Cuáles son las recomendaciones que los empresarios G20 entregaron a Macri

Por Cecilia Camarano- Ambito.com
El presidente Mauricio Macri recibió las recomendaciones del B20 en La Rural.

Luego de diez meses y más de 56 reuniones de trabajo, los empresarios que componen el Business 20 (B20) entregaron el documento final de recomendaciones al presidente Mauricio Macri, con el objetivo de que las demandas del sector privado sean tenidas en cuenta en la Cumbre de Líderes que se llevará a cabo a fines de noviembre.

El documento de los hombres y mujeres de negocios del G20 ratifica en su totalidad el multilateralismo como sistema de comercio, y tiene tres grandes ejes: promover la igualdad de oportunidades y la inclusión, impulsar el crecimiento económico, y asegurar el uso sustentable de recursos y acciones en relación al cambio climático.

Dentro de estos tres grandes ejes, los empresarios identificaron a su vez "puntos focales": construir una cultura de la integridad; garantizar un futuro alimentario sustentable; crear empleo y proporcionar educación de calidad; desarrollar infraestructura; garantizar un entorno comercial competitivo y justo; reforzar y reformar el comercio global y el sistema de inversión garantizando reglas de juego uniformes; realizar la transición hacia energías más limpias; abordar el cambio climático; promover el uso sostenible de los recursos; maximizar el potencial de las tecnologías digitales para la inclusividad y el desarrollo económico; facilitar un ecosistema que favorezca la creación y el crecimiento de las pymes; garantizar igualdad de oportunidades para todos con especial foco en la equidad de género y la inclusión de los sectores vulnerables de la sociedad.

Teniendo en cuenta que las recomendaciones de los grupos de afinidad no son vinculantes para los gobiernos que forman parte del G20, el documento del sector privado indica que "el 75% del plan de acción presentado" puede implementarse a nivel local, mientras que el resto es factible de continuar siendo debatido, e implementado, en foros multilaterales.

A continuación, algunos de los puntos más relevantes del documento:

Integridad y cumplimiento

El sector privado concluyó que la corrupción es "una de las principales barreras para lograr la prosperidad y la igualdad" ya que "erosiona la confianza en los gobiernos, afecta la estabilidad económica y financiera, pone en riesgo las inversiones y restringe los derechos básicos de los ciudadanos".
Frente a esto propone:

• Fortalecer la integridad y la transparencia en la contratación pública, poniendo el foco en los proyectos de infraestructura.

• Aplicar altos estándares de ética e integridad con el foco en las empresas estatales.

• Promover la aplicación de la transparencia en la declaración del beneficiario real.

Sistema alimentario sostenible

Teniendo en cuenta que la seguridad alimentaria es uno de los ejes del G20, el Business 20 recomendó incrementar la producción "en forma sostenible hasta los niveles requeridos" para garantizar el abastecimiento nutricional.

En este contexto, el grupo de trabajo se concentró en cinco aspectos primarios a ser abordados por los líderes del G20:

• Erradicar la desnutrición, la subalimentación y la obesidad.

• Garantizar la conservación ambiental y mitigar y adaptarse al cambio climático.

• Promover el desarrollo y adopción de tecnologías.

• Minimizar la pérdida y el desperdicio de alimentos.

• Reducir las barreras al comercio global de alimentos.

Empleo y Educación

El Business 20 consideró clave la adquisición de habilidades básicas durante la escolaridad como acceso a la fuerza laboral. "Las disparidades educativas entre los países del G20 asi como las deficientes entre los ciudadanos de una nación representa un gran desafío para la empleabilidad y la inclusión que deben ser abordadas prioritariamente, maximizando esfuerzos para cerrar las brechas educativas", reza el comunicado final.
En este marco señala que:

• La empleabilidad debe ser un componente clave en los sistemas educativos, para lo que aconseja "estrecha colaboración entre el sector empresarial y las agencias gubernamentales".

• Mejorar las competencias centrales de los estudiantes, particularmente CTEAM (Ciencia, Tecnología, Artes y Matemática).

• Trabajo conjunto entre el sector píblico y privado orientado a cerrar la brecha actual en capacidades digitales.

• Renovar el desarrollo profesional de los educadores, mejorando la forma en la que son evaluados, compensados , incentivados y entrenados.

• Promover un ambiente propicio para las startup y los emprendedores.

• Mercados laborales abiertos, dinámicos e inclusivos, con marcos legales simples, transparentes, flexibles y predecibles.

• Brindar información sobre los avances en la implementación del compromiso de Brisbane 2014.

• Combatir la informalidad.

Financiación de la infraestructura y el crecimiento

Según las estimaciones del propio Business 20, las necesidades de infraestructura a nivel global alcanzarán casi US$ 70 billones en el año 2035 y el mundo podría enfrentar una brecha de US$ 5.500 millones, "lo que podría poner en riesgo el crecimiento económico y el bienestar de la población".

"Cerrar la brecha de infraestructura implicará facilitar la inversión pública y privada en infraestructura a través de nuevos y mejores mecanismos de inversión, además de fortalecer el sector financiero global".
Para lograrlo, el B20 invita a los líderes del G20 a promover:

• La implementación de infraestructura como una clase de activos mejorando la aptitud de bancarización de los proyectos, apoyando la creación de vehículos financieros para infraestructura y fortaleciendo el rol de los BMDs.

• Fortalecer el impacto de las PPP estableciendo claramente su rol, poniendo en práctica mecanismos de abastecimiento competitivos y promoviendo la excelencia en la ejecución

• Reducir la falta de viviendas accesibles estableciendo metas de políticas, aumentando la eficiencia de los recursos y mejorando el acceso a financiación, tanto para desarrolladores como para potenciales usuarios

• Garantizar la coherencia en las regulaciones financieras para promover el crecimiento, la estabilidad y las inversiones en infraestructura

Comercio e Inversión

El B20 ha identificado tres grandes prioridades en las que se requiere la acción conjunta de los líderes:

• Abordar las distorsiones competitivas relacionadas con los estados, iniciando negociaciones sobre reglas transparentes que garanticen que a ninguna parte se le permita el acceso a beneficios comerciales exclusivamente en razón de la propiedad.

• Adaptar las normas a la era digital a fin de dar coherencia regulatoria e identificar las brechas regulatorias que se deben eliminar para facilitar un comercio digital abierto, inclusivo y trasparente.

• Garantizar la mayor inclusión de las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs) en el comercio internacional.

Energía, eficiencia en el uso de recursos y sostenibilidad

El B20 ha identificado cinco recomendaciones para abordar estos desafíos:

• Garantizar el acceso a energías accesibles, confiables y sostenibles.

• Promover la eficiencia de recursos y las economías circulares.

• Facilitar transiciones hacia energías más limpias.

• Aumentar el impacto de las políticas de eficiencia energética.

• Expandir las políticas de adaptación al cambio climático.

Desarrollo de Pequeñas y Medianas Empresas

Según el Business 20, las pymes representan más del 95% de las empresas, entre 60 y 70% de los puestos de trabajo y 55% del producto bruto interno.
Es por esto que instan a los líderes G20 a:

• Apuntar a promover las habilidades emprendedoras mediante la educación y la capacitación y ampliar las alternativas de financiación y asistencia financiera, además de introducir programas especiales de emprendimiento que puedan, por ejemplo, reducir temporalmente la carga impositiva.

• Alentar la formación de agrupamientos empresariales y redes de información para brindar a las pymes un mecanismo alternativo que les permita compartir conocimientos y mejorar prácticas.

Irak recibirá helicopteros 407GX armados para compensar las pérdidas de los IA-407

Por Gareth Jennings, Londres - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Irak recibirá cinco helicópteros Bell 407GX armados que serán similares en configuración al NorthStar Aviation 407 MRH (en la foto). Fuente: IHS Markit / Gareth Jennings

Irak debera adquirir cinco helicópteros Bell 407GX armados para compensar los IA-407 que se han perdido en el campo de batalla en los últimos años. La adquisición, que fue anunciada por la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) de los EE. UU. El 4 de octubre, cubre la compra de cinco de los helicópteros derivados de JetRanger, así como el equipamiento de armas y otros.

Las armas incluidas en el acuerdo incluyen las ametralladoras FN Herstal M240 de 7,62 mm y M3P 12,7 mm; ametralladora General Electric GAU-19 Gatling de 12,7 mm; y lanzacohetes M260 de 70 mm configurados para el sistema avanzado de armas de precisión BAE Systems (APKWS).

Los sistemas y otros equipos incluyen: torretas con sensor electro-óptico / infrarrojo (EO / IR) MX-15Di; detectores automáticos AN / AAR-60 MILDS;  sistemas de dispensación de contramedidas aereas AN / ALE-47; gafas de visión nocturna (NVG); blindaje balistico; sistemas con supresión de radiación infrarrojos; y otros artículos auxiliares.

Las armas y los sistemas se integrarán a través del sistema de gestión de misiones (MMS) Pathfinder (TMS Fusion Global Inc.) y el sistema de administración de armas Ares (WMS) de Tek Fusion, y las armas se transportarán en un sistema de aviones configurable Dillon Aero Mission de seis estaciones ( MCAS). El valor total del acuerdo es de USD82.5 millones.

"La adición de cinco helicópteros Bell 407GX ayudará a compensar la pérdida de combate de siete helicópteros IA-407 en los últimos años, y aumentará la efectividad del combate de las Fuerzas de Seguridad Iraquíes contra el Estado Islámico y otros elementos terroristas en Irak", dijo la DSCA. 

Argentina, ¿país interdicto?

Por Juan Gabriel Tokatlian - Clarin.com

No se trata de una intención de las contrapartes, sino de la discapacidad interna para tomar decisiones.

Ministro de Defensa Oscar Aguad y el jefe del comando sur de los EE.UU. Kurt Tidd. Oscar Aguad Kurt Tidd jefe del Comando Sur de los EE.UU.

La interdicción es el estado al que se llega cuando un individuo ha sido declarado incompetente y se lo priva de la administración de su persona y bienes. Interdicción e incapacidad son equivalentes; un interdicto es quien carece de autonomía y requiere un tutor.

Extrapolando la figura jurídica de la interdicción, creo que se la puede aplicar a un país. En la política mundial, la interdicción se expresa mediante la condicionalidad. Estados, actores no gubernamentales e instancias multinacionales con grandes atributos de poder le fijan a una nación con menores atributos una serie de requisitos y recetas para asegurar su inclusión a un esquema global homogéneo en lo político y económico.

La condicionalidad sintetiza una regla de juego que se despliega a modo de interdicción en casos de países relevantes aunque díscolos o inmaduros. Es de advertir que en el país interdicto una parte importante de la elite avala la condicionalidad por ser funcional a sus intereses. Se trata de una condición relacional y no unilateral.

En 2018 la Argentina pareciera dispuesta a aceptar la interdicción. No se trata de una cuestión de intención -cualquiera fuese- de las contra-partes, sino de la discapacidad interna para adoptar decisiones propias para salvaguardar nuestro bienestar y la seguridad.

En el terreno económico, el Fondo Monetario Internacional, por un lado, y el capital financiero, por el otro, condicionan los márgenes de acción a tal punto que el Gobierno parece un sujeto heterónomo incapaz de salir de la acumulación de recurrentes problemas históricos y del vértigo potenciado de inflación, devaluación y recesión. El país se torna así más dependiente; lo cual, a su turno, perpetúa la mediocridad económica, la conflictividad social y la polarización política. Ni los argentinos nos unimos más ni somos menos pobres ni garantizamos un largo plazo de mejor calidad de vida con las medidas que se van adoptando.

En el terreno militar, la interdicción parece menos visible pero es creciente. La Argentina decidió, desde hace varios años, no debatir ni acordar sobre una política de defensa para este siglo. No hemos definido prioridades, ni regenerado el Presupuesto de Defensa ni dotado a las Fuerzas Armadas para los retos generados por la transición de poder mundial. Eso ha sido crecientemente disfuncional para los intereses nacionales. Ahora, el gobierno decidió que los militares se involucren en la lucha contra el narcotráfico. Esto se enmarca en lo que el Comando Sur impulsó desde hace tiempo: convertir a las fuerzas armadas de la región en “combatientes del crimen” (crime fighters).

Lo dejó en claro el almirante Kurt Tidd, jefe del Comando Sur, al clausurar la VIII Conferencia Sudamericana de Defensa realizada en Buenos Aires: las llamadas “amenazas trans-regionales” han generado “desafíos de naturaleza simultánea civil, criminal y militar”; lo que obliga a ajustar los “marcos legales” para hacerles frente.

En el terreno de la corrupción hay varios indicadores de que Washington (el ejecutivo) y París (sede de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, OCDE) están inquietos por los niveles alcanzados y la inacción al respecto. El informe de 2017 de la OCDE sobre la Convención para Combatir el Cohecho sobre la Argentina destacó que el país “permanece en serio incumplimiento de artículos claves”, al tiempo que reflejó la preocupación por la baja capacidad de la Argentina de aplicar leyes anti-corrupción debido a problemas de politización e independencia en la justicia.

Tres informes del Departamento de Estado son elocuentes. El de “Clima de Inversiones” de 2018 menciona que la corrupción es un “tema” en el país donde “pocas compañías han implementado medidas contra el soborno…salvo limitados códigos de ética”. El informe sobre “Lavado de Activos” de 2018 destaca que “el contrabando, incluido el narcotráfico, y la corrupción pública continúan siendo fuente de ingresos ilícitos”. El informe de “Derechos Humanos” de 2017 subraya que hay “corrupción en todos los niveles del gobierno”, que existen denuncias de que “miembros del ejecutivo, del legislativo y del judicial están envueltos en prácticas corruptas que permanecen impunes” y que la “corrupción en cortes federales y provinciales es frecuente”.

No debería sorprender entonces que el nuevo embajador estadounidense, Edward Prado, en su declaración ante el Senado que lo confirmó ubicase en primer lugar la meta de “mejorar el sistema judicial” argentino.

Ante esta condición de interdicto, es imperiosa una amplia deliberación pública y plural. De lo contrario, cualquiera sea el gobierno electo en 2019, heredará una capacidad de decisión muy exigua. Y las preguntas esenciales para tal debate debieran comenzar por lo que ha hecho, deshecho y malhecho la Argentina durante ya demasiado tiempo. ¿En qué momento y cómo dilapidamos autonomía? ¿Por qué y cómo nos hemos tornado más aquiescentes? 

El MiG-31 de Rusia podría tener una nueva misión: destruir a los satélites estadounidenses

Por Dave Majumdar - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa

Y podríamos tener las fotos para probarlo. 

A principios de septiembre, un interceptor Mikoyan MiG-31 de la fuerza aérea rusa fue descubierto en vuelo en el Instituto de Investigación Gromov en el Zhukovsky, su campo de aviación cerca de la ciudad de Ramenskoye, a 40 kilómetros al sureste de Moscú, armados con lo que parece ser un arma anti-satélite colgada bajo su vientre. El MiG-31, que tiene el “Bort” número 81, y fue fotografiado por un observador de aeronaves civiles, usando un teleobjetivo. Sin embargo, según las fuentes, las fotos provocaron la ira del Ministerio de Defensa de Rusia, que no estaba contento de que las imágenes llegaran a Internet. La mayoría de las fotos fueron eliminadas en el momento de la publicación.

Si bien esta es la primera vez que el MiG-31 modificado ha sido descubierto al aire libre, el programa para colocar un arma anti-satélite en el Foxhound no es nuevo. El proyecto, según investigadores del Centro Ruso de Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST), se originó como un programa de defensa antiespacial soviético llamado 30P6 Contact. Entre los componentes del programa de Contact había una versión modificada MiG-31D del Foxhound, el misil anti-satélite 79M6 y el radar de rastreo espacial 45Zh6 Krona. Además, durante el mismo período, la Unión Soviética trabajó en una versión modificada del misil 79M6 que podría haber sido llamado el 95M6.

Según los investigadores de CAST, la Unión Soviética había realizado solo una prueba de vuelo del combo de misiles anti-satélite MiG-31D / 79M6 el 26 de julio de 1991, poco antes de que el país colapsara más tarde ese año el 26 de diciembre. Sin embargo, el día actual la Federación Rusa revivió el extinto programa anti-satélite de la era soviética en 2009. Según los investigadores de CAST, el jefe de personal de la Fuerza Aérea Rusa, coronel general Alexander Zelin, anunció el 11 de agosto de 2009, "durante la era soviética, un avión MiG-31 fue creado para la tarea de defensa antiespacial ", y" este sistema se está reactivando para resolver las mismas tareas ".

No se sabe mucho más sobre los esfuerzos rusos para reactivar su programa de misiles anti-satélite. Sin embargo, el MiG-31 es una plataforma ideal para lanzar un misil dado su velocidad, altitud y capacidad de carga útil. El Foxhound es capaz de alcanzar una velocidad máxima de temperatura limitada de Mach 2.83 a una altitud de más de 67.000 pies. El MiG-31 también puede mantener velocidades superiores a Mach 2.35 mientras transporta una carga útil completa de misiles aire-aire. Debido a estas características, la Fuerza Aérea Rusa ha adaptado el MiG-31 para transportar el misil aerobalístico Kinzhal Kh-47M2 , que parece ser aproximadamente comparable en tamaño, o posiblemente un poco más pequeño, a este nuevo misil anti-satélite. .

De hecho, mientras que el MiG-31 no ha demostrado ser un éxito de exportación de la misma manera que el Sukhoi Su-27 Flanker y sus muchos derivados han sido en los años posteriores al colapso de la Unión Soviética, el Foxhound está demostrando ser un avión versátil y flexibles para la fuerza aérea rusa. El MiG-31, con su potente conjunto de sensores, su enorme rango y su carga útil combinados con su velocidad y altitud, ha demostrado ser invaluable para defender las vastas fronteras de Rusia. Pero forzados a pensar frente a una serie de nuevas amenazas, como las defensas contra misiles y el dominio incuestionable del espacio en los Estados Unidos, los planificadores de defensa rusos han encontrado nuevos usos para lo que muchos consideraron un diseño obsoleto. El Foxhound probablemente estará sirviendo a la Federación Rusa durante las próximas décadas.

Corrupción: retrato de un sistema estructural diseñado para saquear al Estado

(Cadena 365.com) - Por Hugo Alconada Mon

Primero fueron los suecos de Skanska. Después, vinieron los alemanes de Siemens. Luego, los brasileños de Odebrecht . Y al final llegaron los argentinos. 

Así, paso a paso, la historia reciente de la corrupción en la Argentina se escribió de la mano de multinacionales que vomitaron sus verdades, aunque el mazazo llegó escrito en ocho cuadernos por un chofer raso del Ministerio de Planificación que terminaron de exponer cómo funciona el sistema de corrupción estructural.

¿Qué dejaron en evidencia suecos, alemanes, brasileños y argentinos?

Primero, que las prácticas corruptas llevan décadas en la Argentina, pero que durante los años kirchneristas alcanzaron el paroxismo. Y así lo confirman protagonistas “arrepentidos”, como el exembajador “paralelo” con Venezuela Claudio Uberti, que confesó que Néstor Kirchner y Hugo Chávez embolsaron al menos US$50 millones en la emisión de bonos soberanos… O Aldo Roggio y Carlos Wagner, en los sectores de transporte y de la construcción.

Segundo, que “la patria contratista” devino en “el club de la obra pública”, siempre en perjuicio del Estado y a niveles pornográficos. Y eso los llevó al colapso. Por codicia, como lo definió el fiscal de la investigación, Carlos Stornelli , en una de sus contadas apariciones públicas. Tras la muerte de Kirchner, sostuvo, “los muchachos se desmadraron”.

La tormenta fue feroz y la combinación con obras que nunca se ejecutaron convirtió a La Plata en una trampa mortal en 2013 La tormenta fue feroz y la combinación con obras que nunca se ejecutaron convirtió a La Plata en una trampa mortal en 2013 Fuente: Archivo – Crédito: Santiago Filipuzzi

Tercero, que el sistema requiere de armadores. Como Wagner desde su función como presidente de la Cámara Argentina de la Construcción entre 2004 y 2012. Así surge en la causa de los cuadernos y lo confirman “delatores premiados” de Odebrecht en Brasil. Como el exvicepresidente para América Latina Luiz Mameri, que declaró que Wagner les indicaba con qué empresas locales debían asociarse, qué proyecto iban a ganar, a quién tendrían que sobornar y cuánto pagar. “Para participar en proyectos de obra pública en la Argentina -resumió Mameri en Brasil- era imprescindible asociarse con empresas locales”.

Cuarto, que el sistema requiere de “valijeros”. Como la mano derecha del ministro Julio De Vido , Roberto Baratta , y su chofer, Centeno . O el exsecretario privado de Kirchner Daniel Muñoz. Y también de las empresas, como Javier Sánchez Caballero (Iecsa), Héctor Zabaleta (Techint), Raúl Valenti (Impsa), entre otros, por órdenes superiores.

Quinto, que el sistema requiere de “operadores” financieros. Como Clarens. O, en un nivel inferior, la financiera SGI, “La Rosadita”, de Federico Elaskar y Leonardo Fariña, protagonistas desde Puerto Madero de “la ruta del dinero K” con bolsos que no se contaban. Se pesaban.

Sexto, que las empresas perfeccionaron un método para extraer fondos de sus balances. Primero recurrieron a facturas truchas de sociedades “pantalla”. Pero el “caso Skanska” los llevó al borde del knock-out. Y aprendieron. Entonces recurrieron, entre otros trucos, a las facturas truchas de empresas reales y, por tanto, más difíciles de rastrear. Eso investiga la AFIP, por ejemplo, en las cuentas de Fainser, la constructora del detenido expresidente de la Unión Industrial Argentina (UIA) Juan Carlos Lascurain.

Río Turbio. Es el símbolo de la corrupción kirchnerista: en 10 años se destinaron $26.000 millones y US$1000 millones y la usina nunca se activó Río Turbio. Es el símbolo de la corrupción kirchnerista: en 10 años se destinaron $26.000 millones y US$1000 millones y la usina nunca se activó Fuente: Archivo – Crédito: Horacio Córdoba

Séptimo, que los políticos prefirieron desarrollar un mecanismo de recaudación ilegal antes que sincerar cuánto cuestan las campañas y plantear a la sociedad que necesitan financiamiento legal. Porque “para hacer política en serio se necesita ‘platita'”, jura el exdiputado nacional santacruceño Rafael Flores que le dijo la entonces legisladora Cristina Fernández de Kirchner. Y así podrían confirmarlo los equipos de Mauricio Macri, Daniel Scioli y Sergio Massa, que en 2015 recaudaron y gastaron mucho más de lo que declararon ante la Justicia Electoral.

Octavo, que muchos políticos también prefieren ese sistema para engrosar sus patrimonios, a veces con la mera excusa de las campañas, en un tango hipócrita con los empresarios. “Un aspecto que se desprende de los primeros testimonios recolectados en la presente investigación -remarcó Bonadio al procesarlos- es que el dinero pedido por los funcionarios y entregado por los empresarios se correspondía con aportes de campaña, cuestión que se fue relativizando a medida que los empresarios aportantes empezaron a reconocer que era para los gastos de la política y luego, solo reconociendo que eran coimas”.

Noveno, que la recaudación para “la política”, como la definió José López, se destina también a honorarios de abogados defensores, jueces y fiscales corruptos, operadores judiciales, periodistas cómplices y más.

Soterramiento del Sarmiento. La obra conecta con los sobornos de Odebrecht y sus socios argentinos para obtener el contrato. La empresa brasileña confesó pagos por US$35 millones al gobierno kirchnerista Soterramiento del Sarmiento. La obra conecta con los sobornos de Odebrecht y sus socios argentinos para obtener el contrato. La empresa brasileña confesó pagos por US$35 millones al gobierno kirchnerista Fuente: Archivo

Décimo, que la “ruta del dinero” incluye cash y pagos en especie (joyas, autos, casas, campos, acciones) y transferencias offshore. Por eso, no sorprende que Siemens haya pagado, en efectivo, pero también con transferencias a Suiza, el Caribe y hasta Hong Kong, a funcionarios menemistas y de la Alianza para ganar el contrato de los DNI, para conservarlo y para tratar de resucitarlo. O que la joyería Simonetta Orsini -liderada por un narcolavador convicto en Estados Unidos y la esposa de uno de los dueños de Electroingeniería- fuera la “joyería del poder”. Por allí pasaron políticos, empresarios, jueces, fiscales y periodistas deseosos de regalar y recibir artículos de lujo.

Undécimo, que todo sistema puede superar incluso a la muerte. Como la de Kirchner. “Después del 2010, hubo uno o dos años aproximadamente que se cesó el requerimiento de dinero o fue menor el requerimiento”, recordó Wagner. Pero “a partir del año 2012 se reinició el esquema”. Lo mismo plantearon los “delatores” de Odebrecht en Brasil.

Y duodécimo, que todo esto solo es posible si el Estado carece de las herramientas para investigar o mira para otro lado. Con organismos de control que no controlan, con poco presupuesto, leyes desactualizadas o “tuneadas” para resultar ineficaces y mucho más. Porque la corrupción sistémica solo es posible si quienes deben controlar no pueden -o no quieren- controlar.

Fuente: http://www.cadena365.com/index.php/corrupcion-retrato-de-un-sistema-estructural-disenado-para-saquear-al-estado/

Video: OVNI o avión secreto en un portaaviones estadounidense

Humm, para pensar...

Así es como las fuerzas armadas de los EE. UU. quieren derribar misiles hipersónicos rusos o chinos

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
Preocupados por la posibilidad de que los misiles hipersónicos atraviesen las defensas antimisiles estadounidenses a velocidades mucho más rápidas, no sorprende que la Agencia de Defensa de Misiles de los EE. UU. quiera un cohete interceptor que viaje a velocidades hipersónicas (más rápido que Mach 5).

La MDA está dando un paso silencioso hacia esto al presentar una propuesta de investigación para desarrollar sistemas de control que permitan a los interceptores realizar maniobras de G alta a velocidades hipersónicas. MDA dice que quiere ideas para "maximizar la maniobrabilidad y minimizar las pérdidas de energía cinética en la mayor medida posible al tiempo que permite un vuelo controlado en un entorno hipersónico".

"Los proponentes también pueden asumir un rango de velocidades superior a Mach 5 y un rango de altitudes de hasta 50 kilómetros [31 millas]. Las soluciones podrían tener aplicabilidad a interceptores pequeños, como proyectiles de menos de un metro [3,2 pies o más, como misiles de más de 5 metros [16,4 pies] de largo ".

Esto suena bastante sencillo, pero no lo es. Considere un misil hipersónico que atraviesa la atmósfera a Mach 5 plus (DARPA ha probado vehículos hipersónicos que según los informes alcanzaron una velocidad de Mach 20 antes de que se quemaran). Combine esto con un interceptor que se acerca a Mach 5 plus, y la velocidad de aproximación combinada hace que un golpe sea un desafío.

Curiosamente, la MDA señaló que "el gobierno ha invertido extensivamente en tecnologías para sistemas de desvío cruciformes", que son propulsores que permiten que el cohete realice maniobras. La MDA no quiere un desvío cruciforme para este proyecto.

Los misiles hipersónicos son un cambio no deseado para la defensa de misiles de EE. UU., que se centró a través de la Guerra Fría y luego en los ICBM y ahora en los misiles balísticos de nivel de teatro de operaciones. Los ICBM ascienden y cruzan el espacio exterior antes de lanzar sus ojivas para sumergirse en la atmósfera en Mach 23, lo que hace que el espacio sea el mejor lugar para interceptarlos. Pero los misiles hipersónicos viajan a altas velocidades dentro de la atmósfera, y pueden maniobrar para tomar medidas evasivas, en lugar de seguir una trayectoria balística rígida a medida que descienden. MDA ha solicitado $ 120.4 millones en FY2019 para defensa contra armas hipersónicas.

"MDA ha reconocido abiertamente que los interceptores actuales no están diseñados para interceptar misiles hipersónicos maniobrables, y que quiere optimizarlos para ese propósito", dijo James Acton, codirector del Programa de Política Nuclear de la Fundación Carnegie para la Paz Internacional. "Me parece que esta solicitud se trata de avanzar en esa dirección". "Supongo que algunos interceptores existentes viajan a velocidades hipersónicas, pero que necesitarían más capacidad de maniobra para alcanzar objetivos maniobrables", agregó Acton.

Esto plantea la espinosa cuestión de si los interceptores hipersónicos podrían desestabilizar el control internacional de armas y desencadenar una carrera de armamentos. Acton cree que los interceptores que apuntan a misiles no estratégicos serían aceptables. "La Defensa del Área de Alta Altitud de la Terminal de EE. UU. (THAAD) ya es bastante efectiva contra los misiles balísticos de corto y mediano alcance que van más rápido que las armas hipersónicas de la misma gama. Entonces, sí, creo que las defensas puntuales contra el hipersónico son factibles y no desestabilizarían ".

Pero los interceptores hipersónicos dirigidos a ICBM serían una cuestión diferente. "Las defensas del área contra los hipersónicos se considerarían desestabilizadoras, al amenazar las segundas capacidades de ataque de Rusia y China. Pero no creo que sean factibles ".

Mientras tanto, DARPA está solicitando ideas para su sistema de defensa Glide Breaker contra misiles hipersónicos. "El objetivo del programa Glide Breaker es aumentar la capacidad de los Estados Unidos para defenderse contra las amenazas hipersónicas supersónicas y de toda la clase", dice DARPA.

Recordando al Sistema de lanzamiento múltiple Pampero (II)

El Pampero es un sistema ligero de cohetes de artillería que podría montarse en camiones ligeros

Producido por la DGFM Fabrica Militar Fray Luis Beltran en Rosario, Argentina, el Pampero es un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple autopropulsado. El sistema es referido por el ejército argentino como el Sistema Lanzacohetes de Artillería Múltiple (SLAM), que significa "Sistema Múltiple Lanzador de Lanzacohetes". 

Poco se ha publicado sobre los orígenes del Pampero. El desarrollo comenzó en 1980 y se completó en 1983, demasiado tarde para que el sistema participe en la Guerra de las Malvinas. El Pampero fue adoptado por las Fuerzas Armadas Argentinas a mediados de los años ochenta. Existe un desacuerdo sustancial entre varias fuentes sobre el número de Pamperos producidos. Según algunas fuentes, solo se construyeron 5 unidades (o 4 más un prototipo). Sin embargo, otras fuentes afirman que se han producido 40 unidades. Argentina es el único país que opera este sistema. 

El Pampero todavía se muestra regularmente en desfiles y exposiciones, y todavía se lo ve disparando cohetes durante los ejercicios. De todos modos, la producción del Pampero ha cesado hace décadas. Es extremadamente improbable que se produzcan nuevos lanzadores Pampero. Los esfuerzos ahora se concentran en desarrollar y comercializar el nuevo sistema CP-30.

El lanzador Pampero está montado sobre un camión de plataforma Mercedes-Benz Unimog 416 de 

1500 kg de capacidad, con un lanzador en forma de caja relativamente pequeño. Los gatos hidráulicos se instalan en los guardabarros para sujetar el chasis mientras se dispara. El iniciador no puede disparar de forma precisa o segura a menos que los conectores estén bajados. 

El Pampero también podría montarse sobre cualquier camión de plataforma similar o más grande, siempre que se agreguen gatos o palas desplegables, y también se ha demostrado que se ha montado encima de un remolque remolcado de 4 ruedas.

El chasis Unimog 416 permite una movilidad sobresaliente, que incluye una velocidad de 79 km/h, un alcance de hasta 300 km y una altura de eje excepcional para un camión en su clase de tamaño. Estos permiten que el Pampero se mueva rápidamente sobre las carreteras, o a través de un terreno normalmente intransitable para vehículos de su tipo, lo que permite moverlo, emplazarlo y desplazarlo muy rápidamente, consideraciones importantes para mantenerse a la vanguardia del fuego enemigo de la batería. Sus únicos vicios significativos en la movilidad son la alta presión sobre el suelo y la falta de capacidad anfibia.

El lanzador está fabricado principalmente de aluminio, manteniendo su peso y el peso máximo del vehículo al mínimo. Con un total de 16 tubos de lanzamiento, en dos grupos de 8. ligeramente espaciados. Puede atravesarse hasta 90 grados hacia cualquier lado o elevarse hasta 52 grados, pero no puede presionarse por debajo de 0 grados. El recorrido y elevación son eléctricos, y se controlan desde la cabina del vehículo. También hay volantes para cruce y elevación, que se pueden usar como respaldo de emergencia, o para ajustar la capacidad de disparo del lanzador. Están equipados con miras de punteria para el fuego directo e indirecto . Los cohetes deben ser cargados manualmente. Un procedimiento que, según los informes, requiere 10 minutos para completarse.

Una salva completa de los 16 cohetes se puede lograr en solo 7 segundos. La salva satura una gran área, con un 68% de todas las rondas disparadas en un área de 300 x200 m. También es posible disparar rondas individuales, o una salva parcial, según sea necesario.

Emplea cuatro tipos de cohetes que incluyen alto explosivo (HE), alto explosivo incendiario (HE-I), alta explosión de fragmentación (HE-FRAG) y un cohete para práctica. Los cohetes HE, HE-I y HE-FRAG contienen una ojiva de 26 kg, aunque los efectos terminales de sus ojivas aparentemente no se han publicado. Sin embargo, su potencia de fuego probablemente sea bastante considerable, ya que esta ojiva es en realidad más pesada que la de cualquiera de los cohetes de 122 mm empleados en el BM-21 Grad. Los proyectiles de "disparo de guerra" pueden prepararse para la detonación de impacto o un estallido de aire a través de un fusible de proximidad. Los cohetes de práctica tienen un motor funcional, pero no tienen ojivas vivas.

Los cuatro cohetes son propulsados ​​por un motor de cohete de combustible sólido, que utiliza combustible PHE-2. Los cohetes se estabilizan mediante arrastre a través de un conjunto de tres aletas conformales, que brotan en su posición a medida que los cohetes abandonan el tubo. Todos estos cohetes también se pueden disparar desde una cápsula aerea de cohetes Yaguareté.

El costo unitario del Pampero no se ha publicado y tampoco se comercializa.

Variantes:

- Versión autopropulsada: montada encima de una camioneta 4x4, como se describió anteriormente. El ejército argentino usó el camión Mercedes-Benz Unimog 416 para sus Pamperos.

-  Versión remolcada: a diferencia de la mayoría de los sistemas de cohetes de artillería, el Pampero también fue ofrecido en una versión remolcada, montado encima de un remolque de 4 ruedas.

-  Lanzador más grande: se ha desarrollado un lanzador más grande para el Pampero, con 54 tubos de lanzamiento. Sin embargo, requirió un vehículo más grande para llevarlo también.

- Yaguareté: El Pampero también se ofrece como un sistema de cohetes aéreos pesados, denominado Yaguareté, utilizando un lanzador de 4 tubos o 6 tubos. Estos han sido demostrados en helicópteros argentinos Iroquois UH-1 , aunque no está claro si el Pampero alguna vez vio el servicio operativo en esta capacidad.

Finalizando, el SLAM CP-30 fue desarrollado como sucesor del Pampero. Fue desarrollado en la década de 2000. Este sistema emplea un cohete de 127 mm más potente. Con frecuencia se supone que el CP-30 se desarrolló durante el mismo período de tiempo, o que forma parte de la misma familia de cohetes de artillería que el Pampero, o incluso que son uno y el mismo. Todas estas suposiciones comunes son falsas. El Pampero emplea un cohete de 105 mm, entró en servicio en la década de 1980 y solo requiere un camión 4x4, mientras que el CP-30 emplea un cohete de 127 mm más potente, fue desarrollado en la década de 2000 y requiere al menos un camión 6x4 o 6x6 para llevarlo. El ejército argentino utiliza un camión IVECO Trakker 6x4 para llevar este sistema, aunque también hay una versión remolcada propuesta del CP-30, basada en un remolque de 4 ruedas.

Especificaciones:
Origen Argentina
Ingreso Mediados de 1980
Tripulación 3 hombres
Peso 6.11 t
Longitud 5.22 m
Ancho 2.12 m
Altura 2.38 m
Armamento
Calibre 105 mm
Cantidad de tubos 16 cohetes
Peso del cohete 30 kg
Peso de cabeza de guerra 10.5 kg
Alcance 10.2 km
Duración completa de la salva 7 s
Tiempo de recarga 10 minutos
Movilidad: Vehiculo Unimog Diesel Mercedes-Benz con motor de 110 hp
Velocidad máxima de la carretera 79 km/ h
Autonomia 300 km
Maniobrabilidad
Gradiente 66%
Pendiente lateral 42%
Paso vertical 0.55 m
Zanja ~ 0.5 m
Vadeo 0.8 m

Australia ordena sistemas de armas Carl-Gustaf M4

Por Gabriel Domínguez, Londres - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Saab recibió un contrato para suministrar un número no revelado de sistemas de armas Carl-Gustaf M4 para el ejército australiano. Fuente: Saab

Canberra ha adjudicado un contrato a Saab por el suministro de un número no revelado de sistemas de armas multipropósito de 84 mm Carl-Gustaf M4 para el ejército australiano (AA). "Con la presentación de la versión M4, el ejército australiano tendrá un arma con la última tecnología y una ergonomía mejorada que proporcionará una mayor flexibilidad táctica para lidiar con la mayoría de las situaciones en el campo de batalla", dijo la compañía sueca citada por Görgen Johansson, director de Área de negocios de Dynamics, en una declaración del 5 de septiembre.

La compañía dijo que las entregas del arma disparada al hombro y sin retroceso tendrán lugar durante 2020, pero no reveló el valor del contrato. El pedido convierte al AA Saab en el sexto cliente del Carl-Gustaf M4 desde que el sistema se lanzó a fines de 2014.

El M4 pesa 6,7 kg, lo que lo hace 3 kg más liviano que el Carl-Gustaf M3 y la mitad del peso de la versión M2 de 14.2 kg que todavía está en servicio en muchos países. La compañía logró esto al construir el revestimiento del cañón del arma sin retroceso de una aleación de titanio, ahorrando 1,1 kg (en comparación con el cañón de acero del M3) al construir su carcasa exterior con un compuesto mejorado de fibra de carbono / epoxi (ahorrando 0,8 kg), y utilizando una boquilla divergente más corta y ligera (aleación de titanio) para ahorrar otros 0.9 kg. El rediseño también ha servido para disminuir el tamaño del Carl-Gustaf, reduciendo la longitud total del M4 a menos de 1,000 mm.

El cañón retráctil le da un mayor impacto al Caracal de las fuerzas especiales francesas

Por Frédéric Lert, Cazaux - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El escuadrón de helicópteros Pirineos 1/67 de las fuerzas especiales francesas ha estado entrenando con cañones de 20 mm en el montaje de la puerta retráctil Nexter SH20. Fuente: Frédéric Lert

El escuadrón de helicópteros Pirineos 1/67 de las fuerzas especiales francesas ha estado entrenando con el sistema Nexter SH20, que utiliza el cañón M621 que dispara munición estándar 20 x 102 mm de la OTAN.

El nuevo cañón, que fue entregado al escuadrón en mayo, proporciona a la multimisión Caracal una capacidad de soporte de fuego aire-tierra. La unidad espera alcanzar una capacidad operativa en las próximas semanas.

A diferencia del Puma, el arma montada en la puerta del Caracal se puede retraer completamente en la cabina, lo que permite el acceso durante las operaciones de carga / descarga y una mayor velocidad de crucero en vuelo. También permite que el helicóptero vuele a la velocidad máxima necesaria para el reabastecimiento en vuelo, lo que no es posible con las puertas abiertas.

IDF (Israel) busca obtener más misiles tierra-tierra

Por Yaakov Lappin, Tel Aviv - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Un MLRS M270 con cápsulas de Romach se ve durante un ejercicio en el norte de Israel el 20 de febrero de 2017. Fuente: Fuerzas de Defensa de Israel

El Ministerio de Defensa israelí (MoD) firmó un contrato por valor de cientos de millones de shekels con Israel Military Industries (IMI) para misiles tierra-tierra, se anunció el 27 de agosto.

El ministro de Defensa, Avigdor Lieberman, dijo que la adquisición apoyaría el establecimiento de una nueva fuerza de misiles dentro de las fuerzas de tierra de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). "[Este es] el primer acuerdo de adquisición para la fuerza de misiles, que permitirá la cobertura en cuestión de segundos desde cualquier punto en varios rangos", dijo.

Agregó que algunos de los misiles ya están en producción y algunos están completando la investigación y el desarrollo. "Estamos comprando y desarrollando sistemas precisos de potencia de fuego, lo que permitirá a la IDF enfocar y magnificar sus sistemas de ataque".

IMI dijo en un comunicado que los misiles le darán a la IDF una capacidad de respuesta inmediata a un precio menor "en comparación con otros sistemas de armas" que no identificó.

Ni el Ministerio de Defensa ni el IMI especificaron qué misiles están cubiertos por el nuevo contrato, pero el IMI publicó en su sitio web un artículo de Yedioth Ahronoth que informaba que se trata de una versión mejorada del Accular que ya está en servicio con el Cuerpo de Artillería de la IDF.

El sistema Accular está actualmente disponible con proyectiles de 122 mm o 160 mm guiados por el sistema global de navegación por satélite (GNSS). IMI dice que tienen un alcance de 40 km y una precisión de menos de 10 m de error circular probable (CEP).

Al contrario de lo que informó Yedioth Ahronoth , no se sabe que el Accular esté en servicio con el Cuerpo de Artillería, que ha utilizado el Romach (o Romah) de 155 mm de corto alcance de IMI con sus lanzacohetes múltiples M270 desde 2016.

Fuerte cruce diplomático entre Argentina y Bolivia por la presencia de militares en la frontera norte

Por Martín Dinatale - mdinatale@infobae.com - Infobae.com

Evo Morales acusó a la Argentina de querer instalar una base militar en Jujuy para "amedrentar". El ministro de Defensa Oscar Aguad negó esa versión y dijo que el operativo norte forma parte de una decisión para dar apoyo a las fuerzas de seguridad.

En un nuevo capítulo de los roces diplomáticos que protagonizan desde hace tiempo la Argentina y Bolivia, el presidente Evo Morales cuestionó a la administración de Mauricio Macri por querer instalar una base militar en Jujuy para "intentar asustarnos". Pero desde Buenos Aires la respuesta no se hizo esperar: el ministro de Defensa, Oscar Aguad, destacó que no está previsto abrir una base militar en Jujuy y añadió que la Argentina "tiene una excelente relación con nuestros vecinos".

Morales denunció este jueves que el gobierno de Macri "militarizó la frontera" con Bolivia y advirtió que ese tipo de acciones no lo amedrentarán. "No estoy de acuerdo con lo que hizo estos últimos días Argentina, militarizar la frontera con Bolivia, en La Quiaca, al frente de Villazón. Lo que hacen (es) amedrentar, intentarán asustarnos, no nos vamos a asustar, somos un pueblo unido, son fuerzas sociales. Intentarán como sea amedrentaros, no van a poder", afirmó Morales durante un acto en Villa Charcas, Chuquisaca según reprodujo el diario La Razón de Bolivia.

Inmediatamente, hubo consultas diplomáticas en la Cancillería y embajador argentino en La Paz Normando Álvarez García rechazó todo tipo de acusaciones de la administración de Morales. No sólo ello: Aguad expresó a Infobae que "no hay ni está previsto instalar ninguna base militar en Jujuy", dijo.

Por otra parte, el ministro de Defensa destacó que "el plan de la Argentina de desplegar militares en la frontera norte forma parte de un programa del gobierno de Macri de dar apoyo logístico a las fuerzas de seguridad en la lucha contra el narcotráfico y es parte de una decisión soberana de la Argentina".

Para evitar una escalada diplomática mayor Aguad cortó por lo sano y dijo: "tenemos excelentes relaciones con nuestros vecinos" . No obstante, en las próximas horas la Cancillería dará una respuesta formal al gobierno de Bolivia para rechazar cualquier tipo de acusaciones contra la Argentina. Fuentes del Palacio San Martín dijeron a Infobae que "se planteará al presidente Morales que se quede tranquilo que la Argentina no tiene intención alguna de atacar a Bolivia ni a ningún Estado. Simplemente cumple con su papel de lucha contra el narcotráfico y el crimen organizado en la frontera norte", dijeron.

A su vez, desde la Cancillería añadieron que las declaraciones del presidente Morales "parece ser una apreciación formulada en completo desconocimiento de los antecedentes del tema".

Las expresiones del presidente Morales se dieron en medio de la decisión de Macri de lanzar el despliegue de 500 militares en la frontera norte que se hizo la semana pasada desde Jujuy con la presencia del ministro de Defensa y la ministra de Seguridad Patricia Bullrich. Este operativo contempla un despliegue global de 3.000 militares que darán apoyo logístico a la Gendarmería y a la Prefectura para la lucha contra el narcotráfico.

No obstante, Morales se hizo eco hoy de versiones sobre una supuesta base militar en Jujuy promovida por Estados Unidos. Morales afirmó que las bases militares estadounidenses, como las que promueve la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), no son sinónimo de liberación y añadió: "la OTAN y las bases militares estadounidenses son sinónimo de robo, sinónimo de saqueo, de confrontación, de guerra", dijo y añadió que, "mientras estemos unidos nade va a parar nuestro proceso de cambio".

Desde la Argentina negaron tajantemente esa versión. Tanto Aguad como el embajador Garcia rechazaron esa idea. "Son invenciones; para qué necesitamos militares de Estados Unidos si nosotros tenemos fuerzas militares profesionales que pueden desarrollar tranquilamente su tarea", respondió el embajador argentino.

Este nuevo altercado diplomático con Bolivia se suma al roce que hubo hace tres meses cuando la administración de Morales se negó a dar asistencia sanitaria a los argentinos que se encuentren allí. Este conflicto aun no se sanjó ya que Bolivia se sigue oponiendo a dar una respuesta al reclamo de la Argentina.

Que se puede esperar de un presidente "cocacolero". Este señor defiende sus intereses. Antes de hablar debería revisar las donaciones en armamento recibidas desde la Argentina, durante su historia. Ademas, que se dedique a proporcionarle salud y trabajo a sus habitantes, en lugar de dar apreciaciones interesadas hacia la Argentina, cuando nuestro país hace décadas esta proporcionando educación, salud, vivienda y trabajo a sus ciudadanos. Creo que esta llegando la hora de incorporar la figura de la "inmigración selectiva" con este país productor de coca. Basta de mantener individuos que vienen desde Bolivia a hacer los "Tour Sanitarios" en los hospitales argentinos e integrar grupos de acción política disfrazados de organizaciones sociales, así como efectuar y organizar mafias dedicadas al trabajo esclavo de sus propios conciudadanos (5), así como usurpar viviendas vacias. 

Basta de jugar a ayudar al "país pobre y sin salida al mar". Es hora que aprendamos a respetarnos a nosotros mismos. No hay que tolerar mas la infiltraciones y ocupaciones de nuestra frontera norte por tropas foráneas, como sucedió hace unos años con algunos militares trasnochados del vecino país. (1) - (2) - (3) - (4)

Asimismo, la nota dice: "Para evitar una escalada diplomática mayor Aguad cortó por lo sano y dijo: "tenemos excelentes relaciones con nuestros vecinos" . Un político puede efectuar una reflexión, pero un Ministro de Defensa, debería replantear interiormente el enfoque o pensamiento que se le esta dando actualmente a la Defensa Nacional..: "No tenemos hipótesis de conflicto", pero aparentemente no tiene presente que el axioma básico del equipamiento para la defensa es... "Mejor tenerlos y no necesitarlo, que necesitarlo y no tenerlo...", pero esa cuestión tiene varios responsables desde hace años, que han olvidado que dentro de la fabricación de armamentos y equipos militares forma parte de la triada de los lucrativos negocios mundiales como la prostitución y el narcotrafico. Hoy, aun nuestras fabricas y astilleros estatales están parados, o efectuando tareas limitadas que justifiquen su existencia y con gran capacidad ociosa, como sucede con las Lanchas LICA a modo de ejemplo. 

Pero no nos preocupemos, ahora tenemos una secretaria de asuntos estratégicos, con un  excelente despacho y una maravillosa producción de muchos papeles -que son llamados documentos- para decirnos lo que debemos hacer a largo plazo. Y como siempre olvidamos los que necesitamos hoy.

(Jorge Elias)

Fuentes: Solo algunas para no aburrirlos...

1)https://www.eltribuno.com/salta/nota/2017-10-4-18-44-39-bolivia-transgrede-los-limites-con-argentina-y-genera-un-revuelo

2)https://telefenoticias.com.ar/actualidad/denuncian-que-bolivia-corrio-100-metros-la-frontera-con-argentina-en-salta/

3)https://www.lagaceta.com.ar/nota/406922/argentina/militares-bolivianos-violaron-frontera-argentina-salta.html

4)https://tn.com.ar/tnylagente/bolivia-y-su-ejercito-toma-40-hectareas-en-la-provincia-de-salta_442163

5)https://www.telam.com.ar/notas/201805/278862-rescataron-a-25-bolivianos-que-eran-sometidos-a-trabajo-esclavo.html

El ejército acaba de proponer 3 nuevas 'armas grandes para arruinar a Rusia o China en una guerra

Por Michael Peck - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa
El arma debe tener un rango de fuego indirecto máximo de 8,000 metros a 20,000 metros (alrededor de 5 a 13 millas), un alcance mínimo de fuego indirecto de 200 metros (219 yardas) y un alcance de tiro directo de 50 metros (55 yardas).
El Ejército de los Estados Unidos ha propuesto tres proyectos diferentes este mes para morteros de 120 milímetros.


Programado para producción en 2021 es el Future Indirect Fire Turret , un mortero de 120 milímetros alojado en una torreta que se puede montar en un Stryker, y el futuro vehículo acorazado multiusos (un reemplazo para el M113) y el vehículo de combate de última generación ( que reemplazará el tanque M1 Abrams y el vehículo de combate de infantería M2 Bradley).


El Ejército ya tiene un transportador Stryker para sus batallones de infantería Stryker: el M1129 está armado con un mortero de 120 milímetros, así como con mortero de 81 milímetros o 60 milímetros que solo se puede disparar una vez desmontado. Pero el Ejército quiere un arma que pueda disparar proyectiles más pesados ​​a un rango mayor que los morteros de 120 milímetros existentes, como el M121.

Sin embargo, las capacidades que el Ejército quiere para el FIFT van mucho más allá de un típico mortero autopropulsado. La torreta, que puede ser tripulada o no tripulada, podrá lanzar misiles y drones kamikaze como el sistema de misiles aéreos letal en miniatura o la munición de ataque de misiles múltiples.
El arma debe tener un rango de fuego indirecto máximo de 8,000 metros a 20,000 metros (alrededor de 5 a 13 millas), un alcance mínimo de fuego indirecto de 200 metros (219 yardas) y un alcance de tiro directo de 50 metros (55 yardas).

La velocidad máxima de disparo debería ser de 24 disparos por minuto durante dos minutos y fuego rápido de 4 a 12 disparos en cuatro segundos. El FIFT también debería "presentar un nivel de automatización, de modo que se reduzca la carga física en la tripulación, al mismo tiempo que se soporta una alta tasa de capacidad de disparo". Si bien el énfasis parece estar en la fatiga de la tripulación, la automatización también ofrece la posibilidad de utilizar un equipo más pequeño (el M1129 tiene una tripulación de cinco).

Junto con el FIFT, el Ejército está buscando un mortero de 120 milímetros u 81 milímetros controlado por control remoto. La capacidad remota automatizada de mortero es una torreta no tripulada diseñada para "una respuesta inmediata y altamente precisa mientras está bajo fuego", según el ejército. "Esta capacidad debe proporcionar un mínimo de 20 rondas antes de que se requiera un reabastecimiento" de un vehículo.

El rango mínimo y máximo para un modelo de 120 milímetros es similar al de la torreta de fuego indirecta del futuro. Para la versión de mortero de 81 milímetros, el rango mínimo debe ser de 6.000 metros a 15.000 metros (4 a 9 millas).

Finalmente, existe el Sistema de mortero de rango extendido de 120 milímetros , diseñado como reemplazo del mortero remolcado M120A1 de 120 milímetros. El Ejército quiere un arma bastante móvil de 400 libras, capaz de ser montada o remolcada por un vehículo de combate liviano, o capaz de ser transportada por una infantería desmontada. "El equipo debe ser portátil para el equipo, y cada miembro de la cuadrilla de cuatro hombres tiene una asignación de peso de aproximadamente 100 libras de este equipo", según el anuncio del ejército.

El arma debe tener un alcance de 9 kilómetros (5.6 millas). En un guiño a los efectos de disparar un mortero contra los tímpanos y otras partes del cuerpo, el Ejército quiere que el nuevo mortero "limite los efectos del estallido y la exposición de la tripulación a la sobrepresión a límites aceptables para soportar el disparo de hasta 100 proyectiles por día. "

Rusia tiene una larga tradición de usar morteros. La URSS usó los morteros pesados ​​M1938 y M1943 de 120 milímetros remolcados extensamente durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría como una forma de apoyo de fuego barato pero poderoso. Rusia todavía usa el mortero remolcado 2S12 de 120 milímetros.

Gancho de Carga Externo para el Robinson R66

Esta maquinita sigue creciendo...

(Helis.com) - La Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) otorgó la certificación para el gancho de carga del helicóptero R66. Capaz de izar cargas externas de hasta 1200 lb/544 Kg; tiene un valor sugerido de $ 28,000 dolares.

Robinson Helicopters - Agosto 21, 2018 - Torrance, CA - La Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) aprobó la instalación del gancho de carga en el helicóptero Robinson R66.

El gancho de carga es opcional y transporta cargas externas de hasta 544 Kg. Ahora para operaciones de carga externa el peso bruto máximo del R66 aumenta de 2700 a 2900 lb / 1224 a 1315 kg.

La instalación incluye un gancho de la marca Onboard Systems, controles para el mismo en los asientos derecho e izquierdo (lo que permite el vuelo solo desde cualquier asiento), un interruptor hidráulico del asiento izquierdo y un botón de inicio del asiento izquierdo.

Un medidor de peso de carga y un segundo conjunto de indicadores de potencia del motor (par y temperatura del gas) se encuentran en el umbral de la puerta izquierda lo que permite al piloto controlar las operaciones del motor sin perder de vista la carga externa. También se incluyen configuraciones para el control remoto como ser para un gancho de línea larga o un balde de agua contra incendios.

Robinson ya está aceptando instalaciones de fabrica para nuevos R66. El MSRP (precio de venta sugerido por el fabricante) es de $ 28,000 dolares.

Robinson Helicopters fue fundada en 1973, Robinson Helicopter Company es el principal fabricante mundial de helicópteros civiles.

Video: Lancha de combate Watercat M18

El ejército de los Emiratos Árabes Unidos prueba al vehiculo Patria AMV 8x8 blindado con la torreta rusa BMP-3 IFV en Yemen

Por Global Defense - El ejército de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) está probando una nueva variante del vehículo de combate Patria AMV (Vehículo Modular Blindado) de fabricación finlandesa , equipado con el módulo de combate del vehículo de combate de infantería BMP-3 (IFV) de origen ruso . durante su intervención en Yemen, una fuente militar árabe le dijo a TASS.

El AMV Patria finlandes  8x8 blindada equipada con una torreta del BMP-3 en la exhibición de defensa IDEX 2007 en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. 

"El ejército de los EAU está probando activamente el Patria AMV con la torreta BMP-3 en el entorno de combate en Yemen. La combinación del chasis originado en Finlandia y el módulo de combate originado en Rusia es muy efectiva. El BMP-3 se destaca entre otros IFV en términos de potencia de fuego, debido a su poderoso conjunto de armamento, que comprende un proyectiles guiados por láser de 100 mm, HE-FRAG (fragmentación de alto explosivo) de 100 mm y  cañon APSDS de 30 mm  automático coaxial de 30 mm ", dijo la fuente.

El vehículo de combate AMV ha sido desarrollado por la compañía finlandesa Patria. La variante equipada con la torreta BMP-3 presenta una mayor longitud. La Patria AMV equipada con torreta BMP-3 se presentó por primera vez durante la Exposición de Defensa de Abu Dhabi en febrero de 2007. 

En febrero de 2016, la empresa de defensa finlandesa Patria Group anunció una licencia de exportación para vender un número no especificado de vehículos blindados 8x8 Patria AMV a los Emiratos Árabes Unidos (EAU). La Patria AMV se ha utilizado en Afganistán, Chad y también participa en operaciones dirigidas por Arabia Saudita en Yemen.

En diciembre de 2017, Army Recognition dio a conocer información sobre el uso de los vehículos blindados Patria AMV 8x8 por parte de las fuerzas armadas de los EAU durante una ofensiva contra Houthis en la costa occidental de Yemen. 

El Patria AMV utilizado por las fuerzas armadas de los EAU en las operaciones de combate en la costa occidental de Yemen estaba equipado con una estación de arma accionada remotamente armada con una ametralladora pesada de 12,7 mm. Para aumentar la protección del vehículo, se agrega un blindaje en cada lado del casco que ofrece más protección contra las amenazas RPG (granadas propulsadas por cohetes).

Video: Catamaran multimisión Austal

Excelente diseño...

El ejército portugués aumenta la capacidad de ATGM

Les presento a una de las futuras plataformas preferidas por el E.A. ...

Victor Barreira, Estambul - Jane's International Defense Review - Traducción Desarrollo y Defensa

La capacidad antitanque de la brigada de intervención del ejército portugués se ha mejorado con los nuevos vehiculos ATGM 8x8 Pandur II. Fuente: Victor Barreira

El Ejército portugués está impulsando su capacidad antitanque móvil con cinco portadoras de misiles antitanque blindados (ATGM) Pandur II de 8x8 General Dynamics European Land Systems.

Tow

La capacidad ATGM basada en vehículos del ejército anteriormente comprendía los misiles de la serie MILAN y M220A1 / TOW 2A transportados por vehículos ligeros y vehículos todoterreno mejorados M901A1 (ITV).

La nueva plataforma Pandur II ATGM presenta una estación de arma protegida con protección STANAG 4569 Nivel 4, que monta un misil Raytheon Missiles Systems de accionamiento manual, guiado por cable óptico, misiles mejorados del sistema de adquisición de objetivos (TOW ITAS), así como un arma estación que incorpora seis periscopios M27 incorporados y una ametralladora M2HB (MG) de 12.7 mm para la autoprotección.

Comparado con vehículos anteriores, la plataforma Pandur II ATGM se ha beneficiado de un nuevo blindaje complementario, deflectores para lanzamiento de misiles y ametralladora 12.7 mm, deflectores de explosión y topes de limitación, así como la reubicación del sistema de advertencia láser TDS de Elbit Systems, polea de cabrestante y lanzadores de granadas de humo.

Internamente, el vehículo está equipado con un trípode M159A1 para proporcionar una plataforma estable para TOW ITAS durante las operaciones desmontadas, con almacenamiento para 10 misiles y máscaras de protección nuclear, biológica y química (QBN) para la tripulación que están vinculadas al soporte vital del vehículo sistema.

El TOW ITAS (al lado) comprende el tubo de misiles Advanced Composites M22 que puede lanzar misiles TOW 2A, TOW 2B Aero y TOW BB con capacidad de golpear en la primera ronda de hasta 3.750 m contra objetivos estacionarios o en movimiento.

También, está equipado con un subsistema de adquisición de objetivos que incorpora una cámara termográfica basada en la tecnología de matriz de plano focal Standard Advanced Dewar Assembly II (SADA II), visor de día con rastreador de objetivo asistido y telémetro láser seguro para ojos, así como también crioenfriador lineal SADA II, un conjunto de unidad ocular, unidad de desplazamiento M83 y un subsistema de control de fuegos.

La tripulación está compuesta por el conductor, el comandante / artillero, el artillero de misiles y el cargador de misiles.

A bordo de las lanchas inteligentes con las que el Gobierno busca combatir a los narcos en la frontera

Por Alejo Santander - Infobae.com - asantander@infobae.com

Cómo operan las naves de combate que la Argentina le compró al ejército de Israel.

La noche está cerrada en Misiones. Un grupo de cinco personas, confiadas en que la oscuridad las protege, cargan en silencio un bote en algún punto del río Paraná. A varios kilómetros de ahí la cámara térmica de una de las nuevas lanchas Shaldag, compradas por el Ministerio de Seguridad de la Nación al ejército israelí a fines del año pasado, muestra siluetas que se mueven en rojos y naranjas.

Hasta hace unos meses la escena hubiera resultado impensada, el guión cinematográfico de una película de acción. Sin embargo las nuevas Shaldag "Guaraní" y "Mataco", nacidas como vehículos de combate en Israel y acondicionadas para las tareas de la Prefectura Naval Argentina en la frontera, dos de las cuatro guardacostas adquiridas por 80 millones de dólares, lograron la detención nocturna hace unas semanas.

Fueron 24 los prefectos que viajaron en febrero pasado hasta Israel a instruirse en el manejo y la lógica de los nuevos equipos, los más modernos con los que cuenta la fuerza. Durante 36 días se capacitaron para operar las lanchas, que mano a mano con Infobae, lejos de los grabadores y los ojos de los superiores, describen como naves espaciales. Ahora otros 24 están capacitándose en el extranjero para manejar las dos que restan ser entregadas, una en proceso de construcción y la otra de pruebas.

 

Y es que las nuevas Shaldag no se parecen a ninguna de las embarcaciones con las que los prefectos trabajaron hasta el momento. Los sillones frente a los radares, las pantallas y las palancas con botones, hacen pensar en escenografías futuristas, más que en vehículos de patrullaje para la Hidrovía Paraná Paraguay.

Esta semana la GC 195 "Guaraní" y la GC 196 "Mataco" demostraron sus aptitudes en Posadas, Misiones, en un simulacro en el que interceptaron a una banda narco que intentaba pasar un cargamento por el río a bordo de dos embarcaciones pequeñas, con motor. De la exposición participaron además dos helicópteros y una lancha clase Toro, aunque fueron las novedades israelíes las que se llevaron las miradas.

Las Shaldag tienen 25,5 metros de eslora (largo), 6 de manga (ancho) y 1 de calado (alto). Su desplazamiento es de 58 toneladas y pueden navegar a una velocidad máxima de 48 nudos (90 kilómetros por hora) y una velocidad crucero económica de entre 12 y 20 nudos.

En su interior al centro de la cabina de mando, en elevación, está el asiento del comandante; el corazón de la Shaldag. Desde ahí no sólo se dan las órdenes, sino que a través de distintos comandos el responsable de la embarcación es quien activa el armamento, destraba los mecanismos de disparo y aprueba los movimientos.

La versión argentina de las Shaldag fue modificada respecto de las originales -pensadas para el combate-, para que la tripulación pueda pasar en ellas varios días sin necesidad de desembarcar. Entre las adaptaciones hay una cocina, una ducha y un comedor en el sector de los camarotes, simples y dobles, ubicados en la parte inferior. A partir de las modificaciones realizadas para la Argentina, el modelo fue encargado a Israel por otros países.

Desde una pasarela la ministra de Seguridad de la Nación, Patricia Bullrich, junto a otros políticos e integrantes de las distintas fuerzas federales, presenciaron la semana pasada la presentación del Plan de Hidrovías, que puertas adentro es visto como una segunda etapa del combate contra el narcotráfico en la zona de la frontera, el lugar por donde ingresa el 90% de la droga al país.

"Lo que hay es un intento de control territorial del narcotráfico", explicó Bullrich, quien habló de que hoy el objetivo es "ir a buscar a quienes trafican la droga". "La idea es sorprenderlos nosotros a ellos", resumió en un intercambio con Infobae, sobre el plan que lleva a que cada vez se invierta más en tecnología y armamento.

La protección de la frontera en el agua

El sector de la Hidrovía está comprendido entre el km 1.240 del Río Paraná hasta el km 124,7 del Río Paraná Guazú, una zona extensa y de características selváticas, que hacen del lugar un escenario ideal para el narcotráfico y el contrabando. A simple vista la magnitud del paisaje es inabarcable. En contrapartida 5 minutos bastan para que en cualquier punto de los más de 1000 kilómetros, un bote vaya de una orilla a la otra sin ser visto.

En mayo pasado Infobae publicó registros de cómo operaban los "contrabandistas hormiga" en la zona. Un equipo gráfico del medio logró tomar fotos desde la costa y capturar desde el aire mediante un drone, un bote con siete adolescentes, llevando once bultos envueltos en plástico azul, desde Los Cedrales, en Paraguay, hasta Puerto Iguazú, en Argentina.

Al advertir los tripulantes de la embarcación que estaban siendo filmados, comenzaron a disparar con armas cortas y largas contra el drone, en un intento por derribarlo. Cruzar el río no sólo significa atravesar una línea imaginaria: en Argentina los cigarrillos pagan 70% de impuestos y en Paraguay sólo el 15%, de un lado 1 kilo de cocaína vale 40 mil pesos y del otro, al llegar a Buenos Aires, 160 mil.

El contrabando hormiga es el traspaso de mercancía a baja escala, en pequeñas entregas, normalmente a través de "paseros" que por los bajos precios de los productos en Paraguay, encuentran el negocio en pasar varias veces al día y por unos pocos pesos los cruces fronterizos, llevando en bolsas de consorcio mercadería que depositan del lado argentino.

Para los envíos de mayor riesgo se utilizan botes o lanchas. Sin embargo que lo hagan en pocas cantidades, sobre todo en el caso del narcotráfico, no se traduce necesariamente en estructuras de delito menores, es común que esas cargas vayan a parar a centros de acopio y terminen llenando camiones.

Lograr cruzar es hacer que suba el precio. La droga pasa a valer cuatro veces más del otro lado del río y el riesgo son apenas los pocos minutos que lleve llegar  la otra orilla. Las Shaldag se volvieron una apuesta en la frontera. Artilladas, capaces de interceptar y de actuar con rapidez, de camuflarse, de rastrear de noche, habrá que ver si son suficiente para desalentar a las bandas narco que operan en la zona más caliente del país.

Drone y video: Thomas Khazki