Cañón antitanque Sprut (Rusia)

El 2A45 Sprut-A, 2A45M Sprut-B y el 2S25 Sprut-SD (pulpo, en ruso; designación OTAN - Squid); son las designaciones para el cañón antitanque soviético de ánima lisa de 125 mm.

El 2A45M fue diseñado y construido a fines de la década de 1980 en la Oficina Petrov de Diseño y Producción de Artillería, de la Fábrica de Artillería Número 9, también responsable del cañón de 122 mm 2A18 (D-30).

La más distintiva característica del Sprut-B es su motor integrado, que mueve al cañón sobre superficies relativamente planas (con una inclinación de hasta 15°) y le otorga una velocidad de 14 km/h en carretera. Esto le proporciona al cañón cierta movilidad en el campo de batalla.

Le toma 2 minutos para pasar de posición de tiro a posición de remolque y 1,5 minutos para pasar de posición de remolque a posición de tiro. A este tipo de cañones se les llama en ruso "automóviles", al contrario de los autopropulsados. Fuera del campo de batalla, el Sprut-B es remolcado por un MT-LB.

Para su operación se requiere de una tripulación de 7 sirvientes. Durante el día se emplea la mira directa OP4M-48A y en la noche se emplea la mira nocturna 1PN53-1. Para fuego indirecto, se emplean los mecanismos de puntería mecánicos 2T-S33, junto a la mira panorámica PG-1m. El cañón puede atacar objetivos situados a una altura de 2 m, desde una distancia de 2.000 m.2​

Su caña tiene un manguito térmico para evitar que los cambios de temperatura afecten su precisión. Emplea el mismo tipo de munición separada (proyectil y carga propulsora) que el cañón 2A46, que es montado en los tanques T-64, T-72, T-80 y T-90, así como en las variantes actualizadas del T-55 TIFON 2, T-62, BM Bulat. Puede emplear munición rusa, así como de fabricación china, iraní, croata y serbia. Con una pieza adicional de equipamiento del 9S53, puede disparar misiles guiados por láser tales como el AT-11 Sniper o el 9K120 Refleks.

Especificaciones:

Origen Ex- Unión Soviética y Ucrania (bajo licencia por KMDB)

Año de Producción 1978 - 2008

Tipo de Arma Cañón antitanque

Tipo de Munición APFSDS, HE

Alcance efectivo 2.000 a 4.000 m

Numero de servidores 7

Peso 6.500 a 6.575 Kg

Calibre: 125 mm, 51 calibres de longitud.

Freno de boca:de Tipo doble T.

Mecanismo de cierre: semiautomático, de cuña vertical.

Escudo: si posee.

Longitud: (remolcado) 7.120 m - en movimiento 6.790 m

Altura: (remolcado) 2,09 m  - en movimiento 2,35 m

Ancho: (remolcado) 2,66 m - en movimiento 2,66 m

Altura al suelo: 0,36 m

Elevación/Depresión: +25°/−6°

Traverso: 360°

Alcance (según la munición): (APFSDS) 2.000 m - (Misil) 5.000 m - (HE) 12.200 m

Cadencia de disparo: 6–8 proyectiles por minuto.

Vadeo (sin preparación): 0,9 m )

Velocidad: (en movimiento) 14 km/h

Alcance efectivo: 50 km

Vehículo de remolque: Camión Ural 4320 (de tipo 6x6), o un vehículo multipropósito sobre orugas MT-LB.

Velocidad remolcado: 80 km/h (50 mph)

Municiones: Este cañón puede usar el mismo tipo de municiones que cargan los montados en los blindados T-64, T-72, T-80 y T-90; así como en las variantes actualizadas del T-55 TIFON 2, T-62, BM Bulat y otros tipos de munición; de fabricación china, iraní, croata y serbia.

Fabricado bajo licencia por KMDB, en la ciudad de Járkov como el KBM-1/KBM-1M​

Rusia promete US$ 200 millones para invertir en el negocio ferroviario

Por Silvia Naishtat (Clarin.com) - Ya desembarcaron en talleres ferroviarios. Y participarán de los PPP con financiamiento “blando” de los bancos rusos.

Hans Schabert, presidente de la empresa rusa Transmashholding TMH Internacional. Foto Maxi Failla

TMH son las iniciales de Transmashholding, la principal compañía ferroviaria privada rusa y una de las más grandes del planeta en su tipo, con 3.000 millones de euros de facturación. Nació en 2002 con su corazón en San Petersburgo. Fabrican locomotoras eléctricas, principales y de maniobras; locomotoras diesel, motores, vagones de carga, coches de pasajeros y ferrobuses, entre tantos otros. Es experta en mantenimiento y modernización del material rodante. Y la responsable de 15.000 locomotoras en Rusia.

Pese a los vaivenes de nuestra economía, TMH decidió hacer de la Argentina la punta de lanza para su salida al mundo. Dispone de US$ 200 millones en una primera etapa y la determinación de participar en los PPP, los programas con financiación privada para la obra pública. Dicen contar con préstamos blandos de bancos rusos, por supuesto. Por lo pronto, ganaron la licitación pública para la reparación de material rodante de origen chino adquirido en su momento por el Estado y que se destinó a la línea San Martín. Como paso previo, TMH, tras un acuerdo con Ferrocarriles, invirtió US$ 3 millones en los Talleres Ferroviarios Mechita, en Bragado, provincia de Buenos Aires. Los repararon, modernizaron y reabrieron. Y hasta hubo una ceremonia presidida por Mauricio Macri.

Su presidente, Hans Schabert, estuvo en el país la semana pasada, casi como una avanzada de lo que será la participación de Vladimir Putin en la inminente cumbre del G-20.

-¿Por qué eligieron Argentina?

-Investigamos en qué países fuera de Rusia podríamos desarrollarnos. Y en función del ambiente de negocios, del estado de la infraestructura ferroviaria y de que el gobierno ruso está decidido a financiar a este país, al margen de la volatilidad, optamos por Argentina. También tenemos muy en cuenta el ambiente político dado que los dos gobiernos están dialogando. Argentina está haciendo bien las cosas. Nosotros somos inversores privados de largo alcance. Y ya empezamos con las inversiones en Mechita, donde estamos trabajando con dos clientes privados para reparar 15 locomotoras. En Mechita hay 40 personas pero creceremos a 400 en breve.

-¿Ustedes van a importar el material rodante desde Rusia?

-Nosotros no dependemos de la producción en Rusia y queremos producir en la Argentina para Sudamérica. El mundo no espera las inversiones rusas por eso nos instalamos en pocos países para internacionalizarnos.

-¿Van a participar de los PPP?

-Nuestra ventaja es el financiamiento de bancos rusos. Si hay un buen proyecto y acceso al financiamiento privado, el negocio está hecho. 

Rusia despliega nuevo vehículo CBRN en Siria

Por Tim Ripley, Londres - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El RKhM-6 se ve con su sistema de imágenes térmicas desplegado y se ve en una imagen fija de Rusia 24. Fuente: Rusia 24

Rusia ha desplegado su nuevo vehículo de reconocimiento químico, biológico, radiológico y nuclear (QBRN) en Siria para operar con unidades de la policía militar que patrullan la zona de desescalada de Idlib.

El 7 de noviembre se vio un vehículo RKhM-6 en las imágenes de la red de televisión Russia 24 que se filmó cerca de la ciudad siria de Muhradah, que se encuentra en el límite sur de la zona de desescalada al oeste de la ciudad de Hamah. Se vio a los soldados rusos utilizando el sistema de imágenes térmicas del vehículo para monitorear y mostrar los sensores CBRN del vehículo al equipo de cámaras.

El RKhM-6 parecía estar asignado para trabajar con una unidad del tamaño de un pelotón de personal de la Policía Militar rusa, que se encontraba en una posición del ejército sirio.

La planta de maquinaria de Arzamas ha estado entregando variantes RKhM-6 de la serie de vehículos blindados BTR-80 al ejército ruso desde 2012. Anteriormente no se había visto en Siria y los soldados rusos entrevistados por Rusia 24 dijeron que este era el primer sistema prueba bajo condiciones de combate ".

Recordando al avión anfibio Beriev Be-12 (Rusia)

El Beriev Be-12 Chayka es un avión anfibio diseñado por el fabricante aeronáutico soviético Beriev. Es una aeronave creada para desempeñar misiones de guerra antisubmarina y de patrulla marítima, aunque también existen versiones adaptadas para la extinción de incendios.

El Beriev Be-12 se diseñó como sucesor del avión Beriev Be-6, cuyas principales tareas eran las de participar en misiones de guerra antisubmarina y de patrulla marítima. A pesar de que el Be-12 se diseñó a partir de la aeronave que estaba previsto sustituir, tan solo heredó el diseño del ala y del estabilizador vertical. El Be-12 disponía de motores turbopropulsores, que otorgaban una mayor velocidad y radio de operativo con respecto al Be-6.3​ El Be-12 también presentaba un tren de aterrizaje retráctil, lo que le permitía aterrizar en pistas de aterrizaje normales, así como en la superficie del agua.

El Be-12 realizó su primer vuelo el 18 de octubre de 1960 desde el aeródromo de Taganrog, realizando su presentación al público en la celebración del Día de la Aviación Soviética de 1961 en el aeródromo de Tushino.

Especificaciones:

Tipo Avión anfibio

Fabricante Ex URSS  - Beriev

Primer vuelo 18 de octubre de 1960

Estado En servicio

Usuario Aviación Naval rusa

N.º construidos 1431​

Desarrollo del Beriev Be-6

Tripulación: 4

Longitud: 30,1 m (98,8 ft)

Envergadura: 29,8 m (97,9 ft)

Altura: 7,9 m (26 ft)

Superficie alar: 99 m² (1 065,7 ft²)

Peso vacío: 24 000 kg (52 896 lb)

Peso máximo al despegue: 36 000 kg (79 344 lb)

Planta motriz: 2× Turbohélice Ivchenko Progress AI-20D.

Potencia: 3 864 kW (5 327 HP; 5 254 CV) cada uno.

Velocidad máxima operativa (Vno): 530 km/h (329 MPH; 286 kt)

Alcance: 3 300 km (1 782 nmi; 2 051 mi)

Techo de vuelo: 8 000 m (26 247 ft)

Carga alar: 298 kg/m² (61 lb/ft²)

Potencia/peso: 260 w/kg (0,16 hp/lb)

Armamento: 1500 kg de cargas externas como bombas, cargas de profundidad y/o torpedos.

La Guardia Nacional rusa recibe vehículos Ural-VV MRAP

Por Dmitry Fediushko, Moscú - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El camión Ural-VV MRAP. Fuente: Dmitry Fediushko

La Guardia Nacional de Rusia (Rosgvardiya) recibió vehículos Ural-VV 6 × 6 con protección contra explosivos resistentes a las minas (MRAP) desarrollados por Ural Automotive Plant (Ural AZ), dijo una fuente de Rosgvardiya a Jane's .

“El Ural-432009 [Ural-VV] ha sido adoptado por Rosgvardiya, y el servicio ya ha comenzado a recibir el MRAP. El vehículo se encuentra entre las plataformas que forman la columna vertebral de las tropas móviles de Rosgvardiya ”, dijo la fuente. Sin embargo, la fuente se negó a revelar el número de Ural-VV que se entregan.

El Ural-VV se basa en el camión todo terreno Ural-4320 y se puede suministrar en dos configuraciones: Ural-432009-31 y Ural-432009-73, con la diferencia entre el motor y la caja de cambios. El vehículo puede ser accionado por un motor diesel YaMZ-238M2 de 240hp o YaMZ-53642.10 de 285hp, respectivamente, acoplado a una transmisión manual, ya sea un YaMZ-2361 de cinco velocidades o un ZF 9S 1310 TO de nueve velocidades.

Según la variante, el Ural-VV pesa 17,600 kg o 18,500 kg, tiene una velocidad máxima de 85 km / ho 90 km / h, y lleva una carga útil de 3,000 kg.

El camión cuenta con un casco blindado reforzado con revestimiento de revestimiento monocasco con tres puertas laterales y dos puertas traseras. El vehículo está controlado por un solo conductor y transporta hasta 14 soldados en asientos de mitigación de explosiones. El casco proporciona protección contra balas de núcleo de acero de 5,45 mm y 7,62 mm (Nivel Br4), mientras que la armadura delantera protege contra balas de 7,62 mm perforantes de armadura (Nivel Br5). "El Ural-VV soporta la explosión de un dispositivo explosivo improvisado con 2 kg de TNT", dijo la fuente.

Los camiones Ural-VV MRAP de Rosgvardiya no llevan armamento, pero "se puede instalar una estación de armas controlada a distancia", agregó la fuente.

VPK presenta la variante del vehículo blindado Tigr-M Portamortero 2S12

(Army Recognition) -  En la exposición de defensa  ADEX 2018, el fabricante ruso de vehículos Military Industrial Company (VPK) presento variantes diferentes de sus famosos vehículos Tigr 4x4. Entre ellos se encuentra una nueva variante de portamortero exhibida por primera vez fuera de Rusia.

En su configuración básica, el sistema de mortero 2S12 consta de un mortero 2B11 de 120 mm , un carro con ruedas 2L81, un kit individual SPTA  para mortero y un vehículo de transporte. El sistema completo ahora está instalado en un solo vehículo, con el sistema de mortero reemplazando el compartimiento de tropas en la parte trasera del Tigr-M. El vehículo es operado por una tripulación de cuatro personas y puede transportar hasta 56 proyectiles en el compartimiento trasero. El mortero 2S12 Sani puede disparar hasta 10 disparos por minuto con un alcance máximo de 7 km. Puede disparar HE, humo, alumbrado o proyectiles incendiarios.

Este nuevo vehículo portador de mortero está diseñado para destruir o suprimir las tropas y las armas ubicadas en campo abierto o en posiciones protegidas. Debido a la gran capacidad de los proyectiles, la alta tasa de disparos y la movilidad excepcional en el chasis SBM VPK-233136, el sistema es capaz de hacer que las tropas sean eficientes y oportunas para el apoyo contrafuego", dijo VPK en ADEX 2018.

El diseño del GAZ-233114 Tigr-M es estándar con el motor en la parte delantera, los asientos de la tripulación en el centro y el compartimiento de la tropa en la parte trasera. Está motorizado con el motor diesel YaMZ-5347-10 de fabricación rusa que cumple con la norma de respeto al medio ambiente Euro 4. Existen otras variantes de propósito especial que incluyen el Tigr Kornet-EM, que transporta el sistema de misiles multipropósito Kornet-EM, y el vehículo de guerra electrónico móvil Tigr-M MKTK REI PP equipado con el sistema Leer-2 EW.

Recordando al Mortero 2S12 Sani

Designado 2S12 Sani, se trata de un sistema que comprende el mortero 2B11 de 120mm, el tren de ruedas 2L81 y el vehículo de transporte 4×4 Ural 43206-0651.

El mortero 2B11 Sani es un mortero de 120 mm desarrollado por la ex-URSS en 1981 y empleado  por el ejército ruso. El diseño del 2B11 esta basado del mortero M43 de 120 mm, en el cual se le incorporaron cambios para hacerlo mas liviano.

Es un arma de ánima lisa de avancarga, sin dispositivo de recuperación, constituido por un tubo, afuste, placa base, seguro para evitar la carga doble y dispositivo de puntería. Dispone del tren de

ruedas 2L81 que permite a los operadores del mortero moverlo a distancias cortas, para el combate o  transporte de este. 

El camión 4×4 Ural 43206-0651, es el vehículo de transporte que permite llevar en la cabina hasta cinco tripulantes y en la parte posterior al mortero con el tren de ruedas 2L81 y con hasta 56 granadas de 120mm.  El mortero sobre el tren de ruedas,  se carga y descarga fuera del vehículo con la ayuda de un cabrestante accionado por motor situado en el vehículo, facilitando el trabajo de los servidores, reduciendo así el tiempo de despliegue/repliegue del arma.  El vehículo puede ser utilizado para  remolcar el mortero para distancias cortas.

Las municiones empleadas por el mortero, incluyen las de alto explosivo (HE), iluminantes, de humo, incendiarias y la granada guiada por láser KM-8 Gran. Esta última es utilizada con el sistema de control de tiro Malakhit, que permite una rápida preparación de datos meteorológicos y balísticos, guiando la granada hasta el tramo medio de la trayectoria por un sistema inercial y en el tramo nal

hacia el blanco, se realiza a través de un designador láser 1D26 instalado en un trípode operado por un observador adelantado. Con la munición guiada Gran, se puede realizar salvas de varios morteros contra blancos fuertemente abrigados, incluyendo en terreno montañoso, pasos estrechos, situados en crestas de altas pendientes, inclusive hasta en la pendiente opuesta.

Especificaciones:

Tipo: Mortero pesado de 120 mm

Origen: Rusia

Pesos: 210 Kg.; con el tren de ruedas 300 Kg.

Alcance máximo de tiro: 7.100 metros

Alcance mínimo de tiro: 480 metros

Cadencia de tiro: 15 dpm

Velocidad inicial máxima de la granada: 325 m/s

Ángulos de puntería: vertical: de 45° a 80° - Ángulos de puntería horizontal:  +5° a +26

Velocidad máxima de remolque: a campo traviesa: 20 Km/h; en carretera: 60 Km/h

El cañón autopropulsado más poderoso del mundo será ahora también uno de los más precisos

Izvestia - Sputnik Mundo - El cañón autopropulsado de largo alcance 2S7 Pion, diseñado en la década de los 70, estará equipado con un sistema de guiado avanzado, lo que lo convertirá en un arma eficaz para destruir objetivos en un radio de varias decenas de kilómetros y —lo más importante— podrá hacerlo de forma precisa.

Según declaró una fuente del Ministerio de Defensa de Rusia citada por el periódico Izvestia, los cañones de 203 milímetros dispondrán de sistemas de guiado más modernos. Asimismo, en el futuro, los drones de inteligencia también apoyarán las unidades de los 2S7. 

Constructor general de los Topol-M y Yars: "no existe" la defensa contra los misiles rusos

La misma fuente subrayó que el alcance del cañón ruso puede aumentar casi el doble. La empresa Barricadi —que forma parte de la corporación estatal UralVagonZavod— es la encargada de llevar a cabo los trabajos para modernizar el 2S7. 

Según declaró a Izvestia Víctor Murajóvski, editor jefe de la revista Arsenal Otéchestva, la digitalización de los sistemas de mando de las piezas de artillería de gran calibre es un "elemento importante para el rearme del Ejército". De acuerdo con el experto militar, esto permitirá a Rusia reducir entre 3 y 5 veces el tiempo de preparación y de uso de estos sistemas, como quedó demostrado en Siria. 

Murajovski destacó que para aumentar la precisión y el alcance del cañón autopropulsado también son necesarios nuevos tipos de proyectiles. "Los ingenieros rusos ya están trabajando para diseñar proyectiles de alta precisión que usen distintas tecnologías como, por ejemplo, los proyectiles radiobalísticos, que también pueden ser guiados a través de sistemas de navegación por satélite", explicó. Indicó que, de este modo, los cañones más potentes podrán tener "la precisión de un bisturí" y atacar los objetivos más importantes a una distancia de varias decenas de kilómetros y con tan solo uno o dos proyectiles. 

El 2S7 Pion es el cañón autopropulsado de largo alcance más poderoso y el vehículo blindado fabricado en serie más largo del mundo. Esta arma de 45 toneladas está dotada con un cañón 2A44 de 14,6 toneladas y 11 metros de largo y es capaz de lanzar 5 proyectiles de hasta 110 kilogramos en tan solo 2 minutos. Asimismo, el Pion tiene una velocidad de hasta 50 kilómetros por hora. Está pensado para atacar los objetivos más importantes, como centros de mando, posiciones de artillería y de misiles, helipuertos, almacenes de municiones y combustible.

Las tropas aerotransportadas de Rusia recibirán el batallón SPATG Sprut-SDM1

Por Dmitry Fediushko, Moscú - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Las tropas aerotransportadas rusas (VDV) recibirán un batallón de cañones antitanques autopropulsados ​​Sprut-SDM1 de 125 mm (SPATG), el comandante de la VDV, el coronel general Andrey Serdyukov, dijo a los medios rusos durante una visita a la planta de tractores Volgograd (VgTZ) el 19 Octubre.

“Bajo el Programa de Armamento del Estado, el VDV recibirá un batallón Sprut-SDM1. Los juicios estatales de SPATG comenzarán este diciembre, y durarán hasta el próximo año. "Estamos planeando que las entregas de los sistemas a las tropas comiencen en 2020", dijo Col Gen Serdyukov.

El general también informó sobre los planes para equipar el VDV con vehículos de combate de infantería aerotransportada BMD-4M (IFV). “Las tropas ya han recibido cinco batallones [de BMD-4Ms].

Avión de transporte militar ligero Il-112V (II)

(Airforce-Technology.com) - El Il-112V es un avión bimotor de transporte militar ligero desarrollado por JSC Ilyushin Aviation Complex, parte de JSC United Aircraft Corporation (UAC), para el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Está configurado para reemplazar los aviones de transporte bimotores An-26 y An-72/74.

El avión Il-112V se puede utilizar para el transporte y el transporte aéreo de personal militar, armas ligeras y equipo, vehículos y una variedad de carga. Il-112T, la versión de transporte civil de Il-112V, está diseñada para servicios de transporte de carga comercial.

Inicialmente se construirán dos prototipos Il-112V, uno para pruebas de estática y fatiga y el otro para pruebas de vuelo. La construcción y el primer vuelo de los prototipos está programado para completarse en 2016. Se espera que el primer avión de producción se entregue en 2018.

Un modelo de avión del Il-112V se exhibió en la exhibición aérea Aero India 2015 que se llevó a cabo en Bangalore en febrero de 2015.

El Complejo de aviación Ilyushin de JSC se seleccionó para desarrollar el avión en mayo de 2003, pero la fabricación del primer prototipo se detuvo debido a fallas de diseño en 2011.

El Ministerio de Defensa ruso dio a conocer planes para otorgar un contrato de RUB 7,9bn ($ 240 millones) para el desarrollo del Il-112V en diciembre de 2013. El desarrollo se reanudó en diciembre de 2014 cuando Ilyushin concluyó un contrato con el Ministerio de Defensa ruso para llevar a cabo Trabajos de ingeniería y desarrollo del Il-112V.

El desarrollo y la producción de Il-112V implicarán la participación de 30 empresas rusas y más de 50 proveedores de componentes de aviones. El avión será fabricado por JSC Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO), mientras que JSC Klimov suministrará el motor. 

Aviastar-SP proporcionará paneles de fuselaje y otros componentes de la estructura del avión, mientras que el proveedor ruso de equipos para aviones JSC Aviaagregat desarrollará un nuevo tren de aterrizaje de triciclo retráctil para el avión de pasajeros.

Diseño y características de los aviones de transporte Il-112V.

El avión de transporte militar ligero Il-112V cuenta con un diseño clásico de monoplano de ala alta con alas internas de acorde constante y alas externas afiladas. El fuselaje circular está diseñado para soportar cargas pesadas.

"El avión Il-112V se puede utilizar para el transporte y el lanzamiento de aire del personal militar, armas ligeras y equipo, vehículos y una variedad de carga". Una configuración de cola en T, que consiste en un estabilizador vertical y un timón, une el fuselaje. El tren de aterrizaje del triciclo retráctil incluirá una unidad de rueda delantera y dos unidades de rueda principal.

La aeronave puede operar desde pistas cortas y sin pavimentar y puede aterrizar automáticamente en aeródromos de categoría II de la OACI. Además, puede aterrizar manualmente en aeródromos mal equipados o aeródromos sin equipo técnico de radio.

Un equipo de dos personas puede operar el avión de pasajeros. Tiene un peso máximo de despegue de hasta 20 toneladas y una capacidad de carga útil de 6 toneladas. La cabina de carga se adjunta con una rampa de carga para la carga y descarga de carga, mientras que la cabina tiene 11.2 m de largo, 2.45 m de ancho y hasta 2.4 m de alto.

El avión está diseñado para llevar a cabo misiones de transporte y transporte aéreo en cualquier condición geográfica, climática y adversa, durante el día y la noche.

Las características de una cabina de vidrio en el avión de transporte militar ligero, al igual que una suite de aviónica digital avanzada que incorpora equipos de navegación, comunicaciones, pantallas de vuelo y sistemas de monitoreo.

El Il-112V será impulsado por dos motores turbopropulsores modulares Klimov TV7-117S / TV7-117SE, que generan una potencia máxima de despegue de 2.800 hp cada uno. El motor mide 2.14 m de largo y 0.94 m de diámetro, y pesa 450 kg, mientras que el sistema de propulsión consta de dos hélices de seis palas.

Las velocidades que pueden alcanzarse con el avión oscilan entre 550 km / h y 580 km / h . Tendrá un alcance operativo máximo de 6.000 km volando a una altura de 8.100 m.

Shilka-M4: los cuatro cañones rusos vuelven a alzar su mirada al cielo

Sputnik Mundo - Hace tiempo que el sistema de defensa aérea ZSU-23-4, más conocido como Shilka, es considerado como obsoleto en su ámbito de aplicación original. Al fin y al cabo, han pasado casi 40 años desde que dejó de fabricarse. No obstante, a pesar de que el Shilka estuvo presente incluso en la guerra de Vietnam, hoy en día pocos conflictos armados tienen lugar sin su participación, donde desempeña un nuevo papel.  

¿Qué es el Shilka?

El ZSU-23-4 es un sistema de defensa aérea autopropulsado cuya fabricación comenzó en 1964 y duró hasta 1982 con aproximadamente 6.500 unidades que salieron de las cadenas de producción.

El sistema está dotado de cuatro cañones de 23 milímetros que están juntos por parejas y pueden producir hasta 3.400 disparos por minuto. Su propósito original fue defender las tropas de blancos aéreos que volaban a una baja altitud, tales como helicópteros, aviones, drones, misiles de crucero e incluso blancos marítimos. Gracias a su blindaje antibalas, que protege a la tripulación y los mecanismos vitales, el ZSU-23-4 se puede desplegar en el frente del combate.  

Nuevos usos del Shilka

Durante los últimos 40 años, el sistema de defensa aérea no se empleaba contra blancos aéreos, sino contra los terrestres. Así, las tropas soviéticas lo utilizaron ampliamente durante el conflicto de Afganistán para eliminar las fortificaciones enemigas y vehículos ligeramente blindados a una distancia de hasta dos o tres kilómetros. La misma aplicación se le dio en los conflictos armados en los Balcanes, África y zonas de tensión en la Unión Soviética. A día de hoy, el Shilka es usado también por las Fuerzas Gubernamentales de Siria, que especialmente destacaron su efectividad en áreas urbanas.

Su bloque de cañones tiene la capacidad de inclinarse a ángulos mucho mayores que los cañones de otros vehículos blindados, lo cual permite abrir fuego contra los blancos ubicados en las plantas altas de los edificios. Además, con el objetivo de preparar estos improvisados sistemas de "combate urbano" para hacer frente a nuevos retos, los soldados sirios suelen mejorar su defensa con rejas contra lanzacohetes.

El renacer del Shilka

Las nuevas capacidades del ZSU-23-4 en su ámbito de aplicación original, la defensa aérea, se han visto ampliadas con su nueva versión modernizada, el Shilka M-4. De hecho, en el transcurso del foro internacional técnico militar Army 2018, la renovada máquina fue mostrada en acción.

La modernización implicó al radar del sistema y añadió la posibilidad de portar y operar los misiles guiados Igla, lo cual amplía su alcance de fuego. Además, dichos misiles se pueden disparar de una vez, aumentando así la probabilidad de dar en el blanco.

También han sido digitalizados todos los equipos eléctricos y ha sido reemplazado el sistema de visión nocturna activo por uno pasivo que mejora el sigilo del Shilka. Durante la modernización del sistema de defensa aérea se tuvo en cuenta la tripulación de la máquina: ahora tiene un nuevo tren de rodaje y dispone de aire acondicionado.

Ahora el sistema de defensa aérea Shilka-M4 también incluye el punto de reconocimiento y control móvil Sborka-M1, que se comunica con el Shilka por medio de un canal codificado.

La munición del Shilka-M4 consta de 2.000 proyectiles de 23 milímetros y cuatro misiles Igla. La distancia máxima de detección de blancos voladores es de 34 kilómetros, mientras que la distancia máxima de seguimiento de los blancos es de 10 kilómetros. La distancia mínima es de 200 metros. En cuanto a la altitud mínima de los blancos aéreos que puede abatir el Shilka M-4 es de 20 metros. Los misiles guiados Igla son capaces de alcanzar los blancos a una distancia de cinco kilómetros y una altitud de 3,5 kilómetros.

Para abatir un blanco se necesitan entre 300 y 600 proyectiles. Así, al disparar 300 proyectiles durante una pasada del objeto volador, está asegurado un 50% de probabilidad de derribarlo. El nuevo sistema se pondrá manos a la obra en la defensa del espacio aéreo de Rusia, pero los ejércitos que ya disponen de este sistema podrán solicitar que se modernicen.

Ametralladora Pecheneg (Rusia)

La ametralladora de propósito general PKP "Pecheneg" es una ametralladora de propósito general rusa, que dispara el cartucho 7,62 x 54 R.1​ Es una versión altamente modernizada de la reconocida ameteralladora PK. Se dice que la ametralladora Pecheneg es​ más precisa y efectiva que todas sus predecesoras dado a su cañón más pesado, el cual es enfriado por aire forzado (con aletas radiales para su enfriamiento) y el cual es fijo, y cuenta con una manija que le permite eliminar la distorsión creada por la salida de los gases de disparo y mantiene enfriado el cañón, haciéndo de esta ametralladora más eficaz.​ Además, se le puede montar una mira telescópica o de otro tipo que incrementan su efectividad. 

La designación militar de la Pecheneg es 6P41 o 6P41N cuando está equipada con mira de visión nocturna IRNV. La Pecheneg actualmente está siendo probada por los Spetsnaz del Ejército ruso y otras unidades en cantidades reducidas. La Pecheneg es llamada así por los Pechenegos esteparios, una tribu de guerreros semi-nómadas de origen turco que vivieron en las estepas de la Rusia europea actual y en Ucrania. 

La Pecheneg es una ametralladora creada para el uso del cartucho estándar 7,62 x 54 R, al igual que la PKM, pero a diferencia de ésta no cuenta con un cañón de cambio rápido, y que fuera diseñada para su uso con un bípode integral como arma de apoyo a los pelotones. Puede dar un mayor fuego sostenido que la ametralladora RPK-74, que sumado a la efectividad comprobada del cartucho 7,62 x 54 R tiene una mayor efectividad en poder de penetración y mayor alcance en blancos ligeros y frente a defensas improvisadas en entornos urbanos y en bosques esteparios, propios de la Rusia europea y transibérica.

La Ametralladora Pecheneg puede ser considerada una modificación de la ametralladora PKM, pero construída para un único rol táctico; el cual es, ser empleada como una verdadera ametralladora ligera de uso por pelotones para la infantería móvil y las tropas de los Spetsnaz. Su diferencia principal es el diseño de su cañón, el cual está pensado para no ser reemplazado en el campo de combate (puede  removerse únicamente en inspección y mantenimiento).​ Su cañón es ligeramente más pesado que el de la PKM, aparte de esto dispone de unas "aletas" que le irradian al cañón aire para su enfriamiento. Estas van encerradas por una camisa de acero, que va desde el apagallamas y fuerza la entrada de aire frío, como en la Lewis de la Primera Guerra Mundial. El aire para enfriamiento entra a la camisa por unas perforaciones ovaladas detrás de la misma, y salen por la unión del cañón al cajón de mecanismos. Las primeras versiones de la Pecheneg disponían de un apagallamas similar al de la PKM, resultando en un significativo fogonazo cuando el cañón se calentaba, defecto corregido en las versiones actuales y en producción con un nuevo diseño especial que le quita el problema antes citado.

La parte trasera de la camisa encastrada en el cañón incorpora un asa de carga permanente con una terminación más elongada a un adminículo de dicha característica, y se ha creado para proteger la línea de mira de los reflejos generados por la convección del aire caliente que sale del cañón. El fabricante indica que la cadencia de disparo es de cerca de 600 disparos por minuto en fuego sostenido sin que se ponga en riesgo la vida y/o durabilidad del cañón.

Otro cambio con respecto de la PKM con la que está emparentado su diseño, es la disposición de un bípode fijo y rígido, dispuesto cerca de la bocacha. Esta mejora le añade un desempeño mejorado y una distancia efectiva incrementada cuando el arma es disparada desde su bípode (es decir, tendida en el suelo), pero esto limita el arco de fuego que puede entregar (dado que su capacidad de rotación está limitada) lo que se halla supeditado a la posibilidad de moverse el tirador de su posición. Otra consecuencia de dicha disposición es que la comodidad con la Pecheneg está muy reducida cuando se dispara desde el hombro o desde la cadera, así como no dispone de un guardamanos, teniéndose que usar el bípode como especie de asa cuando se quiera abrir fuego en dos manos, haciéndole muy incómodo dado la gran separación que queda de éste a la mano para poder sostener el arma. Pero de cualquier manera, la Pecheneg puede ser colgada y así mismo disparada desde la cadera usando una correa portafusil y acarreándola para sostener la ametralladora.

En otros aspectos técnicos, como su mecanismo de acción, alimentación, miras y proveedor, la Pecheneg usa (siendo más que similar a las variantes de la PKM modernizadas); todos sus accesorios disponibles. Así mismo retiene los puntos de anclaje de la PKM pudiéndose disparar desde los mismos trípodes que usa ésta, pero sin olvidar que su rol es el de una ametralladora ligera (cuando no va montada en un trípode).

Especificaciones:

Tipo Ametralladora media

Origen Rusia

Diseñada 1994

Producida 1995

Peso 8,8 kilogramos

Longitud 1680 milímetros 

Longitud del cañón 1,155 milímetros 

Munición 7,62 x 54 R

Calibre 7,62 mm

Sistema de disparo Recarga accionada por gas

Cadencia de tiro 650–750 disparos/minuto.

Alcance efectivo 800 m (efectivo) y 1200 m (máximo)

Cargador alimentada por cintas de 100, 200 o 250 balas

Velocidad máxima 650 metros por segundo (2340 km/h)

Recordando al Kamaz BPM-97 ''Vystrel'' (Rusia)

El Kamaz BPM-97 (Boyevaya Pogranichnaya Mashina - "Vehículo de Combate de la Guardia de Fronteras") o Vystrel, es un vehículo blindado ruso de transporte de personal, y es la designación militar para el KAMAZ 43269 Vystrel. Es un vehículo todo terreno blindado, de tracción 4x4. En sus primeros prototipos se produjo únicamente dos unidades, con otras ya producidas y equipadas con diferentes torretas, como la montada sobre el BTR-80A. 

El vehículo está basado en el camión Kamaz 4326 y se cree que la elección del nombre surge de las sugerencias del diseño surgido para la Guardia Fronteriza de Rusia. La última versión del vehículo ha sido construido con blindaje a prueba de balas, inclusive en sus ventanas; pero sin armamento instalado en la torreta. Se sabe que hay órdenes de producción hechas por Kazajistán y por el Comando de Tropas de Protección del Ministerio del Interior de Rusia, en el Servicio Federal de Ejecución de Penas de Rusia y el EMERCOM.

El desarrollo se inicia en el año de 1997 por la iniciativa del alto mando del (en ruso, Federal Pogransluzhby, (Guardia Federal de Fronteras) el sr. Andrei Nikolaev. Dicho vehículo era hecho a solicitud para el reemplazo del transporte principal de los guardias, el ya vetusto GAZ-66. Pero después de una lucha ante el gobierno central por los fondos para este necesario proyecto, que se retrasaría debido a una acuciante escasez de recursos en 1998 y después de las largas dilaciones del proyecto finalmente fue detenido. En el orden de reducir el costo del desarrollo y ante la ausencia de pedidos del gobierno, los primeros prototipos fueron vendidos a contratistas civiles y a otras compañías del ramo. 

El vehículo blindado se usó para el transporte de explosivos, valores, y dinero. Pero en el año 2005 y después de una asignación presupuestaria, algunos carros serían vendidos al Ministerio del Interior de Kazajistán y al del Ministerio del Interior de Azerbaiyán. La producción del "Vystrel" esta actualmente en marcha en la planta JSC "Remdizel" en Naberezhnye Chelny, Rusia, en donde el chasis del camión KAMAZ 4326 y la carrocería blindada son integrados.

El casco está construido de placas de aleación de aluminio soldadas, En la zona superior del mismo la estructura puede soportar los impactos directos de armas 12.7x108mm disparados desde una ametralladora NSVT a una distancia de 300 metros, la parte baja del chasis puede soportar impactos de armas de calibre 7,62 x 39 y del calibre 7.62x54mm y disparados desde fusiles SVD a distancias de 30 m.

El vehículo está divido en los compartimientos del motor y de la tripulación en áreas separadas. La carrocería dispone de puertas laterales y traseras, aparte de portezuelas en el techo para su evacuación y/o salida.

El armamento que se le puede instalar es muy variado, al BPM-97 se le monta de serie un piñón o una torreta en donde se equipa una ametralladora Pecheneg calibre 7.62 mm, o una ametralladora Kord calibre 12.7mm, y si es del caso en el pedido una una KPVT calibre 14.5 mm. en una torreta similar a la montada en el BTR-80, y una combinación en la torreta de equipos de visión junto a un cañón calibre 30 mm y junto a un lanzagranadas de calibre 30 mm AGS-30 automático.

Especificaciones:

Tipo Transporte blindado de personal

Origen Rusia

Operador Rusia y Kazajistán

Fabricante Bandera de Rusia KAMAZ (Kamskiy avtomobilny zavod).

Producido 1997 (en Rusia)/2004 (en Kazajistán).

Peso 10,9 toneladas.

Longitud 5,3 metros.

Ancho 2,3 metros.

Altura 1,9 metros.

Altura sobre el suelo 0,40 metros.

Tripulación 2 + 8~12 (comandante, artillero, conductor y personal de tropa).

Blindaje Acero Cerámico HK-80, Acero Templado, Trampillas contra RPG's.

Arma primaria Opcional.

Motor KAMAZ 740.10-20 V-8 8 cilindros, con capacidad anfibia, 8 cilindros Diésel 10 L, 240hp (178,4 kW)

Relación potencia/peso 14,28 HP/t

Velocidad máxima 71 km/h

Autonomía 1100 km

Suspensión de ballestas convencional

Las fuerzas rusas están agregando una nueva arma silenciosa pero mortal a su arsenal

Por Jared Keller - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Según un informe de Jane's 360, el Ministerio de Defensa ruso planea adquirir nuevos sistemas de mortero "silenciados" para ayudar a que sus comandos permanezcan sin ser detectados.

Las fuerzas de operaciones especiales rusas están agregando una nueva arma silenciosa pero mortal a su arsenal. Según un  informe  de Jane's 360, el Ministerio de Defensa ruso planea adquirir nuevos sistemas de mortero "silenciados" para ayudar a que sus comandos permanezcan sin ser detectados.

El informe de Jane, publicado durante la exposición de defensa del Ejército ruso 2018 a fines de agosto, indica que las  fuerzas de operaciones especiales Spetsnaz de Rusia  tendrán en sus manos "varias docenas" del mortero 2B25 "silencioso" de 82 mm diseñado por el Instituto Burevestnik  en los próximos meses.

Según la fuente de Jane, el nivel de ruido del 2B25 "no excede el de un fusil de asalto Kalashnikov AKMB equipado con silenciador PBS-1", mientras que el sistema en sí mismo "no produce casi ningún fogonazo ni humo".

Desde el exterior, el mortero de 30 libras no se ve fuera de lo común y funciona de la misma manera que muchos otros tipos. Un individuo inserta la bomba de mortero en el tubo y luego tira de un gatillo con forma de mango para dispararlo. El tirador apunta el arma usando una mira óptica y ajustando el ángulo del cañón. Donde el 2B25 es especial es en su munición 3VO35 82 mm. Una bomba de mortero tradicional tiene una carga propulsora en su cola y las tropas generalmente pueden agregar cargas suplementarias para aumentar su alcance. La detonación de estos explosivos obliga al proyectil a salir del cañón y lo envía hacia abajo.

Si bien los detalles siguen siendo escasos más allá del excelente análisis de The War Zone, un sistema de mortero con el nivel de sonido de un AK-47 suprimido sería una gran ayuda para las fuerzas de operaciones especiales al reducir los indicadores visuales y auditivos que podrían dar lejos de su posición de disparo. Al mismo tiempo, no hay grandes gritos en términos de avances tecnológicos. Un informe del Centro de Información Técnica de la  Defensa  desde  1991  reveló que el Ejército de los EE. UU. tenía sus propios sistemas de supresores no convencionales, a saber, para los obuses de 105 mm y 120 mm utilizados en los campos de pruebas de Aberdeen.

Pero en el caso del Ejército, el "silenciador de obuses" no fue desarrollado por razones estratégicas, el sistema tenía la intención de reducir el ruido perturbador del fuego de artillería para que los contribuyentes de las comunidades vecinas pudieran vivir sus vidas en paz.

Vladimir Putin llegó a la India para cerrar la venta de misiles antiaéreos rusos S-400

(Infobae.com) - El presidente ruso arribó este jueves en Nueva Delhi para participar de la XIX Cumbre Anual India-Rusia. Además de la venta de esos equipos de defensa, también firmarán acuerdos de colaboración económica.

Vladimir Putin llegó este jueves a Nueva Delhi en una visita oficial de dos días para participar en la XIX Cumbre Anual India-Rusia, durante la que se espera que firme un contrato con el primer ministro indio, Narendra Modi, para la venta de misiles antiaéreos S-400. Putin tiene previsto un primer encuentro informal esta tarde con Modi, mientras que mañana, viernes, firmará una veintena de acuerdos en materia de defensa y colaboración económica, entre otros, detalló el Ministerio de Exteriores indio.

Rusia venderá misiles antiaéreos S-400 a India

El viernes por la mañana, Modi y Putin volverán a reunirse en un encuentro bilateral, mientras que la delegación rusa se reunirá con autoridades y empresarios indios.

El presidente ruso llega a la India acompañado de los ministros de Economía, Comercio e Industria, Energía y Desarrollo Digital, así como de altos cargos de la empresa gasística Gazprom, del consorcio Ferrocarriles de Rusia, del operador de telecomunicaciones Rostelecom y del gigante de informática Laboratorio Kaspersky. Putin y Modi participarán en la clausura de un foro de negocios ruso-indio, y el presidente ruso pondrá fin a su visita de dos días con una reunión con el presidente indio, Ram Nath Kovind.

El Kremlin ha anunciado su intención de finalizar los términos para la venta de misiles antiaéreos rusos S-400, que garantizan el derribo de objetivos aéreos a una distancia de hasta 250 kilómetros, un contrato valorado en unos 5.000 millones de dólares.

El jefe de la Fuerza Aérea india, BS Dhanoa, celebró ayer la posible compra, que calificó como una "dosis de refuerzo" para las fuerzas armadas indias a pesar de las amenazas de penalizaciones de Washington contra los países que compren armamento a Rusia. 

Analistas indios no dudan en que esa compra se producirá a pesar de las presiones estadounidenses.

"Estados Unidos no quiere que la India compre los misiles S-400, pero la India lo va a hacer mañana de todos modos. A Nueva Delhi no le asustan las sanciones y no está de acuerdo con este tipo de enfoque de penalizaciones unilaterales", explicó a la agencia EFE la profesora universitaria experta en relaciones entre Rusia y la India Anuradha M. Chenoy.

Chenoy no descartó que ambos países puedan posponer la adquisición hasta que la India reciba de Washington una exención explícita a las sanciones, aunque se mostró convencida de que este tipo de políticas de aislamiento utilizadas durante la Guerra Fría ya no funcionan.

El pasado mayo, Putin y Modi ya celebraron una cumbre informal en Sochi, balneario ruso en el mar Negro, durante la que ambos dirigentes hicieron hincapié en la cooperación económica.

Rusia proveerá los modernos misiles S-300 a Siria tras el incidente que le costó la vida a 15 militares por fuego amigo

(Infobae.com) - Reemplazarán a los obsoletos S-200 que la semana pasada derribaron por error a un Il-20 de reconocimiento. Por el confuso hecho, Moscú había culpado a Israel, que en el mismo momento llevaba a cabo un ataque sobre una base del régimen de Bashar al Assad

Una moderna batería de misiles S-300 como las que llegarán a Siria

El gobierno de Rusia modernizará las defensas antiaéreas de Siria con el sistema de misiles S-300 luego del incidente en el que uno de sus aviones fue derribado por fuego amigo la semana pasada, informó este lunes el ministerio de Defensa.

El Ilyushin Il-20 de reconocimiento perteneciente a la Fuerza Aérea rusa había sido abatido por error el lunes pasado por una batería de misiles S-200 operada por su aliado el régimen sirio, la cual había estado intentando disparar contra un grupo de cazas israelíes que al mismo tiempo realizaban un ataque.

En el confuso episodio resultaron muertos los 15 tripulantes del Il-20 y los F-16 israelíes salieron indemnes.

Este lunes el ministro de Defensa ruso, Serguei Shoigu, anunció en consecuencia la "transferencia del moderno sistema S-300 de defensa aérea a las fuerzas armadas sirias en las próximas dos semanas, con un alcance de 250 kilómetros y capacidad de atacar varios blancos a la vez", de acuerdo a la AFP.

El funcionario agregó que se trata de una de las primeras "medidas de respuesta" para "enfriar cabezas", ordenadas por el presidente Vladimir Putin. Explicó que los centros de comando de las baterías serán centralizados y equipados con "sistemas de tiro automáticos, hasta ahora equipados sólo a las fuerzas rusas" que permitirán la identificación correcta de aeronaves pertenecientes a Moscú.

Además, "Rusia también comenzará a interferir con la navegación satelital, los radares de abordo y los sistemas de comunicación de cualquier aeronave que ataque territorio sirio", indicó Shoigu.

Aunque se trató de un error de fuego amigo que podría rastrearse a la obsolescencia del sistema S-200 y la falta de entrenamiento entre los artilleros rusos, desde el principio Moscú culpó a Israel del incidente y lo acusó de usar al Il-20 de "cobertura" para realizar su ataque sobre una base en Latakia.

"Perfectamente conscientes de la situación aérea, las tripulaciones israelíes utilizaron como escudo el avión ruso, lo que derivó en su derribo y en la muerte de 15 militares", insistió Shoigu.

Además, el Kremlin se quejó ante los israelíes por el escaso tiempo previo con el que fueron avisados de sus intenciones de ataque sobre bases sirias, lo que habría impedido que el avión de reconocimiento evitara la zona.

Aunque se encuentran divididos por el apoyo de Moscú al dictador sirio Bashar al Assad, Rusia e Israel comparten regularmente información sobre sus operaciones en Siria para evitar posibles roces o incidentes. Pero la llegada de los S-300 y la implementación de sistemas de control e interferencia rusos podría afectar este entendimiento.

Los nuevos misiles reemplazarán a los ya obsolestos S-200 sirios (AFP)

Las baterías de misiles S-200 empleadas por Siria fueron diseñadas en la década de 1950 y entraron en servicio en la Unión Soviética en 1967. Aunque recibieron numerosas mejoras y actualizaciones en el tiempo y fueron exportados a todo el mundo, se trata de sistemas mayormente obsoletos que han sido superados por los S-300 y S-400 actuales.

Los S-300 también fueron diseñados en tiempos de la Guerra Fría y entraron en servicio en 1978,  pero su desarrollo continuó en el tiempo y hoy son considerados como un muy avanzado sistema de defensa contra aviones, misiles de crucero y misiles balísticos, sólo superado por el S-400 o el THAAD estadounidense.

De hecho, Siria intentó comprar el S-300 en 2013 para actualizar sus defensas, pero Rusia se negó a petición de Israel, que argumentaba un desequilibrio de fuerzas en la región, como destacó el propio Shoigu. "Ahora la situación ha cambiado, y no es culpa nuestra", insistió, de acuerdo a la agencia rusa Sputnik.

¿Qué podrá hacer el Mi-35M con su 'mano larga'?

Sputnik / Vitaliy Timkiv
Los constructores rusos continúan modernizando los helicópteros rusos de la serie Mi-35. Recientemente equiparon estos 'tanques voladores' con el potente sistema de misiles guiados por láser Vijr-M. ¿Cómo mejora esta novedad las capacidades del helicóptero?

Gracias a la instalación de esta 'mano larga', como lo califica el periódico Rossiyskaya gazeta, ahora el helicóptero tiene la posibilidad de aniquilar los tanques más protegidos con una distancia de hasta 10 kilómetros. 

"Claro está, que aparte de aniquilar vehículos blindados, esta arma de alta precisión puede ser utilizada para realizar ataques 'quirúrgicos' contra otros objetivos del enemigo", informa el medio de comunicación ruso al recalcar que el sistema de observación y de precisión llamado OPS-24N-1L asegura el uso eficaz de esta arma. 

Además, los Mi-35M —así se denomina a la versión modernizada del helicóptero— utilizan los misiles guiados de clase aire-aire Igla-S para luchar contra helicópteros, vehículos aéreos no tripulados de distintos tipos y los aviones que vuelan a altitudes bajas. Para protegerse a sí mismo, el helicóptero dispone del sistema defensivo President-S que es capaz de neutralizar las armas de destrucción enemigas. 

Gracias a sus dos motores con potencia de 2.200 caballos, el Mi-35M es capaz de desarrollar una velocidad máxima de 300 km/h. Además, el helicóptero puede volar una distancia de 460 kilómetros. Esta distancia puede duplicarse en caso de que el helicóptero sea equipado con cuatro depósitos de combustible. El holding Helicópteros de Rusia exhibió por primera vez sus Mi-35M y Mi-35P en la feria internacional de defensa Army 2018, que se celebró desde el 21 hasta el 26 de agosto.

Actualmente los helicópteros de la serie Mi-35 gozan de una gran popularidad en los mercados internacionales. Esta alta demanda se debe a las características que fueron probadas en los combates reales en Siria e Irak.

Indonesia planea adquirir tanques rusos SPATG Sprut-SDM1

Por Nikolai Novichkov, Moscú - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Un SPATG Sprut-SDM1 se muestra en el desfile de defensa del Ejército 2018 en Kublinka, cerca de Moscú. Según el director ejecutivo del fabricante Kurganmashzavod, el ejército indonesio tiene previsto adquirir un número no revelado de estos sistemas de fabricación rusa. Fuente: Nikolai Novichkov

El ejército de Indonesia tiene la intención de procurar el tanque 2S25M Sprut-SDM1 aero-lanzables con el arma antitanque autopropulsado (SPATG), Piotr Tyukov, el director ejecutivo del fabricante Kurganmashzavod, dijo a la emisora ​​de televisión ruso Zvezda de fabricación rusa, el 5 de septiembre.

"El Sprut-SDM1 presenta capacidades anfibias y está fuertemente armado. Pronto se firmará un contrato con Indonesia para este SPATG ", dijo Tyukov sin especificar el número de armas que adquirirá Yakarta.

Una fuente de Kurganmashzavod le dijo a Jane que el fabricante "ve un potencial para la promoción del vehículo en los mercados de armas de varios países asiáticos y del Medio Oriente".

La última variante del Sprut-SDM1 se mostró en el desfile de defensa Army 2018 celebrado en Kubinka cerca de Moscú en agosto. El sistema está armado con un cañón automatico de ánima lisa de 2A75M de 125 mm y dos ametralladoras medianas Kalashnikov PKTM: una coaxial y la otra montada en una estación de arma remota.

El Sprut-SDM1 se basa en el chasis alargado del vehículo de combate de infantería BMD-4M que se puede soltar desde el aire. La fuente también dijo que el fabricante planea aumentar la protección balística del Sprut-SDM1.

El nuevo sistema Spectrum EW de Rusia entra en servicio

Por Samuel Cranny-Evans, Londres - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

El Spectrum (en la imagen) no es el primer complejo de EW basado en Tigr en servicio con Rusia. Es probable que sirva junto con Leer-2, que se cree que es capaz de interrumpir las comunicaciones de radio y dirigir el fuego de artillería. Fuente: Ministerio de Defensa ruso

El Ministerio de Defensa ruso (MoD) dijo el 28 de agosto que un nuevo sistema de guerra electrónica (EW), designado como Spectrum, entró en servicio con un ejercicio inaugural en los Urales.

El complejo está basado en un vehículo Tigr-M 4 × 4 AMN-233114, que ha instalado en su techo una serie de sistemas de misión, que incluyen una suite de vigilancia óptica y un gran contenedor.

El vehículo está tripulado por especialistas de las fuerzas de EW de nivel de brigada que opera Rusia. Por lo general, están capacitados para interrumpir las comunicaciones del enemigo. Sin embargo, el Spectrum se describe como un vehículo para "rastrear los territorios especificados donde pueden aparecer objetos potencialmente peligrosos".

Tiene capacidad de monitoreo aeronáutico-electrónico, así como monitoreo óptico, electrónico, radioeléctrico y radiotécnico terrestre (radar), lo que permite al personal de EW vigilar y transmitir datos sobre objetivos relevantes a las unidades de comando.

La suite óptica instalada en el techo incluye una cámara térmica de infrarrojo cercano y lo que parece ser una cámara de luz diurna con zoom, que permitiría a la tripulación examinar dispositivos electrónicos y unidades enemigas. También se cree que el vehículo es capaz de vigilancia por radar y lleva dispositivos portátiles que serían operados por personal de EW desmontado.

Rusia es el país más grande de la Tierra. Este jet realmente rápido protege sus fronteras.

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Hoy en día, el MiG-31 es el interceptor estándar de largo alcance de la Fuerza Aérea de Rusia (el VPVO se fusionó con el VVS en la década de 1990) y se espera que sirva en la década de 2030. 

Durante la Guerra Fría, las Fuerzas de Defensa Aérea de la Unión Soviética (VPVO) necesitaron una serie de interceptores pesados ​​para patrullar sus enormes fronteras. La mayoría de los cazas "ligeros" regulares como los primeros MiG no estaban a la altura, ya que carecían del alcance y la velocidad para interceptar e intentar interceptar a los bombarderos estadounidenses supersónicos, que debían acercarse al Ártico para lanzar bombas sobre la Unión Soviética. .

Como resultado, se creó una clase de aeronave especializada para este propósito. El primero fue Tupolev Tu-28 y Tu-128. Estos aviones colocarían la plantilla para los interceptores posteriores: eran grandes para una buena resistencia, rápidos y estaban armados únicamente con misiles.

Este diseño era obsoleto desde el momento en que entró en servicio en la década de 1960, ya que el B-58 Hustler que estaba en servicio en ese momento podría superarlo. Sin embargo, el MiG-25 "Foxbat" también estaba en desarrollo en ese momento. Este avión se convertiría en el interceptor definitivo del VPVO.

Fascinantemente rápido y armado con los enormes misiles aire-aire R-40, el Foxbat estaba listo para defender las fronteras de la Unión Soviética contra todas las amenazas. Su fuselaje también vio la adaptación a roles más tácticos, el reconocimiento fotográfico y las versiones de ataque del MiG-25 fueron creadas para la Fuerza Aérea Soviética (VVS).

En la década de 1980, el MiG-25 fue seguido por el MiG-31, que agregó un segundo oficial de sistemas de armas en todos los modelos y aumentó el rendimiento de vuelo, el radar y las armas de la nave. Las primeras versiones también presentaban un cañón, pero esto se eliminó rápidamente una vez que se determinó que tales extras no eran necesarios en un interceptor puro.

Hoy en día, el MiG-31 es el interceptor estándar de largo alcance de la Fuerza Aérea de Rusia (el VPVO se fusionó con el VVS en la década de 1990) y se espera que sirva en la década de 2030. Actualmente se está adquiriendo una "actualización de mediana vida" del MiG-31: el MiG-31BSM. Esta modificación integra muchas nuevas armas de ataque en el MiG-31 y moderniza la mayoría de los sistemas. El MiG-31 también fue elegido como el primer avión portaaviones para el misil hipersónico Kinzhal.

Pero en agosto de 2018, en Rusia anunciaron que el trabajo de diseño experimental comenzaba con un interceptor puro de próxima generación que reemplazaría al MiG-31. Siguiendo la convención de nomenclatura de otros proyectos de aeronaves de próxima generación de Rusia (PAK (XX)), el nuevo proyecto de interceptor se llama PAK DP o Interceptor de largo alcance del complejo de aviación prospectivo.

La continuación de una línea de interceptores dedicados es interesante porque el caza existente PAK-FA / Su-57 de muchas maneras podría cumplir el mismo rol que el MiG-31. Tiene un radar muy avanzado, puede supercruzarse (mantener el vuelo de Mach 1+ sin el uso de posquemadores) y puede ser armado con misiles aire-aire de largo alcance.

Si bien el alcance es inferior a un MiG-31, el reabastecimiento aire-aire puede compensar la brecha. Pero dado que las capacidades tal como están son muy similares, ¿por qué la necesidad de un fuselaje separado? Los cazas de Sukhoi también han desempeñado anteriormente el papel de interceptores, la variante Su-27P de Flanker se refería explícitamente al VPVO. Hay un par de razones por las cuales el gobierno ruso aún considera que el PAK DP es necesario.

La primera es que el PAK DP podría desarrollar la naturaleza multirol de las conversiones MiG-31 y MiG-25 anteriores. Un avión cercano a la concepción original del F-111 podría estar en las cartas para Rusia en el PAK DP como algo que puede transportar una tonelada de misiles de largo alcance y también realizar ataques con una amplia gama de municiones (incluidas las hipersónicas) mientras se mueve muy rápido.

Otra posible razón es que Rusia desea mantener viva la herencia de MiG dentro de United Aircraft Corporation (UAC). Dado que Sukhoi ha realizado la mayor parte del trabajo de diseño y ha tenido su nombre adjunto al FA PAK (en la designación Su-57), MiG necesita un proyecto propio de próxima generación en el que trabajar. El MiG-35, aunque está avanzado, todavía no es de la familia PAK de la próxima generación de aeronaves y MiG no tiene un avión para trabajar en el futuro.

La última razón es que el VVS podría querer probar en el futuro su fuerza de interceptor contra desarrollos futuros en tecnología UAV. Mientras que el PAK FA es rápido, representa un paso atrás en velocidad en comparación con el MiG-31. Mientras el SR-71 Blackbird está retirado, los UAV que incorporan parte de su tecnología pueden conectarse en el futuro. Rusia podría necesitar un avión que realmente pueda empujar los límites de la velocidad para interceptarlos y mantener su espacio aéreo seguro.