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jueves, 31 de octubre de 2013
Video: Kfir Block 60
De mínima, esto es lo que necesitaria en la FAA para el rol de caza supersónico...
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Abrieron el túnel de Superí, para conectar mejor a Belgrano
(Clarin.com) - Cruza bajo las vías del ferrocarril Mitre y suma dos carriles al único que tenía para vehículos.El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, inauguró hoy el paso bajo nivel de la calle Superí, que cruza las vías del ferrocarril Mitre en el barrio de Belgrano. Esta obra amplió el puente del tren para ensanchar la vía y para que el túnel sume dos carriles más al único que tenía para los vehículos.
Este nuevo paso a nivel tendrá una altura de paso de 3,50 metros y se suma a los que el Ejecutivo viene inaugurando en los últimos meses. En agosto fue en de la calle Ceretti, también en el Mitre, y a principios de octubre el de Olazábal, que obligó a cambiar de circulación a distintos tramos de calles y avenidas como Olazábal, Blanco Encalada, Zapiola y Mendoza. Este cruce sumó otro acceso rápido desde General Paz hacia el barrio de Belgrano y, junto a Monroe (abierto hace dos años) y Superí, inaugurada hoy, apuntan a mejorar la conectividad en la zona.
Con esta apertura, Macri destacó que ya son 18 los túneles habilitados durante su gestión. Los próximos previstos son el de Lacroze (que cruza el ramal José León Suárez, del Mitre) y los de Zamudio y Altoaguirre, también en ese ramal. La inauguración llegó de después de una larga disputa con los vecinos, que rechazaban los túneles y hasta demorados por un amparo judicial. Los vecinos argumentaban que sus calles se iban a convertir en un caos de tránsito permanente. Finalmente, el Gobierno porteño apeló y logró que la Justicia habilitara las construcciones, y la relación con los vecinos mejoró. La obra, como las otras, estuvo a cargo del área Autopistas Urbanas (AUSA).
Por primera vez, buques de guerra de China amarraron en el puerto de Buenos Aires
(Diario La Nación) - El
destructor de misiles "Lanzhou", la fragata "Liuzhou" y el barco de
abastecimiento "Boyanghu" estarán hasta el domingo en la Argentina en el
marco de una gira por Brasil y Chile
Buques de la Armada del Ejército
Popular de Liberación (EPL) de China amarraron ayer al puerto de Buenos
Aires, en el marco de un gira por América del Sur, que también incluyó
visitas a Chile y Brasil. El destructor de misiles "Lanzhou", la fragata
"Liuzhou", que forman parte de la flota del mar meridional del país
asiático, y el barco de abastecimiento "Boyanghu" estarán hasta el
próximo domingo en la Argentina.
Los
buques de guerra de la República Popular de China estarán hasta el
domingo próximo en el puerto de Buenos Aires. Foto: LA NACION
/ Guadalupe Aizaga
El destructor, la fragata y el barco de abastecimiento partieron en el mes pasado del puerto de Sanya, en la provincia de Hainan. Días atrás, los buques estuvieron en los puertos de Chile y Brasil.
La embajada de China en la Argentina informó que los buques recorrieron 28.000 millas marinas, atravesaron el Océano Pacífico y cruzaron al Atlántico Sur a través del Estrecho de Magallanes. "El destructor Lanzhou, con un desplazamiento de plena carga de hasta 6.400 toneladas, ha participado en una serie de ejercicios y misiones de escolta en el Golfo de Adén y aguas somalíes. La fragata Liuzhou cuenta con un desplazamiento de plena carga de 4.000 toneladas", se indicó.
Los buques de guerra de China amarraron ayer a la dársena "E" del puerto de Buenos Aires, según informó el Ministerio de Defensa.
Abierto al público
Las tres embarcaciones podrán ser visitadas por los porteños. Según informó la Armada Argentina, los buques de guerra de China estarán abiertos al público hoy, de 15 a 18, y pasado mañana, de 9 a 12.30 y de 14 a 18..
Italia ofrece al Perú un Centro de Ensamblaje de Aviones C-27J Spartan (II)
(defensa.com) - En el curso de su vista oficial, el
ministro de Defensa Italiano, Mario Mauro, ofreció al Perú su colaboración para
la construcción de una Centro de Ensamblaje y Mantenimiento de Aviones de
Transporte que reportara un beneficio a favor del Perú y de América Latina. Así
lo dio a conocer el Ministro de Defensa: Pedro Cateriano Bellido, quien señalo
que “Esta visita confirma el excelente nivel de la relación bilateral entre
Italia y el Perú y en el ámbito de la Defensa, donde tenemos larga vinculación.
En este contexto, hoy el Ministro Mauro ha planteado el establecimiento de una
Centro de Ensamblaje y Mantenimiento para la construcción de aviones de
transporte en el Perú, y otros temas que en el mediano plazo podamos concordar
ambos gobiernos”.
La propuesta no es de extrañar si consideramos
que la Fuerza Aérea del Perú tiene prevista la adquisición - vía una negociación
gobierno a gobierno y aplicando la directiva sobre compensaciones industriales
(Offset) - de al menos 4 Aviones de Transporte Medio que remplazaran a los
Antonov A-32B Cline del Grupo Aéreo N° 8. De acuerdo a información extraoficial,
en breve el MINDEF convocara a un Proceso Internacional (CACE) - contrato de
200 millones de dólares - donde competirán el Alenia C-27J Spartan y el Airbus
Military C-295M. Asimismo, la Fuerza Aérea está en vías de seleccionar – vía un
Comité Técnico Evaluador (CETO) a cargo del Teniente General FAP Héctor Mosca
Sabate – un nuevo Sistema de Defensa Aérea por un monto de entre 150 y 165
millones de dólares. A la fecha, el CETO – que deberá emitir su informe final la
próxima semana – está evaluando, entre otras, propuestas técnico-económicas de
China, Israel, Italia y Rusia.
¡Qué excelente avión... ! Ojala que se produzca .
Mújica anuncia que Uruguay se retira de la MINUSTAH
(defensa.com) De forma inconsulta, lo que incluso
provocó algún cambio de opiniones con su ministro de Defensa, Eleuterio
Fernández Huidobro, el presidente uruguayo, José Mujica, ha comunicado de forma
imprevista que era "impostergable quitar a las fuerzas armadas de Uruguay cuando
otros países, como Brasil, ya tienen decidido irse". Fernández Huidobro,
recordó a Mujica que Uruguay tiene un plan más lento y constante de retiro. De
hecho, apuntó Huidobro, la Armada Nacional prácticamente no tiene presencia en
ese país, permaneciendo allí solamente contingentes del Ejército, hasta el
momento bastante expresivos.
Días atrás, y auspiciado por numerosos grupos del
ala más radical de la izquierda oficialista ,y también la extrapartidaria,
Mujica recibió al senador opositor haitiano Jean Charles, quien le solicitó su
gestión para que tanto Uruguay, como Argentina y Brasil retiren sus tropas de la
isla. Según dijo el visitante al salir del del encuentro, el mandatario uruguayo
le transmitió su compromiso al respecto.
Estas misiones de paz internacionales significan
para las Fuerzas Armadas, e inclusive para el Gobierno de Uruguay, una
apreciable fuente de ingresos, la cual, aparte de paliar las necesidades
financieras a nivel militar, vuelca en la plaza local, considerables recursos
salariales de los efectivos enviados al exterior, por lo cual, esta posible
desición presidencial se verá fuertemente cuestionada al menos, por algunos
meses. (Javier Bonilla)
Por primera vez en la historia la Marina de Brasil realiza maniobras con China
(defensa.com) - Siguiendo con su periplo
sudamericano, que comenzó días atrás en Chile y continuará en Argentina, la PLA
Navy participó en maniobras con la Marina Brasileña frente a las costas de Río
de Janeiro durante el pasado sábado 26 de octubre. El ejercicio Passex
involucró al recientemente incorporado Navío de Patrulla Oceánica de la Clase
Amazonas P-121 "Apa", como Unidad de Mayor Valor (HVU – High Value Unit), y a
la fragata F-42, "Constituiçao", una fuerza al mando del C/A Paulo Biasoli, con
el Buque Multiprósito 882 Poyanghu, la fragata FFG-573 "Liuzhou"- 3600
toneladas- y el contratorpedero DDG 170 "Lanzhou", de 7.000 toneladas,
comandados por el C/A Li Xiaoyai, sub jefe de Estado Mayor de la Flota de Mar
Sur.
Si bien el planteo inicial de estas maniobras,
incluía un simulacro de ataque por parte de los AF-1 Skyhawk y Sikorsky MH-16
Sea Hawk, esa parte no se acometió debido a dificultades meteorológicas
iniciales, aunque se desarrollaron ejercicios tácticos conjuntos -ejecutando
sincronizadamente diversas formaciones- y un helicóptero Esquilo brasileño
anavizó a bordo de la amplia cubierta del Lanzhou, mientras el Harbin Z-9 de la
Marina China (una copia del EC-365- Dauphin), luego de varios sobrevuelos a baja
altura, hizo lo propio en la fragata "Constituçao", tras lo cual se pasó a una
maniobra "Light Line", en la cual navegan dos unidades lado a lado para
transferir carga ligera entre ambas. (Javier Bonilla)
El VLEGA Gaucho con nueva parrilla
Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
Mejoras pequeñas al Gaucho. Nueva parrilla y modificación de la altura del habitaculo.
ANTES
AHORA (Foto: Andrés Rangugni)
Esperemos que no se quede en una preserie...
Pistola INDUMIL Córdova
La pistola INDUMIL Córdova es un arma de reciente fabricación
por parte de la Indumil,
con el fin de dar autosuficiencia en el rubro de armas de porte y uso personal
al componente del órden público colombiano, y desarrollada para sustituir de
manera paulatina la importación de este tipo de armas.
Está hecha en polímeros que conforman hasta el 80% de su
construcción, el restante 20% está elaborado en acero de alta finura, usado
sólo en las partes móviles y el cañón.
Su cargador es de tipo plástico; común en las armas de
diseños actuales, lo que ofrece una gran ventaja al reducir notablemente su
peso: normalmente una pistola pesa de 790 a 800 gramos, mientras
ésta tiene 740 gramos
de peso final, siendo muy ligera.
Su montura es de policarbonato, siendo su corredera también
hecha en acero especial de alta pureza. La primera producción será de 250
unidades, de las cuales 150 serían para la policía y 100 irán destinadas para
el ejército, todas ellas como modelos de prueba para verificar las capacidades
de la misma. El arma tiene el nombre de "Córdova", en homenaje al
prócer de la independencia colombiano José María Córdova.
La producción de 250 unidades sería la inicial ya que el
Ministerio de la Defensa
espera la venta de más unidades, así como su exportación a partir del 2014.
Especificaciones:
Tipo Pistola
semiautomática
Origen Colombia
Diseñador Indumil (Industria Militar).
Diseñada 2010
Fabricante Indumil
Peso 740 g
Munición 9 × 19
mm Parabellum
Sistema de disparo Acción
doble
Alcance efectivo ~ 90 m - 25 m (considerado Máximo Efectivo).
Cargador extraible, con capacidad de 16 balas 9 x 19mm en
doble hilera.
Miras fija (para
combate)
Opcional una mira ajustable
Otras (opcionales unas miras iluminadas para operaciones nocturnas.
Velocidad máxima 360 m/s
Felicitaciones. La veo con cierta similitud con la IMI Jericho PSL comercializada por INDUMIL...
miércoles, 30 de octubre de 2013
Se entregó a Seguridad el primer guardacostas modernizado
(Notitrans) -
El ministro de Defensa, Agustín Rossi junto al secretario de Seguridad,
Sergio Berni, recorrió ayer las instalaciones del Complejo Industrial
Naval Argentino (CINAR) en donde supervisó los avances del proyecto de
modernización y reparación de una serie de buques de la Prefectura
Naval. Además, se entregó un patrullero guardacostas modernizado
reparado en Tandanor.
Durante la visita de los funcionarios al CINAR se entregó un patrullero
guardacostas modernizado: "Es el primero de una serie que estamos
reparando, aquí en Tandanor”, señaló Rossi. Además, el titular de la
cartera de Defensa, afirmó: “se trata de un esfuerzo conjunto que
estamos haciendo entre Seguridad y Defensa, con los beneficios
consiguientes para ambas áreas”, y aseguró que la iniciativa "es
importante porque se trata de seguir fortaleciendo las capacidades de
este complejo industrial naviero y de toda la industria para la Defensa,
algo en lo que venimos trabajando fuertemente”.
Por su parte, Sergio Berni destacó la importancia de la entrega del
guardacostas a la cartera de Seguridad, asegurando que “permite aumentar
la capacidad operativa en la jurisdicción de nuestra plataforma
continental”, y destacó el trabajo de Defensa al “poder darle a la
Prefectura Naval Argentina un buque que está totalmente modernizado,
repotenciado, dotado de altísima tecnología, sobre todo en los sistemas
electrónicos de vigilancia”. “Es un orgullo contar con este
guardacostas, hecho en la Argentina, con manos argentinas y muy
calificadas que tiene el Ministerio de Defensa”, finalizó.
Además, el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez, destacó que "además de la sinergia entre los ministerios de Defensa y de Seguridad para mejorar las capacidades operativas de Prefectura y las productivas de CINAR, es también destacable el altísimo contenido nacional de la modernización, con una fuerte participación de desarrollos tecnológicos y trabajo calificado de PyMEs argentinas."
Los trabajos permitirán extender la vida útil de cinco guardacostas por alrededor de 30 años, dando cuenta de la apuesta del Gobierno Nacional por una industria para la Defensa competitiva e impulsada por el trabajo de los argentinos. El programa de modernización incluye la renovación de equipos y reemplazo de motores; automatización de sala de máquinas; reparaciones exteriores en casco y modificaciones integrales; a la vez que cumplen con todas las normativas de seguridad de navegación actuales y con las medidas medioambientales establecidas por el Convenio Internacional MARPOL.
Combatiendo la inseguridad: Balas con GPS
(Urgente24) - Bien podría comenzar a usarse en la Argentina para
identificar y hacer seguimiento satelital de vehículos: en USA
desarrollan un cañón especial que dispara balas dotadas de un equipo de
GPS que permite localizar y seguir a un vehículo sin necesidad de
mantener una persecusión.
Colocar un dispositivo GPS a una bala podría parecer absurdo o sacado de una película de acción, sin embargo, es un nuevo sistema que se implementará en las patrullas policiales de USA y que permitirá rastrear la ubicación de vehículos sospechosos.
El sistema, que bien podría implementarse en la Argentina, fue diseñado para reducir el riesgo de algunas persecusiones a alta velocidad que suelen suceder en autopistas de USA, permitiendo a los policías ubicar al fugitivo sin tener que arriesgar sus vidas o las de la población, informa la cadena BBC.
Al más puro estilo de las películas de espionaje, el StarChase es un cañón de aire instalado en la parte delantera de la patrulla, encargada de disparar unas balas con un pequeño dispositivo GPS que se adhiere a los vehículos perseguidos y comienza a transmitir sus coordenadas.
Según la información, con esta referencia a su favor, la Policía puede pasar a un modo pasivo de persecución, reduciendo al mismo tiempo la posibilidad de un accidente.
Según la información, con esta referencia a su favor, la Policía puede pasar a un modo pasivo de persecución, reduciendo al mismo tiempo la posibilidad de un accidente.
El StarChase ya se está probando en cuatro estados: Iowa, Florida,
Arizona y Colorado. Además, la compañía productora de este sistema
pretende introducirlo también en Reino Unido.
No obstante, el precio sería uno de los inconvenientes de este
novedoso dispositivo, ya que el cañón cuesta US$ 5.000, mientras que
cada bala GPS tiene un valor estimado de US$ 500, pero si se compara con
el coste de los accidentes fruto de las persecuciones, este punto no es
tan relevante, destaca la BBC.
Macri lanza una tarjeta de la Ciudad para competir con la SUBE
Por Javier Laquidara - La Politica Online - El jefe de
gobierno porteño presentará el mes que viene la tarjeta inteligente
“Sólo vos”, que podrá ser utilizada para pagar el boleto del subte, para
utilizar las bicicletas del gobierno y pagar los impuestos de la
Ciudad, entre otras cosas. Además competirá con la exigua Supercard de
Moreno para hacer las compras.
Mauricio
Macri presentará el mes que viene una tarjeta de la Ciudad que
competirá con la SUBE del Gobierno nacional para pagar el boleto del
subte.
Se trata de una tarjeta inteligente sin contacto del estilo de la tarjeta SUBE que se utiliza en el transporte público y recientemente en los peajes. La tarjeta se llamará “Sólo vos” y también servirá para que los porteños tengan un número propio que les serviría tanto para pagar el ABL como para realizar trámites en las dependencias porteñas y el Banco Ciudad.
“El mundo está yendo a sistemas abiertos de pago”, argumentaron cerca de Macri para explicar la futura existencia de tres tarjetas para pagar el boleto de subte, puesto que a la SUBE se sumó en los últimos meses la tarjeta Monedero.
El objetivo es que “Sólo vos” sirva también como una tarjeta de débito para hacer las compras en grandes supermercados y comercios. En ese sentido tendrá un punto de comparación con tarjetas como la del “Club La Nación”.
Justamente por ese ítem se demoró el lanzamiento de la tarjeta, puesto que el gobierno de Macri puja con el Gobierno nacional por la adhesión de las grandes cadenas de supermercados en las que el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, quiere implementar su Supercard.
En el gobierno porteño analizan adherir entonces a los almacenes barriales y a los supermercados chinos.
Se trata de una tarjeta inteligente sin contacto del estilo de la tarjeta SUBE que se utiliza en el transporte público y recientemente en los peajes. La tarjeta se llamará “Sólo vos” y también servirá para que los porteños tengan un número propio que les serviría tanto para pagar el ABL como para realizar trámites en las dependencias porteñas y el Banco Ciudad.
“El mundo está yendo a sistemas abiertos de pago”, argumentaron cerca de Macri para explicar la futura existencia de tres tarjetas para pagar el boleto de subte, puesto que a la SUBE se sumó en los últimos meses la tarjeta Monedero.
El objetivo es que “Sólo vos” sirva también como una tarjeta de débito para hacer las compras en grandes supermercados y comercios. En ese sentido tendrá un punto de comparación con tarjetas como la del “Club La Nación”.
Justamente por ese ítem se demoró el lanzamiento de la tarjeta, puesto que el gobierno de Macri puja con el Gobierno nacional por la adhesión de las grandes cadenas de supermercados en las que el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, quiere implementar su Supercard.
En el gobierno porteño analizan adherir entonces a los almacenes barriales y a los supermercados chinos.
La estrategia de Macri para potenciar el boom de la bicicleta
(La Politica Online) - El jefe de
gobierno apuesta al uso de la bicicleta como un cambio cultural y para
eso lanzó una licitación para instalar 200 estaciones automáticas,
construir 50 kilómetros más de bicisendas y sextuplicar los viajes
diarios con las bicis de la Ciudad. Cómo será el nuevo sistema que
estará listo a fines de 2014.
Mauricio
Macri apuesta al uso de la bicicleta como el cambio más profundo en el
transporte de la Ciudad y para eso lanzó un plan para ampliar el sistema
de “Ecobicis”, que estará listo antes de fines de 2014.
Como explicara LPO, mientras en 2009 sólo el 0,4% de los viajes de la ciudad se hacían en bicicletas ahora ese porcentaje subió al 2% y podría escalar al 5% si continúa la tendencia.
Para explotar el fenómeno, el jefe de gobierno lanzó una licitación para instalar 200 estaciones con tecnología automática y para construir entre 30 y 50 kilómetros de ciclovías, que se sumarán a los 110 kilómetros con los que cuenta el sistema.
En la actualidad, el sistema porteño tiene 32 estaciones, 800 bicicletas y funciona de lunes a viernes de 8 a 20 y sábados de 9 a 15 horas.
Según los datos del gobierno porteño, se realizan un promedio de 6 mil viajes diarios y ya se realizaron casi 2 millones de viajes desde la inauguración de las primeras estaciones, en diciembre de 2010. El registro de usuarios asciende a 90 mil, de los cuales 4854 son extranjeros.
Lo que diferencia al sistema porteño del que se aplica en otras ciudades del mundo es la gratuidad del servicio. En París, por caso, el abono del bicing ronda entre los 29 y los 39 euros por año para los adultos y de 16 euros para los jóvenes de entre 16 y 25 años. En Londres el servicio es más caro: cuesta 90 libras por año. En Latinoamérica el servicio también es pago: en Río de Janeiro cuesta 5 reales por mes y en México D.F. 400 pesos mejicanos por año.
El nuevo sistema
Ahora, el gobierno porteño aumentará la cantidad de estaciones de 32 a 200 y pondrá a disposición de los usuarios unas 3 mil bicicletas, que estarán disponibles las 24 horas del día durante toda la semana.
Con estos cambios, en el gobierno de Macri esperan sextuplicar la cantidad de viajes diarios, para que por día se realicen 36 mil y por año unos once millones. Además, esperan que el sistema sea utilizado por unos 150 mil usuarios.
Además de la compra de bicicletas y la instalación de las 200 estaciones automáticas, la licitación, que tiene un presupuesto de 60 millones de pesos, contempla la adquisición de tecnología automática y el mantenimiento del software de las estaciones.
El contrato durará 2 años y el gobierno continuará operando el servicio. El subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, aseguró que se está analizando la posibilidad de contratar un sponsor para financiar la operación y el mantenimiento del sistema, tal como sucede en otras ciudades del mundo como Londres, donde el sistema lo financia el Barclays Bank.
La apertura de las ofertas de la licitación se realizará a fines de noviembre y se adjudicará en febrero de 2014. En el gobierno porteño calculan que en 9 meses, antes de fines del año que viene, estarán instaladas las 200 estaciones.
Las estaciones
Las estaciones automáticas tendrán un promedio de 20 anclajes automáticos y una terminal. Los usuarios podrán retirar las bicis a través de su teléfono celular o a través de la tarjeta inteligente “Sólo vos” que Macri lanzará el mes que viene, tal como anticipó LPO.
Para retirar la bicicleta, el usuario deberá acercarse a la estación de bicicletas más cercana, seleccionar a través de su teléfono la bicicleta que desea retirar y de qué estación y la bici será liberada automáticamente. A la tarjeta “Sólo vos” bastará con apoyarla en el anclaje para retirar la bici.
La disponibilidad de bicicletas se podrá consultar a través de la web del gobierno porteño o mediante una aplicación del celular.
De las 200 estaciones, 5 serán mixtas, es decir que combinarán la estructura automáticas de las nuevas estaciones con la manual del sistema actual. Las estaciones mixtas se ubicarán en zonas de alta demanda de bicicleta, como son los centros de trasbordo de Retiro, Constitución, Once y el Obelisco.
Como explicara LPO, mientras en 2009 sólo el 0,4% de los viajes de la ciudad se hacían en bicicletas ahora ese porcentaje subió al 2% y podría escalar al 5% si continúa la tendencia.
Para explotar el fenómeno, el jefe de gobierno lanzó una licitación para instalar 200 estaciones con tecnología automática y para construir entre 30 y 50 kilómetros de ciclovías, que se sumarán a los 110 kilómetros con los que cuenta el sistema.
En la actualidad, el sistema porteño tiene 32 estaciones, 800 bicicletas y funciona de lunes a viernes de 8 a 20 y sábados de 9 a 15 horas.
Según los datos del gobierno porteño, se realizan un promedio de 6 mil viajes diarios y ya se realizaron casi 2 millones de viajes desde la inauguración de las primeras estaciones, en diciembre de 2010. El registro de usuarios asciende a 90 mil, de los cuales 4854 son extranjeros.
Lo que diferencia al sistema porteño del que se aplica en otras ciudades del mundo es la gratuidad del servicio. En París, por caso, el abono del bicing ronda entre los 29 y los 39 euros por año para los adultos y de 16 euros para los jóvenes de entre 16 y 25 años. En Londres el servicio es más caro: cuesta 90 libras por año. En Latinoamérica el servicio también es pago: en Río de Janeiro cuesta 5 reales por mes y en México D.F. 400 pesos mejicanos por año.
El nuevo sistema
Ahora, el gobierno porteño aumentará la cantidad de estaciones de 32 a 200 y pondrá a disposición de los usuarios unas 3 mil bicicletas, que estarán disponibles las 24 horas del día durante toda la semana.
Con estos cambios, en el gobierno de Macri esperan sextuplicar la cantidad de viajes diarios, para que por día se realicen 36 mil y por año unos once millones. Además, esperan que el sistema sea utilizado por unos 150 mil usuarios.
Además de la compra de bicicletas y la instalación de las 200 estaciones automáticas, la licitación, que tiene un presupuesto de 60 millones de pesos, contempla la adquisición de tecnología automática y el mantenimiento del software de las estaciones.
El contrato durará 2 años y el gobierno continuará operando el servicio. El subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, aseguró que se está analizando la posibilidad de contratar un sponsor para financiar la operación y el mantenimiento del sistema, tal como sucede en otras ciudades del mundo como Londres, donde el sistema lo financia el Barclays Bank.
La apertura de las ofertas de la licitación se realizará a fines de noviembre y se adjudicará en febrero de 2014. En el gobierno porteño calculan que en 9 meses, antes de fines del año que viene, estarán instaladas las 200 estaciones.
Las estaciones
Las estaciones automáticas tendrán un promedio de 20 anclajes automáticos y una terminal. Los usuarios podrán retirar las bicis a través de su teléfono celular o a través de la tarjeta inteligente “Sólo vos” que Macri lanzará el mes que viene, tal como anticipó LPO.
Para retirar la bicicleta, el usuario deberá acercarse a la estación de bicicletas más cercana, seleccionar a través de su teléfono la bicicleta que desea retirar y de qué estación y la bici será liberada automáticamente. A la tarjeta “Sólo vos” bastará con apoyarla en el anclaje para retirar la bici.
La disponibilidad de bicicletas se podrá consultar a través de la web del gobierno porteño o mediante una aplicación del celular.
De las 200 estaciones, 5 serán mixtas, es decir que combinarán la estructura automáticas de las nuevas estaciones con la manual del sistema actual. Las estaciones mixtas se ubicarán en zonas de alta demanda de bicicleta, como son los centros de trasbordo de Retiro, Constitución, Once y el Obelisco.
Riachuelo: reapareció el 70% de los basurales erradicados
Por Laura Rocha
| LA NACION
Según
una auditoría de la Acumar, de los 167 relevados, 120 tienen
nuevamenteresiduos; Avellaneda, Lanús y Ezeiza son los distritos más
limpios; quejas por la falta de información
El 70 por ciento de los basurales a cielo abierto que habían sido erradicados de la cuenca Matanza-Riachuelo volvieron a aparecer. Así lo revela una auditoría interna realizada por la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (Acumar) en once municipios .
"Del análisis se deduce que los municipios con mayor proporción de sitios limpios son los de Avellaneda, Lanús y Ezeiza, teniendo además los municipios de Avellaneda y Lanús una baja proporción de sitios con volumen de basura", indica el informe.
Los municipios con más cantidad de sitios sucios que detectó la Acumar son la ciudad de Buenos Aires, Las Heras y Merlo. Sin embargo, cabe aclarar que en la Capital sólo se relevaron dos lugares (las inmediaciones del Parque Indoamericano y el espacio que ocupaba la Villa El Cartón, sobre la avenida 27 de febrero). En este caso además se trataba de arrojos puntuales, acumulados. El basural de Las Heras, el único que se relevó en este trabajo en ese distrito, fue el de mayor tamaño, según indica el propio informe.
A pesar de que la auditoría se realizó en abril y mayo de este año, la reaparición de los basurales es notoria. El relavamiento incluye basurales de todos los tamaños.
En Acumar no quisieron dar precisiones ni sobre el trabajo ni sobre la problemática, pero fuentes del ente reconocieron que el cambio de hábitos que se requiere para que esto no suceda demora.
Los basurales a cielo abierto son uno de los problemas más graves de contaminación en la cuenca. La limpieza está a cargo de cada uno de los municipios. La mayor cantidad de recursos se ha puesto en la liberación del camino de sirga, obra que casi ha finalizado y que se mantiene limpia.
Sin embargo, cabe recordar que los relevamientos realizados por la Secretaría de Ambiente y Recursos Naturales daban cuenta de la presencia de al menos 350 espacios en donde se depositaban desechos sin control cuando la Corte emitió la sentencia de saneamiento en 2008.
Según
Acumar, los basurales a cielo abierto que habían sido erradicados de la
cuenca Matanza-Riachuelo volvieron a aparecer. Foto: LA NACION
/ Ricardo Pristupluk
No sólo la mayoría de ellos persiste, sino que todavía no se ha concretado ninguna acción sobre la localización de las personas que habitan en ellos. Por esta falta, entre otras, se multó al ex secretario de Ambiente, Homero Bibiloni, con 20.000 pesos.
El informe de auditoría se completa con recomendaciones. Por caso respecto de la frecuencia de la limpieza dice: "se debe evaluar la posibilidad de aumentar la frecuencia de la limpieza de los sitios".
Sobre la cuestión de la educación ambiental indica: "En algunos casos los residuos son arrojados por carreros, pero en otros se debe a arrojos de los vecinos. Al respecto se debería evaluar hacer campañas de concientización a los vecinos que no hayan sido convocados e incrementar la frecuencia para aquellos que hayan sido instruidos".
También hay un apartado para los contenedores. "De los 167 sitios relevados sólo se observó en cinco de ellos contenedores y en uno, cestos de alambre. Al respecto se debe evaluar la posibilidad de cubrir el 100% de los sitios con contenedores". También recomienda incorporar algún tipo de vigilancia.
Problema regional
La basura es un problema en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) porque no sólo los vecinos arrojan basura en lugares no aptos. Hay empresas que también aprovechan la falta de ordenamiento y hacen vuelcos clandestinos. También es posible que esos basurales contengan materiales peligrosos que se usan en algunas de las industrias que no tratan adecuadamente su basura.
Cabe recordar que, sólo en la ciudad de Buenos Aires y en 27 partidos bonaerenses se generan por día 16.000 toneladas de basura que se depositan en los rellenos sanitarios de la Coordinadora Ecológica Metropolitana Sociedad del Estado (Ceamse). Se desconoce el tonelaje de la basura clandestina.
La auditoría sobre los basurales realizada por la Acumar no fue difundida públicamente. Y el ente tampoco quiso responder sobre los detalles del monitoreo.
Respecto de los pedidos de informes, las organizaciones que componen el Proyecto "Monitoreo Social del Saneamiento de la Cuenca Matanza Riachuelo: Fortaleciendo la Voz y la Acción Local", sólo se obtuvieron respuestas en contados casos.
Según el detalle revelado por la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN), en el caso de la Acumar, de los 34 pedidos que le fueron efectuados, contestó solo dos, lo que totaliza un 6% del total de informes presentados"..
Del editor: qué significa.
La reaparición de los basurales a cielo abierto sólo es posible por la ausencia de controles y la falta de compromiso de los gobiernos involucrados.
La reaparición de los basurales a cielo abierto sólo es posible por la ausencia de controles y la falta de compromiso de los gobiernos involucrados.
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