El radar se fabrica por el consorcio Euroradar y es un desarrollo del radar Blue Vixen de BAE Systems, desarrollado para el Sea Harrier. Euroradar está liderado por SELEX Sensors and Airbone Systems, (antes BAE Systems Avionics) e incluye EADS e Indra. El ECR-90 pasó a llamarse Captor cuando el proyecto pasó a la fase de producción.
La selección del radar se convirtió en un obstáculo importante en el proyecto ETP (lo que llegaría a ser el Eurofhter Typhoon). Reino Unido, Italia y España apoyaron el ECR-90, mientras Alemania prefería el APG-65 basado en el MSD2000 (resultado de una colaboración entre Hughes, AEG y GEX). finalmente se optó por el ECR-90.
Cada uno de los siete aviones Eurofighter de desarrollo (DA) tiene una responsabilidad específica en el programa de pruebas. El DA4 (Reino Unido) y el DA5 (Alemania) se encargaron de las pruebas del radar. Además se modificó el morro de un BAC 1-11 por el radomo del Eurofighter para realizar algunas pruebas.
El CAPTOR fue diseñado para usarse junto a misiles aire-aire de ataque más allá del horizonte (BVRAAM - Beyond Visual Range Air to Air Missile) y el Eurofighter llevará el MBDA Meteor. Al finalizar la Guerra Fría la misión original del Eurofighter ha pasado de ser un caza de defensa aérea con capacidades de ataque a tierra a un avión multi-propósito. Por esto las capacidades de ataque a tierra del radar han sido mejoradas.
Especificaciones:
CAPTOR-M
Tipo Radar mecánico
Origen Unión Europea
Operadores Luftwaffe - Royal Air Force - España Ejército del Aire - Aeronautica Militare - Real Fuerza Aérea Saudí - Fuerza Aérea Austriaca
Costo unitario: $3,6 millones
Alcance efectivo 175 Km
Alcance máximo 370 Km
Sistema de guía Banda X
CAPTOR-E
Tipo Radar electrónico
Origen Unión Europea
Operadores Luftwaffe - España Ejército del Aire - Real Fuerza Aérea Saudí
Costo unitario: sobre $5 millones
Alcance efectivo 55.5 Km
Alcance máximo 500 Km
Sistema de guía Banda X
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