Construirán el Puente Buenos Aires - Colonia

El presidente de la Cámara Argentino-China Carlos Spadone, confirmó el convenio privado con China Dalian International Cooperation Group (CDIG) para construir el paso que se promete desde hace más de 50 años.

 

Anunciaron que se hará el puente Buenos Aires- Colonia. El presidente de la Cámara Argentino-China, Carlos Spadone, confirmó el convenio privado con China Dalian International Cooperation Group (CDIG) para construir el paso que se promete desde hace más de 50 años.

"Con el grupo Spadone, que lidero yo, vamos a firmar un convenio privado con China Dalian International Cooperation Group, cuya sigla es CDIG. El primer acuerdo lo cerramos cuando vino el Presidente de esta empresa con los miembros políticos de la ciudad de Dalian el 9 de junio de 2013 y desde ahí estamos trabajando en los proyectos. El tema es un tema exclusivamente privado, enmarcado en la ley de iniciativa privada, en este caso el puente Buenos Aires-Colonia", afirmó Spadone.

Sobre la iniciativa, explicó que data de hace 50 años. "Yo estaba con Perón en Madrid en 1972 cuando se montó la Comisión del puente Buenos Aires-Colonia con funcionarios argentinos y uruguayos. Desde aquella época fueron pasando distintos funcionarios que cobraron un sueldo y nunca pudieron hacer nada aunque tuvieron buenas intenciones".

"Cuando llegó Timerman a la cancillería vio que existía esta comisión que no había hecho nada y la anuló. El gobierno argentino y el uruguayo se ahorraron un montón de pesos. Este puente se puede hacer ahora únicamente por iniciativa privada porque el parque automotor explotó. Este puente va a tener vía férrea y un paso para camiones de carga. Esto es una cosa geopolítica muy importante porque es hermanar América Latina con un puente. Hoy lo divide el Río de La Plata. Vamos a estar todos más juntos", agregó.

En cuanto a la financiación puntualizó: "Los chinos van a poner la plata para pagarle a la empresa constructora china que es esa que estoy hablando CDIG de la ciudad de Dalian. Lo van a cobrar que sé yo en 10, 12, 15 años y el que invierta va a tener una utilidad muy importante de ahí a los 30 años.  Cuando se cumpla esa fecha va a quedar para el Gobierno nacional y el uruguayo.  Esto va a arrancar de un lugar en Punta Lara, que hoy es totalmente desierto, y del otro lado en Colonia, no en la propia ciudad sino al costado donde también no hay nada y se va a construir una nueva ciudad". 

"El monto estimado es de 829 millones de dólares. El financiamiento está asegurado por la garantía de soberanía. Con una iniciativa privada donde uno demuestra que con el peaje se puede pagar el puente lo único que tiene que hacer el Gobierno es avalar después que eso se haga. Si hacemos las cosas bien y con seriedad esto va adelante. Hasta ahora en el tema del puente nunca se hizo nada serio", concluyó.

Fuente: http://www.seccionpolitica.com.ar/construiran-el-puente-buenos-aires-colonia-aid24149.html

Represas en Santa Cruz: arranca hoy la expropiación de tierras

Por Lucía Salinas (Clarin.com) - Lázaro Báez, entre los beneficiados por la compra forzosa del gobierno provincial.

 

Hoy comienza el proceso de expropiación de las tierras sobre las que se construirán las represas sobre el río Santa Cruz. Después de la firma del convenio de financiamiento entre Argentina y China, la Provincia da el primer paso en el inicio de la obra que demandará una inversión de US$ 6.000 millones según lo publicado en el Boletín Oficial de la Nación. La Fiscalía de Estado provincial presentará una medida con carácter de “urgencia” ante los juzgados de El Calafate y Puerto San Julián, para tomar posesión de las tierras.

El proceso más complejo comenzará con el juicio de expropiación que se iniciará con más de diez propietarios, entre ellos Lázaro Báez, y donde se tendrá en cuenta la mensura realizada por el Tribunal de Tasación de la Nación (TTN) que tasa a valor de mercado. “Es el juez quien fijará el valor final a pagar a los dueños de las estancias pero se le da esta herramienta”, explicó a Clarín el ministro de la Producción de Santa Cruz Harold Bark. Aún deben detallar cuánto se expropiará a cada estanciero.

Después de la firma del acuerdo de financiamiento, la Provincia avanza en las “condiciones previas” que le permite al consorcio ganador de la obra Electroingeniería – Gezhouba, ingresar a los campos. Por ello, el Fiscal de Estado de la Provincia, Iván Saldivia hará una presentación para tomar posesión de las áreas en las que se van a construir las represas. “Es una especie de cautelar de urgencia, para que la empresa ingrese y comience los trabajos porque el juicio de expropiación llevará tiempo”, indicaron fuentes oficiales.
Las tierras que quedarán declaradas de utilidad pública y bajo la potestad de la Provincia, incluyen 2.000 hectáreas destinadas a la construcción en una primera etapa de obradores, caminos, movimientos de suelo, villas. Las destinadas a la inundación con los lagos de embalse son 45.000.

En el proceso de expropiación se incluyen cerca de 10 estancias propiedad de Lázaro Báez parte de las cuales serán inundadas en una segunda etapa del avance de las represas “Néstor Kirchner” y “Jorge Cepernic”. Se trata de un conjunto de tierras ubicadas en cercanía al río Santa Cruz que adquirió el empresario K después del primer proceso licitatorio de las represas. Para 2008 Báez compró la empresa agropecuaria Valle Hermoso SRL a nombre de la cual escrituró la mayoría de sus estancias. El valor de las mismas según denunció ante la Justicia santacruceña la titular del ARI-Cc Santa Cruz Mariana Zuvic asciende a US$ 37 millones.

El Tribunal de Tasación de la Nación (TTN) organismo técnico, determinará el valor de las tierras “que será el que dé mayor conformidad a ambas partes”, según explicaron desde el Gobierno provincial. En principio la Provincia depositará en una cuenta judicial el valor de la tierra a precio fiscal más el 30% algo determinado por la Ley de expropiación. Sin embargo, en el juicio se tendrá en consideración el valor otorgado por el TTN. “ La tasa a valor de mercado a los propietarios de las tierras les sería mucho más beneficioso que lo que tasa la Provincia que es valor fiscal más el 30%”, explicó a Fm Dimensión el ministro de la Producción santacruceño.

La Provincia quiere evitar que los propietarios durante el juicio ex propietario, pidan un valor por encima de lo que están en el mercado las tierras. En el caso de Báez varias de sus tierras son improductivas lo que le otorga un valor fiscal bajo, después se definirá el monto final con la intervención del TTN. Algunas de las estancias del empresario K que se inundarán -no en su totalidad- serán La Julia, Río Bote, El Campamento, La porteña, entre otras-.

Al conocerse el detalle del proceso desde el ARI-Cc Zuvic, denunció que “Báez terminará beneficiado, esto va a ser un negocio inmobiliario para él”, señaló a Clarín. Lázaro declaró en su propio diario “Prensa Libre” hace unos años que el dinero que reciba por la expropiación de las tierras para la construcción de las Represas “ será donado al Consejo Provincial de Educación para la construcción y desarrollo de escuelas técnicas”, queriendo desligarse de cualquier especulación inmobiliaria.

Desarrollan una nueva raza de oveja que da más carne

Por Matías Longoni - Clarin.com - Un poco de todo. La nueva oveja tiene genes Merino, Ile de France y Texel.

De los 14 millones de ovinos que tiene la Argentina, hay unos 270 que presentan una particularidad: son de una nueva raza, creada por técnicos del sector público. Se la bautizó “La Comarqueña”, en honor a su región de origen, cerca de Viedma y Patagones, en la frontera de Río Negro y Buenos Aires.

Cinco ejemplares de esa nueva raza, 3 carneros y 2 ovejas, llegaron a la Exposición Rural de Palermo y fueron presentados por el ministro de Asuntos Agrarios, Alejandro “Topo” Rodríguez. Triste destino el de esta avanzada, que por la barrera sanitaria que protege la Patagonia de la aftosa, no podrá regresar jamás a su comarca. Los animales serán subastados y servirán de semilla para el desarrollo de su raza en otras partes del país.

Hugo Giorgetti, director de la Chacra Patagones del gobierno bonaerense, contó que el proceso de creación de esta raza ovina les llevó 18 años. Arrancó primero en el área regada del Valle Inferior de Río Negro, donde personal del INTA realizó las primeras cruzas de ovejas locales con otras importadas de Europa. Y siguió en la zona de secano de Patagones, donde ya hay casi 300 ejemplares. En diciembre, tras muchas inspecciones, el equipo de trabajo recibió el aval de los expertos y “la Comarqueña” fue aceptada en los registros genealógicos de la Sociedad Rural. Se le asignó el prefijo “CMQ”.

¿Por qué trabajar en una nueva raza? Pues todo se trata de cubrir una necesidad. En este caso se partió de la raza más difundida en las provincias patagónicas, la Merino, cuyos animales producen lana de gran calidad pero ofrecen una escasa oferta de carne, limitando el potencial de negocios de los productores. “La idea era mejorar la rentabilidad de los establecimientos”, explicó Giorgetti.

El resultado fue un genotipo doble propósito (sirve para carne y para lana), que tiene una composición de 25% de genes Merino, 37,5% de Ile de France y 37,5% de Texel, de Holanda.

En los ensayos a campo, la CMQ mostró muy buenos resultados para la producción de carne, pues sus corderos llegan a pesar 28 kilos promedio a los 100 días de vida y 36 kilos a los ocho meses. Una Merino tradicional, a esa misma edad, difícilmente pasa los 25 kilos de peso. La calidad de la lana sigue siendo muy buena, con fibras tan finas como las originales.

Pero el rasgo que distinguiría a esta nueva raza es sobre todo una gran prolificidad: con 100 madres se obtienen 120 corderos. La explicación es que “La Comarqueña” resultó ser una raza “mellicera”, ya que muchas de las madres suelen tener dos crías por parto, cuando lo normal es una.

Cinco claves para entender qué sucedió y qué vendrá

(Clarin.com)
1. Qué pasó ayer. El juez Thomas Griesa rechazó un pedido de la Argentina de poner en suspenso su fallo que obliga al país a pagar US$ 1.600 millones a tres fondos y trece inversores minoristas que tienen títulos argentinos en default. Y llamó a las partes a seguir negociando con el mediador Daniel Pollack que nombró el propio Griesa.

2. Qué ocurrirá hoy en EE.UU.. En el piso 27 del 245 de Park Avenue de la ciudad de Nueva York, hoy comenzará una reunión donde el mediador Daniel Pollack escuchará a los dos partes. Así, las negociaciones entre el país y los buitres se reanudarán sin la medida cautelar a la que el Gobierno aspiraba.

3. Qué es la RUFO y por qué el Gobierno le teme. RUFO son las siglas en inglés de una cláusula que impide al país pagar a los holdouts con una oferta que suponga mejores condiciones a las ofrecidas en los canjes de 2005 y 2010. Las autoridades del Gobierno temen que si el país acata el fallo del juez Griesa, los bonistas entiendan que Argentina mejoró las condiciones de pago a los buitres y entonces la RUFO se active. Pero entre los especialistas las opiniones están divididas sobre si el temor del Gobierno es fundado o no. Los economistas, en general, creen que el riesgo de la RUFO está sobreestimado. Para los abogados, en cambio, el riesgo real. Según los distintos cálculos, en caso que se active la RUFO, Argentina podría enfrentar demandas por hasta US$ 500.000 millones

4. Qué es el amparo y por qué el Gobierno se ilusiona con él. El amparo (o stay) consiste en que el fallo del juez Griesa quede suspendido. Así ocurrió entre octubre de 2012 y junio de 2014. El fallo del juez –originalmente de febrero de 2012– fue ratificado por la Cámara de Apelaciones del Segundo Distrito de Nueva York en octubre de 2012. Pero entonces el país comenzó una batalla legal a la par que el juez mantuvo su fallo en suspenso. El 16 de junio la Corte Suprema de Justicia de EE.UU. rechazó tomar el caso argentino y, a los pocos días, Griesa levantó la cautelar.

5. Qué pasa si Argentina no paga la semana próxima. Qué pasa si Argentina no paga la semana próxima. Si el país no paga el 30 de julio habrá default selectivo. Los bonistas de títulos que aún no vencieron podrían pedir que se salde toda la deuda inmediatamente (aceleración, en la jerga financiera). Es decir que podrían exigir que todos los pagos por capital e intereses programados desde ahora y hasta la fecha de vencimiento del bono (años 2033 para los Discount y 2038 para los par) se realicen inmediatamente. Esto es lo que podría abultar aún más la cifra de los pagos exigibles inmediatamente a la Argentina. La aceleración puede desactivarse en 60 días. Es el nuevo plazo que tendría el país para regularizar los pagos con los bonistas que sí entraron al canje.

La Foto: Nueva Pistola Táctica Remington R51

Calibre 9x19mm

Video: Prototipo de FAL 5,56mm

La Foto: Nueva pistola H&K VP9

 

 

Con influencia de la Glock. Precio: U$S 600.

Licitan construcción de nueva torre de control en Ezeiza

(Ambito.com) - El Ministerio del Interior y Transporte convocó a licitación pública nacional para la construcción de una nueva torre de control aéreo en el aeropuerto internacional de Ezeiza

El proceso licitatorio será de etapa única y estará a cargo de la Administración Nacional de Aviación civil, señala la resolución 667 publicada en el Boletín Oficial de hoy.

La obra, con un presupuesto establecido en 400 millones de pesos, incluye la construcción de un edificio nuevo para la instalación del Centro de Control de Área en tres plantas.

También se erigirá una nueva torre de control, con un nivel de visualización de 80 metros de altura y una superficie aproximada total de 7 mil metros cuadrados, así como las vialidades de acceso y el estacionamiento correspondientes.

Según la resolución, esas instalaciones resultan necesarias "para superar las actuales limitaciones en la labor del control del tránsito aéreo".

Se espera brindar así "mayor eficiencia y seguridad en las operaciones aéreas, garantizando la máxima visibilidad del área de pistas y rodajes y un amplio campo de visión en los 360 grados", concluye la medida del Ministerio de Transporte.

La Foto: Sistema Modular de defensa antiaérea QW-2 (China)

Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:

El Eurofighter busca un misil de ataque marítimo

(Infodefensa.com) Sevilla – El avión de combate Eurofighter estudia adoptar capacidades de ataque marítimo, para lo que está considerando qué misil integrar y cumplir así con unos requisitos que le permitirían mejorar su competitividad en el mercado de exportación.

De momento se están valorando al menos tres opciones: el Harpoon de la norteamericana Boeing, y el Marte y el Sea Brimstone del consorcio europeo MBDA.

Según, Peter Maute, responsable de ventas de aviones de combate de Airbus Defence and Space –una de las tres firmas socias del Eurofighter–, existen un mínimo de dos posibles clientes del caza que requieren de un modelo con capacidad de ataque marítimo.

De momento se ha estado ensayando la nueva integración de armamento en un simulador de desarrollo, ha explicado Maute, citado por Defense News, que recuerda a Catar y Malasia como dos países que buscan una capacidad de ataque naval en su próxima adquisición de aviones de combate.

Catar y Malasia, posibles clientes
En el caso de Catar, cuya compra se espera que tenga lugar en breve, los principales competidores del Eurofighter son el Rafale de la francesa Dassault, que ya está preparado para portar misiles Exocet, y el F/A-18 Super Hornet de la estadounidense Boeing, capaz de disparar los Harpoon.
En cuanto a Malasia, sus problemas presupuestarios le podrían llevar antes a alquilar aviones de combate que a comprarlos. En este caso los mayores contendientes del caza europeo son  el Gripen, de la sueca Saab, y, de nuevo, el Super Hornet norteamericano.

Raytheon integrará torpedos en aviones Alenia ATR-72 de la Marina de Turquía

(Infodefensa.com) Londres – La firma estadounidense Raytheon Company se encargara de integrar misiles MK 54 y MK 46 para el avión de patrulla marítima del fabricante italiano Alenia Aermacchi, ATR-72-600ASW.

Este armamento irá destinado a aeronaves de este modelo de la Armada de Turquía. Raytheon ha obtenido un contrato de 5,7 millones de dólares para apoyar los trabajos de integración, cualificación y pruebas que llevará a cabo Alenia para el transporte externo y el empleo táctico de estos torpedos ligeros.

Alenia Aermacchi es el contratista principal de un acuerdo, denominado Meltem III (Viento III, en turco), para proporcionar aviones ATR-72-600ASW a la Armada turca. El primer avión de los ocho encargados fue entregado hace ahora un año.

El vicepresidente de Sistemas Avanzados de Misiles de Raytheon Missile Systems, Thomas R. Bussing, explica en un comunicado que con este trabajo se “aprovecha el profundo conocimiento de Raytheon en la integración de armamento en aeronaves, incluido los torpedos creados por esta firma MK 54 y MK 46”.

Estos torpedos pueden ser lanzados desde buques de superficie, helicópteros o aeronaves de ala fija y rastrear, clasificar y atacar blancos bajo el agua. El ATR-72-600ASW, por su parte, está pensado para realizar patrullas, participar en tareas de rescate y proteger el mar y el litoral de amenazas tanto a la seguridad como al medio ambiente.

Una empresa creada junto a EADS
El fabricante de la plataforma de estos aviones es una empresa creada entre Alenia Aermacchi y la antigua EADS, actual Grupo Airbus. Sus ATR-600, lanzados al mercado en 2007, están originalmente concebidos para el mercado del transporte regional y cuentan, respecto a las versiones anteriores de este aparato, con una mayor capacidad para despegar en pistas cortas, una mayor carga útil, menores costes de mantenimiento, una nueva cabina y una aviónica más moderna.
Foto: Alenia Aermacchi

La India planea la compra de 56 aviones militares de transporte

(Infodefensa.com) Nueva Delhi – El Ministerio de Defensa Indio ha establecido el 28 de agosto próximo como fecha para la presentación de ofertas en el proceso para dotarse de 56 nuevos aviones de transporte con los que sustituirá a su flota de antiguos Hawker Siddeley 748M Avro de fabricación británica. Cuarenta de estas aeronaves deberán ser construidas en el propio país por una Agencia India de Producción (IPA, por sus siglas en inglés) del sector privado que será elegida por el fabricante original de los equipos.

En 2012, el país ya aprobó una propuesta de 2.400 millones de dólares para la adquisición de estos aviones. En ese momento se consideró como principales candidatos posibles la empresa europea Airbus Military (actual Airbus Defence and Space) con su modelo C295, y la italiana Alenia Aermacchi con el C-27J, según publicó Flight Global.

La previsión es que el primer avión sea entregado dentro de los dos años posteriores a la firma del contrato, y otros quince más en los siguientes 24 meses. Para los cuarenta restantes serían necesarios otros seis años, según recogió la citada publicación.

Los Avro a los que sustituirá el nuevo modelo son empleados por la India en tareas de transporte de tropas y misiones de entrenamiento, entre otras, y tienen una capacidad de ocho toneladas.
Foto: Airbus

La Armada de Chile busca dispositivos de visión nocturna

(Infodefensa.com) Santiago de Chile – La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) de la Armada de Chile ha convocado a licitación pública para la adquisición de siete visores nocturnos, seis del tipo binocular y un monocular, más dos arneses para casco de vuelo compatibles con el monocular de visión nocturna ofertado.

Los visores nocturnos deberán contar con un tubo intensificador de imágenes de tercera generación, XR5 o similar con una resolución igual o superior a 65 lp/mn y una ganancia de luminosidad de al menos 30.000 fl/fc. El tubo además deberá tener una figura de mérito (FOM) de 1600 como mínimo, halo menor o igual a 0,8 mm y capacidad auto-gating. Su vida útil deberá ser superior a 5 mil horas, siendo el ideal más de 10 mil horas.

En cuanto a las características técnicas, se requiere que los dispositivos tengan un campo de visión (FOV) como mínimo de 40+- 2 grados (ideal 51), una ganancia de luz del instrumento mayor o igual a 40 mil veces con control manual, y una colimación o desviación de la vista máxima de 0.5 grados.

Ambos tipos de dispositivos solicitados deberán utilizar baterías AA (alcalina 1.5 V, litio 1.5 V y recargables 1,2 V), contar con interruptor de encendido y apagado, ser inmunes a daños por aplicación de fuente de polaridad inversa y disponer de un sistema que permita al lente objetivo ajustar su enfoque desde distancias cercanas hasta el infinito y mantener la estabilidad. El peso para los dos tipos de visores, incluyendo baterías, cubierta del objetivo, y tapa del ocular, no deberá ser mayor a 600 gramos.

Ofertas abiertas hasta el 29 de julio
Respecto al arnés para casco de vuelo, tiene que ser capaz de colocarse y quitarse sin necesidad de usar herramientas especiales y deberá contar con un mecanismo que permita al personal colocar con una sola mano y de manera estable el dispositivo de visión nocturna en posición abajo (operación del sistema) o arriba (fuera de vista) sin la necesidad de hacer algún ajuste y función de apagado automático una vez que el sistema se desmonte o se deje en la posición arriba, volviéndose a encender al volver a abajo.
Las ofertas deberán ser presentadas en el portal mercadopublico.cl (ficha de licitación 3134-90-LP14) hasta el día 29 de julio, y la publicación del resultado de la adjudicación se efectuará el 1 de septiembre.

Foto: N. García / Infodefensa.com

Ecuador pide ofertas para el desarrollo de un nuevo sistema de defensa costero

(Infodefensa) Quito – La Armada del Ecuador ha iniciado los estudios para el desarrollo de un nuevo sistema de defensa costero. Además, recientemente ha cursado invitaciones a compañías del sector para que las interesadas presenten las respectivas ofertas.

La implementación del nuevo sistema de defensa costero, se da dentro del amplio proceso de modernización de las fuerza armadas, que adelanta el ministerio de la defensa de esta nación.

Infodefensa.com ha podido conocer que la empresa colombiana CI2 –Compañía Internacional de Integración– (antigua Andcom), presentará una propuesta de solución de vigilancia costera a este proceso. Su oferta consistirá en el diseño, instalación, integración y puesta en funcionamiento de un Centro de Control Regional –CCR–, para la Armada Ecuatoriana.

SICTVM colombiano
La empresa CI2 participó, bajo la denominación Andcom, en el proceso ADQ-FT-909-JOLA, de la Armada de Colombia, en la que ofertó un CCR para el Sistema de Vigilancia Marítimo –SICTVM– de ese país, siendo la propuesta con más opciones, por expresa recomendación relacionada en los documentos de estudios previos. Y ello a pesar de los persistentes problemas en las estaciones SICTVM, adquiridas para el 2012, como informó Infodefensa.com.

Avances en la industria para la Defensa argentina: Nueva línea de proyectiles de grueso calibre

Colaboración de nuestro amigo Diego Estigarribia.
 
Se inició el proyecto de inversión para producir una nueva línea de proyectiles calibre 105mm para tanque. Fabricaciones Militares continúa así respondiendo con producción y desarrollo de nuevos productos a las necesidades estratégicas del Ejército Argentino y del mercado regional.

La industria para la Defensa argentina se dispone a sumar una nueva capacidad para abastecer a las Fuerzas Armadas con productos de alta calidad y tecnología de punta. A partir de un acuerdo internacional de transferencia tecnológica, Fabricaciones Militares comenzó con la ejecución de un proyecto que incluirá el desarrollo de capacidades de diseño, análisis y producción de municiones para tanque, aplicables eventualmente a otros tipos de armas.

La hoja de ruta del proyecto contempla un esquema progresivo de fabricación de componentes en el país, y permitirá continuar con el fuerte proceso de modernización de los procesos productivos que FM está llevando adelante en el marco de su plan estratégico.

En esta nueva apuesta por la producción nacional están involucradas en forma directa tres de las unidades productivas de la empresa, lo cual significa más trabajo argentino y mayor valor agregado en el país.

Este proyecto significa no sólo una rápida solución logística respecto a la provisión de municiones del Tanque Argentino Mediano (TAM) y un conveniente acompañamiento a su plan de modernización, sino también un notable aporte tecnológico y de know-how local en municiones complejas que abre las puertas a Argentina para posicionarse como proveedor integral de municiones y servicio de postventa durante todo su ciclo de vida para los ejércitos de la región.

La nueva línea de munición de FM incluirá tres modelos estándar OTAN: 105-mm APFSDS-T (anti-blindaje pesado), 105-mm I-HEAT-T (anti-blindaje liviano y usos múltiples), y la munición de adiestramiento 105-mm TCSDS-T, que permite el ejercicio en condiciones reales para las armas principales de los tanques de batalla con un costo muy bajo en comparación con la munición de combate.

Esto sumado a las capacidades desarrolladas en los últimos años hace que Fabricaciones Militares esté en condiciones de ofrecer una solución completa que incluye no sólo la provisión de munición estandarizada OTAN, sino también servicios de desmilitarización, refabricación, ensayos balísticos en los terrenos más relevantes para el cliente, pruebas en laboratorio y certificación bajo licencia internacional.

El nuevo proyecto que FM pone en marcha implica un nuevo salto tecnológico y productivo para nuestro país, y nos permite seguir avanzando por una senda de crecimiento indiscutible como entidad proveedora de productos y servicios para la Defensa tanto en Argentina como la región.

Fuente: http://www.fab-militares.gov.ar/nueva-linea-de-proyectiles-de-grueso-calibre/

Taxistas se oponen a la instalación de mototaxis en Rosario

Por Notitrans - La iniciativa es impulsada por Carlos Comi, concejal rosarino de la Coalición Cívica-ARI. El sistema funcionaría en zonas céntricas y turísticas.  Quienes apoyan el proyecto dicen que servirá para agilizar el tránsito. Fuerte rechazo del gremio taxista.

Quienes apoyan la iniciativa argumentan que ayudaría a agilizar el tránsito, reducir el caos vehicular y atenuar la contaminación. Los detractores advierten que va a afectar las fuentes laborales, además de poner en peligro a los pasajeros. Ambas posturas son el centro de un debate que ya levantó polémica: un proyecto promueve implementar mototaxis en Rosario.

Según publicó Clarín, el impulsor de la propuesta es Carlos Comi, un concejal rosarino de la Coalición Cívica-ARI, quien la semana pasada le pidió al Concejo Municipal que estudie la factibilidad de implementar un servicio regular de transporte público de mototaxis. Se enmarcaría dentro del Plan Integral de Movilidad (PIM), lanzado en 2010 con la intención de alcanzar un cambio de conducta a largo plazo hacia “métodos de transporte más eficientes”. De prosperar la iniciativa, Rosario pasaría a ser la primera ciudad del país en contar con este particular servicio.

 ¿Cómo funcionaría?

El usuario deberá pedir el mototaxi vía telefónica o por Internet –estará prohibido levantar pasajeros en la calle– y el vehículo, conducido por un chofer matriculado, lo recogería en el domicilio pautado. El proyecto de Comi regula el servicio para motos de más de 125 centímetros cúbicos y con menos de 2 años de antigüedad.

En un principio, funcionaría en sectores céntricos y turísticos de la ciudad. La tarifa será fijada por la autoridad de aplicación y deberá ser menor a la de los taxis convencionales y remises. “El objetivo es resolver los problemas de tránsito que sufre la ciudad”, explica Comi a Clarín. Y agrega: “Este sistema funciona en más de 100 países. En Brasil, por ejemplo, es exitoso. También en Londres y Roma”.

El gremio de taxis de Rosario rechazó la iniciativa. “Hace poco nos pusieron mil licencias más para que no faltaran taxis y ahora vamos a poner motos. Lo que quieren es destruir el sistema de taxis”, se quejó el titular de la Asociación de Titulares de Taxis Independientes, Mario Cesca.

Además los taxistas afirman que la iniciativa puede incrementar “los hechos de inseguridad” y aumentar “la cantidad de accidentes”. “Las motos siempre son un problema, no sólo con el tema de la delincuencia sino que poner motos es atentar contra la vida de la gente: el mayor problema en los accidentes de tránsito son los de motos”, afirmó Cesca.

Se prevé que el proyecto se debatirá en el Concejo Municipal después del receso invernal. “Como toda medida innovadora armó mucho revuelo. Hay críticas y adhesiones. Lo que está claro es que no es un servicio que va a competir directamente con los taxis. La idea es que sea de un nivel más ejecutivo, para turistas y en zonas puntuales de la ciudad”, aclaró el concejal.

 

Críticas desde Buenos Aires

 

El gremio de taxistas porteños se sumó a las críticas que recibió el proyecto rosarino de mototaxis. “La implementación de estas motos sería un gran problema para la seguridad del tránsito, ya que este medio –que viene con un carrito atrás– tiene una menor velocidad en su desplazamiento, pero a su vez menos facilidades para frenar”, indicó Alberto Rodríguez, secretario de la Asociación Taxistas de Capital. “Si bien no creo que un proyecto así se pueda implementar en la Ciudad, nosotros nos opondríamos terminantemente”.

La deuda del Tesoro con el BCRA duplica las reservas

Por Juan Gasalla - Infobae.com

Los economistas llaman “dominancia fiscal” al proceso por el cual la política monetaria del Banco Central se desvía de sus objetivos y se concentra en el financiamiento del Tesoro nacional en períodos de déficit de la administración pública. Desde la reforma de la Carta Orgánica del BCRA, hecha ley por el Congreso en 2012, esta alteración quedó institucionalizada con el incremento del límite de adelantos transitorios que la entidad le otorga al Gobierno, que se duplicó, y la caducidad del requisito de respaldo en reservas del 100 por ciento de la base monetaria, característico de la década de Convertibilidad.

Aquella reforma fue precedida por una serie de modificaciones: la eliminación del límite para que los activos de la entidad estén integrados por títulos públicos y el establecimiento de reservas de “libre disponibilidad” destinadas al pago de deuda soberana. Hoy, el stock de deuda contraída por el Tesoro nacional con el BCRA asciende unos $552.678 millones, unos $349.328 en letras intransferibles y otros $203.350 por adelantos transitorios, según datos actualizados al 7 de julio pasado.

Este total es más que el doble de las reservas internacionales a esa fecha, en 240.479 millones de pesos. El monto resulta de multiplicar los $8,1415 del tipo de cambio mayorista por los activos en divisas (u$s29.537,4 millones).

El stock de deuda del Gobierno con la entidad que preside Juan Carlos Fábrega representa el 63,7% del activo total del Central, unos 866.705,5 millones de pesos. Es decir, más de la mitad del activo son pagarés no negociables en el mercado secundario, por cuanto el ente monetario no puede desprenderse de ellos ni transformarlos en algún tipo de divisa, como sí puede hacerlo con los bonos soberanos.

Con un PBI medido a precios de mercado en torno a los 4 billones de pesos, esta deuda de la administración nacional contraída con el BCRA significa el 13,8% del Producto. “Cuando el Tesoro necesita financiar gasto corriente en pesos, el Banco Central imprime billetes que entrega al Tesoro a cambio de una promesa de pago denominada ‘adelantos transitorios’”, define la consultora Economía & Regiones. “Cuando Hacienda requiere financiar el vencimiento de bonos en moneda extranjera, la entidad bancaria intercambia reservas liquidas en divisas por compromisos de pago llamados ‘letras intransferibles’”, agrega el estudio.

Esta debilidad en el patrimonio del Banco Central tiene su reflejo en las cuentas públicas. El Ministerio de Economía informó que entre enero y mayo de este año, el superávit primario –previo al pago de deuda soberana- fue de $2.489 millones, casi la mitad que los $4.571 millones que mostró en los primeros cinco meses del año pasado. Pero este excedente fue posible por la contribución a los ingresos de $27.136,9 millones en concepto de “Rentas de la Propiedad” entre enero y mayo, principalmente del Banco Central ($17.417 millones) y la ANSeS ($9.671,2 millones). De lo contrario, hubiera existido un déficit primario de casi 25 mil millones.

Al contabilizar el pago de obligaciones, el superávit primario se transforma en un déficit financiero de $20.614,7 millones, más del doble que los $9.410,6 millones en rojo que el Tesoro nacional acumuló entre enero y mayo de 2013. Descontándole las “Rentas de la Propiedad”, el rojo financiero hubiera sido $47.751,6 millones en apenas cinco meses, un 1,2% del PBI.

El ex director del BCRA, Carlos Pérez, dijo a Infobae TV que esta deuda del Tesoro con el BCRA, la ANSeS y el PAMI se traduce en “activos de dudosa calidad” en los balances de estos organismos descentralizados, que alcanzarán, según sus estimaciones, los $150.000 millones para fin de año, debido a un segundo semestre que se prevé más expansivo en gasto. En el mismo sentido, el economista Miguel Kiguel pronosticó un déficit financiero del sector público nacional –excluidas las provincias- del 3,8% del PBI para todo 2014.

Esta tasa no tendría antecedentes desde la hiperinflación de 1989-90 y sería superior a la del tramo más crítico de la convertibilidad (1999:-2,6%, 2000:-2,4%, 2001:-3,3%) y al rojo financiero de 2002, en pleno colapso económico, de 1,5% del Producto. La diferencia fundamental radica en que antes de 2002, la deuda del Tesoro estaba contraída en dólares con el exterior, mientras que hoy se nomina en pesos y se coloca dentro del propio Estado.

El 2013 terminó con un rojo primario de $22.469 millones y financiero de 64.477,5 millones (2,2% del PBI), aún con el aporte del BCRA, la ANSeS y el PAMI. En 2012, los desequilibrios habían acumulado respectivamente $4.374,9 millones y $55.563 millones (2,6% del PBI). Según estudios de la Fundación Pensar, si se descontaran las “Rentas de la Propiedad”, los desequilibrios fiscales hubieran alcanzado el 3,6% del PBI en 2012 y el 4,5% en 2013.

En todo aspecto, los números fiscales empeoran este año: el 2014 se encamina a ser el tercer ejercicio consecutivo con déficit presupuestario y el sexto con rojo financiero.

Pobre país, que tremenda capacidad de hacer daño que tiene esta gestión política... Lamento al proximo gobierno -de cualquier ideología- que debera hacerse cargo de la "tierra arrasada que dejan estos innombrables..."

Lanzan el primer smartphone capaz de proyectar imágenes 3D

La compañía china Shenzhen Estar Displaytech ha presentado el primer móvil del mundo con tecnología holográfica. El innovador dispositivo es capaz de proyectar sobre su pantalla imágenes tridimensionales, informó el diario oficial China Daily.

El celular, llamado Takee y de 5,5 pulgadas, tiene el aspecto habitual de cualquier smartphone. Pero se diferencia de otros móviles en la capacidad de proyectar sobre su pantalla una variedad de luces que forman objetos en 3D, que dan la sensación de estar "flotando" sobre el aparato.

El presidente de la compañía, Liu Meihong, señaló a China Daily, que su firma ha realizado una inversión millonaria para poder llevar los avances estereoscópicos al mundo de los celulares, aunque no dio las cifras concretas.

Esta tecnología permitirá a los usuarios disfrutar mejor de servicios vía móvil, tales como juegos, música, mapas y navegación, añadió el ejecutivo de la firma, cuyas acciones han registrado notables subidas en la bolsa tras presentar su nuevo producto.

La empresa todavía no ha informado cómo funciona esta tecnología. Sin embargo, afirmaron que el smartphone cuenta con cuatro pantallas y un sensor que seguirá la mirada del usuario, esto regularía el efecto 3D de las imágenes.

El arma tecnológica secreta que usó Alemania para ganar el Mundial

Por Ricardo Braginski (Clarin.com) - Cada vez más informática en el fútbol Se la conoce como “Big Data”: captura y analiza una gran cantidad de información para que el técnico decida.

Todo bajo control. Así veía el técnico Joachim Low la información de sus jugadores, en un partido contra Italia.

Nadie va a negarles la capacidad futbolística, la precisión en los pases o la velocidad para armar las jugadas (quizás sí, el sentido del humor para los festejos); pero el seleccionado alemán de fútbol además usó otra arma para ganar el Mundial. Se llama “Big Data”, y es una herramienta tecnológica de última generación, que tiene la capacidad de capturar y analizar una enorme cantidad de datos en tiempo real para tomar decisiones. Con esta herramienta, el equipo alemán de fútbol midió desde el desempeño de sus propios jugadores hasta la posesión de la pelota o la performance del eventual contrario antes de cada partido.

La herramienta que utilizó el equipo dirigido por Joachim Low en Brasil se llama Match Insights, y fue desarrollada por el gigante tecnológico alemán SAP, el mismo que vende el software de gestión que lleva ese nombre. Alemania fue el único equipo del Mundial que contaba con esta tecnología, que ya venía probando el TSG Hoffenheim, equipo recientemente ascendido a primera división en la liga alemana de fútbol.

La clave del Match Insight está en la combinación de una gran cantidad de cámaras y sensores – capaces de tomar diverso tipo de información– con poderosos sistemas de procesamiento y análisis de los datos que esos sensores van generando. La herramienta fue utilizada solamente durante los entrenamientos, debido a que la FIFA prohíbe estos sistemas durante los partidos.

Leonel Turek, director comercial de SAP argentina, explica a Clarín cómo aprovecharon los alemanes el Match Insight en la Copa del Mundo. Cuenta que en los entrenamientos, los jugadores se calzaban sensores en los pies y en el pecho.

También había sensores en las pelotas. Y una serie de cámaras, al costado, seguían los movimientos. “La información generada por todos estos dispositivos era transmitida a una antena, y de allí iba a una base de datos que los analizaba y les indicaba a los entrenadores, en sus celulares o tabletas, p osibles objetivos de desempeño para cada uno de los jugadores y el equipo.” Con esa información, el entrenador alemán pudo analizar, por ejemplo, estadísticas acerca del tiempo promedio de posesión de la pelota por parte del equipo. Y lograron reducirla de 3,4 segundos a cerca de 1,1. Como todos después vimos, la velocidad de los pases fue el punto fuerte de Alemania, y lo sufrió especialmente Brasil.

“Diez jugadores con tres pelotas entrenando durante 10 minutos pueden entregar 7.000.000 de datos en tiempo real.

En un partido de 90 minutos se pueden obtener hasta 60 millones de datos.”, explica Turek.
La herramienta también les permitió a los alemanes estudiar el desempeño de los rivales. ¿Cómo? Analizando el movimiento de los jugadores y del equipo a enfrentar en el video del último partido que jugaron. El sistema muestra qué pasaría si el rival hubiera empleado otros jugadores y qué escenarios de juego se pueden armar de acuerdo a las distintas formaciones que se pueden presentar. “Podés cambiar la formación, probar con nuevos jugadores, y ver cómo jugaría el otro equipo y así plantear los distintos escenarios”, explica Turek.

Los sistemas de “Big Data” son utilizados por empresas de diversas industrias que necesitan procesar mucha información en tiempo real y tomar decisiones en forma inmediata. Los que más provecho le sacan son los supermercados, la industria aeronáutica y la financiera, entre otras. Esta es la primera vez que se desarrolla un sistema especialmente para un equipo de fútbol y que se lo utiliza en una competencia de altísimo nivel como el Mundial.

El Big Data explotó en los últimos dos años, a partir de una combinación de varios factores tecnológicos: desde sensores cada vez más baratos hasta sistemas de procesamiento más potentes, la computación en todos lados (“en la nube”), la banda ancha móvil (celulares y Wi Fi) y el uso masivo de redes sociales, que ofrecen a las compañías toneladas de información sin ningún costo.

La Infantería de Marina de Venezuela recibirá blindados VN16 y VN18

(Infodefensa.com) Caracas – La Infantería de Marina de Venezuela recibirá vehículos blindados anfibios de transporte de personal VN18 y tanques ligeros VN16, entre otros materiales de fabricación china.

Estos medios forman parte de una negociación concretada hace unos años con la empresa China North Industries Corporation (NORINCO), por 500 millones de dólares, para equipar a la Infantería de Marina y que incluye, además, blindados anfibios de combate de infantería 8x8 VN1; sistemas de lanzacohetes múltiples SR.5 de 122/220 mm; sistemas de morteros autopropulsados CS/SM4 de 81 mm (vehículo táctico 4x4 CS/VA1) y 120 mm (vehículo blindado); sistemas de comunicaciones, así como, material logístico y de campaña.

La futura llegada de los VN18 y VN16 se revela en un reportaje del grupo venezolano especializado en temas militares FAV Club, publicado en su página web. En el articulo no se precisan las cantidades de tanques VN16 y blindados VN18 (en la foto) adquiridos para la Infantería de Marina venezolana, ni las fechas en que se iniciaran las entregas; sin embargo, por las fotos "exclusivas" que lo ilustran, se presume que se encuentran en proceso de fabricación.

Características y capacidades
Los analistas del citado medio recuerdan que el blindado de transporte de personal anfibio VN18, dado conocer en 2006 inicialmente como ZBD-2000, fue desarrollado para cumplir con los requerimientos de la Infantería de Marina china y es muy similar al concepto del Vehículo Expedicionario de Combate (Expeditionary Fighting Vehicle) estadounidense. También se le conoce como ZDB-05. La designación VN18 es la que se le dá para la exportación.

 

El VN18 puede ser lanzado a diez kilómetros de la costa, lo que reduce las amenazas que enfrentan los buques de asalto anfibio. Es propulsado por dos hidromotores, los cuales, por medio de chorros de agua, impulsan al vehículo hasta una velocidad máxima en el agua de 25 Km/h. 

Los vehículos disponen en la parte delantera del casco de una plancha de accionamiento hidráulico que reduce la resistencia hidrodinámica lo que le permite navegar más rápido. El motor está situado en la parte delantera del casco y desarrolla 590 caballos de fuerza en tierra y 1.580 caballos de fuerza en el agua.

El armamento está conformado por un cañón de 30 mm instalado en una torreta, que también dispone en ambos lados de lanzadores de misiles antitanque HJ-73C. Además cuenta con una ametralladora de 7,62 mm coaxial. El blindado puede disparar sus armas navegando. Su tripulación la conforman tres efectivos y tiene una capacidad para transportar entre seis y diez infantes de marina totalmente equipados. Las tropas desmontan por una compuerta trasera o por las escotillas del techo.

 

Por su parte, el tanque anfibio VN16, derivado del vehículo VN18, está armado con un cañón de 105 mm completamente estabilizado. Esta pieza es capaz de disparar una variedad de municiones, incluyendo un misil antitanque guiado por láser derivado de la tecnología del 9M117 Bastion, de origen ruso, que además, puede ser lanzado cuando el tanque está desplazándose en el agua.

Foto: Cortesía del FAV Club