El famoso "reloj" que registra la deuda de los Estados Unidos ya no tiene suficientes dígitos para mostrar el pasivo de la mayor economía mundial, quesupera los 10 billones de dólares, informó hoy la cadena CNN. Los operadores del reloj, que comenzó a funcionar en 1989, cuando el déficit norteamericano sumaba 2,7 mil millones de dólares, prometieron agregar nuevos dígitos en los próximos años. Además del monto total de la deuda, también muestra en su parte inferior el dinero que debe cada norteamericano, y así divide el total por la población del país.
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jueves, 9 de octubre de 2008
Colapsó el marcador de la deuda de los EEUU por la falta de dígitos disponibles
El famoso "reloj" que registra la deuda de los Estados Unidos ya no tiene suficientes dígitos para mostrar el pasivo de la mayor economía mundial, quesupera los 10 billones de dólares, informó hoy la cadena CNN. Los operadores del reloj, que comenzó a funcionar en 1989, cuando el déficit norteamericano sumaba 2,7 mil millones de dólares, prometieron agregar nuevos dígitos en los próximos años. Además del monto total de la deuda, también muestra en su parte inferior el dinero que debe cada norteamericano, y así divide el total por la población del país.
El FMI dará "préstamos de emergencia" para los países con problemas financieros
Fuente: AFP - NA e Infobae.com
Destacan a la Argentina como destino de inversiones
Las acciones de General Motors, con valor de 1950
Fuente: EFE e Infobae.com
La viuda del capitán Viola pidió la captura internacional de los hermanos Castro
María Cristina Picón, viuda de Viola, peticionó hoy ante el juzgado federal de Tucumán, a cargo del Dr. Daniel Bejas, se declaren de lesa humanidad los asesinatos Humberto Viola y María Cristina Viola, imputando a los gobiernos de Héctor J. Cámpora y Oscar Bidegain haber incurrido en terrorismo de Estado, al facilitar, tolerar, e instigar el accionar terrorista, imputación que extiende al gobierno de Cuba por haber entrenado a los guerrilleros argentinos y promovido la acción de la guerrilla en Latinoamérica.En su pedido "la viuda solicita que se cite a declarar a quienes integraron los respectivos gabinetes; a los legisladores que dictaron la ley de amnistía (...), y se libre orden de detención internacional contra Fidel y Raúl Castro fundándose, entre numerosos documentos, en el discurso del primero pronunciado en la reunión de OLAS propiciando la creación de focos guerrilleros en toda Latinoamérica y en el Mensaje a la Tricontental de Ernesto Guevara".
lunes, 6 de octubre de 2008
Chile dispone de 3 mil millones de dólares para adquirir armamentos
El nuevo sistema, que será enviado a trámite legislativo al Parlamento a fines de año, mantendría los recursos acumulados de la LRC bajo el control de Defensa, en un fondo permanente y renovable destinado exclusivamente a la adquisición de armas.
Por lo mismo, Higuera coincidió con Rosso en que "es necesario definir las capacidades necesarias y a partir de eso planear las futuras compras de material militar, con un objetivo conjunto y en función de la disuasión". Agregó que es necesario evaluar cómo las compras militares contribuyen a la seguridad de Chile, en términos de sus fines disuasorios hacia Perú, Bolivia y Argentina, sin producir el impacto negativo y contraproducente de generar inseguridad en estos países vecinos, que han reclamado en el pasado por el gasto militar chileno.
El Nula, el pueblo en manos de las FARC
A pesar de que el ejército venezolano controla el acceso al pueblo mediante múltiples puestos de revisión, los grupos guerrilleros actúan abiertamente, al exigir "colaboraciones regulares a los agricultores y ganaderos, y dirigen escuadrones de sicarios que castigan a irredentos o enemigos.
Aunque la presencia de grupos guerrilleros en esta y en otras zonas fronterizas de Venezuela se remonta a principios de 2000, el creciente protagonismo que ejercen en el caso de El Nula no tiene precedentes y no hay indicios de que vaya a disminuir en el futuro cercano, según dijeron expertos y algunos de los residentes afectados durante el recorrido realizado por El Nuevo Herald por esta área del estado de Apure.
"La presencia de los grupos guerrilleros en El Nula es activa, amenazante, interventora, violadora de la soberanía nacional, tanto por parte de las FARC como del ELN , dijo el padre Acacio Belandria, sacerdote jesuita que ha sido párroco de El Nula durante ocho años y que ha denunciado en numerosas ocasiones el activismo guerrillero en el poblado.
Según los testimonios y las denuncias recabadas, la guerrilla actúa como una eficaz instancia de justicia, resolviendo disputas familiares, decidiendo la separación de bienes en casos de divorcios, o dando la palabra final en querellas legales de mayor envergadura, como el robo de ganado o el establecimiento de límites de haciendas y de fincas. "Nos dicen que vayamos a la Defensoría del Pueblo o a los tribunales, pero ahí tardan meses en dar una decisión. En cambio, con la guerrilla resolvemos el problema en 24 horas , dijo una vecina de El Nula, que recientemente acudió a uno de los frentes del ELN para resolver un problema de separación de bienes, y que habló a condición de anonimato. "La guerrilla ofrece soluciones salomónicas que la gente termina aceptando, porque no hay una presencia eficaz del Estado venezolano , dijo el padre Belandria.
Hasta ahora, el gobierno de Chávez ha desmentido la presencia de la guerrilla colombiana en territorio de Venezuela. Pero a pesar de las afirmaciones oficiales, tanto las operaciones de la guerrilla en territorio venezolano como la aparente permisividad del gobierno chavista han quedado reflejadas en varios correos electrónicos almacenados en la computadora que pertenecía al extinto comandante de las FARC, Raúl Reyes, así como en reportes de la inteligencia venezolana.
En un mensaje fechado el 27 de marzo de 2005, el comandante "Iván Márquez" le informó a Reyes que Chávez "había ordenado a la Fuerza Armada Nacional [FAN] evitar enfrentamientos con las FARC, mientras que en otro correo del 3 de mayo de 2007, Reyes advierte a sus compañeros "Timochenko" e "Iván Márquez" , que controlan las columnas de las FARC en el estado Apure, sobre la posibilidad de futuros ataques a unidades guerrilleras en el área.
Una cocina-fábrica para ayudar a restaurantes y firmas de catering
¿Cómo hace un restaurante para preparar 350 bifes de chorizo en siete minutos en un espacio de 5 metros cuadrados? Busca la ayuda de una cocina fábrica, que le entrega las piezas cocidas y envasadas para recuperarlas en minutos con un baño de vapor. Parece extraño, pero los comensales no se dan cuenta de que la parrilla está a kilómetros de la cocina del lugar.
La idea de crear una cocina fábrica apareció en la mente del empresario cuando un amigo se encontró con un restaurante poco rentable. "Estaba desesperado. Sabía que los empleados estaban robando, que había problemas de stock, y nunca tenía plena de conciencia de cuánto estaba gastando en ingredientes", contó Waintraub, que por ese entonces estaba buscando nuevos proyectos, tras haberse desempeñado como representante de una empresa holandesa de floricultura.
"Inscribí 400 productos y el proceso fue largo. La Municipalidad de San Martín nos ayudó porque no había un negocio parecido y era difícil registrar recetas que se modificaban al gusto del cliente. En abril de 2006 abrimos con todo", recordó. "Después vino el desastre -agregó-. Empezaron a faltar leche y queso, y los clientes no querían adecuar los precios a la inflación. Cerramos un par de meses. La incertidumbre era terrible, pero finalmente la tormenta pasó: los clientes reconocieron los cambios y se empezaron a multiplicar las llamadas", añadió.
"El cliente es el que decide si congela o no el plato. Para servirlo se le dan entre 7 y 10 minutos de vapor. Si no se cuenta con la tecnología de generación de vapor, se lo coloca el mismo tiempo en agua hirviendo. Este proceso de regeneración se realiza siempre con las bolsas cerradas", detalló Waintraub, que en los próximos cuatro meses lanzará un equipo de vendedores para captar más empresas de catering. "Lo mejor que hice fue cerrar esos meses porque no tuve que endeudarme, y hoy, después del sinceramiento de precios, estamos con la fuerza para reinvertir en tecnología y seguir creciendo", concluyó.
Fuente: Por Mercedes García Bartelt - Diario La Nación
Dubai quiere más
Fuente: AP - Infobae.com
Al menos 26 muertos en un atentado suicida
Dura advertencia del Papa
Yacyretá marcó nuevo récord en la producción de energía
La Central Hidroeléctrica Yacyretá, el emprendimiento energético argentino-paraguayo, marcó un nuevo récord de producción durante septiembre, facilitado por el nivel de la cota de 78,5 metros sobre el nivel del mar que se mantiene por el continuo avance y consolidación de las obras de protección costeras que forman parte del Plan de Terminación de Yacyretá.
Fuente: Télam - Infobae.com
Comienzan la búsqueda de petróleo en el Mar Argentino
La presidente Cristina Kirchner encabezará hoy a las 11:30 la puesta en funcionamiento de la plataforma de exploración off-shore contratada por el consorcio conformado por YPF, Enarsa y la chilena Enap, con una inversión de 150 millones de dólares. Según está previsto, la mandataria arribará al aeropuerto General Mosconi de Comodoro Rivadavia y, desde ahí, viajará en helicóptero 80 kilómetros al sur para, ya en territorio santacruceño, observar la plataforma.
domingo, 5 de octubre de 2008
Conociendo a Tzipi Livni: Sus enigmáticos años como agente secreto israelí
¿Y si estuviera adiestrada para hacer uso de las otras armas, las de fuego, y vaciar un cargador sentada en una silla en mitad de una habitación a oscuras sin fallar un solo tiro?
Las cábalas sobre el papel que la actual ministra de Exteriores de Israel desempeñó entre 1980 y 1984 en el Mossad — el Servicio de Inteligencia, responsable de los actos de espionaje, contraterrorismo y "ejecuciones" más impactantes— se han multiplicado desde que la política se convirtiera en candidata a primera ministra del Estado judío.
Unas especulaciones que han llegado hasta afirmar su antigua pertenencia a equipos «operativos» — integrados por espías con licencia para matar—. El propio ex director de la institución, Efraim Halevy, ha afirmado al diario The Times que "ella estuvo en una unidad de élite".
Fue una prometedora agente que demostró tener todos los atributos para una prometedora carrera. Estaba muy bien considerada, ha declarado, sin más detalles, el que fuera maestro y jefe de espías de 1998 a 2002. Enigmático en su recelo a hablar siquiera de si la misión de Livni era captar confidentes o recabar información en peliculeras conspiraciones contra los árabes. O si más bien era la de mantener los pisos de seguridad utilizados por otros agentes más veteranos en las acciones del Mossad por Europa —como sería propio de su condición de principiante, según señalan fuentes de Seguridad en Israel. No estoy diciendo que hiciera ese trabajo, pero la gente piensa que es una tarea rutinaria que no entraña riesgo... y puede ser muy peligroso a veces, sentenciaba el impenetrable Halevy.
Dueña de un coeficiente intelectual de 140, de una natural pericia con las armas —dicen que desarrollada junto a su padre, miembro de la guerrilla sionista del Irgun—, culta, hábil en sociedad y fuertemente comprometida con Israel, Livni era carne del Servicio de Inteligencia. A los 22 años, acabado su servicio militar, fue reclutada para la causa por una amiga de la infancia que ya ejercía como agente, Mira Gal, hoy su jefa de gabinete. Hasta aquí llegan los datos objetivos. Porque el Mossad no dice más. Y el resto de su trayectoria se ha ido tejiendo, fundamentalmente, a partir de la frágil materia de las fuentes anónimas.
Eran tiempos revueltos aquellos en los que desempeñó su servicio, dignos de un serial de John Le Carré. El Mossad mantenía en París dos centros desde los que, en nombre del Israel posterior a la "Guerra de los Seis Días", se dirigía a las células que ejecutaban una guerra abierta contra las facciones palestinas en la capital francesa y contra los esfuerzos del régimen de Sadam Husein por desarrollar un arsenal nuclear en su planta de Osirak.
Para recordar la fiereza de aquellos tiempos de lucha encubierta de los israelíes contra los activistas árabes basta recordar el nombre de Abu Nidal, el terrorista que en 1982 disparó su fusil de cañón recortado WZ.63 contra el embajador hebreo en Londres, Shlomo Argov, en un atentado que desencadenó la invasión judía del Líbano para acabar con la OLP. O el de Illich Ramírez Sánchez — apodado "Chacal" en honor al asesino creado por Frederick Forsyth—, autor de la matanza cometida en el atentado contra el tren Toulouse-París y de otros dos ataques en esta misma ciudad entre 1982 y 1983 que dejaron once muertos.
Entre las acciones contra Irak figura la "Operación Átomo", en la que Israel bombardeó en los alrededores de Bagdad un reactor nuclear en construcción con colaboración francesa. Durante esa operación caería Yahia El-Meshad, jefe del programa nuclear de Sadam, víctima de una compleja maniobra con el sello del Mossad, además de varios científicos iraquíes y extranjeros a sueldo de Bagdad. Y aquí es donde según The Times, que se basa en "expertos citados en un informe francés", Tzipi Livni habría formado parte de una unidad de élite que envenenó mortalmente al científico nuclear iraquí Abdul Rasul en un almuerzo en París en 1983.
En la prensa árabe se ha afirmado también su posible "participación" desde París —otra vez el hueco término— en la trama que asesinó en Grecia al representante de la OLP Mamoum Meraish. Pero para fiasco de los amantes del género policiaco, antiguos agentes de la época y expertos en Inteligencia como Roger Faligot indican que Livni sólo tuvo una función marginal en los servicios secretos. Su perfil analítico, su dominio del francés, la hacían perfecta para una labor burocrática. Su corta estancia en la casa puede que no diera para designarle nunca misiones operativas como las que se le atribuyen.
Livni abandonó el Mossad para casarse. En julio reconoció que había servido en la agencia, donde hizo algunos cursos y "una misión en el exterior". Sin más. Sus colaboradores tachan de "basura" toda la tinta vertida al respecto, temerosos de que el inquietante mito de espía dañe a la candidata. ¿Se supone que podemos esperar algo bueno de una persona que trabajó en la profesión de asesina?, se preguntaba vitriólico editorial del periódico oficial sirio Tishreen, que ha colgado a la futura primera ministra de Israel el alias matahari de «la pretty woman del Mossad.
Fuente: Por L. L. Caro - http://www.foromil.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=2434&Itemid=9
Helicópteros Black Hawk para Brasil
Misil MIM-23 Hawk
Tipo: Misil antiaéreo (superficie-aire)
Fabricante: Raytheon Corporation
Costo: US$ 250.000 por misil, US$ 15 millones por unidad de disparo, US$ 30 millones por batería
Distribución: 1962
Motor: cohete de combustible sólido
Longitud: 5,08 m
Diámetro: 0,37 m
Velocidad: 800 m/s (Mach 2,4)
Alcance: 25 km
Nuevos camiones chinos militares logísticos
En la exposición, se promovió el camión "SanJiang-Wanshan" en sus diversas versiones: 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 10 × 8, 10 × 10, 12 × 12 y 14 × 12 todas propulsadas por motores diesel y aptos para tareas fuera de la carretera.
El vehículo -similar al US MTVR Mk23- es un fuerte camión de carga con tracción 6x6. Puede emplearse además como plataforma móvil para lanzacohetes S-A y ser parte de un sistema de defensa antimisil. Refrigerado por agua, posee un moderno control electrónico del motor, transmisión automática, caja de transferencia con 2 velocidades y suspensión independiente, que optimizan su capacidad fuera de rutas.
Especificaciones:
Dimensiones (mm): 8050 × 2500 × 3090
Peso Bruto (kg): 11.000
Capacidad de carga (kg): 7000kg (campo traviesa)
Capacidad de carga máxima (kg): 14000kg
Velocidad máxima (km / h): 105
Autonomía máxima (km): 600
También, pudo observarse en la citada exposición otro camión pesado 8 × 8, muy parecido al Oshkosh M997 A2 HEMTT.
Especificaciones:
Dimensiones (mm): 10100 × 2500 × 2580
Peso Bruto (kg): 15000
Capacidad de carga (kg): 10000kg (Campo traviesa)
Capacidad de carga máxima (kg): 16000kg
Velocidad máxima (km / h): 105
Autonomía (km): 600
El camión pesado "SanJiang-Wanshan" es su versión 14 × 12 fue diseñado pensado para su empleo como portador para el transporte y el lanzamiento de la Artillería ICBM del PLA.
Esta versión -la más poderosa- se la ha diseñado separando el conjunto eje motor, empleando la asistencia de ejes múltiples para conducir y traccionar el vehículo. La medida de sus neumáticos son 1600 × 800-685.
Especificaciones:
Dimensiones (mm): 18250 × 3350 × 3280
Peso Bruto (kg): 38000
Capacidad de carga máxima(kg): 67000kg
Velocidad máxima (km / h): 50
Autonomía (km): 500
Al parecer, esta nueva serie presentada, tienen como destino ampliar su porcentaje en el mercado. Es generalmente sabido, que los camiones pesados con las tecnologías del tipo presentadas en el "SanJiang-Wanshan" son exportadas en su mayoría a Rusia y Bielorrusia.
Sin embargo, el rostro cambiante de los camiones de la serie WS posiblemente indica una nueva dirección, es decir como vehículo logístico del PLA.
Fuente: China Military.blog (Traducción: Desarrollo y Defensa)
La sombra de Al Qaeda
El Maulana Fazlulá, amo y señor de los valles del río Swat, cada tanto dispara obuses contra los budas tallados en las rocas de la montaña evocando el “budicidio” cometido por los talibanes en los acantilados del Bamiyán. Su inexpugnable cuartel general está en Imam Dheri. Desde allí dirige la Alianza para la Imposición de la Ley Islámica, asociada con Al Qaeda y con la milicia afgana del emir Omar. Fazlulá quiere que todos los habitantes de Waziristán y de la Provincia del Noroeste dejen de hablar urdú, la lengua oficial del Pakistán, y se unan para crear el Pashtunstán, un Estado de la etnia pashtún que sea independiente y que se extienda a ambos lados de la frontera afgana-paquistaní.
Lo mismo piensa Amir Baitulá Mehsud, jefe de la milicia Tehrik- i -Talibán, con células dormidas que llegan hasta España. El llamado “comandante de los fieles” es un tipo rudimentario, sin ninguna formación intelectual, pero al que le sobra coraje, ferocidad y adiestramiento militar.
Baitulá rige en los desfiladeros del norte de Waziristán. En sus tierras y las del Maulana Fazlulá, las tribus que les son fieles protegen la guarida donde se oculta Osama bin Muhamad bin Awdha bin Laden. Y lo más probable es que en esos rincones indómitos de Pakistán se haya planificado el ataque al Hotel Marriott de Islamabad, que estuvo a sólo minutos de ser el magnicidio colectivo más grave de la historia.
Mal presentimiento o problema de agenda, casi sobre la hora, se decidió cambiar el sitio de la cena. Se hizo, finalmente, en la residencia del primer ministro Yusuf Raza Gilani. Hasta allí fueron el presidente Azif Alí Zardari, varios de sus ministros y los titulares de ambas cámaras parlamentarias. No habían terminado el primer plato cuando les informaron del camión bomba que acababa de devastar el Hotel Marriott.
Hubo más de medio centenar de muertos, buena parte de los cuales se encontraban en el restaurante donde debía cenar esa noche la cúpula gubernamental. Es cierto que el Marriott es el centro de encuentros de la pequeña comunidad occidental y también del cuerpo diplomático. Por tanto, es lógico que sea blanco del terrorismo ultraislamista. Cualquier atentado en ese hotel de Islamabad tendría entre sus víctimas a por lo menos un puñado de cónsules, embajadores y empresarios de Occidente.
De todos modos, es difícil que ese camión bomba no haya ido a la pesca de víctimas importantes. Es demasiada casualidad que el devastador ataque haya sido perpetrado justo en la noche de la cena entre el presidente y el primer ministro, dos hombres que quedaron en la mira de Al Qaeda y del brazo paquistaní del talibán, al comprometerse en la lucha contra el terrorismo que las potencias occidentales están librando en ese rincón de Asia Central.
Por lo tanto, es probable que los atacantes hayan sabido de la cena gubernamental. Si así fue, es porque las organizaciones terroristas que responden a Amir Baitulá Mehsud y al Maulana Fazlulá lograron infiltrar el ISI y la Mujabarat. Porque semejante información sólo pudo salir de la inteligencia paquistaní. Esos turbios aparatos de espionaje y contraespionaje que controlan, con el ejército, los misiles cuyas ojivas apuntan a Nueva Delhi y Bombay.
Que Al Qaeda y el talibán hayan infiltrado los servicios de inteligencia de Pakistán no fue la única noticia inquietante. Hubo otra que pasó casi inadvertida. Yemen, cuyo nombre significa “a la derecha” porque, respecto del sol naciente, está a la diestra de la ciudad donde nació Mahoma, no llama la atención aunque ocurran cataclismos. Oculto entre el Golfo de Adén, Omán y el desierto saudita, ese país fue escenario de un ataque que no alcanzó los titulares, a pesar de sus dieciséis muertos y de que ocurrió en la embajada de los Estados Unidos en Sanaa, la capital yemení. En la tierra de la reina de Saba y del antiguo reino Himyar ocurrieron cruciales ataques, como el que tuvo por blanco al destructor norteamericano USS-Col en el puerto de Adén.
Detrás de la pulseada que el presidente Alí Abdulá Saléh libra contra el jeque fundamentalista Abdelamjed al Zindani, hay un duelo mayor: el de Saleh y el terrorismo, que en Yemen lleva el sello de Al Qaeda. Ocurre que el país que está “a la derecha” de La Meca es el origen de la familia Bin Laden. Esa que al radicarse en Ryad engendró una de las fortunas más grandes del Oriente Medio y uno de los terroristas más devastadores de la historia.
Fuente: Por Claudio Fantini - Revista Noticias
Biogas, efluentes con solución
Posibilidades del biogás
1 – Sustituir el consumo de gas licuado (GLP)
Subtes: advierten que el 90% de los coches tiene entre 25 y 95 años
Según un informe la Defensoría del Pueblo de la Nación, la elevada antigüedad de los coches y la falta de inversiones en infraestructura y trenes son las principales causas que impiden aumentar las frecuencias y mejorar los servicios.
Al evaluar las "condiciones técnicas" que presenta la red de subtes, la Defensoría advirtió que "el 88% de los coches tienen entre 25 y 95 años de antigüedad, no reciben todos los mantenimientos programados, y para el Gobierno la prioridad es incrementar los frecuencias en las horas pico en desmedro de la calidad de servicio".
La auditoría realizada por el ombudsman nacional, Eduardo Mondino, puso sobre el tapete las responsabilidades que tienen sobre los subtes la Secretaría de Transporte y el gobierno porteño, al destacar que "la falta de inversiones, la tecnología de los coches y la inadecuada infraestructura de vías y señales atentan contra la mejora del servicio".
Al analizar el "estado de salud" que presentan el material rodante y las instalaciones fijas del Subte, la Defensoría detectó los siguientes puntos críticos:
-Coches: El parque asciende a 623 unidades que responden a 7 tipos de tecnologías diferentes: La Brugeoise, Siemens, GEE, Mitsubishi, Nagoya, Fiat y Alstom. El 29% de la flota supera los 70 años de vida y sólo el 12% tiene menos de 25 años. La antigüedad de los coches genera un serio problema operativo porque incrementa los riesgos de fallas, demanda un mayor tiempo de mantenimiento y encarece los gastos en repuestos por la diversidad tecnológica.
-Cocheras: Muchas formaciones deben utilizar como cocheras los andenes de estaciones por la carencia de instalaciones, lo cual afecta la operatividad de las líneas tanto en el inicio, como en la finalización de los servicios. El 60% de la flota no posee un sistema de estacionamiento adecuado.
-Mantenimientos: En el último año, muy pocos de los "mantenimientos programados" se cumplieron al 100%. En tanto, como dato llamativo se observa que no se realizó ninguna renovación integral por mantenimiento preventivo en los últimos 12 meses. Las principales fallas que tienen una incidencia directa en la seguridad de los usuarios se dieron en los sistemas eléctricos de los coches y en la apertura y cierre de las puertas.
-Frecuencias: La CNRT prioriza el cumplimiento de las frecuencias en desmedro de la calidad de servicio. Para cumplir con los diagramas en las horas pico, Metrovías debe utilizar entre el 68 y 86% del parque rodante, lo cual lleva a la reprogramación sistemática del mantenimiento de los coches, incrementando las probabilidades de fallas y las deficiencias en el servicio.
El trabajo concluye que "el aumento de las frecuencias que demanda la densidad de pasajeros es una premisa de que no se puede cumplir por el estado actual de los coches y el atraso que registran las inversiones en infraestructura y señalamiento".
Fuente: Por Antonio Rossi - Diario Clarín