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lunes, 20 de julio de 2015

Entrega de los lanzacohetes múltiples 90BM al Ejército del Perú

(defensa.com) En ceremonia realizada en la sede del Comando de Educación y Doctrina del Ejercito (COEDE) fueron entregados los 27 Lanzadores Múltiples de Cohetes (MLRS) Tipo 90BM de 122 mm. adquiridos en la República Popular China en 2013. En su discurso durante el acto, el Comandante General del Ejército, General de Ejercito Ronald Hurtado Jiménez, manifestó que “este es el corolario de una inversión en medios de Apoyo de Fuegos que no se hacía desde hace 40 años por lo que me atrevo a considerar que es histórica y será el legado que dejaremos a las nuevas generaciones de artilleros”. El Presidente de la República, Ollanta Humala, aseguró, por su parte, que “en este gobierno se está trabajado de manera integral la política de defensa, incrementando las capacidades de las Fuerzas Armadas no solo en lo material, sino también en instrucción y capacitación”.

El Ejercito del Perú adquirió a finales de 2013 – en el marco del Programa de “Mejoramiento de la Capacidad del Sistema de Artillería de Campaña del Componente Terrestre del Comando Operacional del Sur – JUCRAM” – 27 Lanzacohetes Múltiples (MLRS) Tipo 90BM de 122 mm. a Norinco (China North Industries Corporation) por un monto aproximado de 38,5 millones de dólares. El contrato, además de equipos de apoyo y entrenamiento de personal, incluyó 9 equipos de observadores avanzados y un reducido número de cohetes de 122 mm. El programa de compensaciones industriales y sociales (Offset) asociado comprende, entre otros, la implementación de un centro de mantenimiento y reparación, soporte técnico por 12 meses y la  adaptación de la doctrina operativa y táctica  de lanzamiento de cohetes de 122 mm.

La adquisición fue declarada previamente de interés nacional mediante el Decreto Supremo N° 016-2013-DE - publicado en el diario oficial “El Peruano” el  12 de diciembre – que facultó al Ministerio de Defensa a “emitir los actos necesarios para la formalización de la contratación” tras comprobar que el Ejército del Perú cumplió con remitir el Expediente de Inicio y el Proyecto de Inversión Pública (Código SNIP N° 249489), y que la contratación se encontraba debidamente financiada e inscrita en el PAC (Programa Anual de Contrataciones).

El Programa JUCRAM comprendía inicialmente la adquisición de 40 Lanzacohetes Múltiples de Cohetes de 122 mm. y de 100 Vehículos de Apoyo: 49 de Municionamiento, 33 de Reconocimiento (4x4), 15 de Transporte de 5 Ton. y  3 de Mantenimiento, así como de 4,200 cohetes de 122 mm. Sin embargo, debido a recortes presupuestales, sólo se adquirieron 27 MLRS, no concretándose la de los vehículos de apoyo y gran parte de la munición. Una segunda fase, que comprendía la adquisición de 9 Lanzacohetes Múltiples de 300 mm. ya no se considera, al menos de momento, prioritaria.
Los MLRS Tipo 90BM de 122 mm. – versión mejorada del Tipo 81 (básicamente una copia del BM-21 Grad) -  van montados en un camión Beiben 2628 (6x6) y tienen una longitud de 9,84 m, ancho de 2,5 m. y altura de 3,2 m, siendo su peso en combate de 20 ton. Alcanzan una velocidad de 85 km/h y su alcance es de 800 km. Disponen de un lanzador de 40 alveolos capaz de disparar una salva completa en 20 segundos, misma que puede cubrir por saturación un área aproximada de 10,000m².

La recarga es automática y demora tan solo 3 minutos debido a que disponen de un contenedor con otros 40 cohetes de reserva. Utilizan, entre otros, cohetes  de alto explosivo (HE)  de 2.87 m. (67 kg) y 2.75 m (61 kg) a blancos a 20 y 30 km. de distancia. Asimismo, pueden disparar cohetes de 2.9 m de longitud de nuevo diseño contra blancos ubicados, respectivamente, a 40 y 50 kilómetros de distancia. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).

Fotos:
01. MLRS Tipo 90BM de 122 mm.
02. MLRS Tipo 90BM de 122 mm.
03. El Lanzador de 40 alveolos de los MLRS Tipo 90BM es  capaz de disparar una salva completa en 20segundos, misma que puede cubrir por saturacion un area aproximada de 10,000m².
04. Sistema de Punteria de un MLRS Tipo 90BM de 122 mm.
06. MLRS Tipo 90BM de 122 mm.
07. El Ministro de Defensa: Jakke Valakivi Alvarez acompañado   del Jefe del Comando Conjunto: Almirante Jorge Moscoso y del Comandante General del Ejercito: Ronald Hurtado Jimenez.

martes, 30 de junio de 2015

JF-17 Thunder: la apuesta chino-paquistaní negocia el Bloque 3 del programa

(defensa.com) El cazabombardero JF-17 Thunder, fruto de la colaboración entre la china CATIC (China Nacional Aero-Technology Import Export Corpotarion) y  Pakistan Aeronautical Complex, gestionada por la PAF (Pakistan Air Force), se enmarca en una nueva generación de cazabombarderos ligeros, con una amplia capacidad multi-role, y amplias capacidades para operar diversos sistemas de armas a costes muy competitivos.

En realidad, esta pensado de igual manera para suplir diferentes aviones de generaciones, algunos de ellos ya superados, como pueden ser elementos de la familia Mig 21/27, Mirage III/V, o el norteamericano F5 entre otros. En un breve repaso de la aeronave, destacaremos sus dimensiones generales, comprendidas en 14 metros de longitud, 8,5 metros de ancho incluida su superficie alar  5,1 de altura. Peso máximo de despegue de 13,5 toneladas, con una capacidad de cargas externas de 4.600 kilos. Propulsado por un motor turbofan  Klimov RD-93 de diseño ruso, es capaz de proporcionar un empuje de 8.700 kilos; del cual los pakistaníes se muestran muy satisfechos. Propulsado por dicho vector, puede alcanzar una velocidad máxima de 1,6 Mach, unido una autonomía a velocidades estándar de 3.000 kilómetros con depósitos externos adicionales.

Nuevo motor para sortear las restricciones rusas
En la pasada edición de Paris Air Show también se conocieron otras informaciones adicionales destinadas a repotencir la plataforma en cuestión. Según estas, China estaría desarrollando un nuevo motor, destinado a sustituir al RD-93, que tiene restricciones de licencia por parte de Rusia, las cuales se limitarían de momento en 500 unidades. El motor en fase de desarrollo por parte china seria el WS-13, y su empuje podría situarse en las 9,5 toneladas. Sobre el mismo se desconocen otras características; si bien todo parece indicar que los chinos  están encontrados dificultades en su puesta a punto. Los 50 aviones producidos hasta ahora en Pakistán corresponden al Bloque 1, pero ya se ha comenzado la producción del Bloque 2. En la actualidad se hallan en fase renegociación las fases del Bloque 3 con china, esta nueva serie incluiría un nuevo radar activo de barrido electrónico (AESA). En este último bloque, comprendería igualmente la pantalla incorporada en el casco para la presentación de información, asi como la opción de una cabina con doble asiento tandem.

Armamento
La presencia en Paris del JF-17 estuvo acompañada de varios de sus sistemas de armas, de entre ellos destacaremos el misil C-705KD guiado por TV, una versión de ataque atierra cuyo alcance se cifraría superior a los 140 kilómetros; el aparato en cuestión podría utilizar en un solo raid hasta cuatro unidades. El misil anti-radiación CM-102, con un rango de actuación de hasta los 100 kilómetros, el cual puede verse incrementado notablemente con los nuevos desarrollos ha los que esta siendo sometidos por las corporaciones industriales de los socios Chinos y Pakistaníes.

Otro elemento destacable y poco conocido es el CM-400AKG, un misil de ataque a suelo propulsado a una velocidad de Mach 5, tiene orientación por sistema inercial/GPS, lo cual le permitiría atacar objetivos fijos, pero también blancos móviles tales como barcos, debido a sus sistemas activos. Otros sensores como el pod para targeting WMD-7 para uso nocturno/diurno, o el misil aire-aire de alcance medio SD-10ª, serian entre otros parte de las armas que puede operar la aeronave.
En cuanto a los clientes potenciales, 11 serían los países interesados en la aeronave, algunos de ellos contemplarían la coproducción, y entre estos se hallaría Argentina. Algunas fuentes, aseguran que durante el primer semestre del 2015 se habría firmado un contrato en firme para la venta de la aeronave a un cliente, cuyo nombre no ha sido revelado por el momento. (Antonio Ros Pau)

Fotografías(Antonio Ros):
·El cazabombardero JF-17 es una colaboración entre China y Pakistán y fue mostrado con la amplia panoplia de armas que es capaz de operar.
·En realidad se trata de un monoplaza, pero según se comento en el certamen parisiense, también se estaría desarrollando una nueva versión de doble asiento.
·Entre su amplia panoplia de armas se hallan desde misiles antibuque, antirradiación, diversas bombas guiadas, ponds para el guiado diurno/nocturno de estos sistemas, así como diferentes misiles para el combate aire-aire.
·La plataforma JF-17 esta propulsado por un solo motor que cuenta con dos tomas de aire laterales situadas en la parte inferior del plano de las alas.

sábado, 27 de junio de 2015

China cuenta con el cañón antitanque con mayor velocidad de disparo del mundo

(RT.com) - Los ingenieros chinos han construido un cañón antitanque con la mayor velocidad de disparo del mundo. Los expertos occidentales creen que además su proyectil es el más efectivo a la hora de destruir el blindaje de maquinaria pesada.
China cuenta con un cañón antitanque con la mayor velocidad de tiro del mundo
El cañón, de 125 milímetros de calibre, mide 7,5 metros, más que cualquiera de la misma clase. A partir de la proporción entre la longitud y el calibre (al menos 60:1), los expertos calcularon que los proyectiles salen de la boca del cañón a una velocidad de aproximadamente 2.000 metros por segundo.

Para comparar, la revista 'Popular Science' cita las velocidades iniciales de proyectiles del mismo calibre en distintas piezas de artillería. Así, la munición perforadora de acero APFSDS, actualmente muy difundida en China, tiene una velocidad inicial de unos 1.700 metros por segundo. El proyectil alemán L55 se dispara a unos 1.750 m/s, mientras que el estadounidense M829 sale del cañón M256 de 120 milímetros a escasos 1.555 m/s.

Por la forma del cierre del cañón los expertos han deducido que la energía cinética del disparo podría ser mayor debido a la forma alargada de los proyectiles chinos. Cada uno portaría más explosivos propelentes de lo habitual, lo que aseguraría la perforación de la coraza de los tanques mejor protegidos del momento.

Varias fotografías del cañón fueron publicadas por el Instituto del Decreto 127, subordinado a la Universidad Central Norteña de China, que diseñó la pieza. Posteriormente el ente las retiró de su sitio web, algo que la prensa occidental relacionó con un alto secretismo del proyecto.

miércoles, 10 de junio de 2015

El Jeep Beijing Benz Warrior 2020 (China)

En el 2007,  AM General ayudó a China a desarrollar su clon de Humvee, el Dongfeng EQ 2050. Pero AM General no fue la única empresa estadounidense que ayuda a armar el ejército chino, había otra y era Chrysler.
File:Beijing Benz Jeep Warrior 2020 - 2.jpg
Beijing-Jeep era una empresa conjunta chino-estadounidense con Beijing Auto Works (BAW) y Chrysler y en la actualidad es el jeep 4x4 más utilizado 4 × 4 en el ejército chino.
Para entender todo hay retroceder hasta 1983. Beijing Auto Works y la famosa fabricante del Jeep, la  American Motors Corporation (AMC) firmaron un acuerdo para que el Jeep Cherokee sea fabricado en China, en 1985. La fabrica no solo hizo la Cherokee; la parte china agregó el viejo Beijing 212 que pasó a llamarse Jeep Beijing 212, siendo diseñado para el ejército chino, con exito.
Un año más tarde Chrysler compró AMC y se convirtió también en el nuevo propietario de la mitad de la empresa conjunta Beijing-Jeep. Chrysler, ocupado con su casa matriz no se involucró  con las cosas en China. Su único avance se produjo en 1999, cuando Chrysler acordó suministrar el motor de 4 cilindos (2.500 cc.) de la Cherokee para el envejecido 212, luego rebautizado 2020.

Tiempo despues, Beijing-Jeep trajo el concepto de "Warrior C1 'al  Beijing Auto Show 2002. Diseñado por un China en base a la Cherokee, pero impulsado porun  motor de 4,0 litros y seis cilindros.
El ejército chino le solicito a la fabrica Beijing-Jeep hacer una propuesta de los varios prototipos de los cuales surgio el Jeep Beijing 2022, todavía se basado en la Cherokee, pero más largo y ancho. El jefe del diseño fue un ciudadano estadounidense de origen chino, Edward Wong , que trabajaba en el centro de diseño de Beijing-Jeep. Estaba impulsado por motor Nissan diesel de 6 cilindros (3200cc) de Nissan. Al no tener un motor propio, la empresa compro los motores de la empresa conjunta Dongfeng-Nissan.
Así, indirectamente Beijing-Jeep estaba comprando los motores del enemigo de China, el  Japón.

En el 2005, fue elegido por el Ejército Chino. Asi llegamos al Jeep Yongshi Beijing 2022, apodado (Brave Warrior), sobre la base del icono americano, el jeep Cherokee, diseñado por un ciudadano estadounidense.
En 2009, debido a los problemas financieros en EE.UU., Chrysler abandonó la empresa conjunta Beijing-Jeep. Como parte del acuerdo Chrysler le otorgó derechos para continuar produciendo la Cherokee y el 2022 bajo su propio nombre. Así, la Cherokee se convirtió en el BAW Qishi S12 y el 2022 simplemente en el Beijing 2022. Hoy, ambos coches están en producción.

Colaboró Cecilio Bartolome.

miércoles, 27 de mayo de 2015

China amplía el poder de su fuerza naval

(La Nación) - El régimen presentó su nueva estrategia militar; busca erigirse como potencia marítima
PEKÍN (EFE).- China busca erigirse como potencia marítima en medio de las renovadas tensiones con Estados Unidos por su expansión en aguas del Mar de China Meridional, donde disputa varios territorios con países vecinos, según su último libro blanco presentado ayer.

"Necesitamos una marina fuerte para defender los intereses marítimos de China", dijo ayer Wang Jin, coronel del Ejército de Liberación Popular (ELP), al divulgar en una conferencia de prensa el documento sobre la estrategia militar de Pekín para el futuro. Se trata del noveno documento de este tipo desde 1998, y se define como "más estratégico y previsor en un contexto mundial de cambios sin precedente, y con China en un punto crítico de reforma y desarrollo".

La potencia asiática planea defender su presencia en el Mar de China Meridional, que reclama prácticamente en su totalidad pese a ciertas disputas territoriales con vecinos como Filipinas, Vietnam, Malasia, Brunei e incluso Taiwán.

Con ese objetivo, China emprendió la construcción de islotes artificiales en la zona de las islas Spratly (llamadas Nansha por China). Las edificaciones en aguas disputadas son uno de los motivos que han aumentado las tensiones entre China y Estados Unidos. Recientemente, un avión de vigilancia norteamericano fue captado por Pekín mientras sobrevolaba las islas Spratly.

Tensión - El régimen chino ha desafiado a EE.UU. en el Pacífico tras reforzar sus fuerzas navales y planear la construcción de nuevos portaaviones

Advertencia - China ha advertido a EE.UU. que no se inmiscuya en su expansión marítima para evitar que estalle una "confrontación militar".

martes, 26 de mayo de 2015

China elige a Chile como base regional

SANTIAGO, Chile (AFP).- La Nación. China escogió a Chile como su plataforma financiera para expandir su moneda en América latina, en su búsqueda de incrementar su cooperación e inversiones en toda la región.

El anuncio fue realizado ayer durante una visita oficial a Santiago del primer ministro de China, Li Keqiang, al cierre de una gira latinoamericana que incluyó un paso previo por Brasil, Colombia y Perú. "Esperamos que nuestra cooperación en materia financiera pueda contribuir a la cooperación industrial y de inversiones entre China y toda América latina", dijo Li, tras reunirse con la presidenta chilena, Michelle Bachelet. En concreto, Li anunció el establecimiento en Chile del primer banco de liquidación en renminbi (RMB o yuan) en América del Sur.

"La idea es que haya una globalización de la moneda china, y la globalización de la moneda china requiere ciertas plataformas", dijo el canciller chileno, Haroldo Muñoz. Efectuar pagos en RMB o yuanes directamente en Chile permitirá reducir los costos de transacción de las operaciones de financiamiento y pagos de comercio exterior, y servicios financieros en general, potenciando el uso de la moneda china en el comercio.

domingo, 17 de mayo de 2015

Relaciones carnales: China avanza sobre la Argentina para hacerse de materias primas y alimentos clave

(iProfesional.com) - 15-05-2015 Primero fueron los acuerdos directos entre los estados. Ahora las empresas del gigante asiático llegan a distintas provincias del país para instalar sus proyectos vinculados a la energía, madera y carne, entre otros. Santa Fe, Mendoza, Buenos Aires y Entre Ríos, entre las elegidas

El avance chino en el país sigue a paso firme y lejos está de tomarse un respiro.

A espaldas de los renovados vínculos con Rusia, la locomotora asiática sigue profundizando su embestida en las provincias argentinas, motorizada por proyectos que van desde la reconstrucción de puertos de exportación hasta las tratativas para el desembarco de sus gigantes de la alimentación.

Santa Fe, Mendoza, Buenos Aires, Entre Ríos, Tucumán y Jujuy, entre otras, aparecen como las destinatarias de iniciativas e inversiones que en varios casos hasta superan los 50 millones de dólares.

En ese sentido, la productora de energía china Runh Power acaba de cerrar un acuerdo con autoridades del departamento santafesino de General Obligado para iniciar la construcción de una planta de biomasa forestal. Esto es la utilización de residuos vegetales para generar corriente a través del calor, que demandará desembolsos aun mayores a la cifra mencionada.

¿Cuál es el interés del gigante? Asegurarse una mega obra que le garantizará, más allá de los recursos, la ocupación de parte de su "ejército" de ingenieros y constructores. A la vez, le permitirá ganar "know-how" en el manejo de una fuente que podría ser clave para un país con apremiantes requerimientos de energía.

"Si bien toda inversión es una buena noticia, lo que no es tan placentero es ver cómo utiliza, cada vez más, a la Argentina como plataforma de experimentación para cubrir sus requerimientos", sostuvo a iProfesional un reconocido especialista en energía que pidió no ser mencionado.

Una vez en marcha, la planta de Runh Power en Santa Fe aportará más de 15 MW al sistema interconectado nacional, algo que en esa provincia es visto como pilar de reactivación de la actividad, básicamente, de la maderera.

Los asiáticos irán recuperando el desembolso una vez que los motores se pongan en marcha.
"Tienen la rentabilidad asegurada ya que el costo de producir electricidad a partir de la biomasa forestal es cuatro veces más bajo respecto a una planta generadora en base a fuel oil", comentó Roque Chávez, jefe comunal de la localidad que recibirá el grueso de la inversión.

"Para ellos representa un gran negocio y a nosotros nos aporta progreso y empleo, con un impacto medioambiental mínimo", completó.

Interés en alimentos

Pero no es el único movimiento de relevancia en la zona, ya que se confirmó el interés por desembarcar en Santa Fe por parte de otro mega jugador de origen chino: la alimenticia Bright Food.

La empresa está interesada en el ganado y en la carne que se produce en ese territorio. Y esto cobra relevancia si se tiene presente que tiene fuerte presencia en el mercado internacional, con actividades que van desde el procesamiento de alimentos hasta la distribución de materias primas.
Bright Food opera en toda la cadena de la industria alimentaria y factura unos u$s12.000 millones por año.

Además, posee un millón de hectáreas cultivables y otras bases de producción para consumo en distintas zonas, además de disponer de terminales de venta repartidas por toda China.

En la localidad de Villa Guillermina, representantes de la compañía ya firmaron a una declaración conjunta con intendentes de Santa Fe, que se comprometieron a apoyar la inversión para apuntalar el fortalecimiento de la economía regional.

Remarcaron que es bienvenido "el aporte económico de los capitales chinos", siempre que tenga efecto directo en la radicación de industrias u otras empresas en la zona.

Con relación a los planes de la corporación asiática, un mandatario local aseguró a iProfesional que "está muy interesada en la carne argentina, ya que provee alimentos a 40 millones de chinos y están ampliando inversiones para proveerse de materias primas".

"Les hemos presentado el Plan Estratégico de la Caña de Azúcar y otras localidades de la zona. Ellos tomarán lo que consideren que les sirve", indicó Enrique Paduán, intendente de la localidad de Villa Ocampo.

El funcionario precisó que, a la par de interiorizar a los ejecutivos de Bright Food sobre el valor de la carne argentina, "hemos confeccionado una nota en la que se detalla la infraestructura que tenemos en el lugar, desde la ruta provincial 30 hasta el Puerto Ocampo, que también es importante para lo que ellos quieren".
"Estamos hablando de exportación y, por lo tanto, tenemos que tener en buen funcionamiento las diferentes vías para poder realizar ese tipo de comercialización al exterior".

La compañía viene de cerrar alianzas con el banco de inversiones español GBS Finanzas y de quedarse con la marca de alimentos británica Weetabix.

El plan de Bright Food es bien claro: el 25% de sus ingresos deben provenir del extranjero. Su titular, Lyu Yong Jie, comunicó que la empresa tiene una caja de u$s1.600 millones para ser volcada a nuevas adquisiciones de firmas.

"No nos interesan tratos pequeños, lo que compremos lo vamos a pagar y todo de una vez", declaró.
En lo que respecta a la Argentina, la mira está puesta en incrementar su participación en el mercado de la carne y en distintos tipos de cultivos, como la caña de azúcar.
De ahí es que su interés por la actividad agrícola en varias regiones del país, particularmente en Santa Fe, encuentra un sentido más amplio.

Puerto para sacar productos

La estrategia de los chinos, como ya consignara iProfesional en reiteradas oportunidades, no se ajusta únicamente a extraer materias primas. Por el contrario, si en algo ponen énfasis los orientales en llevar a cabo las inversiones que hagan falta para hacerse también de productos elaborados.

De ahí que buena parte de los desembolsos que los asiáticos están haciendo en estas tierras corresponden a obras que garantizan la exportación de la riqueza local. A modo de ejemplo, el gobierno de Entre Ríos cerró un acuerdo con inversores chinos para reactivar Puerto Ibicuy, con miras a convertirlo en multipropósito y multimodal. 

La construcción de la terminal correrá por cuenta de China State Construction Engineering Corporation. Se materializará a través de un crédito chino que tomará el gobierno entrerriano (como en el caso de Argentina con el Belgrano Cargas), aunque todavía no se estableció quién operará el puerto.

La central mencionada posee un calado natural de 32 pies, que la ubica como la estación fluvial más profunda de la provincia y con condiciones para operar carga de gran volumen.

En paralelo, el gobierno entrerriano acordó inversiones en un predio de 200 hectáreas para consolidar un polo agroindustrial que opere en sintonía con el interés de los capitales asiáticos en cercanías del mismo puerto.

Más energía, tabaco y obras

Todo esto ocurre en simultáneo a la puesta en marcha de una inversión en el Parque Eólico de Arauco, en la provincia de La Rioja. Para ello, el gobernador Luis Beder Herrera firmó un acuerdo con la empresa HidroChina para la instalación de casi 105 megavatios.

La firma mencionada desembolsará alrededor de u$s235 millones en el paraje riojano de La Puerta. La obra, como es de suponer, también será ejecutada por el capital chino.

¿Por qué se da de esta manera? Fernando Vilella, ex subsecretario de Asuntos Agrarios de la provincia de Buenos Aires, dio cuenta a iProfesional de este movimiento estratégico: "Hacia fines de esta década, China va a contar con unos 20 millones de ingenieros y técnicos". "Necesariamente tiene que buscar alternativas para ocupar toda esa mano de obra calificada", completó.

"Sólo en 2014 ingresaron a las universidades chinas más de 4 millones de estudiantes, de los cuales el 40% son de ramas de ingeniería. No es casual que se interesen por las obras fuera de su país", agregó.

Como si todo lo anterior fuese poco, las empresas orientales de infraestructura posan también su mirada en la provincia de Buenos Aires. En ese sentido, el secretario de Servicios Públicos del citado distrito, Franco La Porta, acordó con dos empresas avanzar en inversiones para el sector energético y de agua para el territorio bonaerense.

La Porta firmó dos cartas de intención con la compañía Shaanxi Coal and Chemical Industry Group Co Ltd, cuya subsidiaria en Argentina es RGG; y con Camc Engineering Co Ltd (Camce).
Está previsto que las tratativas con estas firmas se intensifiquen a partir de junio próximo.

También el capital asiático dice presente en Jujuy, donde ejecutivos de China Tobacco y Hongta Group CO iniciaron tratativas para adquirir producción de la Cooperativa de Tabacaleros local.

Y, finalmente, Tucumán no escapa al radar oriental. El vicepresidente de la firma Gezhouba Group Corporation Limited, visitó recientemente esa provincia para discutir proyectos de inversión en el sector azucarero, y aumentar las exportaciones de limones, arándanos y frutillas hacia el gigante asiático.

martes, 5 de mayo de 2015

Locomotora CNR CKD8 (China)

La locomotora CNR CKD8 es un modelo de locomotora diésel-eléctrica fabricada por la empresa CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co. Ltd. en su planta industrial de Dalian, en el este de China. En mayo de 2013 llegaron a la Argentina dos subseries (CKD8G y CKD8H), totalizando 20 unidades, que son utilizadas en servicios de pasajeros de larga distancia.
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Las medidas máximas de la locomotora se ajustan a las especificaciones de la norma NEFA 604, que regula el gálibo del material rodante de las líneas de trocha ancha (1676 mm) de la Argentina. Las unidades tienen dos cabinas de conducción en cada extremo, conectadas por un pasillo de comunicación interno. El peso total es de 120 t y el peso máximo por eje es de 20 t. El motor diésel, modelo 16V 4000R43, es de cuatro tiempos, inyección directa y posee tubo-cargador de gases de escape. Fue fabricado por la empresa alemana MTU Friedrichshafen y genera 2200 kW de potencia a 1800 revoluciones por minuto.

Las 20 locomotoras están divididas en dos grupos o subseries con especificaciones distintas. Se adquirieron 13 unidades modelo CKD8G y 7 modelo CKD8H. El esfuerzo de tracción y la velocidad máxima difiere en las dos subseries:
- En el modelo CKD8G, el esfuerzo de tracción máximo al arranque es de 384 kN y el esfuerzo de tracción continuo de 268 kN. La velocidad mínima continua es de 22,4 km/h. Velocidad máxima: 120 km/h.
- En el modelo CKD8H, el esfuerzo de tracción máximo al arranque es de 242,4 kN y el esfuerzo de tracción continuo de 150,6 kN. La velocidad mínima continua es de 39,8 km/h. Velocidad máxima: 160 km/h.

Las unidades tienen seis ejes, con seis motores de tracción independientes. Cada motor, modelo ZD106AX1, tiene una potencia nominal de 360 kW y opera con una tensión nominal de 500 V; están controlado por microprocesador para disminuir el patinaje, y aumentar el esfuerzo de tracción.

La locomotora tiene dos sistemas de freno: el freno de aire, Wabtec 26LA, y el freno dinámico con una potencia de frenado de 1800 kW. El consumo específico de combustible a la potencia nominal es de 196 g/kWh. Cada locomotora tiene un depósito de combustible de 5000 litros, carga 400 kg de lubricantes, 800 litros de agua para refrigreración y 400 kg de arena en los areneros.

Venta a la Argentina:
El 30 de diciembre de 2009 se firmó el Contrato de suministro de locomotoras, coches, repuestos y herramientas (equipos contratados), documentación técnica, servicios técnicos y capacitación técnica entre la Secretaría de Transporte de la República Argentina y dos subsidiarias de China CNR Corporation: Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. y Dalian Locomotive & Rolling Stock Corporation Ltd.

El contrato establece la adquisición de 20 locomotoras CNR CKD8 (13 CKD8G y 7 CKD8H) y 220 coches de pasajeros para servicios de larga distancia. El costo de cada locomotora en el puerto de Buenos Aires fue estipulado en U$S 1.937.520. Actualmente son utilizadas en los servicios desde la Estación Plaza Constitución hacia Chascomús, Cañuelas, Mar del Plata y La Plata. Desde la Estación Once de Septiembre hacia General Pico y Santa Rosa. Desde la Estación Retiro Mitre hacia Rosario y Córdoba, y desde la Estación Retiro San Martín hacia Rufino.

Especificaciones: Subseries CKD8G y CKD8H
Tipo Locomotora diésel-eléctrica
Fabricante CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co. Ltd.
Año de fabricación 2013
Unidades fabricadas CKD8G: 13 - CKD8H: 7
Disposición de los ejes Co'Co'
Longitud 19 860 mm
Anchura 3100 mm
Altura 4210 mm
Peso 120 t
Ancho de vía 1676 mm
Velocidad máxima CKD8G: 120 km/h - CKD8H: 160 km/h
Potencia 2949 HP
Motores Generador principal: MTU 16V 4000R43
Motores de tracción: ZD106AX1
Mando múltiple Sí (2)

jueves, 23 de abril de 2015

Cañón autopropulsado PLL-09 (China)

El obús PLL-09 ofrece apoyo de fuego a las unidades de infantería motorizada. Actualmente este obús es producida en masa pot Norinco China North Industries Corp. para el ejército chino.
PLL-09
El PLL-09 se basa en el transporte de personal blindado Snow Leopard ZBL-09. Está armado con una versión del cañón de 122-mm Tipo 96 que es una versión china del obús remolcado Soviético D-30. El Tipo 96 y sus predecesores han estado en servicio con el ejército chino durante más de 20 años. Es un diseño probado, utilizado en un número de sistema de artillería autopropulsada de China y en todo el mundo.

El PLL-09 SPH podría estar equipado con un cargador semiautomático. Es compatible con proyectiles chino y ruso de 122 milímetros. Dispara proyectiles HE-FRAG, carga, incendiario, de humo y de iluminación. El alcance máximo es de 18 km con el proyectil estándar HE-FRAG y 27 km con el proyectil de alcance extendido. Esta equipado con sistema de control de tiro computarizado con una computadora balística digital.

El vehículo tiene una torreta de de acero soldado. El area frontal soporta disparos de12,7 mm perforantes. Ofrece protección en todo el vehículo contra disparos 7,62 mm perforantes, en la parte trasera del techo del vehículo y la torreta protege sólo contra disparos 7,62 mm. El vehículo está equipado con protección QBN y cuenta con un sistemas de extinción automática de incendios.

El PLL-09 SPH es propulsado por un motor diesel Deuzt BF6M1015C turboalimentado de 440 CV. Es un motor alemán, producido en China bajo licencia. El motor está situado en la parte delantera. El vehículo está equipado con un sistema de regulación de presión de los neumáticos para una mejor movilidad en terrenos difíciles. Este obús autopropulsado es totalmente anfibio. En el agua, es propulsado por dos turbos..

Especificaciones:
Entró en servicio 2009 (?)
Tripulación 4 ~ 5 hombres
Peso ~ 21 t
Longitud ~ 8 m
Ancho ~ 3 m
Altura ~ 3 m
Armamento: cañón de 122 mm
Longitud del cañón 32 calibres
Peso del proyectil 14-22 kg
Alcance maximo 18 - 27 km
Cadencia de fuego 6 - 8 dpm
Elevación - 3 a + 70 grados
Giro 360 grados
Reserva ~ 40 proyectiles
Motor Deutz BF6M1015C diesel de 440 CV
Velocidad máxima en carretera 100 kmh
Velocidad anfibio en el agua 6 ~ 8 kmh
Alcance 800 kilometros
Maniobrabilidad Gradiente 60% - Talud 40% - Paso Vertical 0,55 m - Zanja 1,8 m
Anfibio Sí

lunes, 20 de abril de 2015

China compra a Rusia sofisticados sistemas antiaéreos S-400

(RT.com) - Rusia y China han firmado un contrato para el suministro de sistemas rusos de defensa antiaérea S-400 Triumf al gigante asiático, ha confirmado el director ejecutivo de la empresa Rosoboronexport, Anatoli Isíkin.
China compra a Rusia soficticados sistemas antiaéreos S-400
"No voy a divulgar los detalles del contrato, pero sí, China se ha convertido en el primer comprador de ese sofisticado sistema ruso de defensa aérea, lo que subraya el nivel estratégico de nuestras relaciones", dijo Isáikin en una entrevista con el diario 'Kommersant'.

Además, el entrevistado señaló que "muchos países" quieren comprar los sistemas S-400, pero la industria nacional primero debe entregarlos al Ministerio de Defensa de Rusia, dijo.

"Incluso con la expansión de [nuestras] instalaciones de producción es difícil transferir estos sistemas a varios países a la vez", afirmó destacando que en este sentido China fue el primer país al que se venden.

El S-400 tiene un alcance de hasta 400 kilómetros y puede abatir blancos a una altura de entre 5 metros y 60 kilómetros. Este complejo es capaz de vigilar simultáneamente hasta 36 blancos aéreos de cualquier tipo y contraatacarlos con hasta 72 misiles.
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lunes, 6 de abril de 2015

Los secretos de las armas chinas

(RT.com) - El moderno Ejército chino rompe los estereotipos de que este país solo es capaz de copiar los artículos de consumo de otras partes del mundo y robar tecnología militar a potencias militares 'reconocidas', como EE.UU. y Rusia.
Los secretos de armas chinas
La industria de defensa China combina creativamente las tecnologías adquiridas o copiadas con sus propios trabajos, algunos de los cuales detalla un artículo del portal militar ruso Oruzhie Rossii.

Beidou: 'el GPS chino'

El propósito de las recientes maniobras del Ejército Popular de Liberación (EPL) en las provincias del sur del país fue probar en combates simulados el sistema de posicionamiento global nacional Beidou (nombre chino de la constelación de la Osa Mayor). Las unidades militares determinaban sus coordenadas vía satélite y se las comunicaban al Estado Mayor en tiempo real.
Beidou
La navegación por satélite ya está integrada en el sistema de control del EPL y en plataformas de armas modernas.

En 2014, las autoridades chinas afirmaron que "Beidou funciona con eficacia en China y países vecinos, mientras el despliegue de la red global de satélites está programado para 2020. Hoy en día el sistema de navegación Beidou cuenta con unos 20 satélites y es el equivalente chino del sistema GPS estadounidense y el GLONASS ruso. Su margen de error no supera el metro, lo que permite el uso de Beido en sistemas de guiado de armas de precisión.

Cañón de rayos
WB-1
WB-1 www.janes.com
En el salón aeronáutico en Zhuhai, celebrado en diciembre de 2014, la compañía China Poly Group Corporation exhibió el WB-1, un cañón no letal de rayos de diseño propio. Al igual que el estadounidense Active Denial System, esta arma china genera impulsos electromagnéticos que causan un dolor insoportable.

El cañón funciona con ondas milimétricas, y actúa calentando las moléculas de agua bajo la piel, provocando un intenso dolor.

El dispositivo chino tiene un alcance efectivo de 80 metros, pero con una mayor potencia del emisor, su gama puede elevarse a 1.000 metros.

Los expertos estadounidenses creen que el sistema será instalado en los buques de la Armada china para utilizarlos en la conquista de territorios en disputa en el mar de la China Oriental.

Tanque 'láser'
China tank

El tanque principal chino Tipo 99 es considerado un desarrollo del concepto del T-72 soviético, pero sus características de combate se alejan mucho tanto de las de su prototipo, como de las de sus análogos occidentales modernos. Su blindaje es combinado y representa un material compuesto entre dos capas de coraza, ofreciendo una protección fiable contra misiles y proyectiles antitanque. En la popa extendida hay un potente diésel alemán de 1200 hp.

Su arma principal es un cañón de ánima lisa de 125 mm, desarrollado a partir del 2A46 soviético, pero también con algunas mejoras. Según los armeros chinos, su poder de penetración excede el de los actuales cañones rusos y el del alemán RH-120 (con el que están equipados los Leopard y Abrams de la OTAN). El mejor resultado se logró gracias a los proyectiles con núcleo de uranio empobrecido. Los expertos creen que China ha obtenido la tecnología para producir este tipo de armas de Israel, aunque ambos países lo niegan.
China tank
China tank Max Smith

Por último, los tanques Tipo 99 disponen de un sistema de protección láser. Una vez detectado un haz láser enemigo, el sistema activa un haz de baja potencia que determina la localización exacta del peligro. El haz de baja potencia se convierte en un rayo 'mortal' de potencia crítica capaz de 'cegar' el ojo del artillero enemigo y destruir su sistema óptico a distancias de hasta 10 kilómetros.

El sistema también es aplicable contra helicópteros a baja altura.

El 'invisible' dragón chino

En el mismo salón de Zhuhai de 2014, el mando militar del país mostró por primera vez el caza chino de quinta generación J-31.
J-31
J-31airliners.net
A partir de las fotos disponibles de la aeronave, los expertos clasifican el caza chino en una clase de aviones de combate furtivos más ligeros: como el F-35 Lighting II estadounidense.

Pero la columna de humo negro del J-31 durante la toma de altura y otros regímenes de postcombustión indica que sus motores son descendientes del RD-33 soviético, desarrollado en los años 70 y fabricado en China bajo licencia.

domingo, 5 de abril de 2015

El secreto militar de China: Ingeniería europea

(RT.com) - Si el Ejército Popular de Liberación chino (EPL) entrara en guerra mañana, estaría usando un arsenal lleno de partes provenientes de algunos de los aliados más cercanos de Estados Unidos: Alemania, Francia y Gran Bretaña.

La mayoría de los buques de guerra de superficie avanzada de China son impulsados por motores diésel de diseño alemán y francés. Los destructores chinos está equipados de sónar, helicópteros antisubmarinos de guerra y misiles tierra-aire también galos.

Los motores de jet británicos son también usados por la Fuerza Aérea china en sus cazabombarderos y aviones de ataque antibuques. El más reciente avión de vigilancia chino está equipado con radares de alerta temprana británicos. Algunos de los mejores helicópteros de ataque y de transporte de China se basan en diseños del gigante paneuropeo aeroespacial y de defensa Eurocopter.

Pero quizás el elemento más estratégico obtenido por China en su maratón de compras en el mercado de armamento europeo tiene que ver con los submarinos: los motores diésel de ingeniería alemana dentro de sus sumergibles, según escribe Reuters, en su serie dedicada al desarrollo militar del gigante asiático.

Emulando a las potencias emergentes del siglo pasado -Alemania, Japón y la Unión Soviética- China está construyendo una flota de submarinos de gran alcance, incluyendo las naves de fabricación doméstica de clase Song y Yuan. Los corazones de estos submarinos son los motores diésel de última generación diseñados por MTU Friedrichshafen GmbH de Friedrichshafen (Alemania). Además de 12 avanzados submarinos de clase Kilo importados de Rusia, estos 21 sumergibles de propulsión alemana son los caballos de batalla de la moderna fuerza de submarinos convencionales de China.

Con Pekín flexionando sus músculos alrededor de un territorio en disputa en el Mar de China Oriental y el Mar de China Meridional, los submarinos diésel-eléctricos de China son potencialmente la más seria amenaza del EPL hacia sus rivales estadounidenses y japoneses. Esta capacidad letal se ha construido en torno a la tecnología de motores robustos y fiables de Alemania, miembro esencial de la Organización del Tratado del Atlántico del Norte liderada por Estados Unidos.

Helicópteros de ataque chinos reemplazan a los Cobra de EE.UU. en Pakistán

(RT.com) - Helicópteros de ataque chinos reemplazan a Cobras de EE.UU.
Helicópteros de ataque chinos reemplazan a Cobras de EE.UU. en Paquistán
Pakistán recientemente recibió tres helicópteros de ataque Z-10 de fabricación china, ahora almacenados en la base del Ejército de Qasim. El hecho que todavía están desmontados "sugiere que los técnicos pakistaníes están trabajando para familiarizarse rápidamente con estos nuevos helicópteros…", señalan expertos estadounidenses.

En el marco del acuerdo de enero del 2015 China ha transferido ya tres helicópteros de ataque Z-10 Thunderbolt a Pakistán, que se ha convertido en el aliado más fiel y el mayor comprador de armas chinas, informa 'Business Insider'.

Se prevé que los helicópteros Z-10 que se encuentran actualmente en fase de pruebas, capacitación del personal técnico y pilotos, sean enviados posteriormente para operar en las montañas de Khyber.

Estos y otros helicópteros de ataque modernos, tienen una gran variedad de armas de ataque a tierra, como misiles guiados, misil antitanque HJ-10 tipo 'dispara y olvida', cañón automático 23 mm, etc.

Las futuras actualizaciones del Z-10 podrían incluir un radar de onda milimétrica, similar al sistema estadounidense Longbow, más potentes motores turboeje WZ-16 para aumentar la velocidad y la armadura, la mejora de las contramedidas infrarrojas y electrónicas, así como la capacidad de trabajar en una red con los sistemas no tripulados como drones.

Los Z-10 son construidos por Changhe Aircraft Industries Corporation, pero su diseño fue realizado por la oficina de diseños rusa Kamov. Estos vehículos de 7-8 toneladas son similares a otros helicópteros de ataque como el AH-64 Apache estadounidense, Mi-28 ruso y Mangusta de la empresa anglo-italiana AgustaWestland.

El Z-10 complementará la flota del Ejército de Pakistán, que hasta ahora para estos menesteres contaba con 51 envejecidos helicópteros de ataque estadounidenses AH-1 Cobra.

miércoles, 1 de abril de 2015

Inversión china sobrevuela un puerto entrerriano

El gobierno de Entre Ríos avanza en un acuerdo con inversores de capital chino, que visitarán la región en los próximos meses, para reactivar Puerto Ibicuy con miras a convertirlo en multipropósito y multimodal. “Hemos compartido junto a nuestra presidenta y nuestro gobernador reuniones muy importantes con inversores chinos para el futuro de nuestra provincia. Las inversiones público-privadas nos permitirán devolverle e Ibicuy el lugar que nunca debió perder”, dijo el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios Juan Javier García.

Si bien Ibicuy tiene todas las ventajas naturales para desarrollarse como muelle, la falta de precisiones del gobierno entrerriano sobre cómo y quién arma el negocio alentaron todo tipo de dudas. Lo poco que se supo es que la construcción se la encargarán a China State Construccion Engieneering Corporation con un crédito chino que tomará el gobierno entrerriano (como en el caso de Argentina con el Belgrano Cargas), pero nada se dijo de su operatoria

Es por eso que el diputado Lisandro Viale presentó un pedido de informes en la legislatura provincial que tiene por objeto conocer cómo y en qué estado están los acuerdos que avanzan con China. “Lamentablemente el gobernador Urribarri nos ha ido acostumbrando a dos extremos poco saludables para la gestión pública: por un lado, anuncios que nunca se concretan y por el otro lado, medidas de enorme trascendencia tomadas de improviso, sin discusión, sin análisis y en ocasiones, impuestas en la Legislatura en votaciones express”, resaltó.

La terminal posee un calado natural de 32 pies que lo ubica como la estación fluvial más profunda de la provincia y con condiciones para operar carga de gran volumen.

En paralelo, el gobierno entrerriano acordó la inversión en un predio de 200 hectáreas para consolidar un polo agroindustrial en el puerto de Ibicuy. Además se finalizó con la primera parte del Plan Maestro Ibicuy que desarrollará 300 hectáreas.

Entre las medidas iníciales estuvieron la constitución del puerto como ente, la inversión en infraestructura y pavimentación en sus accesos estratégicos, y la reconstrucción y el refuerzo del sector del muelle de barcazas.

Las inversiones de capital chino, la infraestructura para su total desarrollo, las nuevas 200 hectáreas que serán acondicionadas, el crecimiento de la actividad agroindustrial, y la visión del puerto con una función multimodal y multipropósito, son los principales objetivos durante este año.

La recuperación de Ibicuy se vincula con la decisión estratégica de poner en funcionamiento todos los puertos de la provincia. “Estamos trabajando fuertemente en Uruguay y Diamante, codo a codo con Nación, como también hacemos en Ibicuy”, afirmó García.

En tanto, el gobernador del Chaco Jorge Capitanich y su par de Entre Ríos, Sergio Urribarri, firmaron un acuerdo para constituir una Agencia Logística y de Espacios de Desarrollo del Litoral y recorrieron el Puerto de Barranqueras.

El convenio permitirá el aprovechamiento de los puertos entrerrianos de Diamante e Ibicuy y el de Barranqueras en Chaco, favoreciendo a las economías regionales. La Agencia Logística y de Espacios de Desarrollo del Litoral apuntará a mejorar la calidad de vida de los pueblos, mediante el desarrollo de actividades económicas, vinculadas a potenciar los proyectos y favorecer las economías regionales. (Punto Biz)

Fuente: http://www.nuestromar.org/noticias/categorias/31-03-15/inversi-n-china-sobrevuela-un-puerto-entrerriano

Otra coincidencia con Proyecto Pragmalia: http://proyectopragmalia.blogspot.com.ar/2014/06/374-fomentar-el-desarrollo-de-puerto-de.html (Hasta la foto)

martes, 24 de marzo de 2015

China presenta en Brasil una nueva cámara de alta definición satelital

(defensa.com) - El director del Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (INPE), Leonel Perondi, recibió a los expertos del BISME (Beijing Institute of Space Mechanical and Eletricity) instituto chino que trabaja en el desarrollo de equipos espaciales de alta tecnología.
El BISME presentó la cámara de alta resolución WPM, que puede ser embarcada en la próxima misión conjunta entre Brasil y China, la CBERS-4A. También se debatió la posibilidad de cooperación directa entre el INPE y el BISME.

Participaron en las reuniones con el grupo del BISME ingenieros y especialistas de la Coordinación del Segmento Espacial del Programa CBERS, y el equipo de Arquitectura del  Programa CBERS. Brasil y China desarrollan conjuntamente el Programa CBERS (Satélite China-Brasil de Observación de Recursos Terrestres), que proporciona datos de observación de la Tierra . Las imágenes de los satélites se utilizan para controlar la deforestación , la expansión de la agricultura y de las ciudades, entre otras aplicaciones posibles. Actualmente se está discutiendo una nueva misión, el satélite CBERS-4A, equipado con cargas útiles (cámaras) proporcionados por ambos países y cuya división de responsabilidades en el desarrollo es del 50% para cada uno de ellos. (Javier Bonilla)
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