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domingo, 24 de septiembre de 2017

ST Kinetics prepara el prototipo Bronco 3 para su producción

Por Christopher F Foss - IHS Jane (Traducción Desarrollo y Defensa)
El ST Kinetics Bronco 3 ATTC en el papel de transporte de tropas comienza a transitar en Bovington, Dorset, Inglaterra. La estación de armas remotas no está equipada con su ametralladora. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen
ST Kinetics presentó su más reciente remolque terrestre todo terreno Bronco 3 en el Reino Unido. La compañía está lista para comenzar la producción del Bronco 3 una vez que un cliente ha sido encontrado, dijo el director de marketing de la empresa Winston Toh a Jane .
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El Bronco original, ahora conocido como Bronco 1, fue desarrollado para satisfacer los requisitos operativos de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) con más de 45 variantes ahora desplegadas, la mayoría de ellos totalmente anfibios. No se han publicado cifras de producción, pero Jane entiende que al menos 730 han sido construidas para el SAF.
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Para satisfacer un urgente Requisito Operativo Urgente del Reino Unido (UOR) se desarrolló un nuevo modelo que se llama hoy Bronco 2, o Warthog en el servicio del Ejército británico, con 115 construidos para su despliegue en Afganistán para reemplazar el sueco BAE Systems Hagglunds BvS 10 ATTC.
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El Warthog tiene un nivel más alto de protección balística y anti-mina pero no es anfibio pues éste no era un requisito británico. El desarrollo posterior resultó en el demostrador de tecnología Bronco New Generation (Bronco NG), que se benefició de la experiencia de ST Kinetics con los programas Bronco 1 y 2. El diseño final del Bronco 3 será la base para todos los vehículos de producción futuros. 

El Bronco 3 esta propulsado por un motor MTU diesel  que desarrolla 325 HP acoplado a una transmisión automática Allison de 6 velocidades con orugas de caucho compuestas de Soucy International (CRT).

viernes, 22 de septiembre de 2017

India quiere enfrentar al tanque de montaña de China

India Wants to Match China’s Mountain TankWIB - Por Robert Beckhusen (Traducción Desarrollo y Defensa)

Un intento anterior del ejército indio no fue bien. El ejército indio está en las etapas tempranas de la planificación para un nuevo tanque ligero capaz de atravesar las condiciones rugosas de las fronteras montañosas septentrionales del país. Una directiva del Ejército fija los requisitos para la máquina aparece después que China probó su propio tanque de montaña en el Tíbet.

India y China tienen disputas fronterizas de larga data en Aksai Chin en el noroeste de la India y Arunachal Pradesh en el noreste. En junio de 2017, se produjo un enfrentamiento en Doklam, cerca de Bhután, cuando tropas chinas con maquinaria de construcción se trasladaron a un territorio disputado para extender un camino. Las tropas indias llegaron y ambos lados se enfrentaron, y ambos se retiraron a finales de agosto.

Una desventaja mutua entre India y China es la escasez de ferrocarriles que se dirigen hacia la frontera, aunque China tiene una terminal lejana como Lhasa, en el Tíbet, a unas 180 millas de Doklam. Los trenes de carga simplifican enormemente la logística de los tanques en movimiento y sus vehículos de apoyo. Ambos países están tratando de acelerar la construcción ferroviaria más cerca de sus fronteras - pero no comparten conexiones ferroviarias directas entre ellos.

En cualquier caso, los tanques principales de batalla funcionan mal en las montañas, por lo que limita su espacio para maniobrar y restringe sus ángulos de fuego, la tensión de sus motores en las pendientes pronunciadas, mientras que sobrecargan la columna logística de apoyo del ejército para el mantenimiento del tanque.

Al mismo tiempo, las montañas dan lugares a la infantería para esconderse de los tanques, aislándolos - en términos generales, los tanques son más eficaces cuando se emplean en masa en campo abierto - y luego golpear los puntos débiles de su armadura desde arriba.
Conflictos fronterizos de la India. (Wikimedia)

Sin duda, la India tiene un ejército de tanques considerable con más de 1600 T-90 y 2400 T-72, además de 118 - y creciente - Arjun de diseño nacional. Aunque a la India le encantaría tener la capacidad de enviarlos en gran número a sus fronteras septentrionales, su utilidad militar es limitada en comparación con los tanques de despliegue rápido.

La India ya ha desarrollado un "tanque" ligero para la lucha de montaña antes. En la década de 1980, la agencia de investigación de defensa de India produjo el DRDO, que combinó el chasis de un vehículo de combate de infantería BMP con una torreta GIAT TS-90 francesa equipada con un cañón de 105 milímetros. Los ensayos del tanque continuaron en la década de 1990, pero nunca entró en servicio.
Tanque liviano ZTQ chino. En la parte superior - el tanque de luz DRDO de la India. Foto DRDO

La India quiere que su nuevo tanque ligero pese alrededor de 22 toneladas - un poco más pesado que la variante del Sistema de Armas Móviles Stryker del Ejército de Estados Unidos que tiene un cañón de 105 mm. Esto significa que el futuro tanque de Nueva Delhi debe ser lo suficientemente ligero como para transportarse dentro de aviones de transporte Il-76MD, C-17 y C-130J de la Fuerza Aérea India. Sin embargo, probablemente será demasiado pesado para caer con un paracaídas.

El ejército indio también quiere que sus nuevos tanques operen a 3.000 metros sobre el nivel del mar y que ataquen objetivos a 2000 metros de distancia con un cañón principal y misiles antitanques, según Defense News .
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China está por delante de la India hasta hoy. El tanque ligero ZTQ de 35 toneladas - o Xinqingtan - se presentó para pruebas en el Tíbet en junio de 2017. Este vehiculo emplea un cañón de 105 milímetros de carga automática, un lanzagranadas de 35 mm y una ametralladora de 12,7 -milímetros. Según se informa, China quiere producir unos 300 ZTQ. El diseño parece ser una versión más pequeña del MBT3000, un tanque fabricado en China derivado del T-90.

Lo que es demostrar que China toma en serio sus necesidades de lucha en las montañas. El ZTQ podría tener poca potencia en cualquier otro lugar, pero le da a Pekín un nuevo poder en una futura guerra fronteriza potencial en sus fronteras, que puede llegara a ser el conflicto más probable que enfrentará China. No es de extrañar que India esté tratando de ponerse al día.

Vehículos M-GATOR A1 para la Armada Argentina

(Armada Argentina) - A través de la Misión Naval Logística en EE.UU, la Armada adquirió 10 vehículos multipropósito M-GATOR A1.
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Se destaca que estos vehículos deberán ser capaces de operar en los anfibios VAR LARC-5 y estarán destinados a operaciones de desembarco.

sábado, 9 de septiembre de 2017

Nuevo vehiculo MILKOR 4x4

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Milkor es una empresa de defensa sudafricana que se estableció en 1981 como el diseñador original y fabricante del lanzagranadas multiples de mano de 40 mm. En los últimos 36 años, Milkor ha suministrado más de 60.000 armas a más de 60 países en todo el mundo.

Actualmente, Milkor está ampliando la gama de productos incluyendo vehículos blindados. El primer prototipo de un vehículo blindado 4x4 previsto para comenzar a fabricarse a principios de 2018. 
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Este primer diseño se llamará Milkor 4x4 y tiene un casco en forma de V para una mejor protección contra las minas y la protección balística B7. Este vehículo es adecuado para las fuerzas de defensa, policía y las fuerzas de seguridad como un vehículo blindado de transporte de personal, ambulancia, vehículo anti-disturbio, así como vehículo de mando con capacidad de hasta 8 pasajeros + 2. El Milkor 4x4 estará equipado con toda la tecnología disponible para hacer frente a los IED. Diferentes sistemas de armas se ofrecen con este vehículo, incluyendo la estación de control remoto de armas (RCWS) con lanzagranadas automáticas (AGL). Sera presentado en  DSEI 2017 por primera vez.

miércoles, 6 de septiembre de 2017

Desde un Falcon hasta un Unimog: mirá los vehículos que subastará el Ejército

(UNO) - El Ejército subastará antes de fin de mes algunos Ford Falcón de los años 70, vehículos identificados por la memoria histórica con los crímenes de la represión. Así será el remate.
Desde un Falcon hasta un Unimog: mirá los vehículos que subastará el Ejército
El Ejército subastará antes de fin de mes algunos Ford Falcón de los años 70, vehículos identificados por la memoria histórica con los crímenes de la represión terrorista de Estado que tuvo su apogeo durante la última dictadura (1976-83).
En la subasta del 28 y 29 de este mes, el Banco Ciudad rematará diversos vehículos en desuso o averiados, entre los cuales unos 50 camiones Unimog, camionetas, autobuses, combis, motos y los Falcon, que se encuentran en exhibición en el Batallón de Arsenales 601 "Esteban de Luca", en avenida Rolón 1445, de la localidad bonaerense de Boulogne Sur Mer, informó el Ejército.
Algunos de los Ford Falcón que saldrán a remate dejaron de funcionar, presentan daños provocados por choques, están incompletos o, en otros casos, semidesarmados. Tendrá un precio base de 10 mil pesos.








Para ver el listado completo de la subasta entrar aqui.

jueves, 31 de agosto de 2017

"Shchit": el nuevo y monstruoso camión antidisturbios de Vladimir Putin

(Infobae.com) - La empresa Kalashnikov, fabricante del mítico fusil de asalto AK-47, presentó un vehículo de grandes proporciones diseñado para desarticular las crecientes protestas. Qué significa su nombre en ruso
El inmenso escudo retráctil al frente del “Shchit”, permite empujar a los manifestaciones y disparar por agujeros. También lleva un cañón hidrante (Kalashnikov/AP)
El inmenso escudo retráctil al frente del “Shchit”, permite empujar a los manifestaciones y disparar por agujeros. También lleva un cañón hidrante (Kalashnikov/AP).

Preocupado por el aumento de las protestas en Rusia por los problemas económicos y la corrupción, el gobierno del presidente Vladimir Putin encargó un nuevo vehículo antidisturbios a la compañía que tan bien le ha servido a su país: Kalashnikov, creadores del mítico fusil AK-47.

Se trata de un formidable vehículo para controlar muchedumbres llamado "Shchit" ('escudo', en ruso) y que está basado en maquinaria pesada.

En el frente se extiende un amplio escudo de acero retráctil y que tiene agujeros para poder disparar proyectiles. También puede llevar encima un cañón de agua a presión, sobre una plataforma destinada a los agentes de seguridad.
La empresa fabricante del mítico AK-47 dice que este camión antidisturbios es el más avanzado del mundo (Kalashnikov/AP)
La empresa fabricante del mítico AK-47 dice que este camión antidisturbios es el más avanzado del mundo (Kalashnikov/AP)

La empresa presentó el nuevo diseño la semana pasada durante una muestra de armas en Moscú y señaló que fue desarrollada para agencias rusas del orden. Kalashnikov, famosa por su icónico fusil AK-47 pero también por desarrollos más actuales en drones terrestres y torretas con inteligencia artificial, describió el vehículo como el más avanzado de su tipo en el mundo.

Su diseño es similar, aunque de mayores dimensiones, al vehículo antidisturbios de la compañía eslovaca Bozena, que cuenta con un escudo extensible. Pero a diferencia del "Shchit", en este caso el aparato es operado a control remoto.
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Hace poco, la recientemente formada Guardia Nacional recibió equipo para dispersar manifestantes, lo que parece reflejar la preocupación del Kremlin sobre posibles protestas masivas por los problemas económicos y la corrupción en el país.

Estas manifestaciones han venido en aumento en los últimos meses y han sido fuertemente reprimidas con las fuerzas de seguridad, en un país donde las demostraciones políticas están muy limitadas y deben realizarse en lugares designados por las autoridades y con una autorización previa.
(Con información de AP)

martes, 29 de agosto de 2017

El ejército estadounidense muy cerca de blindar sus tanques Abrams con tecnología israelí.

 (Galaxia Militar) - A este nuevo sistema los israelíes lo llaman coloquialmente el “Rompevientos”, un avanzado sistema que ya protege sus tanques Merkava Mk 4 con excelentes resultados contra el impacto de las granadas propulsadas por cohetes y los misiles antitanque.  Ahora, el ejército estadounidense está a punto de dar el visto bueno para instalarlo en su principal medio blindado, el tanque M1A1 Abrams.

El rompevientos, es en realidad el comúnmente llamado  “Sistema de Protección Activo Trophy” (APS), el único sistema en servicio de protección probado en combate diseñado por Rafael para detectar amenazas para el vehículo a través de los radares Vinguard y el sistema electroóptico Spotlike Mk2. Una vez procesados, se proyectan automáticamente unas contramedidas que impactan contra los proyectiles entrantes neutralizándolos.  De esta manera se puede proteger el tanque o vehículo blindado contra granadas propulsadas por cohete (RPG), proyectiles de alto poder explosivo o de misiles anticarro.
Tanque estadounidense M1 A1 Abrams

“Estamos muy cerca de tomar una decisión sobre el sistema de protección del Trophy”, dijo la semana pasada el general de la Armada David Bassett, el oficial ejecutivo del programa del Ejército para los sistemas de combate terrestre. “Cualquier determinación hay que elegirla rápidamente para que podamos emplear ese dinero en el próximo año fiscal”, manifestó.

El Sistema de Protección Activo Trophy, desarrollado por Israel Rafael Advanced Defense Systems y el Grupo Elta de las Industrias Aeronáuticas de Israel, comenzó a instalarse en los principales tanques de combate de Merkava Mk4 en 2009. Las Fuerzas de Defensa de Israel afirman que el sistema ha funcionado eficazmente en las ocasiones que ha sido probado en la frontera de la Franja de Gaza.

El sistema se basa en radares de control de incendios y cuatro antenas montadas que proporcionan una cobertura de 360 ​​grados. Cuando se detecta la entrada, los ordenadores internos calculan instantáneamente los ángulos de disparo y activan dos lanzadores giratorios en los laterales del vehículo que disparan una explosión tipo escopeta. El coste estimado del Trophy  por tanque es de 350,000 a 500,000 dólares.

Tanque israelí Merkava Mk 4
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Otros dos sistemas de protección activa también están siendo considerados por el Ejército – Cortina de Hierro, desarrollado por la firma de tecnología Artis de Herndon, Virginia, y Iron First, diseñado por Israel Military Industries. 

La instalación de un sistema de protección activa en el Abrams sería una primera vez para el Ejército, que ha estado buscando un sistema para proteger la armadura desde la Guerra de Corea.

Según el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería Automotriz (TARDEC), los Sistemas de Protección Activa han estado en las etapas de diseño y desarrollo desde principios de los años 50, pero ninguno ha logrado hacer la transición del desarrollo a la integración en una plataforma. “

viernes, 11 de agosto de 2017

Argentina, avanza la modernización de Tanques

(Mercado Militar) - Tras meses de incertidumbres, obstáculos e idas y vueltas en la concreción de proyectos para el equipamiento de las Fuerzas Armadas de Argentina, en las últimas semanas, Argentina ha comenzado a recuperar las iniciativas que había dejado en pausa.
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Además del fuerte impulso que ha supuesto el aumento del presupuesto del Ministerio de Defensa, para la compra de aviones medianos de transporte, entrenadores, buques patrulleros y pistolas; los beneficiados con el aumento de presupuesto también seran los programas de actualización para su vehículo insignia: el Tanque Argentino Mediano (TAM).

En ese sentido, el Gobierno argentino ha aprobado cuatro licitaciones privadas que demuestran los avances. Una de ellas busca adquirir indumentaria y equipos de protección para el personal que participará en los trabajos operativos. Otras dos están dirigidas a la contratación de la construcción de un laboratorio contenedor y equipos de transporte y elevación para la línea de modernización de los tanques.
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Más Licitaciones

Con la llegada de  Mauricio Macri a la presidencia argentina, uno de los principales  objetivos del Gobierno ha sido la modernización de las Fuerzas Armadas. Dentro de esta meta, destaca la renovación de su flota de blindados y, sobre todo, del histórico TAM.

Se ha publicado una licitación para la compra de herramientas y máquinas dirigidas a los batallones de Arsenales 601 y 602, dos centros de reparación, modernización y reconversión de blindados y mecanizados del Estado ubicados en la localidad de Boulogne, a las afueras de Buenos Aires, muy próximos a una de las antiguas fábricas de la sociedad estatal Tanque Argentino Medio Sociedad del Estado (Tamse), desaparecida en 1994.
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Actualmente el Ejército Argentino está equipado con 200 tanques, con los cuales pretende realizar un proceso de modernización que permitirá que la mitad de estos sean optimizados a TAM2C.

Permitiendo el mejoramiento de las capacidades operacionales y así poder estar a la altura de los carros de combate más desarrollados del mundo desde el punto de vista tecnológico, una medida para la que, según han admitido fuentes castrenses en reiteradas ocasiones, se necesita un esfuerzo económico importante.

El Spartan de Gendarmería ya patrulla por Rosario

Colaboración de nuestro amigo Daniel Oudkerk desde Autoblog.com
Los Streit Group Spartan ya circulan por las calles argentinas. Uno de los tres nuevos blindados todo terreno, que llegaron al país para equipar a Gendarmería Nacional, ya está siendo utilizado por las fuerzas tácticas tipo SWAT, en la ciudad de Rosario (Santa Fe).
Y su primer desafío táctico, al parecer, es intentar maniobrarlo en el tránsito local. El Spartan mide seis metros de largo, tiene un peso bruto de ocho toneladas y lleva ruedas más grandes que las de un tractor.

Las fotos que se publican acá fueron enviadas por Joel Carrera, paparazzo de Autoblog. Muestran al Spartan cargando combustible, en la YPF de Uriburu y San Martín.

Streit Group es una automotriz especializada en vehículos blindados y de combate. Es una firma binacional de Canadá y Ucrania, con plantas de producción en esos dos países, además de India y Turquía.
El Spartan ganó la licitación de Gendarmería, que estaba a la búsqueda de vehículos para “tácticas y armas especiales” (SWAT, por sus siglas en inglés). Ya llegaron las primeras tres unidades al país. No se informó el destino que tendrán las otras dos unidades que llegaron junto a la rosarina, ni las misiones que asumirán. Tampoco se conoce el costo de la compra.

El modelo elegido de Streit Group se encuadra dentro de la categoría de Vehículo Blindado Liviano (LAV, por sus siglas en inglés). Tiene chasis de camión, medio metro de despeje del suelo y capacidad para nueve personas, incluyendo su armamento.
El motor del Spartan es un Ford V8 6.7 turbodiesel. Desarrolla 400 caballos de potencia y 460 Nm de torque. Tiene caja automática de seis velocidades, doble tracción y reductora. Su velocidad máxima es de 120 km/h.

No se informó el nivel de equipamiento ni de blindaje de las unidades compradas por Gendarmería, se ofrece con niveles de protección B6 y B7, suficientes como para resistir el ataque con ametralladoras de calibre .308.

La llegada de los Spartan para Gendarmería se produce justo cuando la Policía Bonaerense también está renovando los vehículos de sus fuerzas especiales. La semana pasada se conocieron las nuevas Ram 1500 Hemi V8 del Grupo Halcón.

Ford Ranger: una nueva versión 4x4, ideal para el trabajo del campo

Por Victor Russo (Clarin.com) - Mientras las versiones de doble tracción más equipadas (de cualquiera de las marcas más importantes) cuestan cerca de 900 mil pesos, esta nueva XL 4x4, con un equipamiento más simple, pero con un motor con mucha fuerza, cuesta $ 610.000. 
Ford Ranger: una nueva versión 4x4, ideal para el trabajo del campo
Ford Ranger 2017

La Argentina se ha convertido en los últimos años en un país especialista en la producción de pickups. Ya están bien afianzadas en el mercado local las Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger (todas se producen en plantas ubicadas en la provincia de Buenos Aires), y pronto comezarán a fabricarse otras tres en la provincia de Córdoba: Nissan Frontier, Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X. Pero si hay una marca que contribuyó a fomentar en nuestro país el gusto por esta clase de vehículos, aptos tanto pata el trabajo como para el esparcimiento, esa marca es Ford. Con una larga tradición de modelos de la línea F, y ahora con la continuidad de la Ranger.
Ford Ranger: una nueva versión 4x4, ideal para el trabajo del campo
Esta experiencia de Ford en el desarrollo de pickups, por supuesto, no nace en nuestro país, pero como la filial argentina de Ford se instaló en Buenos Aires en 1913 (fue la segunda que la marca de Detroit abrió en el mundo, la primera en Manchester, Inglaterra, y la segunda en Buenos Aires), los productos de la marca del óvalo calaron muy hondo en el gusto popular, y las pickups no fueron la excepción.

Dimensiones y capacidades:
Largo 5.359 mm
Ancho (con espejos) 2.169 mm
Alto 1.815 mm
Distancia entre ejes 3.220 mm
Despeje del suelo 232 mm
Peso 2.058 kg
Capacidad de carga 1.142 kg
Volumen de carga 1,18 m3
Tanque de combustible 80 litros
Capacidad de vadeo 800 mm
Ángulo de ataque 28°
Ángulo de salida 26°
Ángulo ventral 24°
Motor Turbodiesel
Cilindrada 2.198 cm3
Potencia 150 CV a 3.700 rpm
Torque 375 Nm a 1.500 rpm
Tración 4x4 conectable, con caja de transferencia
Transmisión Manual, de 6 marchas
Consumo promedio 9 L/100 km
Equipamiento destacado
Doble airbag frontal
Airbag de rodilla para el conductor
Frenos ABS
Control electrónico de descenso
Asistente de arranque en pendiente
Control de estabilidad
Control de tracción

Durante más de 40 años se fabricó la F-100 en la Argentina, siendo líder indiscutible de su categoría y referente de fortaleza y confiabilidad. Tanto que con ella nace el mote de “raza fuerte”. A partir de 1998, comenzó en General Pacheco la producción de la primera generación de la Ranger.
Ford Ranger: una nueva versión 4x4, ideal para el trabajo del campo
Acaba de lanzarse la edición 2018 de esta Ford Ranger nacional, con el agregado de nuevas versiones, y pudimos probar una XL 4x4, que con un equipamiento más elemental que las versiones XLS, XLT o Limited, se destaca por la potencia y bajo consumo de su motor y por sus aptitudes para transitar por caminos en mal estado como los que pueden encontrarse en muchos campos argentinos.

Esta Ranger XL lleva la variante de menor cilindrada de los motores Puma (se fabrican también en la planta de General Pacheco). Recordemos que las versiones más caras vienen con el 3.2 litros de 200 caballos. Este motor 2.2 litros que trae la XL, ahora desarrolla 150 caballos de fuerza (la generación anterior tenía 120 CV), con un excelente torque de 375 Nm, entre las 1.500 y las 2.500 rpm.
Ford Ranger: una nueva versión 4x4, ideal para el trabajo del campo
Esta notable fuerza de empuje, más la doble tracción y la caja de baja (o de fuerza), es la que la llevó a desenvolverse con una notable destreza en una pista de pruebas espectacular, especialmente diagramada por la gente Ford Argentina para probarla hasta el límite. Por ejemplo, trepadas con piso de barro, de una inclinación aproximada de 45°, las subió (en 4x4 y en baja) regulando, sin siquiera tener que acelerar. Con un “pequeño” detalle adicional: cargada con 1.000 kilos. Es un verdadero “tractorcito”.

miércoles, 9 de agosto de 2017

NORINCO ha desarrollado un vehículo todo terreno 8x8 llamado Lynx (II)

La empresa NORINCO, China North Industries Corporation ha desarrollado un nuevo vehículo todo terreno 8x8 denominado Lynx. Fue presentado en AAD 2016 África Exposición Aeroespacial y Defensa en Sudáfrica, en septiembre de 2016.
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El diseño de NORINCO Lynx parece ser muy similar al vehículo todo terreno canadiense Argo. Fue desarrollado conjuntamente con el ejército chino.

Este vehículo todo terreno 8x8 Lynx puede emplearse para diferentes funciones, incluyendo transporte de tropas, carga, equipo y armas, reconocimiento, reabastecimiento o evacuación de víctimas. Durante las operaciones de las fuerzas aéreas y de las fuerzas especiales, puede ser desembarcado por helicópteros y trasladarse desde las zonas de aterrizaje a las posiciones de combate.
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En su sector de carga en la parte trasera del vehículo se puede emplear para transportar tropas, equipo personal o municiones. Tiene una capacidad de carga útil de unos 600 a 900 kg. Su diseño estandar comprende asientos para el conductor y 5 pasajeros. Ademas, esta capacitado para remolcar cañones de la artillería ligera.

Para su autoprotección, el Lynx se puede equipar con el montaje en anillo giratorio armado con una ametralladora o lanzador de granadas automático.
La parte delantera del vehículo está equipada con un gran parabrisas y una barra antivuelco está instalada en el centro y las partes traseras del vehículo para proteger a la tripulación en caso de un vuelco.

El Lynx es accionado por un pequeño motor diesel turbocargado, desarrollando alrededor de 30 caballos de fuerza. El vehículo puede funcionar a una velocidad máxima de 45 km/h con un alcance máximo de 250 km. Este tipo de vehículo puede viajar sobre todo tipo de terreno de campo, incluyendo bosques, pantanos y arena. Las vías se pueden montar para viajar sobre el hielo y la nieve. Un cabrestante de auto-recuperación está montado en la parte delantera del vehículo.
 
El Lynx es totalmente anfibio con una capacidad de carga útil de hasta 300 kg propulsado en el agua por sus ruedas. En Sudamerica, es empleado por la Guardia Nacional Venezolana.
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