Primeros vehículos LRIP Hawkei entregados al batallón de infantería motorizada de Australia

Por Julian Kerr, Sydney - Jane's Defense Weekly

El 1 ° Regimiento Australiano Real del Batallón lanzó una imagen en su página de Facebook el 24 de marzo que muestra cinco vehículos Hawkei entregados recientemente. Fuente: 1er Batallón Real Regimiento Australiano

Un batallón de infantería motorizada del ejército australiano ha recibido varios vehículos de movilidad protegida Hawkei, ligeros de lo que se cree que es el primer lote de producción inicial de baja tasa (LRIP) de los vehículos 4 × 4.

El 1er Regimiento Australiano Real del Batallón (RAR) con sede en Townsville, Queensland, reveló en su sitio web que había recibido formalmente el 24 de marzo la entrega de al menos cinco Hawkeis para complementar su capacidad motorizada actual de Vehículos Militares Protegidos Bushmaster - Mediano.

Bajo un contrato de 1.300 millones de dólares australianos (USD975 millones) firmado en octubre de 2015, Thales Australia debía suministrar 1.100 de los vehículos de siete toneladas, junto con 1.058 entrenadores complementarios, para reemplazar a la mayoría de la flota de Land Rover protegida contra explosiones del ejército al mando, roles de enlace, utilidad y reconocimiento.

El proyecto Hawkei se ha retrasado debido a problemas de fiabilidad y diseño. En julio de 2019, Thales compró el fabricante de motores Hawkei en bancarrota Steyr Motors después de que la empresa austriaca entrara en quiebra en febrero de 2019, poniendo en riesgo el suministro de motores para el programa Hawkei.

El Ejército Argentino incorpora las primeras Ranger militarizadas

(Zona Militar) - Desde hace tiempo en Zona Militar hemos abordado la problemática que existe actualmente en cuanto a la flota de vehículos a rueda, en especial aquellos que tienen la función de tareas de guarnición y de traslado de personal. Los Mercedes Benz 230G adquiridos durante la década del 70 y 80 resultan onerosos en su mantenimiento y su dotación pide reemplazo urgente.

En ese sentido, el Ejército Argentino ha avanzado en un plan de reequipamiento que contempla el reemplazo del viejo G-wagen alemán y que comienza durante el año 2019. Ese mismo año, desde el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la fuerza comenzó un proyecto para adquirir un transporte de personal liviano y versatil y que cumpla con capacidades para ser desplegado en el marco de la Operación Integración Norte.

Ya desde el año 2018, la camioneta Ranger, el modelo finalmente seleccionado por el Ejercito Argentino, compitió con la camioneta Hilux 2.8 SR 4×4. Tras las pruebas realizadas en distintos puntos del pais, el Ejercitó se decanto por la propuesta de la marca Ford.

Es a partir del mes pasado, mas precisamente el 25 de marzo, que el Ejercito recibió de la firma Igarreta las primeras 10 unidades en los cuarteles de Boulogne.

Los modelos adquiridos por el Ejército Argentino fueron desarrollados por la Dirección General de Material bajo supervisión de la Dirección General de Investigación y Desarrollo y consta en la militarización de una camioneta civil Ranger XLS 4×4, brindando de esta forma capacidad de proyección de una patrulla de hasta 8 hombres, 4 en la cabina y 4 en la caja.

Posee una jaula antivuelco y soportes adicionados para transportar los fusiles FAL, elementos de zapa y mochilas del personal. A su vez, cuenta con espacio para instalarle equipos de comunicaciones y modificaciones sustanciales en los amortiguadores, tomas de aire y salidas de escape.

Si bien la versión militarizada de la Ranger se ha contemplado para las operaciones en el norte argentino, tendrán su prueba de fuego en el marco de la Operacion COVID-19 que vienen desarrollando las Fuerzas Armadas en apoyo a las labores sanitarias que realiza el Estado Nacional.

Características Técnicas de la Ford Ranger militarizada

Motor: Puma de 4 tiempos con 200 cv.

Transmisión de seis marchas hacia adelante y 1 hacia atrás.

4×4 original.

Suspensión delantera reforzada y trasera a elástico reforzado con ballestas.

Frenos a disco delanteros y a tambor trasero. Sistema ABS.

Rodado 17″

Capacidad de carga: 500 kg.

Capacidad para arrastrar a un vehículo similar.

Tanque de combustible de 80 litros.

Peso: 3.2 ton.

Capacidad de vadeo mínima: 800mm

Estribos metálicos tubulares con anclaje al chasis.

Protección de guardabarros tubular.

Jaula de protección tipo ROPS

Cabina doble integral

Chapon de cubre carter.

Paragolpes con protecciones adicionales

Sistema de iluminación tipo NATO para marcha nocturna.

Sistema de iluminación de combate color rojo y verde.

Soporte para 7 fusiles FAL.

Snorkel para toma de aire y caño de escape elevado.

Lona cobertura desmontable.

El vehículo blindado de transporte VP22 de Norinco posiblemente en servicio PLA

Por Gabriel Domínguez, Londres y Juan Ju, Bonn - Jane's Defense Weekly

Una captura de pantalla de un informe de CCTV 7 que muestra el vehículo de transporte blindado Norinco VP22 desplegado junto a las tropas de infantería del EPL en lo que parece ser un ejercicio de entrenamiento. Fuente: CCTV 7

Los medios estatales chinos han publicado imágenes que muestran que el vehículo de transporte blindado VP22 de la Corporación de Industrias del Norte de China (Norinco) se está utilizando en lo que parecen ser ejercicios de entrenamiento con el Ejército Popular de Liberación (EPL), lo que sugiere que el vehículo 6 × 6 está siendo probado por o ya está en servicio con el ejército chino.

Las imágenes, que se publicaron el 20 de marzo como parte del informe del canal China Central Television 7 (CCTV 7), muestran que el vehículo, que está pintado en lo que parece ser un camuflaje de la Fuerza Terrestre del EPL, está siendo operado junto a las tropas de infantería del EPL en off -terreno en un lugar no revelado. El informe no reveló cuándo se tomaron las imágenes.

El VP22 se presentó por primera vez en 2017 durante el Día de exposición de Norinco, celebrado del 15 al 16 de agosto en la ciudad de Baotou, en la Región Autónoma de Mongolia Interior de China.

Norinco ha descrito el VP22 como un vehículo todo terreno que brinda protección contra minas y balas para su tripulación y componentes críticos. Se deriva del camión táctico de alta movilidad de alta resistencia BeiBen Kaijia de la compañía y funciona con un motor diesel de 323 kW (439 hp) con transmisión automática.

El ATV Aleut GAZ-3344-20 de Rusia entra en servicio

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's International Defense Review

Esta imagen muestra un GAZ-3344 durante sus pruebas de aceptación con las fuerzas rusas en 2018. Fuente: Ministerio de Defensa ruso

El vehículo todo terreno articulado (ATV) GAZ-3344-20 de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky (ZZGT) ha entrado en servicio con Rusia.

La primera de 123 plataformas se entregó a las tropas de tierra rusas estacionadas en el norte del país en mayo de 2019, y se espera que las entregas continúen durante 2020.

El Aleut fue diseñado como parte de un proyecto para desarrollar un transportador todoterreno intermedio, algo que podría caber entre el DT-10PM de Rusia, que pesa hasta 37 toneladas, y su DT-30PM, que tiene un peso bruto del vehículo de 59 toneladas. . El GAZ-3344-20 resultante tiene un peso total de 11,2 toneladas, incluidas 2,5 toneladas de carga útil, según ZZGT.

Los compartimentos están construidos de acero soldado y las unidades de suspensión de barra de torsión están incorporadas en los cascos para reducir el arrastre del casco al viajar a través de la nieve o el agua. El motor está en el módulo delantero en la parte trasera de la cabina de la tripulación, que puede acomodar a cinco personas, incluido el conductor.

El vehículo tiene un motor diesel YaMZ-53402-10, que proporciona 240 CV y ​​genera 784 Nm de par en el rango de rpm de 1.400 a 1.700. Tiene una velocidad máxima de 60 km / hy un alcance de 800 km. La carga útil del módulo frontal es de 500 kg, mientras que para el módulo trasero es de 2 toneladas, lo que significa que el módulo trasero se puede configurar para transportar hasta 15 personas adicionales para un total de 20 vehículos. Ambos módulos se calientan y el módulo trasero se puede reconfigurar para roles específicos de la misión.

Ambas secciones del casco se alimentan a medida que el par motor se transmite a ambos conjuntos de pistas a través de las ruedas dentadas de la parte delantera de los módulos. Esto asegura que el vehículo mantendrá la tracción de tracción incluso si una sección pierde contacto con el suelo. ZZGT agregó que el vehículo puede girar a través de su articulación articulada, que proporciona un círculo de giro de 10 m.

Tanque T-90: el AK-47 de los tanques rusos

Por Caleb Larson - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Experto: Aquí radica una de las fortalezas inherentes a las exportaciones de armas rusas: en lugar de enfocarse en vender el equipo más nuevo, mejor y más avanzado tecnológicamente, la familia T-90 se enfoca en tecnologías probadas y verdaderas, mejorando gradualmente en un Plataforma compacta y asequible.

El T-90 y las variantes asociadas son un infierno de un tanque: puede ser el mejor en los inventarios rusos. Relativamente modernos, tienen muchos niveles de armadura y capacidades, son fácilmente actualizables y continúan suministrando ejércitos en todo el mundo.

La familia de tanques T-90 es una mezcla de lo antiguo y lo nuevo: el casco T-72 fácilmente disponible y de producción en serie se combinó con una corriente más avanzada de la familia T-80 , firmemente en la tradición del diseño ruso de cambios incrementales en lugar de que amplios, nuevos diseños. También se basa en el diseño tradicional de tanques rusos, estándar desde la Segunda Guerra Mundial: casco y torreta de perfil bajo y bajo, que juntos ofrecen a los oponentes un objetivo más pequeño para apuntar.

Un cañón de carga automática elimina a un miembro de la tripulación del cargador, lo que lleva a la tripulación total a tres, lo que también ayuda a mantener los tanques pequeños y compactos, en comparación con el M1 Abrams o la familia Leopard, que son considerablemente más grandes y ambos requieren una tripulación de cuatro , con cargador.

Fijarse en lo barato

Una de las mayores fortalezas del T-90 es su precio. Aunque el modelo T-90MS más nuevo cuesta alrededor de 4,5 millones de dólares, los diseños T-90 anteriores, y más baratos, todavía están disponibles para su compra y exportación, y cuestan considerablemente menos , alrededor de 2.5-3.5 millones de dólares. Según otro contribuyente de Interés Nacional , este es un intento de Rusia de "apuntar a los segmentos más altos del mercado de armaduras pesadas".

Para un tanque con un precio tan asequible, el T-90 presenta una armadura efectiva. En 2016, se filmó un T-90 en Siria que recibió un impacto de un misil TOW de diseño estadounidense. Mientras el misil TOW golpeó el tanque, la armadura Kontakt-5 T-90 (reactivo explosivo) detonó el misil, salvando al tanque de un golpe de gracia. No está mal para un tanque de exportación.

Fácilmente actualizable

Aquí radica una de las fortalezas inherentes a las exportaciones de armas rusas: en lugar de enfocarse en vender el equipo más nuevo, mejor y más avanzado tecnológicamente, la familia T-90 se enfoca en tecnologías probadas y verdaderas, mejorando gradualmente en un compacto, plataforma asequible

El sitio web de Rosoboronexport , la entidad exportadora del T-90, refleja esto al describir el T-90MS, la última variante del T-90: “El tanque presenta una movilidad y una dirección mejoradas logradas a través de la instalación de un motor de mayor potencia, control automático de cambio de marcha y control de la dirección de la rueda. Si bien conserva una silueta baja, un peso óptimo, una gran movilidad y la capacidad de cruzar los obstáculos más difíciles a gran velocidad con zancada, que son tradicionales para los tanques rusos, el T-90MS ha adquirido un nivel contemporáneo de protección y supervivencia ".

Evidentemente, esa estrategia ha funcionado : el T-90 y las variantes asociadas se han exportado a Argelia, Azerbaiyán, India, Irak, Libia, Siria, Turkmenistán, Uganda y Vietnam.

El ejército colombiano compra el MRAP Hunter XL

Por Erich Saumeth Cadavid, Bogotá - Jane's Defense Weekly

El ejército colombiano confirmó la compra de un vehículo Hunter XL resistente a las minas con protección contra emboscadas (MRAP), diseñado y fabricado por la empresa colombiana Armor International.

La orden de compra se emitió a mediados de diciembre de 2019, por un monto total de USD500,000, dijo la compañía a Jane's , y los vehículos serán desplegados por el ejército dentro del Plan Meteor y serán utilizados para monitorear las carreteras colombianas.

Este nuevo modelo es parte de la familia Hunter, pero es más grande que la versión anterior, de ahí la designación XL, y tiene mejores capacidades que el primer modelo de esta compañía, el TR-12.

El Hunter XL ha sido desarrollado a partir de un chasis WorkStar 7300 suministrado directamente por Navistar Defense y para uso estrictamente militar (no comercial), con tracción 4 × 4 AWD, propulsado por un motor internacional tipo DT-M9 con 330 HP y 950 lb / par de torsión y asistido con una transmisión automática Allison 3000RDS sincronizada hacia adelante de seis velocidades.

Los Jackals del Reino Unido obtienen una actualización para la misión de la ONU en Mali

Por Tim Ripley, Londres - Jane's Defense Weekly
Los vehículos de reconocimiento del ejército británico están recibiendo actualizaciones de sensores, comunicaciones y medio ambiente antes de su despliegue para servir en la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de la ONU en Malí (MINUSMA) a finales de este año.

Los vehículos con ruedas Supacat Jackal probaron el paquete de actualización durante el ejercicio 'Wessex Storm' en el área de entrenamiento de Salisbury Plain durante febrero, según un alto oficial del ejército británico.

El paquete fue elaborado por la Unidad de Desarrollo y Ensayos de Armadura del Ejército Británico (ADTU) en Bovington en Dorset e incluye un sistema de cámara termográfica montada en el mástil, una antena de radio telescópica de montaje rápido, mejoras de visión nocturna, calentadores de vehículos y deflectores de viento del conductor . Las empresas involucradas en el proyecto incluyen Thales, Safran, Qioptiq, Rollatube, Exsel y Petards Eyecraft 360, dijo el oficial.

Suecia ha pedido 90 vehículos tácticos ligeros Mercedes-Benz Clase G a Daimler AG de Alemania

(Army Recognition) - El Försvarets Materielverk (FMV Agencia de Adquisiciones Militares de Suecia) de Suecia realizó un pedido de 90 unidades de Mercedes-Benz G-Class de fabricación alemana en virtud del acuerdo marco existente entre FMV y Daimler AG.

La Administración de Material de Defensa de Suecia realizó un pedido de 90 unidades de Mercedes-Benz Clase G. (Fuente de la imagen Daimler AG)

La Administración de Material de Defensa Försvarets Materielverk (FMV) es una agencia gubernamental sueca y responsable del suministro de material a la organización de defensa sueca. El vehículo se utilizará en las bases e instalaciones de la Fuerza Aérea Sueca en todo el país.

El Mercedes-Benz G-class G 300 CDI 6x6 con cabina de tripulación tiene una capacidad de remolque de 2,5 toneladas a 14 toneladas en la parte trasera y una tripulación de cuatro pasajeros. La parte delantera del vehículo también estará equipada con un acoplamiento de remolque extraíble. Una plataforma plana de acero y aluminio detrás de la cabina de la tripulación y el portaequipajes en el techo ofrecen espacio para el almacenamiento de equipos como cadenas para nieve, extintores de incendios y otros materiales GFE (equipos provistos por el gobierno) para el mantenimiento.

Como proveedor de sistemas, Mercedes-Benz AG también entregará un paquete denominado “material secundario” que incluye capacitación técnica y documentación adicional a medida. La entrega de los vehículos Clase G 300CDI 6x6 al FMV se realizará desde septiembre de 2020 hasta febrero de 2022.

Vehículo BMP-2 Sarath, el IFV indio

El BMP-2  es un vehículo de combate de infantería soviético/ruso, diseñado a mediados de los años setenta e introducido a principios de la década de los ochenta. BMP proviene de Boyevaya Mashina Pekhoty que significa literalmente “Vehículo de Combate de la Infantería”). 

Fue concebido para reemplazar a su predecesor, el BMP-1, modelo con el cual comparte el mismo chasis, motor, blindaje y demás sistemas generales. Las mejoras más destacables que incorpora son del armamento, eliminando el viejo cañón de 73 mm por uno más pequeño y versátil de 30 mm, y para la defensa contra blindados, monta un nuevo misil antitanque más eficaz.

Se lo podría considerar como una versión mejorada BMP-1 ya que la estructura general es prácticamente la misma, y al igual que el primer modelo, es totalmente anfibio. El vehículo goza de gran maniobrabilidad y velocidad, pero su blindaje puede ser fácilmente penetrado por cañones livianos e incluso por ametralladoras pesadas.

La India lo fabrica bajo licencia en las siguientes versiones:

BMP-II "Sarath" ("Carruaje de la Victoria") – Versión india del BMP-2 construida bajo licencia por la Fábrica de Ordenanzas de Medak. 

El primer vehículo, ensamblado con componentes suministrados por KBP, estuvo listo en 1987. En 1999, el 90% de los vehículos y sus sistemas habían sido construidos en la India. Se estima que en 2002 se habrán fabricado localmente unos 1.200 vehículos.

Armoured Ambulance (Ambulancia Blindada) – Mantiene la torreta pero sin el cañón o los lanzafumígenos. El compartimiento de tropas fue modificado para poder albergar 4 camillas.

Armoured Vehicle Tracked Light Repair (Vehículo Ligero Blindado de Reparación) – Vehículo de reparación, provisto de una grúa hidráulica.

Armoured Engineer Reconnaissance Vehicle (Vehículo Blindado de Reconocimiento para Ingenieros) – No posee cañón y está provisto de equipamiento especializado; sistema de sondas acústicas, medidor de agua, buscador de láser y GPS. En la parte trasera del casco, a la izquierda, se encuentra un sistema de marcado con 40 varillas.

NBC Reconnaissance Vehicle (Vehículo de Reconocimiento NBC) – Muy similar al modelo básico pero provisto de una gran variedad de sistemas de testeo, marcado y medición. Este vehículo fue ordenado por el Ejército Indio y desarrollado por DRDO y VRDE.

Namica (Plataforma de lanzamiento del misil Nag) – Caza-tanques sin torreta y con techo del casco más elevado. El misil "Nag" (cobra) es lanzado desde una plataforma retráctil blindada que contiene cuatro tubos lanzadores y los sistemas de guiado. El "Nag" es un misil antitanque del tipo dispara y olvida con una cabeza de guerra HEAT y un alcance de 4.000 metros.

Akash – Vehículo blindado de defensa antiaérea misilística. Utiliza el chasis de un "Sarath" alargado con 7 ruedas en sus orugas. En el techo del casco se encuentra una plataforma de lanzamiento con tres misiles antiaéreos, los cuales tienen un alcance de 27 kilómetros.

Rajendra – Vehículo blindado de exploración radárica. Posee un radar 3D multifuncional, utiliza el mismo chasis modificado del Akash y es capaz de ser asociado con el vehículo anterior.

Carrier Mortar Tracked Vehicle (Vehículo Porta-mortero) - Posee un mortero de 81 mm montado en el compartimiento de tropa, el cual ha sido modificado para que quepa dicho mortero. El mortero es disparado abriendo dos compuertas que se encuentran en el techo del casco. Tiene un alcance máximo de 5.000 metros y una tasa de disparo sostenida de 6 a 8 rondas por minuto. También existe una versión de largo alcance del mismo mortero. El vehículo puede llevar 108 proyectiles de 81 mm y está armado con una ametralladora de 7,62 mm con 2.350 rondas. La tripulación es de 6 personas y el primer prototipo fue completado en 1997.

India presenta la plataforma blindada con ruedas y los IFV de Sarath mejorados

Por Dmitry Fediushko, Lucknow - Jane's Defense Weekly

El IFV Wheeled Armored Platform (WhAP) de DRDO se presentó en la exhibición de defensa Defexpo 2020 en Lucknow, norte de India. Fuente: Dmitry Fediushko

La industria de defensa de la India presentó dos nuevos vehículos de combate de infantería (IFV), la Wheeled Armored Platform (WhAP) y una variante mejorada de la BMP-2 / 2K Sarath, durante la exhibición de defensa Defexpo 2020 del 5 al 9 de febrero en Lucknow, norte de India.

El WhAP IFV, que funciona con un motor diesel turboalimentado Cummins ISXe 600 acoplado a una transmisión automática, ha sido desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) de propiedad estatal para cumplir con los requisitos del Ejército Indio (IA), y está disponible en tanto una configuración 8 × 8 como una configuración 8 × 4.

"La protección del vehículo cumple con los requisitos de STANAG 4569, con niveles de protección reales según la tarea", dijo un funcionario de DRDO a Jane's . La protección modular da como resultado que el peso de las plataformas varíe entre 19 y 26 toneladas, con una capacidad anfibia de hasta 24 toneladas. El WhAP, que puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km / h en tierra, tiene un alcance de crucero de hasta 500 km.

El WhAP está armado con la torreta tripulada del BMP-2. "Es la solución más rentable para la IA", dijo el funcionario de DRDO, señalando que la torreta está equipada con una pistola principal 2A42 de 30 mm, una ametralladora coaxial Kalashnikov PKT de 7.62 mm y una montada en el techo lanzador para el sistema de misiles antitanque Spigot AT-4.

Mientras tanto, la Junta de Fábrica de Artillería (OFB) de propiedad estatal de la India mostró una variante mejorada del BMP-2 Sarath IFV. En comparación con la línea de base Sarath, esta variante modernizada está equipada con nuevos conjuntos de sensores con cámaras termográficas y cámaras de televisión para el artillero y el comandante.

23 naciones quieren los Humvees adicionales del ejército de los EE. UU., Pero no pueden conseguirlos

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

¿Entonces, cuál es el problema? Para empezar, el Congreso de los EE. UU. Agregó una disposición a la Ley de Autorización de Defensa Nacional del Año Fiscal 2018 que ordena que Humvees se modernice antes de la transferencia, con los compradores extranjeros responsables de pagar el costo.

Los Humvees de las fuerzas armadas de los Estados Unidos son populares en el extranjero, especialmente cuando son gratuitos.

Unos 23 países solicitaron 16.005 Humvees excedentes de 2012 a 2018, según un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO). El Medio Oriente y África representaron el 75 por ciento de la demanda.  

Pero querer no es lo mismo que tener. El Pentágono aprobó la transferencia de solo 7,612 vehículos, de los cuales solo se entregaron 3,812, o alrededor de una cuarta parte del vehículo solicitado.

En teoría, se supone que el programa Excess Defense Articles, o EDA, es beneficioso para todos : Estados Unidos se deshace del equipo excedente que cuesta dinero para almacenar y compra amistad con aliados y aliados potenciales. También es una buena forma de vender: los Humvees gratuitos pueden atraer a los clientes, algunos de los cuales están acostumbrados al equipo ruso, a comprar más armas estadounidenses. Para las naciones extranjeras que no tienen dinero para nuevos equipos, es una forma de obtener Humvees siempre útiles para misiones como luchar contra guerrilleros y terroristas.

¿Entonces, cuál es el problema? Para empezar, el Congreso de los EE. UU. Agregó una disposición a la Ley de Autorización de Defensa Nacional del Año Fiscal 2018 que ordena que Humvees se modernice antes de la transferencia, con los compradores extranjeros responsables de pagar el costo. La disposición requiere que Humvees "se modernice con un compartimiento de la tripulación blindado o con capacidad de blindaje y un tren motriz nuevo y modernizado antes de la transferencia", dijo GAO. “El informe correspondiente de la conferencia estableció la expectativa de los conferenciantes de que cualquier trabajo de modernización y renovación generalmente debe realizarse sin costo para el Departamento de Defensa. Según el Departamento de Defensa, el gobierno extranjero solicitante incurriría en el costo de la modernización. Desde la promulgación de la disposición, el DOD no ha ejercido la autoridad para renunciar a este requisito legislativo para cualquier solicitud de Humvee ".

"Los gobiernos extranjeros no han estado dispuestos a pagar por la modernización, por lo que las aprobaciones se han detenido", agregó GAO.

Al igual que cualquier consumidor inteligente que compra un automóvil usado, los compradores extranjeros son cautelosos. "Los gobiernos extranjeros deseaban modelos Humvee más nuevos en lugar de modelos más antiguos que se ofrecían o no querían incurrir en gastos para reparar los Humvees EDA a un estado operativo", señaló el informe.

Además, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa del Departamento de Estado (DSCA), que aprueba la venta de armas, no ha autorizado ninguna transferencia de EDA Humvee desde 2017. Esto se debió en parte a que los vehículos no siempre estuvieron disponibles o las naciones extranjeras no siempre calificaron para el programa.

Pero el obstáculo más importante para las transferencias de Humvees en exceso ha sido el requisito de que las transferencias de EDA no dañen la base industrial de defensa de los Estados Unidos. No es sorprendente que eso sea exactamente lo que el fabricante de Humvee, AM General, ha argumentado. "En total, el fabricante de Humvee ha impugnado 11 solicitudes de transferencia de más de 4,000 vehículos entre los años fiscales 2015 y 2018", informó GAO. "El fabricante nos dijo que el creciente número de transferencias propuestas es preocupante porque las transferencias equivalen a casi 3 años de vehículos nuevos que podría producir para mantener sus líneas de producción".

"Los representantes generales de AM nos dijeron que continuarán objetando la transferencia de vehículos Humvee más antiguos (modelos M900 y M1000)", dijo GAO. “Para estos modelos, los representantes citaron la preocupación de que las piezas para estos vehículos ya no están en producción y, por lo tanto, el fabricante no puede garantizar que haya piezas calificadas disponibles para mantenimiento y reparaciones. También les preocupa que los vehículos más antiguos tengan la propensión a descomponerse, lo que podría dañar la marca Humvee a nivel internacional, especialmente si se utilizan piezas falsificadas ”.

Si bien la producción de los modelos M900 y M1000 Humvee ha finalizado, AM General todavía fabrica el M1100, que es enviado por el ejército de EE. UU. Y otras naciones. El M1100 es el único modelo de Humvee que puede soportar el requisito del Congreso para una protección adicional de la armadura.

Al igual que el jeep de la Segunda Guerra Mundial, el Humvee de 4 toneladas, presentado por primera vez en la década de 1980, se ha convertido en un ícono. Hay 300,000 Humvees operados por los gobiernos militares y extranjeros de los EE. UU., Además de otros 11,000 modelos civiles Hummer H1 construidos entre 1992 y 2006, según la GAO. Estados Unidos tiene la intención de reemplazar muchos de sus Humvees con el vehículo táctico ligero conjunto del fabricante Oshkosh, aunque también puede continuar colocando Humvees al mismo tiempo.

Haití recibió vehículos blindados TAG LT-79

Por Erwan de Cherisey, París - Jane's Defense Weekly

La Policía Nacional de Haití, que recibió 15 APC TAG Terrier LT-79 el 22 de febrero, ya ha puesto en servicio los nuevos vehículos. Fuente: Presidencia haitiana

Haití ha sido revelado como el último usuario del transporte blindado de personal (APC) Terrier LT-79 TAG (The Armored Group) después de la entrega de 15 ejemplos del tipo a Puerto Príncipe el 22 de febrero, según lo divulgado por la presidencia del país.

Los vehículos fueron entregados a la Policía Nacional de Haití (PNH), que anteriormente se sabía que operaba al menos un camión blindado utilizado por su unidad de Armas Especiales y Tácticas (SWAT). No está claro si Haití ha pedido LT-79 adicionales.

El LT-79 es un vehículo 4 × 4 construido en un chasis Toyota Land Cruiser serie 79. Tiene un peso de combate completo de 5.6 toneladas y está diseñado para acomodar entre ocho y 10 personas, incluido un conductor, dependiendo de la disposición de los asientos. El vehículo está completamente blindado y ofrece protección STANAG Nivel 1, incluso contra minas, que se puede aumentar a STANAG Nivel 2, según la información oficial de TAG. El LT-79 puede equiparse con una estación de armas protegida para una ametralladora ligera o pesada, aunque los vehículos haitianos no parecen estar equipados con esto.

Desde su entrega, los LT-79 de la PNH se han desplegado irónicamente en las calles de Puerto Príncipe en un intento por sofocar la violencia continua causada por el personal policial; Numerosos policías han salido a las calles para exigir mejores condiciones de trabajo y la creación de un sindicato policial.

De hecho, el 23 de febrero, un grupo de hombres armados que afirmaban pertenecer a la PNH asaltaron la sede de las Fuerzas Armadas de Haití (FADH) en un tiroteo que duró seis horas y causó la muerte de un soldado.

Tayikistán desfila equipos chinos recién adquiridos

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defense Weekly

El ejército de Tayikistán exhibió una gran cantidad de plataformas y armas de fabricación china recién adquiridas durante un desfile celebrado en la capital, Dushanbe, el 21 de febrero para conmemorar el 27 aniversario de la fundación de las Fuerzas Armadas de Tayikistán. Los militares tayikos desfilaron en varias plataformas recién adquiridas el 21 de febrero, incluidos los vehículos VP11 (izquierda) y CS / VN3 (derecha). (Televisión de Tayikistán)

El ejército exhibió vehículos personalizados VP11 resistentes a las minas, con protección contra emboscadas (MRAP) suministrados por la Corporación de Industrias del Norte de China (Norinco). Los vehículos han sido equipados con torretas abiertas que montan la ametralladora pesada Degtyaryova ‐ Shpagina Krupnokaliberny (DShK) de 12,7 mm (HMG).

Otros 4 × 4 fabricados en China desfilaron ese día, incluido el vehículo táctico ligero sin protección Dongfeng EQ2050F Mengshi 4 × 4, el vehículo blindado táctico ligero Norinco CS / VN3 y el vehículo de patrulla China Tiger fabricado por la Compañía de Fabricación de Vehículos Especiales Shaanxi Baoji, el los últimos dos de los cuales se mostraron armados con el Tipo W85 de 12.7 mm HMG.

UMEX 2020: Milrem presenta el UGV THeMIS actualizado

Por Melanie Rovery, Abu Dhabi - Jane's International Defense Review

La UGV THeMIS de quinta generación en exhibición en UMEX 2020. Fuente: Jane's / Melanie Rovery

El fabricante estonio Milrem Robotics está destacando su vehículo terrestre no tripulado (UGV) de quinta generación de Sistema de Infantería Modular Híbrido de Seguimiento (THeMIS) en UMEX 2020 que se llevará a cabo en Abu Dhabi del 23 al 25 de febrero.

El UGV ha sido especialmente diseñado para su uso en climas cálidos y ha sido ampliamente utilizado en la operación liderada por Francia 'Barkhane', que comenzó en 2019 y durante la cual el sistema atravesó distancias de más de 1,000 km en terrenos difíciles, incluyendo arena y rocas. superficies - y operado a temperaturas superiores a 50 exceC.

"Hace solo unos años probamos la durabilidad del prototipo de nuestro vehículo no tripulado en condiciones de calor", afirmó Kuldar Väärsi, director ejecutivo de Milrem Robotics. "Hoy presentamos un producto maduro y robusto que ha demostrado su eficacia en climas extremadamente cálidos".

Gert Hankewitz, director de exportaciones de Milrem Robotics, dijo a Jane que las mejoras para optimizar el UGV para operaciones en climas cálidos incluían radiadores más grandes con flujo de aire mejorado y disipación de calor. "También hemos mejorado la eficiencia del vehículo para generar menos calor", dijo Hankewitz.

THeMIS es un sistema híbrido con seguimiento diseñado para poder transportar una variedad de cargas útiles para una variedad de funciones. Milrem Robotics se ha asociado con más de una docena de fabricantes de defensa para integrar una variedad de cargas útiles, incluidas estaciones de armas remotas (RWS), sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS), sensores electroópticos / infrarrojos (EO / IR), dispositivos explosivos contra improvisados (C-IED) sistemas y misiles.

El UGV también lo ofrece el Instituto de Tecnología de Defensa de Tailandia (DTI) y está integrado con el RWS R400S-Mk2 Direct Drive-Heavy Duty (D-HD) del fabricante australiano EOS, con el sistema completo llamado D-Iron UGV.

THeMIS es uno de los primeros UGV que se utilizan de manera operativa y ya se ha entregado a Francia, los Países Bajos, Noruega, el Reino Unido y los Estados Unidos. Se han llevado a cabo pruebas exhaustivas en todo el mundo, con disparos en vivo realizados con cinco sistemas de armas diferentes, incluido el sistema de misiles antitanque JAVELIN.

Rheinmetall exhibirá el vehículo protegido de operaciones especiales Survivor R en GPEC 2020

Rheinmetall exhibirá su vehículo protegido para operaciones especiales Survivor R en la exposición GPEC 2020 (General Police Equipment Exhibition & Conference 2020) en Frankfurt, Alemania, del 18 al 20 de febrero de 2020.

El Survivor R personifica el compromiso de Rheinmetall con los imperativos gemelos de seguridad y movilidad. Es extremadamente adecuado para operaciones especiales de la policía. En Alemania, las fuerzas policiales a nivel estatal en Berlín, Renania del Norte Westfalia y Sajonia ya han optado por equipar a sus equipos SWAT con el Survivor R. Mientras tanto, el vehículo ha demostrado su eficacia varias veces. El Survivor R está ahora en la carrera para convertirse en el vehículo estándar de operaciones especiales para las agencias de policía federales y estatales de Alemania.

Desarrollado en cooperación con el fabricante de vehículos especiales Achleitner y basado en un chasis de camión MAN 4 × 4 de alto rendimiento, el Survivor R está equipado con una cabina blindada de acero. Capaz de alcanzar velocidades de más de 100 km / h, el vehículo combina tecnología automotriz probada de las principales series de producción con los últimos conceptos de protección de fuerza de Rheinmetall.

El uso sistemático de piezas civiles listas para usar y componentes militares producidos en serie hacen que el vehículo sea una opción asequible, mientras que los usuarios pueden confiar en la red de servicio global de Rheinmetall MAN para mantenimiento y reparaciones. Esto hace que el Survivor R sea una plataforma de vehículo rentable y fácil de mantener con bajos costos de ciclo de vida y un alto nivel de preparación operativa.

Una cabina monocasco blindada con elementos de protección adicionales se puede modificar de forma individual y discreta para satisfacer situaciones de amenazas en evolución, mientras que un sistema de ventilación para filtrar agentes nucleares, biológicos y químicos es un equipo estándar en todos los vehículos Survivor R. Bien iluminado y diseñado ergonómicamente, el interior es lo suficientemente espacioso como para acomodar hasta once personas con su equipo personal, así como con un amplio equipo de comunicaciones y C4I. Una calefacción auxiliar independiente del motor y un potente sistema de aire acondicionado aseguran un entorno operativo cómodo para la tripulación durante todo el año.

Este vehículo versátil también puede equiparse con estaciones de armas operadas a distancia. Una variante equipada con la estación de armas Fieldranger de Rheinmetall está diseñada para proteger aeropuertos, por ejemplo, así como para operaciones contra terroristas que emplean tácticas y equipos militares.

Fuente: Rheinmetall

Vehículo de combate de infantería IFV VN17

(Military Today) En 2017, surgió un nuevo Vehículo de combate de infantería (IFV) en China. Este vehículo blindado se propone para clientes de exportación como el VN17. Es un diseño completamente nuevo, en lugar de clon de diseños occidentales o rusos. El VN17 se basa en un chasis de tanque ligero VT5 .

Este nuevo IFV chino pesa alrededor de 30 t. Está equipado con un kit de blindaje adicional modular. Este nuevo IFV está mejor protegido que ZBD-08 , utilizado por el ejército chino. Este vehículo blindado sigue la tendencia actual de IFV mejor protegidos. Lo más probable es que la armadura frontal del VN17 resista rondas perforantes de 30 mm.

El VN17 está armado con un cañón automático de 30 mm. También cuenta con dos lanzadores de misiles antitanque HJ-12. Este vehículo blindado tiene una ametralladora coaxial de 7.62 mm.    Este nuevo IFV chino está equipado con ópticas y sensores modernos.

El VN17 es operado por una tripulación de 3, incluidos el comandante, artillero y conductor. Tiene capacidad para alrededor de 7 soldados desmontables. El compartimento de la tropa se encuentra en la parte trasera del vehículo. La disposición de la unidad de alimentación trasera del VT5 se convirtió en un problema al intentar hacer un compartimento de tropas en la parte trasera del vehículo. Los diseñadores del VN17 encontraron una solución simple y cambiaron la parte delantera del vehículo con la parte trasera. Entonces, el VN17 IFV está retrocediendo en comparación con el tanque ligero VT5 original. Las tropas entran y salen del vehículo a través de una rampa trasera eléctrica con puertas integrales. 

El VN17 usa el mismo paquete de energía que el tanque ligero VT5. Está propulsado por un motor diesel turboalimentado FX0012, que desarrolla 1 000 hp. Está acoplado a una transmisión totalmente automática. Este vehículo blindado es muy ágil debido a su alta relación potencia / peso. El VN17 no es anfibio.

Especificaciones:

Origen China

Personal 3 hombres

Personal ~ 7 hombres

Peso ~ 30 t

Longitud ~ 7,5 m

Anchura ~ 3,2 m

Altura ~ 2.5 m

Arma principal Cañón de 30 mm y ATGW HJ-12,  Ametralladora 1 x 7,62 mm

Motor FX0012 diesel, con 1000 hp

Velocidad máxima en carretera ~ 70 km / h

Rango ~ 500 km

Trepada 60%

Paso vertical ~ 0,85 m

Zanja ~ 2,7 m

Vadeo ~ 1.1 m

El ejército de los EE. UU. tiene el problema del "derecho a reparar"

Por Kyle Mizokami - Popular Mechanics - Traducción Desarrollo y Defensa

Los acuerdos entre el Pentágono y los contratistas de defensa impiden que los militares arreglen su propio equipo.

El ejército estadounidense está firmando acuerdos cada vez más restrictivos con contratistas de defensa. Estos acuerdos evitan que las tropas arreglen sus propios equipos.

Este enigma refleja el debate sobre el "derecho a reparar", e irónicamente es el resultado del uso de equipos civiles por parte de los militares.

Las tropas estadounidenses en el campo se enfrentan a acuerdos de licencia cada vez más restrictivos firmados por el Pentágono que limitan su capacidad de servicio de su propio equipo. Esto presenta un problema de disponibilidad y confianza en el equipo, que podría hacer que las fuerzas estadounidenses sean menos efectivas en tiempos de guerra.

Un artículo en Foxtrot Alpha analiza el problema del "derecho a reparar" que enfrentan los militares de hoy. El artículo informa sobre cómo los cambios en el sistema de adquisición militar permitieron al Pentágono más margen de maniobra en la compra de equipos civiles, algo bueno en cualquier medida. Desafortunadamente, esos acuerdos a menudo incluyen versiones similares de la garantía civil, que efectivamente prohíbe a los civiles dar servicio a su propio equipo.

La cuestión del derecho a reparar es relativamente nueva en el mundo de los derechos del consumidor. Los acuerdos de garantía restrictivos, desde iPhones hasta tractores John Deere , a menudo evitan que los consumidores realicen reparaciones en sus propios dispositivos o que un tercero realice las reparaciones sin anular la garantía. Los fabricantes afirman que las garantías son necesarias para garantizar que las reparaciones se realicen correctamente, pero las reparaciones a menudo son caras y requieren más tiempo que permitir que el consumidor lo haga.

Dos ejemplos presentados en Foxtrot Alpha son el camión mediano Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) y el Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), ambos fabricados por Oshkosh.

Ambos vehículos son construidos por Oshkosh Corporation, un constructor de camiones y contratista militar con sede en Wisconsin, y aunque Oshkosh fabrica equipos civiles como mezcladoras de cemento y camiones de bomberos, los modelos anteriores están destinados solo para uso militar. A pesar de eso, los contratos de adquisición para estos dos sistemas conservaron los términos de servicio y garantía que le dieron al vendedor un control total sobre las reparaciones de garantía y la delegación de cualquier trabajo de soporte a contratistas externos.

Huelga decir que el control del vendedor sobre las reparaciones de garantía es un esquema completamente inviable en tiempos de guerra. Es casi como si la agencia del Pentágono que firmó los contratos no tuviera idea de que la misión del ejército de los Estados Unidos es luchar en las guerras. Si bien Oshkosh podría obtener algo de esto en el corto plazo, si un acuerdo tan restrictivo pone a las tropas en riesgo en tiempos de guerra, o peor, uno de los fabricantes de vehículos más antiguos de Estados Unidos tendrá un grave problema en sus manos.

Fuente: Foxtrot Alpha

Conoce a Eitan: el nuevo arma monstruosa blindada de ocho ruedas de Israel

Por Seth J. Frantzman - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

El vehículo tiene más de 1 millón de piezas y se producirá en 60 ubicaciones en Israel utilizando 20 toneladas de acero y 30 km de alambre de soldadura para cada gigante. Con 750 caballos de fuerza, el vehículo puede alcanzar velocidades de 90 km / h. Cuenta con la última tecnología y 34 computadoras a bordo con 10 cámaras de día y de noche.

La infantería israelí ahora tendrá protección contra un vehículo blindado de ocho ruedas llamado Eitan. Se trasladó a la producción en serie con la Dirección de Vehículos Blindados en el Ministerio de Defensa de Israel el 9 de febrero, según el Ministerio. El vehículo tiene una torreta no tripulada y está protegido por los avanzados sistemas de defensa de protección activa Iron Fist.

Es el primer vehículo blindado de combate con ruedas de 8 ruedas de Israel y se basa en la tecnología exitosa de la serie de tanques Merkava y AFV Namer. Puede transportar 13 soldados y fue desarrollado debido a las vulnerabilidades en los antiguos M113 de Israel.

Desarrollado con la administración de tanques y las fuerzas terrestres de las FDI, se probó en 2017 y 2018 en pruebas de campo. Esto incluyó pruebas de su torreta no tripulada y pruebas con la brigada de infantería de Nahal. Estará completamente operativo para 2021. Su sistema de protección activa Iron Fist fue desarrollado por Israel Military Industries, que ahora forma parte de Elbit Systems. El Iron Fist se usa en los vehículos de combate Bradley en los EE. UU.

"Cinco intensos años de desarrollo, que comenzaron poco después de la Operación Margen Protector, llevaron al momento", dice Brig. El general Guy Paglin, jefe de la dirección de vehículos blindados. Proporcionará a los soldados de combate una movilidad rápida, dice. Es el APC mejor protegido del mundo, según los israelíes. Se construirá de acuerdo con las líneas de producción del tanque Merkava Mark IV y Namer. "Hemos asignado trabajadores profesionales y calificados a la misión", dice el coronel Udi Amirah, del Centro de Desarrollo y Mantenimiento de la Dirección Tecnológica y Logística de las FDI. 

El vehículo es un gran avance para Israel, que está modernizando su ejército con nuevas tecnologías y digitalización como parte de su plan Momentum en los próximos años. Esto requerirá grandes presupuestos e inversiones y la incertidumbre política del país después de un año de tres elecciones no ha ayudado en nada. Pero el ejército está avanzando de todas formas con estas necesidades ya que Israel enfrenta grandes desafíos en el norte con Irán y las continuas tensiones a lo largo de la frontera de Gaza con Hamas.

Olvídese de Rusia, China tiene la mayor fuerza de tanques en la Tierra

Por David Axe - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Casi 7,000.


Punto clave:  muchos de los tanques necesitan una actualización seria.

En 2019, los ejércitos de EE. UU. y Rusia introdujeron nuevas versiones de su principal tanque de batalla principal, lo que ayudó a mejorar lo que se considera ampliamente como las principales fuerzas blindadas del mundo.

Pero China, no Estados Unidos o Rusia, posee la mayor fuerza de tanques del planeta , y en conjunto posee la friolera de 6.900 tanques. Por el contrario, los ejércitos de EE. UU. y Rusia necesitan cada uno menos de 2.000 tanques para equipar completamente todas las unidades blindadas de primera línea, aunque para ser justos, ambos ejércitos también mantienen miles de tanques adicionales en reserva.

En la actualidad, los tanques viejos y obsoletos representan aproximadamente la mitad del inventario chino. Pero la combinación de tanques en el Ejército Popular de Liberación está cambiando rápidamente a medida que Beijing desarrolla nuevos modelos y los compra a granel.

Lo que no quiere decir que el PLA sepa cómo usar todos estos vehículos nuevos. Cuando se trata de tanques, la doctrina de China va a la zaga de su equipo. "Aunque Rusia y los Estados Unidos mantienen un número considerable de tanques de batalla principales almacenados, el Ejército Popular de Liberación de China actualmente tiene la flota de tanques de servicio activo más grande del mundo", explicó en 2018 el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos con sede en Londres .

“Sin embargo, el volumen y el costo involucrados en la producción de suficientes diseños modernos de tanques para equipar esta fuerza han demostrado ser un desafío significativo para el PLA, y es solo recientemente que el porcentaje de la fuerza del tanque así equipado ha aumentado por encima del 50 por ciento . "

El PLA posee cinco modelos de tanque principal.

- El Type 59 es un T-54 ruso fabricado bajo licencia que China produjo entre 1958 y 1978. El Type 59 presenta un cañón de 100 mm o una armadura de acero y un cañón estriado de 105 mm. El Tipo 59 representa alrededor de 2,900 de los 6,900 tanques activos de China.

Estos tanques más viejos son "efectivamente obsoletos", según IISS. Es poco probable que jueguen un papel significativo en un conflicto de alta intensidad.

- El Tipo 79, que China produjo a fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980, tiene un blindaje de acero y un cañón estriado de 105 milímetros. 

- El Tipo 88 similar, en producción a fines de los años ochenta y noventa, agrega una visión estabilizada. Hay alrededor de 500 Tipo 79 y Tipo 88 en servicio de PLA. IISS afirmó que los Tipo 79 y 88 equipan solo un puñado de unidades en las regiones montañosas del norte y oeste de China.

- El Tipo 96, en producción desde 1997 hasta 2005, cuenta con un cañón de ánima lisa de 125 milímetros, miras compuestas blindadas y estabilizadas. 

- El Tipo 99, actualmente en producción, agrega armadura reactiva y sistemas informáticos modernos. El PLA tiene alrededor de 3.400 Tipo 96 y 99. El IISS predijo que el ejército chino podría retirar del servicio todos los tanques anteriores a 1997 y equipar un número menor de unidades de armas combinadas exclusivamente con Tipo 96 y 99.

Pero el PLA necesitará una doctrina que combine con los equipos más modernos. Con cero experiencia de combate reciente , las tácticas y el entrenamiento del EPL en algunos casos son inadecuados, informó Global Times . La organización de noticias dirigida por el gobierno citó un juego de guerra del ejército como un ejemplo.

"Cuando comenzó el entrenamiento en 2019, una brigada de armas de élite combinada bajo el 81º Grupo de Comando del Teatro Central del Ejército Popular de Liberación reflejó cómo no pudieron vencer a su oponente en una batalla simulada de 2018, a pesar de estar equipados con el tanque de batalla principal más fuerte de China, el Tipo 99A ", informó Global Times , citando la red estatal de noticias de televisión CCTV.

"Aunque la batalla simulada tuvo lugar en julio de 2018 en la base de entrenamiento de Zhurihe, Región Autónoma de Mongolia Interior, fue la primera vez que se revelaron los detalles del ejercicio", continuó Global Times .

"Las unidades Tipo 99A están digitalizadas e interconectadas, y son capaces de atacar a los enemigos incluso más allá del alcance visual. Sin embargo, la brigada de élite fue fuertemente reprimida durante el ejercicio debido a formas obsoletas de pensar", dijo el informe de CCTV.

"Nos apresuramos con el Tipo 99A demasiado cerca de la línea del frente, lo que no optimizó el uso de la capacidad de combate del tanque", dijo Xu Chengbiao, un comandante de batallón en la brigada.

Equipar un ejército con tanques modernos es una cosa. A medida que el PLA está aprendiendo, usar efectivamente los mismos tanques es completamente otra cosa. "Solo estudiamos las capacidades de los tanques más antiguos, pero no hemos entendido completamente los nuevos", dijo Zhao Jianxin, otro comandante de batallón, a CCTV.

¿El ejército de China acaba de copiar el tanque Terminator BMPT-72 de Rusia?

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Esto es lo que sabemos.

Punto clave:  Beijing es conocido por copiar armas extranjeras y aplicarles ingeniería inversa. Parece que el "nuevo" vehículo blindado QN-506 de China muestra que Beijing todavía está en eso.

Toma las armas en el tanque "Terminator" de Rusia, pégalas en un tanque chino que salió de la fábrica por primera vez cuando Jruschov estaba en el Kremlin y Castro capturó La Habana, y tienes el vehículo blindado más nuevo de China.

El QN-506, presentado recientemente en una feria de defensa china, parece ser una versión sinocizada del Terminator BMPT-72 de Rusia . Ningún vehículo es un tanque de batalla principal como un M1 Abrams o un T-80. En cambio, son "vehículos de apoyo de combate", que son esencialmente tanques armados con cañones y misiles de pequeño calibre para soportar tanques regulares, especialmente en la guerra urbana.

El BMPT-72 de Rusia se basa, como su nombre lo indica, en el chasis fuertemente blindado del tanque de batalla principal T-72 de la década de 1970. Su torreta de aspecto insectoide presenta dos cañones de fuego rápido de treinta milímetros, cuatro lanzadores para misiles antitanque Ataka-T guiados por láser y una ametralladora.

El QN-506, fabricado por Wuhan Guide Infrared Co., Ltd., se basa en el venerable Tipo 59, presentado por primera vez en 1959 como la copia con licencia legal de China del tanque de batalla principal soviético T-54. Pero la torreta del T-59 es reemplazada por una nueva torreta que convierte el QN-506 en un arsenal móvil: un cañón de treinta milímetros, cuatro lanzadores de misiles antitanque, cuatro lanzadores para merodear misiles, veinte pequeños cohetes guiados e incluso un dron que puede explorar hasta diez kilómetros (seis millas), según la descripción del fabricante publicada en el sitio web Army Recognition.

El cañón de treinta milímetros puede atacar objetivos terrestres y aéreos a una distancia de hasta dos mil metros [1.2 millas], mientras que los misiles antitanque pueden destruir vehículos blindados a una distancia de cuatro kilómetros [2.5 millas]. Al igual que el BMPT-72, la torreta se opera de forma remota, con la tripulación de dos hombres enclavada en el casco blindado. El QN-506 tiene el conjunto habitual de sensores, que incluye un telémetro láser, cámara de día / noche, cámara termográfica y vista panorámica.

Aparentemente, China ha tomado una página de Rusia, que a su vez aprendió de la manera difícil que suceden cosas malas a los tanques sin apoyo que luchan en las ciudades. Esto se demostró con fuerza durante el asalto de Rusia a la ciudad de Grozny en 1999, cuando las columnas blindadas rusas que avanzaban por las calles fueron eliminadas por los rebeldes chechenos que dispararon armas antitanque desde la cubierta de los edificios. De esta debacle surgió el tanque de apoyo de combate BMPT-72: armado con un pequeño cañón automático, puede soportar tanques regulares de la infantería enemiga en los edificios. O bien, puede actuar como un destructor de tanques mediante el uso de sus misiles antitanque para atacar la armadura hostil. Esto libera a los tanques regulares, como el T-72 y el T-80, para enfocarse en otras misiones en lugar de participar en una costosa pelea urbana en lugares cerrados.

O, al menos, esa es la teoría. El contra-argumento es que los tanques, incluso si se transforman en vehículos de apoyo armados con misiles, son bestias grandes y pesadas que requieren mantenimiento y logística considerables. Entonces, si va a asumir esos gastos, también podría comprar un tanque moderno con armadura pesada y un cañón de tamaño completo que pueda sobrevivir en el campo de batalla, en lugar de un tanque mejorado de sesenta años que no puede.

Aún así, el concepto QN-506 se asemeja a cómo armar viejos aviones de combate con los últimos misiles y sensores los restaura como plataformas letales. El T-59 puede ser una reliquia de la Guerra Fría, pero China construyó diez mil de ellos, con varias naciones, incluidas China y Corea del Norte, aún operando. Equipado con armas y sensores avanzados, el QN-506 demuestra que todavía hay vida en un viejo tanque.