Fusil de asalto Tipo 56 (China)

El Tipo 56 es un fusil de asalto hecho en China desde 1956. Es la versión china del AK-47 ruso, del cual se distingue por tener una bayoneta plegable incorporada. Sus cargadores de aluminio y plástico pueden encajar tanto en el AK como en el Rk-62 finlandés.

Durante el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, la República Popular China recientemente establecida era un “amigo cercano” de la Unión Soviética, así que era natural que el país mucho menos avanzado adoptara las armas de un aliado más avanzado. En 1956, el ejército chino adoptó dos diseños militares soviéticos, los cuales llevan el mismo nombre Tipo 56 y disparan el cartucho soviético 7,62 x 39 mm. Uno era la carabina semiautomática Simonov SKS y el otro era el fusil de asalto Kalashnikov AK-47. Ambas armas fueron hechas en grandes cantidades y utilizadas por el Ejército Popular de Liberación EPL, de China, así como exportadas a diversos países.

El Tipo 56 original era una copia casi exacta del AK-47 soviético, con su receptor molido. Después los diseñadores chinos le cambiaron al AKM su receptor estampado, bajo la misma designación de Tipo 56. Las únicas diferencias notables eran las marcas en idioma chino en vez de ruso y la bayoneta puntiaguda plegable incorporada, que substituyó a la bayoneta desmontable original de origen soviético.

Durante los inicios de los años 1980, el EPL adoptó un fusil de asalto nuevo de origen doméstico, conocido como Tipo 81, que reemplazó gradualmente a los fusiles del Tipo 56 en servicio. El Tipo 56 todavía se sigue fabricando por las fábricas chinas estatales en una variedad de versiones para la exportación. La corporación NORINCO también vende las versiones “civiles” de los fusiles Tipo 56, semiautomáticas solamente y en varios calibres, incluyendo el 7,62 x 39 mm M43 y 5,56 x 45 mm

Otra nota interesante es que los diseñadores chinos produjeron una versión compacta del fusil Tipo 56, conocida como Tipo 56C. Todavía está al parecer en servicio con el EPL, a pesar de que han retirado a sus “hermanos del mismo tamaño” del servicio general del EPL.

El Tipo 56 es un arma a gas, de cierre rotatorio y fuego selectivo. El receptor se trabaja a máquina haciéndolo de acero laminado en las primeras versiones, las dos cerraduras arrastradas del perno en las paredes del receptor. Los últimos modelos, sin embargo, fueron fabricados con los receptores estampados de acero, pero conservaron la misma designación.

Los cargadores del AK encajan en el Tipo 56 y viceversa. El Tipo 56 tiene controles del AK-47 con una manija de carga de intercambio y una palanca de selector masiva de seguridad/del fuego en el lado derecho del receptor. El pistolete, la culata y el guardamanos son de madera, y también está disponible una versión compacta con una culata plegable hacia abajo (la designación es el Tipo 56-1). Alternativamente, una versión con la culata plegable hacia el lado derecho se conoce como Tipo 56-2, similares a las del IMI Galil israelí, el Rk-62 finlandés y el FN FAL belga.

La única diferencia visible del AK-47 es una bayoneta permanentemente unida del punto, que dobla debajo del cañón cuando es parada. Algunas fuentes dijeron que la calidad de esas armas era peor que la original soviética. Por lo menos un cierto número de rifles Tipo 56 careció de la galvanoplastia de cromo en el área del sistema del cañón y del gas, y que eran mucho menos resistente a la corrosión.

Especificaciones:
Tipo: Fusil de asalto
Origen: China
Estado: En servicio
Operadores:China Afganistán Camboya Irán Laos Nicaragua Sri Lanka Vietnam del Norte Vietnam y otros
Diseño: 1956
Fabricante: Norinco
Producida: 1956 – presente
Cantidad: Más de 50 millones
Variantes: Tipo 56-1, Tipo 56-2
Peso: 3,8 kg
Longitud: 874 mm
Longitud del cañón: 414 mm
Munición: 7,62 x 39 mm
Calibre: 7,62 mm
Sistema de disparo: Recarga accionada por gas,cierre rotatorio
Cadencia de tiro: 650 dpm

Velocidad del proyectil: 710 m/s
Alcance efectivo: 400 metros
Cargador: 30 proyectiles

Fuente: Wikipedia

Fusil de asalto Galil

El Galil es uno de los fusiles de asalto estándares usados por las Fuerzas de Defensa Israelíes y principal fusil de infantería del ejercito colombiano. Fue diseñado por Yisrael Galili, que lleva su nombre. Es una variante en el diseño del AK-47 ruso y el Rk-62 finlandés. Utiliza proyectiles calibre 5,56 x 45 mm OTAN y 7,62 x 51 mm y es tan sencillo de fabricar como el AK-47 y el Rk-62.
El problema principal del Galil es su peso; mayor que el M16A1, de Estados Unidos, aproximadamente 3.9 kilogramos vacio, contra el M16A1 de 2.9 kilogramos, y por lo tanto considerado a menudo como un arma muy pesada para los soldados de infantería, aunque su corta longitud lo hizo muy popular entre las tropas (Galil 840/614 milímetros contra M16A1 de 986 milímetros). Esto se debe a que el modelo ARM usa un bípode y una culata plegable, hacia la derecha, ambos estan hechos de acero que le proporciona mayor peso.

El diseño del Galil se comenzó a planear en junio de 1967, después de la Guerra de los seis días, pues el FN FAL belga, de calibre 7,62 x 51 mm, era demasiado largo para usarse, díficil de controlar en modo automático y propenso a atascarse con el polvo del desierto. También se decidió que el nuevo fusil de asalto se debía hacerse con el calibre del nuevo cartucho estadounidense de bajo impulso, conocido como 5,56 x 45 mm (223 Remington) y con mayor espacio entre las partes movibles para resistir la arena y el polvo.

A fines de los años 60 las Fuerzas de Defensa Israelíes probaron dos diseños rivales, uno de Uziel Gal (diseñador del subfusil Uzi), y el otro de Yisrael Galili. El último diseño, basado en el fusil de asalto finlandés Rk-62 (una copia con licencia del AK-47), ganó la competición y fue seleccionado eventualmente como nuevo fusil de asalto de la FDI en 1973.

El arma nunca fue bien recibida entre las unidades de las fuerzas especiales de Israel, que utilizaban el AK-47 debido a su fiabilidad, recogiendo las caídas o capturadas de sus enemigos. El reducido tamaño del Galil SAR lo hizo apto para los soldados de unidades blindadas y de artillería, por su tamaño compacto. El Galil incluye una culata esquelética plegable (similar a la del FN FAL), un punto de mira iluminado con tritio, un destapador junto a la parte de abajo del guardamanos y un bípode que puede cortar el alambre.

Este modelo (Cal. 5,56 x 45 mm) es fabricado en Colombia por la empresa estatal Industria Militar (INDUMIL) para las Fuerzas Armadas de ese país, donde sustituyó al Heckler & Koch G3 en 1993.

Variantes:
Galil ARM - la versión original. Dispone de un asa de transporte y un bípode. Existe tanto en 5,56 x 45 mm como en 7,62 x 51 mm.
Galil AR - misma versión que la ARM pero sin bípode.
Galil SAR ("corto") - modelo para paracaidistas e infantería motorizada que posee un cañón más corto. Solo en 5,56 x 45 mm.
Galil MAR ("micro") - conserva las mismas características internas exceptuando la carcasa. Se tiene constancia de que produce sobrecalentamiento llegando a estar demasiado caliente como para tocarla después de mantener un fuego intenso. Una versión revisada del arma está ahora en servicio de las fuerzas especiales israelíes en operaciones encubiertas, suficientemente pequeña para ocultarla debajo de una chaqueta y con una gran potencia de fuego. Otra variante de la Galil MAR llamada Magav, usada por la policía de Israel.
Galil SASR - con un cañón más largo, es bien conocida por los tiradores de precisión o para uso como fusil táctico. Usa munición de 7,62 x 51 mm.

Especificaciones
Tipo: Fusil de asalto automático
Origen: Israel
Estado: En servicio (1972 - presente)
Operadores: Israel, Argentina, Birmania, Colombia, Chile, El Salvador, República Dominicana, Estonia, Filipinas, Guatemala, Indonesia, Italia, Nicaragua, Perú, Portugal y Sudáfrica
Diseñado: 1967
Fabricante: IMI e Indumil (Colombia).
Producida: 1972 - presente
Variantes: ARM, AR, SAR, MAR, SASR
Peso: 3,75 kg (5,56 mm SAR)3,95 kg (7,62 y 5,56 mm AR)4,35 kg (5,56 mm ARM)3,85 kg (7,62 mm SAR)4,45 kg (7,62 mm ARM)6,40 kg (SASR) Longitud: 840 mm / 614 mm plegada (5,56 mm SAR)979 mm / 742 mm plegada (5,56 mm AR, ARM)915 mm / 675 mm plegada (7,62 mm SAR)1050 mm / 810 mm plegada (7,62 mm AR, ARM)1112 mm / 845 mm plegada (SASR)
Longitud del cañón: 332 mm (5,56 x 45 mm SAR)460 mm (5,56 x 45 mm AR, ARM)400 mm (7,62 x 51 mm SAR)535 mm (7,62 x 51 mm AR, ARM)508 mm (SASR)
Munición: 5,56 x 45 mm OTAN y 7,62 x 51 mm OTAN
Calibre: 5,56 mm y 7,62 mm
Sistema de disparo: Recarga accionada por gas, cerrojo rotativo
Cadencia de tiro: 650 disparos/min/750 disparos/min (7,62 mm SAR)
Velocidad del proyectil: 900 m/s (5,56 mm SAR)950 m/s (5,56 mm AR, ARM)800 m/s (7,62 mm SAR)850 m/s (7,62 mm AR, ARM)815 m/s (SASR)
Alcance efectivo: de 300 a 500 m
Cargador: 35 y 50 balas (5,56 mm) /25 balas (7,62 mm)

Fuente: Wikipedia

Subametralladora Tipo 64 (China)

La subametralladora Tipo 64 es uno de las primeras armas de este tipo diseñadas en China. Su empleo estaba destinado como un arma con fines especiales para operaciones clandestinas, y, por lo tanto está equipada con silenciador integral de considerable tamaño.

Emplea municiones de tipo SMG 64 de 7,62 mm, basado en el 7.62 x 25mm Tipo 51 (similar al Ruso 7.62x25mm TT), pero está cargado para ser un proyectil con velocidad subsónica.

Puede emplear la munición 7.62x25 TT pero esta causará un desgaste excesivo del arma y su silenciador. El bloque de cierre esta mecanizado en acero con tapa sellada, silencioso, también de acero. La parte frontal del cañón permite la salida de gases de escape del silenciador.

Una interesante propiedad del arma es su extremadamente alta tasa de fuego -mas del doble de la norma aceptada comúnmente (alrededor de 400 a 600 vueltas por minuto)- pero debido a esta característica esta arma es difícil de controlar en su totalidad en modo automático.

Su mecanismo de disparo es por simple retroceso del bloque y disparo por percusión.

Posee un seguro contra disparos accidentales. Mediante el selector de modo de fuego dispara en forma automática y en tiro individual (similar al Tipo 56 -AK-). Posee un culatín plegable hacia adelante y cuando no se emplea.

Especificaciones:

Calibre: 7.62x25

Peso: 3,4 kg (vacía)

Longitud (balance cerrado / abierto): 635 / 843 mm

Longitud del cañón: 244 mm

Tasa de fuego: 1300 dpm

Cargador: 30 proyectiles

Alcance efectivo: 150-200 metros

Fuente: http://world.guns.ru/smg/smg71-e.htm

Misil antitanque AT-14 Kornet (Rusia)

El Kornet es un misil anti-tanque guiado ruso (ATGM). Su designación OTAN es AT-14. La designación industrial del misil es 9M133

La oficina de diseño KBP desveló el Kornet en Octubre de 1994, se cree que el misil entró en servicio en el ejército ruso ese mismo año. Es un ATGM pesado pensado para reemplazar al los tempranos ATGM guiados por cable 9k111 Fagot (OTAN: AT-4 Spigot) y el 9K113 Konkurs (OTAN: AT-5 Spandrel) en los montajes de vehículo y trípode.

El misil es capaz también de derribar helicópteros. Una variante con cabeza termobárica está también disponible para su uso contra vehículos ligeros sin blindaje, personal expuesto y fortificaciones.

Durante la Invasión de Irak de 2003, se rumoreó que las fuerzas Iraquies habían usado Kornets para destruir los tanques M1 Abrams americanos, pero estudios posteriores revelaron que los tanques habían sido impactados por fuego amigo o RPG's iraquies. Según Globalsecurity.org, dos tanques M1 Abrams y dos APC M2 Bradley fueron puestos fuera de combate por Kornets. El US Army sin embargo ha dicho desde la invasión que no habían encontrado ningun ATGW Kornet en Irak.

Usuarios: Rusia, Grecia, Corea del Sur, Marruecos y Siria.

Especificaciones:
Tipo: Misil Antitanque
Contratista: Oficina de diseño de Instrumentos KPB
Despliegue: 1994
Motor: cohete de combustible sólido
Peso al lanzamiento: 27 kg
Longitud: 120 cm
Diámetro: 15,2 cm
Alcance: 0,1 - 5,5 Km
Ojiva: Cabeza de guerra HEAT con una penetración de blindaje de 1200 mm de RHA o 980 detrás de Blindaje reactivo con cabeza explosiva termobárica Anti-personal/Anti-Material
Guía: SACLOS Laser

Fuente: http://enciclopedia.elgrancapitan.org/index.php/AT-14_Kornet

Lanzamiento del misil antiaéreo IDAS

El 29 de mayo pasado, el submarino U-33, tercero de la clase 212 de la Armada de Alemania, alcanzó un hito mayor en la historia de la Guerra bajo el mar: estando el SSK en inmersión, cumplió exitosamente una prueba de disparo de un misil antiaéreo guiado por medio de fibra IDAS (Interactive Defense and Attack system for Submarines), diseñado para combatir a helicópteros antisubmarinos y otros medios aéreos de patrulla, estando el submarino en inmersión. La prueba se realizó en el Mar Báltico y se documentó con fotos y filmaciones, algunas de ellas tomadas desde el submarino lanzador.

Diferente a lo que sería un teatro operacional, el test se realizó en un escenario controlado. Durante todo el vuelo del misil, de dimensiones similares al famoso AIM-9L Sidewinder y con un adaptador que lo ajusto a las dimensiones del TLT, , se transmitieron al submarino las imágenes tomadas por una cámara de vídeo a través del cable de fibra óptica.“Luego de actualizar el sistema inercial del misil desde el sistema de combate del SSK, se eyectó el misil desde un tubo lanzatorpedos. Aún bajo el agua, desplegó sus aletas e inició su motor, para irrumpir en la superficie en pocos segundos y ascender a una altitud preplaneada y moverse en una etapa de vuelo controlada”, informó la fuente de la Armada alemana.

Altos oficiales de dicha Fuerza y de otros países interesados en el sistema, presenciaron la prueba.El misil IDAS, fue desarrollado por un consorcio formado por Diehl Defence (el misil), TKMS (HDW) [integración a los sistemas del SSK] y la compañía noruega Kongsberg Defence & Aerospace (comando desde el U212 e integración al sistema de combate y control).

Lanzado desde los tubos de torpedo, se preve también que pueda ser utilizado para atacar puntos clave de medios de superficie (puente de mando o plataforma de helicópteros) y aún blancos ubicados costa adentro.

De acuerdo a lo informado por Diehl, el test probó que el misil IDAS puede ser lanzado contra blancos aéreos y de superficie con performance aceptable desde un submarino en inmersión. “Todas las interfaces mecánicas se mostraron confiables mientras que la transmisión de datos por medio de fibra óptica funcionó perfectamente”, manifestó el representante de esa empresa.

El test se efectuó nueve meses antes de lo pactado en el contrato de desarrollo. Los próximos pasos del “Proyecto IDAS”, consiste en finalizar la etapa de documentación del proyecto y comenzar el programa internacional de desarrollo y producción.

Fuente: http://www.foromil.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=1783&Itemid=2

Visor de alerta temprana y arma térmica

Se ha desarrollado un visor unido a un casco, su principal atractivo es que avisa de todos aquellos puntos que pueden ser relevantes. Para explicarlo mejor, cuando miramos a un sitio, el cerebro recoge información de todo lo que vemos, pero debido a que se satura de información, solo se queda con una mínima parte. Lo que permite este visor, es guardar esta información y avisar de todo lo que pueda tener algo de importancia.

Poniendo un ejemplo, si un soldado esta en un tanque en movimiento vigilando, mira a los lados y no ve nada, pero el visor le avisa con la información de su propio cerebro, de que ha habido exxtraños movimientos en un punto y lo que podría ser una emboscada. Otro ejemplo menos bélico aunque el desarrollo del producto sea con esos fines, es si un bombero esta en una casa en llamas, y al mirar a su alrededor, no se fija en que por una venta sale umo o hay alguien atrapado en algún sitio, el sistema le avisaría. Por ahora es un prototipo, que bien permite agudizar el sentido visual e incruso adelantar unas decimas de segundo gracias al cerebro.

Es curioso, pero otras cosas novedosas que ya llevan en funcionamiento algún tiempo son los visores que te permiten disparar donde concentras la mirada: en resumen, con este sistema, los pilotos pueden disparar misiles con solo mirar desde la cabina de su avión o helicoptero. Algo más curioso y desconcertante es un dispositivo que envia microondas capaz de irradiar una sofocante ola de 130 grados de temperatura con un alcance de 700 metros, si va incorpado en un pequeño equipo portatil; y hasta 2 kilometros si va encima de un vehículo tipo jeep.

El arma utiliza ondas electromagnéticas que no matan, ni mutilan. Aseguran expertos militares adeptos al nuevo juguete de guerra. Pero el proyecto, que es fruto de una investigación de 10 años, y que ha costado a los contribuyentes unos 40 millones de dólares, ya tiene voces en contra. Las ondas pueden penetrar la ropa, apenas penetran la piel, alcanzando una profundidad de menos de un milímetro. En más de 6.500 ensayos sobre 72 personas, sólo uno fracasó.

Una de las personas expuestas a las ondas recibió una quemadura del tamaño de una moneda en su espalda. Y ello se debió —justificó el Pentágono— a que el arma había sido mal programada.Un segundo bajo el diminuto rayo crea una sensación de quemazón igual a 120 grados, dijeron los funcionarios del Pentágono, y agregaron que el arma puede ser ajustada para calentar la piel hasta temperaturas de 130 grados o más. Cuando penetra en la piel, activa los sensores de dolor y se siente mucho dolor, que termina cuando el individuo se aleja de la zona. En su forma experimental, se parece a un disco satelital casero que en el futuro estaría montado sobre un vehículo Humvee (una especie de todoterreno). Se está considerando su uso en aviones y barcos.

Fuente: http://www.foromil.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=2071&Itemid=2

Avión IAR-99 "Soim" (Rumania)

El IAR 99 "Şoim" (Halcón) es un moderno avión jet entrenador avanzado y de ataque ligero capaz de realizar apoyo aéreo y misiones de reconocimiento. IAR 99 está destinado a sustituir el Aero L-29 y L-39 como entrenador dentro de la dotación de la Fuerza Aérea Rumana. La aeronave es de diseño semi-monocasco, con alas bajas y rectas.

El diseño de la aeronave se inició en 1975, siendo este el primer avión jet diseñado y construido en Rumania. En 1979 se aprobó la financiación para construir el primer prototipo en IRAv Craiova donde actualmente se construye. El prototipo (S-001) voló el 21 de diciembre de 1985. La aeronave entró en producción en serie en 1987 y hasta el 1989, 17 aviones fueron entregados a la Fuerza Aérea Rumana.

Si bien, la caída del bloque oriental creo nuevas oportunidades de exportación para los aviones, asociado a la excelente aerodinámica y manejabilidad, la misma se quedaba atrasada en su clase debido a la anticuada aviónica. Por lo tanto la mejora de la aviónica se convirtió en una prioridad.

La primera actualización se hizo en 1990 por IRAv Craiova junto con la empresa Jaffe Aircraft Corporation (Texas). En 1992 un nuevo programa de actualización se inicia junto con Lahav (IAI Israel). El resultado fue un avión equipado con HOTAS en ambas cabinas, HUD (Head-Up Display) con panel de control en la cabina frontal, dos pantallas de 3 pulgadas en los dos cabinas de mando, un sistema láser de navegación inercial (INS), así como la integración de ambas aviónicas (oriental y occidental) con los sistemas de armas en el avión.

En 1994 este programa también fue interrumpido reanudándose en 1996 al contar la aeronáutica rumana con la versión mejorada MiG-21 Lancer. La empresa israelí Elbit fue elegida para integrar la aviónica con el sistema de combate de 5 ª generación inspirándose en los Mig 21 actualizados adaptados a las necesidades del IAR 99. El 6 de agosto de 1998, el Gobierno rumano aprobó la introducción en la producción en serie del programa de actualización para 40 IAR-99s, de los cuales 24 debían ser entregados antes de 2001. La nueva variante fue designada como IAR 99C. Más tarde el número se redujo a 12.

Esta equipado con asientos Martin-Baker Mk 10 (Ejección cero-cero). El instructor se halla 35 cm sobre el alumno lo que le proporciona una buena visibilidad. Además, incorporó una suite para guerra electrónica basada en el sistema Elisra, con radar de alerta cercana (Doppler y Radar con onda continua), identificación amigo-enemigo y un pod de contramedidas electrónicas asociado a un dispensor de bengalas.

Especificaciones:

Tipo: Entrenador avanzado y ataque ligero

Tripulación: dos, en tándem

Longitud: 11,01 m

Envergadura: 9,85 m

Altura: 3,9 m

Superficie alar: 18,7 m²

Peso vacío: 3.200 kg

Peso cargado: 4.400 kg (9.700 lb)

Peso máximo de despegue: 5.560 kg (12.260 libras)

Motor: 1 turborreactor Rolls-Royce Viper Mk632-41M de 4000 lbf (17,8 kN) de empuje.

Velocidad máxima: 865 km/h

Alcance: 967 kilometros

Techo: 12.900 m

Tasa de ascenso: 1.050 m/min

Armamento: 1 cañon de 23 mm GSH en pod y 4 pilones bajo las alas para cargar 250 kg y uno central para 400 kg.

Bombas BEM 250

Bombas BE 100

Bombas BE 50

Bombas Mk 82

Bomba con guia IR Opher

Bomba con guía Laser LGB

Lanzadora de cohetes LPR de 57 mm

Misil AAM AA-8 Aphid/R60

Misil AAM Python 3

Misil AAM R-550 Magic II

Otros: Puede transportar tanques auxiliares para combustible de 225 litros.

Fuente: Wikipedia (Traducción Desarrollo y Defensa)

Argentina: Proyecto para derribar aeronaves

Dos diputados nacionales del peronismo duhaldista y del macrismo presentaron ayer en el Congreso un proyecto de protección del espacio aéreo, que incluye como máximo recurso de protección la autorización de derribar aviones que ingresen ilegalmente y no acepten identificarse.

Los autores de la iniciativa son Francisco de Narváez (Unión Celeste y Blanca) y Eugenio Burzaco (Pro). En sus fundamentos, destacan: el crecimiento del tráfico de estupefacientes y "el reciente descubrimiento de operaciones de importantes carteles de la droga" y declaraciones del ex ministro del Interior y actual de Justicia, Aníbal Fernández, que en 2004 advertía que la radarización del espacio aéreo de Brasil y la ley que permite derribar aviones hostiles obligaban a la Argentina a tomar medidas en sintonía.

Fernández había dicho textualmente: "Si Brasil logra sacar la ley que establece que se van a derribar aquellos aviones que no estén autorizados a volar, porque se supone que están siendo utilizados para el narcotráfico, nosotros terminaremos siendo una gran pista si no actuamos de la misma manera". El proyecto recuerda, además, que en un operativo de control de la Fuerza Aérea, en 2004, se detectaron en tres meses 358 vuelos ilegales.

Fuente: Diario La Nación

Plataforma Naval de Armas TYPHOON (Israel)

La plataforma naval optrónica estabilizada Typhoon es fabricada en Israel. De peso ligero, alta precisión debido a su pedestal estabilizado puede trabajar con variedad de armas para un amplio espectro de misiones.
TYPHOON se integra fácilmente en nuevas o ya existentes plataformas integradas con otros sistemas de a bordo. No penetra en la cubierta, ni requiere ajustes especiales. Además, puede ser operada independientemente, utilizando un montaje visual o conectado a un detector electro-óptico (EOD) o un sistema de control de fuego por Radar (FCR).

Permite efectuar independientemente los cálculos del control de fuego, sin necesidad de sistemas externos. Está diseñado para operar en forma autónoma o como parte integrante del sistema de combate con:
- Alta probabilidad de éxitos e impactos
- Operación día y noche
- Operación estabilizada y de alta precisión
- Operación remota y local
- Equipada con una computadora para el control de fuego
- Operación simple con una alta fiabilidad
- No requiere modificar la cubierta
- Ligera y compacta
- Bajo costo de mantenimiento
- Fácil entrenamiento para operarla

Fuente: http://www.israeli-weapons.com/weapons/naval/typhoon/Typhoon.html

Lancha de ataque ultra rápida

La Lancha de Ataque Ultra Rápida, comúnmente conocido como la clase Colombo, es una clase de lanchas patrulleras de alta velocidad destinada para una gran variedad de misiones: patrulla costera tipo "off-shore", con perfiles de alta velocidad y alta maniobra para el combate en regiones costeras.

Construida por Colombo Arsenal Limited para la Marina de Sri Lanka se ha convertido en el caballito de batalla de la Armada de ese pais. Son empleados en:

- Contraterrorismo

- Interceptación

- Patrullaje y vigilancia de la zona costera

- Interdicción y abordaje naval.

Variantes:

Serie I: Los barcos de la Serie I son de 24m de largo, con monocasco alimentado por dos motores MTU de 1630kW c/u impulsados por hidrojets Kamewa. Esto permite que el barco para llegar a velocidades de 45 nudos y una autonomía de 500 mn. Cuenta con una tripulación de 10 hombres.

Serie II: Sucesor del tipo anterior. Dentro de sus principales mejoras incluyen el aumento de alojamiento para una tripulación de 12 hombres, con mejoras en la superestructura.

Serie III: Diseñada para las necesidades actuales de combate y experiencia recogida por la Marina de Sri Lanka. Este nuevo tipo pueden alcanzar velocidades superiores a 53 nudos, siendo el más rápido de su clase en la región, alojando a 15 personas. Construida por el Arsenal Colombo a partir del diseño de lancha israelí Shaldag Mk II pero va más allá de las capacidades de esta poseyendo un diseño superior, velocidad, alcance y carga útil.

Esta propulsada por dos motores diesel MTU 12V 396 TE94 (1630kW c/u) y dos motores de conducción articulado Arneson Drive-16, con empuje vectorial -similar a la Super Dvora Mk III y Shaldag Mk II- que fueron diseñadas para garantizar la competitividad contra las lanchas rápidas. Este sistema de propulsión permite a la Serie III operar en aguas de 1,2 metros de profundidad, facilitando la operaciones de las fuerzas de operaciones especiales y misiones de socorro.

Especificaciones:

Constructores: Arsenal Limited Colombo

Usuarios: Marina de Sri Lanka y Maldivas

Subclases: Serie I, Serie II, Serie III, Buque de vigilancia costera

Estado: Activa desde 1996

Tipo: Lancha de ataque ultra rápida

Desplazamiento: 52 toneladas (en Serie I y II), 56 toneladas (en la Serie III)

Longitud: 24,30 metros (en Serie I y II), 24 metros (en la Serie III)

Manga: 3 metros

Calado: 5,70 (en Serie I y II), 1,1 metros (en la Serie III)

Propulsión: 2 motores MTU, 12V 396 TE 94 (1630kW cada una) impulsado por dos hidroturbina Kamewa o 2x DEUTZ TBD 620 V16 principales motores (4570 hp cada uno) y dos Arneson ASD-16

Velocidad: 45 nudos (en Serie I y II) y 53 nudos (en la Serie III)

Autonomía: 500 - 600 mn

Tripulación: 10-12 hombres

Armamento: 1 cañón estabilizado Typhoon de 25-30mm/cañón Oerlikon de 20 mm y otros armamentos (lanzagranadas automaticos, ametralladoras 12,7mm y 7,62 mm).

Otros: Sistemas director optronico Elop MSIS y Typhoon GFCS para control de sus armas. Radar de busqueda de banda I.

Fuente: Wikipedia (Traducción Desarrollo y Defensa)

¿Qué se entiende por "Lancha rápida de ataque"?

Una lancha rápida de ataque (FAC: del inglés Fast Attack Craft,y del alemán: Schnellboot) o simplemente lancha rápida, es pequeña (de 100 a 400 toneladas de desplazamiento) y rápida (desarrollan hasta 40 nudos) embarcación para tareas ofensivas, principalmente equipadas con misiles antibuque y/o torpedos antisuperficie. La clasificación es muy ambigua, ya que el témino se emplea usualmente para definir a las embarcaciones que disponen de torpedos y misiles, pero también es empleado para definir a un barco misilistico, torpedero o cañonero.

A causa de su relativamente pequeño tamaño, las FACs están generalmente limitadas a operaciones costeras y estados de la mar relativamente tranquilos. Por ejemplo, las Armadas del Mediterráneo y Sureste de Asia los usan, pero en el Mar del Norte y en los océanos, raramente son vistas.

Los primeros buques de este tipo aparecieron en el siglo XX, contruídos por Italia y Gran Bretaña. El primero de estos barcos fue armado con cañones pequeños, y más tarde fueron empleados los torpedos automotores, más eficaces. La primera acción notable del nuevo buque fue el hundimiento del acorazado Austrohúngaro SMS Szent István por las lanchas italianas MAS 15 en el año 1918.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el empleo de esta clase de barcos fue cayendo en deshuso en los EE. UU. y Gran Bretaña, aunque la ex-Unión Soviética todavía mantuviera un gran número de Cañoneros y Torpederos en servicio. Con el empleo de misiles antibuque en los años sesenta, volvió el interés al empleo de FACs -primero en la Unión Soviética y después en occidente, sobre todo en Francia y Alemania-. Francia también construyó un gran número de este tipo de barcos para la exportación.

La Primera Guerra del Golfo en 1991 descubrió un defecto importante en la filosofía de diseño de FACs después de que un grupo de FACs iraquíes fuera destruido por helicópteros Lynx británicos armados con misiles Sea Skua - FACs no tenían casi ningún sistema de defensa antiaérea y, aunque ellos fueron equipados con un radar de defensa aérea, por el pequeño tamaño del barco se pensó que no debían ser montados dichos sistemas, debido a que no se consideraban vulnerables dichas embarcaciones a la amenaza aérea.

En años recientes, los FACs han sido equipados cada vez más con misiles antiaéreos y se ha aumentado el desplazamiento- hasta 800 toneladas-. Los FACs más grandes son capaces de llevar un helicóptero.

Fuente: Wikipedia

Ejercicio: Brasil militarizó sus inmensas reservas de petroleo

El Gobierno de Luiz Ignácio Lula da Silva desplegó barcos de guerra, aviones caza y miles de efectivos frente a la costa sureste del país, con el objetivo de mostrarle al mundo su capacidad de defensa en sus ricos yacimientos.

Bajo el nombre de Operación Atlántico, se simulará un ataque perpetrado por un enemigo ficticio contra plataformas petroleras, ductos y refinerías en tierra y mar a lo largo de las costas de los estados de Espirito Santo, Río de Janeiro y Sao Paulo. "Este es un ejercicio que está dirigido a disuadir, una muestra de fuerza", dijo el almirante Edlander Santos, comandante de la operación, en el inicio de las operaciones.

En las próximas dos semanas, 10.000 soldados, hasta 50 aviones caza, 17 barcos y al menos un submarino serán movilizados para las maniobras, que costarán 11,2 millones de dólares, informó la agencia Reuters. La Operación Atlántico se da en el marco de un debate nacional por saber cómo se van a explotar los inmensos hallazgos, efectuados recientemente, y que pondrían a Brasil entre los 10 principales exportadores de petróleo del mundo.

Brasil comenzó a proyectarse como una superpotencia petrolera luego de los anuncios de hallazgos de crudo en cuencas marítimas bajo una profunda camada de sal. Es así que Petrobras anunció en noviembre el hallazgo de un campo en la cuenca de Santos con reservas de crudo estimadas entre 5.000 millones y 8.000 millones de barriles, las segundas mayores descubiertas en el mundo en los últimos 20 años. Dicha reserva tiene el nombre de Tupí.

La compañía estatal estimó esta semana que otro campo cercano tendría entre 3.000 millones y 4.000 millones de barriles de crudo y gas natural. Conjuntamente, ese campos elevarían las reservas probadas de Brasil en un 85 por ciento. Algunas analistas estiman que los depósitos subsal, en una faja de 800 kilómetros de extensión frente a la costa sureste del país, podrían contener entre 50.000 millones y 80.000 millones de barriles de crudo, publicó Reuters.

Fuente: http://www.foromil.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=2284&Itemid=9

SNIPER: el desarrollo del concepto "Heavy Sniping"

El término Heavy Sniping (francotirador pesado) describe un nuevo concepto de empleo del francotirador. El empleo de armas de gran calibre de tiro tenso y con elevado poder destructor, permite el aumento del alcance útil del francotirador, que pasa de 1.000 a 3.000 m.; y sobre todo aumenta su eficacia táctica y estratégica (por ejemplo, destrucción de misiles tierra-tierra).

El empleo de armas pesadas para francotirador se remonta a la IIªGM. Entonces, los Long Range Dessert Groups de los SAS atravesaban el desierto en sus jeeps y camiones armados de ametralladoras y fusiles anticarro Boys en calibre 13,50 mm, que utilizaban para destruir aviones de la Luftwafte en tierra.

Los norteamericanos, tras varias pruebas con fusiles anticarro en 12,70x99, utilizaron con éxito la ametralladora de 12,70 en Corea, regulada tiro a tiro y dotada de mira telescópica. Este sistema permitía los “one shot one kill” hasta 2.000 m. de distancia. Pero fueron los tiradores civiles los que contribuyeron fundamentalmente a mejorar el material. En Estados Unidos el tiro es un deporte socialmente aceptado, y los campos de tiro de larga distancia son numerosos.

Existe una asociación de tiro a larga distancia (1.000 yd. o más) de gran calibre. De la imaginación y experiencia de estos aficionados nacieron las dos familias de armas militares actualmente en servicio.

El fusil semiautomático Barrett (existe en versión Bull Pup y en repetición manual) es alimentado por un cargador de 10 cartuchos y pesa cerca de 13 kg. en configuración de tiro. Ha demostrado en distintas ocasiones ser un arma muy fiable y sólida, ideal para el uso militar. A pesar de su precisión, que le convierte en un buen fusil para francotirador a largas distancias, es también utilizado como arma de apoyo para la infantería. Puede ser también muy útil para el combate urbano gracias al enorme poder perforante de su munición en el hormigón (20 cm a 100 m).

Los fusiles monocartucho, como el Mac Millan, Iver and Johnson, o de repetición manual (Mac Millan, Hecate) son mucho más baratos, ligeros, resistentes, fiables y precisos que los semiautomáticos, reflejando mejor la lógica del “one shot one kill”.

En la actualidad, la investigación en este tipo de armas está orientada a solucionar los distintos problemas que el tirador de elite tiene sobre el terreno. Con respecto a las misiones especiales, se tiende a concebir armas silenciosas, muy precisas y con alcance de 200 metros. La vía más prometedora parece ser la modificación del AR-15 realizada por Gene Stoner (el inventor del M-16) y Knights Rifles: un M-16 en .300 Whisper1 (munición conseguida aumentando un .221 Fireball a .308). El resultado es un arma tan silenciosa como pueda serlo un MP-5 SD, pero doblando su potencia y alcance.

Últimamente se está considerando la posibilidad de equipar a nivel de sección a un buen tirador con un arma mejorada en cuanto a precisión, dotada de mira telescópica. Por esta razón, muchos fabricantes ofrecen en sus catálogos una serie de fusiles que, a veces abusivamente, definen como armas de francotirador; cuando se trata en realidad de fusiles algo más precisos que un fusil de asalto estándar.

Para el tiro antipersonal se está desarrollando el concepto de medium-heavy sniper (francotirador medio-pesado). Se trata de desarrollar un conjunto de arma-munición para realizar el tiro antipersonal desde distancias comprendidas entre los 600 y 1.500 metros.

Después de someter a prueba varias municiones de caza mayor, sobre todo el .300 Winchester Magnum, las investigaciones se orientan hacia el .300 Phoenix o el .338 Lapua Magnum.Con respecto al heavy sniping, Steyr está experimentando un arma semiautomática en 14,50 mm que dispara un proyectil encamisado, cuyas prestaciones sobre el papel son superiores en un 30% (tensión de la trayectoria, perforación, carga explosiva) a las del 12,70. Mientras tanto, continúa la investigación y desarrollo de varios proyectos de armas en 14,50x114 y 20 mm.

Fuente: http://www.foromil.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=2288&Itemid=9

Avión Soko G-4 Super Galeb

El Soko G-4 Super Galeb es un avión con asientos en tándem de ala baja, entrenador avanzado a reacción y avión de ataque ligero de origen yugoslavo. Voló por primera vez el 17 de julio de 1978 y su producción comenzó en 1982. Se construyó para sustituir al G-2 Galeb y Lockheed T-33 en la Fuerza Aérea yugoslava. El G-4 Super Galeb no es una modificación G-2 Galeb sino un diseño totalmente nuevo.

Luego de la disolución de Yugoslavia, el programa se reactivo incorporandose al proyecto funciones de ataque. Dentro de las mejoras se colocaron pilones de sostén en sus alas pudiendo cargar hasta 1800 kg. Hubo mejoras en la aviónica que incluyen un HUD Zrak PEV-MG4 y un sistema de visión nocturna Rudi Cajavec ENS-MG4.

Además se le incorporó un sistema de lanza bengalas antimisil.

Variantes:
-G-4 Super Galeb: De plazas para entrenamiento básico y avanzado y aviones de ataque ligero.
G-4š : Versión desarmada para entrenamiento.
G-4M : Prototipo.
G-4MD : Upgrade de la aviónica digital incluidos HOTAS, HUD, Sistema computarizado para misión, GPS-sistemas de navegación, sistema de medición de distancia al blanco, identificación amigo - enemigo, sistema Navcomm , registro electrónico de misión, VHF con alcance omnidireccional y sistema de aterrizaje por instrumentos.

Especificaciones:
Tipo: Entrenamiento avanzado y ataque ligero
Fabricante: SOKO / Lola Utva
Diseñado por: SOKO
Primer vuelo: 17 de Julio de 1978
Introducido: 1983
Estado: Activo
Usuarios: Serbia, Montenegro y Myanmar
Número construido: 85

Tripulación: dos

Carga útil: 1.700 kg
Longitud: 11,86 m
Envergadura: 9,88 m
Altura: 4,28 m
Peso vacío: 3.134 kg
Peso máximo al despegue: 6.300 kg

Motor: 1 × Rolls-Royce Viper 632-46, el 17,8 kN (construido bajo licencia)
Velocidad máxima: Mach 0,86 (901 km/h)

Autonomía: 2.900 Km con tanques auxiliares
Techo: 15.000 m
Tasa de ascenso: 1.800 m/min

Armamento: 1 cañón de 23 mm cañón y varias bombas no guiadas y cohetes. Además, el G-4M ha aumentado la carga útil de 1950 kg, con otros dos puntos de sostén en las alas para el misil R-60/AA-8 Aphid (aire-aire). También puede llevar el misil AGM-65 Maverick y el misil radioguiado Grom-A (aire-superficie), copia del misil ruso AS-7 Kerry. Puede lanzar una bomba guiada por láser está diseñado para ello y bombas racimo BL755.

Fuente: Wikipedia (Traducción Desarrollo y Defensa)

Sistema antimisil MeRoKa

El MeRoKa (del Alemán Mehrrohrkanone, que significa cañón multitubo) es un cañón de sistema CIWS (Acrónimo en inglés de "Close-in Weapon System", traducible como "Sistema de armamento de proximidad", propiamente un sistema artillero antimisil). Se trata de una sofisticada arma defensiva de origen español (FABA Navantia), empleada en navíos de combate modernos para defenderse de misiles anti-buque cuando están a menos de dos kilómetros de su blanco, en el momento en el cual el contacto es inminente y otros recursos defensivos han fallado.

Este sistema empleado en la Armada española tiene un cañón Oerlikon de 12 tubos de 20 mm/120, montados en 2 hileras de 6 tubos de precisión cada una. El objetivo primario del sistema es la defensa contra misiles antibuque y otras armas de guiado preciso. También pude ser usado como arma antiaérea contra aviones y helicópteros, buques, objetivos costeros y minas flotantes.
Se monta en buques de la Armada española, como el portaaviones Príncipe de Asturias , las fragatas de la Clase Santa María, buques de asalto anfibio de la Clase Galicia, buques de aprovisionamiento de la Clase Patiño entre otros.

A diferencia de los cañones de sistema Gatling, el Meroka dispara sus cañones de forma individual en salvas o simultáneamente, en barreras que supuestamente deben aumentar el área de impacto. El cañón automático se monta en una torreta y es dirigido por radar con sistema de control optrónico y térmico.

La versión original del Meroka estaba dirigida por diferentes radares. Luego se cambió al radar Lockheed Electronics PVS-2 Sharpshooter. Este radar fue diseñado para adquirir objetivos a 5.000 metros, permitiendo al Meroka hacer un primer disparo a 1.500 metros y la destrucción del objetivo a 500 metros. Versiones posteriores incluyen un sistema de puntería optrónico para uso en caso de interferencias electrónicas. Las últimas modificaciones incluyen un detector de infrarrojos de alta tecnología desarrollado en Israel y otros avanzados dispositivos electrónicos de fabricación española (Indra).

Especificaciones:
Cañón: Oerlikon 20 mm/120.
Peso: 4.500 kg.
Elevación: -15 / +85 grados.
Traversa: 360 grados.
Velocidad inicial: 1.290 m/s.
Rango de fuego: ciclos de 1,440 dpm (para todos los 12 cañones).
Munición: Fijos (APDS-T) 720 disparos en magazin, 60 disparos por cañón.
Alcance: Efectivo con APDS-T (0.102 kg con flecha), entre 1.500 - 2.000 m.
Sistemas de adquisición y captura: Radar Lockheed Electronics PVS-2 Sharpshooter de I-banda, termal Indra.

Fuente: Wikipedia

Sistema de defensa aérea Crotale NG

El Crotale NG es un sistema todo tiempo de defensa aérea de corto alcance desarrollado por Thomson-CSF Airsys con base en Bagneux, Francia. Su misión es la defensa aérea en las brigadas blindadas en el frente de batalla, contra aviones de ala fija, helicópteros de ataque, misiles crucero, misiles tácticos, y ataques de saturación realizados por aviones o helicópteros.

El sistema Crotale provee defensa y aseguramiento de teatro de batalla, rango extendido de detección, identificación IFF ( amigo-enemigo), detección múltiple de blancos y seguimiento, con operación todo tiempo.

Entró en operación en 1990 y esta en servicio con el Ejercito Finlandés, la Fuerza Aérea Francesa y la Marina Francesa. Thomson CSF firmó un contrato con el gobierno Griego en 1999 para suministrar 11 sistemas. El Crotale también ha sido vendido a Arabia Saudita y Omán.

Su capacidad de intercambio de información le permite hacer parte de un sistema integrado de defensa global. Una escuadra de 4 Crotale puede operar en conjunto con un sistema computador -computador para el intercambio de datos. De acuerdo con el manejo que se haya asignado al área de batalla, los blancos son enganchados por el Crotale que este en la mejor posición.

El misil Crotale NG VT1 cuenta con un alto nivel de maniobrabilidad con factores de carga de 35g a 8 km, con posibilidad de llegar a cargas de 50g. Su velocidad es de Mach 3.5, usando un motor cohete de propulsor solido. Cuenta con un rango efectivo de 11 km y un techo de 6.000m

El sistema de mando por Linea de Vista usa un sistema de radar y sensores electro-ópticos. El misil esta armado con un fusible de aproximación y una cabeza de fragmentación, su radio de acción es de 8m y su tiempo de vuelo es de 10.5 seg a 8 km.

El sistema Crotale esta equipado con un equipo multisensor que incluye un sistema pasivo electro-óptico y un radar con sistema de contramedidas (ECCM) el cual engancha los blancos bajo las condiciones mas adversas de guerra electrónica y campos de batalla con ambientes de guerra QBN, humo y pantallas muy densas de nieve.

Los elementos del sistema sensor son: Radar de pulso doppler en la banda S, con sistema de rastreo sectorizado, seguimiento de movimiento y antena IFF integrada. Las contramedidas ECCM son bajo nivel de lóbulos laterales, agilidad de frecuencias, compresión de pulso y sistema de bloqueo. Su alcance es de 20 km con un cubrimiento en altura de 0 a 5.000 m.

El Radar doppler de seguimiento de pulso simple esta equipado con un tubo de onda progresiva (TWT) en la banda Ku, con un ancho de haz de 1.20 grados. Las contramedidas ECCM son bajo nivel de lóbulos laterales, agilidad de frecuencias, compresión de pulso, y sistema de bloqueo. Su alcance es de 30km.
La Cámara térmica posee un campo de visión doble y amplificación electrónica que permite un azimut de 8.1 a 2.7 grados y 5.4 a 1.8 grados en elevación. Su alcance es de 19 km.
La Cámara para luz de día tiene un campo de 2.4 grados en azimut y 1.8 grados en elevación, alcance de 15 km. El localizador infrarrojo esta montado en la parte trasera de la cámara.

Todas las funciones de detección y seguimiento del blanco están automatizadas para reducir los tiempos de reacción. El tiempo de reacción típico es de 6 segundos entre la primera detección y el lanzamiento del misil. Una vez el misil es disparado, el software operacional elige el mejor sensor para el seguimiento del blanco de acuerdo con los datos suministrados por los diferentes sensores.

Especificaciones:
Tipo: Sistema de defensa aérea
Peso de la torre: 4 toneladas
Velocidad de giro: 5 radianes por segundo
Velocidad de elevación: 1 radian por segundo
Radar de búsqueda: Doppler en la banda S
Sistema IFF: en la antena
Alcance: 20 km
Cobertura: 0 a 5.000 m
Radar de seguimiento: TWT doppler simple banda Ku
Cámara térmica: Alcance 19 km

Fuente: http://www.europa1939.com/tanques/autopropulsados/crotale.html

Lanchas lanzamisiles clase OSA

La lancha misilística clase OSA fue fabricada para constituir un grupo de ataque rápido para la Armada Soviética a principios del decenio de 1960. Se la denominó Proyecto 205 y Proyecto 205U. Estas embarcaciones son probablemente las más numerosas de las lanchas misilísticas rápidas jamás construido, con más de 400 buques construidos para los soviéticos y para la exportación a países aliados. "Osa" significa "avispa" en ruso, pero no se trata de un nombre oficial

Los dos principales variantes construidas fueron: la Osa 1 (Proyecto 205) que poseía una caja en forma de contenedores para los misiles y la Osa 2 (205U) que tenía contenedores misilísticos cilíndricos.

Estos barcos poseían un mejor diseño y capacidad de combate contra otros buques que la anterior clase Komar (Proyecto 183R). Si bien los Komar fueron baratos y eficientes, su resistencia, el mantenimiento y habitabilidad en el mar eran modestos. El contenedor de misiles era vulnerable a los daños causados por las olas. Entre sus puntos débiles era el casco de madera, la carencia de radar para la unidad de control de fuego y una débil capacidad defensiva (solo dos cañones de 25 mm con guia visual).

El proyecto Osa surgió para solucionar estos déficit. Se requirió que los buques fueran más grandes que la clase Komar y con mas tripulación. El casco era ahora de acero, con una baja y amplia superestructura, continua y una cubierta alta. Su diseño y la potencia de sus motores le permitía ahora alcanzar altas velocidades, ya que tenía tres motores diesel con capacidad de 12000 CV, en tres ejes (para simplificar el diseño, paradójicamente, todos los motores están ligados a una hélice).

Su potente motor le permite una velocidad máxima de 40 nudos (con 60 hp/tonelada, tres veces mayor que la de un "rápido tanque 'como Leopard 1) y una razonable resistencia y fiabilidad. El problema relacionado por la débil defensa antiaérea fue parcialmente resuelto con el uso de dos torretas AK-230, con cuatro cañones de 30 mm capaces de disparar 2000 dpm en la proa y popa de la cubierta comandados a distancia.

Contaba con un radar colocado en una plataforma elevada que controlaba todo el horizonte.

Los misiles estaban protegidos en cuatro contenedores contra las malas condiciones meteorológicas cada uno almacenaba un misil SS-N 2/P-15, estos eran guiados hacia el blanco sobre el horizonte por Radar y un sistema de detección de pulsos electromagnéticos

mejorando su supervivencia en un 50%.

Su versión mejorada, la "Osa II" fue equipada con el misil SA-N 5 Grial, tierra-aire, con dos lanzadores cuádruples y 16 misiles, en un intento de mejorar la defensa antiaérea. Este nuevo modelo tenia motores más potentes, y los nuevos misiles P-20M en contenedores cilíndricos.

Usuarios:

- Lancha Osa I: Benin, Bulgaria, China, (se produjeron 120 bajo licencia), Egipto, Alemania (Ex Oriental), India, Latvia, Corea del Norte, Polonia, Rumania, Siria, ex-Yugoslavia, Rusia
- Lancha Osa II (Proyecto 205U): Argelia, Angola, Bulgaria, Cuba, Eritrea, Finlandia, India, Libia Somalia, Siria, Vietnam, Yemen y Rusia

Especificaciones:

Tipo: Lancha misilística de ataque rápido

Cantidad: + 400 buques

Desplazamiento: 172 toneladas (estándar) y 210 toneladas a plena carga

Calado: 3,8 m

Manga: 7,64 m

Eslora: 40 metros

Propulsión: 3 turbojets M504 B2 de 12.500 CV
Velocidad: 38 nudos.

Autonomía: 500 nm a 35 nudos

Armamento: armadas con 4 misiles antibuque SS-N-2A (las OSA I) y SS-N-2B/C (las OSA II). Se trata del anticuado misil Styx subsónico, con más de 25 millas de alcance. Las del tipo II además, portan un misil SAM SA-N-5 Grail y 2 cañones AK-230/65 de 30mm y 4 ametralladoras de 12,7 mm ametralladora SS-N-2A

Fuente: Wikipedia (Traducción: Desarrollo y Defensa)

¿Qué se entiende por buque misilístico?

Un buque misilistico (Missile boat), llamado también lancha misilera, es una pequeña nave armada con misiles antibuque. Siendo un barco pequeño, los barcos misileros son populares entre con las naciones que buscan una armada barata. Ellos son similares en concepto a los torpederos de la Segunda Guerra Mundial; de hecho, los primeros barcos misileros eran torpederos modificados que sustituyen dos o más tubos de torpedos por sistemas de misiles.

La doctrina de empleo de barcos misileros está basada en el principio de movilidad sobre la defensa. El advenimiento de misiles y la tecnología de contramedidas electrónicas dio a luz a la idea, que porque un misil es mucho más exacto que un torpedo y puede penetrar los cascos de barcos más pesadamente armados, los buques de guerra ahora deberían ser diseñados para contramaniobrar y ponerse en una mejor posición antes de su ataque.

El primer empleo de un barco misilero fue la lancha egipcia clase Komar, construido por la URSS, que disparó cuatro misiles SS-N-2 Styx contra el destructor israelí Eilat el 20 de octubre de 1967, en el contexto de la Guerra de Desgaste teniendo como resultado el hundimiento de este último, causando 47 muertos.

Las primeras batallas navales entre barcos misileros ocurrieron entre la Armada de Israel (usando los misiles Gabriel de diseño autóctono), y buques sirios y egipcios durante octubre de 1973, en medio de la Guerra del Yom Kippur. El primero de estos enfrentamientos se conoce como la Batalla de Latakia. En estas batallas, aproximadamente cincuenta misiles Gabriel y un número similar de misiles SS-N-2 Styx fueron lanzados, teniendo como resultado el hundimiento de siete barcos árabes.

Cabe recordar que misilero en los países latinoamericanos se denomina a cualquier barco portador de misiles como "misilero", asi existen: la "fragata misilera" o el "destructor misilero".

Fuente: Wikipedia

Misil Antibuque SS-N-2 Styx (Rusia)

De merecida fama lograda en acción, este misil soviético hundió al destructor israelí Eilat en 1967. Entró en servicio en la Armada Soviética entre 1958 y 1959, y fue utilizado en las guerras árabe-israelíes de 1967 y 1973, y en la guerra entre India y Pakistán en 1971.

A pesar de ser un misil muy anticuado, es bastante efectivo aunque susceptibles a la moderna guerra electrónica. Incontables naciones naciones del Tercer Mundo lo utilizan además de Rusia y la ex Unión Soviética, desde Finlandia y Egipto hasta Vietnam y Yugoslavia. Incluso China lo ha adaptado para ser utilizado en emplazamientos costeros. En Rusia sirven en las unidades lanzamisiles clase Komar y Osa. Aún parece encontrarse en producción.

El Styx tiene la curiosa forma de un avión, no muy convencional para un misil. Tiene un gran motor cohete, pero para su lanzamiento utiliza un gran acelerador ventral que se suelta cuando se agota el combustible. Es un misil de alcance corto-mediano.

Especificaciones técnicas Styx
Velocidad: MACH 0,8
Alcance: más de 42 km
Cabeza explosiva: 400 kg
Longitud: 6,25 m
Diámetro: 79 cm
Envergadura: 2,8 m
Peso al lanzamiento: 2500 kg

Fuente: http://www.casusbelli.com.ar/mar/styx.htm

Pistola Sig-Sauer P220

La SIG-Sauer P220 es una pistola semiautomática diseñada y manufacturada en Suiza por SIG (Schweizerische Industrie Gesellschaft). Fue desarrollada por el ejército suizo para reemplazar la SIG P210 que había sido empleada durante la Segunda Guerra Mundial. En la Milicia Suiza se la conoce como "Pistole Modell 75" (M75).

En su desarrollo, SIG colaboró con J.P. Sauer & Sohn de Alemania, por lo que la P220 y todas las pistolas subsecuentes de SIG son conocidas como pistolas SIG-Sauer. La P220 opera por medio del método de cerradura de retroceso corto, inventado por el pionero John Browning.
En 1975, Suiza se convirtió en la primera nación en adoptar oficialmente el P220 como el modelo 75 (M75), con calibre 9mm. Parabellum. Otras naciones que lo adoptaron para uso militar fueron Japón y Dinamarca. Esta pistola fue la antecesora de la SIG P226.

La Sig-Sauer P220 también viene en las versiones P220R y P220ST con la base y en los modelos R posee un marco de aleación de aluminio con la corredera de acero inoxidable (si son hechas en Estados Unidos por SIGARMS; en Alemania, las versiones de fabricación de armas todavía usan una corredera con un adhesivo color azul.); el modelo ST tiene una corredera y marco de acero inoxidable. Los modelos R y ST tienen un riel de accesorios debajo de la corredera y del cañón, que permite el uso de luz táctica o una mira de rayo láser.

La pistola P220 fue importada a los Estados Unidos como la Browning Double Action (BDA) y l fue ofrecido a la venta con calibre 9mm. (.380),.38 Super y .45ACP.

Especificaciones:

Tipo: pistola semiautomática
Origen: Suiza-Alemania
Estado: En servicio desde 1975-presente
Operadores: Suiza, Japón y Dinamarca
Fabricante: SIG Holding AG
Peso: 800 gr (estándar) y 1130 gr (acero inox.)
Longitud: 198 mm
Longitud del cañón: 112 mm
Calibre y Munición: .45 ACP(usual), 9 mm Parabellum, 38 Super, .30 Luger
Sistema de disparo: acción de retroceso
Cargador: 7, 8 o 10 balas (extendido)

Fuente: Wikipedia

Helicóptero Sikorsky HH-53

El Sikorsky HH-53 "Super Jolly Green Giant" es una versión del helicóptero CH-53 Sea Stallion empleado por la Fuerza aérea de los Estados Unidos para operaciones de combate de búsqueda y rescate de largo alcance. Fue diseñado para reemplazar al HH-3 Jolly Green Giant. El HH-53 fue luego mejorado al MH-53 Pave Low. La flota de MH-53J/M de la Fuerza Aérea será retirada el 1 de Octubre de 2008.

La Fuerza Aérea había ordenado variantes del HH-53B y del HH-53C para ser unidades de búsqueda y rescate, y desarrolló el MH-53J Pave Low para misiones de Operaciones Especiales.
El Pave Low está diseñado para misiones de bajo nivel, largo alcance y para penetrar en áreas enemigas sin ser detectado, de día o de noche, en clima adverso, para operaciones de infiltración, exfiltración o reprovisionamiento de fuerzas de operaciones especiales.

Los Pave Low trabajan frecuentemente con un MC-130H Combat Talon para navegación, comunicaciones y soporte, y con un MC-130P Combat Shadow para abastecimiento de combustible.

A pesar de ser conocido oficialmente como el Stallion, por su gran estructura verde le llaman el Super Jolly Green Giant. Este nombre es una referencia al más pequeño HH-3E Jolly Green Giant, una versión extendido del H-3 Sea King, utilizando en la Guerra de Vietnam para operaciones de búsqueda y rescate.

A HH-53 de la 40th Aerospace Rescue and Recovery Squadron visto desde la posición del artillero de un helicóptero del 21st Special Operations Squadron en Vietnam, Octubre 1972.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) tenía gran aprecio por el Sikorsky S-61R/HH-3E "Jolly Green Giant" para operaciones de búsqueda y rescate de largo alcance, así que se interesaron en el S-65 de mayor capacidad. En 1966, la USAF otorgó un contrato a Sikorsky para el desarrollo de una variante del CH-53A.

El "HH-53B", a como fue diseñado, contaba con las siguientes características:
-Una sonda retractable en la parte derecha de la nariz para reabastecimiento de combustible.
-Tanques externos descartables de 2,461L de combustible.
-Un elevador de rescate encima de la puerta derecha del pasajero.
-Tres ametralladoras General Electric GAU-2/A de 7.62mm de seis cañones, con una en la escotilla delantera a cada lado del fuselaje y una montada en la rampa de cola.
-Un total de 544kg de blindaje.
-Un radar de navegación Doppler.

Los primeros HH-53B tenían turbinas T64-GE-3, pero estos motores fueron luego mejorados al T64-GE-7. La tripulación consistía de 5 personas, incluyendo el piloto, copiloto, jefe de tripulación y dos rescatistas de la Fuerza Aérea.

Mientras se esperaba la entrega de los HH-3B, la Fuerza Aérea obtuvo dos CH-53A del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para entrenamiento y evaluación. El primero de ocho HH-53B realizó su vuelo inicial el 15 de Marzo de 1967, y empezó realizando misiones de búsqueda y rescate para el Servicio de Rescate & Recuperación Aeroespacial de la Fuerza Aérea en el sudeste de Asia para finales de ese año. La USAF llamó al HH-53B el "Super Jolly". Era utilizado para operaciones CSAR (búsqueda y rescate en combate), operaciones encubiertas, y localizar cápsulas de reingreso de satélites de reconocimiento KH-8.

El HH-53B fue esencialmente un tipo interino, pues la producción se movió prontamente a una versión mejorada, el "HH-53C". La principal diferencia entre el HH-53B y el HH-53C era que el HH-53C tenía soportes de montaje para tanques de combustible. La experiencia con el HH-53B mostró que el tanque de combustible era muy grande, afectando el rendimiento cuando estaban llenos, así que se adoptaron tanques más pequeños de 1,703L.

Otros cambios incluyeron una mejora en los radios para mejorar la comunicación con los tanqueros C-130, aeronaves de ataque de apoyo a las misiones de CSAR, y tripulaciones esperando en tierra. El HH-53C era, por lo demás, igual que el HH-53B, pero con los motores más poderosos T64-GE-7.

Se construyeron un total de 44 HH-53C, e iniciaron servicio en Agosto de 1968. Luego durante la guerra se les instalaron compartimientos de contramedidas para contrarrestar la amenaza de los misiles infrarojos. Así como el HH-53B, el HH-53C también fue utilizado para operaciones encubiertas y la recuperación de cápsulas de reingreso. Unos fueron diseñados para apoyar al programa espacial Apollo. Estos esperaban recuperar una cápsula de servicio de Apollo en caso de un aborto de lanzamiento, si es que este incidente alguna vez llegaba a suceder.

Adicional a los HH-53C, la Fuerza Aérea obtuvo 20 "CH-53C" para trabajo más general. Los CH-53C eran muy similares a los HH-53C, pero no tenían la sonda de reabastecimiento. Puesto que los CH-53C eran utilizados para operaciones encubiertas, estos eran también armados y blindados.

El HH-53B, HH-53C y el CH-53C se mantuvieron en servicio hasta finales de la década de los 80. Los Super Jollies fueron pintados en diferentes diseños de camuflaje, mientras que los que permanecieron para operaciones de rescate en los Estados Unidos fueron pintados de gris con una banda amarilla de cola. Un gran número de Super Jollies fueron convertidos al "Pave Low".

Los Super Jollies tenían el inconveniente de que trabajaban mejor de día y en buen clima. En 1969, se iniciaron pruebas con un sistema de sensores y de visión nocturna denominado "Pave Low I", y se evaluó su efectividad en combate en un Super Jolly. Las pruebas no fueron satisfactorias.

En 1975, se le instaló a un HH-53B un sistema de radar mejorado "PAve Low II". El ejercicio fue mucho más satisfactorio y así, ocho HH-53C fueron dotados de sistemas mejorados "HH-53H Pave Low III". Todos fueron entregados en 1979 y 1980. Dos de los HH-53H fueron destruidos en accidentes de entrenamiento en 1984, así que se trajeron dos CH-53C mejorados bajo las especificaciones del HH-53H.

El HH-53H mantuvo la sonda de reabastecimiento, tanques externos, elevador de rescate y las tres armas de defensa del HH-53C; el armamento era típicamente una mini-ametralladora en cada lado y una Browning 12.7mm en la cola. Al HH-53H se le agregaron también las siguientes majoras:
-Un "imager" infrarrojo Texas Instruments AN/AAQ-10.
-Un radas de terreno (TFR) Texas Instruments AN/APQ-158.
-Un sistema de navegación por radar Doppler del fabricante canadiense Marconi.
-Un sistema de guianza de inercia (INS) Litton o Honeywell.
-Una plantalla computarizada de movimiento de mapa.
-Un receptor de advertencia de radar (RWR) y dispensadores de chaff-flare.

El FLIR y TFR fueron instalados en una montura distinta en la "barbilla" del helicóptero. El HH-53H podía cargar 27 tropas o 14 camillas. Las mejoras fueron realizadas por la Naval en Pensacola, reflejando el hecho que la Naval realizada mantenimiento de alto nivel a los S-65 de la Fuerza Aérea.

En 1986, los HH-53H que quedaban fueron mejorados bajo el programa "CONSTANT GREEN": recibieron iluminación de cabina azul-verde para compatibilidad con las gafas de visión nocturna. Fueron reclasificados como máquinas para operaciones especiales y se les dio una nueva designación: "MH-53H".

El HH-53H dio buenos resultados y la Fuerza Aérea decidió ordenas más, obteniendo una configuración avanzada en el "MH-53J Pave Low III". La configuración general del MH-53J es similar a la del HH-53J, pero sus turbinas son T64-GE-415 de 4,380 SHP de potencia, así como más blindaje, para un total de 450kg de blindaje protector. También se hicieron mejoras a la aviónica del helicóptero, como un navegador GPS. 31 HH-53B, hh-53C y CH-53C fueron actualizados a la configuración del MH-53J desde 1986 hasta 1990, para llegar así al número de 41 MH-53J.

El helicóptero de carga pesada "MH-53J Pave Low III" es el helicóptero más largo, más poderoso y tecnológicamente más avanzado en las Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El radar de seguimiento y radar anticolisión, el sensor delantero infrarojo, el sistema de navegación por inercia y el sistema de posicionamiento global, así como la proyección del mapa a la tripulación les permite seguir las variaciones del terreno y evitar obstáculos, haciendo posible las penetración de bajo nivel.

Bajo el programa "Pave Low III", la Fuerza Aérea modificó nueve MH-53H y 32 HH-53 para operaciones nocturnas y en clima adverso. Las modificaciones incluyeron el infrarojo de seguimiento de terreno, sistema de navegación por inercia, GPS, systemas de navegación Doppler, radar anticolisión APQ-158, computadora a bordo, sistemas de navegación mejorados y aviónicas integradas para habilitar la navegación precisa desde y hacia zonas de destino. La Fuerza Aérea designó a estas aeronaves como las MH-53J.

La misión principal del MH-53J es la descarga, abastecimiento y recolección de fuerzas especiales que se encuentran tras líneas enemigas. También puede realizar operaciones de búsqueda y rescate en combate (CSAR). La penetración de bajo-nivel es posible gracias a los modernos radares y sensores infrarojos del helicóptero.

El helicóptero está equipado con placas de blindaje. Puede transportar 38 tropas y 9000kg de carga en su gancho externo. Alcanza velocidades de 266 km/h y una altitud de 16.000 pies.
El "MH-53M Pavw Low IV" es un modelo MH-53J, que ha sido modificado con un Interactive Defensive Avionics System/Multi-Mission Advanced Tactical Terminal" o IDAS/MATT. El sistema mejora las capacidades de defensa del helicóptero. Provee acceso total a la situación en el campo de batalla, a través de actualizaciones en tiempo real de ordenes de combate. Provee un nivel nuevo de detección de amenazas mediante el despliegue en el horizonte de objetos que han sido actualizados en tiempo real, de tal forma que la tripulación pueda evadir estas amenazas y replanear la ruta.

Variantes:
TH-53A - versión de entrenamiento utilizada por la USAF.
HH-53B - CH-53A usado para búsqueda y rescate.
CH-53C - versión de carga pesada, 22 fueron construidos.
HH-53C - "Super Jolly Green Giant", HH-53B mejorado para la USAF
S-65C-2 (S-65o) - versión de exportación para Austria y luego para Israel.
S-65-C3 - versión de exportación para Israel
YHH-53H - prototipo del Pave Low I
HH-53H - Pave Low II infiltrador nocturno
MH-53H - redesignación del HH-53H
MH-53J - "Pave Low III" conversiones de los HH-53B, HH-53C, et al. para operaciones especiales
MH-53M - "Pave Low IV" MH-53Js mejorados.

Especificaciones (MH-53J)
País: Estados Unidos

Fabricante: Sikorsky

Primer vuelo: 1974

Tripulación: 6 (dos pilotos, dos ingenieros de vuelo y dos artilleros)
Capacidad: 38 tropas
Longitud: 28m
Ancho: 21.9m
Altura: 7.6m
Peso vacío: 14.515kg
Peso máximo de despegue: 21.000kg
Propulsión: 2 turbopropulsores General Electric T64-GE-100 de potencia 4.330HP
Velocidad máxima: 265km/h
Altitud: 16.000ft
Autonomía: 600 millas nautico, ilimitado con reabastecimiento aéreo
Armamento: una combinación de tres minigun 7.62mm o 12,7 mm montadas en los lados y en la rampa de cola.

Fuente: Wikipedia

Helicóptero UH-60 BlackHawk

El Sikorsky UH-60 Black Hawk es un helicóptero utilitario de carga media o de asalto, bimotor, derivado del Sikorsky S-70.

El YUH-60A (S-70) fue el ganador de la competición de un helicóptero utilitario de transporte táctico (UTTAS; Utility Tactical Transport Aircraft System) para el Ejército de Estados Unidos a principios de la década de 1970 para reemplazar la familia UH-1 Iroquois. Además, sirvió de base para variantes en servicio en otras ramas de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos.
Es usado preferentemente para transportar tropas hacia el campo de batalla, heridos y como soporte aéreo contra tropas terrestres de armamento ligero

Sus orígenes están basados en el conocimiento obtenido por los estadounidenses en Vietnam, ya que el helicóptero en sí probó ser un arma muy poderosa a la hora de desplegar tropas en terrenos difíciles. El UH-1 Huey demostró ser una aeronave que podía usarse como plataforma de apoyo al ser artillado, o transporte y rescate de tropas en el frente; sin embargo, el ejército de los Estados Unidos comenzó a pensar en un sustituto para este helicóptero debido a que tenía puntos débiles como los rotores de solo dos aspas y un tren de aterrizaje que no estaba construido para aterrizajes de emergencia.

Con esa experiencia Bell y Sikorsky comenzaron sus estudios; esta última se hallaba más presionada puesto que Bell se había adjudicado los dos últimos contratos del ejército con el UH-1 Huey y el AH-1 Cobra, con lo cual debía desarrollar un helicóptero que fuera capaz de sobrevivir a los impactos. El concepto del helicóptero utilitario en combate es que tenga dualidad de los sistemas, para poder soportar el fuego enemigo, fue así como se piensa en una aeronave con mandos gemelos y biturbina. Además, en caso de un aterrizaje de emergencia inminente, los componentes se diseñaron para una deformación progresiva protegiendo el habitáculo del helicóptero; de esta manera se logra un diseño robusto, capaz de soportar situaciones extremas.

Variantes: Sikorsky S-70, SH-60 Seahawk, HH-60 Pave Hawk, HH-60 Jayhawk

Especificaciones:
Origen: Estados Unidos
Fabricante: Sikorsky Aircraft

Tipo: helicóptero utilitario
Primer vuelo: 1974
Introducido: 1979
Estado: servicio activo
Usuarios: Estados Unidos, Australia, Corea del Sur, Turquía y otros
Producción: 1979-presente
Construidos: + 2.600
Coste unitario: US$ 5,9 millones
Tripulación: 3-4 (piloto, co-piloto, 1 o 2 jefes de tripulación).
Longitud: 19,76 m
Diámetro rotor principal: 16,36 m
Altura: 5,18 m
Área circular: 210,14 m²
Peso vacío: 6.191 kg
Peso máximo de despegue: 9.926 kg
Planta motriz: 2× turboejes General Electric T700-GE-401, 1.260 kW (1.560 HP) cada uno.
Velocidad máxima operativa (Vno): 150 nudos
Alcance en vuelo: 2,1 horas
Armamento: 2 x ametralladora M60 o M134 7,62 mm
Puntos de anclaje: Cuatro puntos en semialas laterales con capacidad, para cargar una combinación de Misiles Hellfire y Stinger
Otros: Cuatro tanques externos de combustible.

Fuente: Wikipedia