Helicóptero Z-19E de China completa pruebas de tiro

Por Gabriel Domínguez, Londres - IHS Jane's Defense Weekly - Traducciòn Desarrollo y Defensa

Visto aquí durante su primer vuelo en mayo de 2017, el Z-19E, que es la versión de exportación del helicóptero de ataque Z-19 de China, recientemente completó las pruebas de tiro, según AVIC. Fuente: vía news.cn

La versión de exportación del helicóptero de reconocimiento / ataque armado Z-19 Black Whirlwind de Harbin Aviation Industries (Group) Company ha completado las pruebas de tiro.

La empresa matriz de HAIG, la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC), dijo en un comunicado el 16 de mayo que el helicóptero, que se llama Z-19E, mostró su "maniobrabilidad y capacidad operativa" durante los senderos de 40 días, que comenzó el 29 de marzo.

Las pruebas incluyeron el lanzamiento en vivo de misiles aire-aire, misiles aire-tierra, cohetes guiados y no guiados, así como de los sistemas de armas con pods de la plataforma, dijo AVIC sin proporcionar más detalles sobre las armas probadas. Los ensayos también sirvieron para verificar la integración de armas y el sistema de control de incendios, agregó la compañía.

El Z19E de asientos en tándem, que realizó su primer vuelo el 18 de mayo, es el primer helicóptero de ataque orientado a la exportación de China. Con un peso máximo de despegue de 4.250 kg, el Z-19E es un helicóptero ligero que proporciona ventajas en velocidad de crucero, velocidad de ascenso y techo utilizable, según su desarrollador.

El fin de una tradición: Argentina, sin Rally Dakar en 2019

(Clarin.com) - Por primera vez desde que está en Sudamérica, la competencia transcurrirá en un solo país.

Solamente Perú estará en el Dakar 2019. (Foto: REUTER).

La organización del Rally Dakar confirmó que este viernes se dará a conocer el recorrido que tendrá una particularidad, ya que por primera vez desde que transcurre en Sudamérica se realizará en un solo país, que será Perú. Hubo varios motivos por los cuales la organización del Dakar tomó la decisión de postergar el anuncio de los países que recibirán a la competencia el año que viene. Habitualmente ya en los últimos días de marzo se sabía cómo sería el itinerario, aunque esta vez la situación se modificó.

Argentina primero tomó una postura diferente en comparación a años anteriores. Hasta el momento era el único país que había dicho presente en todas las ediciones desde 2009, cuando el Dakar dejó África y pasó a América del Sur. Chile informó de manera oficial el fin de semana pasado, a través de su ministra de Deportes, Pauline Kantor, que no iba a estar presente en el recorrido. Y después hubo un cortocircuito entre la empresa organizadora, ASO (Amaury Sport Organisation), y el gobierno de Bolivia. Esos hechos generaron la postergación del anuncio, que estaba previsto para el lunes pasado.

Tal como estaba pensado, la largada y la llegada del Dakar se llevarán a cabo en Lima, el 5 y el 17 de enero. El podio que le bajará el telón a la edición 2019 será el 18 de enero, día en que también se festeja el aniversario de la fundación de la capital peruana.

El día de descanso podría ser en la zona de Cusco, para la promoción turística del lugar emblemático en Perú, o en Moquegua, lugar de donde provienen los padres de Martín Vizcarra, actual presidente de Perú.

En el Reino Unido consideran que la Argentina ya no es una "potencia militar capaz"

Por Natasha Niebieskikwiat - Clarin.com - Así lo señala en un artículo el influyente "UK Defence Journal".

La nota de UKDJ sobre la incapacidad militar Argentina, ante el conflicto con el Reino Unido por la soberanía de Malvinas.

Entre la política y los grupos de influencia y reflexión suele haber una relación de mutua interacción. Si bajo las tensiones entre el kircherismo y Londres hubo quienes en el Reino Unido escribían que la Argentina era "peligrosa" por sus intenciones en aquel momento de comprar equipamiento militar a Rusia y China, hoy la situación es la contraria.

Así se remarca en un reciente artículo del influyente UK Defence Journal que señala que "Argentina ha dejado de ser una potencia militar capaz".

Numerosas veces las prensa británica se ha hecho eco de versiones nunca confirmadas que magnificaban una situación por demás inexistente, como la que aseguraba que Estados Unidos le iba a vender a este país un buque de guerra a este país para restaurar la soberanía de las Malvinas. Sin embargo, muy lejos de esas versiones se encuentra la del UK Defence Journal que se limita a enumerar las calamidades que sufren las fuerzas armadas argentinas.

Y además, desde que Mauricio Macri asumió su gobierno, este país se ha embarcado en una política de acercamiento a Londres, en el que si bien el reclamo de soberanía sigue latente a nivel diplomático, el tono del mismo, la forma de hacerlo, se ha enfriado. Buenos Aires y Londres han firmado una serie de acuerdos en muy distintas áreas, incluso en el conflictivo Atlántico Sur.Y este domingo, el canciller británico Boris Johnson hará una rauda visita al país para participar de la reunión de ministros de Relaciones Exteriores del G20. Será la primera visita en su tipo en más de veinte años.

En la lista del empobrecimiento de las fuerzas armadas argentinas, el UK Defence Journal empieza con el retiro de la flota de aviones de combate Mirage, que tuvo la Argentina. Y con la baja a tierra de unos Lockheed Martin A-4AR Skyhawks. "Las fuerzas de tierra de Argentina raramente tienen recursos para entrenar y están ampliamente subequipadas, sus equipos datan de antes de los '70 y con poca provisión. A ello se suma que la Fuerza Aérea argentina consiste en una recolección de aviones obsoletos, la mayoría datan de antes de los '70, los que están frecuentemente en tierra debido a su pobre mantenimiento".

Sin abordar el contexto y las condiciones del submarino ARA San Juan desaparecido en noviembre pasado con 44 tripulantes en el Atlántico Sur, el Journal remarca que las horas de práctica de los submarinistas argentinos hacia 2016 eran de 19 horas sumergidos, mayor debajo de lo necesario. Remarca la escasa cantidad de raciones, de comida y de energía para disponer en las prácticas habituales en otros países en los cuarteles. Y reconoce las dificultades de este país para adquirir equipamiento militar por los vetos del Reino Unido en la industria militar que tiene alto componente fabricado en Gran Bretaña.

Poco después de asumir, el ministro de Defensa Oscar Aguad, reconoció ante varios medios y ante Clarín que la atención del gasto va estar localizada en el equipamiento necesario para la seguridad de la cumbre de presidentes y jefes de Gobierno del G20, que se hará en la Argentina el 30 de noviembre y 1 de diciembre próximos.

Si bien se ha informado que el Gobierno planea gastar U$S 2000 millones en equipamiento militar, el UK Defence Journal se hace eco de otros informes que señalan que en estas condiciones del país esas versiones no son realistas

Y cuenta que desde su elección en 2015, el presidente Mauricio Macri "cortó drásticamente los gastos y subsidios". Y agrega que "mientras estas medidas van a mejorar las finanzas del gobierno y van a ayudar a la economía a ser más sostenible en el largo plazo, están causando dificultades para muchos argentinos que han estado acostumbrados a recibir subsidios gubernamentales."

Así pulveriza un vehículo talibán la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Afganistán

(Infobae.com) - Un grupo de terroristas que acababan de cometer un ataque en la provincia de Kandahar fue alcanzado por el preciso armamento de un avión A-10 Thunderbolt II

Los talibanes creían haber dado un golpe perfecto en Kandahar. Con una ametralladora pesada DShK que transportaban en una camioneta, habían perpetrado un sangriento ataque contra un grupo de civiles en la provincia de Kandahar. Estaban huyendo sin inconvenientes.

Los terroristas no se imaginaban que desde el cielo los seguía un A-10 Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Este avión de ataque a tierra posee un armamento de enorme precisión.

De un momento a otro, el vehículo talibán quedó envuelto en una nube de polvo, levantada por la ráfaga de municiones de 30 mm disparadas por la aeronave. Cuando se corrió la nube, la camioneta estaba semi destruida, repleta de agujeros.

El automóvil quedó semi dstruido después del primer ataque

Para que no queden dudas, el A-10 Thunderbolt II disparó una segunda ráfaga, que terminó de pulverizar a los terroristas. El ataque se produjo el 24 de enero pasado, pero el video fue difundido recientemente por la Fuerza Aérea.

La aeronave militar terminó de pulverizarlo con un segundo ataque

Una docena de estos aviones de combate fueron desplegados por Estados Unidos en la base aérea de Kandahar desde principios de año. El objetivo es aumentar la presión sobre los talibanes con ataques aéreos, especialmente dirigidos contra los laboratorios en los que producen heroína, su principal fuente de financiamiento.

El Ejército Argentino convoca a jóvenes para una nueva inscripción como Soldados Voluntarios

(Misiones Online) - El Ejército Argentino a través de la Brigada de Monte XII comunica a la población que  iniciará con las inscripciones para el ingreso a la Institución como Soldados Voluntarios.

Los ciudadanos interesados en formar parte de esta Fuerza, deberán inscribirse en la oficina de reclutamiento del Comando de la Brigada de Monte XII, situada en la avenida San Martín 1700, entre las avenidas Leandro N. Alem y Centenario, de la Ciudad de POSADAS, MISIONES, o acercarse a la unidad militar más cercana a su domicilio (Posadas, San Javier, Apóstoles, Bernardo de Irigoyen, Puerto Iguazú, Paso de los Libres, Goya)

Los días de atención son de lunes a viernes desde las 07:30 hasta las 13:00 horas (presentarse con DNI). Todos los requisitos serán informados en la mencionada oficina en los horarios indicados.

Los requisitos principales son:

• Ser ciudadano/a argentino/a nativo/a, por opción o naturalizado.
• Estar comprendido entre los DIECIOCHO (18) y VEINTICUATRO (24) años de edad al momento de la incorporación.
• De estado civil soltero/a, pudiendo tener hijos y/o personas legalmente a cargo.
• Tener estudios primarios aprobados.
• Presentar el certificado de buena conducta expedido por la policía correspondiente (Antecedentes Penales)
• Poseer buenas condiciones físicas y de salud.

El Gobierno suspendió un acuerdo nuclear con China para ahorrar USD 9.000 millones

Por Martín Dinatale - mdinatale@infobae.com - Infobae.com

Se trata de la construcción de la Central Atucha III que se iba a hacer con financiamiento chino y de Canadá. Se avanzará con un contrato para el 2022 por otra central con tecnología completamente china

 

El plan de recortes y achicamiento del déficit en el Estado que prometió profundizar Mauricio Macri llegó a la política exterior. Luego de arduas negociaciones secretas, el gobierno decidió postergar para más adelante el proyecto de construcción de la Central Atucha III que tenía previsto realizar con China y, así, se ahorrará un programa de endeudamiento previsto en 9.000 millones de dólares.

La decisión fue cerrada la semana pasada entre la Cancillería y las autoridades de Beijing. Según confirmaron a Infobae cuatro fuentes calificadas del gobierno y la diplomacia china, el acuerdo alcanzado resultó beneficioso para ambas partes por una simple cuestión: la Central Atucha III era un proyecto de China compartido con tecnología de Canadá. Este plan se abortó para más adelante pero el gobierno argentino ratificó a la administración de Xi Jinping que se seguirá adelante con el proyecto de Atucha IV con tecnologia exclusivamente china para iniciarse en el año 2022 .

"Se alcanzó una solución que complace a los chinos y a la Argentina porque ratifica la asociación estratégica integral de ambos países. Y si bien China iba a financiar la construcción de Atucha III el país tenía en su presupuesto un programa de endeudamiento inicial por USD 9.000 millones que ahora no lo tendrá", explicó a Infobae un funcionario que trabajó arduamente en las negociaciones secretas con Beijing.

De esta manera, la Argentina podrá estar más holgada en sus cuentas en los próximos cuatro años y se asegurará para el 2022 la construcción de la Central Atucha IV con tecnología enteramente china.

La intención es que el 30 de noviembre próximo, cuando viaje de Xi Jinping a la Argentina por la Cumbre del G20, se firme con Macri este acuerdo a largo plazo.

A la vez, el próximo domingo el canciller Jorge Faurie mantendrá una reunión bilateral con su par chino Wang Yi que viene a Buenos Aires para el G-20 de ministros de relaciones exteriores. El canciller de China se reunirá dos días más tarde con Macri en la Casa Rosada. Wang Yi, además de ser canciller, es "Consejero de Estado", uno de los 5 que acompañan al Presidente y el vice en la cúpula de poder de China.

Con este cambio de planes en la política exterior la Argentina se ahorrará de pagar a China USD de 9.000 millones de deuda que afectan el programa monetario. Es que si bien el financiamiento de Atucha III lo ponía China, en el presupuesto pesa como deuda. A los chinos la postergación de este proyecto que financiaban con tecnología canadiense les cierra porque se mantiene la alianza estratégica con Argentina. En rigor, ese contrato había sido una imposición de Cristina Kirchner como condición para hacer la planta nuclear china en la Argentina.

El contrato de este proyecto con China había recibido muchas objeciones desde el Ministerio de Energía en los últimos tiempos. De hecho, Infobae informó hace un mes que el ministro José Aranguren había revisado el contrato de construcción de la central nuclear Atucha III y había encontrado "desprolijidades y desequilibrios registrados" con excesos de hasta USD 1.600 millones. Pero finalmente nada de esto se hará por ahora y sólo se avanzará en un proyecto nuclear con China para el 2022.

En el gobierno aseguran que esta es la mejor negociación posible que se alcanzó en un momento en el que la Argentina está apretada en términos de deuda pública. A la vez, desde la Casa Rosada aseguraron que en adelante los proyectos de energía nuclear que tiene en carpeta el gobierno le darán "más beneficios económicos que pérdidas a la Argentina".

Esto lo explican al detallar los grandes planes de energía nuclear exportable que tiene el país. Estos son:

- El proyecto de Holanda. El INVAP ganó una licitación por la venta de toda la tecnología del reactor de 35 MW de potencia térmica. La Argentina obtendrá así unos 400 millones de dólares. No se trata de una tarea menor la que tendrá este reactor del INVAP. Actualmente, unos 10.000 hospitales europeos emplean esos radioisótopos producidos por el reactor y cada año se hacen más de 40 millones de procedimientos de diagnóstico y tratamientos, en la mayoría de ellos, casos oncológicos.

- Un reactor a Brasil. El otro proyecto que firmó hace dos meses el INVAP con Brasil fue por la venta de ingeniería para el desarrollo de un reactor RMB de investigación de alta tecnología. El costo de ese acuerdo fue de 35 millones de dólares y en la diplomacia de Brasil aseguran que se trata de "tecnología de muy alta calidad".

- Asistencia a Bolivia. La Argentina desarrolló otro proyecto nuclear para Bolivia que se encuentra en proceso y consta de tres centros asistenciales de investigación nuclear. La intención del INVAP en este caso es desarrollar un Centro de Medicina Nuclear y Radioterapia de última tecnología.

 - La compra de Arabia Saudita. En marzo del año que viene se concretará el proyecto de la venta de un reactor pequeño LPRL a Arabia Saudita por un valor estimado en 20 millones de dólares. Se trata de un reactor pequeño de 1 MG de potencia térmica, pero esta iniciativa acordada con los saudíes abre una ventaja de oportunidades para la Argentina ya que Arabia Saudita y el resto de los países de la región están invirtiendo millones de dólares en energía renovable para el largo plazo.

- Planes con Chile. El gobierno esta llevando adelante con Chile ejercicios conjuntos de seguridad nuclear en Picaniyeu. A la vez, hay intenciones del gobierno de Sebastián Piñera de modernizar reactores con tecnología de INVAP.

Innovación en el INTI: primer tomógrafo industrial e impresora 3D de metales

Por Víctor Ingrassia - vingrassia@infobae.com - Infobae.com

El Instituto Nacional de Tecnología Industrial avanza en aplicaciones que sirven para los sectores automotriz, alimenticio, de maquinaria agrícola y energía como el gas, petróleo, eólico y la biomasa

La nueva tecnología llega al Centro del INTI en Rafaela para ser instalada (INTI)

Asombrosamente, un novedoso equipamiento inédito en el país no se centra en Buenos Aires, sino que tiene lugar en un lugar más federal. De la mano del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), su Centro de Investigación y Desarrollo en la ciudad santafesina de Rafaela ya cuenta con sus laboratorios de Prototipado Rápido (impresión 3D de polímeros y metales) y de Tomografía Industrial, que le permitirán atender varias demandas tecnológicas y necesidades de distintas industrias.

Después de finalizar dos obras edilicias, que demandaron cinco meses de obra y una inversión superior a los dos millones de pesos, este Centro de Investigación y Desarrollo del INTI cuenta con equipamiento de punta para asistir a los sectores metal-mecánico, automotriz, y alimenticio, principalmente.

Nuevas piezas para la industria se podrán idear en la nueva impresora 3D de metales

Omar Gasparotti, director del Centro de Rafaela explicó la importancia que conlleva el nuevo equipamiento, al afirmar que "estos equipos funcionan en conjunto: la máquina de medir por coordenadas permite relevar una pieza para poder dibujarla, luego se imprime y después se verifica su calidad con el tomógrafo".

El experto aclaró que la adquisición de las impresoras se concretó a través de un proyecto denominado CENTEC y pertenecen a la Agencia de Desarrollo de Rafaela (ACDICAR). En este sentido, existe un acuerdo que permitió que se instalen en los laboratorios de INTI-Rafaela, donde quedaron a su cargo para uso y operación técnica, en comodato y temporalmente.

Asimismo, el Centro incorporó una máquina de medir por coordenadas que reemplaza a la existente y así puede brindar mayores y mejores prestaciones en el área de metrología. Esta nueva tecnología se encuentra en etapa de instalación y puesta a punto.

Una inversión millonaria en Rafaela para la desarrollo industrial del país

Nuevas prestaciones 

Los sectores productivos con los que el Centro podrá vincularse aún más son el metalmecánico en general, el automotriz, el alimenticio, de maquinaria agrícola en particular, de energía —gas, petróleo, eólico, biomasa—; y de materiales compuestos.

"Las empresas automotrices van hacia este tipo de modalidad: buscan que sus proveedores inspeccionen sus partes con esta tecnología. Desde el INTI buscamos anticiparnos y darles soporte a esos proveedores", resalta el director del Centro de Rafaela, donde el organismo estatal ya tiene un convenio firmado con una empresa autopartista para producir, en la impresora de metal, piezas a nivel de prototipo, y luego verificarlas con el tomógrafo.

Acerca de la relevancia de estos avances para la economía regional, Gasparotti destacó: "Se trata de actividades clave para el desarrollo no solo de Rafaela, sino de la región centro. Por ejemplo, el sector metalmecánico de bienes de capital —máquinas y equipos— implica alrededor del 15 por ciento del empleo formal en esta zona del país, en tanto que el sector metalmecánico en general, incluyendo al autopartista, es responsable de multiplicar por ocho el valor de la tonelada exportada con respecto a la media nacional".

Las flamantes adquisiciones se importaron, todas ellas desde Alemania, excepto por la impresora de plástico, de origen estadounidense

Respecto al sector alimenticio, Gasparotti afirmó que "tiene su mayor protagonismo en la región centro sobre todo en lo que respecta a la cadena láctea, hay que tener en cuenta que en Santa Fe y Córdoba se procesa prácticamente el 75 por ciento de esa producción".

"A su vez, el sector de equipos para la industria alimenticia tiene en esas dos provincias alrededor del 60 por ciento de las empresas, incluidos los fabricantes de maquinarias para procesamiento, refrigeración industrial y fabricantes de partes e instalaciones. Algo similar se da con los fabricantes de equipos para procesamiento de granos. Además, la región cuenta con empresas proveedoras del sector petrolero en lo que refiere a recipientes e instalaciones, equipos para el transporte de gas y refrigeración", aclaró el experto.

En el área de las energías renovables, el manejo de biomasa en la generación de energía y la construcción de torres eólicas son los temas que sobresalen y son las empresas medianas y grandes las que intervienen en ese segmento.

La primera impresora 3D de metales promete generar una revolución en el área tecnológica

Tecnología inédita en el país

Las flamantes adquisiciones se importaron, todas ellas desde Alemania, excepto por la impresora de plástico, de origen estadounidense. Las impresoras pertenecen a la Agencia de Desarrollo de Rafaela —institución que integran el municipio local, el ministerio de Producción de la provincia de Santa Fe, el Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región, la Sociedad Rural de Rafaela, y distintos socios adherentes entre los que se encuentra el INTI—, y su incorporación se dio como parte de un proyecto que apunta a la creación de un centro tecnológico, con financiamiento del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación (MinCyT).

En el caso del tomógrafo, llegó como un Aporte No Reembolsable (ANR) del gobierno provincial santafesino, en el marco de un concurso de financiamiento en el que se presentó el INTI, junto a la Facultad Regional Rafaela de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).

La industria automotriz se verá favorecida con esta nueva incorporación.

Actualmente, estas nuevas tecnologías adquiridas se encuentran en su etapa de instalación y puesta en marcha, en tanto que el personal del INTI está realizando el entrenamiento para su correcta operación. Por otro lado, el impulso a INTI-Rafaela continuará este año: ya está en marcha otra obra, en este caso para la puesta en funcionamiento de un laboratorio que realizará ensayos y mediciones en grandes dimensiones, con tecnología láser tracker. Se espera que esté terminada a mitad de año, tras una inversión de 6.680.000 pesos.

Con precios más bajos de lo esperado, se recibieron las ofertas para hacer rutas y autopistas con la modalidad PPP

Por Pablo Wende - Infobae.com

El Gobierno celebró que todos los consorcios mantuvieran las propuestas para las obras "público-privadas". Prevén USD 6.000 millones para los primeros cuatro años

La apertura de sobre con las ofertas económicas para construir 3.300 kilómetros de rutas significó una fuerte señal de confianza para el Gobierno. Todos los consorcios que se habían presentado con propuestas técnicas las mantuvieron a pesar de la fuerte crisis cambiaria que se vivió en las últimas semanas. Según fuentes oficiales, a partir de octubre comenzarían los primeros avances de obra, cuya inversión llegaría a USD 6.000 millones sólo en los primeros cuatro años.

"El conjunto de las mejores ofertas recibidas estuvo un 33% por debajo del presupuesto estimado para las principales obras. Para determinar los ganadores de la licitación, se analizará la mejor combinación de las ofertas para cada corredor que, en su conjunto, representen un menor costo para el Estado. Cada oferente podrá ganar hasta dos corredores", expresó el Ministerio de Finanzas, que encabeza Luis Caputo, en un comunicado.

Ningún consorcio se bajó de la oferta, a pesar de la crisis cambiaria de las últimas semanas. Además, los bancos internacionales ya tienen cartas firmadas asegurando el financiamiento de las obras.

El Ministerio de Transporte, a través de Vialidad Nacional, y junto al Ministerio de Finanzas, está llevando adelante la primera licitación bajo el sistema de participación público privada del gobierno nacional. Hoy se realizó la apertura de las 32 ofertas económicas que realizaron los 10 consorcios que se presentaron compuestos por 19 empresas nacionales y 7 internacionales.

De acuerdo a lo que explicaron en Vialidad a Infobae, los bancos internacionales que participan en estos consorcios ya firmaron el compromiso para financiar las obras. Y en todos los casos se hizo con el riesgo país previo a la crisis. Se estima que el costo de esos préstamos se ubicará 3 puntos por encima de la tasa que pagaba el gobierno argentino en abril, lo que arrojaría entre 8,5% y 9% anual. Hubo, sí, cierta disparidad en algunas de las ofertas: el doble y hasta tres veces más en casos puntuales. 

Si bien aún falta la adjudicación, en la apertura de hoy se destacó el consorcio que encabeza Helport, la constructora de Corporación América, de Eduardo Eurnekian. Son parte del grupo, además, la también argentina Panedile; la española Copasa; y Eleprint, de Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción. El consorcio fue el único de los diez que presentó ofertas en los seis corredores viales ofertados. Además, presentó las ofertas más bajas en dos corredores, el E (USD 1.010 millones) y el F (USD 722 millones), y la segunda en los tramos C y Sur.

La selección de los ganadores

Si alguno de los consorcios se quiere retirar a esta altura, debería pagar una multa de USD 15 millones. Y los que decidan seguir en carrera tendrán que aplicar una garantía de alrededor de 10% del valor total de las obras.

El conjunto de las mejores ofertas recibidas -explicaron en el Gobierno- estuvo un 33% por debajo del presupuesto estimado para las principales obras. Para determinar los ganadores de la licitación, se analizará la mejor combinación de las ofertas para cada corredor que, en su conjunto, representen un menor costo para el Estado. Cada oferente podrá ganar hasta dos corredores.

 Esta licitación fue una verdadera prueba de fuego para el modelo de participación público privada. Pero para continuar con nuevas propuestas será imprescindible que baje la tasa de interés que los mercados le cobran a la Argentina

"Hoy confirmamos que estamos recorriendo en el camino correcto. No sólo se reconfirmaron las 32 ofertas, lo cual demuestra que hay confianza y que en Argentina se puede apostar al largo plazo, sino que además tuvimos mucha competencia en los precios", explicó Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación. "Las PPP -agregó el funcionario- demostraron ser una herramienta sólida para que podamos hacer las obras que el país necesita para seguir generando en empleo, para crecer, para desarrollarse y, fundamentalmente, para mejorar la seguridad vial y terminar con las rutas de la muerte".

Se licitaron seis corredores viales

Alrededor de 200 personas estuvieron presentes en la apertura, entre ellos representantes de las empresas que participaron de la licitación. Por parte del gobierno nacional estuvieron Caputo; el titular de Vialidad Nacional, Javier Iguacel; el titular de la Unidad de Coordinación General del Ministerio de Finanzas, Pablo Quirno; y el subsecretario de Participación Público Privada del Ministerio de Finanzas, José Luis Morea.

La adjudicación de los corredores se realizará en junio y se estima que en julio las empresas tomarán posesión de los corredores para comenzar con las primeras obras en octubre de este año.

La primera etapa de obras para el desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras incluye la concesión de los nuevos corredores viales conformados por más de 3.300 km de rutas nacionales de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe.

El fabricante Beretta dice que ha encontrado la "clave para penetrar en los mercados"

Por Tom Kington

ROMA - La fabrica italiana Beretta está considerando un nuevo acuerdo de transferencia de tecnología con Argentina luego de concluir un acuerdo similar con Qatar, alegando que la entrega de tecnología para permitir a los clientes internacionales construir sus propias armas es el futuro.

Un cartucho de 9 mm es expulsada de la cámara de una Beretta M9 durante un ejercicio de calificación para la 139 ° Compañía de la Policía Militar del Ejército de los EE.UU. el 29 de septiembre de 2015, en Fort Stewart, Georgia (Stephen B. Morton / AP)

La firma está estudiando la transferencia de tecnología al fabricante estatal argentino Fabricaciones Militares para la producción de pistolas y rifles de asalto , dijo Carlo Ferlito, vicepresidente de Beretta Defense Technologies. "Esto sucederá cada vez más: es clave para penetrar en los mercados", dijo. "Todos los clientes quieren control del suministro".

Beretta ahora está buscando futuros acuerdos para transferir tecnología a clientes internacionales en África y Asia, dijo. En marzo, Beretta firmó con Qatar para crear una empresa conjunta basada allí con el Ministerio de Defensa del país para producir sus fusiles de asalto ARX160 y ARX200, así como su pistola 92A1 para uso del gobierno de Qatar.

Según el acuerdo, Beretta tendrá una participación minoritaria en la empresa conjunta, que recibirá la transferencia de tecnología de Beretta Holding Group y construirá una planta de fabricación en Doha.

Ferlito no reveló el orden que estaba involucrado en el trato.

Fuente: https://www.defensenews.com/industry/2018/05/04/gun-maker-beretta-says-its-found-the-key-to-penetrating-markets/

Nuevo vehiculo tactico Oshkosh S-ATV

(Army Guide) - Traducción Desarrollo y Defensa.

El vehículo todoterreno de uso especial Oshkosh Defense (S-ATV) cumple con las demandas de reconocimiento y misiones no convencionales. El S-ATV fue construido para proporcionar el rendimiento avanzado necesario para Reconocimiento Especial, Operaciones de Contrainsurgencia, Vigilancia de Largo Alcance, Toma de un Sitio y Combate Directo para cinco tripulantes.

Se ha demostrado que su excelente sistema de suspensión maximiza la movilidad sobre el terreno más accidentado. Y su configuración liviana fue diseñada específicamente para permitir transportabilidad en helicópteros tanto externa como interna.

El enfoque de ingeniería de sistemas del S-ATV ofrece la máxima flexibilidad operativa. Cuenta con capacidad plug and play C4I, monturas listas integradas para una multitud de armamentos y actualizaciones balísticas y de protección contra explosiones, todo en una plataforma modular, rápidamente reconfigurable y extremadamente capaz.

Diseñando la solución de vehículo de alto rendimiento en la que los combatientes puede confiar. Hoy y en el futuro. El diseño modular del S-ATV permite que las fuerzas configuren rápidamente los asientos, actualicen las opciones de protección y utilicen las capacidades C4I para adaptarse a la misión. 

Desde rutas de viaje sin pavimentar hasta terrenos difíciles, el motor diesel turboalimentado y la suspensión independiente inteligente TAK-4i ofrecen velocidad, agilidad y movilidad superior para entornos impredecibles. Su plataforma liviana también permite el transporte aéreo interno y externo CH-47/53 para donde quiera que vaya la misión.

Ademas, posee agilidad cuando las misiones siguen el camino abierto. Durabilidad cuando las operaciones encuentran terreno irregular. El Oshkosh S-ATV es una plataforma liviana, versátil y confiable, que cumple con las demandas de una amplia gama de operaciones especiales.

El prototipo AFV Jaguar se dio a conocer

Por Nicholas Fiorenza, Versalles - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Un prototipo de Jaguar fue presentado el 16 de mayo. Fuente: IHS Markit / Nicholas Fiorenza

Un prototipo de Jaguar AFV 6x6 de Francia fue presentado en Nexter el 16 de mayo antes de que se muestre en Eurosatory 2018. El vehículo, es un programa conjunto entre Nexter, Renault Trucks y Thales, es el segundo de dos prototipos, que se exhibirán en Eurosatory, uno en el stand de Nexter y el otro en el stand del Ministerio de Defensa francés, junto con un Griffon 6x6 vehículo blindado.

El Jaguar y el Griffon son parte del programa francés Scorpion, que también incluye el tanque de batalla principal Leclerc actualizado y el vehículo léger 4x4 VBMR para reemplazar los viejos AFV  del ejército. Compartirán los vetronics comunes de Scorpion (electrónica del vehículo) y la información entre ellos a través del sistema de comunicación e información Scorpion (SICS) y la red de radio de contacto.

El Jaguar de 25 toneladas tiene un motor de 500 CV que desarrolla una velocidad máxima de 90 km/h, con un alcance de 800 km. Cuenta con dirección del eje trasero, distancia al suelo variable y neumáticos 14R20 con un sistema de inflado central y un sistema de carrera plana.

El vehículo tiene una torreta estabilizada de dos hombres con un armamento principal CTA de 40 mm y un armamento secundario de 7,62 mm en una torreta accionada remotamente, así como una cápsula de misiles con dos misiles antitanque MMP listos para disparar, más dos recargas. También tiene un sistema de localización y detección de armas pequeñas, receptor de advertencia láser y sistema de atasco Barage, y puede equiparse con kits de protección modulares, sistema de protección activo Diamant, receptor de advertencia láser y sistema de advertencia de aproximación de misiles.

La empresa Tren Patagónico recibió material rodante cedido por la Nación

(Rieles.com) - Viedma, Río Negro, Argentina – El uso y cesión es en forma gratuita. Esta incorporación permitirá “tener dos formaciones” y “duplicar coches” dijo el gobernador Weretilneck.

El Tren Patagónico recibió hoy una formación ferroviaria, cedida por el Estado Nacional que servirá para cumplir con mantenimiento y resguardo de los actuales servicios.

El equipamiento, con uso y en cesión gratuita, fue recibido esta mañana en la estación de Viedma por el gobernador Alberto Weretilneck, acompañado por el ministro de Obras y Servicios Públicos, Carlos Valeri y el presidente de la empresa ferroviaria, Jorge Maljasian. Se trata de diez vagones y un coche usina que se sumarán al servicio de transporte de pasajeros que presta el Tren Patagónico desde Viedma a San Carlos de Bariloche. Estos coches se suman a los 8.000 durmientes que el Gobierno Nacional cedió al Gobierno Provincial, de los cuales 4.500 ya se encuentran en Viedma.

El Tren Patagónico recibió hoy una formación ferroviaria, cedida por el Estado Nacional que servirá para cumplir con mantenimiento y resguardo de los actuales servicios. El equipamiento, con uso y en cesión gratuita, fue recibido esta mañana en la estación de Viedma por el gobernador Alberto Weretilneck, acompañado por el ministro de Obras y Servicios Públicos, Carlos Valeri y el presidente de la empresa ferroviaria, Jorge Maljasian.

El mandatario afirmó que esta incorporación permitirá disponer de dos formaciones, “una en Bariloche y el otro en San Antonio o Viedma”, permitiendo “duplicar” los coches disponibles. También, destacó la entrega de 8.000 durmientes, de los cuales, 4.500 ya fueron recibidos, que “servirán para el mantenimiento” de las vías, otorgando “más seguridad y velocidad”.

Actualmente, el tren mantiene un servicio semanal entre Viedma y Bariloche, que parte los viernes a las 18 desde la capital provincial y llega los sábados a las 12,35. El regreso se cumple los domingos a las 18 y arriba a Viedma los lunes a las 12,35. Asimismo, el Tren Patagónico presta servicios entre Jacobacci y Bariloche. Sale desde Jacobacci los miércoles a las 5,30 y llega a las 10,10 y parte de Bariloche el mismo día a las 17 y llega a Jacobacci a las 21,45. El mismo puede transportar 140 pasajeros en clase única, similar en características a clase primera.

Fuente y fotografía: rionegro

Viaducto Mitre ramal Tigre: una obra que beneficiará a 200 mil personas en la Ciudad

(Clarin.com) - El proyecto, que ya se está en marcha, elevará las vías del tren por 3.9 kilómetros, entre las Avenidas Dorrego y Congreso. 

El Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad estima que el viaducto Mitre ramal Tigre beneficiará a más de 200 mil personas por día.

El proyecto del Viaducto Mitre ramal Tigre, llevado a cabo por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, a través de AUSA, beneficiará a más de 200 mil personas, entre pasajeros del Ferrocarril Mitre, usuarios de colectivos y los automovilistas que circulan por la zona.

La obra implica levantar las vías del tren del Ferrocarril Bartolomé Mitre ramal Tigre, entre las Avenidas Dorrego y Congreso, comprendiendo un total de 3.9 kilómetros de trayecto. En consecuencia, se eliminarán ocho barreras en los cruces Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olazábal, Blanco Encalada y Monroe. También, se abrirán dos nuevos pasos: Echeverría y Roosevelt, y dos nuevas intersecciones solamente peatonales: Virrey del Pino y José Hernández.

"Este plan es sumamente beneficioso. Vamos a levantar las vías a seis metros de altura, desde Avenida Dorrego hasta Avenida Congreso, por lo que tendremos la zona de Belgrano sin barreras. Eliminamos ocho en total y vamos a conectar calles que estaban cerradas, como Roosvelt y Echeverría. Más allá de los automovilistas, los peatones también se van a beneficiar”, dijo a Clarín Carlos Frugoni, presidente y director General Autopistas Urbanas S.A

Además de la eliminación de los pasos ferroviarios, las obras incluyen la renovación total de las estaciones Lisandro de la Torre y Belgrano C, que serán ubicadas en altura. Debajo del viaducto, se generarán nuevos espacios públicos verdes, zonas de servicios y áreas de esparcimiento en Palermo, Belgrano y Núñez. "Donde había un tren pasando, los peatones van a poder cruzar caminando. Van a existir espacios libres, ciclo vías, lugares para sentarse a charlar, a leer y mucho más", destacó Frugoni.

Una vez finalizado el viaducto, que se estima que será en el primer trimestre del 2019, los 100 mil pasajeros que utilizan el Ferrocarril Mitre todos los días, podrán llegar más rápido a destino. Esto se debe ya que se mejorará la frecuencia de paso de los trenes gracias a la eliminación de las barreras.

Según Carlos Frugoni, presidente y director de AUSA, la obra se terminará en el primer trimestre del 2019. Además, según el Gobierno de la Ciudad, se beneficiarán 30 mil usuarios de colectivos y 70 mil automovilistas que realizan esos trayectos a diario. "Los conductores, por ejemplo, se van a ahorrar alrededor de 20 minutos de viaje”, recalcó el CEO de AUSA.

El viaducto Mitre forma parte del proyecto de la Red de Expresos Regionales (RER) y el Plan Buenos Aires Sin Barreras, en las que el Gobierno busca eliminar los pasos ferroviarios a lo largo de la Ciudad. El proyecto también incluye la construcción de los viaductos San Martín y Belgrano Sur.

Viaducto Mitre

Uno de los beneficios que más injerencia tendrá para los automovilistas y peatones, será la eliminación de ocho barreas y la apertura de cuatro cruces que ahora permanecen cerrados por las vías del tren.

Entre los principales beneficios de la obra, se encuentran:

- Incremento de los servicios de trenes sin afectar la circulación vehicular en el tramo Retiro-Belgrano "C”, mejorando la prestación del servicio ferroviario en cuanto a su rapidez y confort.

- Fin de las interferencias ferroviarias con la actual traza de la red vial en el corredor ferroviario del viaducto, entre las calles Olleros y Congreso de Tucumán.

​- Solución del complejo nudo de las avenidas Juramento y Virrey Vértiz.

​​- Eliminación de la posibilidad de accidentes en pasos a nivel.

- Creación de nuevos espacios verdes.

​- Disminución de la contaminación ambiental y menor consumo de energía por aumento en la fluidez del tránsito. 

​- Mejoramiento del escurrimiento pluvial.