Embraer 100 y 110 Bandeirante

El Embraer EMB 110 Bandeirante ("pionero" en portugués) es un avión de propósito general de entre 15 y 21 pasajeros, un bimotor turbohélice de transporte ligero válido tanto para tareas civiles como militares. Posee dos turbinas Pratt and Witney que según la versión de las mismas oscilan entre 680 shp y 750 shp y es fabricado por la constructora aeronáutica brasileña Embraer. El EMB 110 fue diseñado por el ingeniero francés Max Holste siguiendo las especificaciones del programa IPD-6504 creado por el Ministerio brasileño de Aeronáutica en 1965. El objetivo era crear un avión de propósito general, válido tanto para operaciones civiles como militares con un bajo coste operativo y gran rendimiento. Posteriores desarrollos del EMB 110 acabaron resultando en el EMB 120 Brasilia, más largo, con más capacidad y de cabina presurizada.

Producción y servicio

EMB 110B - El primer prototipo militar, llamado YC-95, voló en octubre de 1968 y la producción comenzó al año siguiente, encargándose de ella la recién fundada compañía Embraer. El primer modelo de pasajeros voló el 9 de agosto de 1972 y entró en servicio regular el 16 de abril de 1973 con la ya desaparecida aerolínea brasileña Transbrasil.
En los 21 años de historia del modelo, Embraer construyó 494 unidades con numerosas configuraciones para distintas funciones, siendo algunas de ellas:
YC-95 o EMB 100 - Prototipo.
EMB 110 - Versión militar de transporte.
C-95 - Versión militar de transporte para la Fuerza Aérea Brasileña.
EMB 110A - Versión para calibrado de sistemas de radio.
E-95 - Versión para calibrado de sistemas de radio para la Fuerza Aérea Brasileña.
EC-95B - Versión para calibrado de sistemas de radio para la Fuerza Aérea Brasileña.
EMB 110B - Versión para mediciones y fotografía aérea.
R-95 - Versión para mediciones y fotografía aérea para la Fuerza Aérea Brasileña.
EMB 110CN - Versión militar para la Armada Chilena (3 aviones).
EMB 110C - El primer modelo comercial, con capacidad para 15 pasajeros.
EMB 111A - Versión de vigilancia marítima para la Fuerza Aérea Brasileña, que le dio el nombre P-95. Algunos fueron alquilados a la Armada Argentina tras la Guerra de las Malvinas.
EMB 111AN - Seis aviones de vigilancia marítimas vendidos a la Armada Chilena.
EMB 110E
EMB 110E(J) - Versión ejecutiva de 7 plazas.
EMB 110K1 - Versión de carga.
C-95A - Versión de carga para la Fuerza Aérea Brasileña.
EMB 110P - Versión para puente aéreo.
EMB 110P1 - Versión mixta carguero/pasajeros de rápida transformación.
C-95B - Versión mixta carguero/pasajeros de rápida transformación para la Fuerza Aérea Brasileña.
EMB 110P1 SAR - Versión de búsqueda y rescate.
EMB 110P/A - Versión de 18 plazas para la exportación.
EMB 110P1/A - Versión mixta carguero/pasajeros con escotilla de carga agrandada.
EMB 110P1/41 - Versión mixta carguero/pasajeros.
EMB 110P1K/110K - Versión militar.
C-95C - Versión militar para la Fuerza Aérea Brasileña del EMB 110P2.
EMB 110P2
EMB 110P2/A - Modificaciones de versión de puente aéreo, 21 plazas.
EMB 110P2/41 - Versión presurizada de puente aéreo, 21 plazas.
EMB 110S1 - Versión de mediciones geofísicas.
SC-95 - Versión de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea Brasileña.
XC-95 - Versión de investigación meteorológica para la Fuerza Aérea Brasileña.

La producción cesó en 1990, momento en que el 110 fue sustituido por el cada vez más popular EMB 120, avión del que se estima aún quedan 200 unidades en servicio en los 5 continentes.

Operadores militares:
EMB 100: Angola, Brasil , Chile, Gabón y Senegal
EMB 110: Brasil, Cabo Verde, Chile, Colombia, Gabón, Perú y Uruguay

Especificaciones: EMB 110 Bandeirante
Uso: Avión comercial turbohélice
Vuelo Inaugural 9 de agosto de 1972
Fabricante: Embraer
Longitud: 15,1 m
Envergadura: 15,4 m
Altura: 4,9 m
Área de alas: 29,1 m²
Peso máximo al despegue: 5900 kg
Capacidad: 21 pasajeros
Motores: 4 × Turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-34
Potencia (cada uno): 750 shp
Alcance: 1694 km
Velocidad de crucero: 314 km/h

Fuente: Wikipedia.org