Tengden prepara UAV listo para la producción TB001 de reconocimiento armado

Por Kelvin Wong, Singapur - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El vehículo aéreo no tripulado TB001 con motor bimotor se muestra junto con las nuevas municiones de precisión antiaérea y de ataque en tierra en Airshow China 2018. Fuente: IHS Markit / Kelvin Wong.

La compañía de tecnología Sichuan Tengden de China (Tengden) realizó un ensayo de un modelo listo para la producción de su vehículo aéreo no tripulado (UAV) de reconocimiento de armas armadas de clase media (MALE), según los informes locales.

Las imágenes del TB001, conocido localmente como el 'Escorpión de doble cola' y se muestra con el número de serie de TB1A0101, se lanzaron desde un campo de aviación no revelado (se cree que es el Aeropuerto de Liangping, una instalación de doble uso civil y militar) en el suroeste de China. 20 de marzo y, según informes, voló durante unos 20 minutos antes de ser recuperado. La exitosa prueba marca un hito clave en el desarrollo del vehículo aéreo, según los informes, allanando el camino para la producción en serie y la entrega a clientes no revelados.

Se entiende que se han realizado más trabajos de desarrollo para mejorar la confiabilidad y estabilidad de la arquitectura electrónica del TB001 antes de la prueba.

De acuerdo con las especificaciones de la compañía, el TB001 tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 2.800 kg, así como una envergadura total de 20 m, una longitud de 10 m, y una altura de 3,3 m. El vehículo aéreo cuenta con un diseño de fuselaje de doble brazo que incorpora motores de pistones turboalimentados montados hacia adelante de salida desconocida, equipados con tres hélices en una configuración de tractor, en cada brazo, que terminan en colas verticales unidas por un plano superior. El tren de rodaje retráctil también se ha instalado para reducir la resistencia aerodinámica.

Esta disposición permite al vehículo aéreo alcanzar un techo operativo de 26.246 pies (8000 m), con un alcance máximo de 6.000 km y una duración de 35 horas cuando se lleva una carga útil de 1,000 kg. El rango de control de la línea de visión (LOS) se cotiza a 280 km, aunque también puede equiparse con un enlace de datos de comunicación satelital (satcom) para extender el radio de comando hasta 3.000 km.

LIMA 2019: AVIC se asocia a Malasia en la producción del avión chino Y-12

Por Jon Grevatt, Langkawi - Jane - Traducciópn Desarrollo y Defensa

Una empresa conjunta (JV) entre la empresa malaya UA Aerospace y el brazo de inversión del gobierno de Kedah, Menteri Besar Kedah Incorporated (MBI Kedah), ha conseguido una asociación con la mayor empresa de defensa de China, la Aviation Industry Corporation of China (AVIC), ha sido revelado a Jane .

Foong Peng Hoong, presidente de UA Aerospace, dijo en la exhibición Langkawi International Maritime and Aerospace (LIMA) de 2019 en Malasia el 26 de marzo que bajo la nueva asociación UA Aerospace y MBI Kedah recibirán tecnologías y capacitación de AVIC para facilitar la producción de Malasia de las dos principales plataformas chinas.

AVIC de China se ha asociado con compañías de Malasia para facilitar la producción local del avión de transporte Y-12 (en la foto). (MoD chino)

Comprenden el avión de transporte ligero Y-12, desarrollado por la subsidiaria de AVIC Harbin Aviation Group, y el helicóptero civil de dos motores ligero AC312, desarrollado por la subsidiaria AVICopter. El Y-12 y el AC312 han sido diseñados por AVIC para aplicaciones comerciales y militares.

Hoong dijo que bajo el nuevo acuerdo, en el que AVIC ha sido designado "socio técnico", la empresa de riesgo compartido producirá el avión en una instalación que UA Aerospace planea desarrollar en Kedah, con el apoyo financiero proporcionado por MBI Kedah y las tecnologías y la capacitación provistas por AVIC. Esta nueva instalación estará operativa alrededor de 2020, dijo. UA Aerospace ya fabrica componentes aeroespaciales para el sector comercial.

Con la colaboración inicialmente centrada en el Y-12, la asociación de Malasia y China producirá el avión para clientes globales, dijo Hoong. El trabajo inicialmente estará orientado a cumplir con los requisitos en dominios comerciales, pero dijo que también podría incorporar la producción de aeronaves para operadores de guardacostas y paramilitares en el futuro. El Y-12 también podría cumplir con los requisitos para la vigilancia marítima, dijo.

LIMA 2019: Malasia reduce las ambiciones de la nave de la Misión Litoral

Por Jon Grevatt, Langkawi - Jane - Traducción Desarrollo y Defensa

Boustead, de Malasia, tiene como objetivo asegurar una nueva asociación con China Shipbuilding & Offshore International Company para respaldar los buques de la Misión Litoral de fabricación china (en la imagen). Fuente: IHS Markit / Ridzwan Rahmat

El Astillero Naval Boustead (BNS) de Malasia y China Shipbuilding & Offshore International Co (CSOC) están discutiendo los términos de una nueva asociación tras la decisión del gobierno de Malasia a principios de este año de "minimizar los costos" en el programa para obtener cuatro buques de la Misión Litoral (LMS) ) para la Marina Real de Malasia (RMN), un funcionario de la industria le ha dicho a Jane .

La medida para reducir los costos resultó en una decisión del gobierno de construir los cuatro buques de 68 m en China en lugar de un plan anterior para construir dos de los barcos en las instalaciones de BNS en Malasia. La decisión fue anunciada en una presentación por parte de la empresa matriz de BNS, Boustead Heavy Industries Corporation (BHIC), a principios de marzo. El nuevo acuerdo también reduce el valor del contrato de MYR1.17 mil millones (USD287 millones) a MYR1.05 mil millones.

Un funcionario de BHIC le dijo a Jane el 26 de marzo en la exposición LIMA 2019 en Langkawi que BNS y CSOC, el brazo comercial internacional de China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), están negociando un nuevo acuerdo industrial, a través del cual BNS estaría en condiciones de proporcionar soporte integral de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para los cuatro barcos cuando estén operativos. Dijo que el nuevo acuerdo de cooperación se finalizaría en unos pocos meses, pero sigue sujeto a la aprobación del gobierno.

El funcionario de la BHIC dijo: "El gobierno está revisando todos los programas de defensa importantes y nos dieron instrucciones para minimizar los costos, y el costo de la construcción de los buques en Malasia involucró transferencias de tecnología y capacitación. Se está discutiendo un nuevo acuerdo. Esperamos recibir trabajo conforme a este acuerdo para proporcionar trabajo, incluido MRO ".

Luz verde de Mauricio Macri: avanza la negociación con China para construir la cuarta planta nuclear del país

Por Natasha Niebieskikwiat - Clarin.com

Se la planea levantar en Lima, provincia de Buenos Aires, y estipula una inversión de U$S 8.000 millones. 

Una delegación compuesta por dos grupos de funcionarios y empresarios chinos se encuentran en el país para avanzar en las negociaciones que, por orden de Mauricio Macri, derivarán en la firma de un contrato con Beijing para finalmente construir la planta nuclear conocida como Atucha III. ​Esta forma parte de las decenas de acuerdos firmados en la gestión anterior, algunos de los cuales no se concretaron y  que, tras idas y venidas, se reactivaron.  

La que será la cuarta central, y que se planea levantar en Lima, provincia de Buenos Aires, estipula una inversión de U$S 8.000 millones. De cumplirse los plazos, que cobraron ahora nuevo impulso, entre abril y mayo los dos gobiernos sellarán el trato, para que en 2020 comiencen algunas "pequeñas" obras en el terreno (remoción del terreno, "adaptaciones" ambientales, drenajes) y  en 2021 comience la titánica obra.

El año pasado, cuando la crisis financiera golpeó fuertemente a la Argentina y el Gobierno recurrió a un rescate financiero millonario del FMI, desde Economía frenaron iniciativas como esta de Atucha III. Para China, que a nivel interno y externo reactivó sus planes nucleares, esta fue siempre una prioridad. Y puso la central nuclear en todas las mesas de conversación.

Pero durante la visita de Estado que Xi Jinping hizo a la Argentina en el marco del G20 sobre fines del año pasado, Macri y el presidente chino conversaron sobre cómo reflotar el proyecto de Atucha III. Desde entonces el subsecretario de Energía de la Nación, Julián Gadano, aquí, y el embajador Diego Guelar, en Beijing, negocian estas nueva vía para resolver un factor fundamental que frenaba la planta, el que se sumaba a un cierto desinterés en Cambiemos: el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional no permite que el Estado sume deuda pública, que no se sume déficit público. La construcción de la planta sumaría U$S 1000 millones por año durante siete años. 

De acuerdo a lo que ha podido saber este diario, aunque las negociaciones están aún abiertas, una posibilidad para eludir el problema del aumento de deuda es que esta se traslada a Nucleoeléctrica Argentina (NA-SA). Es una empresa del Estado pero para el Fondo Monetario, es una deuda que no se cargará sobre el Tesoro, sino que se pagará a través del préstamo chino y que, por cierto, se irá también saldando con los aumentos de tarifas en la energía eléctrica a los usuarios. Una vez que esté firmado el contrato, los desembolsos del préstamo vendrán en 2021.

Uno de los dos grupos técnicos de funcionarios y empresarios chinos que están en el país se dedicará ya a explorar las compras que harán y que se negocian con Gadano y miembros del Ministerio de Producción. La planta tendrá un 40 % de mano de obra local y el resto, de China. El segundo grupo es de CNNC, la empresa de combustibles nucleares chinos, que estará cargo de la construcción y en la que estarán la CNEA y posiblemente la argentina Perez Companc.

Si fue el ministerio de Hacienda el que a lo largo de 2018 puso fuertes reparos a la construcción de la planta nuclear con China, fue el propio Macri quien decidió avanzar con la titánica central. Quienes están cerca del Presidente saben que en su ADN está la meta de hacer obra pública. Entiende más que otros funcionarios de su gestión la relación con China, desde las gestiones privadas de su padre Franco Macri. Y esta planta se enmarca en un proyecto ambicioso que mueve grandes capitales. Y si bien no es anti ni pro nuclear, Macri  se da cuenta de que la energía atómica es un "activo" muy desarrollado en la Argentina que no desea desmantelar. 

En otro orden de las relaciones con Beijing, este jueves Argentina y China firmaron un acuerdo para posibilitar el ingreso de la miel argentina al mercado del país asiático. Macri recibió además al viceprimer ministro del Consejo de Estado de China, el poderoso Hu Chunhua.

Guelar: "China no es una amenaza, es un vergel de oportunidades"

Por Matías Crowder - Ambito.com

Desde la llegada del primer mandatario de China, Xi Jinping, y su cumbre con el presidente Mauricio Macri, los acuerdos alcanzados dieron un cambio de rumbo en materia de liberalización del comercio e inversión en infraestructuras del gigante asiático en el país. Diego Guelar, embajador argentino en China, uno de los principales expertos en la materia, explica varios de los acuerdos y su integración en la economía nacional.

Diego Guelar, el actual embajador de Argentina en China, es todo un veterano de la diplomacia argentina. Ha sido diputado nacional y embajador en los Estados Unidos en dos ocasiones, Brasil y la Unión Europea. Defensor del libre comercio con China, y de su inversión en infraestructuras, asegura que “la potencia oriental del antiguo y recelado Made un China ya no es la China de hoy”. Guelar desmiente, además, que el proyecto Atucha se halle “congelado” sino en la fase de “consultas técnicas”. Define el déficit con el gigante asiático, que en 2019 se espera reducir en u$s 5.000 millones, y habla del “pulmón financiero” creado a partir del acuerdo de los Bancos Centrales de ambos países.

Periodista: Pareciera que, como el gigante es China, los productos solo llegan del coloso asiático, pero no es así.

Diego Guelar: Tras 40 años de crecimiento a una tasa promedio de 9,5%, en lo que ha sido descripto por el Banco Mundial como la “más rápida expansión sostenida en el tiempo por parte de una gran economía en la historia”, hoy China ha entrado a una nueva etapa caracterizada por la innovación y sofisticación tecnológica en la producción industrial y por la consolidación de un inmenso mercado interno, cuyo consumo es el nuevo motor del crecimiento. Esta reorientación del mercado externo al mercado interno como motor del crecimiento se hace evidente en la nueva política china de promoción de las importaciones, como quedó demostrado en la feria de importaciones que se celebró en Shanghai, a fines del año pasado.

P.: ¿Una visión inaudita desde nuestra perspectiva?

D.G.: Esta política de promoción de importaciones puede parecer inaudita, pero hay que considerar que en los últimos 40 años China ha sacado a 800 millones de personas de la pobreza. Eso quiere decir que, en promedio, cada año se han sumado a la creciente clase media china el equivalente a la mitad de la población de Argentina. Tanto las nuevas clases medias, como las nuevas clases altas han devenido en consumidores cada vez más sofisticados; y el auge y desarrollo del comercio electrónico ha generado un “boom” del consumo en los últimos años. Esta demanda creciente es lo que permite explicar porque siguen abriéndose nuevos nichos en un mercado que aún está muy lejos de saturarse.

P.: ¿Los productos argentinos encuentran sitio?

D.G.: Los productos argentinos que están llegando a China son principalmente los vinculados al complejo agroexportador: porotos y aceite de soja, carne vacuna, vinos, langostinos y otros pescados, pellets y harinas para alimentación animal, frutas varias; también golosinas, snacks, panificados, pastas secas, productos lácteos y ciertos enlatados, por mencionar sólo algunos. Recientemente se ha abierto la importación de cerezas que, hay que señalar, si bien es un producto primario, su cultivo y exportación demanda tecnología y mano de obra y es un producto de lujo que alcanza altos precios en las góndolas chinas.

Uno de los grandes desafíos para nuestro país es agregar más valor a esa oferta que es fuertemente primaria. Recientemente en la prensa argentina se difundió la buena noticia relativa al contrato celebrado entre una firma argentina fabricante de satélites y una firma china dedicada a la puesta en órbita de satélites. Considero que este es el camino que hay que recorrer y promover, mostrar que la Argentina tiene una oferta tan amplia y sofisticada que va desde las cerezas a los satélites espaciales.

P.: Los presidentes Mauricio Macri y Xi Jinping firmaron el 2 de diciembre un nuevo plan de acción que incluye 30 nuevos acuerdos millonarios en inversión, economía e infraestructura para los próximos 5 años entre Argentina y China. ¿Cuál cree usted que es el más importante y por qué?

D.G.: Sin lugar a dudas, el más importante es el acuerdo entre los Bancos Centrales por el cual se garantiza un crédito de u$s 8.500 millones, adicional a los 10.000 millones que ya teníamos concedidos. Eso nos da un pulmón de financiamiento del comercio exterior muy importante e implica, a la vez, un significativo aumento de nuestras reservas, porque estos montos pueden acreditarse como reservas en el Banco Central y, eventualmente, en caso de ser necesario, se podrían usar para cancelar deuda, previa aprobación de la autoridad monetaria china.

A este muy importante convenio se le suman todos aquellos que han significado apertura de mercados: la consolidación del de carnes y cerezas, por ejemplo; más aquellos resultantes de la misma visita presidencial y que se encuentran en trámite, como por ejemplo miel y porcinos.

Por último es importante mencionar otro acuerdo que, si bien no se firmó en aquella visita de diciembre de 2018, es resultado de ella, y es la reciente autorización de la operatoria en la Argentina del Banco de China, firmada la semana pasada por el Banco Central de nuestro país.

P.: China es el segundo socio comercial de Argentina detrás de Brasil. El intercambio alcanzó en 2017 los u$s 17.000 millones, pero la balanza arrojó un déficit para Argentina de u$s 7.736 millones. ¿Qué datos de intercambio se prevén para 2019?

D.G.: Este es uno de los temas en los que más hemos estado trabajando en los últimos años, pero es importante comprender que un déficit así no se revierte de un momento para otro. La economía argentina se ha caracterizado por su poca apertura en las últimas décadas, y esa falta de “gimnasia” exportadora se hizo evidente en el déficit de la balanza comercial una vez que pasó ese “veranillo de San Juan” de los precios récords de los commodities, que son los que explican nuestro anterior superávit.

Teniendo en cuenta el comportamiento de los últimos cuatro años, para 2019 se puede esperar una baja en las importaciones desde China, debido al menor ritmo económico argentino y a las peculiaridades del año electoral, estimando que se ubicarán alrededor de los u$s 11.000 millones de dólares. En cuanto a las exportaciones, hay optimismo de que se alcanzarán los u$s 6.000 millones, impulsados principalmente por el complejo sojero, las carnes y los productos de la pesca, como langostinos y calamares. De darse esta coyuntura, el volumen total de comercio se mantendría en u$s 17.000 millones, pero habría una reducción del déficit, que se ubicaría en unos 5.000 millones.

P.: ¿A qué obedece ese déficit?

D.G.: Nuestro déficit de balanza comercial con China no obedece al volumen de las importaciones provenientes de aquel país, sino más bien a la baja capacidad de nuestra estructura productiva para ofrecer productos a un mercado que no sólo está abierto para nuestros bienes, sino que es hoy por hoy el más importante del mundo. En consecuencia, es fundamental revertir esta situación a través de la necesaria sinergia que debe darse entre el sector público y el sector privado. Desde nuestra Embajada y nuestros consulados hemos trabajado mucho para lograr la creación de hubs logísticos en los principales puertos chinos, para facilitar así la disponibilidad de productos argentinos en este mercado. Sin embargo nos encontramos con que escasea la oferta. Esto responde a veces a fatalidades climáticas que afectan a una oferta tan fuertemente primaria como la nuestra; pero en otros casos se trata de simple temor, desinterés o desconocimiento. No me canso de repetir que es hora que los productores argentinos salgan a exportar.

P.: Pequeños y medianos empresarios ven con cierto recelo la inversión de un coloso como China en nuestro país. ¿Es justificado este temor?

D.G.: Es comprensible que los empresarios pyme, en una economía que por años fue tan cerrada como la nuestra, vean con cierto resquemor a China, en especial a esa vieja China del Made in China, la exportadora de productos industriales baratos. Pero ese temor se basa en dos supuestos erróneos: por un lado, esa China exportadora de productos baratos está dejando de ser tal; y, por otro lado, se está trasladando al ámbito de las inversiones un temor derivado del ámbito estrictamente comercial. Quiero decir, las pequeñas y medianas empresas no deberían temer a las inversiones chinas, sino verlas como una fuente de oportunidades. Las inversiones chinas en Argentina demandan mano de obra e insumos. Las pymes deberían aspirar a ser parte de una cadena productiva que podría estar motorizada por la demanda de grandes empresa de capitales chinos instaladas en nuestro país.

P.: ¿Qué se sabe del congelado proyecto por el cual Pekín construiría con tecnología propia una cuarta central nuclear en Atucha?

D.G.: Este proyecto no se encuentra congelado, sino que está en una etapa de consultas técnicas. Es un tema complejo, que involucra no sólo cuestiones de financiación que deben ser definidas, sino aspectos de “política”, dado que se trata de un área estratégica para el desarrollo de cualquier país, y en especial para el nuestro, que cuenta con una larga trayectoria de desarrollo y uso de la energía nuclear para fines pacíficos. Resueltos aquellos aspectos “macro”, tal como se hizo evidente en la última declaración presidencial conjunta de diciembre de 2018, se abre entonces la larga etapa de las negociaciones puramente técnicas. Sí, como le comenté antes, la apertura del mercado de cerezas llevó negociaciones que duraron dos años, ¡imagínese con cuanta más cautela se abordará esta cuestión! Puedo confirmarle, sin embargo, que se está avanzando y que recientemente han visitado Beijing altas autoridades de la CONEA para avanzar en esta materia.

P.: ¿En qué fase se encuentra el contrato para la empresa de construcción e ingeniería China Machinery Engineering Corporation (CMEC), a cargo de la reactivación del Ferrocarril Belgrano Cargas?

D.G.: Según datos de 2018 informados por la empresa, para fines de ese año ya se habían ejecutado el 50% del proyecto, el 82% de la provisión de materiales y el 18% de la obra civil, esto en conjunto equivaldría al 33% del proyecto total, incluyéndose en estos números más de 600 km de vías.

Este contrato requirió varias enmiendas, vinculadas principalmente a cuestiones de financiación. Actualmente se encuentra en negociación la cuarta enmienda, por la cual nuestro país busca obtener mejores condicione de financiación.

P.: ¿Qué puede decirme en cuanto al convenio de exportación de cereza?

D.G.: El Protocolo Sanitario que establece los requisitos de acceso para las cerezas argentinas en China, punto de llegada de las negociaciones, fue firmado en diciembre de 2018, durante la visita del Presidente Xi Jinping a la Argentina; y se logró que casi inmediatamente las autoridades sanitarias chinas accedieran a realizar la visita de auditoría de los primeros embarques a mediados del mes de enero de 2019. Esto permitió la exportación de 8 contenedores con 160 toneladas y un envío aéreo de 760 kilos, los cuales arribaron a China en forma previa a la celebración del Año Nuevo Lunar, a principios del mes de febrero. Este detalle es muy importante, ya que el Año Nuevo Lunar es un período marcado por el aumento del consumo vinculado a las celebraciones familiares y, como ya he señalado, las cerezas son un bien de lujo y un regalo muy preciado.

China es un gran importador de cerezas. En 2018 importó 186.263 toneladas por un valor de u$s 1.300 millones, lo que implicó un aumento del 82% en volumen y 70% en valor en comparación a 2017, y su principal proveedor fue Chile, con un 87% del volumen total. Dado que actualmente la producción argentina de cerezas ronda las 13.000 toneladas, esperamos que durante la próxima campaña se incrementen fuertemente los envíos a China, considerando en especial la excelente calidad, tamaño y color de las cerezas argentinas. Esto sin dudas incentivará la producción del sector y potenciará a esta economía regional con fuerte presencia en Mendoza, Neuquén, Río Negro, Chubut y Santa Cruz, generando puestos de trabajos y ayudando a avanzar en la diversificación e incremento de nuestra oferta exportadora.

P.: ¿Macri ha dicho que China no es una amenaza, es una oportunidad. ¿Cuál es su opinión?

D.G.: Coincido plenamente con lo expresado por el Presidente que es, sin dudas, una de los pocos dirigentes de nuestra clase política que tiene desde hace años plena conciencia de la importancia de China en el contexto global actual y de su papel clave para el desarrollo de nuestro país. China no es una amenaza, es un vergel de oportunidades que deben ser aprovechadas.

Geopolíticamente, no es un dato menor el hecho de que China sea la primera potencia que avanza a paso firme hacia el liderazgo global sin haber librado ninguna guerra en ese proceso. Este es un hecho inaudito, extraordinario en la historia ¿Cómo podríamos percibirlo como una amenaza?

P.: Macri dice que tanto a Trump como a Xi Jinping les gustó el choripán. ¿Ha comenzado con la parrilla en la Embajada?

D.G.: ¡Claro que sí! Mire, en todas mis experiencias previas como Embajador (en los Estados Unidos, en Brasil, en la Unión Europea) siempre fui muy consciente de que una parte importante del éxito de los eventos de las embajadas argentinas descansaba en la bien ganada fama de nuestras carnes. Aquí en la embajada en China, no obstante, no sólo agasajamos a los invitados con cortes de nuestras mejores carnes, sino que también ofrecemos choripanes, dado que tenemos una máquina de hacer chorizos y nuestros cocineros chinos han aprendido ese arte como si se tratase de los más eximios parrilleros argentinos.

PLAAF chino que opera la variante de ECM de los aviones Y-9

Por Andrew Tate, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La emisora ​​china CCTV mostró imágenes a principios de marzo de una variante de ECM del avión Shaanxi Y-9. Fuente: CCTV / PLAAF.

La emisora ​​estatal China Central Television (CCTV) ha mostrado imágenes de una variante de contramedidas electrónicas (ECM) de la aeronave turbohélice Shaanxi Y-9 de cuatro motores pintada en el esquema de color de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF): una indicación de que esta versión está ahora en servicio.

La nueva variante presenta ampollas distintivas hacia adelante y hacia atrás del ala en ambos lados de babor y estribor del fuselaje, que se evalúan para alojar las antenas de la suite de interferencia. Es probable que otros elementos de la suite se alojen en la cápsula en la parte superior del plano de cola, antenas de panel plano a ambos lados del plano de cola, el radomo de la barbilla y en la sección de fuselaje posterior.

Las imágenes que muestran una versión de desarrollo de este avión, pintadas con imprimación amarilla, aparecieron por primera vez en 2014.

El fuselaje del avión Shaanxi Y-8 / Y-9 se ha utilizado para una gama de aeronaves de misiones especiales conocida como Gao Xin (GX). Aunque no hay confirmación oficial, se cree que esta variante es la Y-9G / GX-11. El fuselaje del Y-8, que se basa en el del 'Cub' Antonov An-12 de fabricación rusa, ha sido producido por la Corporación de Aeronaves Shaanxi desde 1972. Un mayor desarrollo llevó al Y-9, que voló por primera vez alrededor de 2010.

La actualización Y-9 incluía una suite de aviónica digital, motores WJ-6C más potentes y hélices compuestas de seis palas. La velocidad de crucero se evalúa a unos 300 kt (556 km / h) y la resistencia alrededor de 10,5 horas.

La nueva variante Y-9 mostrada por CCTV a principios de marzo es potencialmente un reemplazo para la variante ECM Y-8G / GX-4 que voló alrededor de 2004. Se cree que hasta ocho Y-8G / GX-4 están en servicio con El PLAAF, aunque se cree que uno se estrelló en 2018.

La planta de Shaanxi cerca de Hanzhong, donde se construye el Y-9, se ha ampliado significativamente desde 2010 y se estima que es capaz de producir hasta 16 aviones por año.

Norinco comercializa el sistema de artillería SH-15 de 155 mm para exportación.

Por Christopher F Foss, Londres - Jane's International Defense Review - Tradución Desarrollo y Defensa

El SH-15 en la posición de disparo, mostrando algunos de los 155 mm de almacenamiento de municiones en la parte trasera de la cabina. Fuente: Norinco.

La Corporación de Industrias del Norte de China (Norinco) está comercializando un cañón autopropulsado de 155 mm (SP) denominado SH-15. El constructor del sistema no está confirmado.

Se basa en un chasis 6 × 6 que tiene una cabina totalmente cerrada de cuatro puertas en la parte delantera, con una ametralladora (MG) de 12.7 mm montada en el techo para la autodefensa. El SH-15 es impulsado por un motor diesel de 400 hp con una relación de potencia a peso de 15.68 hp / ton.

La plataforma está equipada con un sistema de suspensión hidroneumático que puede bloquearse cuando se despliega en la posición de disparo, lo que, según Norinco, ayuda a aumentar la "precisión de disparo de todos los proyectiles no guiados en un 50%" sobre la plataforma sin estabilizar. Para proporcionar una plataforma de disparo más estable, dos espadas operadas hidráulicamente se bajan al suelo en ambos lados en la parte trasera.

En la parte trasera se encuentra la munición de calibre 155 mm/52 montada en un plato giratorio con una travesía eléctrica de 25 ° a la izquierda y a la derecha y con una elevación eléctrica de 0° a 67.5 °.

Norinco, el grupo de ventas de los obuses, está citando una tasa de fuego máxima de entre 4 y 6 dpm. Se monta un apisonador rápido para mantener la velocidad de disparo y se monta un sistema de medición de la velocidad de boca en la parte trasera de la artillería.

El alcance máximo depende de la combinación de proyectil / carga, pero Norinco dijo que tiene un alcance máximo de 50 km cuando dispara su proyectil de gran alcance con rango extendido de gran alcance (HE ERFB-BB-RA). Puede disparar municiones convencionales, así como el proyectil láser de Norinco GP155, el proyectil guiado por satélite GP155B, y el proyectil guiado GP155G  de ataque terminal.

Como la munición de 155 mm tiene una recámara de 23 litros que cumple con el Memorándum de Entendimiento Balístico Conjunto (JBMoU), el SH-15 también puede disparar proyectiles y cargas de la OTAN (el tipo de bolsa antiguo o el sistema de carga modular más eficiente [MCS]) . 

El Rol de la China Cofco en la agroindustria

(Rieles.com) - La República Popular China está realizando importantes inversiones en la economía argentina en proyectos de la más diversa índole. La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) realizó un repaso de las inversiones que se encuentra realizando China en nuestro país.

En este sentido, la compañía china COFCO Internacional se convirtió en los últimos años en un jugador de notable importancia en el comercio e industrialización de granos de nuestro país, luego de haber comprado el 100% de las firmas Nidera y Noble Agri.

“Al segundo semestre de 2017, la compañía contaba con una capacidad de procesamiento diaria de 6.500 toneladas en su planta aceitera de Puerto San Martín (ex Nidera), mientras que la capacidad asciende a 9.500 toneladas diarias en la planta de Timbúes (ex Noble). A esto se le deben sumar las 4.500 tn diarias en la planta de Saforcada, Junín, que pertenecía a la ex Nidera”, explicaron desde la entidad rosarina.

En suma, COFCO cuenta con una capacidad instalada total de procesamiento de 20.500 toneladas por día en las provincias de Santa Fe y Buenos Aires, lo que la posiciona entre las firmas con mayor potencial de crushing de semillas oleaginosas en nuestro país.

Con 13,4 millones de toneladas, COFCO fue la empresa con mayor volumen de ventas externas (de granos y derivados) en el año 2018, de acuerdo a las Declaraciones Juradas de Venta al Exterior (DJVE): “Esta cantidad representa el 15,6% del total de toneladas de granos vendidas internacionalmente por nuestro país en dicho año”.

Declaraciones registraron:

• 555 mil t de aceite de soja
• 2,3 Mt de subproductos de soja
• 779 mil t de soja; 5,3 Mt de maíz
• 3,3 Mt de trigo pan
• 86 mil t de aceite de girasol
• 97 mil t de subproductos de girasol
• 66 mil t de cebada forrajera

“A grandes rasgos, esto habría significado un monto de ventas de exportación de US$ 3.600 millones, tomando como referencia el precio promedio FOB oficial para el principal mes de cosecha de cada uno de estos productos”, señalaron Julio Calzada y Franco Ramseyer, analistas de la BCR.

En tanto, por su relevancia para el transporte de cargas, desde la BCR destacaron la participación china en los Ferrocarriles Belgrano y San Martín Cargas, y también en el “Corredor vial B del Programa de Participación Público Privada”.

En este sentido, destacaron: “Es de gran importancia para Argentina que se lleven a cabo inversiones en la modernización y ampliación de las redes ferroviarias para el transporte de cargas, ya que este medio implica considerables reducciones de costos logísticos, principalmente cuando la producción de granos”.

Por el lado del Ferrocarril Belgrano Cargas, la empresa china Machinery Engineering Corporation habría entregado al gobierno argentino un préstamo de US$ 2.470 millones de dólares, que más adelante amplió a 4 mil millones: “Este crédito estaría destinado a quintuplicar la cantidad transportada, la cual pasaría de alrededor de 847 mil toneladas en el año 2015 a 4,4 millones a fines del presente año”.

Este proyecto implicaría la renovación de 1.600 kilómetros de vías que atraviesan las provincias de Salta, Jujuy, Chaco, Tucumán, Santiago del Estero y Santa Fe, y la incorporación de 3.500 nuevos vagones y 107 locomotoras. Además permitiría renovar 92 puentes ferroviarios y la circunvalación ferroviaria de la ciudad de Santa Fe.

“Todo esto constituirá un gran avance para el agro argentino y, en particular, permitirá que las provincias del norte, alejadas de las principales terminales portuarias, puedan transportar cargas con costos logísticos mucho menores”, señalaron desde la entidad rosarina.

OTROS PROYECTOS

Además, otros proyectos del Gigante Asiático involucran oro y plata, potasio, litio, parques eólicos, energía solar, centrales nucleares y represas hidroeléctricas.

Qué secretos militares buscaban robar los hackers chinos que atacaron a 27 universidades de Estados Unidos

(Infobae.com) - El intento fue reportado por la firma iDefense y se enmarca en una campaña a gran escala de robo de información por parte de agentes vinculados a Beijing. En esta ocasión fueron detrás de dos elementos centrales en el desarrollo de submarinos.

Los ciberataques fueron atribuidos al grupo Mudcarp, vinculado a China (Tomohiro Ohsumi/Getty Images)

Al menos 27 universidades estadounidenses, incluyendo la Universidad de Washington y el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT), fueron atacadas en 2018 por criminales informáticos chinos organizados en el grupo Mudcarp, de acuerdo al informe publicado el martes por iDefense.

Se trata del último de una serie de ciberataques lanzados por hackers vinculados al gobierno de China contra empresas e instituciones de Estados Unidos en búsqueda de secretos industriales e información, una práctica que se potenció en 2018 debido al conflicto comercial entre Washington y Beijing y tras una tregua acordada en 2015.

Pero el ciberataque masivo a las universidades tenía un objetivo más allá de proveer conocimientos y patentes a la economía china.

Un submarino Tipo-94 clase “Jin”, el más poderoso buque de este tipo en la Armada china. Sólo hay cuatro desplegados (CRS by Navy Office of Legislative Affairs)

Buscaban secretos militares, y específicamente tecnologías relacionadas a la construcción y operación de submarinos.

De acuerdo al informe de iDefense, unidad de inteligencia de seguridad cibernética de Accenture Security, y a un reporte anterior del Wall Street Journal, el ataque de Mudcarp se concentró en empresas e instituciones educativas y de investigación vinculados al Departamento de Defensa de Estados Unidos para el desarrollo de tecnologías muy específicas en torno a la flota de submarinos.

Tal es el caso del Instituto Oceanográfico Woods Hole, vinculado a la Marina de Estados Unidos, que mantiene relaciones y cooperación con numerosas casas de altos estudios en el país, de acuerdo a la BBC.

Los hackers chinos están buscando la tecnología estadounidense para el lanzamiento de misiles desde submarinos.  En la foto, un ensayo norcoreano (KNCA/Reuters)

En especial dos elementos captaron la atención de los hackers. En primer lugar toda la tecnología utilizada para el lanzamiento de misiles balísticos desde un submarino sumergido. Y en segundo lugar todo lo referido al desarrollo de vehículos autónomos que pueden operar bajo el mar.

La táctica de Mudcarp, grupo también conocido como Temp.Periscope y Leviathan, se centró en el "phishing", mensajes enviados de remitentes aparentemente legítimos que en realidad esconden un virus o programa malicioso que infecta la computadora de quien cae en la trampa.

En esta ocasión, se trató de correos electrónicos enviados a las universidades de parte de, precisamente, otras universidades, pero que en realidad era un engaño y un vehículo para el malware que permitió a los hackers el acceso a las redes.

Otro objetivo de los hackers es la tecnología para el desarrollo de submarinos autónomos no tripulados. En la foto un Pantera Plus de fabricación rusa

El reporte de iDefense coincide en sus conclusiones con el publicado tiempo atrás por la empresa de ciberseguridad estadounidense FireEye, la cual también alertó sobre una ola de ciberataques de hackers chinos con el objetivo de obtener tecnologías navales.

FireEye atribuyó esos ataques al grupo APT 40, también compuesto por hackers chinos, y aseguró que éstos comenzaron varios años atrás.

Una flota vieja, pero en crecimiento

La fuerza de submarinos del Ejército Popular de Liberación de China consta de poco más de 60 unidades, de acuerdo International Institute for Strategic Studies (IISS), aunque en la mayoría de los casos se trata de buques viejos de propulsión convencional con motores diésel.

El USS Michigan, un submarino de la clase “Ohio”. La Armada de Estados Unidos posee 14 de estos buques de propulsión nuclear y capacidad de lanzamiento de misiles balísticos (Reuters)

Sólo 13 submarinos del total tienen propulsión nuclear, y apenas cuatro de estos poseen la capacidad de lanzar misiles balísticos bajo el agua, una de las tecnologías que los hackers chinos están intentando obtener de Estados Unidos.

Se trata de los Tipo-94, o clase Jin, las armas navales más poderosas de Beijing por su capacidad de disparar misiles nucleares, permitiendo a China alcanzar la llamada "triada nuclear": medios de lanzamiento terrestres, marítimos y aéreos de estas armas de destrucción masiva.

En comparación, Estados Unidos despliega un total de 65 submarinos de propulsión nuclear, 14 de los cuales tienen la capacidad de lanzar misiles nucleares.

China ha aumentado el número de ciberataques contra empresas e instituciones de Estados Unidos, a la búsqueda de información y secretos industriales (Getty Images)

Una fuerte apuesta basada en el robo de información

China viene apostando desde hace mucho por dos importantes iniciativas de desarrollo económico y expansión de su influencia. Una es la llamada "Un cinturón, un camino" por la cual espera conectar Europa y Oriente por tierra y mar a través de la construcción de caminos y vías. Esta "nueva ruta de la seda", como se la conoce, consiste en un ambicioso plan de expansión comercial que ya está generando tensiones con otras potencias.

Especialmente debido a su faceta de "cinturón" marítimo, China está interesada en obtener secretos sobre las capacidades navales de sus adversarios, como señaló Ewan Lawson, del Royal United Services Institute, a la BBC.

La otra es "Made in China 2025", un plan estratégico que busca desarrollar industrias avanzadas en el país y dejar atrás la fabricación de manufacturas baratas. En este caso la campaña de ciberataques parece apuntar a obtener tecnologías de punta desde Occidente.

El Ejército Chino listo para adoptar nuevo sistema de misiles tácticos

Por Neil Gibson, Londres y Nikolai Novichkov, Moscú - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

En IDEX 2019, Poly Defense exhibió un sistema de misiles tácticos 6 × 6 que será adoptado por el ejército chino, según un funcionario de la compañía. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

Se espera que el Ejército Popular de Liberación (PLA) de China adopte un sistema de misiles móviles con base en tierra capaz de disparar el misil de precisión preciso CM-501GA de Poly Defence y la munición merodeadora CM-501XA, dijo una fuente de la compañía a Jane's en Abu Dhabi 2019 International Defense. Exposición y Conferencia (IDEX 2019).

Según la fuente, el sistema se introducirá en el ejército chino en dos configuraciones: en un vehículo blindado de personal 6 × 6, y en la serie CSK181 de vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP).

En la última configuración, el sistema cuenta con una unidad de lanzamiento tipo caja de 12 celdas que permite el encendido de ambos tipos de misiles. Los misiles alojados dentro del lanzador pueden estar en varias combinaciones numéricas, lo que le da flexibilidad al tipo de objetivo del sistema.

El CM-501GA de 2 m de largo es un misil (NLOS) capaz de enganchar objetivos estacionarios y móviles a una distancia de entre 5 y 40 km. El misil, que tiene un diámetro de 180 mm y pesa más de 100 kg, lleva una ojiva de fragmentación explosiva (HE) de 20 kg. Se cree que su sistema de propulsión se basa en un motor de cohete de propulsante sólido.

El misil usa un buscador combinado de infrarrojos de TV / imagen (IIR) para guía terminal. Se presume que alguna forma de sistema de navegación inercial (INS), o INS ayudado por un sistema global de navegación por satélite (GNSS), se utiliza para las fases de guía no terminales. El fabricante afirma que el misil tiene un error de probabilidad circular (CEP) de menos de 1 m cuando golpea objetivos estacionarios, y una probabilidad de golpe de más del 90% cuando golpea a los móviles.

La munición merodeadora CM-501XA de 2 m de largo, que se dice que tiene una duración de más de 30 minutos, está diseñada para atacar objetivos estacionarios y móviles a distancias superiores a 70 km. Según el fabricante, la munición de sección cuadrada (230 × 230 mm) también pesa más de 100 kg y está armada con una ojiva de fragmentación HE más pequeña de 8.5 kg.

¿Por qué se disparan armas y rifles chinos en todo el Medio Oriente?

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

La guerra civil siria se está librando con armas de fuego de todo el mundo. Si bien las armas estadounidenses y rusas son actualmente las más comunes, las armas chinas están aumentando rápidamente su "participación de mercado" en el campo de batalla.

En el futuro, cada vez más rebeldes de todo el mundo se encontrarán armados con armas fabricadas en China.

La guerra civil siria se está librando con armas de fuego de todo el mundo. Si bien las armas estadounidenses y rusas son actualmente las más comunes, las armas chinas están aumentando rápidamente su "participación de mercado" en el campo de batalla.

Mientras que China ha adoptado una posición teóricamente neutral sobre la guerra, las armas chinas terminan en manos de los rebeldes, el EI y las fuerzas del régimen. ¿Cómo están llegando? ¿Tienen alguna ventaja sobre sus homólogos rusos y estadounidenses?

Probablemente el arma china más común en el Medio Oriente es el fusil Tipo 56, una variante del omnipresente AK. Caracterizado por el anillo completo que rodea la mira frontal, el Tipo 56 fue exportado en gran número a Medio Oriente durante los años 70 y 80, armando tanto a Irán como a Irak durante las guerras entre Irán y Irak. Esto ha provocado que aparezca en todas partes de la región. Se ha visto en manos de los insurgentes iraquíes y forma la mayor parte del arsenal del Estado Islámico. Los fusiles tipo 56 también son comunes dentro del Ejército Sirio Libre y la Fuerza de Defensa Nacional del régimen sirio .

Los fusiles tipo 56 en el campo de batalla podrían provenir de cualquier parte, ya que tanto las existencias antiguas se han generalizado como Norinco que todavía fabrica el arma para la exportación. Son comunes en los mercados internacionales de armas y con frecuencia son comprados por naciones que buscan armar grupos con cierto nivel de capacidad armada.

La ametralladora pesada W85 es un caso más interesante. En guerras anteriores en la región, las ametralladoras pesadas más comunes utilizadas por los insurgentes eran de diseño soviético. Sin embargo, en la Guerra Civil Siria, el W85 chino ha alcanzado prominencia, apareciendo en muchas fotos y videos de todos lados.

La W85 es una versión modernizada de la ametralladora pesada soviética DshK, que utiliza un nuevo bloque de gas frontal y cambia la estructura para reducir el peso y mejorar la simplicidad. La similitud con la ametralladora más antigua significa que los equipos entrenados en el Dshk -más antiguo- tienen un fácil entrenamiento cuando utilizan el W85. La W85 tiene la mitad del peso del Dshk, lo que lo hace mucho más móvil y más rápido de configurar.

Se utilizan principalmente en el papel antiaéreo contra aviones del régimen sirio. Muchos de los ejemplos que se ven en las imágenes muestran una mira óptica antiaérea de gran angular, posiblemente indicativa de los W85 de nueva producción. Se especula que el dinero utilizado para obtener estas armas provino de los estados del Golfo que apoyan a las fuerzas rebeldes. Curiosamente, la W85 también se ha visto en un pequeño vehículo terrestre no tripulado producido por la milicia iraquí.

Otra arma sorprendentemente común es la CQ de Norinco, una copia china del M16 estadounidense. Estas armas han aparecido en los mercados de armas en el Medio Oriente a precios significativamente más bajos que los M16 y M4 originales, lo que los convierte en una buena opción para un rebelde que quiere verse más "táctico" que sus compañeros.

De dónde vienen no es seguro. Se sabe que Irán compró fusiles CQ y los produjo bajo licencia, pero los armas similares a los que se ven en Medio Oriente se han visto y fabricado bajo licencia en Sudán.

La pistola Norinco NP-20 también se ha visto ampliamente en los mercados de armas en la región de Malhama, en donde un notorio jihadi "PMC" se filmó entrenando con la pistola , que se dice que es la pistola más común de 9 milímetros en algunas áreas de Irak y Siria a pesar de la proliferación de Glock y Tariqs iraquíes.

Debido a su parecido con las pistolas occidentales, los NP-20 a menudo han sido estampados con marcas occidentales en un intento de aumentar su valor. No está seguro de dónde provienen los NP-20, pero es probable que se trate de una nueva producción de contrabando a través de representantes. El diseño solo comenzó a producirse en 1989 y no se sabía que estuviera en uso generalizado en ninguna fuerza militar o policial local antes del conflicto.

Otras armas chinas han visto su uso en el conflicto en números más pequeños, principalmente armas pesadas como el lanzagranadas automático QLZ-87 y los fusil antimaterial M99. 

La postura neutral de China y la gran capacidad de fabricación de armas le han permitido producir armas para que otras partes proporcionen una cobertura denegable a sus representantes locales. En el futuro, cada vez más rebeldes de todo el mundo se encontrarán armados con armas fabricadas en China.

Y agregamos el eficiente RPG Norinco Tipo 69

Emiratos Árabes Unidos confirma la adquisición del cañón AH4 chino de 155 mm.

Por Christopher F Foss, Abu Dhabi - Jane's Defence Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Los Emiratos Árabes Unidos es el primer operador conocido de la AH4. Fuente: Norinco.

El ejército de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) confirmó que adquirió los cañones Norinco AH4, el 21 de febrero, cuando anunció el último día de la feria IDEX celebrada en Abu Dhabi que había adjudicado un contrato de AED 30 millones (USD 8.2 millones). a la compañía local International Golden Group (IAG) para suministrar municiones para el arma.

Una fuente de la industria dijo a Jane que los Emiratos Árabes Unidos han recibido al menos un lote de seis de los obuses ligeros de calibre 155 mm / 39 para armar una batería para el despliegue en Yemen.

Los Emiratos Árabes Unidos ya han desplegado algunos de sus obuses de cañón remolcados calibre 155/45 de Denel G5 a Yemen, pero estos se consideran demasiado pesados ​​para algunas misiones. El G5 pesa alrededor de 14 toneladas, mientras que Norinco dice que el AH4 pesa 4.5 toneladas. Esto significa que, a diferencia del cañón sudafricano, puede ser movido por uno de los helicópteros de transporte Chinook CH-47F de los Emiratos Árabes Unidos utilizando un arnés.

La fuente de la industria dijo que los Emiratos Árabes Unidos también recibieron una cantidad del último proyectil de 155 mm con guía láser Norinco GP6, que según la compañía china tiene un alcance mínimo de 6 km y un alcance máximo de hasta 25 km en un primer disparo. Probabilidad de impacto de al menos el 90%.

Los Emiratos Árabes Unidos ya habían sido sospechosos de usar el proyectil guiado por láser GP1 después de que los restos de uno de ellos fueron fotografiados por un grupo militante en el este de Libia, donde el estado del Golfo ha desplegado una pequeña fuerza militar en apoyo del Ejército Nacional de Libia.

Se afirma que el GP6 es más resistente a los atascos que el GP1, mientras que su tecnología de codificación láser múltiple permite el ataque contra objetivos múltiples. GP1 y GP6 también se conocen como GP155 y GP155A respectivamente. Norinco también comercializa el GP155B, que está guiado por un sistema global de navegación por satélite (GNSS).

Sudán muestra un sistema móvil de vigilancia terrestre

Por Jeremy Binnie, Abu Dhabi - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El sistema de vigilancia terrestre de Sudán Al-Kinaniya se muestra en IDEX 2019. Fuente: IHS Markit / Patrick Allen

La Corporación de la Industria Militar de Sudán (MIC) dio a conocer su sistema de vigilancia terrestre Al-Kinaniya durante la exhibición de IDEX celebrada en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, del 17 al 21 de febrero.

El sistema consiste en un radar de vigilancia terrestre de banda X montado en mástil con una antena de matriz plana y un sistema electro-óptico con cámaras diurnas e infrarrojas que se instalan en un vehículo blindado ligero VN4 4 × 4 de China North Industries Corporation (Norinco). "Diseñamos este vehículo de acuerdo con las necesidades del ejército sudanés. Lo probaron y lo aceptaron", dijo el portavoz del MIC Moatasim Mohammed Daowd Ali a Jane .

Dijo que el radar y el sistema electro-óptico son productos chinos, pero su compañía los integró para que este último pueda dirigirse automáticamente a un objetivo identificado por el radar para permitir una inspección más cercana. No es necesario que el sistema esté en modo continuo porque puede programarse de modo que suene una alarma cuando el radar detecte un objetivo en un área preestablecida.

Al-Kinaniya también está equipado con un sistema de comunicaciones que le permite compartir la alimentación de la cámara en tiempo real con un centro de operaciones. La potencia para el radar es generada por el sistema de energía estándar del vehículo mediante un inversor eléctrico. Los sensores no pueden ser operados cuando el vehículo está en movimiento.

La modernización logística de China está cambiando el equilibrio militar del Pacífico

Por Lyle J. Goldstein - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
La fórmula bien usada que “los aficionados estudian las tácticas, mientras que los profesionales estudian la logística” tiene un poder explicativo significativo cuando se considera el rápido cambio de equilibrio de poder en el Pacífico occidental.

La fórmula bien usada que “los aficionados estudian las tácticas, mientras que los profesionales estudian la logística” tiene un poder explicativo significativo cuando se considera el rápido cambio de equilibrio de poder en el Pacífico occidental. Esto se deriva del hecho único e inalterable de que Beijing operará en líneas interiores en casi cualquier escenario en ese teatro, mientras que Washington operará en líneas exteriores en tal conflicto. Por lo tanto, el Ejército de Liberación Popular (PLA) no solo aportará más potencia de fuego inicial a cualquier combate, sino que quizás lo más importante, puede sostener ese inmenso volumen de potencia de fuego. Las fuerzas "azules", por el contrario, operarán al final de líneas de suministro muy largas y probablemente tenues durante un período prolongado.

Durante la Guerra de Corea, las ofensivas chinas iniciales tuvieron bastante éxito, pero el EPL finalmente superó sus líneas de suministro y se mostró incapaz de desalojar a las fuerzas de la ONU de la península, lo que provocó el estancamiento en el paralelo 38. En ese conflicto, el suministro aéreo de la PLA fue golpeado implacablemente por el poder aéreo de los EE. UU. Y las fuerzas chinas en el frente sufrieron en consecuencia. Ese "ensayo por fuego" original causó una profunda impresión en el EPL con respecto a la importancia de la logística militar. Hoy en día, hay muchas razones para creer que China podría hacer que las fuerzas avancen subrepticiamente y de manera efectiva, no solo para dar un golpe inicial sorprendente, sino también para mantener el poder de combate del PLA. Un artículo reciente (2017, no. 4) en la revista militar china proporciona una ventana a las ideas actuales de la PLA sobre la preparación logística .Investigación económica militar escrita por dos profesores de la Universidad Nacional de Defensa de China .

El artículo es un estudio de caso de movilidad logística británica en la Guerra de las Malvinas o, como el término chino el conflicto de la Guerra de Malvinas.  Como he escrito en otra parte los estrategas chinos han estudiado todos los aspectos de la Guerra de las Malvinas, incluyendo especialmente las dimensiones aéreas, submarinas y anfibias. En este artículo se hace especial hincapié en la rápida movilización, el tamaño y la eficiencia de la armada de comerciantes que se reunió para acompañar a la fuerza expedicionaria de la Marina Real. 

El artículo chino señala que los sesenta y siete buques mercantes enviados con la flota británica eran aproximadamente iguales a la cantidad de buques de guerra despachados y comprendían un poco más del doble del tonelaje. Los estrategas chinos están impresionados de que la "gran cantidad de activos de movilidad" podría organizarse tan rápidamente, comenzando apenas dos días después de que comenzara la guerra. Las actualizaciones rápidas de estos buques mercantes incluyeron la adición de pistas de aterrizaje de helicópteros, equipos para reabastecimiento en el mar, así como equipos modernos de comunicaciones y rescate. Estos analistas chinos informan que el tiempo promedio para estas actualizaciones fue de tan solo setenta y dos horas. Trescientas empresas privadas diferentes, explican, participaron en este trabajo crucial.

Los chinos se maravillan con casi todos los aspectos de los meticulosos preparativos realizados por los británicos, hasta los servicios de comidas impresionantemente elaborados. Atribuyen parte de la planificación logística exitosa a la aplicación temprana del modelado por computadora. Otra razón del éxito de Gran Bretaña a este respecto se atribuye a los preparativos que se realizaron tanto para "eventos inesperados" como para "planificación militar [para una hipotética] guerra europea". Los autores explican que Londres había redactado planea en 1978 armar una armada de comerciantes de trescientos buques para apoyar los requisitos de planificación de la OTAN. Además, los ejercicios militares británicos de su sistema logístico se evalúan aquí por haber sido "rigurosos".

De hecho, este análisis militar chino destaca la calidad del personal de logística británico, tanto en términos de capacitación como de motivación. De acuerdo con este artículo, el personal de logística en el sistema británico en ese momento procedía estrictamente de jubilados y voluntarios. No solo se esperaba que dicho personal realizara ejercicios militares treinta y un días al año, sino que a menudo se traían buques mercantes para ejercicios con unidades de la flota. El análisis entra en detalles significativos al analizar los diversos beneficios salariales y subsidios otorgados a este personal, que no era militar activo, pero que, sin embargo, participaban en simulacros u operaciones militares. Además, se discute un sistema que podría movilizar al personal de logística para los requisitos de doce horas, veinticuatro horas y tres días. En general,

Mientras que tipos similares de reformas parecen haber estado en marcha por algún tiempo en China, las cuatro recomendaciones explicadas en esta pieza deben ser anotadas. Primero, los autores piden una mejor integración de los elementos civiles y militares dentro de la planificación logística. Critican el nivel actual de integración en esta área como "insuficiente, ya sea descuidando los requisitos militares o la relación con la economía de mercado". Instan a una "transformación en conceptos de pensamiento" a este respecto. Los autores también piden un enfoque chino más sistemático de la logística militar. En su opinión, eso implicará “mayor especificidad y mayores requisitos de tipo de cuantificación.” Un tercer conjunto de propuestas se enfoca estrechamente en el factor tiempo y exige la implementación de las herramientas de información más modernas para ayudar con Movilización rápida. Tales herramientas deben ir más allá de la radio y la televisión, para incluir Internet y "charlamos" como plataforma para permitir "la transmisión más rápida de las órdenes nacionales". El punto final es intensificar los ejercicios chinos de las fuerzas de reserva con respecto a las "misiones". . . hora . . . contenido . . . [y] calidad ". Los autores instan a las fuerzas logísticas a" arremeter "con fuerzas activas de una manera que se asemeje al modelo británico de las Malvinas.

En el Pacífico occidental, China tiene la inevitable ventaja estratégica de ubicarse cerca de cualquier conflicto hipotético a lo largo de sus flancos marítimos. Este hecho fundamental de la estrategia no puede ser desechado o desentrañado por alguna nueva tecnología. A medida que el PLA fortalece aún más su habilidad en el apoyo logístico, esa aptitud le permitirá a Beijing la opción de considerar una proyección de poder de largo alcance similar a la Guerra de las Malvinas, especialmente contra un oponente más débil. Sin embargo, más cerca de China, estas mismas capacidades impresionantes le permitirán a China establecer un dominio militar en áreas cercanas. Aquellos que buscan "incrementar" el compromiso militar estadounidense en estas áreas, desde el Mar de China Meridional hasta Taiwán hasta el Mar de China Oriental y la Península de Corea, deberían mantener lo mundano,

Echa un vistazo a lo que China llevó a una de las exposiciones de defensa más grandes del mundo.

Por: Jeff Martin - Defense News

El sistema de misiles antitanques Norinco HJ-10A o Red Arrow está en exhibición en IDEX 2019.

ABU DHABI: China a menudo no tiene una gran presencia en grandes programas de defensa en los Estados Unidos y la Unión Europea, pero en eventos como IDEX en Abu Dhabi, vienen cargados con muchas armas para presumir. Y el evento de este año no fue una excepción, con sistemas mejorados de armas láser, modelos de barcos y misiles antitanques en exhibición.

Mientras que los artículos en exhibición iban desde pistolas hasta vehículos blindados a gran escala, se destacaron dos vehículos. Uno era el misil antitanque montado en un vehículo Red Arrow 10 de Norinco, y el otro era el sistema de armas láser Silent Hunter montado en un camión de Poly Defence. Si bien los representantes de ambas compañías se negaron a comentar sobre las capacidades de los vehículos o el potencial de exportación, exhibirlos en un programa como IDEX es una señal de que China está comercializando tanto en el mundo, particularmente en naciones de Medio Oriente y África del Norte.

El misil antitanque Norinco Red Arrow 10.

Una pantalla de mercadeo del misil HJ-10A en IDEX 2019. (Jeff Martin / Staff)

Fabricado por la estatal Norinco y también conocido como el HJ-10A, el Red Arrow 10 tiene 4 variantes diferentes de misiles, incluidos los tipos de antitanques guiados por infrarrojos y TV. Puede montarse en una variedad de vehículos, incluidos camiones, transportes blindados de personal y vehículos de combate de infantería. Según una pantalla de visualización, el arma está diseñada para una formación del tamaño de una empresa, con 1 tipo de comando y reconocimiento, 6-8 vehículos de lanzamiento de misiles y 3-4 vehículos de transporte con recarga y otros suministros. Otra pantalla en el stand de Norinco afirma que la variante antitanque puede penetrar hasta 320 mm de armadura, y los fragmentos pueden penetrar 7-8 mm de armadura después de la detonación. La misma pantalla enumeró la versión anti-fortificación como capaz de destruir muros de concreto reforzado que tienen hasta 1,2 metros de profundidad. Sin embargo,

El sistema de láser Poly Defense Silent Hunter

El sistema láser Poly Defense Silent Hunter en IDEX 2019. (Jeff Martin / Staff)

Un representante en el stand de Poly Defence, de propiedad estatal, dijo a Noticias de Defensa que el Silent Hunter era capaz de generar hasta 30kW, apuntando a pequeños sistemas aéreos no tripulados y otras amenazas aéreas. Pero cuando se le pidió más comentarios sobre el registro, se negó a compartir cualquier otra información. Pero una pantalla de visualización junto al vehículo afirmó que el láser tiene un alcance máximo de 4 kilómetros a 30 kW y un alcance mínimo de 200 metros a 10 kW de potencia. El láser mismo se montó en un camión pesado, probablemente llevando la generación de energía y otro soporte necesario para el láser. Un representante de Poly Defense se negó a compartir exactamente por qué el vehículo estaba en exhibición y si estaba siendo comercializado o no para su exportación.

Un gigante chino que se unió a Radio Victoria para ensamblar smart TVs y smartphones

(iProfesional.com) - La firma TCL adquirió el 15% de las acciones de uno de los fabricantes históricos de electrónica de Tierra del Fuego. La inversión rondó los u$s25 millones

TCL compró el 15% de las acciones de Radio Victoria, uno de los fabricantes históricos de electrónica de Tierra del Fuego. La operación tiene como objetivo producir y vender en la Argentina televisores y celulares para las principales marcas de su catálogo. El acuerdo se firmó a fines del año pasado, pero fue confirmado recién esta semana por Enrique Jurkowski, presidente de la empresa local, que produce TV, acondicionadores de aire y otros electrodomésticos.

Entre las licencias exclusivas que controla se encuentran Hitachi, RCA, Kelvinator y también TCL.

La cifra desembolsada por el gigante chino no fue revelada, pero se estima que se encontró en el orden de los u$s25 millones, con posibilidad de ampliarla a medida que la economía local se estabilice. Así, la empresa pasará a llamarse "Radio Victoria TCL Argentina".

Actualmente, TCL emplea a más de 75.000 personas en 80 países y es el segundo mayor fabricante de televisores del mundo, solo por detrás de Samsung. En 2018, despachó 28 millones de unidades.

En Argentina, la empresa desembarcó hace 15 años, de la mano de una alianza con Radio Victoria. Su extensión se puede notar incluso en el mercado de celulares, donde ha comprado las marcas Alcatel, Palm y Blackberry, con las que salió a competir en los mercados de occidente. Jurkowski subrayó que "no nos asociamos por el capital, somos una compañía sana. Para nosotros, el objetivo es acceder a las últimas innovaciones tecnológicas a través de TCL".

Los documentos secretos que revelan para qué se usará la base china en Neuquén que inquieta a EE.UU.

Por Nicolás Wiñazki - Clarin.com

La base de Bajada del Agrio ya funciona en un predio de 200 hectáreas. Tiene tecnología para explorar el espacio y la maneja un organismo militar chino.

La base espacial china en Bajada del Agrio, Neuquén.

En un predio de 200 hectáreas en la localidad de Bajada del Agrio, Neuquén, funciona la llamada “Base China” en la Argentina. Está operando. Y lo seguirá haciendo durante medio siglo más. Así lo estipula el “Acuerdo de Cooperación” que empezaron a negociar administrativamente en 2012 Cristina Kirchner y el presidente de la República Popular China, Xi Jinping.

El 28 de julio de 2018, The New York Times imprimió un gran título en su portada: “Desde una estación espacial en la Argentina, China expande su presencia en Latinoamérica”. Esa nota señalaba ya en aquel momento la preocupación de los Estados Unidos por el verdadero uso que China podría darle a ese centro operativo que ya funciona en la zona de Quintuco.

Clarín accedió a los documentos del convenio y a sus anexos reservados que los gobiernos de Argentina y China firmaron en 2012.

La simple lectura de esos papeles sólo puede llevar a una conclusión: que la preocupación de la Casa Blanca -que se hizo oficial con la declaración del jefe del Comando Sur ante el Congreso de Estados Unidos de la semana pasada- no es infundada.

¿Hay Base Militar China en Bajada del Agrio, Neuquén?

Sí.

¿Está en condiciones de utilizarse como centro de acopio de espionaje de comunicaciones?

Sí.

¿Cuáles fueron las condiciones que impusieron un país y otro para que China utilice durante medio siglo esas 200 hectáreas de la Patagonia donde funciona una construcción tecnológica, hipervigilada, a la que no tienen acceso las autoridades nacionales?

Argentina cedió a cambio de cero centavos las 200 hectáreas de la Patagonia ocupadas ahora por la mayor potencia de Oriente; garantizó que aceleraría las visas de migraciones para los ciudadanos chinos que trabajen en Neuquén y también permitió y colaboró para que el centro de operaciones chino use frecuencias de comunicación del espectro radioeléctrico nacional y haga así funcionar su antena gigantesca.

Entre muchos otros puntos sugestivos que surgen del texto de los documentos oficiales, no divulgados para que toda la sociedad conociera la verdad sobre la “Base China”, el Gobierno K acordó que los chinos exploradores de Bajada del Agrio tendrían protección para que nadie interfiera en su trabajo a través de tecnología de espionaje en un radio de 100 kilómetros a la redonda.

La “Base China” esconde algo que los chinos no quieren que nadie pueda interceptar.

El texto de uno de los anexos más desconocidos estipula lo siguiente: “Adicionalmente, se declarará una zona de exclusión alrededor del sitio CTLC-CONAE-NEUQUEN al momento de entrar en vigor el presente Acuerdo, impidiendo el uso de todas las bandas detalladas en la sección 1.2 a nuevos sistemas de comunicaciones. La zona de exclusión tendrá un radio de 100 km para las bandas por debajo de 10 GHz y de 50 km para las superiores a los 20 GHz”.

Y se agrega después otro párrafo llamativo, o tal vez a esta altura ya no tanto: “También se proporcionará al sitio CLTC-CONAE-NEUQUEN protección contra dispositivos distintos de radiocomunicaciones, tales como aparatos domésticos, dispositivos automotrices, resultantes de zonas cercanas al CLTC-CONAE-NEUQUEN…”. En ese punto del Anexo IV se detalla también a cuánto debe ascender “los niveles” de “interferencias para radiofrecuencias”.

Las siglas CLTC corresponden al organismo chino que está al mando de las doscientas hectáreas patagónicas y los cien kilómetros invisibles de protección para interferencias de las comunicaciones de radiofrecuencias que se transmiten o reciben desde allí: el China Satellite Launch and Tracking Control General.

El CLTC depende del Ministerio de Defensa de la República Popular China. Es un ente militar.

La CONAE pertenece al Estado Nacional. Así se resume el nombre de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales de nuestro país.

¿Qué consiguió la CONAE a cambio de que el Gobierno permitiera instalar la Base China?

Poder utilizar el 10% del tiempo “de la antena de espacio lejano, por año, no acumulable a través de los años”.

La Argentina acordó con China que su base espacial le permitirá al organismo espacial argentino “instalar, mantener y operar equipamiento para procesamiento de datos”, y se remarca, “a su propio cargo”. Siempre que este se haga “sobre una base de no interferencia con las actividades de apoyo de CLTC”. Además, los técnicos militares chinos dejarán a la Argentina acceder a ese beneficio “mediante solicitud escrita remitida, como mínimo, con tres meses de anticipación”. Precauciones orientales impuestas a un país donde las políticas de Estado de largo plazo no son una costumbre.

Luego de la lectura del Convenio y sus anexos no se determina que la CLTC oriental tenga la obligación de informar a nuestro país sobre qué está trabajando. Es decir, la CONEA obtuvo la posibilidad de acceder a los datos de la “Base China” pero del futuro, siempre y cuando la solicitud se entregue por escrito y esté bien redactada.

Como se dijo por vías diplomáticas, el gobierno de Mauricio Macri logró imponer un anexo donde se acordó que la “Base China” no se utilizará con fines “militares”.

Sin embargo, el simple título de este tratado ya parece explicitar que lo que realmente le importaba a China no era hacer pie en la Patagonia para ejercitarse ni asentarse militarmente. Directamente buscaban explorar el espacio exterior con satélites.

El primer punto señala que se instalarían en la Argentina aparatos que permitieron captar “datos” de la Tierra pero con tecnología que esté fuera de ella. Es decir, en el espacio.

Los enigmas que planteaba la nota de The New York Times quedan de manifiesto en los acuerdos y anexos firmados entre la Argentina y China en 2012.

El título especifica que se trata de un “Acuerdo de Cooperación del Programa Chino de Exploración de la Luna entre China Satellite Launch and Tracking Control General (CLTC) y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales de la República Argentina (CONAE)”.

Y que se firmó para “Establecer Instalaciones de Seguimiento Terrestre, Comando y Adquisición de Datos, Incluida una Instalación de una Antena para Investigación del Espacio Lejano en la Provincia de Neuquén, Argentina”.

Más allá de que después el “Acuerdo” desarrolla bastante el plan espacial de China, el punto central que se remarca en el nombre de esta “cooperación” es el de la posibilidad de que el país oriental indague sobre el “seguimiento” y la “adquisición” de datos que se emitan en la “tierra”.

The New York Times citó en su artículo a varios expertos en Defensa que alertan sobre la posibilidad de que la “Base China” se utilice para recolectar información vía el posible espionaje tecnológico satelital, escondido detrás de una fachada que tampoco es ficticia sino igualmente real: el avance de la potencia oriental hacia la Luna.

En la nota del diario norteamericano hablan varios argentinos.

Uno de ellos es el intendente de Bajo del Agrio, la localidad más cercana al centro de operaciones de la polémica, paradójicamente, una localidad que buscar reconectarse a su propio país desde que la Ruta 40 cambió su trazo y dejó de pasar por esa zona, alejando a su pueblo de posibilidades de progreso.

El hombre se llama Ricardo Fabián Esparza y usó una metáfora simple para describir lo que teme él, y también expertos internacionales –que lo dicen con lenguaje más técnico y menos llano para el público no científico: “Desde ese telescopio es probable que puedan ver hasta qué calzones estamos usando”, fue la expresión y síntesis del jefe comunal neuquino.

La Foto: Sigue creciendo la familia VN-1 china, ahora con un obús autopropulsado de 122mm

Su denominación en China es PLL09. Y pensar que tenemos firmada una carta de intención para fabricar los VN-1 en Tandanor.

El Norinco CAESAR en servicio con el Ejercito Chino

SH-1 comenzó como un proyecto de exportación con Pakistán y Birmania como los dos clientes conocidos. Las últimas fotos de la 72.ª Brigada de Artillería confirman que el equivalente doméstico de SH-1 PLA está ahora en servicio en casa. La 72.ª brigada de artillería también esta equipada con obuses PHL03 MRL de largo alcance de 300 mm y PLZ05, un obús SP de 155 mm . 

Este concepto de 155 mm montado en un camión se reveló por primera vez en 2007 con base en el sistema de remolque Type89 (PLL01) 155 mm / L52. Puede disparar todas las municiones estándar de la OTAN de 155 mm, además de proyectiles guiados guiada por láser de 155 mm de Norinco.

Se monta en un chasis de camión chino estándar 6x6, pero se puede "volver a montar" fácilmente con un camión local y una ametralladora secundaria de 12.7 mm para la defensa.

Si bien el SH-1 no tiene protección de blindaje, es lo suficientemente liviano como para ser transportado por aire en un transporte de clase C-130 o Y-9, lo que lo convierte en una opción más flexible para las crecientes unidades de reacción rápida de China.
Hasta tiene el nombre del cual lo copiaron. Increible...

La Foto: Nuevo vehiculo de patrulla del desierto del desierto (China)

Está siendo probado por la infantería ligera china.



Hay que investigar para determinar si es un clon o un diseño propio...