de tres hombres. "También podría disparar las mismas municiones que el Rheinmetall de 120 milímetros del anima lisa de otras naciones de la OTAN". "Sin embargo, en ese momento, y con razón o sin ella, se consideró un riesgo demasiado grande" debido a la relación de Francia con la OTAN.

La M-1A1 estadounidense de cuatro personas con su cañón de ánima lisa de 120 milímetros "era atractiva por muchas de las mismas razones y montó el cañón para proyectil de perforación, pero teníamos reservas sobre los requisitos de combustible de su motor de turbina de gas y las implicaciones logísticas de eso. demanda."

"Al final, la recomendación de los ... oficiales del personal fue clara", escribió Stuart. "El próximo tanque de Gran Bretaña idealmente debería ser el Leopard 2, principalmente por razones de confiabilidad, movilidad impresionante y por su pistola de ánima lisa de 120 milímetros, lo que le daría a Gran Bretaña compatibilidad con municiones e interoperabilidad con nuestros aliados de la OTAN (muchos de los cuales optaron por Leopard 2) y las ventajas percibidas de la economía de escala de la producción ".

Pero Stuart y sus colegas apreciaron la política de la decisión del ministerio. "No estábamos totalmente ajenos al furioso cabildeo que se estaba produciendo a favor del Challenger 2 y reconocimos que el argumento de 'necesidad estratégica' para que Gran Bretaña mantenga su propio diseño y experiencia en producción de tanques podría ganar el día, incluso cuando ambos extranjeros los contendientes se comprometieron a establecer sus líneas de producción en el Reino Unido "

“Una súplica final de que, como mínimo, el Challenger 2 debería montar el cañón liso de 120 milímetros cayó sobre oídos sordos. Obviamente, el Royal Armored Corps terminó con el Challenger 2, y para ser justos, no se ha demostrado que sea un MBT malo, a pesar de que nunca se ha enfrentado a un enemigo similar o cercano ".

El ejército británico finalmente compró alrededor de 900 Challenger 2, pero para 2019 había reducido su flota a solo 227 tanques. Challenger 2s en 2017 participó en el mayor ejercicio europeo del ejército británico en muchos años. Ochocientos soldados británicos y decenas de vehículos desplegados en Polonia y los países bálticos para entrenar junto a tropas de otros 16 países de la OTAN.

Pero los Challenger 2 han sufrido una falta de actualizaciones. Un nuevo esquema de camuflaje urbano que el Regimiento de Tanques Reales en 2017 se aplicó a unos pocos Challenger 2s desmentía las armas, armaduras y motores no actualizados de los vehículos.

Al mismo tiempo, Estados Unidos estaba implementando ambiciosas mejoras para sus M-1, mientras que Alemania y Francia se embarcaron en el desarrollo conjunto de un tanque nuevo.

El Ministerio de Defensa en 2019 podría adjudicar un contrato para la primera actualización importante del Challenger 2 en años. "Rheinmetall se ofreció a cambiar el cañón de 120 milímetros del Challenger por un arma de ánima lisa, mientras que el Team Challenger 2 liderado por BAE se ofreció para adaptarse a un sistema de protección activo" , informó Defense News . "El ejército probablemente querrá ambas cosas, pero dado el difícil estado del presupuesto de defensa, el hecho de que incluso una de esas opciones sea problemático".

Stuart aconsejó al ejército que reemplace a los viejos Challenger 2 y que elija un diseño extranjero esta vez. "¿Quizás esta vez el Reino Unido podrá tragarse su orgullo nacional y optar por la mejor opción que se ofrece sin importar su país de procedencia?" 

Denel planea reestructurarse (Sudafrica)

Por Helmoed-Römer Heitman, Pretoria - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

Denel espera restablecer el contrato de entrega de Badger IFV con el SANDF, que se ve aquí en la exposición de África Aeroespacial y Defensa (AAD) de 2018. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

Denel está llevando a cabo un ambicioso plan de retorno para volver a la rentabilidad. El plan contempla extensas desinversiones y renegociaciones de importantes contratos. El grupo de defensa sudafricano Denel reestructurará y saldrá de algunas operaciones en un esfuerzo por recuperar la rentabilidad después de varios años de pérdidas, según ha podido saber Jane. La nueva junta directiva de la compañía elaboró ​​un plan de cambio, nombró a la consultora PWC para ayudar con su implementación y designó a un nuevo CEO, Daniel du Toit, con amplia experiencia en el sector de defensa en Sudáfrica y Europa.

Denel tiene la intención de pedir al gobierno una recapitalización de ZAR2.8 mil millones (USD197.2 millones) y negociar con el Departamento de Defensa (DoD) para lograr una base de pedidos sostenible. La recapitalización puede tener éxito, pero las negociaciones con el Departamento de Defensa serán difíciles debido a los recortes en el presupuesto de adquisición de la Fuerza de Defensa de Sudáfrica (SADF). Los recortes existentes y futuros significan efectivamente un cese de adquisición, sin espacio para apoyar a Denel y poniendo en riesgo a la industria de defensa.

Denel también ha implementado un programa de retiro voluntario para reducir los costos de personal, pero eso parece correr el riesgo de perder gran parte de lo que queda de la experiencia y la memoria institucional de la compañía después de la partida de otro personal principal en los últimos años.

Como se anunció el 30 de marzo, Denel Aeronautics saldrá del contrato de suministro del componente A400M con Airbus, y puede cerrar Aeroestructuras por completo. El trabajo de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la aeronáutica se puede fusionar con la compañía nacional de aviación técnica de MRO, SAA Technical. Estos pasos en combinación parecerían arrojar dudas sobre la viabilidad de la aeronáutica, que afectará a la Fuerza Aérea Sudafricana ya que respalda al avión de transporte Hércules Lockheed Martin C-130, el helicóptero de ataque Denel Rooivalk (Ver arriba) y el helicóptero multiusos Oryx (Atlas). 

Sin embargo, se entiende que Denel está considerando una empresa conjunta para desarrollar un Rooivalk Mk 2, que dependería de que la Aeronáutica permanezca funcional.

La Fuerza Aérea de Nigeria recibe a los Marauder de la Paramount

Por Charles Forrester, Londres - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

La Fuerza Aérea de Nigeria ha adquirido Marauder MRAP de Paramount Group. Fuente: Grupo Paramount

La Fuerza Aérea de Nigeria (NAF, por sus siglas en inglés) ha recibido un número no revelado de vehículos protegidos por emboscada (MRAP) resistentes a las minas de Marauder del Grupo Paramount de Sudáfrica.

La adquisición fue confirmada por la compañía sudafricana el 28 de marzo, confirmando las publicaciones anteriores de las redes sociales de las fotos del vehículo.

Cada vehículo NAF está equipado con una estación de armas Snake Head protegida diseñada por la Oficina de Diseño y Desarrollo King Abdullah II (KADDB), equipada con una ametralladora de 7,62 mm. Snake Head tiene una importante cantidad de vidrio blindado en su diseño para permitir una mejor visibilidad por parte del personal en comparación con una torreta más tradicional o una estación de armas operada a distancia, mientras que permite que un arma sea operada desde una posición protegida.

El Marauder puede llevar una tripulación de dos hombres y ocho soldados. El vehículo tiene una protección contra explosiones de los estándares STANAG 4569 niveles 3A y 3B, que pueden aumentarse a los estándares del nivel 4 con kits adicionales. El vehículo tiene una estructura de casco monocasco que utiliza un casco en V de ángulo más plano y puede soportar un equivalente de explosión lateral de hasta 50 kg de explosivos. El vehículo tiene un parabrisas de una sola pieza de 90 mm resistente a las balas, junto con dos ventanas laterales resistentes a las balas izquierda y derecha. El vehículo también tiene dos puertas laterales para la tripulación y una puerta en la parte trasera para el desmontaje.

El anuncio se produce cuando la NAF está entrenando sus propios tropas de protección y ​​fuerzas especiales. El 15 de marzo, la NAF anunció que había graduado la primera clase de personal de las fuerzas especiales entrenadas en Nigeria.

Primer VBL francés actualizado este año

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

Un VBL del Ejército francés estándar equipado con una estación de armas protegida armada con una ametralladora M2 HB de 12,7 mm. Fuente: Arquus

Se espera que Arquus entregue los primeros vehículos de reconocimiento de Panhard General Defence Véhicule Blindé Léger (VBL) al Ejército francés en la segunda mitad de 2019. Arquus se formó a mediados de 2018 por ACMAT, Panhard General Defense y Renault Trucks Defense. La producción de VBL permanece en las instalaciones de Marolles-en-Hurepoix donde se produjo originalmente la plataforma.

La Dirección General de Comercio de Francia (DGA) le otorgó a Arquus un contrato en 2017 luego de varias pruebas con el VBL System Demonstrator y los vehículos de preproducción llamados VBL Ultima, que se llevaron a cabo durante dos años.

La actualización VBL incluye reemplazar el motor diesel original de 95 hp con un nuevo motor diésel de 130 hp, además de agregar un nuevo sistema de frenos antideslizante y sistemas de suspensión delanteros y traseros mejorados.

Los VBL actuales tienen un peso bruto del vehículo (GVW) de 4,400 kg y el VBL actualizado pesará alrededor de 5,100 kg y perderá su capacidad anfibia.

El VBL actualizado también se equipará con el Sistema de Información de Combate de Escorpión (SICS) del Ejército Francés y, en el futuro, con la radio de contacto de Thales. El modelo basado en vehículo tiene bandas de frecuencia muy alta (VHF) y frecuencia ultra alta (UHF) y será el equipo estándar en todo el ejército francés.

El Ejército francés recibió un total de 1.621 VBL y las entregas finales fueron en 2010. Según los planes actuales, se espera que se actualicen 800 para extender su vida útil hasta 2030.