Recientemente, la Ugofe – LGR realizó un viaje experimental a bordo de las triplas eléctricas portuguesas usadas para periodistas e invitados especiales entre las estaciones de Plaza Constitución y Temperley. Partiendo desde la cabecera Constitución a las 12.15 horas se dejó formalmente inaugurado este nuevo servicio prestado con UTEs Sorefame recientemente remodeladas.
Durante la corrida hacia Temperley el tren observó parada en todas las estaciones intermedias, permitiendo el ascenso de pasajeros, los cuales quedaron ampliamente conformes con estas nuevas unidades en servicio. El regreso tuvo lugar a las 13.00 horas, aunque esta vez lo hizo sin detenerse en estaciones intermedias; en ese trayecto los invitados fueron agasajados con un ágape ofrecido por la Ugofe – LGR.
Se trata de formaciones de origen portugués que se utilizarán en el servicio eléctrico. Tuvieron que ser adaptados al sistema ferroviario argentino. Por ahora sólo circularán en horarios de baja demanda, a modo experimental, en el trayecto de Constitución a Temperley.
Esta mañana fueron presentados en la estación Constitución los nuevos trenes eléctricos de origen portugués que fueron modificados para operar en la Línea Roca. Las llamadas triplas portuguesas recorrieron el trayecto hasta Témperley en un viaje de prueba para la prensa. Las formaciones portuguesas llegaron al país en enero de 2007 y están siendo reacondicionadas en los talleres propios ubicados en Remedios de Escalada.
Según se adelantó, los trenes entrarán en circulación "con usuarios en horario de baja demanda para evaluar el rendimiento y la respuesta de las adaptaciones concretadas, a modo experimental y con el objetivo principal de realizar pruebas de carga en el recorrido del trayecto Plaza Constitución -Temperley", señaló la empresa.Fuente: Diario Clarín
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Diseñado por Heinrich Vollmer, de Erma, con el fin de dotar a los soldados de un arma de asalto, principalmente las unidades de infantería mecanizada y paracaidistas, fue fabricado hasta el final del conflicto. Arma excelente para el combate a corta distancia (zonas urbanas, bosques, etc.), era, sin embargo, poco efectiva en combate en terrenos abiertos por su escaso alcance. Ésta fue una de las razones que motivaron el diseño del Stg-44, el predecesor de los modernos fusiles de asalto.
El P-2 fue seguido por el entrenador P-3, construyendo 72 unidades también para la Fuerza Aérea Suiza; en 1953 se fabricaron 6 unidades más para la Marina de Brasil.
En 1978, se comenzó la producción del entrenador modelo PC-7 con turbohélice, de los que se han construido aproximadamente 450 unidades, la Fuerza Aérea Mexicana siendo su cliente principal al comprar 88 unidades. El PC-7 esta equipado con un motor de turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-25A con 485 kW de potencia. 
