Un triste consenso: la relegación presupuestaria de las FF. AA.

Por Luis Tonelli - Infobae.com

La degradación de las Fuerzas Armadas es transversal a la denominada “grieta” en la Argentina; se da tanto bajo gobiernos populistas como neoliberales. 

Por una cuestión presupuestaria, las Fuerzas Armadas han debido extender la vida útil de sus vehículos y maquinarias. Foto: Fernando Calzada

En una Argentina que se caracteriza por los vaivenes económicos y políticos, la política presupuestaria destinada a las Fuerzas Armadas ostenta un denominador común: todos los gobiernos han postergado no solo su modernización, sino siquiera su amortización y mantenimiento mínimo. Deficiencias que han tratado de ser paliadas voluntariosamente con el ingenio y la dedicación de sus integrantes, pero que también ha llevado a un deterioro institucional, con sus colaterales conocidos.

Irónicamente, se podría hablar de una política de (no) Estado, ya que hay continuidad, pero no para fortalecer la institución estatal, sino para degradarla. Lo cual resulta un tanto paradójico ya que, si en algo no hay consenso entre las posiciones políticas de un lado y de otro de la denominada "grieta", es acerca del lugar de las Fuerzas Armadas en la Argentina.

De un lado, persisten las heridas abiertas en los 70 con un rancio rencor y recelo mutuo que explica directamente la falta de interés por el reequipamiento militar. Pero eso debería revertirse cuando llegan al poder los que se sitúan mayoritariamente en la postura contraria y manifiestan una perspectiva más favorable a las Fuerzas Armadas. Aunque eso queda en palabras o en pequeños gestos, sin quedar convalidado en el Plan de Modernización Integral que demanda el factor Defensa en la Argentina.

¿Cómo explicar el "consenso" en la postergación de una recomposición presupuestaria de las Fuerzas Armadas si hay tanta disparidad en las posiciones entre un bando y el otro? La aparente paradoja tiene una explicación sencilla: en nuestro país el péndulo ideológico está neutralizado por el ciclo económico. Para decirlo en pocas palabras, "quienes pueden, no quieren" y "quienes quieren, no pueden".

Se podría hablar de una política de (no) Estado, ya que hay continuidad, pero no para fortalecer la institución estatal, sino para degradarla. Pero que esta situación se repita una y otra vez, nos habla de la presencia de factores estructurales subyacentes. Y es posible encontrar una relación entre ciclo político y ciclo económico, que cruza la dinámica de nuestra democracia a partir de su recuperación en 1983.

La dinámica económica ha alternado entre picos de rápido crecimiento, seguidos de abruptas caídas, que terminaron en profundas crisis económicas, políticas y sociales que desfiguraron el perfil igualitario que supo tener la sociedad argentina.

Los ascensos se producen siempre después de una crisis y se apalancan en dos factores que resuelven momentáneamente la típica escasez de dólares que han puesto siempre un límite al crecimiento argentino. O la presencia de tasas bajas internacionales, que llevan al país a endeudarse por un tiempo, o el aumento de la demanda y el precio de las commodities que exportamos, mientras dura un tipo de cambio alto entre el peso y el dólar.

El tiempo político

Pero este ciclo económico se corresponde con uno político, ya que después de una crisis sistémica, es el peronismo el que ha tomado las riendas del país. Así sucedió en 1989 y en la seguidilla de gobernantes desde 2001, hasta que se encontró una nueva estabilidad a partir de 2002, con las presidencias de Eduardo Duhalde y Néstor Kirchner. El peronismo, fuerte en el conurbano, en las barriadas más populares y en los sindicatos, controla la movilización desestabilizadora que se vuelve un factor clave para encontrarle un piso a la crisis.

Foto: Fernando Calzada.

La devaluación que sigue a la crisis coloca al país en superávit fiscal y de la balanza comercial. Eso en el 2003, fue acompañado de la suba extraordinaria del precio y de los volúmenes demandados y producidos de la soja. Pero tal como consignábamos en un artículo escrito en 2007 ("El retorno del conflicto en América Latina en 2010 una agenda para la región"), los gobiernos que tienen dinero proveniente de las commodities, desarrollan tanto una política populista como conflictiva, ya que necesitan generar un relato épico que justifique la extracción de parte de la plusvalía al sector agrario.

Relato que se ubica en la izquierda del espectro ideológico, y que en el caso del kirchnerismo, llevó a una sobreactuación del ideario setentista. De este modo, el crecimiento experimentado no tuvo un efecto positivo sobre el presupuesto de las Fuerzas Armadas, que quedaron colocadas "del otro lado de la grieta". Ni tampoco tuvo un correlato presupuestario el intento póstumo de recrear Fuerzas Armadas nacionales y populares. Lo que fue una tragedia en su momento, fue mera farsa.

En el plano de las coaliciones electorales, el peronismo, que es siempre fuerte en el conurbano y en las provincias interiores, durante el "asalto a las commodities" exhibe su fuerza en la movilización de los sectores populares en las orillas de la Ciudad de Buenos Aires. De allí el protagonismo alcanzado por los intendentes del conurbano durante las presidencias de Néstor Kirchner y luego de Cristina Fernández de Kirchner.

Las Fuerzas Armadas ahora no sufren de inclemencia ideológica, pero sí de las restricciones que dicta el ajuste económico. Foto: Fernando Calzada.

Sin embargo, los auges de la mano del peronismo siempre concluyen en el agotamiento del modelo, fundamentalmente por el establecimiento de un tipo de cambio alto, que siempre ha estado relacionado con los intentos hegemónicos que necesitan de un amplio apoyo popular. El "uno a uno", da la sensación a la clase media de estar viviendo el Shangri La, de ser un país del Primer Mundo (y visitarlo).

Esta situación es insostenible y lleva al deterioro de todas las variables, especialmente la escasez de dólares lleva a la instalación de mecanismos coercitivos que alienan al gobierno del apoyo de la clase media. Ante el comienzo del ciclo negativo, abundan las explicaciones de que lo que sucede es debido a la corrupción y despilfarro del gobierno peronista. Y el péndulo de la opinión pública comienza a moverse hacia el lado no peronista. El peronismo se divide, y las fuerzas no peronistas, fuertes en las grandes ciudades, y las más pequeñas del interior de la Pampa húmeda llegan al poder gracias al apoyo de la clase media baja que revierte su apoyo al peronismo. Pero siendo un problema estructural, los gobiernos no peronistas se ven imposibilitados resolver el problema entre las demandas por mantener el consumo alto y la realidad económica que demanda el ajuste, frente al problema del gasto público desbocado. Y así, pese a estar con un relato en las antípodas del anterior, nacional y popular, las Fuerzas Armadas ahora no sufren de la inclemencia ideológica, pero sí de las restricciones que dicta el ajuste económico.

Los extraordinarios 90

Una situación inédita se dio durante el menemismo. La crisis de 1989 abrió el espacio para reformas inéditas dentro de una apertura generalizada de la economía, aprovechando la presencia de capitales internacionales flotantes. Lo extraordinario de la cuestión es que fue el Peronismo quien viró sorprendentemente hacia el neo-liberalismo estableciendo una política de reconciliación con los que antes habían sido sus enemigos históricos.

También en el plano electoral el peso de la típica coalición peronista "conurbano-provincias interiores" pasó a quedar en manos de los líderes provincianos por sobre los líderes sindicales y del conurbano.

Avión Super Etendard. Foto: Gentileza Gaceta Marinera.

El presidente Carlos Menem, replicando el dicho "Nixon va a la China" (en el sentido que es solo la derecha quien puede tomar decisiones de izquierda, que la izquierda no pudo y viceversa) alineó al país en una senda de "relaciones carnales" con los Estados Unidos. También decretó indultos a los altos mandos militares y a los montoneros que habían sido condenados por juicios a las Juntas, llevados a cabo por el gobierno de Alfonsín.

Las Fuerzas Armadas llevaron a cabo importantes misiones de paz y tuvieron un cierto reequipamiento, pero paralelamente, Menem dio por finalizado el servicio militar obligatorio, a partir del asesinato del conscripto Carrasco en un regimiento de Zapala.

De todos modos, la convertibilidad entró en una fase insustentable a partir de las devaluaciones realizadas en países emergentes a partir de 1998, la economía entró en recesión y restricción del gasto, y en 2001, durante la presidencia de Fernando de la Rúa, todo el sistema colapsó.

De este modo, ni durante los auges, y menos durante las retracciones, las Fuerzas Armadas han podido escapar de la decadencia de su capacidad operativa. Problema que si bien es más evidente en ellas, se expresa como resultante en otras capacidades nacionales, que vuelven a la Argentina cada vez menos competitiva y al garete del contexto internacional.

Un concepto básico sobre "la defensa" es: "Mejor tenerlo y no necesitarlo, que necesitarlo y no tenerlo". A modo de ejemplo, la necesidad de contar con equipos para apagar los frecuentes incendios naturales de extendidas zonas. Visto, según la óptica militar, una solución seria para disminuir esta problemática, contar con  "la transferencia de camiones cisternas todo terreno -rezagos del US Army - adquiridos vía FMS o solicitar la cesión mediante donación mediante convenios entre gobiernos. Como vemos, aquí no hablamos de cazas supersónicos, ni de misiles antiaéreos transhorizonte, solo les presento un problema ecológico asociado a catástrofes medioambientales. Desafortunadamente, tampoco se evalúa este aspecto, siendo ademas parte de la nueva misión de las FFAA de asistir logisticamente a las comunidades aisladas eb el octavo pais mas extenso del mundo.(Jorge Elias)

Grandes 'Armas' del ejército turco: Listos para la guerra durante más de 50 años

Por Joseph Trevithick - Rhe National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Podrían ser viejos, pero tienen un gran golpe. 

En febrero de 2017, las tropas turcas sacaron tanques, transportes blindados de personal, artillería autopropulsada y más para un juego anual de guerra invernal llamado Kış Tatbikatı. Entre las diversas armas exhibidas en los campos de entrenamiento nevados había obuses móviles que Turquía ha tenido en servicio por más de 50 años.

Entre 1963 y 1966, Turquía recibió más de 350 cañones M-52 de los Estados Unidos, según datos del Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo. Después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de EE.UU. desarrolló las armas rastreadas de 105 milímetros como parte de una familia completa de vehículos nuevos para prepararse para una gran confrontación con la Unión Soviética.

"En esta era de una posible guerra atómica bilateral, donde el movimiento y la dispersión son tan importantes, tanto en la ofensiva como en la defensa, la movilidad de los vehículos es más una cuestión de vida o muerte que nunca", declaró una ayuda de entrenamiento del ejército de 1957, hablando sobre el M-52 y sus primos.

Cinco décadas más tarde, una versión significativamente actualizada todavía está lista para un combate más convencional en Turquía y sus alrededores, al menos en teoría.

El M-52 original era un vehículo de aspecto achaparrado que pesaba poco más de 27 toneladas. Su armamento primario era un solo obús M-49. Para una defensa limitada contra las tropas en tierra y aviones de vuelo bajo, el vehículo tenía una ametralladora calibre .50 en la parte superior. La tripulación de cinco hombres también tendría sus armas individuales.

El obús móvil tenía una velocidad máxima de solo 35 millas por hora en carreteras planas y pavimentadas. La principal ventaja sobre un camión que remolca una pistola similar es su capacidad todoterreno.

Si bien el vehículo tenía armadura por todos lados y en la parte superior, ofrecía una defensa contra balas de rifle y metralla en el mejor de los casos. Y a cambio de esta protección, la tripulación tuvo que trabajar en un espacio relativamente pequeño. "Aunque la nueva familia de armas ha mostrado una gran mejora con respecto al tipo anterior de armas autopropulsadas, todavía tienen ciertos inconvenientes inherentes", señaló el folleto de 1957. "Estos son principalmente peso, tamaño, alto consumo de combustible y falta de espacio operativo adecuado".

Tal vez la mejor característica del obús blindado era su comunidad con el tanque ligero M-41 y otras piezas de artillería del Ejército. El cañón antiaéreo móvil M-42 y los cañones autopropulsados M-44, M-53 y M-55 compartían aproximadamente el 85 % de sus piezas con M-52. Esto facilitó que las unidades tengan existencias de repuestos y que los mecánicos mantengan los vehículos en funcionamiento.

En 1962, el ejército comenzó a reemplazar los M-52 con el M-108, un nuevo arma móvil de 105 milímetros que tenía componentes en común con el vehículo blindado M-113. Los vehículos más antiguos permanecieron en servicio con aliados estadounidenses como Bélgica, Grecia, Turquía y Japón.

El rápido avance hasta la década de 1990, la flota turca M-52 era decididamente obsoleta. Pero en lugar de descartarlos, Turquía elige modificarlos sustancialmente. Después de probar varias actualizaciones, el ejército turco elige un paquete hecho en Alemania. Como parte del acuerdo, Rhinemetall suministró una torreta retrabajada con la misma arma de 155 milímetros que se encuentra en los cañones autopropulsados M-109A3G (Foto abajo) de Alemania.

Con la munición asistida por cohetes, estos cañones podrían alcanzar objetivos a más de 18 millas de distancia. Además del nuevo armamento, ambos conjuntos de vehículos obtuvieron nuevos motores diésel y otros equipos.

Rhinemetall ofreció un conjunto similar de mejoras para los envejecidos obuses autopropulsados M-44 de 155 milímetros. Entre 1995 y 1998, Turquía compró suficientes kits para convertir todo su inventario de M-52. Los M-52T resultantes fueron casi 10 millas por hora más rápidos, significativamente más eficientes en combustible y decididamente más potentes que las versiones originales. El ejército turco finalmente instaló también un sistema de control de fuego computarizado.

Sin embargo, las modificaciones no cambiaron fundamentalmente las dimensiones relativamente pequeñas del vehículo. En todo caso, el arma más grande habría ocupado más espacio dentro de la torreta de forma similar.

A pesar de las temperaturas obviamente frías, la imagen de los M-52T en Kış Tatbikatı muestra a las cuadrillas conduciendo con las puertas y escotillas abiertas. A través de una de estas aberturas, puede ver fácilmente el estrecho interior.

Imágenes de video de las sesiones de práctica, muestran que los equipos de armas parecen disparar sus armas desde el exterior del vehículo. A pesar de las claras mejoras, los vehículos están mostrando su edad.

En 2001, el ejército turco comenzó a construir obuses móviles T-155 Firtina de 155 milímetros. El ejército de Turquía desarrolló el vehículo con la ayuda del conglomerado surcoreano Samsung Techwin. Como resultado, el T-155 tiene muchas de las mismas características y componentes que el K-9 del Ejército de Corea del Sur. Las fuerzas turcas han empleado estas armas en el combate contra los insurgentes kurdos y como parte de las operaciones transfronterizas en Siria.

Desde entonces, los M-52T han hecho apariciones principalmente durante los ejercicios. Si bien podrían estar bien para simulacros de batallas, Turquía parece mantener los vehículos en reserva. Los M-44T actualizados se han ido por completo. Pero si alguna vez estallara un conflicto más grande en la vecina Siria o en otra parte de la región, el ejército turco probablemente no se quejaría de tener otros 350 cañones autopropulsados ​​a mano.

Conoce al nuevo tanque mejorado con inteligencia artificial de Israel: el Barak (II)

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Los tanques tradicionalmente han sido diseñados para luchar contra otros tanques o para brindar apoyo a la infantería en un campo de batalla regular. Pero el IDF ha diseñado a Barak para la guerra urbana, especialmente contra insurgentes como Hamas.

Israel está desarrollando una nueva versión equipada con Inteligencia Artificial de su tanque Merkava que también está diseñada para luchar en las ciudades.

El Barak, una versión avanzada del actual tanque Merkava 4, está programado para su despliegue en 2021. "Merkava Mk. 4 Barak será el primer tanque en tener una computadora de misión inteligente que gestionará las tareas de los tanques", según un anuncio de las Fuerzas de Defensa de Israel . "Esta avanzada inteligencia artificial reducirá la carga de trabajo de los miembros del equipo y los ayudará a ubicar y atacar objetivos con mayor precisión".

Además, el Barak tendrá sensores actualizados, redes con otros tanques y un sistema de Realidad Virtual integrado en el tanque, al que la tripulación puede acceder a través de cascos especiales. El equipo de realidad virtual permitirá a la tripulación percibir el entorno del vehículo, así como realizar un entrenamiento virtual y ensayo de la misión dentro de su tanque en lugar de tener que viajar a un centro de entrenamiento especial.

"El casco se llama Iron View y permitirá a los soldados de combate ver el entorno exterior desde el interior del vehículo de combate", dijo un alto oficial del Cuerpo Blindado. El Barak tendrá sistemas para advertir al conductor sobre obstáculos, similares a los encontrados. en automóviles de lujo, así como un sistema de protección activa, un comandante de las FDI dijo al sitio de noticias Walla de Israel. El tanque también tendrá una logística mejorada que permitirle llevar a cabo misiones que son 30 por ciento más largas que las operaciones actuales.

Lo más interesante es el nuevo objetivo de Barak. Los tanques tradicionalmente han sido diseñados para luchar contra otros tanques o para brindar apoyo a la infantería en un campo de batalla regular. Pero el IDF ha diseñado a Barak para la guerra urbana, especialmente contra insurgentes como Hamas. Durante la Operación Margen Protector, la incursión israelí en Gaza en 2014, las tropas israelíes se vieron envueltas en feroces combates callejeros, incluidos combatientes de Hamas que surgían de los túneles, en un campo de batalla confinado donde combatientes enemigos y civiles se mezclaban.

Un sistema de realidad virtual de 360 ​​grados permitiría a la tripulación explorar el terreno urbano sin tener que abrir sus escotillas, y convertirse en blanco de los francotiradores. Las capacidades exactas de la IA de Barak no son claras, pero la inteligencia artificial podría ayudar con tareas tales como identificar la fuente de fuego hostil o distinguir a los combatientes enemigos de los civiles. Ni la IDF ni la prensa israelí mencionaron que la IA le daba a Barak ninguna capacidad autónoma.

El Merkava se diseñó por primera vez en la década de 1970 como un tanque israelí de cosecha propia para reemplazar a los Patton estadounidenses y Centuriones británicos utilizados por la IDF. La última versión, Merkava 4, se implementó por primera vez en 2004.

El Merkava de 65 toneladas es un diseño único construido en torno a las necesidades de Israel, en particular el deseo primordial de proteger a la tripulación de daños. El motor está en la parte delantera del vehículo, que proporciona protección adicional, mientras que la parte trasera tiene un compartimiento blindado para transportar hasta ocho infantes o tres camillas. El Merkava 4 está armado con un cañón de 120 milímetros y el sistema de protección activa Trophy, que dispara un aluvión de proyectiles tipo escopeta para destruir los cohetes antitanque entrantes.

El Cuerpo Blindado de las FDI, una vez querido del ejército israelí después de su guerra relámpago en la Guerra de los Seis Días de 1967, se ha convertido en la rama más impopular entre los reclutas. Casualmente o no a la luz de los Barak, el Cuerpo Blindado ahora informa un fuerte aumento en los reclutas que piden unirse.

La próxima gran venta militar de Rusia: ¿a México?

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

¿Podría esto realmente suceder? Sigue leyendo.

Putin no perdió el tiempo. Pocos días después de que México cancelara un pedido de $ 1,400 millones para helicópteros estadounidenses, Moscú se lanzó en picado para la venta.

El presidente electo de México, Andrés Mannuel López Obrador, dijo que los ocho helicópteros Sikorsky MH-60R Seahawk, destinados a la Armada de México, eran demasiado caros. Pero Sputnik News, el sitio de noticias ruso siempre espléndido en alabanza de las armas rusas, amablemente ofreció algunos consejos. "¿Existen alternativas más asequibles con capacidades similares?", Preguntó Sputnik, señalando que la Armada mexicana ya opera helicópteros de transporte Mi-17.

¿Puedes adivinar lo que viene?  

"Sikorsky y su empresa matriz Lockheed Martin no es el único juego en la ciudad en lo que respecta a los helicópteros navales", escribió Sputnik la semana pasada. "El caballo de batalla naval de Rusia, el Ka-27, tiene capacidades comparables, y probablemente sería mucho más barato si estuviera disponible".

"El Ka-27M, la última modificación del probado y probado diseño Ka-27, está equipado con un avanzado radar integrado, sensores metrométricos y acústicos y SIGINT suite, y un sistema de monitoreo de 360 ​​grados que permite la búsqueda y detección semiautomática de objetivos basados ​​en superficie, aire y tierra ", dijo el sitio de noticias. "El armamento puede incluir torpedos ligeros, bombas antisubmarinas de 50 y 250 kilogramos, ametralladoras pesadas y cuatro puntos de acceso externos para una variedad de otras armas. El paquete personalizable casi con certeza sería suficiente para luchar contra los narcotraficantes ".

Sputnik describió el precio del Seahawk, que afirmó ser de $ 170 millones cada uno, como "fuerte". Pero Sputnik fue más vago sobre el costo de un Ka-27. "Los detalles sobre el precio de la cañonera Ka-27 son difíciles de conseguir, aunque un solo Ka-27PV, la versión armada del Ka-27PS, tiene un precio estimado de $ 14.5 millones. Los desembolsos del Ministerio de Defensa de Rusia en 2014 y 2016 para modernizar la configuración de guerra antisubmarina existente Ka-27PLs llegaron a poco más de $ 10 millones cada uno ".

Sputnik también elogió al Ka-27 por ser barato de operar, robusto y confiable, y personalizable para una variedad de misiones. Los helicópteros son utilizados por el Servicio de la Guardia de Fronteras de Rusia, así como por las armadas argelinas, chinas, indias, sirias, ucranianas, vietnamitas y yemeníes.

¿Pero México, el vecino del sur de los Estados Unidos?

No es una oportunidad, dice Inigo Guevara, ex director del Consejo de Seguridad Nacional de México y ahora director de Jane's Defense and Security en Washington, DC. Primero, López Obrador y su equipo de transición son nuevos en el tema del helicóptero y carecen de la experiencia en defensa para evaluarlo.

Guevara también señaló que no se ha firmado ningún contrato real para el Seahawk. La Armada mexicana está buscando un helicóptero, capaz de combatir la guerra antisubmarina y antisuperficie, para equipar ocho fragatas ligeras construidas bajo licencia de un astillero holandés. El primero se lanzará a fines de este año, pero construirlos llevará entre seis y ocho años, lo que significa que el orden MH-60R se escalonará durante varios años.

Mientras que el helicóptero naval europeo NH90NFH también está bajo consideración, "se entiende que el MH-60R es el favorito dado que la Armada, la Fuerza Aérea y la Policía Federal mexicanas han seleccionado, adquirido y operado el Black Hawk UH-60M", dice Guevara. .

Además, el reclamo de Sputnik de que el MH-60R cuesta $ 170 millones es exagerado, según Guevara. Esa cifra se basa en una estimación de la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de los Estados Unidos enviada al Congreso de los EE.UU. es "una etiqueta de precio teórica, no una venta real, orden, contrato o algo similar. Es una cifra de muy alto nivel que incluye todo lo que México podría querer en el MH-60R, más cotizaciones de precios similares para componentes y armas ". "Es probable que el precio real de la flota MH-60R sea mucho más bajo", agrega Guevara.

México opera helicópteros rusos y estadounidenses, al igual que otras naciones latinoamericanas, señala Guevara. "Sin embargo, es muy poco probable que la Armada mexicana considere un helicóptero naval ruso para su papel embarcado".

En 2020, la Armada china podría lanzar un barco sigiloso 'Arsenal'. Y la Marina debería estar preocupada.

Por Sarah Sicard The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Los chinos están explorando dos versiones de arsenales, según Popular Science: uno es un buque de guerra de superficie de alta velocidad que puede sumergirse a voluntad, mientras que el segundo es más similar a un submarino tradicional.

Los conceptos se han estado trabajando desde 2011, pero la expectativa está creciendo. Según Popular Science, el "concepto de prueba del buque de misiles de buceo está en construcción en Bohai Shipbuilding Heavy Industrial Corporation, que se lanzará después de 2020".

La armada china puede estar poniendo un nuevo giro en un buque de guerra clásica: Se ve en la posibilidad de dar barcos arsenales de misiles cargados con propiedades sumergibles, lo que les permite ocultar arsenales de misiles, indetectables a los radares, por debajo de la superficie del océano.

¿Qué podría hacer un barco de superficie sumergible que un submarino convencional no puede? Podría ir muy rápido en la superficie, gracias a un casco de hidroplaneo, Popular Science informa:

"Para operaciones de sigilo, el arsenal tendría la mayor parte de su casco inherentemente sumergido, con solo el puente y algunas otras partes del barco sobre la línea de flotación, reduciendo la sección transversal del radar. Pero cuando se viaja con un grupo de tareas navales de alta velocidad, el arsenal sacrificará el sigilo para usar su casco plano en el hidroavión a altas velocidades, atravesando las olas como una lancha rápida o un vehículo blindado anfibio.

El plan alternativo requiere una plataforma que se comporte de manera similar a los submarinos de la Segunda Guerra Mundial, escribe Popular Science, que permanece en la superficie, pero que puede sumergirse por completo en el sigilo.

Dos universidades chinas son responsables del diseño de los conceptos, según el gobierno de la ciudad de Wuhan . Esas instituciones, la Universidad de Ciencia y Tecnología de Wuhan y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong y la Universidad de Ingeniería Naval, recibieron un premio estatal por el trabajo .

Volkswagen suma el 6.160 a su gama de camiones para transportar hasta 6 toneladas

(iProfesional.com) - La marca incorporó una nueva versión para transporte más liviano de cargas, el cual se complementa con los ya comercializados para 9 y 11 toneladas.

El segmento de los camiones empezó a recomponerse desde el año pasado, cuando las ventas se reactivaron y con ello las marcas empezaron a ampliar la oferta de modelos en el mercado local.

En el caso de Volkswagen, además de apostar a los modelos Pesados, lanzó a comienzo de año la nueva generación de camiones Delivery, con propuestas más chicos y adaptables para un transporte de corta y media distancia, que son los ya comercializados 9,170, para 9 toneladas y 11.180 para 11.

Ahora, la marca sigue ampliando su portfolio y completa la gama con el nuevo 6.160, para transportar hasta seis toneladas. La incorporación de este modelo tiene que ver con una nueva demanda del mercado, que necesita de versiones para todo tipo de servicio logístico, ya sea de larga distancia y con más uso de camiones pesados o para corta distancia, menos carga, y con menos exigencia de tara. “El mundo de hoy tiene diferentes exigencias a la hora de pensar en transporte, surgen nuevas necesidades, y en base a ello nuevas propuestas”, explicaron desde la marca durante la presentación realizada en la Ciudad de Buenos Aires.

El modelo recién incorporado sigue las mismas líneas diseño y mejora que presenta toda la gama Delivery en su nueva generación En general, desde una mirada estética, los modelos se caracterizan por incluir elementos más modernos como la luz de posición de led que se extienden de extremo a extremo del vehículo. Durante su creación, se trabajó mucho en el desarrollo y la optimización de cada una de las piezas, siempre considerando cómo optimizar el peso sin perder el equilibrio. También se hicieron ensayos digitales de sometimiento a impacto y ensayos físicos de última generación.

Con todo este trabajo se imprimió la gama de detalles propios. Algo característico de los Delivery es que la cabina está pensada para que en caso de impacto frontal se protejan los ocupantes, y otra ventaja es el diseño para lograr un mejor y más cómodo acceso al motor, con mejor flexibilidad.

Por otro lado, toda la gama cuenta de serie con visera, luces de posición de LED, parabrisas con amplia superficie para una mayor visibilidad, escobillas flex y deflectores laterales. También es novedoso el diseño de los retrovisores con un gran nivel de robustez, bipartidos, con un gran angular que amplifica la visión y bidireccionales para que en caso de impacto se disminuya la posibilidad de rotura. Los faros antinieblas son también muy valorados porque el transportista suele arrancar muy temprano y los necesita para circular en época de malas condiciones climáticas.

En cuanto a las características propias del nuevo modelo 6.160, a estas especificaciones agrega un Cummins 2.8lt con 156 cv, es un motor compacto y liviano, con nuevo embrague, sistema de inyección Common Rail y norma de emisiones Euro V. La transmisión es EATON/ESO 4206 manual a cables, con un número de marchas de avance/retroceso sincronizadas 6/1 y tracción 4x2.

El modelo se ofrece con Cabina Simple y Techo Bajo. Tiene además eje trasero nuevo para baja tara y amplia capacidad de carga, con un sistema de suspensión delantera independiente, el primero de la marca con esa característica, que permite aumentar la adherencia de los neumáticos al asfalto.

A esto se suma sistema de frenos de disco ventilados con freno de estacionamiento "caliper en cardan" que se acciona desde la cabina.

Otros elementos de equipamiento son:

- Asiento de conductor con múltiples regulaciones (Longitudinal, en altura e inclinación de respaldo), con reposacabezas regulable en altura y cinturón de seguridad de 3 puntos regulable en altura también

- Asiento de acompañante para 2 personas con respaldo independiente e inclinación regulable, con reposacabezas regulable y cinturón de seguridad de 3 puntos.

- Columna de dirección regulable en altura y profundidad

- Calefacción y Aire Acondicionado

- Radio con AM / FM, MP3, USB, Bluetooth

- Computadora de abordo y panel de instrumentos color y multifunción

- Levantacristales eléctricos

- Control de Velocidad Crucero

 -Cierre centralizado de puertas

El nuevo modelo llega al mercado con un valor de 40.900 dólares, y una de las grandes novedades es que cuenta con un financiamiento a tasa 0% de interés.

Los competidores para este modelo son, según la marca, Iveco Daily 55C17 y 70C17; el Ford 4000 y Mercedes Benz Sprinter 515, una gama de productos que va desde las 4 a las 7 toneladas. 

Argentina es el segundo país que más aumentó sus reservas de oro en el mundo

(iProfesional.com) - Argentina es el segundo país que más aumentó sus reservas de oro en el mundo.

En primer lugar se ubica Rusia, que compró 81 toneladas y de esta manera se ubica en el primer lugar del ranking mundial desplazando a China

Según las estadísticas de reservas de oro que publica cada mes el Consejo Mundial del Oro, con datos del Fondo Monetario Internacional, Rusia continúa con su política de incrementar sus reservas de oro. El segundo país que más incrementó sus reservas fue Argentina.

El último dato, publicado en junio pasado, revela que el Banco de Rusia ha adquirido 19 toneladas de oro en el mes de mayo, que elevan el total desde las 1.890,8 toneladas de abril a 1.909,8 toneladas. En lo que llevamos de año, Rusia ha aumentado sus reservas en 81,2 toneladas, lo que le ha permitido superar la cifra declarada por China (1.842,6 toneladas), a la que ya supera en 67,2 toneladas.

El segundo país que más ha incrementado sus reservas fue Argentina, que incorporó 6,8 toneladas más de oro, que elevan el total hasta las 61,7 toneladas. Curiosamente, el Banco Central del país se había desprendido de esta misma cantidad de oro el pasado mes de marzo, para volver a recuperarla un mes después. Más aún: contaba en enero con 54,8 toneladas, que aumentaron hasta 61,7 en febrero, para volver a bajar en marzo y subir en abril. Siempre la misma cantidad, entre 6,7 y 6,8 toneladas. Unas subidas y bajadas que podrían responder a algún tipo de operación con el oro como garantía.

Hay que recordar que el Banco envió el pasado mes de septiembre un total de 11 toneladas de oro de sus reservas a Londres, para negociar con ellas y obtener rentabilidad. Una medida que levantó una encendida polémica en el país.

Otros escenarios

El caso de Turquía también merece una explicación: este país es el tercer mayor consumidor mundial de oro, por detrás de China y la India, y su banco central es un ávido comprador de oro, hasta el punto de que en 2017 fue el segundo que más aumentó sus reservas, solo por detrás de Rusia.

El pasado mes de mayo incorporó a sus reservas 4,1 toneladas, alcanzando un total de 236 toneladas en sus reservas. Sin embargo, desde la clasificación anterior ha bajado del undécimo al vigésimo primer puesto. Esto se debe a que el Consejo Mundial del Oro modificó el mes pasado la forma de contabilizar las reservas de Turquía.

Hasta entonces, incluía en la cifra total el oro depositado por los bancos comerciales turcos, a quienes la ley autorizaba a cumplir los requerimientos de capital depositando oro en el banco central.

Desde el mes pasado, la clasificación incluye solo las reservas de oro del propio banco central, motivo por el cual la cifra de Turquía ha descendido desde las 591 toneladas del mes de marzo hasta las 236 de mayo.

Por el lado de las ventas, el Banco Central de Venezuela ha sido el que más oro ha liquidado en el pasado mes de mayo, con 12 toneladas menos de metal, que dejan sus reservas en 150,2 toneladas.

Incrementar reservas

A pesar de los esfuerzos del Gobierno venezolano por incrementar sus reservas de oro con metal procedente de las explotaciones locales situadas en el Arco Minero del Orinoco, lo cierto es que la cifra ha estado menguando desde comienzos de año: a cierre de 2017, las reservas de oro de Venezuela se situaban en 187,6 toneladas; cinco meses después, ha descendido hasta las 150,2 toneladas, es decir, una caída de 37,4 toneladas.

Y eso que, recientemente, el Gobierno venezolano tuvo que hacer frente al pago de 172 millones de dólares al Citibank estadounidense para rescatar el oro que había depositado como garantía de una operación de swap.

El Bundesbank alemán también ha reducido parte de sus reservas, en concreto 1,2 toneladas de oro, que dejan el total en 3.371 toneladas. Estas ventas periódicas de cantidades cercanas a una tonelada por parte del Bundesbank responden a las necesidades del programa de acuñación de monedas de oro. Por último, México también vendió 0,1 toneladas de sus reservas, quedándose con 120,1 toneladas.

La Vicepresidente Michetti señaló a Gobierno K cómplice de narcotráfico

Por Edgardo Aguilera  - Ambito.com
 "En los últimos años el crimen organizado y el narcotráfico han avanzado en el territorio. En tan sólo un puñado de años con la impunidad de un poder político pervertido por dentro estas prácticas lamentables penetraron en nuestra sociedad".

La frase que todos entendieron que aludió a la gestión Kirchner, fue el inicio del discurso de la vicepresidente Gabriela Michetti ante los efectivos de la Gendarmería Nacional. Michetti y la ministra de Seguridad de la Nación, Patricia Bullrich, acompañadas por el jefe de la Gendarmería, comandante general Gerardo Otero, participaron del acto por el 80° aniversario de la fuerza federal en la Escuela de Oficiales "General D. Martín Miguel de Güemes" en la localidad de Ciudad Evita, partido bonaerense de La Matanza. 

También estuvieron los secretarios de Seguridad, Eugenio Burzaco, de Seguridad Interior, Gerardo Milman los jefes militares; del Estado Mayor Conjunto, teniente general Bari del Valle Sosa, del Ejército, general de brigada Claudio Pasqualini y de la Armada, vicealmirante José Villán, además de legisladores nacionales, jueces, fiscales y miembros del cuerpo diplomático.

"Desde el día 1 de nuestra gestión fijamos como prioritaria la necesidad de implementar una política de seguridad moderna y acorde con las necesidades reales de la Argentina. Que sus representantes estén de su lado y que los mafiosos ya no tengan la última palabra", dijo Michetti.

A su turno Bullrich afirmó : "Estoy convencida de que después de un profundo análisis, logramos que comiencen a aparecer los resultados. El balance es positivo. Hoy la Argentina es reconocida por ganar batallas diarias contra el narcotráfico". Luego enumeró los operativos y los secuestros de estupefacientes realizados por los gendarmes en la frontera con países limítrofes. Cantidades que asombran y dan magnitud a una tarea que se vislumbra de larguísimo plazo. En este contexto podría entenderse la última iniciativa del Gobierno de otorgar un rol a las Fuerzas Armadas en misiones de apoyo logístico a las fuerzas federales de seguridad que son las encargadas del combate antinarcóticos. 

El comandante general Otero, titular de la Gendarmería, expresó en su alocución que "la lucha contra el narcotráfico y el crimen organizado, la conformación del nuevo Comando Antiterrorista y el combate a las nuevas modalidades de delito informático figuran entre los objetivos centrales de la fuerza" y que "la única manera de combatir el delito es haciéndolo en conjunto. Debemos hacerlo entre todos, y no me refiero solamente a las instituciones de seguridad. Debemos entender la seguridad como un problema social que exige la presencia de muchos actores". Mencionó a las policías provinciales y a las de países extranjeros además de jueces y fiscales. Cauto, no citó las fuerzas armadas, la presencia de todos los jefes castrenses en el palco bastaba para dejar el mensaje evidente del nuevo armado cooperativo que se viene. 

"Hoy el delito atraviesa las fronteras y, por eso, son tan importantes organizaciones, como Ameripol, Europol o Interpol" continuó Otero. Felicitó a todas las autoridades de policías extranjeras presentes quienes estuvieron en las deliberaciones de la XI Cumbre de la Comunidad de Policías de América (Ameripol) celebradas el miércoles pasado en la ciudad de Buenos Aires. Ese mecanismo internacional del que Otero es presidente congregó la voluntad de Argentina, Bolivia, Brasil, Ecuador y Panamá, con el apoyo de la Unión Europea y se firmó el Convenio de Cooperación Reforzada contra la Delincuencia Organizada, luchar sin fronteras contra el crimen transnacional. 

La Comunidad de Policías de América está compuesta por treinta y tres instituciones de veintisiete países y veinticinco organismos observadores. En otro párrafo de su discurso el comandante Otero afirmó que "Gendarmería siempre estuvo cerca del maestro, del partero y del enfermero, por citar algunos ejemplos. Tenemos la imagen del gendarme que lleva leña a un poblador y del gendarme que acerca un camión sanitario para ayudar al vecino. Eso es Gendarmería en estado puro. Somos una institución que se creó para dar una respuesta social". Agregó que "tenemos un plan hacia 2038, cuando Gendarmería cumplirá 100 años. Sin conocimiento, tecnología y control de gestión, la institución quedaría deambulando por cosas muy elementales. Nosotros estamos trabajando con método científico, con ciencias y especialidades que antes no se utilizaban, y elaboramos un sistema de trabajo". 

Finalmente sostuvo: "Concibo a Gendarmería como una gran fuerza especial constituida por pequeñas fuerzas especiales. El máximo conocimiento, la mejor preparación de sus efectivos, la tecnología adecuada para llevar adelante su actividad y un expertise que parta de la base de un control permanente sobre esa gestión".

Cómo combatir el problema del arsénico en la Argentina

Por Alejandro Sturniolo - Infobae.com

Actualmente en nuestro país existen muchas zonas geográficas, particularmente en el centro y en el norte, que poseen elevadas concentraciones de arsénico en agua. 

Un contaminante que la Organización Mundial de la Salud (OMS) sitúa entre las diez sustancias químicas más preocupantes para la salud pública. Otros países con presencia de arsénico en su agua subterránea son Chile, México, Bangladesh, China, la India y los Estados Unidos.

Las personas quedan expuestas al arsénico al ingerir el agua y los alimentos contaminados, ya sea por la preparación o por la irrigación. Entre las comidas que lo contienen se encuentran el arroz y otras cosechas que requieren riego, los pescados, las carnes, las aves de corral, los productos lácteos y los cereales. En una evaluación, la FDA (Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos, FDA por sus siglas en inglés) probó 76 cereales de arroz para niños y encontró que aproximadamente la mitad tenía mayor cantidad de arsénico inorgánico que el límite recomendado.

Para comprender la magnitud de esta problemática, es conveniente señalar que la exposición a la ingesta prolongada de arsénico pone en riesgo a las poblaciones residentes de padecer enfermedades cardiovasculares, dermatológicas y neurológicas, además de diversas formas de cáncer con localización cutánea, respiratoria, digestiva y urinaria, entre otras complicaciones.

Si nos enfocamos en la solución, existen varios métodos de remoción de este metaloide del agua, pero sin ningún tipo de trazabilidad en el proceso de remoción, así como los equipos domiciliarios que también carecen de confiabilidad en el proceso, sumado a los altos costos de operación. Aunque estos últimos son un buen paliativo mientras se soluciona el problema definitivamente.

No obstante, al igual que muchas otras tecnologías, el tratamiento de agua ha evolucionado y la remoción de arsénico no ha quedado afuera. Un claro ejemplo es la coagulación–ultrafiltración (C/UF). Este proceso es muy competitivo, hasta un 50% más que las tecnologías convencionales; utiliza un 75% menos de químicos, y remueve virus y bacterias al mismo tiempo, algo que ningún tratamiento de arsénico ha realizado hasta el momento.

Existen otras tecnologías alternativas para esta problemática como los tratamientos físico-químicos convencionales y la ósmosis inversa, pero dichos tratamientos no son los más eficientes cuando se trata exclusivamente de contaminación con arsénico. Los tratamientos convencionales utilizan grandes cantidades de químicos y no cuentan con un proceso validado que asegure la calidad del agua, y la ósmosis inversa, tecnología muy utilizada en nuestro país desde los 80, amerita solo cuando existen multicontaminantes en el agua como arsénico, flúor, nitratos, alta salinidad, etcétera.

El autor es miembro de la Junta Directiva de la Asociación Latinoamericana de Desalación y Reúso de Agua y VP de Marketing y Ventas de Fluence Sudamérica.

Aunque usted no lo crea, el cinturón urbano de la provincia de Buenos Aires -sin agua potable-que rodea la CABA -Pilar a modo de ejemplo- posee Arsenico en sus aguas provenientes de pozos de perforación acuifera...

Macri atenta contra la industria naval

Por Pino Solanas - Infobae.com

Hace unas pocas semanas el presidente Mauricio Macri asistió en Mar del Plata a un encuentro con familiares de los tripulantes de los buques San Antonino, Repunte y Rigel, todos hundidos en los últimos años, donde aseguró que tenía la intención de renovar la flota pesquera. Luego fue consultado sobre la insistencia en comprar barcos en el exterior, en vez de construirlos en el Astillero Río Santiago, a lo que respondió que él creía que "al Astillero Río Santiago había que dinamitarlo".

Compartimos el repudio generado por las declaraciones del Presidente, que tuvo como reacción una amplia movilización y un acto que acompañamos el último viernes, en Ensenada, en defensa del astillero. Macri atenta contra la poca capacidad industrial con la que cuenta la Argentina, y pisotea cualquier intento de recuperar nuestra soberanía y reconstruir lo que alguna vez tuvimos.

Hace poco nos enteramos de que el Gobierno de Macri, tras dos años y medio de negociaciones, cerró, a través de compra directa, sin ningún tipo de licitación internacional, la adquisición a Francia de cuatro buques patrulleros marítimos clase Kership (?????) por un monto total de 330 millones de dólares, uno de los cuales ya tiene siete años de funcionamiento y los otros tres serán construidos íntegramente en el exterior.

Sin licitación, llave en mano, Macri compra a Francia cuatro buques que además son de un modelo en desuso. Francia decidió no seguir utilizando esta clase de patrulleros para su Armada, así como Naval Group (astillero francés) optó por discontinuar la clase Kership, en favor de la construcción de corbetas de la clase Gowind (????). Muchas otras nacionales han abandonado este tipo de embarcación (Kership) por resultar caros en relación con su capacidad. Junto con la República de Gabón en África, seríamos los únicos operadores en el mundo de este tipo de embarcación.

La construcción de cuatro buques patrulleros marítimos en el estatal Astillero Río Santiago costaría solo 220 millones de dólares, y generaría 1200 puestos de trabajo directos y 2400 puestos de trabajo indirectos durante cuatro años. El Astillero Río Santiago cuenta con una trayectoria y una experiencia en buques militares y de seguridad basada en la construcción de 14 buques para la Armada Argentina, incluyendo seis corbetas multipropósito clase Meko y el destructor misilístico Santísima Trinidad, (ver abajo) así como otros tres buques para la Prefectura Naval Argentina.

El Estado Nacional incumple con la ley 27418 de Industria Naval sobre la cual trabajamos para su reciente aprobación en ambas cámaras del Congreso Nacional. Cuando el presidente Macri la promulgó, vetó dos artículos fundamentales que establecen los fondos de fomento para la reconstrucción de nuestra industria. Sin contar que dejó sin reglamentación 32 de los 42 artículos de la ley de Marina Mercante sobre la que también trabajamos arduamente para su aprobación.

Es claro que este Gobierno atenta sistemáticamente contra cualquier intento por torcer el rumbo a esta nueva etapa de apertura económica indiscriminada. Apertura "al mundo" que nos lleva nuevamente al vacío, a una crisis social profunda que costará muchos años revertir.

El autor, necesita un asesor serio en materia de defensa, ya que hasta confunden las plataformas navales y avala centros de "militancia y vagancia politica". En total acuerdo con el necesario desarrollo de la industria naval, no hay que influenciarse en paradigmas desarrollo que oculta un falso patriotismo y honesto deseo de progreso. Condiciones que son avaladas por numeros ciudadanos autoctonos con caracteristicas de profunda amoralidad. Asimismo, no debe olvidarse que recien en el 2015, el actual gobierno pudo refinanciar la deuda con el Club de Paris, entre las cuales se hallaban adquisiones efectuadas en 1978 de material belico alemán (Jorge Elias). 

Juez Claudio Bonadio: "Estamos frente a una asociación ilícita que fue comandada por Néstor Kirchner y Cristina Elisabet Kirchner"

(Infobae.com) - En la imputación, el juez sostiene que la finalidad de esa asociación ilícita "fue organizar un sistema de recaudación de fondos para recibir dinero ilegal con el fin de enriquecerse ilegalmente y de utilizar parte de esos fondos en la comisión de otros delitos, todo ello aprovechando su posición como funcionarios del Poder Ejecutivo Nacional”

Néstor y Cristina Kirchner (Eduardo Longoni)

El juez Claudio Bonadio imputó este jueves a los indagados por el caso de los cuadernos de la corrupción como integrantes de una asociación ilícita integrada por ex funcionarios y empresarios ligados a la obra pública.

En la imputación, a la que accedió Infobae en fuentes vinculadas a las defensas de los acusados, se señala que se los acusa de: "integrar una asociación Ilícita… la cual desarrolló sus actividades aproximadamente desde principios del año 2008 hasta noviembre del año 2015 y cuya finalidad fue organizar un sistema de recaudación de fondos para recibir dinero ilegal con el fin de enriquecerse ilegalmente y de utilizar parte de esos fondos en la comisión de otros delitos, todo ello aprovechando su posición como funcionarios del Poder Ejecutivo Nacional".

"La asociación ilícita fue comandada por Néstor Carlos Kirchner y Cristina Elisabet Fernández, quienes detentaron el cargo de Presidente de la República Argentina que ejercieron entre el 25 de mayo de 2003 y el 9 de diciembre de 2007, y el 10 de diciembre de 2007 hasta el 9 de diciembre de 2015, respectivamente", agrega la imputación.

"El dinero era entregado alternativamente a los titulares del poder ejecutivo o sus secretarios privados en Uruguay 1306 y Juncal 1411 CABA, en la Residencia Presidencial de Olivos, en la Casa de Gobierno, parte de ese dinero fue redistribuido o se realizaron pagos para otros funcionarios públicos", contínúa.

Y sigue: "La maniobra fue organizada por Julio Miguel De Vido (entonces Ministro de Planificación Federal Inversión Pública y Servicios) y Roberto Baratta, (ex subsecretario de Coordinación y Control de Gestión del Minsterio de Planificación) quienes, desde los cargos que ocupaban se encargaban de que se realizaban los cobros comprometidos. Los cobros fueron recaudados por Baratta y Nelson Javier Lazarte (secretario privado de Baratta); también participaron activamente de este sistema de recaudación recibiendo pagos, Walter Fagyas (presidente de ENARSA), Rafael Enrique Llorens (Subsecretario Legal del ministerio de Planificación), Hernán Camilo Gómez(funcionario de la subsecretaria de Coordinación y Control de Gestión del ministerio de Planificación Federal) y Fabián Ezequiel García Ramón /director nacional de energías renovables y eficiencia energética del ministerio de Planificación Federal). Los nombrados en casi todas las oportunidades fueron transportados a los lugares donde se hicieron los pagos/ cobros por Oscar Bernardo Centeno, que recibía órdenes de Baratta y De Vido".

En otro apartado de la imputación, Bonadio les describió a los imputados cómo funcionaba el esquema de recolección de bolsos: "El sistema estribaba básicamente en una serie de puntos fijos de recaudación en los cuales se reunían los funcionarios identificados con los empresarios de los cuales recibían dinero en efectivo principalmente en moneda estadounidense, alternativa mente esos puntos fijos se concretaban en estacionamientos públicos o privados y el pase de dinero se hacía directamente de automóvil a automóvil o también en oficinas públicas y privadas. Después de un episodio confuso el 22 de octubre de 2015, en el cual, personas desconocidas intentaron interceptar el automóvil del Ministerio que había retirado una recaudación de "Supercemento SAIC", el sistema cambió, y los empresarios debían concurrir al Ministerio de Planificación,  ingresar por el estacionamiento privado y de allí accedían directamente al despacho de Baratta".

Y agrega que "con posterioridad solo esporádicamente autos oficiales pasaban por alguna empresa a retirar la recaudación. En este contexto se puede afirmar que había un primer círculo de percepción de fondos conformado por quienes tenían contacto directo con quienes aportaban los fondos involucrados. En un segundo círculo estaban quienes a su vez recolectaban esos fondos ilegales para entregarlos a quienes en definitiva comandaron y organizaron este sistema. Quienes integraban el primer círculo se encontraban entre otros Roberto Baratta, Walter Rodolfo Fagyas, Nelson Javier Lazarte, Fabián Ezequiel García Ramón, Hernán Camilo Gómez, Rafael Enrique Llorens, y Germán Ariel Nivello. En el segundo nivel quienes recibían los fondos recaudados y los derivaban a los jefes y organizadores o aplicaban esos fondos a otras actividades delictivas eran José María Olazagasti, Hugo Martín Larraburu, Juan Manuel Abal Medina y Daniel Muñoz. Finalmente  quienes se beneficiaron de este sistema recaudatorio, que por cierto no es el único, según conocimiento que en otras causas tramitan o tramitaron este tribunal o son de público y notorio son Néstor Carlos Kirchner, Cristina Elizabeth Fernández y Julio Miguel De Vido".

También describió Bonadio en la imputación a los receptores de las sumas de dinero que según Centeno estaban en los bolsos: "Entre las personas que recibían el dinero que les llevaban los nombrados se encuentran entre otros Igor Rudy Fernando Ulloa, Oscar Parrilli-Secretario General de la Presidencia y Director de la Agencia Federal de Inteligencia-, Héctor Daniel Muñoz-secretario privado de Presidencia-, Hugo Martín Larraburu-coordinador de la Unidad Ministro de la Jefatura de Gabinete de Ministros-, Juan Manuel Abal Medina-Jefe de Gabinete de Ministros-, José María Olazagasti-Secretario Privado de De Vido-, Jorge Omar Mayoral -Secretario de Minería del Ministerio de Planificación Federal-, y Germán Ariel Nivello -Subsecretario de Desarrollo Urbano y Vivienda dependiente de la Secretaría de Obras Públicas del Ministerio de Planificación Federal".

"Los recaudadores de la asociación ilícita-señala la imputación que hizo Bonadio-contaron con la participación de empresarios que pagaron sumas de dinero por una suma aproximada de dólares estadounidenses TREINTA Y CINCO MILLONES SEISCIENTOS CUARENTA Y CINCO MIL (USD 35.645.000,00); en un sin número de oportunidades entre 2008 y 2015 lo que permite acreditar la permanencia en el tiempo de la organización ilícita".

Los empresarios identificados como pagadores por Bonadio son Carlos Guillermo Enrique Wagner, Armando Roberto Loson, Héctor Javier Sánchez Caballero, Francisco Rubén Valenti, Carlos José Mundín, Jorge Guillermo Neira, Gerardo Luis Ferreyra, Oscar Juan Carlos de Goycoechea, Néstor Otero y Claudio Javier Glazman. En ese listado Bonadio sumó a Alfredo Thomas, quien estuvo a cargo del Ente Binacional Yaciretá.

Los lanzadores Smerch del ejército indio se montarán en vehículos 10x10 diseñados localmente

Por Rahul Bedi, Nueva Delhi - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Ashok Leyland suministrará 81 10 × 10 vehículos de alta movilidad para los LMM Smerch de la AI. Fuente: Ashok Leyland

Los lanzadores para los sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes Smerch 300 mm (MRL) 9K58 del ejército indio se montan en vehículos 10 × 10 de alta movilidad de diseño indígena proporcionados por el fabricante indio de defensa del sector privado Ashok Leyland.

Un funcionario de la compañía le dijo a Jane el 30 de julio que la firma con sede en Chennai firmó un contrato de INR1 billón (USD14.6 millones) con la IA para 81 vehículos 10 × 10 de alta movilidad, y agregó que las entregas comenzarán "inminentemente" y completado a fines de marzo de 2019.

El vehículo 10 × 10 de alta movilidad de Ashok Leyland fue seleccionado por modelos presentados por sus rivales Tata Motors y Bharat Earth Movers Limited (BEML), luego de extensas pruebas que se completaron a fines de 2017 en respuesta a una licitación emitida por la AI en 2015.

El vehículo preseleccionado, que está equipado con una grúa hidráulica para recargar el sistema, complementará y finalmente reemplazará los vehículos de lanzamiento 9A52-2 basados ​​en el chasis de camión MAZ-543M 8 × 8.

El IA opera varias variantes de lanzadera para el sistema Smerch, incluidas alrededor de 62 baterías 9K58 Smerch, cada una de las cuales tiene seis vehículos de lanzamiento. Desde 2012, la Junta de Ordnance Factory de propiedad estatal de la India ha producido varias variantes de cohetes para el sistema que tienen un rango de alcance de 70 o 90 km.

China lanza primer destructor Tipo 052D alargado (II)

Por Andrew Tate, Londres - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La primera variante estirada de la clase de destructor Luyang III (Tipo 052D) de China se lanzó a principios de julio en el astillero Jiangnan Changxingdao cerca de Shanghai. El barco, que es el 14to tipo 052D que se construirá es 4 m más largo que sus predecesores, lo que da como resultado una cubierta de vuelo de 4 m más grande. El tamaño del hangar permanece sin cambios.

Las imágenes satelitales capturadas el 16 de julio muestran el barco a flote en la plataforma de acondicionamiento, junto con un destructor tipo 055 lanzado en abril, otros tres destructores tipo 052D y 10 lanchas de desembarco con amortiguación de aire tipo Yuyi (Tipo 726) ( LCAC).

Es probable que el aumento en el tamaño del Tipo 052D sea en preparación para una versión navalizada del helicóptero Harbin Z-20 que se está introduciendo en servicio.

El ejército boliviano recibe un nuevo paquete de ayuda militar chino

Por Jonathan R Olguin, La Paz - IHS Jane's Defense Weekly 
El Ejército boliviano recibió un nuevo paquete de ayuda militar de China el 30 de julio en el marco de un acuerdo de cooperación técnica militar de 2011.

El acuerdo, que se negocia y renueva anualmente, ha proporcionado hasta ahora a las fuerzas armadas bolivianas una afluencia regular de nuevas, aunque modestas, cantidades de equipo militar.

En esta iteración, el ejército recibió 10 vehículos tácticos blindados ligeros 'China Tiger '4 × 4 de Shaanxi Baoji , que se unen a un inventario existente de 19 vehículos recibidos en 2016.

El vehículo Tiger 4 × 4, que puede llevar un escuadrón de nueve soldados además de una tripulación de dos, está blindado contra municiones de 7.62 mm y puede equiparse con placas protectoras adicionales.

Los FAC rusos reciben Uprava-Kord RCWS

Por Nikolai Novichkov, San Petersburgo - Jane's Navy International - Traducción Desarrollo y Defensa

El barco de ataque Project 03160 armado con el Uprava-Kord RCWS está representado en el desfile del día de la Armada de Rusia en San Petersburgo el 29 de julio. Fuente: Nikolai Novichkov

La nueva nave de ataque rápido (FAC) de la Armada rusa está siendo equipada con la estación de arma controlada remotamente (RCWS) marinizada por Uprava-Kord, dijo una fuente militar a Jane.

"Los FAC rusos de vanguardia, a saber, Project 03160 Raptor (2da foto, abajo) y Project 12150 Mangust [Mongoose] (última foto), están siendo equipados con estaciones de armas no tripuladas Uprava-Kord", dijo la fuente.

El RCWS estabilizado de doble eje cuenta con un conjunto electroóptico (EO) integrado, y también se puede usar una estación EO girostabilizada separada, dijo.

El Uprava-Kord RCWS tiene una altura de 1.100 mm, un radio de giro máximo de 1.355 mm y un peso máximo de 200 kg. Tiene un ángulo transversal de 200 ° y un ángulo de elevación que varía entre -20 ° y + 80 °. La suite EO del módulo incorpora una cámara termográfica, una cámara de televisión en color de gran angular con enfoque variable y un iluminador de objetivo láser.

El Uprava-Kord puede ser armado con una ametralladora pesada Vladimirov KPVT de 14.5 mm (HMG), Kord 12.7 mm HMG o Kalashnikov PKT 7.62 mm con ametralladora de uso general.

"El RCWS integrado con el Proyecto 03160 Raptor FAC está armado con un KPVT (arriba), mientras que el del Proyecto 12150 Mangust presenta una ametralladora Kord (abajo)", dijo la fuente. La estación puede equiparse con un rastreador automático de objetivos y una calculadora balística.

"En la configuración completa, Uprava-Kord es capaz de atacar objetivos aéreos de bajo vuelo, como vehículos aéreos no tripulados", dijo la fuente.