Israel ordena APS Iron Fist

Yaakov Lappin, Tel Aviv - Jane's Defense Weekly
Elbit Systems anunció el 7 de enero que se le otorgó un contrato inicial del Ministerio de Defensa de Israel (MoD) para proporcionar sistemas de protección activa (APS) Iron Fist para el vehículo blindado de combate con ruedas Eitan que se está desarrollando para las Fuerzas de Defensa de Israel ( IDF).

Elbit dijo que el contrato tiene un valor de USD31 millones de dólares, cubre la versión de desacoplamiento de luz de puño de hierro (IFLD) y se llevará a cabo durante cinco años. No dijo cuántos IFLD se entregarían en virtud de este contrato, pero las fuentes de defensa israelíes le dijeron a Jane que cada Eitan recibirá el sistema. Cientos de Eitanes serán entregados a las FDI para reemplazar a muchos de sus vehículos blindados M113.

Toyota Hilux vs. Ford Ranger: el Ejército Argentino elegirá entre estas dos pickups al reemplazante del Mercedes Clase G

(Autoblog.com.ar) - El vehículo con el mayor parque automotor en el Ejército Argentino es el Mercedes-Benz Clase G. Desde 1981, el clásico todo terreno alemán le brindó movilidad a las Fuerzas Armadas con una flota de más de 900 unidades. Sin embargo, después de cuatro décadas de servicio, llegó el momento de buscar un reemplazante.

Por ese motivo, el Ejército Argentino lanzó una convocatoria abierta a todas las automotrices y preparadores argentinos, para ofrecer versiones militarizadas de modelos ya existentes. Un vehículo militarizado es un modelo que nació para uso civil y que -con las adaptaciones y modificaciones necesarias- se transforma en un transporte militar.

Los vehículos militarizados son cada vez más comunes en regiones como Europa: resultan más accesibles y sencillos de mantener, a diferencia de los vehículos nacidos desde el primer día para uso militar, como los Humvee y Gaucho.

La convocatoria del Ejército fue para que se presentaran versiones militarizadas de pick-ups medianas de producción nacional. Y se presentaron sólo dos candidatas: Hilux Militarizada (desarrollada por Toyota Argentina) y Ranger Militarizada (desarrollada por Igarreta, un histórico proveedor de la Fuerzas Armadas, además de concesionario oficial de Ford Argentina).

La versión utilizada como base por Toyota para el desarrollo de la Hilux Militarizada fue la SR 2.8 turbodiesel (cuatro cilindros, 177 cv y 420 Nm), con doble tracción con reductora y caja manual de seis velocidades.

La versión utilizada como base por Igarreta para la Ranger Militarizada fue la XLS 3.2 turbodiesel (cinco cilindros, 200 cv y 470 Nm), con doble tracción con reductora y caja manual de seis marchas.

Algunos de los requisitos que deben cumplir estas pick-ups militarizadas fueron los siguientes.

1. Sistema de escape y toma de aire aptos para vadeo de curso de agua de hasta un metro. Sellos y juntas para garantizar la estanqueidad.

2. Bidones de 20 litros de combustible para ampliar la autonomía. Tapas de combustible de seguridad

3. Sistema de iluminación para marcha nocturna. Rejas protectoras para faros y ópticas.

4. Sistema de alimentación para equipos auxiliares, con llave de corte general.

5. Soporte para redes miméticas (camuflaje) y soportes para herramientas de zapa.

6. Gancho de remolque trasero tipo NATO. Sistema de remolque delantero. Grilletes delanteros y traseros para izado y rescate.

7. Malacate frontal de 2.000 kilos de arrastre.

8. Preinstalación para asiento giratorio 360 grados para artillero.

9. Cubiertas con capacidad para recorrer 50 kilómetros con orificio de bala de arma liviana. Rueda de auxilio del mismo tamaño que las titulares.

Las fotos de las Hilux y Ranger Militarizadas que se publican acá son los prototipos que Toyota Argentina e Igarreta cedieron al Ejército Argentino para realizar los ensayos en diferentes puntos del país. Se puso especial hincapié en pruebas off-road y con carga pesada.

Una fuente de Toyota Argentina le informó a Autoblog: “La camioneta de la foto es un prototipo que desarrolló y equipó Toyota Argentina en su planta de Zárate. La prueba del Ejército ya terminó. La tuvieron un tiempo en comodato para testearla, pero la unidad ya se devolvió. Tenemos entendido que la licitación está en compás de espera”.

¿Cuál será la heredera de la Clase G? Falta poco para saberlo. El veredicto final del Ejército Argentino debería conocerse a comienzos de 2020.

Fuente: https://autoblog.com.ar/2019/12/19/toyota-hilux-vs-ford-ranger-el-ejercito-argentino-elegira-entre-estas-dos-pick-ups-a-la-reemplazante-del-mercedes-clase-g/

El Ejército Argentino convirtió dos Hummer en modernas ambulancias

(Autoblog.com.ar) - El Ejército Argentino presentó la modernización de dos ambulancias Hummer. Sobre la base del vehículo militar Humvee, se desarrollaron estos vehículos para asistencia sanitaria en terrenos difíciles.

Las dos ambulancias Hummer operarán en situaciones de “alta complejidad y catástrofes”, según informó el comunicado de prensa de acá abajo.

Se estima que las Fuerzas Armadas argentinas cuentan con 76 unidades del Hummer (ver nota). Se esperaba que esos vehículos fueran reemplazados por el Gaucho de fabricación regional, pero el proyecto fue cancelado en octubre de 2016 

El Humvee fue la versión militar desarrollada por la firma Hummer, que perteneció a General Motors, hasta que fue cerrada en febrero de 2010. 

La adaptación, modernización y equipamiento de las ambulancias Hummer se realizó en la Argentina. Serán utilizadas “en las tareas de apoyo a la comunidad en caso de emergencia, en sectores de difícil acceso”.

Comunicado de prensa del Ejército Argentino

Modernización de ambulancias Hummer

Dos ambulancias de campaña Hummer, modernizadas y equipadas para atender situaciones de alta complejidad en emergencias y catástrofes, fueron recibidas recientemente por la Dirección General de Salud.

Las mejoras incluyeron la adecuación de la carrocería a los estándares nacionales para este tipo de vehículos y la adquisición de nuevo equipamiento médico para incrementar el nivel de complejidad en la atención y permitir la llegada a zonas de difícil acceso.

La modernización de los vehículos sanitarios todo terreno constituye un salto de calidad importante en el apoyo de campaña y en situaciones de emergencia y desastres naturales. Nuestras ambulancias Hummer podrán llegar, atender y evacuar a pacientes de riesgo en cualquier ambiente geográfico, y brindar una atención de alta complejidad durante el traslado.

El equipamiento provisto está compuesto por aparatología médica que permite atender toda la gama de situaciones que se pueden presentar ante una urgencia o emergencia en el terreno. Los principales elementos adquiridos son:

• Electrocardiógrafo.
• Respirador con tubo de oxígeno portátil.
• Respirador fijo.
• Cardiodesfibrilador y desfibrilador portátil.
• Set de trauma: collares ortopédicos, tensiómetro, estetoscopio y férula.
• Set de primeros auxilios: gasas, tijera multipropósito, líquidos antisépticos, parches oculares y gel para quemaduras.
• Set de vías aéreas: máscara RCP, tubo endotraqueal, cánula orofariguea, linterna, laringoscopio de tres ramas y ambu (resucitador manual).
• Camillas de inmovilización de metal tipo tijera y automática retráctil, tabla rígida de madera y colchón de rescate con inflador al vacío.
• Tres tubos de oxígeno con manómetros.
• Silla de ruedas.

Con la entrega de estas dos primeras unidades modernizadas, el sistema de salud de la Fuerza incorpora una capacidad única en nuestro país al introducir la alta complejidad médica en sus medios de apoyo sanitario de campaña.

Esta nueva capacidad no solo mejora la asistencia sanitaria particular de la Fuerza, sino que representa una ventaja cualitativa en las tareas de apoyo a la comunidad en caso de emergencia, en sectores de difícil acceso.

Fuente: https://autoblog.com.ar/2019/12/17/el-ejercito-argentino-convirtio-dos-hummer-en-modernas-ambulancias/

Vehículo General Dynamics Flyer 60

La plataforma Flyer Advanced Light Strike Vehicle ha sido desarrollada por General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS), en asociación con Flyer Defense LLC, para el Programa de Vehículos de Movilidad Terrestre del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM). 

Las configuraciones de la plataforma Flyer Advanced Light Strike Vehicle son el Flyer 72 y el Flyer 60 más estrecho .

El Flyer fue diseñado para satisfacer una necesidad de las fuerzas de operaciones especiales de tener una plataforma liviana y móvil que pueda ser transportada por aire y configurada para una variedad de misiones. Puede ser transportado internamente por V-22 Osprey , CH-53E Super Stallion , CH-47D Chinook , C-130 Hercules y C-5 Galaxy , y ser transportado externamente por UH-60L Black Hawk.

El vehículo puede operar a altas velocidades a largas distancias, fuera de carretera y en diversas condiciones climáticas. Se puede configurar para muchos roles, incluyendo ataque ligero, rescate y recuperación de personal, reconocimiento y comunicaciones. El Flyer tiene una eficiencia de combustible de 24 mph a 40 mph. Las armas se pueden montar en un anillo de 360 ​​grados o se pueden transportar cinco camadas de pacientes. También tiene una variante blindada, con la cabina de 4 puertas, el área de carga trasera y la línea del techo blindada al nivel balístico B6. 

El Flyer se ofreció como contendiente en la competencia GMV 1.1 para reemplazar la flota de 1.072 vehículos de movilidad terrestre basados ​​en Humvee de SOCOM . Los requisitos en 2012 exigían un vehículo que pesaba menos de 7,000 lb (3,175 kg) y podía transportar hasta siete tropas. El 22 de agosto de 2013, General Dynamics fue anunciado como el ganador del programa y se le otorgó un contrato por un valor potencial de $ 562 millones. SOCOM planea gastar $ 24 millones en el año fiscal 2014 para 101 vehículos, cada uno con un valor de $ 245,000. Se prevé que 1.300 estén en servicio para septiembre de 2020. General Dynamics espera que el Flyer tenga ventas internacionales, como el British Special Air Service. Varias naciones del Medio Oriente han expresado interés en mejorar sus flotas de camiones blindados, incluidos Omán, los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Kuwait. 

El 21 de octubre de 2013, General Dynamics se adjudicó un contrato SOCOM para el desarrollo de vehículos transportable internamente en el V-22 (ITV) . La entrega indefinida de tres años, se contrato la cantidad de hasta 10 vehículos, con integración y apoyo logístico y capacitación. El valor total del contrato es de $ 5.8 millones si se ejercen todas las opciones. 

La diferencia básica entre el Flyer 72 y el Flyer 60 es el ancho: 72 pulgadas (1,83 m) frente a 60 pulgadas (1,52 m), respectivamente. Comparten el mismo motor, suspensión, transmisión y sistemas eléctricos. El Flyer 60 solo tiene capacidad para cuatro, pero el Flyer estrecho y el más ancho se montan en una generosa distancia entre ejes de 126 in (3.20 m), con una longitud de 180 pulg. (4,57 m), una altura de 60 pulg. (1,52 m), un peso en vacío de 4.500 lb (2.041 kg) y una carga útil de 3.500 lb (1.588 kg). 

Variante

General Dynamics ofreció vehículos Flyer modificados al Ejército de los EE. UU. para su 'Vehículo de combate ultraligero' (ULCV), desde entonces renombrado como Vehículo de movilidad terrestre del ejército (AGMV) y programas de Vehículo de reconocimiento ligero (LRV). Con el Flyer ya desarrollado y certificado, sería más barato para el Ejército comprar un vehículo con una base logística establecida. La versión Flyer 72 de las Fuerzas Especiales eliminó elementos específicos de SOF y se agregaron más asientos para cumplir con los requisitos de ULCV para un peso de 4.500 lb (2.000 kg) y una carga útil de 3.200 lb (1.500 kg), igual a nueve soldados y su equipo . Para el LRV, el Flyer 72 podría tener armadura agregada, transportar seis tropas y montar una ametralladora M230. 

El 22 de mayo de 2018, el Ejército otorgó a GD-OTS el contrato para la producción de Vehículos de Movilidad Terrestre del Ejército. 

El Ejército de la India podría entrar en producción en la Fábrica de vehículos Jabalpur de la Junta de la Fábrica de Artillería, ya que fue el único vehículo para superar las pruebas del Ejército de la India en 2008 en la categoría de vehículos de ataque ligero (LSV).

Especificaciones:

Tipo Vehículo de ataque ligero

Origen Estados Unidos

En servicio 2013 - presente

Usado por Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. Ejército de EE. UU.

Diseñador General Dynamics & Flyer Defense LLC

Fabricante General Dynamics

Costo unitario Desarmado: $ 245,000 

No.  construido M1288 GMV 1.1 - 1,297 unidades - M1297 A-GMV 1.1 - 300 unidades pedidas; 1700 opcional, 

Peso Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 2.041 kg (vacío). 

Longitud Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV 4.57 m

Distancia entre ejes: 3.20 m

Ancho Flyer 60 1.52 m 

tras variantes:

Personal Flyer 60: 2 + 2 = 4 asientos (Flyer 72: hasta 9 asientos: 3 delanteros, 3 traseros, 2 traseros, 1 asiento artillero) 

Motor 1.95 L Inyección directa (Euro V) DOHC Turbodiesel / JP8 de 195 hp (145 kW) - 295 ft.-lb. (400 Nm)

Capacidad de carga útil Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 1,588 kg (Flyer 72 - 2,585 kg)

Transmisión 6 velocidades automática (tiptronic)

Suspensión Suspensión independiente de 4 ruedas sobre amortiguadores con suspensión variable de 4 resortes neumáticos

Despegue del piso 43 cm

Capacidad de combustible 98 l 

Flyer 60 : rango de crucero de 560 km

Velocidad Flyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 105 km / h) (Flyer 72 - 153 km/h)

Un buen reemplazo para el Gaucho... y fabricable localmente (visión optimista)

¿Por qué Israel y Rusia han construido tanques especiales de guerra urbana?

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Cómo trabajan?

Punto clave:  estos dos tanques son un paso hacia la mejora de las capacidades de lucha callejera de cada país.

Apenas unas semanas después de que Rusia desplegara tanques Terminator de combate callejero en Siria, ahora Israel ha presentado su propio tanque de guerra urbana.

El Namer de Israel no es exactamente un tanque: es un vehículo blindado de transporte de personal de 66 toneladas derivado del chasis del tanque Merkava IV (ver arriba), pero sin la torreta. Puede transportar una tripulación de tres más nueve soldados de infantería, y llevarlos bajo protección similar a un tanque en lugar de la armadura más débil de la mayoría de los transportistas de tropas. Pero armado con solo un par de ametralladoras, carecía de potencia de fuego.

Ahora Israel está probando armamento reforzado en el Namer. La actualización es un cañón de 30 milímetros en una torreta no tripulada. Por lo tanto, el vehículo mejorado tendrá la protección de la armadura de un tanque, pero la potencia de fuego de un vehículo de combate de infantería más como Bradley, BMP o Puma.

¿Por qué la potencia de fuego extra? La misma razón por la que Rusia está probando tanques T-72 convertidos en vehículos de apoyo Terminator 2 (ver arriba) armados con cañones y misiles antitanque. Alentado por la pérdida de numerosos vehículos blindados en combate urbano durante el conflicto temprano en Chechenia, Rusia quiere un vehículo similar a un tanque que pueda soportar y proteger tanques regulares en las calles de la ciudad. Por su parte, enfrentando el combate en los callejones de Gaza y las aldeas del sur del Líbano, Israel quiere un portaaviones con suficiente armadura y armamento para sobrevivir a una pelea callejera.

"Un APC equipado con una torreta y un cañón le da una ventaja durante la guerra urbana", dijo el General de Brigada. Baruch Matzliach, jefe de la Administración del Programa de Tanques, según el Jerusalem Post . “El cañón acortado lo hace más maniobrable y [le da] la capacidad de proporcionar potencia de fuego a los soldados de infantería. También permite que los soldados de infantería sean más independientes en el campo de batalla, con menos dependencia de otras unidades para proporcionar potencia de fuego ".

Al igual que el Merkava, el Namer (Ver arriba) está protegido por el sistema de defensa activa Trophy para detener los cohetes antitanque. Sin embargo, las armas y la protección no comprometerán la misión de transporte de tropas del vehículo. "La torreta no está tripulada y no penetra en la celda de combate, por lo que la capacidad de transportar soldados no se ve perjudicada", dijo Matzliach. “Se espera que su operación sea simple y será realizada por la tripulación de APC. La torreta también incorporará un sistema de defensa activo y sistemas adicionales que contribuirán en gran medida a sus capacidades ".

Además, Israel también está agregando una torreta para reforzar la potencia de fuego del Eitan, el equivalente de Israel del Stryker de los Estados Unidos. “El Eitan también vendrá equipado con una FN MAG [ametralladora], ametralladora pesada calibre .50, un cañón de 30 mm con un alcance de 2.500 metros y un lanzador de misiles que puede ser operado sin que los miembros de la tripulación abandonen el vehículo y se expongan a el enemigo ", dijo el Jerusalem Post . Aunque carece de la gruesa armadura del Namer, el transportista de tropas con ruedas tendrá el sistema de protección activa Trophy contra cohetes antitanque.

Con 66 toneladas, un Namer pesa el doble que un Bradley y triplica el peso de un BMP-3. Sin embargo, las FDI claramente sienten que hay un papel para lo que es esencialmente un cruce entre un tanque y un vehículo blindado de transporte de personal.

El nuevo GTV 4 × 4 de SISU obtiene un motor más potente

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's International Defense Review

El SISU GPV, recientemente revelado por la compañía, está equipado con un motor más potente que su predecesor. Fuente: SISU

El SISU de Finlandia ha revelado detalles de su Vehículo de uso general (GPV), una variante del vehículo blindado GTP 4 × 4 que se lanzó en 2018. El GPV se ha modificado para llevar un motor más potente y una transmisión actualizada, según un anuncio de noviembre . La compañía dijo que el vehículo usa un "nuevo motor Mercedes-Benz OM926 y transmisión automática Allison". Jyri Ahonen, vicepresidenta de exportaciones de SISU, dijo: "La nueva variante de propósito general utiliza la misma estructura principal actualizada que la variante APC, y estos cuerpos de tripulación, es decir, el cuerpo de propósito general y el cuerpo de APC, son intercambiables".

El GPV tiene un diseño de cabina detrás del motor, con un módulo central capaz de alojar a cuatro personas. Hay una bandeja de carga en la parte trasera del vehículo para permitirle transportar suministros y equipos adicionales. El nuevo motor está acoplado a una transmisión automática Allison 3500SP, dijo Ahonen a Jane's . El motor desarrolla 300 hp a 2,200 rpm y 1,200 Nm de torque a 1,600 rpm, agregó.

Según el manual del usuario del motor OM926 LA, es un motor diesel, de seis cilindros, refrigerado por agua, con inyección directa de combustible. Un turbocompresor y un intercooler están equipados de serie, al igual que un sistema de arranque en frío. El sistema de arranque en frío incluye una disposición de bujía incandescente instalada en el intercooler, así como un calentador de rejilla. El primero protege el motor de arranque y la batería cuando la temperatura ambiente es baja y reduce el tiempo de arranque. El calentador de rejilla precalienta el aire de carga al motor y también reduce los tiempos de arranque y las emisiones de humo. La serie OM926 tiene una velocidad de ralentí de 600 rpm y una velocidad efectiva de 2.500 rpm.

El motor y la transmisión se combinan con bloqueos diferenciales en cada rueda y un sistema de suspensión independiente.

Dato curioso: Corea del Sur todavía usa tanques rusos

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
¿Cuáles son los pros y los contras?

Punto clave:  El T-80U podría ser una reliquia, pero ha servido al ejército surcoreano de manera confiable.

Una de las grandes ironías del equilibrio militar en las Coreas es el hecho de que Corea del Sur opera tanques rusos más avanzados que Corea del Norte. Esta situación se produjo en la década de 1990 después de que Rusia heredara una deuda de $ 1.5 mil millones con Corea del Sur. Se llegó a un acuerdo : Rusia daría muchos artículos de los mejores equipos militares de la línea, a cambio de que Corea del Sur cancelara el 50 por ciento de la deuda de Rusia. Curiosamente, esto incluía el tanque de batalla principal T-80U. Hoy en día, Corea del Sur coloca tres tanques de batalla principales "modernos", el T-80U y los indígenas K1 y K2. Pero, ¿cómo piensan los petroleros coreanos que el T-80U se compara con los tanques coreanos, que fueron diseñados con una filosofía más occidental?

En una comparación técnica pura, el T-80U va a la zaga del K1A1 (ver arriba) y K1A2. El T-80U se ha mantenido en una configuración relativamente común, mientras que el K1A1 y el K2 han recibido actualizaciones de la industria de defensa coreana. Mientras que el T-80U tiene una vista panorámica del comandante día / noche en el PNK-4S, el K1A1 y el K2 tienen vistas térmicas del comandante. La industria de defensa coreana presenta la ronda M279 APFSDS moderna para los cañones de 120 milímetros del K1A1 y el K2, pero el T-80U todavía está utilizando municiones rusas importadas . El K2 también tiene muchas características que el T-80U no tiene, siendo uno de los MBT más nuevos del mundo.

La confiabilidad del T-80U tampoco le gana favores en el servicio de Corea del Sur. Los informes indican que la confiabilidad del T-80U no es la mejor, aunque es mejor que la BMP-3. Aunque algunas piezas del T-80U, como las pistas, se producen en Corea del Sur, la mayoría de las piezas deben pedirse desde el extranjero. El costo de pedir piezas de repuesto a Rusia ha aumentado constantemente a lo largo de los años (con el costo de duplicar o triplicar algunas piezas de 1996 a 2006), por lo que muchos en el gobierno de Corea del Sur están considerando deshacerse del T-80U para reducir el mantenimiento costos

Sin embargo, no todo es malo. Los coreanos reportan algunas ventajas sobre los tanques domésticos K1A1 y K2. El motor del T-80U tiene un mejor rendimiento de aceleración y es más liviano que los tanques domésticos debido a su naturaleza de turbina. Desafortunadamente, esto también hace que consuma más combustible. El peso reducido en comparación con el doméstico también le permite ser más ágil en las montañas de Corea.

Los soldados que tripulaban el T-80U generalmente no tenían cosas buenas que decir al respecto. El diseño interno más estrecho en comparación con el K1A1 y el K2 podría parecer claustrofóbico, y en la artillería, se descubrió que el T-80U tiene un rendimiento inferior al de los tanques domésticos, tanto en precisión como en velocidad de recarga.

Sin embargo, uno debe tener en cuenta el período de tiempo en el que se hicieron estas críticas. La mayoría de los soldados que hicieron estos comentarios compararon el T-80U con el K1A1, que solo comenzó a recibir servicio en 2001. En comparación con el tanque K1 original, que era el tanque más avanzado de Corea en ese momento, el T-80U poseía muchas más ventajas, con un cañón de 125 milímetros al 105 milímetros del K1, así como una mejor tecnología de armadura avanzada. 

El T-80U era el tanque más avanzado en la península de Corea cuando llegaron por primera vez. La falta de modernización debido a la naturaleza extraña de las partes del tanque y la falta de voluntad de "interiorizar" un diseño extranjero impidió que el T-80U fuera totalmente aceptado por el ejército surcoreano. Como resultado, hoy en día los  coreanos no consideran que el T-80U sea favorable, ya que sigue siendo una reliquia. Pero es uno que sirvió admirablemente,contribuyó al proyecto K2 Black Panther cuando estaba en su infancia.

Kazajstán recibe los vehículos Arlan

Por Charles Forrester, Londres - Jane's Defense Weekly

Kazajstán ha recibido otro lote de vehículos Arlan MRAP, visto aquí en 2018. Fuente: KPE

El Ministerio de Defensa de Kazajstán recibió otro lote de vehículos Arlan resistentes a las minas y con protección contra emboscadas (MRAP), anunció el fabricante Kazakhstan Paramount Engineering (KPE) el 26 de noviembre.

No se revelaron detalles sobre la cantidad de vehículos entregados, aunque la compañía señaló que los vehículos han tenido cambios en la ergonomía de la tripulación en función de los comentarios de los usuarios, así como actualizaciones de los sistemas de calefacción y aire acondicionado. Los vehículos también están equipados con sistemas de filtración de aire químicos, biológicos, radiológicos y nucleares (QBRN) que permiten operar en ambientes contaminados durante varias horas.

El Arlan se basa en el MRAP 4 × 4 Marauder de Paramount Group, pero está adaptado a los requisitos locales para operaciones en calor y frío extremos. Además del sistema de aire acondicionado, el vehículo tiene un sistema de calentamiento del motor previo al arranque para permitir que el vehículo arranque en temperaturas extremadamente frías de hasta -50 ° C.

Según el último lanzamiento de KPE, el vehículo ha alcanzado un 72% de contenido kazajo en producción y soporte de por vida. Los subsistemas hechos en Kazajstán en el Arlan incluyen estaciones de electro-óptica y armas remotas fabricadas por una empresa conjunta entre Aselsan de Turquía y Kazajstán Engineering, así como radios de fabricación local. KPE también tiene una oficina de diseño interna para responder a los comentarios y requisitos de los clientes.

El ejército kazajo recibió sus primeros Arlans en agosto de 2016, con una variante de fuerzas especiales que se entregó a fines de 2017.

Surgen detalles del nuevo vehículo blindado chino

Por  Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's Defense Weekly

Han surgido detalles sobre un nuevo vehículo anfibio chino descrito como un vehículo blindado de infracción en un video del 23 de noviembre publicado por la emisora ​​estatal China Central Television-13 (CCTV-13).

Del video parece que el vehículo se basa en la familia de vehículos anfibios Tipo 05 utilizados por el Cuerpo de Marines de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLANMC) para llevar a cabo desembarcos anfibios y guerra convencional.

Algunos elementos del diseño Tipo 05 se han trasladado al nuevo vehículo de ingeniería, incluido un motor montado en la parte delantera, con las ruedas dentadas de transmisión ubicadas en la parte delantera del casco. La posición del piñón delantero es estándar para los vehículos de combate de infantería, ya que permite que la parte trasera del vehículo se reserve para personal y equipo. Sin embargo, puede conducir a un mayor desgaste de la pista y a un mayor riesgo de perder una pista, ya que hay más tensión en la parte superior de la pista, en lugar de en la parte inferior, como es el caso de las disposiciones de la rueda dentada trasera.

La parte trasera de la plataforma muestra dos chorros de agua, uno a cada lado de un sistema de marcado de carriles, que indica que el vehículo es anfibio. Sin embargo, no parece llevar la cuchilla de proa frontal, ni la placa plana en la parte trasera del vehículo que eleva la nariz del vehículo de combate de infantería anfibia ZBD-05, por ejemplo, para mejorar sus características hidrodinámicas. Dicho esto, la parte delantera del vehículo lleva la nariz larga distintiva del ZBD-05 que le permite alcanzar altas velocidades en el mar.

El vehículo infractor está equipado con arados de limpieza de minas de ancho de vía, cada uno de los cuales tiene dos elementos que parecen estar articulados, y probablemente permitirá que los arados se abran para despejar un camino más amplio. Los dientes son relativamente poco profundos, lo que indica que el sistema está destinado principalmente a limpiar minas superficiales o poco profundas.

El ejército portugués amplía su capacidad expedicionaria

Por Victor Barreira, Lisboa - Jane's International Defense Review

Portugal recibirá 50 VAMTAC ST5 en 2019 y 89 en 2020. Fuente: Victor Barreira

La Brigada de Reacción Rápida del Ejército portugués está recibiendo 139 vehículos tácticos blindados ligeros VAMTAC ST5 4x4 de URO Vehículos Especiales (UROVESA) para cumplir con el requisito de "Viaturas Táticas Ligeiras Blindadas" (VTLB).

El pedido se realizó en julio de 2018 y en octubre se recibieron diez vehículos iniciales en la variante de transporte de tropas. Está previsto que se entreguen 50 vehículos en total en 2019, y los 89 restantes se incorporarán en 2020 y reemplazarán progresivamente a los vehículos de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV), dijo a Jane's el mayor Ricardo Camilo del Ejército de Alto Personal .

Según Maj Camilo, la flota, comprada a través de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), costó 60,8 millones de euros y comprende 107 vehiculos para transporte de de tropas, 12 vehículos de operaciones especiales (tres de los cuales están equipados con una suite de comunicaciones satelitales [satcom] para un rol de comando), 7 vehículos de puesto de comando con sistema de satcom, y 13 ambulancias en tres variantes para el Batallón de Comandos, Batallón de Infantería de Paracaidistas Primero y Segundo, Fuerza de Operaciones Especiales y Batallón Médico.

El puesto de comando, las operaciones especiales y las versiones de ambulancia aún se están diseñando, dijo Maj Camilo. Un paquete de repuestos de dos años, entrenamiento y redes de camuflaje de Saab Barracuda también son parte del contrato. El soporte logístico integrado se contratará posteriormente.

El transporte de tropas para Portugal está propulsado por un motor diesel Cummins ISB 6.7 de 245 hp, que está acoplado a la caja de cambios automática Allison Transmission S2100 6 + 1 velocidad, y una suspensión independiente en las cuatro ruedas. Tiene una radio EID PRC-525 definida por software con consola desmontable CDS-525; Tableta robusta de MilDef Group con antena GPS para el sistema de gestión de batalla EyeCommand de Critical Software; sistema de aire acondicionado; sistema manual de extinción de incendios; Neumáticos 335/80 R20 Continental MPT81 con insertos planos y sistema de control de inflado de neumáticos; cuatro botes de combustible; cabrestante de recuperación eléctrico; cortador de alambre extraíble; y paneles de identificación de combate.

D&S 2019: PT Pindad se asocia con Paramount en producción de defensa

Jon Grevatt, Bangkok - Industria de defensa de Jane

PT Pindad ha identificado su tanque medio Harimau como una plataforma potencial para la colaboración con la empresa sudafricana Paramount Group. Fuente: FNSS

PT Pindad de Indonesia ha firmado un acuerdo con la compañía de defensa sudafricana Paramount Group para explorar oportunidades de colaboración en plataformas militares.

El acuerdo se firmó en la exposición de Defensa y Seguridad (D&S) 2019 en Bangkok, que concluyó el 21 de noviembre.

PT Pindad dijo que el memorando de entendimiento (MOU) analizará la posibilidad de programas de producción conjunta entre las dos compañías. La compañía indonesia agregó que el acuerdo podría apoyar la cooperación en el tanque medio Harimau, que PT Pindad está desarrollando con el FNSS Savunma Sistemleri de Turquía.

Otra plataforma identificada por PT Pindad para una posible colaboración fue el buque de apoyo contra incendios X18, más comúnmente conocido en Indonesia como el 'bote tanque', que la compañía desarrolló en colaboración con el constructor naval indonesio PT Lundin.

El memorando de entendimiento entre PT Pindad y Paramount Group "explorará el potencial para la producción conjunta y los contratos", dijo la compañía indonesia, sugiriendo que tales acuerdos apoyarían las ventas a Sudáfrica o mercados adicionales.

En apoyo de Harimau, PT Pindad también firmó en D&S 2019 una carta de intención (LOI) con la compañía belga John Cockerill Defense para facilitar el suministro de 18 torretas Cockerill 3105 para su integración en el tanque. Se cree que esto está relacionado con la producción de lotes iniciales de Harimau para el ejército indonesio.

Jane informó anteriormente que PT Pindad firmó un acuerdo con el Ministerio de Defensa de Indonesia en abril para apoyar la producción de un lote inicial del tanque, aunque aún no se ha finalizado un contrato formal.

Durante el show D&S 2019, PT Pindad también firmó un acuerdo de "asociación estratégica" con el Ministerio de Defensa de Malasia (MoD). PT Pindad dijo que el acuerdo apoya las "ventas de exportación de productos de defensa y seguridad" a Malasia.

Oshkosh Defense busca el crecimiento de TerraMax

Por Gerrard Cowan, Belfast - Jane

Oshkosh Defense está proporcionando su Kit de seguridad activa por cable, un componente de TerraMax, para el programa Expedient Leader Leader (ExLF) del ejército de EE. UU. Fuente: Oshkosh Defense

Oshkosh Defense está apuntando a una gama cada vez mayor de aplicaciones para su tecnología autónoma TerraMax Unmanned Ground Vehicle (UGV), con la compañía viendo usos para TerraMax y ofertas relacionadas más allá de la logística y en capacidades más estratégicas, la compañía ha dicho a Jane's .

La compañía comenzó a desarrollar el TerraMax UGV a principios de la década de 2000, creando un kit modular que esencialmente puede transformar cualquier vehículo táctico con ruedas en un UGV. El sistema permite a un solo operador supervisar múltiples vehículos a la vez con una conciencia situacional más allá de la línea de visión, con los vehículos capaces de funcionar de manera autónoma. Se ha integrado en una gama de plataformas, incluido el Reemplazo de vehículo táctico medio (MTVR) del Cuerpo de Marines de los EE. UU., La Familia de vehículos tácticos medios (FMTV) del Ejército de EE. UU., el Vehículo todo terreno MRAP (M-ATV) y la Familia de vehículos tácticos pesados ​​(FHTV).

El objetivo es que TerraMax, y los nuevos sistemas derivados de TerraMax, funcionen como un kit escalable que "se puede enchufar y jugar en cualquiera de nuestros sistemas de vehículos", dijo Pat Williams, vicepresidente y gerente general del Cuerpo de Marines y el Ejército de los EE. UU. Programas en la empresa. Explicó que el objetivo es crear una capacidad autónoma multimodal en la que los usuarios puedan elegir controlar el vehículo de forma remota, permitir que funcione de manera totalmente autónoma u operarlo manualmente según sus necesidades.

TerraMax inicialmente estaba dirigido principalmente a operaciones logísticas, dijo Williams, eliminando la necesidad de desplegar personal en peligro. También se ha utilizado en el despeje de rutas, con M-ATV empujando un rodillo de mina.

Lo que estamos viendo ahora es la funcionalidad que se transfiere a otros roles más allá de la logística ", dijo Williams. Por ejemplo, señaló a la competencia Robotic Combat Vehicle - Light (RCVL) del Ejército de los EE. UU. Para la cual Oshkosh es uno de los competidores, así como La versión mediana (RCV-M) del vehículo.

D&S 2019: Tailandia presenta el vehículo de comando BTR-3CS

Por Jon Grevatt, Bangkok - Jane`s - Traducción Desarrollo y Defensa

Tailandia ha producido en colaboración con Ucrania una versión de comando del BTR-3 (en la foto aquí). Fuente: Ukrspecexport

El Instituto de Tecnología de Defensa de Tailandia (DTI), una agencia militar de investigación, desarrollo e industria bajo el Ministerio de Defensa de Tailandia (MdD), presentó un prototipo de una nueva versión de comando del vehículo blindado de combate BTR-3 8 × 8 (AFV) en el Día inaugural del show de Defensa y Seguridad (D&S) 2019 en Bangkok el 18 de noviembre.

El vehículo se designó BTR-3CS, también conocido como ACPC-01 (Armored Command Post Carrier), y se construyó a través de un programa colaborativo financiado por el DTI e incorporando el grupo industrial de defensa estatal ucraniano UkrOboronProm y la firma local Datagate, que ensambló el prototipo en sus instalaciones en Chachoengsao, centro-sur de Tailandia.

Los funcionarios de DTI le dijeron a Jane que el BTR-3CS comenzará las pruebas con el Royal Thai Army (RTA) poco antes de un programa anticipado para comenzar a construir el vehículo en Tailandia. Las autoridades dijeron que el RTA tiene un requisito total para más de 60 vehículos en varios batallones. El DTI también buscará las exportaciones del vehículo en los mercados regionales.

"El objetivo es comenzar a suministrar estos vehículos para el RTA y una vez que se cumplan esos requisitos, intentaremos ganar contratos de exportación", dijo Col Chatchapong Punpayak, director de desarrollo comercial de DTI.

Explicó que el vehículo prototipo fue construido a través de transferencias de tecnologías de Ucrania a Tailandia. El motor Deutz AG del vehículo y la transmisión Allison también se importaron, al igual que algunos de los sistemas de misión a bordo. Sin embargo, Col Chatchapong dijo que muchos de los componentes del vehículo se obtuvieron localmente y que la industria tailandesa buscará maximizar su participación en el programa a medida que madure en los próximos años.

DSEI Japón 2019: MHI presenta el APC demostrador para el programa de reemplazo Tipo 96 del JGDSF

Por Gabriel Domínguez, Chiba - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

MHI presentó un APC en la exposición DSEI Japón 2019 en Chiba. El demostrador formará la base del Vehículo Blindado Mitsubishi que competirá con otros dos vehículos blindados 8 × 8 en un programa para reemplazar los APC Tipo 96 del JGSDF Fuente: IHS Markit / Gabriel Dominguez

La compañía japonesa Mitsubishi Heavy Industries (MHI) presentó un  transporte de personal blindado (APC) 8 × 8 en la exposición de defensa DSEI Japón 2019 del 18-20 de noviembre en Chiba.

El demostrador de 8 m de largo y 2,8 m de ancho se utilizará como base para el vehículo blindado Mitsubishi que competirá con el vehículo modular blindado de Patria y el vehículo blindado ligero (LAV) 6.0 de GDLS en una serie de ensayos destinados a encontrar un reemplazo para APC Tipo 96 8 × 8 de la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón (JGSDF).

Se espera que el Vehículo Blindado Mitsubishi de MHI, que tendrá aproximadamente 2.2 m de altura y un peso bruto de 28 toneladas, sea operado por una tripulación de dos personas y sea capaz de transportar al menos nueve tropas en equipo de combate completo, según el requisito , de acuerdo con MHI.

Impulsada por el motor diesel 4MA de 4 cilindros de la compañía capaz de generar más de 400 kW, se espera que la plataforma de tracción total, que contará con un sistema de suspensión independiente, alcance una velocidad máxima de más de 100 km / h.

Un funcionario de la compañía le dijo a Jane que el demostrador de vehículos blindados de Mitsubishi, cuyo modelo se exhibió por primera vez en la exposición de defensa Eurosatory 2014 en París, está destinado a demostrar la movilidad y la capacidad de supervivencia de la plataforma, la última de las cuales se puede mejorar con más en armaduras tales como armaduras reactivas explosivas, netas y / o antiminas. El vehículo también puede equiparse con asientos de protección contra minas y un sistema de armas remoto, aunque no se proporcionaron detalles de este último.

El vehículo blindado Mitsubishi, que tiene un peso en vacío de aproximadamente 18 toneladas, también se ofrecerá en otras variantes, incluyendo un medevac y una versión de comando y control.

Eagle V 6 × 6 espera luz verde de producción

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

Un Eagle 6 × 6 desarrollado para cumplir con los requisitos del ejército suizo, que muestra un compartimento protegido de cuatro puertas, un paquete de sensores montado en el mástil y una estación remota de armas Kongsberg. Fuente: GDELS-MOWAG

General Dynamics European Land Systems - MOWAG dijo que ha completado el desarrollo de su último Eagle 6 × 6 y está esperando un contrato de producción, con el ejército suizo probablemente como el primer cliente.

El ejército suizo ha dicho que el Eagle 6 × 6 cumplirá con sus requisitos para 100 vehículos de reconocimiento, y GDELS-MOWAG confirmó que el ejército suizo ha recibido un Eagle 6 × 6 pre-serie que ha pasado por pruebas de usuario.

Se espera que se establezca un contrato a fines de 2019, según GDELS-MOWAG. Estos deben estar equipados con una cabina protegida de cuatro puertas, área de carga en la parte trasera, paquete de vigilancia retráctil montado en el mástil y una estación de armas remotas Kongsberg Protector armada con una ametralladora M2 HB calibre .50 estabilizada.

El 6 × 6 es el último miembro de la familia de vehículos Eagle y un desarrollo adicional del Eagle 4 × 4. El tercer eje direccional adicional aumenta la carga útil y el volumen interior al tiempo que conserva la misma maniobrabilidad que el 4 × 4, dijo la compañía a Jane’s .

GDELS-MOWAG declaró que "hasta la fecha, el Eagle 6 × 6 se ha construido en tres variantes: transporte de tropas, ambulancia y reconocimiento".

La última línea de base Eagle 4 × 4 tiene una carga útil de hasta 3.300 kg y un volumen protegido de hasta 6 metros cúbicos, dependiendo de la configuración y el cuerpo instalado. Según GDELS-MOWAG, el Eagle 6 × 6 tiene una carga útil de hasta 6,000 kg y un volumen protegido de hasta 14.5 metros cúbicos.

El 6 × 6 comparte muchos componentes comunes con el 4 × 4 original, pero está disponible con un motor más potente. La familia Eagle tiene una transmisión automática de cinco velocidades Allison 250 SP, caja de cambios de dos etapas y un sistema central de inflado de neumáticos instalado de serie.

El Ministerio de Defensa de la India adjudica un contrato OFB de USD2,8 mil millones para construir 464 MBT T-90S adicionales con licencia

Por Rahul Bedi, Nueva Delhi - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La OFB de propiedad estatal de la India recibió un contrato para licenciar la construcción de 464 MBT T-90S adicionales (similares a este) para la IA, Fuente: Ministerio de Defensa de la India

El Ministerio de Defensa de la India (MoD) ha firmado un contrato de INR200 mil millones (USD2.8 mil millones) con la Junta de la Fábrica de Artillería (OFB) de propiedad estatal para construir con licencia 464 tanques de batalla principales (MBT) T-90S adicionales para el ejército indio ( I A).

El portavoz de la OFB, Uddipan Mukherjee, le dijo a Jane el 11 de noviembre que bajo el acuerdo, que se firmó cinco días antes, la Fábrica de Vehículos Pesados ​​(HVF) de la OFB en Avadi, en el sur de la India, completaría la entrega de los MBT dentro de cuatro a cinco años.

Fuentes de la industria dijeron que la orden es parte de una serie de contratos anteriores acordados con el HVF en 2006-07 para licenciar la construcción de 1.000 T-90S, designados como 'Bhishma' en el servicio indio, bajo un acuerdo de transferencia de tecnología firmado con Rusia.

Este programa se ha enfrentado a problemas tecnológicos recurrentes durante varios años, especialmente con respecto al cañón de cañón liso de 125 mm del MBT, que ha resultado en demoras prolongadas y sobrecostos. Sin embargo, las fuentes de IA le dijeron a Jane que estos problemas técnicos ahora se han resuelto, con el último pedido de 464 tanques T-90S destinados a completar el acuerdo anterior con HVF para la producción con licencia de 1,000 de estas plataformas.

El acuerdo firmado recientemente es independiente de la adquisición planeada de INR134.48 mil millones de un número igual de MBT T-90MS, todos los cuales serían importados en forma de kit del fabricante ruso de tanques Uralvagonzavod (UVZ) para su montaje por el HVF.

El Comité de Seguridad de la India aprobó la adquisición del T-90MS en abril, pero aún no se ha firmado ningún contrato. Fuentes de la industria dijeron que la adquisición planificada de T-90MS también apareció en las discusiones celebradas a principios de noviembre en Moscú durante una reunión de la Novena Comisión Intergubernamental India-Rusia sobre Cooperación Técnica Militar y Militar (IRIGC-M & MTC), pero señalaron que no el acuerdo aún se ha alcanzado.

Recordando el vehiculo BLR español

El BLR (acrónimo de Blindado Ligero sobre Ruedas) o Pegaso BLR 3545, fue un vehículo blindado ligero de cuatro ruedas fabricado en España, primero por ENASA/Pegaso y posteriormente por Santa Bárbara Sistemas.​

A diferencia de sus hermanos mayores, los BMR, los BLR fueron concebidos ante la necesidad de disponer de un blindado ligero para labores de vigilancia y orden público, aunque también desempeñó su papel como VCI en la Infantería de Marina y para la vigilancia de las bases del Ejército del Aire. Posteriormente, sería usado por la Guardia Civil, concretamente en las unidades GAR y GRS (antidisturbios). Precisamente por prestar servicio en estas unidades, su presencia mayoritaria se centraba exclusivamente en el País Vasco y Navarra, salvo algunos que estaban repartidos por el resto de la geografía. Poco a poco y pese a su buen estado, se fueron retirando, en parte por su imagen excesivamente "belicista". También fueron exportados unos pocos a Ecuador.

El blindaje era menor de lo habitual, resistiendo sólo el ataque de armas portátiles no superiores a 7'62 mm. En el interior, el jefe del carro y el conductor iban sentados lado a lado en la parte delantera, mientras que la tropa se sentaba detrás, a lo largo de los laterales. En el techo había escotillas y una cúpula con protección de escudo, apta para montar una MG-3S.

Del BLR se fabricaron dos modelos, primero por ENASA y posteriormente por Santa Bárbara, denominándose 3540 y 3545, con motores Pegaso 9220 y 9100/41 de 220 y 170 CV respectivamente, dotándose el primero de cambio automático de 6 velocidades. El segundo llevaba la torreta y el afuste de la ametralladora como el BMR, las mirillas más grandes y sin escotillas sobre el conductor y el jefe de carro, así como una chapa atornillada tapando las troneras delanteras y otros pequeños detalles. Concretamente las unidades destinadas a la Benemérita estaban dotadas de mayor número de troneras, dos escotillas adicionales, megafonía, equipos antipintura en el parabrisas, extintores, lanza-granadas lacrimógenas, rejilla empujadora de barricadas, torno de arrastre y prioritarios.

Especificaciones.

Tipo Transporte blindado de personal

Origen España

Fabricante ENASA/Pegaso y Santa Bárbara Sistemas

Producido 1980-?

Peso 9.6 ton

Longitud 5.65m

Ancho 2.5m

Altura 2m

Tripulación 2

Pasajeros 13

Arma primaria 1 ametralladora MG-3S de 7'62 mm.

Motor Pegaso 9100/41, 6 cilindros (118x155 mm), 170 CV

Velocidad máxima 80 km/h

Autonomía 570 km

Rodaje 4 ruedas​

Un diseño básico abandonado, como ocurrió con la Ameli...

Supacat, Rheinmetall Defense y SCISYS se han asociado para mostrar una nueva capacidad para las fuerzas ligeras, la 'Capacidad de fuego integrados de alta movilidad',

(Army Guide) - Supacat, Rheinmetall Defense y SCISYS se han asociado para mostrar una nueva capacidad para las fuerzas ligeras, la 'Capacidad de fuego integrados de alta movilidad', en DSEi. La asociación demuestra la plataforma 6 × 6 HMT de Supacat montada con el sistema de mortero MWS81 de Rheinmetall en su primera integración en un vehículo ligero. La plataforma de adquisición de objetivos y de apoyo contra incendios integrada se conecta en red con la plataforma compatible con SCISYS GVA y el software de misión.

Las plataformas HMT altamente móviles de Supacat con su rendimiento todoterreno superior permiten a los usuarios realizar operaciones de alto tempo entregando fuego indirecto para fuerzas de rol ligeras, mientras que la capacidad de mortero MWS81 permite un rápido 'tiempo de acción'. La mira Vingmate proporciona la adquisición y ubicación del objetivo durante las operaciones diurnas y nocturnas, y los objetivos se comparten a través de la red de datos del espacio de batalla, lo que permite que los efectos del Arma de apoyo se dirijan con precisión a los objetivos.

El SCISYS desarrolló la plataforma compatible con GVA y el software de la misión comparte datos y videos alrededor de la plataforma para la visualización de cada miembro de la tripulación y en las redes del espacio de batalla, mejorando la conciencia situacional compartida y la velocidad de la toma de decisiones. Las pantallas son suministradas por Leonardo.

"Esta capacidad mejorada es la primera vez para las fuerzas ligeras y ofrece una solución a una serie de requisitos potenciales entre el ejército verde y las fuerzas especiales", dijo Phil Applegarth, jefe de Supacat.

Vehiculo CHUCHO

(Army Guide) - Fabricante: Sistemas robóticos de dinámica general - GDRS  

Tipo de producto: Vehículos auxiliares  

Nombre: Robot, vehículo no tripulado  

MUTT (Multi-Utility Tactical Transport), un vehículo terrestre no tripulado (UGV), que puede estar en dos versiones: con ruedas y con orugas.

El Cuerpo de Marines de EE. UU. Anunció la prueba de este robot en julio de 2016. 

MUTT acompaña a los combatientes, lo que facilita su carga al reducir la cantidad de equipo que llevan cuando cruzan un terreno difícil a pie. Además, gracias a la estación de armas integrada con un Mini-Gun, MUTT puede disparar soporte para su unidad.

El diseñador del MUTT UUGV es General Dynamics Land Systems. El UGV tiene 1372 mm de ancho y 1524 mm de largo pesa 340 kilogramos, puede nadar y está diseñado para ayudar a las divisiones de infantería. MUTT se puede llevar a bordo del MV-22 Osprey.

MUTT tiene una carga útil de 273 kg cuando se mueve en el suelo. Durante el baño, puede transportar hasta 136 kg de carga. El vehículo funciona con baterías de iones de litio. Con una carga completa, transportando 240 kg, MUTT, junto con su unidad, van 28 km hasta la descarga completa de la batería.

Especificaciones:

Peso (kg)  613

Longitud (mm) 1524

Ancho (mm) 1372

Carga útil (kg)  273

Max. rango de carretera (km) 28

Aquí está el vehículo robótico que llevará equipos para las tropas estadounidenses.

Por Jen Judson - Defense News - Traducción Desarrollo y Defensa
 
El Ejército eligió una versión de ocho ruedas del MUTT para su programa SMET. (Lance Cpl. Rhita Daniel / US Marine Corps)

WASHINGTON - El Ejército de los EE. UU. ha seleccionado el Transporte Táctico de Utilidades Múltiples de General Dynamics Land Systems, o MUTT, para su programa de registro del sistema terrestre no tripulado de Transporte de Equipos Multipropósito .

El contrato inicial para el vehículo robótico con tracción en las ocho ruedas totaliza $ 162.4 millones e incluye hardware de soporte, capacitación de usuarios y soporte técnico. El contrato finalizará a fines de octubre de 2024, según un anuncio del Departamento de Defensa del 30 de octubre.

GDLS producirá 624 sistemas para el programa de transporte de equipos multipropósito Squad, o SMET, bajo el contrato y comenzará a entregarse en el segundo trimestre del año fiscal 2021, confirmó un portavoz del Ejército a Defense News.

Se eligieron cuatro compañías a fines de 2017 para competir para construir el vehículo robótico que ayudará a las tropas a transportar equipos en el campo de batalla.