Mostrando entradas con la etiqueta Defensa - Vehículos militares. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Defensa - Vehículos militares. Mostrar todas las entradas

jueves, 21 de junio de 2018

Supacat entrego su primer HMT extendido a Noruega

(Monch) - El diseñador y fabricante de vehículos de las Fuerzas Especiales del Reino Unido, Supacat , anunció hoy la reciente entrega del primer vehículo de producción HMT EXTENDA a las Fuerzas Armadas noruegas. El traspaso tuvo lugar en las instalaciones de Supacat en Devon el 30 de mayo de 2018.

Supacat firmó un contrato de £ 23 millones con la Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) para suministrar una nueva flota de vehículos de alta movilidad en mayo de 2015. El premio incluye la provisión de paquete de soporte de por vida. El primer vehículo 'pre-serie' se entregó a principios de 2017, seguido de la entrega completa de la flota que tuvo lugar durante 2018 y 2019.
  Resultado de imagen para HMT EXTENDA
El HMT EXTENDA se puede convertir a una configuración de 4 × 4 o 6 × 6 insertando o retirando una unidad independiente de tercer eje para cumplir con los diferentes requisitos operativos. Al igual que otras plataformas de la serie HMT, como el JACKAL del Reino Unido, el HMT EXTENDA puede suministrarse con kits de protección contra explosiones y balística opcionales y con una variedad de cestas de misión, armas, comunicaciones, ISTAR y equipos de protección de fuerza para adaptarse a una amplia gama de operaciones roles.

miércoles, 20 de junio de 2018

John Deere presentó una nueva oferta de vehículos utilitarios

(Monch) John Deere presentó una nueva oferta de vehículos utilitarios (titulada XUV 865) en la conferencia de primavera que se originó en el espacio comercial, y tiene muchas características que incluyen asientos para tres pasajeros, calefacción y aire acondicionado. El XUV 865 ofrece otra instancia de IAS personalizada que modifica un vehículo utilitario Deere . 
Específicamente, la cama del nuevo vehículo utilitario "cumple o supera MIL-STD-209K para elevación y amarre". IAS ha sido capaz de agregar características útiles como un panel de acceso integrado en la plataforma del vehículo para facilitar el acceso al servicio, ruedas deslizantes, llantas y opciones de neumáticos y otras para ofrecer flexibilidad al usuario final en términos de sus requisitos, " el veterano de la industria señaló. 

Bill Britz, presidente de IAS , enfatizó: " Todo lo que hacemos es negocios federales, tenemos una 'inclinación federal'. Estamos construyendo sobre nuestra relación de seis años con Deere ".
Resultado de imagen para Traile M Gator
En esta conferencia, también se exhibió un remolque táctico de vehículo construido y equipado por IAS (carga útil de 1,814 kg). El remolque proporciona robustez y flexibilidad para el transporte de vehículos M-GATOR en carretera y también cuenta con enganches de bola y perno integrados para remolcar detrás de vehículos comerciales y militares. Más allá del tráiler, el líder corporativo indicó además que su compañía también mejoró la suspensión del XUV 865 y proporcionó modificaciones personalizadas adicionales para cumplir con otros estándares operativos del gobierno de EE. UU. 
Imagen relacionada
A partir de esta entrevista, John Deere-IAS ha completado la certificación V-22 ITV (Vehículo interno transportable) en sus vehículos A3-MC y A3-MC XL. El IAS TrailBreaker Utility Trailer también es V-22 ITV Certified. Se espera que la variante militar XUV 865 comience la certificación este año.
Todos los modelos diesel John Deere-IAS también pueden funcionar con JP-8.

ASC International revela su SOV Hornet basado en la Toyota Hilux

Por Shaun Connors, París - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa
ASC International mostró su Hornet Special Operations Vehicle (SOV) por primera vez y le dijo a Jane que el desarrollo de una variante más grande de 6 × 6 debería completarse para fines de verano.
Resultado de imagen para SOV Hornet
El Hornet SOV comenzó a desarrollarse en 2016 y está basado en un Toyota Hilux muy modificado.

Su diseño fue optimizado para la capacidad y la movilidad sobre el terreno; no está diseñado para ser transportado internamente por el helicóptero Chinook CH-47 y, por lo tanto, está libre de las limitaciones de capacidad, dimensiones y peso relacionadas. Sin embargo, es transportable como una carga suspendida por CH-47 o internamente por aviones de transporte Hércules C-130.

La base de Hilux está ampliamente modificada y la celda estándar de la tripulación se retira de la bandeja del piso hacia arriba, y esto se reemplaza con un marco ROPS configurable con certificación MIRA que se extiende hacia la parte posterior. El marco está configurado para aceptar una variedad de soportes de anillo, contiene puntos de montaje de helicóptero suspendidos, un portón trasero y puntos de fijación para puertas tubulares y estiba externa. Se instalan placas deslizantes debajo del cuerpo y paragolpes de acero delanteros y traseros personalizados y cuentan con un montaje de cabrestante en la parte delantera y puntos de remolque y recuperación.

Internamente, en configuración estándar, el vehículo tiene capacidad para cuatro en asientos individuales TEK con arneses de cuatro puntos de liberación rápida. El tablero de instrumentos y el paquete de instrumentación de plástico estándar se quitan y reemplazan con pantallas a prueba de agua a medida. El diseño también se adapta para acomodar un sistema de evacuación de víctimas o transportar palets de 1 tonelada.

Automáticamente, el Hornet conserva las opciones de motor y caja de cambios de Hilux, y opciones de motor que incluyen unidades que cumplen con las normas de emisiones actuales de la UE o con normas externas menos estrictas. La última opción de motor es más adecuada para el uso prolongado en combustibles militares y de menor grado. Todas las opciones del motor se pueden aumentar en potencia y par si es necesario, y están disponibles acoplados a una transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática de cinco velocidades.

BAE Systems gana la competencia para ACV 1.1 del US Marine Corps

Por Courtney McBride, Washingotn, DC - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa
Resultado de imagen para ACV 1.1 del US Marine Corps
El Cuerpo de Marines de los EE. UU. seleccionó el vehículo de combate anfibio de BAE Systems. El servicio planea reemplazar toda su flota heredada para fines de 2020.

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ha seleccionado a BAE Systems para producir su Vehículo de combate anfibio (ACV) 1.1, el sucesor del Vehículo anfibio de asalto AAV7A1 (AAV) en servicio desde 1971.
Resultado de imagen para AAV7A1
Funcionarios dijeron a la prensa el 19 de junio que el servicio ejerció "varias opciones" con BAE Systems para la producción de 30 vehículos de producción de baja tasa para entrega a partir del otoño de 2019. Esas opciones están valuadas en USD198 millones. El subsecretario de Marina para investigación, desarrollo y adquisición James Geurts emitió una decisión de producción 'Milestone C' para el programa, el 18 de junio.
Resultado de imagen para AAV7A1

Luego de una selección por debajo de cinco proveedores en 2015, los infantes de marina emitieron contratos de ingeniería y desarrollo de manufactura (BAEC) para BAE Systems y Science Applications International Corporation (SAIC), que han producido y entregado 16 vehículos cada uno para que el servicio los pruebe.

De acuerdo con el Oficial Ejecutivo de Programas para Land Systems John Garner, el servicio realizó una "determinación del mejor valor" basada en el rendimiento técnico de los vehículos de EMD.

Resultado de imagen para ACV Increment 1.1ACV 1.1 proporcionará el servicio con "un transportador de personal blindado de ocho ruedas avanzado", dijo.

Los infantes de marina están adoptando un enfoque gradual para la adquisición, con el ACV Increment 1.1 destinado a "entregar infantes de marina listos para el combate desde embarcaciones de nave a tierra" para facilitar la concentración de fuerzas antes de continuar tierra adentro, según el servicio.

Los documentos presupuestarios del año fiscal 2019 indican que el ACV 1.1 está "diseñado para proporcionar una capacidad operacional inicial para los transportistas de personal. Se planean fases posteriores para expandir la capacidad del transportador de personal y desarrollar capacidades adicionales de comando y control y recuperación táctica ".

El ACV 1.1 se basa en el transportador personal anfibio blindado Iveco SuperAV 8 × 8.

martes, 19 de junio de 2018

Por qué el mundo debería temer a los vehículos blindados de combate de Francia

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
En el Eurosatory 2018, uno de los vehículos exhibidos públicamente por primera vez fue el Vehículo Blindado de Combate Jaguar Francés (AFV).

El vehículo de veinticinco toneladas tiene un alcance de ochocientos kilómetros, una velocidad máxima de noventa kilómetros por hora, y posee un impresionante armamento que incluye un nuevo cañón automático CT40 (Ver abajo) de munición telescópica y dos misiles guiados antitanque. Sin embargo, lo que puede sorprender es que el cañón que los Jaguar empaquetan sea en realidad más pequeño que el que está montado en el AFV al que está reemplazando. Comprueba como otro en una fila de vehículos de reconocimiento franceses que han empaquetado una combinación explosiva de movilidad, potencia de fuego y protección. ¿Qué puede aprender Estados Unidos del ejemplo francés?
El ejército francés ha favorecido durante mucho tiempo a los vehículos blindados desde la Segunda Guerra Mundial. Su primer diseño de posguerra, el Panhard EBR , fue un diseño increíblemente innovador, capaz de llegar a cien kilómetros por hora y de montar un cañón de setenta y cinco milímetros y más tarde de 90 mm en una torreta oscilante. Tuvo servicio en Argelia, donde se descubrió que su capacidad para reposicionarse rápidamente y la significativa potencia de fuego del cañón proporcionaban un valioso apoyo de fuego a las formaciones de infantería.

Además del EBR, la serie de carros blindados AMD de Panhard sirvió admirablemente durante la participación de Francia en las guerras africanas. Derrotaron tanques T-55 y T-54 mucho más pesados ​​con sus cañones de 90 milímetros, en la participación francesa en Chad. Esta actuación fue repetida por los AML-90 israelíes durante sus conflictos en el Sinaí. Los Eland 90, una adaptación de la AML-90 construida completamente en Sudáfrica, tuvieron un buen desempeño contra los T-55 angoleños durante la Guerra de Frontera.
Resultado de imagen para ERC-90 Sagaie y el AMX-10RC
El AML y el EBR fueron reemplazados en el servicio francés por el ERC-90 Sagaie y el AMX-10RC. El AMX-10RC llevó las cosas aún más lejos, reemplazando el cañón de noventa milímetros con un cañón de 105 milímetros, dándole un rendimiento ligeramente al sur de los MBT de la época (debido a la menor presión de la pistola). En operaciones en Malí contra rebeldes respaldados por Al Qaeda, el ERC-90 fue calificado por los analistas como un buen vehículo todo terreno. La capacidad de retraer el par de ruedas medias para reducir el arrastre y conservar el combustible mientras conduce los movimientos de la carretera, o para soltarlos antes de salir a tierra, proporciona la flexibilidad táctica y eficiencia de combustible del ERC 90, aspectos importantes al combatir una guerra de contrainsurgencia en un teatro abierto.

El AMX-10RC por otro lado ha desempeñado un gran papel por el blindaje más pesado que tradicionalmente juega en operaciones COIN. Ha participado en la Operación Tormenta del Desierto y en la Guerra en Afganistán con informes satisfactorios, pero la mayoría se ha escrito sobre su actuación durante la Operación Serval, la intervención francesa en Malí. En un informe de RAND sobre la operación, un comandante de brigada de una unidad de caballería se jactó de que sus vehículos viajaron entre 2500 y 5000 km fuera de la carretera, cerca del enemigo, en condiciones austeras, sin la necesidad de realizar reparaciones mayores.

Ahora, Francia está buscando reemplazar el AMX-10RC y el ERC-90 con el EBRC Jaguar. Mientras que el comandante de la brigada se jactó de la actuación de sus vehículos, también mencionó que el AMX-10RCs y ERC-90, que fueron adoptadas en la década de 1980, fueron llegando al final de su vida útil. Curiosamente, el EBRC Jaguar parece estar tomando un camino diferente de los primeros vehículos franceses de reconocimiento de ruedas y apoyo de fuego. Los primeros vehículos desplegaban en gran medida cañones de calibre mediano a grande: los de 75 milímetros, 90 milímetros y 105 milímetros. En contraste, el Jaguar está armado con un cañón automático de 40 milímetros, aunque algunas fuentes afirman que se puso a prueba con uno más grande de 120 milímetros, pero esto no estaba presente en maquetas recientes o en el vehículo que se muestran en Eurosatory 2018.

El hecho de que el Jaguar se mueva a un cañón automático refleja probablemente la creciente experiencia del ejército francés con los cañones automáticos de mayor calibre y su apreciación. El vehículo de combate de infantería VBCI que Francia adquirió a lo largo de la década de 2010 está armado con un cañón automático de 25 mm, y la experiencia operativa positiva con este vehículo podría haber afectado la decisión de armamento en el Jaguar. Los avances en tecnología para cañones automáticos también podrían haber entrado en juego, el cañón automático CT40 en el Jaguar es más tácticamente flexible que los cañones más grandes montados en vehículos anteriores, pudiendo disparar municiones de alto explosivo (HE), así como disparar proyectiles perforantes que coinciden con el rendimiento de los disparos de 90 mm.
Resultado de imagen para Stryker MGS
Mientras que Estados Unidos tiene una flota de vehículos blindados de ruedas, principalmente en las brigadas Stryker (Ver arriba) del Ejército y en los batallones LAR del Cuerpo de Marines, las formaciones estadounidenses parecen carecer de la flexibilidad táctica y la movilidad estratégica que las formaciones de caballería francesa han traído a sus luchas COIN. Las formaciones estadounidenses también carecen de la apariencia de carecer del poder de fuego orgánico que aportan las formaciones francesas: el Stryker MGS generalmente se considera una plataforma de armas mediocre, en comparación con el AMX-10RC que se considera que sobresale en su papel, debido a la torreta tripulada otorgando a la tripulación una conciencia situacional superior.

El ejército ruso presenta nuevos vehículos de dirección de fuego para la artillería

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's International Defense Review Traducción Desarrollo y Defensa
El vehículo de dirección de fuego de artillería Argus PRP-4A puede detectar y reconocer amenazas del tamaño de un tanque móvil a una distancia de hasta 12 km. Fuente: Dmitry Fediushko
El ejército ruso está reemplazando sus vehículos de dirección de fuego de artillería con la nueva plataforma Argus PRP-4A, según ha sabido Jane . El PRP-4A se basa en el vehículo de combate de infantería BMP-1 con un peso de combate de 13,8 toneladas. Es operado por un equipo de cuatro personas, que comprende el comandante, un operador de radar, un topógrafo topográfico y un conductor.

El vehículo está equipado con una estación de radar, un telémetro láser periscópico, un sistema de imágenes de alcance y una cámara termográfica de búsqueda de alcance. El vehículo puede detectar un objetivo del tamaño de un tanque móvil y un soldado individual a distancias de hasta 12 km y 7 km respectivamente utilizando el radar. El telémetro láser periscópico puede reconocer hasta tres objetivos tipo tanque a distancias de hasta 10 km. El PRP-4A puede reconocer grandes objetivos estacionarios, como edificios, a una distancia de 25 km.

"El vehículo puede detectar un objetivo tipo tanque oculto, estacionario, con su motor apagado a una distancia de [más de 2 km]", dijo la fuente.
Resultado de imagen para Argus PRP-4A
La probabilidad de error circular del PRP-4A no excede los 20 m con el uso de los subsistemas óptico-electrónicos y 40 m con el uso del radar, agregó la fuente, señalando que puede entrar en acción dentro de los dos minutos de haberse detenido. El vehículo está armado con una ametralladora Kalashnikov PKTM de 7,62 mm y cuatro tubos fumigenos.

lunes, 18 de junio de 2018

La fabrica FFG de Alemania suministrará ACSV blindado a Noruega

La compañía alemana Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) ganó una licitación para suministrar vehículos blindados de combate (ACSV), para las fuerzas armadas noruegas, anunció la compañía el 30 de mayo de 2018. El FFG ACSV ha sido seleccionado por las fuerzas armadas noruegas como parte de su programa de recapitalización logística y de vehículos de apoyo.
FFG de Alemania suministrará ACSV rastreado blindado a Noruega 925 001
El ACSV (Vehículo de apoyo de combate blindado) se basa en el PMMC G5 (Ver abajo), que también fue desarrollado por FFG y ya ha sido probado en las condiciones más duras, incluidas pruebas exhaustivas en el desierto y la nieve profunda. El PMMC G5 combina una movilidad excepcional con la máxima protección para la tripulación y el equipo.
Resultado de imagen para PMMC G5
El PMMC G5 (Protected Mission Module Carrier) es una nueva generación de vehículos blindados multiusos diseñados y fabricados por la empresa alemana FFG (Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH). Con el PMMC G5 (módulo de misión protegida Carrier), FFG desarrolló un vehículo que puede lleva cargas adicionales gracias a su espacioso interior y opciones de despliegue flexibles. El G5 es un vehículo de 25 toneladas rastreado, que ofrece una combinación inigualable de excelente protección, alto rendimiento, gran carga útil y un volumen interno, estableciendo nuevos estándares en los mercados militares.
Resultado de imagen para FFG ACSV
El ACSV es una plataforma de seguimiento versátil, disponible en configuraciones de casco abierto o cerrado. Un área de carga de diseño flexible y monturas de contenedores integrados hacen que el vehículo sea ideal como vehículo para misiones basadas en contenedores, como defensa aérea de corto alcance, aplicaciones de radar o guerra electrónica. La versión cerrada tiene un interior grande, eficientemente protegido y utilizable de manera flexible, que es ideal para misiones de transporte, comando o ambulancia.

Además del desarrollo y la construcción del nuevo Vehículo de Apoyo de Combate Blindado (ACSV), el contrato también incluye el suministro de paquetes de transmisión y protección para el puesto de comando M577 y otros vehículos de la familia M113 actualmente en servicio noruego. Estas soluciones de modernización se basan en los probables paquetes de potencia G4, un campo en el que FFG ya cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo e integración de soluciones de protección para vehículos militares.

Nuevo vehículo MRV de Mercedez Benz

Resultado de imagen para KISSLING mrv
El MRV es una plataforma de vehículo ligera y compacta que puede equiparse con una variedad de equipos para diversas misiones, desde sistemas de comunicaciones hasta dispositivos de empleo de de armas pequeñas. El vehículo expuesto en Villepinte fue equipado con una pila de combustible EMILY 3000 de SFC Energy AG . Según Mercedes-Benz , la capacidad de carga del MRV es de 3000 kilogramos. 
Resultado de imagen para G300 CDI
El vehículo llamado G300 CDI se basa en componentes del Mercedes-Benz G-Class. Estos vehiculos reemplazaran a los Serval (Ver abajo) existentes en la unidad de Fuerzas Especiales KSK (Kommando Spezialkräfte).
Resultado de imagen para army german serval
Se prevee que estara en servicio en el 2021.

sábado, 16 de junio de 2018

Francia exhibe prototipos SOV FARDIER

Por Andrew White, París - Jane's - Traducción Desarrollo y Defensa
El Ministerio de Defensa francés (MoD) dio a conocer un vehículo de operaciones especiales (SOV)  en Eurosatory. 
Resultado de imagen para SOV FARDIER 4 × 4
Un representante de la Sección Técnica del Ejército de Tierra (STAT) le dijo a Jane que se habían fabricado dos prototipos SOV FARDIER 4 × 4 para ensayos y evaluación con fuerzas francesas de operaciones especiales (SOF) para el 2019.

El Fardier puede cargarse en la bodega de carga del helicóptero NH90, será operado como un vehículo transportable internamente (ITV) y se unirá al inventario del Comando de Operaciones Especiales (COS) de la próxima generación Heavy (PLFS) y Light ( VLFS) Vehículos de Fuerzas Especiales que deben entrar en servicio en los próximos años.
Resultado de imagen para UNAC SOV FARDIER
Fabricado por la empresa francesa Unac Militaire, el Fardier mide 2,5 m de largo y 1,5 m de ancho. El vehículo de manejo del lado izquierdo es operado por dos personas con capacidad para un tercer pasajero en la parte trasera.

El vehículo tiene un peso bruto vehicular de 1,940 kg y se puede armar con un par de ametralladoras de 7,62 mm. Puede arrastrar un remolque de 350 kg que transporta equipos como un mortero de 120 mm.
Resultado de imagen para UNAC SOV FARDIER
Un motor Kohler KDW1404 le permite alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h. También está diseñado para reducir los requisitos de mantenimiento y logística mediante la incorporación de equipos electrónicos mínimos.

Después de la finalización de los ensayos en 2019 a 2020, se espera que un total de 300 FVVARD SOV entren en servicio con el COS, así como los componentes aerotransportados del Ejército francés a partir de 2021.

Nuevo vehículo AMV Patria 6x6

La fabrica Patria ha desarrollado un nuevo blindado AMV 6x6, con un eje menos que el Patria AMV 8x8.
Patria 6 × 6 es un sucesor del Transportista de personal blindado Pasi y para complementar las flotas de vehículos de los clientes de la legendaria Patria AMV 8 × 8.
El nuevo AMV 6x6 fue presentado en Eurosatory. La nueva plataforma esta basada en los mismos componentes del AMV ya conocido, pero con un eje menos pero adaptado a las necesidades actuales de los clientes. El vehículo cuenta con tracción en sus tres ejes y es capaz de mover todas sus ruedas direccionalmente o ser dirigido por la de los dos primeros ejes. 
Resultado de imagen para patria 6x6
El blindado presenta opciones que permiten añadir distintos niveles de protección balística y contra minas, puede configurarse con diferente armamento y varias opciones de sistema como la capacidad de equiparlo con el sistema de mortero Patria Nemo de 120 mm. Dependiendo de sus configuraciones se ha previsto una carga máxima de 8,5 toneladas. Tiene un peso máximo de 24 toneladas y mide 7,5 metros de longitud por 2,5 de alto y 2,9 de ancho. Esta motorizado por un motor diésel de cinco cilindros y 294 kW que le permite alcanzar los 100 kilómetros por hora, pudiendo opcionalmente navegar por el agua.
Resultado de imagen para patria 6x6
La protección del modelo alcanza el nivel de la OTAN Stanag IV, lo que equivale a mantener a sus tripulantes protegidos bajo el fuego de ametralladoras pesadas. Su protección le permite tolerar minas de 10 kilos. En el interior cuenta con una habitabilidad para acoger hasta diez soldados, además de sus dos o tres tripulantes. El espacio de conducción es similar a la cabina de un camión, por su configuración.

Esta preparado para ensamblarse fuera de fabrica para facilitar su venta, asi el cliente puede completar su montaje final y equiparlo en el país adquirente. Patria pertenece a compañía noruega Kongsberg Defence & Aerospace y al gobierno finlandés.

viernes, 15 de junio de 2018

Video: Ejercicio Saber 2018

Observen los diversos equipamientos básicos de un ejercito moderno en operaciones...

miércoles, 13 de junio de 2018

Gaia presenta sus vehículos blindados THUNDER y AMIR

(Monch) - Gaia Automotive Industries , un desarrollador de productos de defensa automotriz de vanguardia para aplicaciones complejas, presenta sus vehículos blindados THUNDER y AMIR 
THUNDER es un vehículo blindado 4x4 multipropósito que puede transportar hasta 12 personas y una carga útil de hasta 1,8 toneladas. Está construido en un chasis comercial como el Ford F-550 y su compartimento para tripulación ofrece nivel II / III, protección STANAG 4569. Complementos opcionales incluyen: sistemas contra incendios en el compartimiento del motor y la tripulación; un sistema de visión nocturna; sistema de filtración NBC, estación de arma de control remoto (RCWS), torreta artillero, etc. Como transporte de personal, las diversas aplicaciones para vehículos incluyen a la policía; logística; mantenimiento de la paz; ambulancias y más.
Resultado de imagen para gaia amir
AMIR es un vehículo multipropósito 4x4 o 6x6 protegido contra minas que puede transportar hasta 12 personas y una carga útil de hasta tres toneladas. Tiene suspensión independiente para la movilidad táctica. Los complementos opcionales incluyen: estación manual de arma de control remoto de calibre 12,7 / 20/25/40 mm de la torreta de un solo hombre;portador de mortero 81 / 120mm; lanzador de misiles / lanzador de misiles antitanque / torreta antiaérea y más. Las aplicaciones para AMIR incluyen: reconocimiento; intervención rápida; transporte de personal para el mantenimiento de la paz, ambulancias, logística y más. El AMIR puede estar protegido contra balas hasta STANAG 4569 nivel 4 y hasta 10 kg de mina TNT. 
Resultado de imagen para gaia amir
"Cada uno de los vehículos THUNDER y AMIR ofrece una solución rentable con un rendimiento y protección superior en relación con su precio", dice Shlomi Shraga, CEO de Gaia Automotive . "Pero más que eso, lo que distingue a nuestras soluciones es nuestra capacidad de trabajar con el cliente para producir un vehículo que se adapte a sus necesidades. Actualmente estamos participando en una serie de proyectos de transferencia de conocimiento de ensamblaje de vehículos a clientes en sus propios países. Junto con el cliente, estamos trabajando para establecer plantas de ensamblaje, crear empleos para los locales y trabajar para los subcontratistas locales, lo que permite a los clientes la independencia en la gestión del proyecto y la reducción de los costos del proyecto hasta en un 25 por ciento. Estamos buscando activamente nuevas oportunidades de transferencia de conocimiento. "

Carmor revela la familia de vehículos Mantis

Carmor Soluciones Integradas de vehículos Ltd (Israel). revela la familia de vehículos blindados tácticos MANTIS . Estos vehículos proporcionan un alto nivel de supervivencia y una gran maniobrabilidad a pesar de su peso ligero. 
Resultado de imagen para Mantis tactical vehicle
Según el Sr. Eitan Zait, CEO de Carmor , el "desarrollo de la familia MANTIS responde a la demanda mundial de vehículos ligeros con capacidades mejoradas en el campo. Estos nuevos vehículos ofrecen una gama de soluciones y capacidades junto con un diseño ergonómico único que no existe en ningún otro vehículo blindado liviano ". 

La familia de vehículos MANTIS está equipada con protección multicapa que incluye cinética, explosión, NBC y TIC, además de opciones dinámicas de camuflaje térmico y visible. Los vehículos de Carmor se sometieron a rigurosas pruebas balísticas contra minas y dispositivos explosivos improvisados ​​(IED) y cumplen con los estándares internacionales. 
Imagen relacionada
La nueva familia de vehículos también incluye la provisión de sistemas integrados de visión nocturna y vigilancia y puede equiparse con sistemas de estaciones de armas plegables, lanzadores de misiles, morteros y torretas, etc. Debido a su diseño liviano y excelente ergonomía, los vehículos ofrecen una combinación de capacidad de supervivencia, agilidad y letalidad, presentando un óptimo desempeño automotriz y una preparación multi-misión para cualquier requerimiento de campo.

Pequeño en el exterior, grande en el interior, la familia Mantis tiene cuatro (4) versiones personalizables para tres, cinco u ocho pasajeros, con la opción de una cama plana escalable en la parte trasera. Cada versión se puede personalizar según los requisitos. 
Resultado de imagen para Mantis tactical vehicle
El conductor del vehículo está sentado en una posición parecida a la de una cabina, lo que permite un campo de visión mejorado y un control óptimo de los diversos sistemas exhibidos digitalmente en la cabina. El concepto de vehículo Mantis difiere de cualquier otro vehículo conocido en el mercado. 

lunes, 11 de junio de 2018

Rheinmetall Canada presenta vehículo terrestre no tripulado Mission Master Cargo listo para la producción

Por Melanie Rovery, Londres - Jane's International Defense Review - Tradución Desarrollo y Defensa
El vehículo terrestre no tripulado (UGV) Mission Master Cargo de Canadá puede incluir una cantidad de cargas útiles para múltiples misiones que incluyen transporte logístico, vigilancia, protección, evacuación médica, extinción de incendios, detección de QBRN y retransmisión de comunicaciones. Fuente: Rheinmetall Canadá

Rheinmetall Canada ha presentado un nuevo vehículo terrestre no tripulado (UGV) Mission Master Cargo, que es una nueva versión del Multi-Mission UGV que se reveló por primera vez en IDEX en febrero de 2017. La plataforma está diseñada para el apoyo directo de las tropas desmontadas y disponible en una versión de evacuación de carga y bajas, y una versión de vigilancia y reconocimiento. El nuevo UGV fue revelado durante Eurosatory 2018 en París, y Rheinmetall Canada habló con Jane antes del evento.

Los módulos se pueden intercambiar dentro y fuera según sea necesario, de modo que el UGV puede cumplir con los conjuntos de misiones, incluido el soporte logístico; armado con químicos, biológicos, radiológicos y nucleares y explosivos (CBRNE); y retransmisión de comunicaciones. "El usuario final puede comprar un módulo de vigilancia, un módulo CBRN o un módulo de supresión de fuegos y acoplarlo al vehículo en sí sin modificaciones. El software puede integrarse e interactuar con cualquiera de esos módulos de misión que ya están integrados en cada UGV ", dijo a Jane, Jane Alain Tremblay, vicepresidente de desarrollo comercial de Rheinmetall Canada .
Resultado de imagen para canada UGV Mission Master Cargo
En el papel armado, la plataforma está equipada con una estación de armas remota con una ametralladora de 12,7 mm. Las pruebas de fuego en vivo se realizaron a fines de 2017 en una base militar en Canadá para probar cómo el UGV podría bloquear un objetivo, luego el objetivo sería confirmado por los operadores, y la plataforma dispara sola hasta un alcance de 800 m.

Tremblay señaló que cualquier tipo de estación de arma remota, independientemente del fabricante, se puede instalar en la plataforma. "La arquitectura abierta del software permite montar cualquier cosa, incluso un misil tipo ruso que tiene un sistema de arquitectura diferente al mundo occidental", dijo. "A principios del año que viene vamos a comenzar a trabajar en una estación de armas remotas de calibre mediano de 20 mm para la misma plataforma, que en realidad no es tan difícil de hacer.

jueves, 7 de junio de 2018

KADDB presenta nuevos sistemas de artillería

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Tradución Desarrollo y Defensa
El Buró de Diseño y Desarrollo del Rey Abdullah II de Jordania (KADDB) de Jordania ha completado los ensayos iniciales de disparo de un sistema de artillería autopropulsado (SP) con ruedas de 155 mm / 39 desarrollado localmente llamado Rum II.
El sistema de artillería autopropulsada de calibre KADDB de 155 mm / 39 con estabilizadores desplegados y uno de los bastidores de munición abierto. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

El arma alcanzó un alcance máximo de 18,1 km con el proyectil de alto explosivo estándar US M107 de 155 mm . Se podrían lograr alcances más largos con otros tipos de munición, como el proyectil asistido por cohete (RAP), con un alcance máximo de 27,7 km.
Resultado de imagen para DAF 6x6 chassis
El primer prototipo del Rum II se basa en un chasis de camión DAF de 6×6 con una cabina de dos puertas completamente cerrada y protegida en la parte delantera y un cañón M185 de 155/39 mm montado en un plato giratorio, atrás.
Resultado de imagen para Rum II
La artillería es del sistema de artillería M109A1 SP y cuenta con un bloqueador de tornillo y una apisonadora para aumentar la cadencia de fuego, al tiempo que reduce la fatiga de la tripulación. Está equipado con un freno de boca doble deflector, extractor de humos y tiene una longitud máxima de retroceso de 914 mm.

Dispara sobre el arco frontal y presenta elevación electrohidráulica (0 a + 65 °) y transversal (23 ° a cada lado), con controles manuales para contingencias. También, posee sistema de control de fuego directo e indirecto.

Un total de 22 proyectiles de 155 mm se lleva como reserva dependiendo de la misión de fuego. Estos se guardan 11 horizontalmente a ambos lados en los casilleros.
Imagen relacionada
Cuando se despliega en la posición de disparo, se baja una pala grande en la parte trasera del vehículo, lo que levanta los dos juegos de ruedas traseras del camino del suelo. Dos apoyos adicionales en la parte posterior de la cabina, una a cada lado, se bajan para mejorar la estabilidad de disparo.

KADDB lanza nuevos vehículos AFV

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa
El Buró de Diseño y Desarrollo del rey Abdullah II de Jordania (KADDB) ha desarrollado dos nuevos vehículos blindados de combate con ruedas (AFV).
KADDB 8 × 8 Al-Mared AFV equipado con una torreta para dos personas, armada con un cañón de 30 mm, ametralladoras coaxiales de 7,62 mm y de techo de 12,7 mm. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

Estos son el Al-Mared 8x8  y el Al-Faris 6x6 (abajo), ambos presentados comos transportes blindados de personal (APC) aunque los vehículos están diseñados para ser fácilmente configurables para asumir otros roles como ambulancia y puesto de comando.
Resultado de imagen para Al-Faris 6x6,
El Al-Mared puede equiparse con la torreta Snake Head desarrollada localmente que puede acomodar una amplia gama de armas, incluidas ametralladoras de 5,56 mm, 7,62 mm y 12,7 mm (MG). También puede montar una torreta armada con un cañón de alimentación dual de 30 mm, ametralladora coaxial de 7,62 mm y otra de 12,7 mm montada en el techo, así como lanzadores de granadas fumígenas accionados eléctricamente de 76 mm.

La torre parece ser un ejemplo muy modificado del  Alvis Scimitar que Iraq suministró a Jordania hace muchos años, y originalmente estaba armada con un cañón RARDEN de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm.
Resultado de imagen para Alvis Scimitar
Al-Mared se basa en un chasis Tatra 8 × 8 que es conocido por su alto nivel de movilidad entre países y ampliamente utilizado por otros desarrolladores. El chasis está equipado con un cuerpo de acero totalmente soldado que, según se afirma, proporciona protección balística hasta STANAG 4569 Nivel 3, pero con potencial de crecimiento hasta el nivel 4.
Imagen relacionada
La parte inferior del casco tiene forma de V para aumentar la resistencia contra minas y dispositivos explosivos improvisados ​​(IED). La motorización del Al-Mared está montado en la parte delantera en el lado derecho y comprende un diesel de 420 HP acoplado a una transmisión totalmente automática de seis velocidades y permite que el vehículo logre una velocidad máxima de carretera de hasta 110 km/h.

El peso bruto del vehículo (GVW) depende de la carga del equipo, pero se entiende que suele ser de alrededor de 25 toneladas.

miércoles, 6 de junio de 2018

Los APC Fortress de Camerún estan en acción

Por Erwan de Cherisey, Maroua - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Un  BIR Fortress en la región del extremo norte de Camerún en abril. Fuente: Erwan de Cherisey

Los Batallones de Intervención Rápida de Camerún (BIR) ahora están desplegando vehículos blindados (APC) Mack Fortress, confirmados por Jane durante una visita a la base BIR en Salak, la sede de la Operación Alpha, el despliegue de la fuerza de élite en la Región del Extremo Norte.

Los vehículos fueron construidos por la compañía francesa ACMAT que, como Mack, es una subsidiaria de Arquus (anteriormente Renault Trucks Defense) como parte de una orden anunciada en 2015 por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) para 62 vehículos para Camerún, Etiopía, Somalia, Túnez y Uganda.

Resultado de imagen para Bastion HMEl BIR recibió 15 vehiculos a fines de 2017 y las desplegó en el extremo norte para operaciones contra el grupo militante conocido como Boko Haram, dijo un oficial de BIR a Jane's . Los vehículos son conocidos como ciclones en el servicio BIR. 

Al Fortress anteriormente se lo denominó Bastion HM y es un desarrollo de ACMAT Bastion APC. Con 14.5 toneladas es más pesado que el Bastión de 12 toneladas y tiene un motor más potente de 340 hp y suspensión independiente. Los vehículos cameruneses tienen una armadura adicional montada en ambos lados del casco y ventanas más resistentes a balas.

Resultado de imagen para Bastion HMSe proporcionaron pocos detalles sobre el rendimiento del vehículo, pero el oficial de BIR notó que el vehiculo tiene buena movilidad, especialmente cuando se compara con el Vehículo de Seguridad de Mantenimiento de la Paz de General Dynamics más pesado (PKSV) que también utiliza el BIR.

El personal de BIR elogió la robustez excepcional y la muy alta resistencia a las minas y los artefactos explosivos improvisados ​​de las PKSV, que fueron donado por los Estados Unidos en 2015 y 2016.

El BIR también recibió dos camiones Oshkosh FMTV A1P2 6x6 de los Estados Unidos en abril, dijo el oficial de BIR. Los FMTV están equipados con una cabina blindada LTAS B-Kit y se utilizan para logística.

miércoles, 30 de mayo de 2018

Vehículo de patrulla Fox

(Army Guide) - Fabricante Zetor Engineering, sro

El FOX (Zorro) es un RDV (Vehículo de Despliegue Rápido) con un excelente rendimiento todoterreno diseñado para las necesidades de fuerzas especiales o fuerzas de despliegue rápido. El vehículo transporta una tripulación y equipo de cuatro miembros, incluidos armamentos.
Resultado de imagen para fox rdv

EQUIPOS Y ARMAMENTOS
- Arma de vehículo principal montada en la torreta - ametralladora pesada de 12.7 mm
- Cuatro ametralladoras universales de 7,62 mm o 5,56 mm
- Posibilidad de montar un lanzador ATGM en la torreta
- Transporte de municiones para armas montadas y armas personales de la tripulación
- Cabrestante
- Marco de seguridad delantero
- Cubierta de protección del motor
- Cortador de cuerda ajustable
- Asientos de seguridad para tripulantesVSS
- Parabrisas extraíble
Resultado de imagen para fox rdv
- Lona que cubre para el trasnporte en carreteras fuera del despliegue de combate
- Asiento inclinable en el cuerpo del vehículo para artillero trasero
- Portaequipajes basculantes en los costados del cuerpo
- Tracción 4x4
- Potencia  (hp) 183
- Peso (kg) 4550
- Carga útil (kg) 1180
- Max. velocidad de la carretera (km / h) 120
- Capacidad de combustible (l) 96
- Calibre arma principal (mm) 12.7
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...