Arma de defensa antiaérea y sistema de misiles Kashtan-М

El sistema de misiles y cañones de defensa antiaérea Kashtan-М está diseñado para la protección contra misiles antibuque, misiles antirradar, bombas aéreas guiadas, aviones, helicópteros y para el combate de embarcaciones de pequeño desplazamiento en mar y tierra de pequeño tamaño.

Composición:
- módulo de combate;
- misiles tierra-aire;
- módulo de comando y control;
- equipo de apoyo terrestre.
El módulo de comando y control sirve para detectar y clasificar los objetivos aéreos (incluidos los de vuelo bajo) y fijos, para rastrear, distribuir y designarlos para los módulos de combate.
El módulo de combate consiste en una unidad de arma/misil, radar y sistema de control de fuego óptico, sistema de computadora.

Normalmente, el barco puede ser armado con uno a seis módulos de combate dependiendo de su desplazamiento y la capacidad de autodefensa requerida.

El propulsor sólido en dos etapas 9M311-1 SAM presenta una ojiva de fragmentación con un fusible de proximidad. Los misiles están alojados en contenedores de lanzamiento de transporte que garantizan su manejo y confiabilidad seguros. La montura del arma está compuesta por dos cañones de disparo rápido GSh-6-30K,  de seis tubos de 30 mm con un sistema de alimentación por munición sin conexión y enfriamiento por evaporación.

El sistema de control integrado rastrea simultáneamente objetivos y guía uno o dos misiles sobre ellos a través de su radar y canales de TV / óptica con selección autónoma del modo óptimo. Para trabajar en condiciones climáticas adversas, el Kashtan-М está equipado con un sistema de imágenes térmicas.

Kashtan-M ADGMS también comprende un sistema de almacenamiento/carga debajo de la plataforma (capacidad: 32 o 48 SAM, la unidad de lanzamiento de cuatro misiles se carga en 1,5 min). El sistema Kashtan-M asegura una autodefensa eficiente de la nave de transporte gracias a la alta probabilidad de interceptación de objetivos aéreos que se aproximan a distancias más largas (10,000 m a 1,500 m) con misiles, y un seguimiento de objetivos sobrevividos en el alcance (4000 m a 500 m) con disparos.

La operación de combate esta totalmente automatizada (desde la adquisición del objetivo hasta el enfrentamiento) lo que le permite activar hasta cinco objetivos por minuto. Kashtan-M ADGMS se puede instalar en barcos que desplazan más de 400 toneladas.

El ejército británico ha anunciado cambios en sus armas de infantería

(Monch) - El ejército británico ha anunciado algunos cambios importantes en sus armas pequeñas de infantería, lo que confirma que dejará de usar el FN Herstal PARA MINIMI (L110A3) en el nivel del equipo de fuego, el mortero Hirtenberger M6-640 de 60 mm y el arma ligera de apoyo L86A2.

El Ministerio de Defensa británico confirmó que algunos elementos del Comando Conjunto de la Fuerza retendrían el L110A3.

El mortero M6-640 de 60 mm se eliminará en abril de 2019. Al igual que el L110, el M6 se adquirió inicialmente como un requisito operacional urgente (UOR) y fue utilizado por la infantería desmontada en Afganistán. Varias opciones de reemplazo potencial incluyen el arma CARL GUSTAV de 84mm Antitanque de Saab .

El arma ligera de apoyo L86A2  (ver arriba) también se retirará gradualmente de servicio en la primavera de 2019, con la adquisición de más fusiles para francotiradores L129A1 7.62x51 mm de  Lewis Machine & Tool Company (LMT)  para llenar el vacío.

Rusia desarrolla un nuevo 'avión monstruo marino'

Por Kyle Mizokami - Mecanica Popular - Traducción Desarrollo y Defensa

El vehículo Orlan de efecto de ala en piso sería un híbrido de barco y avión que abraza la superficie del agua.

Según los informes, Rusia está desarrollando una nueva generación de vehículos de efecto de piso en el suelo inspirados en naves monstruosas desarrolladas durante la Guerra Fría. La nueva embarcación Orlan será una descendiente del llamado 'Monstruo del Mar Caspio', un vehículo ahora extinto que sobrevoló las olas a velocidades de hasta 400 mph.

Los medios estatales rusos informan que el Orlan, actualmente en desarrollo, estará listo para 2027. "El programa de armamento del estado para 2018-2027 incluye el trabajo de investigación y desarrollo de Orlan, que estipula la construcción de la nave de efecto "wing-in-ground". El prototipo será creado como parte de este programa de armamento y llevará armamento de misiles ", dijo el viceprimer ministro ruso Yuri Borisov a la agencia de noticias TASS.

Las naves de efecto tierra están diseñadas para operar sobre la superficie del agua en un colchón de aire que proporciona sustentación aerodinámica. Funcionan como un aerodeslizador, pero generan sustentación a través del uso de alas grandes, parecidas a planeadores. La nave grande, similar a una gaviota también puede viajar más rápido, a velocidades de hasta 250 a 350 millas por hora.

La Unión Soviética construyó varios tipos de vehículos terrestres, incluido el Lun , o "Monstruo del Mar Caspio", que tenía 240 pies de largo, 63 pies de alto y una envergadura de 144 pies. El "monstruo marino" pesaba 550 toneladas y voló a distancias de hasta 1.080 millas náuticas. Volaba a solo 16 pies sobre el suelo, podía transportar un cargamento de infantes de marina soviéticos, y estaba armado con seis misiles antibuque P-270 Moskit. Construido en 1966, el "Monstruo" voló durante catorce años antes de hundirse en 1980.

Un modelo del "Ala Chiaka 2 en vehículo de efecto suelo" por la Oficina Alekseyev Central Hydrofoil Design Bureau.

La Unión Soviética se inspiró para construir embarcaciones de efecto suelo debido a su utilidad en los mares interiores y las vías fluviales restringidas, algo que los soviéticos y ahora los rusos tienen en abundancia. Este tipo de vehículos son útiles en el Mar Caspio, el Mar Negro, los Barents y probablemente el Mar de Ojotsk.

Según TASS, el nuevo Orlan se usará para "proteger la Ruta del Mar del Norte donde la infraestructura está débilmente protegida". El vehículo también se usará para búsqueda y rescate, y al igual que la clase Lun también tendrá armamento de misiles. Las características de tamaño y rendimiento son desconocidas, pero TASS también citó al jefe de la Aviación Naval de Rusia diciendo que esperaba un vehículo con capacidad de carga de 300 toneladas para 2020, probablemente el Orlan, retrasado. Esto pone a la nueva nave en el territorio de "Sea Monster". Rusia se burló de un diseño más pequeño, el Chiaka A-050 , en 2017.

La nave Orlan está siendo desarrollada actualmente por Alekseyev Central Hydrofoil Design Bureau , con sede en Nizhniy Novgorod, Rusia.

Los drones recargados por un láser podrían volar para siempre

Por Kyle Mizokami - Mecanica Popular - Traducción Desarrollo y Defensa

DARPA elige el Halcón silencioso como su dron de elección para el experimento de recarga de láser.

DARPA eligió un dron por su extraño concepto: cargar aviones en el aire con rayos láser. El concepto podría conducir a aviones no tripulados que permanecen en el aire indefinidamente.

El dron volador impulsado por láser de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa funciona de la siguiente manera: el avión tiene paneles solares en las alas, particularmente el ala dorsal y baterías en el fuselaje. Las baterías proporcionan la fuente de energía inicial, pero a medida que drenan, los operadores de drones apuntan a un rayo láser en los paneles solares. Los disparos regulares de la potencia del láser pueden recargar la aeronave hasta el punto en que puede permanecer en el aire indefinidamente.

El programa de DARPA se llama Desaparición del poder omnipresente / reabastecimiento de energía - Demo de transmisión de energía (SUPER PBD)-. La agencia ahora eligió el drone epónimo de Silent Falcon para probarlo. DARPA probará el concepto volando el Halcón Silencioso y disparando un rayo láser desde la ladera de una montaña.

La capacidad de recargar un dron con láser se enfrenta a algunos obstáculos. Por un lado, los láseres pierden fuerza cuanto más lejos viajan y pueden ser oscurecidos o incluso bloqueados por el humo, la neblina, la niebla y la lluvia. DARPA calcula que puede recargar el dron a una velocidad de hasta 6.8 millas, pero ese máximo variará según las condiciones del mundo real. El equipo reconoce que hay problemas de seguridad al disparar un láser al aire, razón por la cual, para la prueba, están colocando el láser en una colina y apuntando hacia abajo (aunque no dijeron si un láser de recarga de drones podría iniciar un incendio forestal durante el proceso de recarga).

Sin embargo, si DARPA y Silent Falcon pueden demostrar que este concepto funciona, podrían abrir la puerta a drones aún más largos que operen tanto en el sector comercial como en el militar. Los drones podrían volar durante semanas cumpliendo un contrato o una misión, no aterrizando hasta que el trabajo esté terminado.

Macri pide permiso para realizar ejercicios militares que costarán $ 444 millones

Por EZEQUIEL M. CHABAY - Cronista.com

La Casa Rosada quiere que se le autorice el ingreso de tropas extranjeras y el egreso de militares para entrenamientos combinados. El plan, clave para enviar misiones de paz a zonas en conflicto.

Luego del contrapunto ocurrido en julio por el ingreso al país de tropas estadounidenses sin aprobación del Congreso, el Gobierno envió un proyecto de ley al Senado para que se autorice a las fuerzas armadas operaciones militares conjuntas con fuerzas extranjeras, tanto al interior del país como fronteras afuera.

El expediente 207/18 remitido a la cámara alta el pasado viernes 20 de julio solicita a los senadores la autorización para que la Armada y la Fuerza Aérea realicen entre el 1° de septiembre próximo y el 31 de agosto de 2019 unos 25 ejercicios combinados con diferentes países "con el objeto de reforzar la cooperación bilateral y multilateral".

De acuerdo al informe anexo remitido desde el Ministerio de Defensa, las 26 operaciones que buscan autorización podrían insumir hasta $ 444,7 millones del presupuesto de ambas armas. El costo a las arcas públicas podría bajar hasta $ 370,5 millones, en caso de que algunas de las acciones bilaterales programadas y todavía sin lugar confirmado, se desarrollen en territorio nacional.

El proyecto pide autorización para el ingreso de tropas de, al menos, 19 países, para un máximo de 12 operaciones aéreas y marítimas que tendrían lugar en territorio o aguas marítimas nacionales. Y al igual que sucedió con el ejercicio del Comando de Operaciones Especiales Sur (Coesur) del Ejército estadounidense con policías y gendarmes, ocurrido en cuarteles de la provincia de Buenos Aires, algunos ejercicios conjuntos prometen dar que hablar.

En fecha no definida, la Armada pretende realizar un "ejercicio de oportunidad" cuando algún buque portaaeronaves de la US Navy y su buque escolta se hallen en aguas territoriales argentinas, cercanos a la costa. El ejercicio, bautizado "Gringo Gaucho", consiste en coordinar la interoperabilidad de aeronaves y buques en alta mar. Es probable que se desarrolle entre noviembre y diciembre, durante cuatro días, en fecha próxima a la cumbre del G20. Su costo será de $ 8.516.528.

Además, en fecha a definir entre septiembre y diciembre próximo, la Armada pretende participar del operativo Bold Alligator ("Cocodrilo audaz"), un entrenamiento de nivel táctico con buques e infantes de Marina estadounidenses, especializados en operaciones anfibias. El costo para la Armada, que debería trasladar 43 efectivos al hemisferio norte, será de $ 2.745.962.

Otra actividad apadrinada por Washington es el ejercicio "Panamax", en ambas márgenes del canal de Panamá. Dicha operación tiene el objetivo principal de ejercitarse en el planeamiento y ejecución de operaciones de vigilancia e interdicción. Para el Estado, costará $ 14.344.943.

El más oneroso de todos los ejercicios será "Unitas", por celebrarse en la costa argentina en su versión "anfibia" y en Colombia, para las dos fases complementarias. Estas maniobras del Pentágono son percibidas como de vital importancia para alistar a los militares argentinos ante el eventual envío a misiones de paz bajo el amparo de Naciones Unidas, tal cual pretende este Gobierno. "Unitas Anfibio" demandará $ 29.741.336, mientras que las fases I y II del "Unitas Atlántico" costarán, respectivamente, $ 27,3 millones y $ 62,8 millones.

La Fuerza Aérea, en tanto, tiene previstos 7 ejercicios combinados, todos con países limítrofes, por $ 41.562.475.

Entró en operaciones el primer parque solar del programa RenovAr

(Ambito.com) - A partir de este miércoles inició su operación comercial el primer parque solar de RenovAr, ubicado en la provincia de San Luis.

Caldenes del Oeste, de la empresa Total Eren, tiene 24,75 MW de potencia instalada y fue adjudicado en la Ronda 1.5 de RenovAr. La planta tuvo una inversión de u$s 35 millones y fue construido en las afueras de la capital provincial. Genera energía eléctrica para abastecer a 17.000 hogares.

El proyecto firmó su contrato de abastecimiento con CAMMESA el 18/05/2017 y es el octavo proyecto operativo del programa. La planta tuvo una inversión de u$s 35 millones.

En la actualidad, 77 proyectos correspondientes al programa RenovAr, la Resolución 202 y el régimen MATER se encuentra en construcción u operación comercial por un total de 3005,955 MW: 68 de ellos están en obra y los 9 restantes están en generando energía eléctrica.

Considerando todas las rondas realizadas de RenovAr, el precio promedio ponderado adjudicado u$s/MWh pasó de 61,3 en la primera, pasando por 53,6 en la 1.5 hasta alcanzar 51,49 en la última. Los cambios más significativos pueden observarse en los precios mínimos de la tecnología solar, que pasaron de 59 u$s/MWh en la Ronda 1 a 40,4 u$s/MWh en la Ronda 2; y de la eólica, que varió su mínimo de 49,1 a 37,3 u$s/MWh.

La UBA abrirá su primer colegio preuniversitario en la provincia de Buenos Aires

Por Maximiliano Fernandez - Infobae.com

La nueva secundaria funcionará en Escobar. Buscarán llevar el modelo académico del Nacional 

El polo de educación en Escobar, donde funcionará el preuniversitario

La Universidad de Buenos Aires (UBA) abrirá su sexto colegio preuniversitario, con la particularidad de que será el primero fuera de Capital Federal. En 2020, comenzará la primera camada de alumnos en Escobar.

Ayer las autoridades de la universidad, la gobernación y el municipio rubricaron el acuerdo. Será la sexta secundaria de la UBA, que se suma al Colegio Nacional Buenos Aires, al Carlos Pellegrini, al Agrotécnico, al Instituto Libre de Segunda Enseñanza (ILSE) y al Técnico de Lugano.

"Hace ya tiempo que teníamos en mente abrir un colegio en la Zona Norte. Nos llegó la propuesta de Escobar y nos pareció un punto estratégico. Ahí funciona una sede del CBC y la población está chequeada. Sabemos que la comunidad educativa está esperando ansiosa recibir el modelo académico del Nacional Buenos Aires", dijo a Infobae Alberto Barbieri, rector de la UBA.

Las autoridades, en la firma del acuerdo

El nuevo colegio de Escobar, que aún no tiene nombre, tendrá una doble gestión. De la parte académica se encargará la UBA: diseñará los planes de estudios, designará a los profesores y autoridades, y emitirá los títulos. La parte administrativa, el pago de los sueldos, el mantenimiento de la infraestructura y los servicios, correrá por cuenta de la Provincia y el municipio.

Hace dos años, Escobar instaló un polo de educación superior al que llevaron instituciones del prestigio de la UBA y la UTN. Hoy tienen 12 universidades, entre públicas y privadas, que dictan más de 20 carreras de grado. En total, son 5 mil estudiantes. La alta demanda empujó la apertura del primer preuniversitario.

Ariel Sujarchuk, intendente de Escobar, señaló a Infobae: "La marca UBA siempre es fuerte y genera una gran atracción. Nuestra idea es ir de a poco generando una ciudad universitaria, que implique un salto cualitativo importante en la educación del municipio. La firma de ayer desencadena un proceso sumamente acelerado".

Desencadena un proceso acelerado porque, a partir del año que viene, empezará a funcionar el primer curso introductorio. Serán dos comisiones por turno con un total de 120 alumnos. Del examen de ingreso saldrán los primeros años A y B, de 28 estudiantes cada uno, que arrancarán en 2020.

La sede estará dentro del polo educativo. Por el momento, no se construirán nuevos edificios porque, aseguran, cuentan con el espacio suficiente para albergar dos cursos. Sin embargo, cuando con el correr de los años aumente la matrícula, edificarán un nuevo espacio de cursada.

Pese a que aún no se trabajó en los planes de estudios, los títulos que se expedirán serán bachilleres en la línea de los que emite el Nacional Buenos Aires. Según contó el intendente, sumarán una cursada opcional en contraturno centrada en idiomas extranjeros.

Mira la prueba del ejército El nuevo obús montado por el Humvee 'Hawkeye'

Por BRAD HOWARD  en T&P

El sistema de artillería móvil Hawkeye 105 mm Howitzer desarrollado por Mandus Group parece sacado directamente de Command & Conquer . Si no me crees, echa un vistazo a este video en cámara lenta de algunos soldados de la 82 ° guerra aerotransportada que prueban el nuevo calor que apareció en Twitter el 5 de agosto.

Utilizando un sistema hidráulico ingenioso para reducir el retroceso, el Hawkeye fue diseñado para aligerar y hallar una solución probada para la artillería y verdadera suficiente para permitir un cañón tan grande en una plataforma pequeña. Puede disparar hasta ocho disparos por minuto a distancia durante tres minutos o tres disparos por minuto, y la movilidad del Humvee permite que un pequeño equipo de entre dos y cuatro hombres cambiar de posición rápidamente, disparar y salir de la zona dentro de los 60 segundos, o antes de que el fuego de contrabatería pueda devolver el golpe.

La naturaleza liviana del Hawkeye lo hace ideal para el apoyo de fuego expedicionario. A diferencia de los morteros como la variante móvil de 120 mm, el Ejército de los EE. UU. Actualmente está buscando como apoyar a las tropas con fuego directo con el Hawkeye , mientras que anteriormente los morteros solo pueden disparar indirectamente.

El sistema Hawkeye tiene otras ventajas. El sistema de suspensión desplegado alivia el desgaste del Humvee en comparación con un sistema de 120 mm que dispara desde un chasis libre. Con el tiempo, incluso los mejores sistemas de suspensión sentirán 100,000 lbs de fuerza directamente en la placa base; puedes ver esa fuerza castigando al vehículo de la 82 Airborne.

Ademas, el cañón de 105 mm también tiene una ventaja en el alcance contra los sistemas de mortero de 120 mm, llegando a atacar a los enemigos a hasta 11 millas en comparación con la precisión limitada de este último de hasta cinco millas. Curiosamente, esto es una gran ayuda para el mantenimiento y la preparación: el sistema Humvee del ejército y la línea de suministro ya están bien anclados en la estructura de fuerzas actual, lo que permite una integración más sencilla en un sistema de vehículo completamente nuevo. Pero la mayor ventaja es la capacidad del Hawkeye de cubrir la distancia rápidamente sobre terreno accidentado, haciendo que el lanzamiento y la vuelta sean más sencillos, una ventaja clave sobre los sistemas remolcados tradicionales de 105 mm.

Un equipo contrabatería con experiencia puede localizar y disparar eficazmente un poco más de un minuto después de aterrizar, pero el sistema Hawkeye parece poder pivotar de posición en posición, maniobrando contra la batería para eliminar la amenaza.

Vale la pena señalar que la tasa de disparo de Hawkeye es más o menos igual a las variantes del obús remolcado y cargado manualmente y disparado (frente al control remoto disparado Hawkeye), que puede emitir hasta seis rondas por minuto. Este tipo de fuego pierde algo de sentido a sabiendas de que las principales amenazas de los Estados Unidos, a saber, la artillería de campaña de Rusia y China, que es de mas alcance que el obús de 105 mm, sin embargo, esto puede ser un problema menor en un campo de batalla convencional ya que la movilidad podría permitir que el sistema Hawkeye supere mediante la maniobra a los sistemas de mayor alcance. 

Los tanques Stealth están llegando

Por Kyle Mizokami - Mecanica Popular - Traducción Desarrollo y Defensa

Para sobrevivir en el campo de batalla moderno, los tanques deben ser más difíciles de detectar.

La tecnología sigilosa, que revolucionó la guerra aérea, está lista para entrar en el mundo del combate terrestre a lo grande.

En el campo de batalla del futuro, la capacidad generalizada de destruir tanques e invocar la potencia de fuego que elimina tanques hace que la capacidad de un tanque permanezca sin detectar la clave de la supervivencia y la victoria. Así que los futuros tanques serán más difíciles de detectar para los enemigos, jugando un juego del gato y ratón con sus oponentes al reducir sus firmas acústicas, de radar y de infrarrojos.

Introducido por primera vez en la década de 1970, el término "sigilo" significaba reducir la firma de radar de un avión militar, haciendo que un avión del tamaño de un bombardero (como el B-2 Spirit con una envergadura de 172 pies) tuviera la misma firma de radar que un ave grande. Esto disminuye enormemente el rango en el que los radares pueden detectar aviones furtivos, haciendo que las defensas aéreas enemigas sean mucho menos efectivas. Los aviones sigilosos de hoy también intentan minimizar la capacidad de los sensores infrarrojos para detectarlos a través de las emisiones de calor.

Los pilotos de drones como el MQ-9 Reaper pueden usar sensores electro-ópticos para ubicar vehículos en el suelo.

Mientras tanto, en el suelo, los tanques se enfrentan a su propia crisis de detectabilidad. Los tanques son armas ofensivas que llevan la lucha al enemigo, se mueven rápido y golpean con fuerza la línea frontal enemiga. Tanques como el norteamericano M1A2 Abrams, sin embargo, son bestias de acero de más de 32 pies de largo, pesan 70 toneladas y son propulsado por un motor de turbina de 1500 caballos de fuerza que genera tanto calor que puede incendiar la vegetación cercana. Un grupo de tanques operando en el campo de batalla es difícil de perder.

Al mismo tiempo, el campo de batalla es cada vez más mortífero para los tanques, inundados de sensores de ojos y oídos humanos hasta radares de ondas milimétricas que pueden ver a través de sensores de niebla e infrarrojos que pueden detectar cambios de temperatura mínimos. Todo el mundo, desde la infantería que golpea la tierra hasta los drones voladores, buscará tanques y podrá desatar misiles antitanque portátiles o artillería guiada por GPS. No se trata de si los tanques se vuelven más furtivos, sino cuándo.

Tanque de leopardo 2A7 del ejército alemán.

De acuerdo con DefenseOne , los tanques deben ser sigilosos para sobrevivir en el futuro campo de batalla. Los tanques deben reducir sus firmas infrarroja, acústica y de radar. En términos prácticos, eso significa que los tanques pueden mezclarse mejor con su entorno de calor, reduciendo o enmascarando la temperatura de sus escapes y el calor de los cañones de las armas. Los tanques, que a menudo se escuchan antes de ser vistos, deben funcionar más silenciosamente. Finalmente, los tanques pueden cambiar radicalmente en apariencia, reduciendo su sección transversal de radar.

El sigilo hará que los tanques sean más grandes a la vez cuando todo el mundo intenta hacerlos más pequeños. Hacer que un tanque sea menos visible para el radar requerirá superficies angulares y planas con equipos tales como ametralladoras, sistemas de protección activa, sistemas de enfriamiento por infrarrojos y sensores escondidos debajo de la superficie. El destructor clase Zumwalt por ejemplo, son con más equipo que sus primos, los clase Arleigh Burke son más grandes y más pesados, pero asi el resultado es de tener una forma plana, y sigilosos.

Es probable que los tanques también se llenen de modificaciones, lo cual es algo que a los ejércitos expedicionarios como el ejército de EE.UU. que deben transportar sus vehículos de combate a miles de millas de campos de batalla lejanos no les gustará.