Los Rusos interesados en invertir para extender el Tren del Valle

(Rieles.com) - La delegación que visitó la ciudad de Neuquén pidió a los funcionarios de la provincia información detallada de las localidades donde pasaría la formación. Consideran que por la magnitud del movimiento de personas en la región, el tren de pasajeros puede convivir con otros sistemas de transporte.

La delegación de la cámara de comercio y de la embajada de Rusia que desembarcó en suelo neuquino la semana pasada para buscar proyectos donde invertir le manifestó al gobierno provincial un fuerte interés en el Tren del Valle que actualmente une las ciudades de Cipolletti y Neuquén. 

Para recibirlos los funcionarios los esperaron con una hoja de ruta donde marcaron los sectores productivos del Alto Valle de mayor jerarquía. Sin embargo, el tren interprovincial no figuraba entre las opciones, pero la delegación no tardó en plantearlo.

“Acá falta un sistema de transporte ágil, ferroviario, moderno y competitivo”, así fueron las palabras del representante comercial de la federación de Rusia para Argentina, Sergey Derkach, en diálogo con “Río Negro”.

“Nosotros estuvimos tres días con la delegación de Rusia. Y ellos plantearon la necesidad de desarrollar un sistema de transporte moderno que vincule los principales centros poblados de la Confluencia”, expresó el titular de la Agencia de Inversiones del Neuquén (ADI-NQN), José Brillo.

Según información de Trenes Argentinos, durante el primer trimestre del año el Tren del Valle llevó a 76.517 pasajeros, lo que significa un incremento aproximado de 13,96% interanual. “Junto con el sector energético vemos que el sector ferroviario tiene un potencial muy grande. Pedimos información detallada para entender mejor el circuito de vías y nosotros vamos a llevarle esa información a las compañías rusas del área”, detalló Derkach.

No tenemos producción masiva como la Pampa Húmeda, pero lo que tenemos tiene nivel de exportación”. 

José Brillo, titular de la ADI-NQN.

El proyecto que plantearon inicialmente, y que requeriría también de la intervención del gobierno nacional, sería de 60 kilómetros para unir General Roca y Plottier, pero el objetivo final comprendería conectar Senillosa con Villa Regina. El hecho de que actualmente haya una vía que atraviesa todas las localidades es algo que interesó a la delegación. 

“Lo que les pedimos es que presenten una propuesta, poder intercambiar ideas y conceptos con la vecina provincia de Río Negro. Nosotros nos comprometimos a dar información básica y detallada de toda la región”, sostuvo Brillo.

La delegación estimó que con una inversión de 50 millones de dólares se podrían poner en condiciones óptimas todo el circuito, mejorar las estaciones e importar vagones y una máquina. “Sería un proyecto de concepción similar al de Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos, que hoy vincula a 14 municipios de la Confluencia entre Río Negro y Neuquén”, subrayó Brillo.

Los tres encuentros durante 2018 entre el presidente Mauricio Macri y su par de Rusia, Vladimir Putin, fueron muy importantes para mejorar la relación bilateral entre ambos países. 

Vemos que con toda la infraestructura que tienen se puede explotar y funcionar con otros servicios de transporte”.

Sergey Derkach, representante de Rusia, “Rusia ha puesto su interés en la Argentina y la posibilidad de desarrollar actividades fuertemente. Por eso es que los invitamos y les mostramos que, si bien en Neuquén no tenemos producción abundante o masivas como la pampa húmeda, pero lo que tenemos tiene nivel de exportación”, cerró el titular de la ADI-NQN.

Datos

- 50 millones de dólares es la inversión que estimaron necesario para poner en funcionamiento todo el circuito.

- 13,96% se incrementó en un año el número de pasajeros que utilizan el tren entre Cipolletti y Neuquén.

Fuente: Río Negro

Rusia quiere construir tres centrales nucleares para la Argentina

(iProfesional.com) - El embajador de la Federación Rusa, Dmitry Feoktistov, dijo que hicieron tres propuestas y "ahora la pelota está en la cancha argentina"

La relación entre Rusia y la Argentina estarían atravesando un buen momento, lo que abre las puertas a pensar en nuevas inversiones.

Según describió el embajador de la Federación Rusa, Dmitry Feoktistov, al referirse al país, las relaciones bilaterales están maduras, en tanto que marcó diferencias en torno a la situación de Venezuela y destacó tres propuestas que hizo su gobierno para la construcción de centrales nucleares en el país, por lo que "ahora la pelota está en la cancha argentina", remató.

En este sentido, detalló que en el encuentro oficial que mantuvieron en diciembre los presidentes Putin y Mauricio Macri se firmaron varios acuerdos de cooperación en materia nuclear. "Uno es la construcción de una central nuclear grande, financiada por completo por Rusia, con un sistema que significaría que Rusia podría construir y mantener esa central nuclear, ser la dueña, y vender la energía producida a la Argentina con un precio fijo", explicó.

Y agregó: "Rusia, entendiendo que su socio estratégico está pasando por un momento económico complejo, ahora está dispuesta a financiar por completo esa central. Esto no implicaría ninguna violación del acuerdo entre Argentina y el FMI, que había prohibido a su país tomar nuevos créditos, porque Rusia vendría con su dinero". Para esta obra, se estima una inversión de 10.000 millones de dólares".

Rusia, explicó el embajador, toma como una manifestación de interés del gobierno argentino que ambos presidentes hayan firmado en diciembre dos acuerdos de cooperación, "así que la pelota ahora está en la cancha de la Argentina".

El embajador de la Federación Rusa, Dmitry Feoktistov

"Más bien hay tres pelotas en la cancha de Argentina", completó la metáfora futbolística. 

"Aparte de esta central nuclear grande, ofrecimos la opción de varias centrales de menor potencia, tantas como requiera la Argentina, que producirían menos energía y por ende requerirían una menor inversión. Y el tercer proyecto, que es el más innovador, es la construcción de una central nuclear flotante, que puede ser completamente rusa o en conjunto con Argentina, que también tiene mucha experiencia nuclear. Sabemos que Invap está por construir una central científica en Arabia Saudita", remarcó.

Rusia es el único país en el mundo que tiene en funcionamiento una central nuclear flotante, Académico Lomonósov. La gran ventaja de este proyecto es su movilidad, dado la prolongación vertical y la gran costa que tiene Argentina.

El dirigente también deslizó que esa central móvil podría abastecer a otros países del litoral atlántico, aunque lo dejó solo como una posibilidad más en el menú de opciones.

Fuera del ámbito nuclear, otra área de cooperación -conjeturó- podría ser la ferroviaria.

"El embajador argentino en Moscú, Ricardo Lagorio, está hablando con los funcionarios rusos sobre la construcción de un ramal de ferrocarril desde el yacimiento de Vaca Muerta al puerto de Bahía Blanca", explicó.

"Entendemos que Argentina tiene muchas esperanzas ligadas a la explotación de Vaca Muerta, que es el segundo yacimiento más grande del shale oil en el mundo. Sabemos que apuestan por Vaca Muerta para salir de la crisis. Se trata de la construcción y reparación de 700 kilómetros de ferrocarril. Rusia es un gran país en la industria del transporte, tenemos una red de ferrocarriles enorme y gran experiencia en este ámbito", evaluó.

"El costo de este proyecto sería de entre 850 y 900 millones de dólares. La empresa estatal rusa de trenes está interesada en participar de este proyecto, pero por ahora la Argentina no ha formulado los criterios de esa licitación", dijo Feoktistov. 

Sobre el final de la entrevista, realizada en ruso, con la traducción de Leonid, Feoktistov salió con humor de una consulta coloquial sobre algún gesto de cansancio. "Es que estamos hablando de decenas de miles de millones de dólares y mi problema diario son dos semáforos", dijo.

Ante la mirada incrédula del cronista explicó que vive en Puerto Madero, justo frente a las obras del viaducto del Bajo, y una locomotora hace sonar su bocina todas las madrugadas a la altura de las avenidas Córdoba y Corrientes. "Eso despierta a mi pequeño hijo, que me despierta a mí...todo por dos semáforos que no están".

Malasia busca cambiar aceite de palma por material

Por Jon Grevatt, Bangkok - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

Rusia está interesada en suministrar a Malasia su aeronave Yak-130 / avión de ataque ligero (en la foto, en colores de la fuerza aérea de Laos). Fuente: Irkut

Malasia intentará aprovechar sus amplios recursos de aceite de palma para respaldar las adquisiciones militares, declaró un alto funcionario gubernamental. Teresa Kok, ministra de industrias primarias de Malasia, dijo que el comercio de comercio de aceite de palma a cambio de material salvará los empleos locales, preservará el presupuesto estatal y reforzará las capacidades militares.

"Recibimos con agrado dichos acuerdos de compensación comercial, que también nos ahorrarán divisas mientras aumentamos la venta de nuestro aceite de palma", dijo Kok en comentarios publicados por medios locales el 17 de abril. El aceite de palma es uno de los productos básicos más importantes de Malasia, contribuyendo con casi el 5% al ​​PIB del país con exportaciones en 2018 que se reportan en 62.700 millones de MYR (USD15.000 millones).

Kok hizo el comentario en referencia a las conversaciones de defensa planeadas entre Malasia y Rusia durante la visita de cuatro días del Ministro de Defensa Mohamad Sabu a Moscú a partir del 20 de abril. Rusia es uno de los mayores clientes de exportación de aceite de palma de Malasia y recientemente ha declarado que está dispuesto a aceptar aceite de palma a cambio de equipo militar.

Kok dijo que otros países que estarán igualmente abiertos a los acuerdos de comercio compensado basados ​​en aceite de palma con Malasia incluyen China, India, Irán, Pakistán, Turquía, África y Oriente Medio.

Las exportaciones de aceite de palma de Malasia a países europeos se han visto complicadas por la decisión adoptada en 2017 por el Parlamento Europeo de prohibir el uso del aceite de palma en los biocombustibles europeos para 2020, debido a preocupaciones medioambientales. En términos de comercio de defensa, las ramificaciones de Malasia fueron destacadas por comentarios en marzo del Primer Ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, quien indicó que la prohibición europea podría influir en las decisiones de adquisición. "Si siguen actuando contra nosotros, pensaremos en comprar aviones de China o de cualquier otro país", dijo, según la agencia de noticias oficial Bernama, según lo citado.

El comercio de compensación es una de las varias opciones de las adquisiciones de defensa de Malasia y las normas de colaboración industrial relacionadas. El método de pago se enumera como una de varias actividades a través de las cuales los exportadores de defensa pueden cumplir con sus obligaciones de cooperación industrial.

India y Rusia buscan extender el alcance del misil BrahMos a 500 km.

Por Dmitry Fediushko, Moscú y Rahul Bedi, Nueva Delhi - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

India y Rusia pretenden ampliar el alcance de su misil de crucero supersónico BrahMos (PJ-10) desarrollado de manera conjunta de 400 a 500 km, dijo a Jane un funcionario de la empresa conjunta (JV) responsable de producir el sistema de armas el 10 de abril.

"Ya hemos demostrado la capacidad del misil para atacar objetivos a una distancia de más de 400 km, y se está trabajando para ampliar el alcance, posiblemente hasta 500 km, ahora. La velocidad de vuelo del arma también aumentará". dijo el funcionario de BrahMos Aerospace, una empresa de riesgo compartido entre la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) de la India y la organización sin fines de lucro de Rusia Mashinostroyenia (NPOM).

Rusia completa las pruebas preliminares de vuelo del helicóptero Mi-26T2V

Por Rahul Udoshi, Bangalore - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El helicóptero de transporte militar pesado Mi-26T2V mejorado de Russian Helicopters ha completado las pruebas preliminares de vuelo. Fuente: Helicópteros rusos.

El helicóptero de transporte militar pesado Mi-26T2V mejorado ha completado con éxito las pruebas preliminares de vuelo, confirmaron los helicópteros rusos, parte de la corporación estatal Rostec, el 3 de abril.

"La máquina se está preparando para una entrega al Ministerio de Defensa de Rusia [MoD] para realizar pruebas oficiales conjuntas", dijo la compañía en un comunicado de prensa.

Realizada en la planta de helicópteros Mil Moscow en Tomilino, cerca de Moscú, la prueba de vuelo confirmó la aeronavegabilidad inicial del helicóptero, que tiene una capacidad de carga de 20 toneladas y cuenta con una moderna suite de aviónica NPK90-2V que mejora considerablemente su capacidad de control y le permite ser volado en modo automático.

La cabina de visión nocturna del Mi-26T2V está equipada con pantallas multifuncionales, mientras que la protección de la tripulación se ha incrementado con asientos anti-explosión.

El helicóptero ha recibido el sistema de contramedidas infrarrojas directas (DIRCM) de Vitebsk y mejoras en su sistema de navegación y comunicaciones por satélite.

El Mi-26T2V se diseñó de acuerdo con los requisitos de MoD, incluida la capacidad de funcionar incluso en regiones físicas y geográficas "complejas" y en condiciones climáticas adversas, día y noche, sobre terrenos "sin rasgos" frente al fuego y contramedidas del enemigo.

Rusia anuncia el primer vuelo del avión de transporte táctico Il-112V

Por Gareth Jennings, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Ilyushin Il-112V realiza su primer vuelo el 31 de marzo. Fuente: UAC

La compañía aérea rusa United Air Corporation (UAC) anunció el primer vuelo del aerostático táctico Ilyushin Il-112V el 31 de marzo. El avión de doble turbopropulsor realizó su primer vuelo desde la planta de aviones Voronezh el mismo día del anuncio. 

El Il-112V fue seleccionado para reemplazar el aerolínea 'Curl' Antonov An-26 de la era soviética en 2003, con más de 100 aviones que se entregarán a la fuerza aérea. Sin embargo, el esfuerzo se estancó tras el cese de la financiación del Ministerio de Defensa de Rusia (MoD) en mayo de 2010, pero se reanudó nuevamente en 2014.

En 2015 se informó que un contrato de producción se adjudicaría antes de finales de 2017, pero según Jane's All the World Aircraft: Development & Production esto no sucedió y hasta la fecha no se ha anunciado tal contrato. Las deficiencias de diseño y los costos excesivos también han llevado a la especulación de que el proyecto aún podría ser cancelado.

Suponiendo que se construya, el Il-112V tendrá una carga útil estimada de unas 5 toneladas, que es algo menor que sus principales rivales occidentales (el Airbus Defence y el Space C295 pueden transportar 7 toneladas, mientras que el Alenia Aermacchi C-27J Spartan puede transportar 11 toneladas). Se habilitará para transportar 35 pasajeros o 18 camillas o 34 paracaidistas, y tendrá una velocidad de crucero de 300 kt, así como un alcance de unos 1.200 km.

La Foto: Cañonera de río Clase Shmel (Rusia)

El monitor de río ruso de la clase Shmel (unos 118) fue creado en la década de 1960 para patrullar los ríos en la frontera soviético-china. Armado con un cañón de 76,2 mm y tubos de lanzamiento para misiles de 122 mm.

Interesante concepción, aun con sus años...

Olvídese del fusil de asalto AK-47: el PKM es la verdadera estrella

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Veremos por qué.

Mikhail Kalashnikov es conocido por crear el fusil AK, pero sus contribuciones al diseño soviético de armas de fuego no terminaron ahí. En 1961 diseñó la ametralladora PK, que se modernizó en la PKM en 1969. Al igual que la AK, esta ametralladora sirve hasta el día de hoy. Sin embargo, en muchos sentidos, puede considerarse que es un diseño mejor que su rifle, a pesar de que cumple una función diferente.

El PKM a veces se describe como "un AK volteado boca abajo y hecho con un calibre diferente", lo que no es totalmente incorrecto. Ambas armas utilizan la operación del pistón de gas de carrera larga, donde el gas se extrae del cañón para impulsar un pistón que activa la acción. En el AK, el tubo de gas que aloja este pistón está por encima del cañón. En el PKM, está por debajo del cañón.

Sin embargo, el PKM cuenta con un regulador de gas para ajustar la cantidad de gas que se extrae del barril para impulsar la acción. Normalmente, el regulador se coloca en la configuración "1", con "2" y "3" que proporcionan más gas para realizar el ciclo de la acción cuando las condiciones son difíciles. Esto le permite tener un impulso de retroceso más suave, a diferencia del AK, que está ligeramente sobreexigido para ser confiable en todas las condiciones sin ajuste.

Si bien la razón para esta elección de diseño puede ser la simplicidad, probablemente un artillero tendría más tiempo para entrenar con su arma que un fusilero, los fusiles occidentales contemporáneos del AK, como el FN FAL, también contaban con un regulador de gas. También vemos el movimiento de una configuración de sobregaseado simple estándar a un regulador de gas dentro de la serie HK416, desde el HK416 original hasta el HK416A5 y A7. Todo esto sugiere que un regulador de gas que se ajusta rápidamente es la manera de reducir el retroceso de un arma de fuego.

El diseño de seguridad del PKM también es mucho más ergonómico que el AK. La seguro del AK a menudo se la considera un diseño inferior, ya que requiere que el tirador quite su mano de disparo del arma para activarlo y desactivarlo (aunque esto puede remediarse parcialmente con superficies extendidas). La seguridad PKM, por otro lado, es una seguro para el pulgar bien posicionada , similar a las que se encuentran en el M16 que pueden ser fácilmente golpeadas por la mano que dispara sin cambiar mucho el agarre.

El PKM también brilla en lo ligero que es. Mientras que el AK era más liviano que los fusiles FN FAL y G3 que salieron casi al mismo tiempo que lo hizo, el M16 estadounidense era mucho más liviano que el AK. Por otro lado, el PKM es una de las ametralladoras de gran calibre más ligeras del mundo. Su peso es de 7,5 kg a los FN MAGs de 11 kg. Es incluso más ligero que el reciente FN Minimi 7.62 Mk3 y M60E6, que pesan 8,8 kg y 9,3 kg respectivamente. A pesar de ser ligero, el PKM es prácticamente tan efectivo como los cañones más pesados.

El PKM reemplazó al RPK-74 más ligero como el arma automática estándar del ejército ruso en la década de 2000 y solo ha recibido algunas modificaciones al diseño en casi cincuenta años. Uno de ellos es la evolución hacia el PKP, que es un poco más pesado, que se deshace de los cañones de cambio rápido del PKM para obtener un cañón fijo más pesado, enfriado por aire forzado. La versión para tanques del PKM, el PKT ha armado todos los tanques rusos desde el T-62 hasta el último Armata T-14, así como innumerables IFV y APC.

Los PKMs todavía arman a muchas naciones alineadas con el oeste también. Finlandia emplea la PKM como la ametralladora de escuadrón estándar. Polonia ha creado una versión de 7.62x51 mm de la OTAN de la PKM en el UKM-2000, que arma a su infantería junto con la PKM estándar.

Mientras que el AK es el diseño más famoso de Kalashnikov, el PKM es definitivamente su mejor creación.

Motores falsificados amenazan la seguridad aérea

(Army Guide) - Traducción Desarrollo y Defensa

El avión de entrenamiento de combate Yak-130 fue diseñado por Yakovlev Design Bureau junto con Aermacchi de Italia, y la producción fue lanzada en 2009 por la Corporación Irkut en Rusia.

Una de las fortalezas del avión fue un motor AI-222-25 de diseño ucraniano creado por Ivchenko-Progress SOE. El motor fue producido posteriormente por el Centro de Producción Científica Salyut de Rusia para la Construcción de Turbinas de Gas, de conformidad con un acuerdo de licencia entre las empresas rusas y ucranianas.

En 2015, cuando expiró el acuerdo de licencia, Irkut Corporation, el fabricante de la Yak-130 debería haber cambiado el sistema de propulsión principal de la aeronave, pero en lugar de eso, la compañía simplemente violó los derechos de autor del diseño ucraniano para el motor y comenzó su propia producción de Repuestos para reemplazar los componentes originales ucranianos.

Al mismo tiempo, los medios de comunicación rusos también comenzaron a girar informes que reclamaban el reemplazo exitoso y completo de los componentes ucranianos para los motores Yak-130 por la fábrica Salyut con sede en Moscú.

Pero hubo problemas operacionales con respecto a la confiabilidad de los motores recién copiados. El 16 de septiembre de 2017, un Yak-130 se estrelló cerca del aeródromo en Borisoglebsk (región de Voronezh) durante un vuelo de entrenamiento. La tripulación expulsada. Los informes de los medios sugirieron que una posible causa del accidente fue una falla abrupta de los sistemas del motor.

El 12 de abril de 2018, también en Borisoglebsk, un segundo Yak-130 se estrelló. Durante un vuelo de entrenamiento programado, el avión experimentó un mal funcionamiento técnico de una de las unidades. Ambos pilotos expulsados.

El fabricante ruso no solo está violando el acuerdo de licencia para el uso de motores ucranianos, sino que también produce Yak-130 con motores que no se han actualizado y que carecen de la calidad necesaria de mantenimiento técnico hasta los estándares exigidos por el original. oficina de diseño. Esto plantea una amenaza potencial a la seguridad no solo para la propia fuerza aérea de Rusia, sino también para la seguridad de la aviación en todo el mundo.

A pesar de los incidentes reportados y los interrogantes sobre la confiabilidad de los motores copiados, Rusia ha estado promoviendo el avión Yak-130 a mercados extranjeros. Solo en 2018, la aeronave se exhibió, por ejemplo, en Indo Defense 2018 (Indonesia), FIDAE 2018 (Chile) y EDEX-2018 (Egipto), entre otras exposiciones internacionales de armas.

Sin embargo, los principales funcionarios de Rusia, incluido el ex viceprimer ministro Dmitry Rogozin, han expresado su descontento con los productores rusos de motores de aviación, diciendo que están rezagados respecto a sus competidores.

Los modelos de la competencia para el Yak-130 incluyen el fabricado en China Honhdu L-15 y el italiano Aermacchi M346. Según los expertos en aviación, este último supera al Yak-130 en términos de ligereza y perfil aerodinámico. Se informa que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ahora está revisando la posibilidad de comprar el Aermacchi M346.

El fusil que simplemente no morirá: conoce al SKS

Por War Is Boring - Traducción Desarrollo y Defensa

Para los coleccionistas, la carabina tiene un prestigio histórico y militar adicional, con las versiones soviéticas que están entre las más codiciadas dada su limitada producción.

El fusil más icónico del siglo XX es el  AK-47 . Uno de las armas más emblemáticos de la Segunda Guerra Mundial, aunque es más discutible, esta el  Mosin-Nagant . Ambos se desarrollaron en Rusia.

La SKS, abreviatura de  carabina de carga automática del sistema Simonov , es la más extraña.

Desarrollada en el ínterin entre el Mosin-Nagant y el AK-47, la carabina semiautomática de Sergei Simonov tenía un cargador interno para 10 cartuchos, una mejora de diseño fundamentalmente frente al Mosin de cinco balas.

El SKS compartió el cartucho de 7,62 x 39 milímetros con el AK-47, pero el cargador desmontable de 30 balas de este último le dio al Kalashnikov la potencia de fuego adicional que el Ejército Rojo deseaba en los años inmediatos de la posguerra. Como resultado, el SKS vio un uso limitado en el ejército soviético a partir de 1949, y se mantuvo principalmente en manos de unidades ceremoniales, fronterizas y de reserva.

Pero el SKS seguía siendo un arma adaptable, confiable y de gran potencia. Tanto es así que persistió en las guerras del siglo XXI a pesar de que el AK-47 es la mejor arma en general para el trabajo táctico.

Las cuentas difieren, CJ Chivers señaló en su historia de 2010,  The Gun , en cuanto a si una delegación china visitante a la ex - Unión Soviética estaba furiosa al ver a la SKS en producción. En ese momento, la URSS había suministrado a China carabinas M44 (Ver arriba).

Pero independientemente de lo que realmente sucedió, China obtuvo la tecnología que quería y continuó produciendo  millones  de SKS. Aunque durante la debacle de la guerra chino-vietnamita de 1979 expondría las limitaciones del arma y obligaría al ejército chino a actualizar sus armas pequeñas al fusil Tipo 81, un híbrido AK-47 / SKS (Ver arriba).

La situación era diferente en los años 50 y 60, y en ese momento, el SKS era adecuado para la doctrina militar maoísta de China, que daba prioridad a las habilidades básicas del fusil, como ataques de francotiradores y emboscadas.

Si bien el SKS tiene una capacidad limitada de 10 balas, este no fue un problema importante: se esperaba que los cuadros maoístas que montaban una defensa de la parte continental china viajaran con pocas municiones.

Por razones similares, el SKS ha permanecido hasta el día de hoy en las reservas de insurgentes y guerrilleros, y en algunos ejércitos, en todo el mundo, y se ha utilizado recientemente en Siria e Irak, aunque las carabinas son menos comunes de lo que solían ser.

Las carabinas ex yugoslavas también aparecen con relativa frecuencia, aunque esta versión tiene algunas deficiencias. El SKS yugoslavo carece de un cañón revestido de cromo, un golpe en la confiabilidad cuando dispara municiones corrosivas, pero agrega una función integrada de lanzamiento de granadas.

Eso es una ventaja si eres un rebelde que tiene algunas granadas de fusil por ahí, pero para la mayoría de los tiradores, esto hace que un   arma simple sea más pesada y más propensa a fallas de lo que estrictamente necesita, ya que el SKS yugoslavo requiere un complicado. sistema de gases.

El SKS también tiene un lugar extraño en el mundo civil. Debido a que China produjo tantos, y exportó tantos, la carabina se ha convertido en un arma barata y popular de caza y deporte en Occidente. Y como el propietario debe modificar el SKS para que lleve más de 10 balas, las versiones de fábrica son un poco más fáciles de adquirir en los estados y países que restringen los rifles con cargadores de mayor capacidad.

Los Estados Unidos también  impusieron restricciones  a las importaciones del fabricante chino Norinco en 1993, lo que convierte al SKS en un raro ejemplo de un arma militar que es más fácil de adquirir en Canadá, que no impuso restricciones similares, siempre que tenga las licencias adecuadas.

Para los coleccionistas, la carabina tiene un prestigio histórico y militar adicional, con las versiones soviéticas entre las más codiciadas dada su limitada producción. Además, tiene una bayoneta de aspecto medio integrada en el cañón, aunque el estilo particular depende del país de origen. Si te gustan las bayonetas puntiagudas, compra la versión china. Si vas por una hoja, busca un SKS yugoslavo.

Sería exagerado decir que el SKS se  adelantó  a su tiempo. La carabina era un competidor soviético para el alemán Gewehr 42 (Ver arriba) y el estadounidense M1 Garand, pero más confiable que el Gewehr, aunque es mucho más barato y más fácil de adquirir en el siglo XXI que el Garand.

No es perfecto. Si el percutor del SKS no se limpian adecuadamente puede causar este que comienza a disparar en modo automático y no hay forma de detenerlo, lo que es más peligroso.

Pero pocos pensaron que el SKS siguiera  trabajando, en muchos lugares más, y mucho después de que Sergei Simonov, quien murió en mayo de 1986 a la edad de 92 años, pudiera haberse imaginado.

MoD ruso refuerza VSHORAD

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Ministerio de Defensa ruso anunció el 8 de marzo de 2019 que las pruebas estatales del sistema SPAAG Derivatsiya-PVO 57 mm se completarán en noviembre. Fuente: UVZ

El Ministerio de Defensa ruso (MoD) ha dicho que está reforzando la defensa aérea de muy corto alcance de sus fuerzas terrestres (VSHORAD). 

"Los ensayos estatales del sistema Derivatsiya-PVO 57 mm autopropulsado antiaéreo [SPAAG] se completarán en noviembre", anunció el Ministerio de Defensa el 8 de marzo, y agregó que la munición del SPAAG consistía en cinco tipos de proyectiles, incluyendo antiaéreos multipropósito. "El sistema está diseñado para atacar aeronaves, aviones no tripulados, armas de alta precisión y cohetes individuales de múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes".

En 2019, el Ministerio de Defensa también probará el sistema Gibka-S VSHORAD desarrollado por la oficina de diseño KBM de Armas de Alta Precisión de Rostec. "El vehículo Gibka-S que puede disparar todos los misiles tierra-aire portátiles hechos por el hombre [SAM] entrará en pruebas estatales a principios del verano. El Gibka-S está integrado con el sistema de manejo de combate YeSU TZ, mientras que su "El vehículo de comando y control lleva un radar compacto y una unidad de automatización", dijo el Ministerio de Defensa el 9 de marzo.

Conozca el vehículo de combate de infantería BMP-3M de Rusia: esto es lo que puede hacer

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

El 1 de marzo de 2019, se entregaron veinte vehículos de combate de infantería BMP-3M (IFV) a una brigada de cañones motorizados en el distrito de Volgogrado. Estos vehículos representan la última versión del estándar BMP-3M, que ha existido de una forma u otra desde principios de la década de 2000.

Los BMP-3M entregados en 2019 son una modernización bastante superficial del BMP-3 original. El paquete, en la imagen , carece de blindaje adicional, los nuevos módulos de torreta o los sistemas de protección activa (APS) que aparecen en algunos prototipos BMP-3M que se muestran en algunos espectáculos. Simplemente consiste en la nueva visión para el artillero "Sodema" y las nuevas radios.

La vista "Sodema" es la visión de un artillero integrado, casi a la par con la Unidad de Visión Integrada (ISU) de Raytheon presentada en la contraparte estadounidense del BMP-3M, el M2A3 Bradley . Tanto la Sodema como la ISU tienen una ampliación máxima de 12x, un telémetro láser integrado, canales de imagen térmica y estabilización de dos ejes.

El Sodema reemplazó la vista SOZh en el BMP-3 sin actualizar, que carece de la matriz térmica. Las mejoras previas de BMP-3 se presentaron con la mira térmica SOZH-M o Vesna-K, pero parece que el Sodema se ha seleccionado sobre estas miras rivales, tal vez debido a una mayor resolución o capacidad de zoom en la cámara termográfica.

¿Pero podría Rusia haber conseguido una mejor modernización de BMP-3? Probablemente podrían haberlo hecho.

Se considera que la estructura original de BMP-3 es el lado más débil de los IFV modernos. Hecha de aluminio para ser liviana, el blindaje frontal del BMP-3 solo puede soportar los débiles cañones automáticos. La mayoría de los cañones automáticos actuales de 25 mm y 30 mm perforarán el BMP-3 con facilidad. La aplicación y el blindaje reactivo, como las que aparecen en los BMP-3 exportados por los Emiratos Árabes Unidos, podrían corregir parcialmente este problema, al tiempo que conservan la capacidad anfibia del BMP-3.

Por supuesto, este blindaje ligero también es muy vulnerable a los misiles y cohetes antitanques. Algunos manifestantes fueron equipados con el Sistema de Protección Activa (APS) para contrarrestar estas amenazas, pero estos ejemplares no se obtuvieron.

La decisión de Rusia de no mejorar la protección de la BMP-3 es potencialmente controvertida. Se sabe que el BMP-3 falla catastróficamente si se lo golpea en el almacén de municiones. Un BMP-3 golpeó una mina antitanque durante las operaciones en Yemen y se destruyó cuando su carga de munición se incendio, destruyendo completamente el casco del vehículo. Esto indica que el BMP-3 es una "bomba rodante".

Esta debilidad proviene de la inmensa potencia de fuego que lleva el BMP-3. Lleva un cañón  principal de 100 mm, otro cañón automático de 30 mm y tres ametralladoras de 7,62 mm. Esto se traduce en una increíble cantidad de municiones almacenadas dentro del pequeño casco del BMP-3, con hasta cuarenta proyectiles fragmentarios y HE-Frag de 100 mm al mismo tiempo. La poderosa explosión de esas municiones incendiarias provocó que el casco del BMP-3 destruido se rompiera totalmente.

La decisión de mejorar la vista del artillero hace que la BMP-3 sea más letal al permitirle emplear más eficazmente su poderoso armamento, pero esto puede no ser suficiente en un campo de batalla futuro. Rusia parece haber reconocido las debilidades del BMP-3 y ha instalado el nuevo APS afgano en su próximo IFV, los Kurganets.

La decisión de no actualizar el blindaje del BMP-3 probablemente se deba al escepticismo acerca de la efectividad práctica de las mejoras de la APS o de la estructura delgada del BMP-3. La actualización actual es claramente una actualización de "presupuesto": efectiva, pero solo es una interrupción hasta que la próxima generación de IFV que pueda entrar en servicio. 

Fusil antimaterial 6V7M de Rusia aprobado para la exportación

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El nuevo fusil antimaterial 6V7M de 12,7 mm (AMR) de Rusia, que forma parte de la suite de modernización de soldados Ratnik, fue aprobado para ventas de exportación, según comentó una fuente del negocio de Armas de Alta Precisión (HPW) de Rostec a Jane .

“El AMR 6V7M ya ha ingresado al mercado de armas pequeñas en sus dos configuraciones: la básica y el 6V7M1 reducido. Antes de eso, el rifle fue entregado a las Fuerzas Especiales, unidades de rifle de motor y las Tropas Aerotransportadas [VDV] del ejército ruso bajo el programa Ratnik ”, dijo la fuente.

El 6V7M (también denominado ASVK-M o Kord-M) es el primer AMR ruso con un cañón de flotación libre que lleva un freno de boca de triple cámara.

IDEX 2019: Presentaron el sistema AAGM Pantsir-ME naval internacionalmente

Por Dmitry Fediushko, Abu Dhabi - Jane's - Traducción Desarrollo y Defensa


Rusia mostró públicamente por primera vez un sistema de demostración de su nuevo sistema de defensa aérea naval Pantsir-ME en la Exposición y Conferencia de Defensa Internacional 2019 en Abu Dhabi. Fuente: Dmitry Fediushko

Rusia mostró públicamente la configuración completa de su nuevo sistema antiaéreo de misiles antiaéreos Pantsir-ME (AAGM) por primera vez en la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa IDEX 2019 que se celebrará en Abu Dabi, EAU, del 17 al 21 de febrero.

El sistema Pantsir-ME consta de un puesto de comando, módulos de combate de una sola estación y un sistema de recarga que está diseñado para brindar protección contra aeronaves de combate de ala fija y giratoria, vehículos aéreos no tripulados y armas de alta precisión, incluidas las armas antitanque. y misiles de crucero. Un módulo de combate recibe información de objetivos desde el puesto de comando, rastrea objetivos a través de radares y canales ópticos-electrónicos, e involucra automáticamente a los objetivos.

El Pantsir-ME está equipado con dos cañones automáticos de seis cañones AO-18KD de 30 mm con una carga de munición de 500 disparos de calibre perforante de blindaje (APRC) o fragmentación de alta explosividad (HE) cada una y ocho tubos para cada misiles tierra-aire (SAM) de dos etapas y bi-calibre 57Eh6-E1 con refuerzos de combustible sólido y cabezas de guerra HE-frag. La capacidad de almacenamiento del sistema de recarga bajo cubierta alcanza los 32 misiles.

Un solo sistema Pantsir-ME puede activar simultáneamente hasta cuatro objetivos aéreos que vuelan a velocidades de hasta 1.000 m / s en un rango de inclinación de hasta 20 km con sus misiles y en un rango de inclinación de hasta 4 km por cañones automáticos. El Pantsir-ME calcula automáticamente el nivel de una amenaza y designa los objetivos de acuerdo con esta estimación. "Si es necesario, el Pantsir-ME puede alcanzar objetivos tanto en tierra como en alta mar", dijo una fuente de Rostec High-Precision Systems, el fabricante de AAGM, a Jane .

El Pantsir-ME presenta dimensiones relativamente compactas, y su módulo de combate pesa 8.250 kg. La tripulación de la AAGM suma tres: un comandante del puesto de mando, un comandante y un operador del módulo de combate.

El drone kamikaze que desarrolló Rusia para aniquilar a sus enemigos

(Infobae.com) - Fue diseñado y presentado por Corporación Kalashnikov en una exposición de armas en Abu Dhabi

Los ingenieros situados en la planta de Izhevsk, Rusia lo pensaron durante años. Finalmente lo presentaron esta semana en la Exposición Internacional de Armas y Equipos Militares (IDEX 2019) que se desarrolla en Abu Dhabi.

Se trata del sistema aéreo no tripulado de ataque de alta precisión KUB-BLA. Los ingenieros rusos lo pensaron para "destruir objetivos terrestres remotos", de acuerdo al comunicado de su fabricante, Corporación Kalashnikov.

Entre sus características se destacan el lanzamiento oculto, la alta precisión del disparo, casi inexistente ruido y la facilidad de manejo. El rango de velocidad es de entre 80 y 130 kilómetros por hora. La duración máxima de vuelo es de 30 minutos y la masa de carga útil es de 3 kg. Las dimensiones son 1210/950/165 mm. Ha sido probado con éxito y está listo para su uso.

Pero su principal característica es la que alentó a los militares rusos que decidieron contribuir en el desarrollo y en su puesta en marcha: puede eludir sistemas de defensa aérea.

"Esta es un arma extremadamente precisa y muy efectiva, increíblemente difícil de combatir con los sistemas tradicionales de defensa aérea. El explosivo puede ser entregado al objetivo sin importar cuán bien oculto esté", dijo Sergey Chemezov, jefe de Rostec, un gigante estatal ruso a cargo del desarrollo de compañías de armas estratégicas.

La producción armamentística rusa no se detiene. Ha comenzado a suministrar fusiles de asalto de tercera generación Kalashnikov AK-103 a Arabia Saudita en virtud de un contrato firmado entre los dos países en 2017. Ambas naciones están dispuestos a acordar la producción conjunta del rifle en territorio saudí.

Este es el primer dron autónomo de ataque de Rusia

Por Kyle Mizokami - Popula Mechanics - Traducción Desarrollo y Defensa

El "Hunter" drone de ataque pesado no tiene igual en los Estados Unidos.

Imágenes de lo que parece ser un nuevo avión no tripulado de ataque han emergido de Rusia. Se cree que la aeronave es un avión no tripulado de ataque pesado Sukhoi “Okhotnik” (“Hunter”) , en desarrollo desde 2011. Okhotnik está diseñado para atacar objetivos en tierra en apoyo de aeronaves tripuladas, destruyendo las defensas aéreas y las unidades de la sede.

Las imágenes aparecieron por primera vez en las redes sociales rusas que mostraban aviones con alas de un solo motor y sin cabina de mando. El dron está claramente construido para el sigilo, pero carece de ciertas características de sigilo: parece salpicado de lo que probablemente son antenas para propósitos de prueba, y la boquilla del motor no está cubierta y expuesta. En última instancia, Okhotnik incluirá el uso de materiales compuestos y un revestimiento de revestimiento anti-radar para reducir aún más su firma de radar. Parece que hay algo de calor por detrás del motor, que se irradia hacia arriba, para indicar que el motor del turbofan del avión está activo.

El dron es oficialmente conocido como Udarno-Razvedyvatelnyi Bespilotnyi Kompleks , o "Strike-Reconnaissance Unmanned Complex" ("Complejo" es el equivalente ruso de llamar a un arma o pieza de equipo un "sistema" en el Oeste.) Okhotnik fue diseñado como un avión de combate de 20 toneladas: un tamaño impresionante teniendo en cuenta que el Super Hornet F / A-18E / F estadounidense pesa 16 toneladas vacío e incluye una cabina y sistemas de soporte vital para un piloto.

El gobierno ruso firmó un acuerdo de desarrollo con el Sukhoi Design Bureau en 2011, momento en el que se describió al avión no tripulado como un "avión de sexta generación" impulsado por dos motores Klimov RD-33MK sin combustión posterior o un solo motor Sukhoi Su-57. La presencia de una boquilla de un solo motor indica que Okhotnik fue a esta última ruta. Okhotnik supuestamente tiene una velocidad máxima de 621 millas por hora.

En julio de 2018, la oficina de noticias TASS del gobierno ruso citó a un experto en aviación militar diciendo: "Probablemente, el Okhotnik ha sido diseñado para cumplir misiones similares a las asignadas para los vehículos aéreos no tripulados de EE. UU. puestos en situaciones en que el uso de aeronaves está asociado con riesgos considerables para las tripulaciones ".

El prototipo Okhotnik carece de protección para el escape del motor que reduciría su radar posterior y las firmas de infrarrojos.

Okhotnik será un drone totalmente autónomo. Es decir, podrá despegar, cumplir su misión y aterrizar sin interferencia humana. El uso de armas requerirá la aprobación humana, manteniendo un "hombre al corriente" que pueda analizar críticamente una situación de combate y, si es necesario, abortar un ataque. Okhotnik será pionero en el desarrollo de un sistema de inteligencia artificial de combate que eventualmente entrará en el combate de sexta generación de Rusia.

El desarrollo de Okhotnik se llevó a cabo en la planta de aviación Chkalov, con sede en Novosibirsk, y según los medios estatales rusos , desde el Día de Acción de Gracias de 2018, los medios de comunicación estatales han estado realizando pruebas en la pista de aterrizaje. Las fotos publicadas son probablemente de tales pruebas y no sugieren de ninguna manera que el avión haya En realidad volado todavía. En noviembre, TASS informó que el siguiente paso después de las pruebas en la pista era: "incluirá los llamados saltos; la aeronave despegará brevemente y aterrizará casi inmediatamente. Una vez que esas pruebas hayan terminado, el avión no tripulado realizará su vuelo inaugural ”. TASS informó que los vuelos comenzarán en la primavera de 2019.

El ejército de Rusia no ha integrado aviones de combate no tripulados en su inventario en la misma medida en que lo ha hecho EE. UU., y se cree que la industria de aviones no tripulados de Rusia es menos sofisticada que la de Occidente. Los drones estadounidenses armados, por otra parte, están en su mayoría relegados al MQ-9 Reaper y a los aviones más pequeños que utilizan motores turbopropulsores de empuje. El primer avión no tripulado equipado con turbofan diseñado para uso militar convencional, el MQ-25 Stingray, funcionará principalmente como un camión cisterna para reabastecimiento de combustible con algunas capacidades de recopilación de inteligencia. En ese sentido, Okhotnik no tiene igual en los Estados Unidos.

Todo lo que sabemos sobre Okhotnik, aparte de las imágenes, proviene de los medios estatales rusos y debe tomarse con cuidado. Sin embargo, parece que hay un drone furtivo de combate en pruebas en Siberia. Vale la pena recordar, sin embargo, que el caza de quinta generación de Sukhoi Su-57 voló por primera vez en 2010 y que a partir de 2019 todavía no está operativo. Un dron autónomo no tripulado, que no es exactamente una especialidad rusa, podría demorar tanto o más tiempo en desarrollarse.

Por qué Rusia ama a su cañón de 57 milímetros

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

¿Debería preocuparse la OTAN?

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética desplegó cañones antitanques de 57 milímetros remolcados sobre ruedas o montados en chasis blindados. Después de la guerra, los soviéticos construyeron el ZSU-57-2, un cañón antiaéreo autopropulsado, o SPAAG, que montaba un cañón de fuego rápido de 57 milímetros en un chasis del tanque T-54.

Ahora, el Ministerio de Defensa de Rusia ha decidido que el cañón de todos los futuros transportes de tropas blindadas será armas de 57 milímetros. "El nuevo calibre máximo, 57 milímetros, ha sido seleccionado para todos los vehículos blindados ligeros (BMPs [vehículos de combate de infantería], BTRs [transportes blindados de personal] y vehículos motorizados blindados)", según Izvestia . "Esas armas son fuertes en base a su versatilidad. Son capaces no solo de destruir tanques, sino también de derribar vehículos aéreos no tripulados. Uno puede comparar su velocidad de disparo con una ametralladora. Por el momento, solo Rusia ha podido llevar esa arma a la producción en serie. Un vehículo blindado ligero con un cañón de 57 milímetros obtendrá una ventaja sobre otros vehículos blindados de la misma clase ".

Además de los vehículos blindados, Rusia está desarrollando un nuevo cañón antiaéreo autopropulsado de 57 milímetros. El 2S38 Derivatsiya-PVO (ver arriba) está construido sobre un chasis de vehículo de combate de infantería BMP-3. Pero al igual que el tanque T-14 Armata, la tripulación se sentará dentro del casco blindado y operará la torreta no tripulada, armada con un solo cañón de 57 milímetros que puede disparar 120 disparos por minuto, así como una ametralladora de 7,62 milímetros.

El 2S38 tendrá control de fuego electro-óptico y láser, y puede destruir objetivos aéreos a una distancia de hasta 6 kilómetros y en altitudes de hasta 15.000 pies. Una revista de defensa rusa afirma que el 2S38 tendrá una capacidad novedosa para disparar proyectiles de 57 milímetros que el sistema de control de disparo del vehículo puede programar instantáneamente para detonar a una hora y distancia específicas.

Históricamente, muchos ejércitos han usado armas antiaéreas en el combate terrestre, si no siempre de manera voluntaria. Los cañones antiaéreos pesados, como el legendario cañón antiaéreo alemán de 88 milímetros, dispararon balas de alta velocidad que perforaron la armadura del tanque: el cañón de calibre más pequeño tiene velocidades de fuego rápidas que pueden regar los objetivos terrestres. Quizás es por eso que los cañones antiaéreos autopropulsados ​​rusos probablemente dispararon más disparos en el suelo que en el aire. "El cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-57-2 (SPAAG) (Ver abajo) de fabricación soviética se consideró un gran éxito durante la guerra de Vietnam, las guerras árabe-israelíes y la guerra entre Irán y Irak", señala el Ejército de EE. UU. “Aunque el ZSU-57-2 carecía de un sistema de radar, lo que hacía que la orientación de los aviones a reacción fuera extremadamente difícil, el sistema era excelente para atacar objetivos de movimiento más lento.

Se cree que al elegir un arma estándar, como un cañón de 57 milímetros para vehículos, es parte de la política rusa. "La Federación Rusa ha convertido la modularidad en una piedra angular de su modernización militar", dice FMSO. “Por ejemplo, los chasis Armata, Kurganets, Atom, BTR-82 y BMD-4M están fabricados para aceptar las especificaciones de torreta BMP-3, por lo que el chasis y las torretas de diferentes fabricantes pueden combinarse y recombinarse. Dado que estas nuevas torretas no están tripuladas, algunos teóricos rusos han postulado que no habrá una diferencia funcional entre los vehículos de combate de infantería y los transportes blindados de personal en el futuro ".

Lo que también es interesante es la elección de Rusia de un arma de mayor calibre. Los antiaéreos autopropulsados ​​de la Guerra Fría de EE. UU.,como el M42 Duster (Ver arriba), o el cancelado Sargento York M247, utilizaban un cañón de 40 milímetros. Los vehículos de combate de infantería occidentales, como el M2 Bradley de EE. UU (Ver abajo). y el Puma alemán, tienen armas de fuego rápido de 25 o 30 milímetros. 

Mientras que Rusia ha optado por cañones de 100 milímetros más pesados ​​en sus transportistas de tropas BMP-3 (y que solo pueden llevar 40 proyectiles), sus últimos tanques de apoyo de combate BMPT-72 Terminator (Ver abajo) están armados con dos cañones automáticos de 30 milímetros y misiles antitanques.

Entonces, ¿por qué Rusia está optando por un arma de 57 milímetros que usará municiones más grandes y, en consecuencia, permitirá que los vehículos rusos lleven menos proyectiles que los modelos occidentales? El nuevo cañón antiaéreo de 57 milímetros autopropulsado solo llevará 148 rondas; con una velocidad de disparo de 120 disparos por minuto, incluso las explosiones cortas podrían agotar rápidamente su suministro de municiones.

"El arma más potente de 57 mm permitirá a un vehículo blindado ligero ruso no solo lidiar fácilmente con BMPs [vehículos de combate de infantería] y BTRs [transportes blindados de personal] sino también entrar en una escaramuza con cualquier posible tanque enemigo, si es necesario. ”Explica Izvestia. "Será capaz de usarlo para dañar visores, dispositivos de imágenes térmicas y otros equipos externos o para atacar el lado de un tanque tan bien defendido como un Abrams".

Rusia cree que mientras los vehículos blindados de la Guerra Fría enfatizan las capacidades de matar tanques, las armas perforantes ya no son tan importantes. "Los tanques hostiles, BTR o BMP, pero los jeeps con armadura ligera o los vehículos aéreos no tripulados se están convirtiendo en el objetivo principal en el campo de batalla para las tripulaciones de vehículos de transporte blindados", explica Izvestia. 

"Esos objetivos deben ser destruidos al máximo alcance, habiendo usado una cantidad mínima de municiones. Es imposible permitir que la infantería ligera, que viaja en "carros de ametralladoras del siglo XXI", sea la primera en emplear misiles o drones guiados antitanques, para transmitir información de reconocimiento a su puesto de mando ".

Ahora, el Ejército de los EE. UU. desea desarrollar un nuevo vehículo blindado que pueda transportar media docena de soldados de infantería, esté armado con misiles antitanques y esté armado con un cañón de 50 milímetros . Quizás los cañones de 57 milímetros de Rusia sean el calibre del futuro.