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martes, 30 de abril de 2019

Rusia dona helicópteros Mi-8MT, vehículos BRDM-2M a Kirguistán

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Rusia recientemente donó nueve vehículos de reconocimiento 4x4 BRDM-2M a Kirguistán. Fuente: Russian MoD

Rusia ha donado dos helicópteros medianos multirrol Mil Mi-8MT 'Hip-H' y nueve vehículos de reconocimiento 4 × 4 BRDM-2M mejorados a las fuerzas armadas de Kirguistán, el Ministerio de Defensa anunció en Moscú el 29 de abril.

"Los dos nuevos helicópteros aumentarán las capacidades de transporte y de búsqueda y rescate de los militares kirguisos, especialmente durante las operaciones en áreas montañosas y entornos accidentados. Los vehículos blindados de reconocimiento están preparados para mejorar la maniobrabilidad de las tropas de tierra", dijo el ministro de Defensa ruso, Sergei. Shoigu dijo durante la ceremonia de entrega oficial realizada en la base aérea de Kant en Kirguistán.

Los BRDM-2M tienen la misma configuración que los que se entregaron a Laos a fines de enero. A diferencia de la versión de referencia, el BRDM-2M modernizado está propulsado por un motor diesel, cuenta con una estación electro-óptica montada en la parte trasera de la torreta, y está equipado con placas de blindaje de aplicación en varias áreas vulnerables.

Moscú dijo que el equipo recientemente donado a Kirguistán tiene un valor estimado de RUB385 millones (USD5.9 millones).

Durante la ceremonia, Shoigu elogió los esfuerzos del país para modernizar la base aérea de Kant, afirmando que es "un componente sensible de las fuerzas de despliegue rápido de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva que proporciona una capacidad para repeler las agresiones militares y llevar a cabo operaciones contra el terrorismo".

viernes, 26 de abril de 2019

Rusia Despliega Un Nuevo Vehículo De Control Aéreo En Siria

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Rusia ha desplegado un vehículo de control aéreo BOMAN (BOyevaya Mashina AviaNavodchika) hacia Siria, informó el 24 de abril el periódico Izvestia citando fuentes militares bien informadas.



Según el informe, el BOMAN enviado a Siria es un modelo de desarrollo y su despliegue se utilizará para informar el vehículo estándar de producción para las fuerzas terrestres rusas.

Dijo que el sistema está diseñado para detectar objetivos y dirigir aviones de ala fija y giratoria para llevar a cabo ataques precisos. Consiste en un vehículo blindado ligero Tigr 4 × 4 equipado con una estación de radio potente, así como un designador láser / visor de rango y una cámara térmica.
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También está integrado en el sistema de inteligencia y comunicaciones conocido como Strelets, que “permite la transferencia en línea de datos que se trazan en un mapa electrónico que se muestra en tabletas”, según Izvestia.

Artículo original de © israelnoticias.com |  https://israelnoticias.com/militar/rusia-boman-aereo-siria/

martes, 16 de abril de 2019

Malas noticias: el ejército británico compró el tanque equivocado

por David Axe - @daxe en Twitter - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Al menos esa es la opinión de un oficial retirado del ejército que durante sus 20 años de carrera ayudó a evaluar los diseños de los tanques en nombre de los responsables políticos del Reino Unido.
Cuando el Ministerio de Defensa en 1987 decidió reemplazar sus tanques de batalla principales Chieftan y Challenger I existentes, según Stuart Crawford, un oficial regular en el Royal Tank Regiment, la elección obvia fue el último tanque propio de Alemania.

"Leopard 2 fue nuestra recomendación", escribió Stuart en el UK Defence Journal. "Y, obviamente, nos ignoraron". Las otras opciones eran el M-1A1 estadounidense, el Leclerc francés y el Challenger 2 británico.

El ministerio eligió el Challenger 2 con su arma principal de 120 milímetros, su cuadrilla de cuatro personas y su dudosa confiabilidad automotriz. Tal vez no debería haberlo hecho, escribió Stuart. 

Stuart explicó que él y sus compañeros oficiales de adquisiciones del ejército calificaron al Leclerc francés sobre el Challenger 2 "porque tenía un autocargador para su cañón de ánima lisa de 120 milímetros y una tripulación de tres hombres. "También podría disparar las mismas municiones que el Rheinmetall de 120 milímetros del anima lisa de otras naciones de la OTAN". "Sin embargo, en ese momento, y con razón o sin ella, se consideró un riesgo demasiado grande" debido a la relación de Francia con la OTAN.

La M-1A1 estadounidense de cuatro personas con su cañón de ánima lisa de 120 milímetros "era atractiva por muchas de las mismas razones y montó el cañón para proyectil de perforación, pero teníamos reservas sobre los requisitos de combustible de su motor de turbina de gas y las implicaciones logísticas de eso. demanda."
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"Al final, la recomendación de los ... oficiales del personal fue clara", escribió Stuart. "El próximo tanque de Gran Bretaña idealmente debería ser el Leopard 2, principalmente por razones de confiabilidad, movilidad impresionante y por su pistola de ánima lisa de 120 milímetros, lo que le daría a Gran Bretaña compatibilidad con municiones e interoperabilidad con nuestros aliados de la OTAN (muchos de los cuales optaron por Leopard 2) y las ventajas percibidas de la economía de escala de la producción ".

Pero Stuart y sus colegas apreciaron la política de la decisión del ministerio. "No estábamos totalmente ajenos al furioso cabildeo que se estaba produciendo a favor del Challenger 2 y reconocimos que el argumento de 'necesidad estratégica' para que Gran Bretaña mantenga su propio diseño y experiencia en producción de tanques podría ganar el día, incluso cuando ambos extranjeros los contendientes se comprometieron a establecer sus líneas de producción en el Reino Unido "

“Una súplica final de que, como mínimo, el Challenger 2 debería montar el cañón liso de 120 milímetros cayó sobre oídos sordos. Obviamente, el Royal Armored Corps terminó con el Challenger 2, y para ser justos, no se ha demostrado que sea un MBT malo, a pesar de que nunca se ha enfrentado a un enemigo similar o cercano ".

El ejército británico finalmente compró alrededor de 900 Challenger 2, pero para 2019 había reducido su flota a solo 227 tanques. Challenger 2s en 2017 participó en el mayor ejercicio europeo del ejército británico en muchos años. Ochocientos soldados británicos y decenas de vehículos desplegados en Polonia y los países bálticos para entrenar junto a tropas de otros 16 países de la OTAN.

Pero los Challenger 2 han sufrido una falta de actualizaciones. Un nuevo esquema de camuflaje urbano que el Regimiento de Tanques Reales en 2017 se aplicó a unos pocos Challenger 2s desmentía las armas, armaduras y motores no actualizados de los vehículos.
Al mismo tiempo, Estados Unidos estaba implementando ambiciosas mejoras para sus M-1, mientras que Alemania y Francia se embarcaron en el desarrollo conjunto de un tanque nuevo.

El Ministerio de Defensa en 2019 podría adjudicar un contrato para la primera actualización importante del Challenger 2 en años. "Rheinmetall se ofreció a cambiar el cañón de 120 milímetros del Challenger por un arma de ánima lisa, mientras que el Team Challenger 2 liderado por BAE se ofreció para adaptarse a un sistema de protección activo" , informó Defense News . "El ejército probablemente querrá ambas cosas, pero dado el difícil estado del presupuesto de defensa, el hecho de que incluso una de esas opciones sea problemático".

Stuart aconsejó al ejército que reemplace a los viejos Challenger 2 y que elija un diseño extranjero esta vez. "¿Quizás esta vez el Reino Unido podrá tragarse su orgullo nacional y optar por la mejor opción que se ofrece sin importar su país de procedencia?" 

miércoles, 3 de abril de 2019

Denel planea reestructurarse (Sudafrica)

Por Helmoed-Römer Heitman, Pretoria - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa
Denel espera restablecer el contrato de entrega de Badger IFV con el SANDF, que se ve aquí en la exposición de África Aeroespacial y Defensa (AAD) de 2018. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

Denel está llevando a cabo un ambicioso plan de retorno para volver a la rentabilidad. El plan contempla extensas desinversiones y renegociaciones de importantes contratos. El grupo de defensa sudafricano Denel reestructurará y saldrá de algunas operaciones en un esfuerzo por recuperar la rentabilidad después de varios años de pérdidas, según ha podido saber Jane. La nueva junta directiva de la compañía elaboró ​​un plan de cambio, nombró a la consultora PWC para ayudar con su implementación y designó a un nuevo CEO, Daniel du Toit, con amplia experiencia en el sector de defensa en Sudáfrica y Europa.

Denel tiene la intención de pedir al gobierno una recapitalización de ZAR2.8 mil millones (USD197.2 millones) y negociar con el Departamento de Defensa (DoD) para lograr una base de pedidos sostenible. La recapitalización puede tener éxito, pero las negociaciones con el Departamento de Defensa serán difíciles debido a los recortes en el presupuesto de adquisición de la Fuerza de Defensa de Sudáfrica (SADF). Los recortes existentes y futuros significan efectivamente un cese de adquisición, sin espacio para apoyar a Denel y poniendo en riesgo a la industria de defensa.

Denel también ha implementado un programa de retiro voluntario para reducir los costos de personal, pero eso parece correr el riesgo de perder gran parte de lo que queda de la experiencia y la memoria institucional de la compañía después de la partida de otro personal principal en los últimos años.
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Como se anunció el 30 de marzo, Denel Aeronautics saldrá del contrato de suministro del componente A400M con Airbus, y puede cerrar Aeroestructuras por completo. El trabajo de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la aeronáutica se puede fusionar con la compañía nacional de aviación técnica de MRO, SAA Technical. Estos pasos en combinación parecerían arrojar dudas sobre la viabilidad de la aeronáutica, que afectará a la Fuerza Aérea Sudafricana ya que respalda al avión de transporte Hércules Lockheed Martin C-130, el helicóptero de ataque Denel Rooivalk (Ver arriba) y el helicóptero multiusos Oryx (Atlas). 
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Sin embargo, se entiende que Denel está considerando una empresa conjunta para desarrollar un Rooivalk Mk 2, que dependería de que la Aeronáutica permanezca funcional.

viernes, 29 de marzo de 2019

La Fuerza Aérea de Nigeria recibe a los Marauder de la Paramount

Por Charles Forrester, Londres - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa
La Fuerza Aérea de Nigeria ha adquirido Marauder MRAP de Paramount Group. Fuente: Grupo Paramount
La Fuerza Aérea de Nigeria (NAF, por sus siglas en inglés) ha recibido un número no revelado de vehículos protegidos por emboscada (MRAP) resistentes a las minas de Marauder del Grupo Paramount de Sudáfrica.

La adquisición fue confirmada por la compañía sudafricana el 28 de marzo, confirmando las publicaciones anteriores de las redes sociales de las fotos del vehículo.
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Cada vehículo NAF está equipado con una estación de armas Snake Head protegida diseñada por la Oficina de Diseño y Desarrollo King Abdullah II (KADDB), equipada con una ametralladora de 7,62 mm. Snake Head tiene una importante cantidad de vidrio blindado en su diseño para permitir una mejor visibilidad por parte del personal en comparación con una torreta más tradicional o una estación de armas operada a distancia, mientras que permite que un arma sea operada desde una posición protegida.
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El Marauder puede llevar una tripulación de dos hombres y ocho soldados. El vehículo tiene una protección contra explosiones de los estándares STANAG 4569 niveles 3A y 3B, que pueden aumentarse a los estándares del nivel 4 con kits adicionales. El vehículo tiene una estructura de casco monocasco que utiliza un casco en V de ángulo más plano y puede soportar un equivalente de explosión lateral de hasta 50 kg de explosivos. El vehículo tiene un parabrisas de una sola pieza de 90 mm resistente a las balas, junto con dos ventanas laterales resistentes a las balas izquierda y derecha. El vehículo también tiene dos puertas laterales para la tripulación y una puerta en la parte trasera para el desmontaje.

El anuncio se produce cuando la NAF está entrenando sus propios tropas de protección y ​​fuerzas especiales. El 15 de marzo, la NAF anunció que había graduado la primera clase de personal de las fuerzas especiales entrenadas en Nigeria.

jueves, 28 de marzo de 2019

Primer VBL francés actualizado este año

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa
Un VBL del Ejército francés estándar equipado con una estación de armas protegida armada con una ametralladora M2 HB de 12,7 mm. Fuente: Arquus

Se espera que Arquus entregue los primeros vehículos de reconocimiento de Panhard General Defence Véhicule Blindé Léger (VBL) al Ejército francés en la segunda mitad de 2019. Arquus se formó a mediados de 2018 por ACMAT, Panhard General Defense y Renault Trucks Defense. La producción de VBL permanece en las instalaciones de Marolles-en-Hurepoix donde se produjo originalmente la plataforma.
El ejército francés busca mejoras para el coche VBL scout
La Dirección General de Comercio de Francia (DGA) le otorgó a Arquus un contrato en 2017 luego de varias pruebas con el VBL System Demonstrator y los vehículos de preproducción llamados VBL Ultima, que se llevaron a cabo durante dos años.

La actualización VBL incluye reemplazar el motor diesel original de 95 hp con un nuevo motor diésel de 130 hp, además de agregar un nuevo sistema de frenos antideslizante y sistemas de suspensión delanteros y traseros mejorados.
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Los VBL actuales tienen un peso bruto del vehículo (GVW) de 4,400 kg y el VBL actualizado pesará alrededor de 5,100 kg y perderá su capacidad anfibia.

El VBL actualizado también se equipará con el Sistema de Información de Combate de Escorpión (SICS) del Ejército Francés y, en el futuro, con la radio de contacto de Thales. El modelo basado en vehículo tiene bandas de frecuencia muy alta (VHF) y frecuencia ultra alta (UHF) y será el equipo estándar en todo el ejército francés.

El Ejército francés recibió un total de 1.621 VBL y las entregas finales fueron en 2010. Según los planes actuales, se espera que se actualicen 800 para extender su vida útil hasta 2030.

Primera variante de reconocimiento del Ajax para comenzar los ensayos del ejército británico en septiembre

Por Tim Ripley, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Las tripulaciones del Ejército británico comenzarán a probar la versión de reconocimiento con torreta de la familia de vehículos blindados Ajax durante el tercer trimestre de este año, según el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD).
Las tripulaciones del Ejército británico comenzarán a probar la versión de reconocimiento con torreta del Ajax durante el tercer trimestre de 2019, según el Ministerio de Defensa del Reino Unido.  (Crown Copyright)
Crown Copyright
En un signo de creciente confianza en el programa para comprar 589 vehículos Ajax para el ejército británico de General Dynamics Land Systems UK, el ministerio dijo a Jane que la primera subunidad del tamaño de un escuadrón estará equipada con el complemento completo de la variante a principios de 2020 por delante de la capacidad operativa inicial (COI) que se declaró el siguiente mes de julio.

"Para mediados de 2019, el primer escuadrón del ejército británico estará equipado con la variante de apoyo de reconocimiento de movilidad protegida (PMRS) de Ares para permitir que los soldados se conviertan en la plataforma de base común", dijo una fuente principal del ministerio familiarizada con el programa. "Las otras cinco variantes, incluidos los vehículos de reconocimiento, comando, ingeniería, recuperación y reparación, se entregarán más adelante en 2019."

Defensa avanza en la modernización de los tanques argentinos

El Ministerio de Defensa avanza en sus esfuerzos en recuperar la capacidad de sus Fuerzas Armadas. En el caso de sus tanques y otros vehículos blindados, lo hace a través de la modernización de sus TAM (Tanque Argentino Mediano).
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El ministro de Defensa, Oscar Aguad, señaló que estos trabajos de modernización y de implementación de nuevas tecnologías sobre los tanques “van a extender su uso 20 años más con poco el equipamiento importado”.

Estos trabajos, llevados a cabo por el Batallón de Arsenales 602 del Ejército Argentino (EA), consisten en incorporar tecnología, que permita ampliar la capacidad de combate de los tanques argentinos para el combate nocturno con alta precisión en los disparos. Para ello se le incorporaran visión nocturna, el sistema digital de adquisición de blancos, el movimiento eléctrico de la torre, mayor capacidad de supervivencia y la incorporación de una unidad de potencia auxiliar para disminuir el consumo de combustible.

Además, se modernizaron 16 Vehículos de Combate para Transporte de Personal (VCTP) reemplazando el cañón Rheinmetall MK 20 Rh 202 por los cañones Oerlikon. También, le fueron actualizados los sistemas de tiro con sistemas electrónicos y optrónicos, computadoras balísticas y sistemas de puntería. Asimismo, el Ministerio de Defensa incorporará simuladores de manejo de tanques para recuperar la capacidad de sus Fuerzas Armadas.

lunes, 25 de marzo de 2019

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos está obteniendo nuevos vehículos blindados que pueden "nadar"

Por David Axe - @daxe Twitter - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos finalmente está recibiendo nuevos vehículos blindados que nadan. También, una nueva estrategia para desplegarlos.
Los marines desde 1972 han estado usando el mismo tractor anfibio, o amtrac. El AAV7 de 29 toneladas puede transportar hasta 24 tripulantes e infantería desde un barco de asalto anfibio a una playa enemiga a una distancia de hasta 20 millas. Pero el AAV7 es ligeramente blindado y vulnerable al ataque enemigo. Catorce infantes de marina murieron cuando una bomba colocada en un camino golpeó su AAV7 en Irak en 2005. El Cuerpo de Marines en la década de 1990 comenzó a desarrollar un vehículo de reemplazo, pero en 2012 lo canceló por motivos de costo y rendimiento.
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¿Sabes lo que pasó en este día?

El nuevo vehículo de combate anfibio, un producto de BAE Systems, finalmente podría permitir a los marines retirar los AAV7 de "piel delgada y vieja". El Servicio de Investigación del Congreso el 15 de marzo de 2019 actualizó su informe en curso sobre el programa ACV.
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El ACV viene en dos modelos. El ACV Incremento 1.1 es un vehículo blindado con ruedas con capacidad anfibia limitada. Se requiere una lanchón de desembarco para ponerlo en tierra. El ACV Increment 1.2 por sí solo puede nadar desde un barco de asalto hasta la costa. Todos los modelos ACV cuentan con blindajes más resistentes y mejores armas que las que posee el AAV7.

"El 19 de junio de 2018, la Infantería de Marina seleccionó a BAE Systems para producir el ACV. Según se informa, el contrato inicial, valorado en $ 198 millones, será para la producción a baja velocidad de producción de 30 vehículos que se entregarán en otoño de 2019", CRS informó "Eventualmente, se entregarán 204 vehículos en la fase ACV 1.1 del proyecto. BAE también producirá la variante ACV 1.2 y, en total, se espera que todo el proyecto ACV 1.1 y 1.2, entregue 700 vehículos y si todas las opciones se ejercitan, el contrato total tendrá un valor de $ 1,2 mil millones ".
Según CRS, el ACV 1.1 debe acomodar a nueve infantes de marina y dos miembros de la tripulación y tener una "robusta" estructura para "orilla a orilla", pero no "desde barco a orilla", con capacidad de nado. En otras palabras, debería poder girar unas pocas millas a través del océano para viajar de una isla a otra cercana.
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El vehículo debe ser capaz de operar en tierra con M-1A1 [tanques] en grupos de trabajo mecanizados a través del perfil de misión de la Infantería de Marina. El vehículo debe brindar protección a los ocupantes contra explosiones, fragmentos y efectos incapacitantes del ataque de amenazas cinéticas, fuego indirecto y artefactos explosivos improvisados ​​y minas. El vehículo debe ser capaz de disparar los misiles antitanques y antiblindaje marinos existentes y además debe ser capaz de acomodar los sistemas de comando y control existentes.

ACV 1.2, en comparación, "debe ser capaz de auto-desplegarse desde sistemas anfibios y entregar un escuadrón de infantería de Marina reforzado (17 infantes de marina) desde una distancia de lanzamiento de o más de 12 millas con una velocidad de no menos de ocho nudos en mares con uno "altura significativa de la ola del pie y debe ser capaz de operar en mares hasta una altura significativa de la ola de tres pies".

El vehículo debe ser capaz de maniobrar con el grupo de trabajo mecanizado para operaciones sostenidas en cualquier tipo de terreno. La velocidad en carretera y a campo traviesa del vehículo, así como su alcance, deben ser mayores o iguales a la M-1A1. Las características de protección del vehículo deben poder protegerse contra el fuego directo e indirecto y las amenazas de explosivos improvisados ​​y las minas.

El vehículo debe poder acomodar sistemas de comando y control que le permitan operar tanto en el mar como en tierra. El vehículo, como mínimo, debería tener una ametralladora estabilizada para poder atacar a la infantería enemiga y los vehículos ligeros ".

El ACV llega cuando los marines y la armada están desarrollando conceptos para luchar contra un enemigo de alta tecnología como China o Rusia. La clave para los infantes de marina es el concepto de Operaciones de Base Avanzada Expedicionaria.

"La postura alternativa hacia adelante habilitada por las Bases de Avance Expedicionarias está diseñada para mitigar la creciente amenaza que representa la cantidad abundante, el alcance expandido y la precisión mejorada del potencial armamento adversario, especialmente los misiles balísticos y de crucero diseñados para atacar infraestructuras críticas, conjuntas, hacia adelante fijas y grandes plataformas, "según la Armada.
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Antes, los grupos anfibios navegaban hacia una orilla enemiga bajo la protección de grupos de batalla de portaaviones y descargaban sus fuerzas grandes y concentradas de vehículos anfibios. Bajo el concepto EAB, las fuerzas de la Marina se extenderían para ser más difíciles de atacar, y llegarán a tierra con más armamento de sus propios misiles ofensivos y defensivos para que puedan protegerse y contribuir con una potencia de fuego significativa a la fuerza general de los EE. UU. juntos para el ataque. Un nuevo Amtrac con blindaje más grueso y armas más poderosas es la clave del concepto.

viernes, 22 de marzo de 2019

Canadá recibe los TAPVs finales

Por Mathew George, Bangalore - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Resultado de imagen para TAPVsEl Departamento de Defensa Nacional del Gobierno de Canadá confirmó recientemente a Jane's el recibo de los 500 Vehículos de Patrulla Táctica Acorazada (TAPV) bajo pedido. El último vehículo fue entregado en diciembre de 2018.

En junio de 2012, el gobierno de Canadá adjudicó a Textron Systems Canada Inc dos contratos: uno por USD 603.4 millones que cubren la adquisición de 500 vehículos y el segundo valorado en USD 105.4 millones para cubrir el soporte en servicio de la flota durante los siguientes cinco años. Entrega del último vehículo. Las entregas iniciales comenzaron en agosto de 2016 después de que se completaran las pruebas de confiabilidad en abril de 2016.
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El TAPV llevará a cabo el reconocimiento y la vigilancia, la seguridad, el comando y control, y el transporte blindado de personal y equipo.

ST Engineering posiciona a Bronco para cumplir con los requisitos del Bv206

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El Bronco 3 es fácil de manejar y engañosamente silencioso, lo que significa que no se puede escuchar hasta que está relativamente cerca. Fuente: IHS Markit / Samuel Cranny-Evans.

Singapore Technologies Engineering (ST Engineering) está posicionando su Bronco 3 para abordar los posibles requisitos emergentes de los usuarios actuales de Bv206, según Dominic Phoon, vicepresidente y director de productos de la Oficina de Administración de Programas.

El Bronco 3 fue diseñado específicamente para los requisitos climáticos extremos, como los requeridos por muchos usuarios heredados de Bv206, dijo Phoon a Jane's en marzo en el campo de pruebas de Ivalo en Finlandia. Los representantes de ST Engineering dijeron que el vehículo se ha demostrado en cinco países usuarios de Bv206.

Según Phoon, el vehículo utiliza orugas de goma Soucy en anchos de 600 a 700 mm para que pueda cruzar teóricamente el 80% del terreno del mundo.

Soucy también proporciona las ruedas y los piñones de accionamiento y están fabricados con polietileno de peso molecular ultra alto (UHMW-PE), que según Soucy puede operar a temperaturas de -73 ° a 80 ° C.
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El vehículo está construido con una blindaje de acero y por lo tanto confiere protección balística al vehículo en su nivel básico. Phoon dijo que el acero para las estructuras monocasco es proporcionado por SSAB y diseñado para resistir las temperaturas árticas sin volverse frágil y comprometiendo la protección.

La protección balística del vehículo se puede extender a STANAG 4569 nivel 3 (perforación de blindaje de 7,62 × 51 mm con núcleo de acero) y la protección contra minas está provista por un fondo de casco en forma de V hecho de una única lámina de acero para cada módulo. La placa cubre los tanques de combustible diesel, que además ayudan a disipar la energía de la explosión lejos del casco. Las áreas tripuladas cuentan con ciudadelas de tripulación blindadas, reforzadas con marcos de acero de alta resistencia para garantizar que solo las áreas tripuladas estén protegidas.
En un espacio de batalla moderno, cualquier misión de patrulla, convoy o reabastecimiento puede convertirse en una misión de combate, lo que generalmente significa que los futuros vehículos deben ser capaces de resistir una emboscada de fuego de armas pequeñas y una explosión de la mina como mínimo.

jueves, 21 de marzo de 2019

Las mejoras apuntan a duplicar la vida útil de los camiones de 7 toneladas de los Marines

Military.com | Por Matthew Cox - Traducción Desarrollo y Defensa

El Cuerpo de Marines espera exprimir otras dos décadas de servicio de su camión de trabajo táctico con una serie de mejoras que van desde la actualización del diseño de la cabina hasta la mejora de la eficiencia del combustible.
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El Reemplazo de Vehículo Táctico Medio , un camión también conocido como MTVR o de 7 toneladas, entró en servicio en 2001 y desde entonces ha sido el vehículo de asistencia del Cuerpo para transportar suministros, así como sistemas de combate de remolque como el Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad. y el M777 liviano de 155mm Howitzer.
"El MTVR fue diseñado originalmente para tener una fecha de salida del artículo de 2024", dijo Walter Kelley, oficial de proyectos para el demostrador de tecnología MTVR en el Programa Ejecutivo de Land Systems, en un reciente comunicado de prensa de la Infantería de Marina. "Pero siendo la plataforma que es (sólida y con buen desempeño), el liderazgo de la Infantería de Marina decidió hacer que dure aproximadamente otros 20 años", dijo.

Trabajando con el National Advanced Mobility Consortium (NAMC), el equipo de Kelley ha intentado mejorar la capacidad de mantenimiento del MTVR para reducir la frecuencia que necesita reparaciones para que esté más disponible cuando sea necesario. El NAMC es una alianza a nivel nacional de organizaciones involucradas en la investigación y desarrollo traslacional de prototipos, vehículos terrestres y sistemas y tecnologías robóticas, según el comunicado.
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El esfuerzo hasta ahora ha dado como resultado la iniciativa Lightweight Cab Initiative, un esfuerzo que consiste en actualizar la cabina con una armadura removible y una "arquitectura de marco espacial, que aumenta aún más la capacidad de supervivencia de los pasajeros durante un evento de vuelco", según el comunicado. 
La oficina del programa descubrió que, al disminuir el peso de la cabina, también podían aumentar la eficiencia de combustible del MTVR. "Si podemos ahorrar entre un 10 y un 20 por ciento en el ahorro de combustible, eso significa millones de dólares en combustible que podrían ahorrarse con la misma cantidad de camiones que recorren las mismas distancias, haciendo las mismas cosas, simplemente usando menos combustible", dijo Kelley.

Además, el NAMC planea modificar un MTVR existente en un demostrador de tecnología que aprovecha las tecnologías conocidas en un solo vehículo para demostrar cómo estas actualizaciones pueden integrarse en la flota de MTVR, según el comunicado.
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Específicamente, el equipo del programa quiere que NAMC modifique un MTVR existente para integrar una cabina modular liviana con mayor espacio para el personal y el equipo a bordo, un tren de potencia más eficiente en el consumo de combustible, control electrónico de estabilidad agregado, mayor seguridad del bus de datos y capacidad de supervivencia de los ocupantes. "El resultado de esto es conseguir un camión integrado, cumplir con los requisitos de este demostrador de tecnología y llevarlo al liderazgo", dijo Kelley. "El liderazgo puede entonces elegir qué características apoyarán mejor a los Marines o si valdría la pena ir tras un camión nuevo".

martes, 19 de marzo de 2019

Lacroix modifica vehiculo para la supervivencia integrada contra el lanzagranadas Galix


Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa
Resultado de imagen para lanzagranadas Galix.Lacroix de Francia ha integrado un sistema de alerta láser en un sistema de supervivencia basado en vehículos con lanzagranadas Galix.


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Aún no se han registrado ventas, pero el sistema se ha integrado en el vehículo Nimr Ajban 477A 4 × 4 de los Emiratos Árabes Unidos (EAU).

   
Diseñado para un tanque de batalla principal (MBT), vehículo de combate de infantería (IFV) o transporte blindado de personal (APC), este sistema automático de Galix incluiría hasta 24 tubos de lanzamiento para cubrir 360 °, una unidad de control automático del sistema (SCU) conectada a la arquitectura electrónica del vehículo, un sistema de detección de amenazas que consiste en receptores de advertencia láser y potencialmente otros tipos de sensores, un sistema de posicionamiento global y / o una brújula, un sensor meteorológico y un kit de arnés para vehículos.

lunes, 18 de marzo de 2019

Ejército argentino recibe más equipamiento (III)

Resultado de imagen para Macri entregó equipamiento militar al Ejército ArgentinoPor Santiago Rivas, Buenos Aires Aires - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Ejército argentino continúa recibiendo equipo adicional para controlar su frontera norte. El 15 de marzo, el presidente argentino, Mauricio Macri, anunció la entrega de 250 radios nuevas (incluidos los sets Elbit VRC 950 HDR y Harris RF 7800H), 27 lanzamisiles Carl Gustav M4 y 30 ametralladoras FN M240B.

Además, se entregaron 29 camiones Morteros de 81 mm, 8 transportes blindados M113 para personal, 1 tanque mediano TAM, 1 vehículo blindado TAM VCTP y 18 camiones Mercedes-Benz Unimog 416 después de una revisión general.

Finalmente, 344 carabinas FAL han sido entregadas después de ser modernizadas y convertidas provenientes del fusil.

viernes, 15 de marzo de 2019

Vehiculo FNSS APC PARS 4x4 (Turquía)

Uno de los fabricantes de vehículos blindados de Turquía dio a conocer su proyecto hecho a medida para las fuerzas armadas del país. FNSS presentó su PARS 4 × 4 rediseñado, armado con un lanzador de misiles en tándem. 
El desarrollo de este PARS 4 × 4 rediseñado comenzó a finales de 2016 después de que el ejército turco estableciera los requisitos para un vehículo de reconocimiento de todo terreno y anfibio equipado para el combate. El PARS 4 × 4 no está destinado a transportar soldados.

El PARS 4 × 4 se unió al catálogo de FNSS en 2015 y posteriormente se convirtió en un transportista de tropas de 6 × 6. En el momento en que ya se promovió como capaz de soportar varios armamentos en una torreta de control remoto como Stinger SAMs. Pero los nuevos detalles sobre esta nueva variante de PARS 4 × 4 se basan en su rendimiento. De acuerdo con el FNSS, la distancia al suelo más alta en el vehículo es mejorar la movilidad del cruce de agua: hay dos hélices instaladas en la parte posterior.
Identificar el PARS 4 × 4 en cualquier flota de vehículos no es muy difícil. La forma y la altura distintivas de la cabina son regalos, con un cabrestante de remolque instalado en el paragolpes. Hay pasos debajo de cada una de sus puertas laterales y a la izquierda del camión hay una serie de barras de control que forman una escalera para acceder al techo, donde se encuentran dos trampillas. El PARS 4 × 4 no tiene un casco en V, pero los asientos resistentes a minas están disponibles para su tripulación de cuatro personas.
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La estructura del PARS 4 × 4 parece robusta, aunque el FNSS no ha revelado qué nivel tiene. El parabrisas está hecho de tres paneles reforzados y ventanas diagonales a prueba de balas se adjuntan a cada una de sus puertas. Tiene lanzadores de granadas de humo en la parte trasera del vehículo sobre el compartimiento del motor que alberga un modelo diésel.

El interior de la cabina PARS 4 × 4 tiene aire acondicionado, filtros CBRN y extintores instalados. Los tanques de combustible se describen como "resistentes a explosiones y fugas".
En relación con su movilidad, el PARS 4 × 4, emplea transmisión automática, alcanzando una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora mientras navega a 6.5 km / h en el agua. Posee  neumáticos Runflat y suspensión independiente.

El PARS 4 × 4 lleva un arma remota armada con una ametralladora liviana y dos misiles antiblindaje. El FNSS afirma que estos son OMTAS turcos o Kornet rusos, según lo que solicite el usuario. 

Sudán revela la actualización del 'Shareef-3' de los BTR-70

Por Christopher F Foss, Abu Dhabi - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

El APC Shareef-3 8 × 8 de MIC se basa en el BTR-70 con una torreta BMP-1. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

La Corporación de la Industria Militar de Sudán (MIC) ha ampliado su gama de transportadores blindados de ruedas (APC) con un BTR-70 8 × 8 ruso mejorado denominado Shareef-3. El Shareef-3 reemplaza los dos motores ZMZ-4905 originales de BTR-70 con un KAMAZ-7403 V8 diesel más eficiente en consumo de combustible, que desarrolla 260 CV a 2.600 rpm, lo que proporciona una velocidad máxima en carretera de 80 km / h. Shareef-3 conserva la velocidad del agua anfibia de BTR-70 de 8 a 10 km / h.

La torreta se reemplaza por una del vehículo de combate de infantería ruso BMP-1 (IFV), armado con una cañón de 73 mm 2A28 y una ametralladora PKT de 7,62 mm. Para permitir que la torreta se retenga completa con el asiento del artillero, se coloca un espaciador adicional entre la torreta y el casco. Shareef-3 retiene el riel lanzador para el arma antitanque 9M14 Malyutka (Sagger) rusa, aunque no se ajustó al vehículo que se muestra en la exposición IDEX en febrero.

Aparte del comandante, el artillero y el conductor, el Shareef-3 lleva seis soldados sentados en dos asientos de banco en el centro del compartimiento de la tropa. Los infantes pueden salir a través de las escotillas del techo o las escotillas laterales entre las segunda y tercera rueda.
Resultado de la imagen para APC Shareef-3
Al igual que con el BTR-70, la dirección está asistida eléctricamente en las cuatro ruedas delanteras y el sistema central de presión de los neumáticos es estándar.

MIC aún comercializa otros vehículos de combate blindados con ruedas, como el Shareef-1 8 × 8, que es un BTR-80A que tiene una torreta para dos personas armada con un cañón de alimentación doble estabilizado de 30A42 de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm.

jueves, 14 de marzo de 2019

Irak da los primeros pasos para producir sus propios vehículos militares.

Por Mohammed Najib, Bagdad - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
14 de marzo de 2019
La fábrica de Samar Alkhair en Irak presentó el Hajjam 1 en la exposición IQDEX en Bagdad a principios de este mes. Las preocupaciones de la defensa iraquí están dando los primeros pasos hacia la producción de sus propios vehículos militares. Fuente: M Najib

La fábrica de Samar Alkhair en Irak, una subsidiaria de la Compañía de Industrias Militares del Estado de Iraq, presentó un vehículo 4 × 4 ligeramente armado, producido en el país, en la exposición IQDEX, que se llevó a cabo en Bagdad del 9 al 12 de marzo.

Con el nombre de Hajjam 1, es probable que el vehículo se base en un chasis del Toyota Land Cruiser y que cuente con un motor turbo-diesel de 4.5 litros Toyota V8 que ofrezca 232 CV acoplado a una transmisión automática. El vehículo mide 4.7 m de largo, 1.8 m de ancho, 2.1 m de alto y tiene una protección blindada de nivel B6, lo que significa que puede soportar rondas de 7.62 × 39 mm desde un rifle Kalashnikov.

Los funcionarios de la compañía dijeron a Jane que el nuevo vehículo podría usarse como transporte de tropas, ambulancia, vehículo de combate, para tareas de protección de fronteras o para uso de compañías de seguridad privadas.

"Las fuerzas armadas iraquíes necesitan vehículos blindados de combate y tácticos, por lo que diseñamos y fabricamos un Hajjam modelo iraquí que cumple con los estándares internacionales", dijo a Jane Jalal Hussein, ingeniero jefe de la Compañía de Industrias Militares del Estado de Iraq, el 11 de marzo.

"Nuestra fabricación se está llevando a cabo en completa coordinación con [el] Ministerio de Defensa y el Ministerio del Interior iraquíes, ya que en la primera etapa buscamos responder a las necesidades de las fuerzas de seguridad iraquíes y luego buscar oportunidades de exportación", dijo Hussein. adicional.

martes, 12 de marzo de 2019

Vehiculo BTR-4 (Ucrania)

El transporte blindado de personal BTR-4 es fabricado por la firma ucraniana SOE Kharkiyv Morozov Bureau of Desing, con base en la ciudad de Jarkov, y está altamente basado en los componentes exteriores del blindado soviético BTR-80, con el que se asemeja en su apariencia exterior. Es destinado generalmente para transportar al personal de las unidades de infantería mecanizada y para proporcionar apoyo de fuego en combate. 
Resultado de imagen para BTR-4
Este TPB tiene como misión en donde sea desplegado el equipar a las unidades militares capaces de llevar a cabo acciones de combate en diversas condiciones, incluyendo el medio ambiente ABQ. El TPB BTR-4 es un vehículo fundamental para equipar a las fuerzas de reacción rápida y la Infantería de Marina en el nuevo Ejército de Irak. El TPB puede ejecutar misiones tanto de día como de noche, en diferentes condiciones climáticas; y en las carreteras pavimentadas y a campo traviesa. El rango de operación del blindado en cuanto a su temperatura climática de operación es desde los -40 hasta los +55 °C. Se espera que en el servicio con Irak sea utilizado en la vigilancia de entornos urbanos.

El BTR-4 está dividido en tres compartimientos que son:
-El compartimiento delantero (compartimiento del conductor y el comandante del vehículo).
-El compartimiento medio (compartimiento de unidad de alimentación de munición y entradas laterales del personal).
-El compartimiento trasero (base de la torreta, motorización y del compartimiento de tropas).
Resultado de imagen para BTR-4 (APC
Este diseño hace posible su rediseño y cambios posteriores ya en combate, y los compartimentos de tropas son ideales para el montaje de módulos que permiten el cambiarlo a diversas aplicaciones sin tener que cambiar el diseño del motor y la transmisión.​

La capacidad de carga del chasis del TPB le permite no sólo desarrollar diferentes versiones de vehículos y otros labores acordes al perfil del vehículo, sino también instalar kits de modificación como la adición de blindaje reactivo, sistemas de protección frente al fuego de armas automáticas de pequeño calibre y el impacto de esquirlas de proyectiles y explosivos improvisados. Del BTR-4 se han desarrollado los siguientes vehículos:
BTR-4K vehículo de comando.
BRM-4K vehículo de reconocimiento y combate.
BRM-4KR vehículo de reparación y recuperación de blindados.
MOP-4K vehículo de bomberos y de apoyo.
BTR-4KSh vehículo de mando y de transporte de personal.
BSEM-4K vehículo de reparación y recuperación de blindados.
BTR-4SAN vehículo de sanidad y ambulancia.
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Especificaciones:
Tipo Vehículo de combate de infantería - Transporte blindado de personal.
Origen Ucrania
En servicio 2001 - presente
Fabricante Planta de motores de Malyshev - SOE Kharkiyv Morozov Bureau of Desing
Coste por unidad 1.15 millones de €3​
Peso 14.2 ton.
Longitud 6.88 m (con blindaje y armamento).
Ancho 2.90 m
Altura 2.35 m
Altura sobre el suelo 0,59 m
Tripulación 3+8 (comandante, conductor, tirador y tropa)
Blindaje Blindaje resistente al impacto de munición calibre 23 mm API (desde 300 m), así como esquirlas de explosivos improvisados y blindaje reactivo (opcional).
Arma primaria Cañón automático modelo M693 F1 calibre 20 mm (800 disparos).
Arma secundaria ametralladora coaxial calibre 7.62mm (2000 disparos cargados.)
8 unidades de tubos lanzagranadas de calibre 76 mm.
Motor Deutz, diésel de 8 a 12 cilindros de 280~400 Hp (a 4250 rev/min.) con relación potencia / pes 17.9 hp/ton.
Velocidad máxima 85 km/h en carretera, 55 km/h en campo traviesa
Autonomía 600 km.
Rodaje 6 a 8 ruedas en cada lado (dependiendo de la variante).
Suspensión Amortiguadores y barras de torsión.

Ucrania completa la prueba de fábrica de la nueva variante del BTR-4

Por Peter Dunai, Budapest - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
UkrOboronProm (UOP) anunció a fines de febrero que su planta Malyshev y su oficina de diseño Morozov habían completado las pruebas del nuevo transporte blindado de personal BTR-4 (APC), con la producción en serie programada para este año.
UkrOboronProm anunció el 25 de febrero que se habían completado las pruebas del nuevo vehículo blindado de personal BTR-4.  (UOP)
UkrOboronProm anunció el 25 de febrero que se habían completado las pruebas del nuevo vehículo blindado de personal BTR-4. (UOP)

Las actividades de Morozov Design Bureau se concentran en el diseño y planificación de la producción, mientras que Malyshev opera las instalaciones de fabricación. Las dos compañías fabricarán el BTR-4 utilizando sus propias fuentes de producción. Este enfoque de producción en serie acelerará las entregas de APC al ejército ucraniano, según UOP.
Resultado de imagen para BTR-4 (APC
Durante las pruebas de fábrica, los vehículos recorrieron cientos de kilómetros en terrenos difíciles, disparando sus armas. Desde el inicio de los combates en Donbas, los BTR-4 han sido desplegados con éxito por el ejército ucraniano y han demostrado en repetidas ocasiones ser muy eficaces en el campo de batalla.

lunes, 11 de marzo de 2019

Conozca el vehículo de combate de infantería BMP-3M de Rusia: esto es lo que puede hacer

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
El 1 de marzo de 2019, se entregaron veinte vehículos de combate de infantería BMP-3M (IFV) a una brigada de cañones motorizados en el distrito de Volgogrado. Estos vehículos representan la última versión del estándar BMP-3M, que ha existido de una forma u otra desde principios de la década de 2000.
Los BMP-3M entregados en 2019 son una modernización bastante superficial del BMP-3 original. El paquete, en la imagen , carece de blindaje adicional, los nuevos módulos de torreta o los sistemas de protección activa (APS) que aparecen en algunos prototipos BMP-3M que se muestran en algunos espectáculos. Simplemente consiste en la nueva visión para el artillero "Sodema" y las nuevas radios.

La vista "Sodema" es la visión de un artillero integrado, casi a la par con la Unidad de Visión Integrada (ISU) de Raytheon presentada en la contraparte estadounidense del BMP-3M, el M2A3 Bradley . Tanto la Sodema como la ISU tienen una ampliación máxima de 12x, un telémetro láser integrado, canales de imagen térmica y estabilización de dos ejes.

El Sodema reemplazó la vista SOZh en el BMP-3 sin actualizar, que carece de la matriz térmica. Las mejoras previas de BMP-3 se presentaron con la mira térmica SOZH-M o Vesna-K, pero parece que el Sodema se ha seleccionado sobre estas miras rivales, tal vez debido a una mayor resolución o capacidad de zoom en la cámara termográfica.
Imagen relacionada
¿Pero podría Rusia haber conseguido una mejor modernización de BMP-3? Probablemente podrían haberlo hecho.

Se considera que la estructura original de BMP-3 es el lado más débil de los IFV modernos. Hecha de aluminio para ser liviana, el blindaje frontal del BMP-3 solo puede soportar los débiles cañones automáticos. La mayoría de los cañones automáticos actuales de 25 mm y 30 mm perforarán el BMP-3 con facilidad. La aplicación y el blindaje reactivo, como las que aparecen en los BMP-3 exportados por los Emiratos Árabes Unidos, podrían corregir parcialmente este problema, al tiempo que conservan la capacidad anfibia del BMP-3.

Por supuesto, este blindaje ligero también es muy vulnerable a los misiles y cohetes antitanques. Algunos manifestantes fueron equipados con el Sistema de Protección Activa (APS) para contrarrestar estas amenazas, pero estos ejemplares no se obtuvieron.

La decisión de Rusia de no mejorar la protección de la BMP-3 es potencialmente controvertida. Se sabe que el BMP-3 falla catastróficamente si se lo golpea en el almacén de municiones. Un BMP-3 golpeó una mina antitanque durante las operaciones en Yemen y se destruyó cuando su carga de munición se incendio, destruyendo completamente el casco del vehículo. Esto indica que el BMP-3 es una "bomba rodante".
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Esta debilidad proviene de la inmensa potencia de fuego que lleva el BMP-3. Lleva un cañón  principal de 100 mm, otro cañón automático de 30 mm y tres ametralladoras de 7,62 mm. Esto se traduce en una increíble cantidad de municiones almacenadas dentro del pequeño casco del BMP-3, con hasta cuarenta proyectiles fragmentarios y HE-Frag de 100 mm al mismo tiempo. La poderosa explosión de esas municiones incendiarias provocó que el casco del BMP-3 destruido se rompiera totalmente.
Resultado de la imagen para BMP-3M + anphibius
La decisión de mejorar la vista del artillero hace que la BMP-3 sea más letal al permitirle emplear más eficazmente su poderoso armamento, pero esto puede no ser suficiente en un campo de batalla futuro. Rusia parece haber reconocido las debilidades del BMP-3 y ha instalado el nuevo APS afgano en su próximo IFV, los Kurganets.

La decisión de no actualizar el blindaje del BMP-3 probablemente se deba al escepticismo acerca de la efectividad práctica de las mejoras de la APS o de la estructura delgada del BMP-3. La actualización actual es claramente una actualización de "presupuesto": efectiva, pero solo es una interrupción hasta que la próxima generación de IFV que pueda entrar en servicio. 
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