China aterriza en Argentina con empresa líder mundial en energía solar

(iProfesional.com) - Se trata de Trina Solar Limited. Mostró su interés en invertir en el país tras la implementación del nuevo marco regulatorio de energías limpias.

Trina Solar Limited, compañía líder en el mundo en soluciones fotovoltaicas, se enfoca en Argentina, uno de los mercados de mayor dinamismo y crecimiento en América latina. Así lo aseguraron representantes de la empresa en la celebración del CLER 2018.

Con el desarrollo de un nuevo marco regulatorio mejor definido, Trina Solar espera instalarse en el país con oficinas comerciales propias, aseguró el portal Energía Limpia para Todos.

América Latina es un referente a nivel mundial en la lucha contra el cambio climático y en la generación de energías renovables. Representa un marco de oportunidades para el desarrollo de nuevos proyectos e inversiones, asegurando una mayor confianza de los inversionistas.

La Argentina se ha posicionado como el tercer mercado de energías renovables más grande de Sudamérica y el gobierno de Mauricio Macri estima atraer en torno a u$s20.000 millones en inversiones sólo durante la próxima década, y se ha marcado el objetivo de que para el año 2025 el 20% de la generación eléctrica sea de origen renovable.

Gracias a la inversión realizada durante los últimos años en innovación y tecnología, la energía fotovoltaica se ha convertido en una de las industrias verdes que más oportunidades de crecimiento ofrece. Cada hora, el sol arroja sobre la Tierra más energía de la necesaria para colmar las necesidades energéticas globales para un año completo.

La competitividad en los precios de mercado ha sido fundamental para su desarrollo: rápida y fácil de instalar en comparación con otras tecnologías renovables, sólo en los últimos tres años el costo de los paneles solares se ha reducido en más de un 60 por ciento. En este contexto, en el que se abren nuevas oportunidades de inversión y negocio, Trina Solar aprovecha para continuar con sus actividades en el mercado argentino.

Con 21 años de experiencia en la industria, Trina Solar se ha posicionado como el mayor fabricante de módulos fotovoltaicos del mundo, gracias a los constantes esfuerzos realizados para ofrecer productos de alta calidad e innovación tecnológica. Fundada en China en 1997, se ha expandido por todo el planeta y hoy en día está presente en más de 70 países.

Trina Solar ha sido calificada por Bloomberg como la empresa más financiable del sector. También ha sido nombrada por Deloitte como la empresa de alta tecnología con mayor crecimiento, y la empresa número uno en responsabilidad social y ambiental de 2011 a 213 por la SVTC. La Investigación y desarrollo es uno de los pilares del éxito del modelo de negocio de la compañía. Basándose en una I+D fuerte y rigurosa, Trina Solar ha presentado más de 1.300 patentes fotovoltaicas, de las cuales 795 de ellas han sido aprobadas.

La compañía trabaja para que la energía solar sea cada vez más asequible para todas las personas; a día de hoy, la electricidad generada por todos los módulos fabricados por Trina Solar han sustituido la emisión de 27 millones de toneladas de CO2, equivalente a 4,9 millones de hectáreas de árboles.

El Gobierno evalúa enviar militares a zonas de conflicto en África y Medio Oriente

Por Redacción Red43 - El tema salió en una reunión con oficiales brasileños de Cancillería y Defensa. Se habla de una cooperación técnica y logística, sin grandes despliegues, en República Centroafricana, el Congo y el Líbano.

Tras haber cerrado las puertas a tal iniciativa, la Argentina evalúa nuevamente la posibilidad de cooperar efectivamente en operaciones de mantenimiento de paz al amparo de las Naciones Unidas en zonas fuertemente convulsionadas del planeta.

El tema reapareció en la mesa de discusión este lunes, en la primera Reunión del Diálogo Político—Estratégico entre la Argentina y Brasil, con los vicecancilleres Daniel Raimondi y Marcos Galvao; el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Horacio Chighizola, y el subjefe de Asuntos Internacionales del ministerio brasileño de Defensa, contralmirante Carlos Eduardo Horta Arentz.

Durante este encuentro, el primero en el formato “2+2”, los funcionarios de ambos países repasaron una agenda que incluyó apreciaciones sobre los conflictos armados globales y regionales, los desafíos en seguridad y defensa que conllevan las reuniones del G20 y la asociación en materia de producción de equipamiento militar para la defensa.

Tres funcionarios de diferentes reparticiones y lados confirmaron que en el diálogo a puertas cerradas se analizó la posibilidad de que la Argentina se integre junto con Brasil en operaciones militares avaladas por la ONU para salvaguardar la estabilidad en países o territorios aquejados por guerras o conflictos internos.

En la actualidad, ambos países tienen una fuerte integración en sus centros de entrenamiento conjunto para la paz, con un habitual intercambio de oficiales. La intención brasileña es avanzar en “entrenamientos conjuntos combinados”, con vistas a probables despliegues de contingentes.

La novedad reside en que el Gobierno evalúe seriamente conceder al pedido que expresamente han hecho autoridades de Naciones Unidas, Estados Unidos y la Unión Europea, en varias oportunidades, tras rechazar una mayor asistencia en misiones de paz, a inicios de 2017, todavía con Susana Malcorra al frente de la Cancillería, y Julio Martínez en Defensa. El panorama hoy parecería distinto con el tándem Jorge Faurie—Oscar Aguad.

Entre los destinos señalados y todavía en evaluación aparece la República Centroafricana, donde ya hay presencia argentina. Este país, conocido como el “Vietnam africano”, vive constantes espirales de violencia que se han cobrado la vida de 14 Cascos Azules el último año.

Brasil descartó el envío de tropas, pero la Argentina tiene allí dos oficiales en posiciones jerárquicas.

Otra en carpeta es la misión en la República Democrática del Congo, cuya misión de estabilización (conocida como Monusco) pasó a manos del general del ejército brasileño Elías Rodríguez Martins Filho. El Congo democrático, el segundo país más extenso del África, se halla asediado por guerrillas separatistas e incursiones militares de naciones extranjeras, ávidas de explotar el coltán, un mineral clave para la fabricación de componentes electrónicos.

El tercer destino en danza es el Líbano, donde Naciones Unidas apoya al gobierno local para asegurar el retiro de fuerzas israelíes de la frontera sur y el restablecimiento del control. Brasil tiene una fuerza naval allí y la intención es incorporar un observador de la Armada.

Aunque el requerimiento inicial es técnico, a través de ingenieros para la reconstrucción de caminos, la edificación de plantas para obtención de agua, y la atención sanitaria (como ocurre actualmente en Haití), la demanda “hoy se ha ampliado y no es exclusivamente logística”, aseguró a una fuente castrense. Según al reporte de Naciones Unidas, elaborado cada mes, Argentina aporta a las misiones de paz 328 efectivos.

Los militares argentinos, en su mayoría infantes, están desplegados en Chipre (denominada UNFICYP, 276), Colombia (UNVMC, 26), Sudán del Sur (UNMISS, 9), Haití (MINUJUSTH, 6), Irak (UNAMI, 4), Sahara Occidental (MINURSO, 2), República Centroafricana (MINUSCA, 2), más otros tres en la zona disputada por Israel y Palestina (UNTSO)

Fuente El Cronista.

Planean construir un "barrio piloto" sustentable en acero

(El Constructor) - El gobierno nacional junto a la Cámara Argentina del Acero planean construir en tierras del Estado en la provincia de Buenos Aires un barrio "piloto" de cerca de 300 viviendas en un sistema de construcción sustentable en acero, de rápido armado, que será comercializado a través del plan Procrear, con financiamiento privado y apoyo de una sociedad de garantía recíproca.

La novedad fue dada a conocer durante la Jornada de Construcción Sustentable que se realizó en el auditorio del Archivo General de la Nación, y que fue clausurada por el ministro de Interior, Obras Públicas y Vivienda, Rogelio Frigerio

"Sembramos la semilla" dijo el subsecretario de Desarrollo Urbano y Vivienda, Ivan Kerr, al dar a conocer el plan piloto que "permitirá generar viviendas en tierras del Estado y que será financiado por el sector privado". Señaló que las viviendas sustentables que se construirán en ese plan piloto costarían cerca de 100 mil UVAs y serían "una oportunidad enorme" para atender a sectores que tengan ingresos menores a dos salarios mínimos.

La Foto: Estación de armas turcas Aselsan

Pensar que el INVAP con su capacidad tecnológica puede construir todas estas estaciones... Igualmente, felicitaciones para Turquía por su avance a la independencia en defensa

Nexter proporcionará 18 sistemas de artillería LG1 de 105 mm al ejército de Malasia

Por Gabriel Domínguez, Kuala Lumpur - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

Malasia firmó el 18 de abril un contrato con Nexter y ADS para adquirir 18 sistemas de artillería LG1 de 105 mm.  El arma fue exhibida en la exposición DSA 2018 en Kuala Lumpur.  (IHS Markit / Jayesh Dhingra)

La compañía de defensa francesa Nexter y su socio malasio Advanced Defense Systems (ADS) han sido seleccionados para suministrar 18 sistemas de artillería ligera remolcada LG1 de 105 mm al Ejército de Malasia. El 18 de abril se firmó un contrato para el sistema con el Ministerio de Defensa de Malasia en la exposición Defence Services Asia 2018 (DSA 2018) en Kuala Lumpur, y se espera que las entregas de armas comiencen en 2019 y se completen en febrero de 2020.

El contrato incluirá el suministro de 105 cañones ligeros LG1 Mk III totalmente digitalizados, la computadora balística compacta BACARA portátil (para uso a batería), así como un primer lote de proyectiles 105 mm de alto explosivo y rango extendido tipo G3 (105 mm HE BB ER G3), que tiene un alcance de hasta 17 km.

El contrato, cuyo valor no fue revelado, también prevé que la integración y el mantenimiento de las armas, que están diseñados para la intervención y las fuerzas de reacción rápida, se llevarán a cabo por ADS.

Jane entiende que las armas portátiles de aire están destinadas a reemplazar obuses obsoletos Oto Melara modelo 56 105 mm del Ejército de Malasia, 100 de los cuales aún son operados por el servicio.

El 105 LG1, que pesa 1.650 kg, ha sido comprado por varios otros países, incluidos Bélgica, Canadá, Colombia, Indonesia, Singapur y Tailandia.

Kembara Suci de Malasia revela su sistema de transporte de mortero 4 × 4

Por Gabriel Dominguez, Kuala Lumpur y Jayesh Dhingra, Kuala Lumpur - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa.

La empresa de defensa de Malasia Kembara Suci presentó un portador de mortero basado en un vehículo táctico de alta movilidad 4 × 4 desarrollado recientemente en la exposición Defence Services Asia 2018 (DSA 2018) en Kuala Lumpur del 16 al 19 de abril.

Kembara Suci de Malasia presentó su sistema Buraq de transporte de mortero en la exposición DSA 2018 en Kuala Lumpur. (IHS Markit / Jayesh Dhingra)

Con el nombre de Buraq, la plataforma de 9 toneladas está equipada con el sistema de mortero ligero Alakran desarrollado por New Technologies Global Systems (NTGS), que es parte de Everis Aerospace & Defense de España.

Diseñado para disparar proyectiles de mortero de 81 mm y 120 mm, el Alakran, que tiene un alcance máximo de 8,2 km usando munición de alto poder explosivo de 120 mm, no se despliega desde el interior del vehículo sino que se baja automáticamente al suelo para disparar, evitando necesidad de un sistema de absorción de retroceso

"El Alakran de 1.1 toneladas, que también puede instalarse en vehículos de combate ligeros, incorpora tecnología de sistema de información geográfica combinada con una computadora balística y de control de tiro", dijo un oficial de Everis a Jane's .

La Foto: Dos lanchas Shaldag MK.II embarcadas para su llegada a la Argentina para la Prefectura Naval Argentina.

(Janes) - Los primeros dos barcos de patrullaje rápido Shaldag MK II construidos por Israel para la Prefectura Naval Argentina han sido enviados desde Israel.. Los barcos son los primeros de cuatro de esos buques comprados bajo un contrato de USD49 millones firmado a finales de 2016. Estos buques rápidos y relativamente fuertemente armados se utilizarán para patrullar las regiones ribereñas cerca de las fronteras con Paraguay y Brasil para combatir el contrabando de drogas, mercancías y el tráfico de personas.

Fuente Fotos: https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-prefectura-naval-argentina.2914/page-101#post-2397457

Entrega de material nuevo y recuperado al Ejército

El jefe del Estado Mayor General del Ejército, Claudio Ernesto Pasqualini, encabezo la entrega del nuevo material en la Dirección de Arsenales de la localidad de Boulogne.

Parte del nuevo equipamiento provisto al Ejército fotografiado en las instalaciones de los Batallones de Arsenales 601 y 602.


Algunos de los materiales entregados:
- Camiones Mercedes-Benz Unimog 416 reparados y recuperados a servicio activo
- Vehículos blindados de transporte de personal M113 modernizados
- Vehículos portamortero M106 recuperados a condición de servicio.
- Grúas Sany STC800 con una capacidad de izado de 80 toneladas.

- Maquinaria vial (retroexcavadoras y palas mecánicas) marcas JCB y Komatsu

- Vehículos de Combate de Artillería de 155mm TAM Palmaria a los cuales se les finalizaron los trabajos de reparaciones generales y modernización de equipos de la torre.

- Camiones Iveco Tector equipados con caja volcadora
- Ambulancias Iveco Daily
- Camiones Iveco Stralis
- Camiones AM General AM939
- Camiones Mercedes - Benz Atego


- Fusil antimaterial Steyr
- Radares
- Semirrigidos
- Carpas

Fuente: https://www.aviacionargentina.net/foros/forum/fuerzas-armadas-argentinas/ej%C3%A3%C2%A9rcito-argentino/115-noticias-ea/page203

Un avión de la Fuerza Aérea interceptó y obligó a aterrizar a una avioneta en Salta

(Infobae.com) - Fue en la localidad de Orán

El Ministerio de Seguridad de la Nación y el de Defensa interceptaron ayer una avioneta ilegal en la provincia de Salta, que fue obligada a aterrizar al no contar con un plan de vuelo habilitado.

Según fuentes oficiales, este martes por la mañana un avión I-A63 Pampa de la Fuerza Aérea Argentina detectó y forzó el aterrizaje de una avioneta Cessna 182 que ingresó ilegalmente al espacio aéreo nacional en la localidad de Orán, en la provincia norteña.

Fue así que el Ministerio de Seguridad, a través de la intervención de la Gendarmería Nacional, inspeccionó la aeronave con el objeto de descartar cualquier tipo de actividad delictiva o anomalía.

"A las 11:20, el Tránsito Aéreo Irregular (TAI) fue detectado y declarado irregular, lo que motivó que el avión de la Fuerza Aérea Argentina interviniera en la situación, detectando la matrícula LV-HIP y forzando el aterrizaje de la avioneta", se informó en un comunicado oficial.

La operación formó parte del Operativo Fronteras, en el marco del cual el Comando Operacional de las Fuerzas Armadas brinda apoyo en la protección y control del espacio aéreo a través de su Comando Aeroespacial.

Fuerte inversión en energía eólica

LPO - Serán USD 4.000 millones en el marco del plan de llevar la participación de renovables al 20% para 2025. La integración local en la construcción de los parques pasará del 11% al 37%.

La Cámara Eólica Argentina se reunió con titular del Ministerio de Producción Francisco Cabrera para comunicarle la ejecución de inversiones por U$S 4.000 millones en el marco del Plan RenovAR. Así lo anunció Alfredo Bernardi, presidente de la entidad que está conformada por fabricantes de torres, tecnólogos y constructores y operadores de parques eólicos, entre otros.

La iniciativa generará aproximadamente 5.000 empleos y aumentará la integración promedio de componentes nacionales del 11% en la ronda 1 al 37% en los proyectos adjudicados para la ronda 2.

Cabrera saludó la iniciativa de la conformación de la Cámara, que incluye a grandes multinacionales como Vestas, desarrolladores como Genneia o Parque Arauco y la cadena de valor industrial, "que tiene un gran potencial para internacionalizarse", afirmó. El Ministro agregó que "el plan de infraestructura más ambicioso de la historia es también una oportunidad para el desarrollo industrial. Tenemos que mejorar la competitividad de todos los sectores de la economía y en eso estamos trabajando, renglón por renglón, en las mesas sectoriales".

Argentina cuenta con una plan creciente de integración de fuentes renovables en su matriz eléctrica y prevé una participación de energías renovables que va desde el 8% a fines del 2017 hasta el 20% en 2025. Para cumplir con este objetivo, el país requiere inversiones por U$S 15.000 millones durante los próximos 8 años para la construcción y puesta en marcha de proyectos de generación de energía eólica, solar, plantas de biomasa, biogás y Pequeños Aprovechamientos Hidroeléctricos.

"Nos parece fundamental trabajar con el Gobierno Nacional en el marco del acuerdo sectorial en temas como simplificación productiva, financiamiento para la radicación de tecnólogos y la logística del sector", afirmó Alfredo Bernardi, presidente de la Cámara Eólica Argentina.

Además de Cabrera y Bernardi, de la reunión participaron Sergio Drucaroff, subsecretario de Compras Públicas y Desarrollo de Proveedores; y los directivos de la Cámara Andrés Gismondi (Vestas); Vincent Riedweg (Nordex); Gastón Guarino (Gri Calviño).

En octubre del año pasado, el Gobierno, junto con empresas y sindicatos, establecieron un acuerdo sectorial con el objetivo principal de promover el desarrollo de las energías renovables, con foco en la competitividad y el desarrollo de toda la cadena de valor. En particular, el acuerdo busca mejorar la integración local de partes y piezas en la construcción de los parques eólicos, solares y plantas de biogás, biomasa y Pequeños Aprovechamientos Hidroeléctricos para alcanzar un 50% de contenido nacional en el 2023.

En marzo de 2018 la danesa Vestas, uno de los principales fabricantes de aerogeneradores del mundo y miembro de la Cámara, anunció que comenzará a producir en la Argentina con una inversión de U$S 20 millones y sumará 300 empleos entre directos e indirectos. Con el objetivo de contribuir con una mayor integración local, el ministerio de Producción organizó cuatro rondas de negocios entre tecnólogos internacionales (Vestas, Siemens-Gamesa, Enercon y Senvion) y más de 100 proveedores nacionales.

El gobierno viene trabajando junto con la cadena de valor industrial del sector de energías renovables con el Programa de Desarrollo de Proveedores (PRODEPRO). Las empresas que forman parte del programa tienen proyectos de inversión por $120 millones, para la ampliación de sus capacidades de producción y la mejora tecnológica. El Estado aporta mediante el PRODEPRO asistencia técnica y financiamiento. Entre las compañías se encuentran Lito Gonella e hijos, Calviño y el astillero Regnicoli.

Se puso en marcha la tuneladora que construye un colector cloacal del sistema Matanza-Riachuelo

(laciudadavellaneda.com) - El Gobierno puso hoy en marcha la tuneladora con que se construirá el segundo tramo del Colector Margen Izquierda del Sistema Matanza- Riachuelo, una obra para el servicio cloacal que beneficiará a más de 4,3 millones de habitantes de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires y que demandará una inversión de 1200 millones de dólares.

El colector de 9,5 kilómetros de longitud por 3,2 metros de ancho, complementará otros tramos que están en marcha y que impactarán fuertemente en el proceso de saneamiento de la cuenca del Riachuelo en lo que concierne a la contaminación por efluentes cloacales.

El segmento parte en la calle Benito Quinquela Martín, entre Goncalves Diaz y San Antonio, en el barrio de Barracas, y llegará hasta la intersección de la Avenida Fernández de la Cruz y Larrazábal, en Villa Lugano.

El trazado atraviesa un entorno densamente poblado, por lo cual el túnel será construido por debajo del nivel freático, a una profundidad variable entre 14 y 24 metros.

La tuneladora de origen alemán fue bautizada “Elisa”, por Elisa Bachofen, la primera mujer diplomada en ingeniería civil en América del Sur.

“Esta es una de las obras más importantes de la Argentina por sus características y probablemente una de las más importantes del mundo que se están haciendo”, resaltó el ministro de Interior, Obras Públicas y Vivienda, Rogelio Frigerio, tras recorrer la bajada donde la máquina comenzó las tareas de excavación.

Frigerio destacó que “también va permitir empezar a cumplir con ese desafío tantas veces postergado de limpiar el Riachuelo” e “impactará positivamente en la salud” de la población. Dijo que además este tipo de obras dan “trabajo de calidad, algo que está vinculado al principal objetivo del Gobierno que es la disminución de la pobreza”.

El Sistema Matanza-Riachuelo fue concebido como una solución integral para dar respuesta a las limitaciones de capacidad y calidad de prestación del servicio de desagües cloacales en gran parte del área de concesión de AySA. Además, permitirá alivianar el trabajo de la Planta de Berazategui, gracias a lo cual, a futuro, se van a poder incorporar 1,5 millones de personas al sistema de desagües cloacales.

Las obras se desarrollan en tres lotes: el primero transporta efluentes servidos, comienza en el límite entre la Ciudad de Buenos Aires y La Matanza y recorre toda la ciudad hasta Dock Sud y descomprime las cloacas máximas con más de 30 kilómetros de túneles. Los otros dos se encuentran en Dock Sud. El segundo abarca la planta de tratamiento y las estaciones elevadoras de entrada y salida, mientras que el tercero es el emisario, en la planta Riachuelo.

Las obras de los lotes 1 y 3 son financiadas por el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF), integrante del Banco Mundial, mientras que los trabajos del lote 2 son íntegramente financiados por el Estado.

Participaron también el director General de la empresa, José Figiacone; la presidenta de Acumar, Dorina Bonetti; la ingeniera encargada de la obra del sistema, Marcela Álvarez; y el secretario General del Sindicato de trabajadores de Obras Sanitarias SGBATOS, José Luis Lingeri.

Antonio Gentile, el “aparecido” que diseñó la propulsión nuclear para el submarino ARA San Juan

Por Mauro Federico - Ambito.com

LA VERDADERA HISTORIA DEL FÍSICO DEL BALSEIRO QUE TRABAJÓ PARA LA ARMADA EN UN PROYECTO "SECRETO"

Convocado en 1977 por la Marina para crear un reactor atómico, que nunca se llegó a fabricar, abandonó la Argentina en 1980, tras enterarse que la Dictadura quería vender las armas a Saddam Hussein.

Antonio Gentile coordinó un equipo que desarrolló un reactor de propulsión nuclear para los submarinos TR-1700.

Todas las historias tienen un lado B. Pero la de Antonio Gentile, el físico del Instituto Balseiro que durante años fue considerado como un "desaparecido" por la última Dictadura Militar y que, según se supo esta semana, vive junto a su familia en los Estados Unidos, cuenta además con un lado C, desconocido para la mayor parte de la opinión pública. Hasta ahora. 

La reconstrucción de la trama oculta de esta historia pudo efectuarse gracias al aporte de dos testigos presenciales de los hechos a punto de ser narrados por primera vez. Se trata de dos ingenieros navales especializados en el diseño de submarinos, uno de los cuales formó parte junto a Gentile de un proyecto reservado de la Armada para dotar a los submarinos de la flota naval argentina tipo TR-1700.

Corría el año 1977 cuando el por entonces titular de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), vicealmirante Carlos Castro Madero, lanzó a través del decreto 3183, su "Programa Pacífico de Desarrollo Nuclear". El plan generaba recelos entre los integrantes de las Fuerzas Armadas, que intentaban monopolizar el control del poderío atómico con una fuerte impronta bélica, contemplando las hipótesis de conflicto existentes (fundamentalmente con Chile). La gran controversia se centraba en si la Argentina debía o no aplicar el desarrollo nuclear a la construcción de la bomba, en tiempos en los que el mundo se dividía entre los países que la tenían y los que no. Castro Madero se oponía a las posiciones pro-bomba que expresaban los hombres fuertes del Ejército (Leopoldo Fortunato y de la Armada (Emilio Eduardo Massera).

Sin embargo, era consciente que el resultado de la fisión nuclear que los especialistas del Instituto Balseiro habían logrado controlar, conduciría inexorablemente a su aplicación para fines no pacíficos. Y decidió convocar a dos especialistas de su máxima confianza: uno de ellos trabajaba en el Centro Atómico Bariloche. Su nombre: Antonio Gentile. El otro era un ingeniero naval con vasta experiencia en el diseño de submarinos: Julio César Langini, cuyo testimonio es clave para reconstruir lo ocurrido. 

"Castro Madero llamó a ambos para sumarse a un proyecto que tenía que permanecer tabicado debido a razones de seguridad nacional", relató a Ámbito Financiero el ingeniero naval Jorge Bojanic, colega y amigo de Langini. El titular de la CNEA pretendía dotar de propulsión nuclear a los submarinos de la Armada, entre los que se encontraba el hoy desaparecido ARA San Juan. La combinación de ambos saberes le otorgaba a la iniciativa una excelencia pocas veces vista. Corría el año 1978 y los dos expertos debieron abandonar sus trabajos respectivos y dedicarse full life a la tarea encomendada, sin notificar a nadie sobre la misión que debían cumplir, e instalarse en el predio de los Astilleros Domecq García, controlados por la Marina, ubicados en Costanera Sur.

"Langini fue designado como Gerente del Proyecto, bajo la supervisión de la mano derecha de Castro Madero, el capitán de Fragata Alberto Terranova, encargado de la coordinación entre la CNEA y el astillero; el jefe científico del procedimiento era Gentile", detalló Bojanic. "Había que rediseñar los submarinos que habían sido adquiridos al Astillero alemán Thyssen para que entrara el módulo nuclear, y allí es donde cumplía un rol fundamental el hombre del Balseiro, porque su tarea era diseñar ese reactor que dotaría a la nave de propulsión infinita y una autonomía de más de 30 días sumergido sin salir a superficie", acotó.

Con la iniciativa en marcha, estalló el conflicto por el canal de Beagle con Chile, que puso a ambos países en pie de guerra. Esto aceleró los trabajos cuya finalización estaba prevista para principios de 1980. Durante ese lapso, Gentile fue contactado por la Fuerza Aérea, que proyectaba desarrollar el misil Cóndor II, al que preveía dotarlo de tecnología nuclear. El responsable de la Aviación, Brigadier General Omar Graffigna, pretendía que el arma triplicara el alcance en altura de su antecesor (Cóndor I) llevándolo a los 600 kilómetros. Eso inquietó a la dupla de especialistas que comenzaron a entender que sus conocimientos se aplicarían con una finalidad diferente a la que ellos suponían desde un inicio. "Y para colmo apareció en escena un representante del Astillero en el mundo árabe, quien ofreció vender otros cuatro submarinos adaptados para la propulsión atómica al régimen de Saddam Hussein, quien había asumido como presidente de Irak y se perfilaba como un potencial peligro para Occidente, con lo cual Langini y Gentile terminaron de espantarse y huyeron", finalizó Bojanic. Conscientes de que abandonar sus tareas podía ocasionar consecuencias no deseadas para sus familias, ambos decidieron escaparse rumbo a los Estados Unidos.

Oficializan compra de coches para el Tren Roca por US$ 287 millones (II)

Perfil.com - Unos 200 vagones nuevos beneficiarán a 14 millones de usuarios. Además, repuestos, herramientas, documentación técnica, servicios técnicos y capacitación.

La Línea Roca une Constitución con el sur del Conurbano y La Plata. Foto:Télam 

El Gobierno nacional oficializó este miércoles una nueva contratación directa por exclusividad a una empresa china para la compra de 200 coches ferroviarios para la Línea General Roca (LGR) por casi 278 millones de dólares. La Decisión Administrativa 604/2018 publicada en el Boletín Oficial fue firmada  el jefe de Gabinete, Marcos Peña, y el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y estipula la “Contratación Directa por Exclusividad para la adquisición de 200 coches de material rodante para la Línea del Ferrocarril Roca”.

La millonaria compra de 277.916.696,07 dólares hecha a la firma china “CRRC Qingdao Sifang” comprenderá repuestos, herramientas, documentación técnica, servicios técnicos y capacitación, necesarios para la puesta en servicio, funcionamiento y mantenimiento de las unidades. Según los datos proporcionados por la estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, los nuevos coches beneficiarán a alrededor de 14 millones de pasajeros por mes. La Línea une el barrio porteño de Constitución con el sur del Conurbano y la capital bonaerense, La Plata.

Radicada en Qingdao, un importante centro económico y ciudad costera abierta en China, la empresa CRRC se especializa en la fabricación de vehículos ferroviarios y diferentes tipos de vagones especiales que ya fueron adquiridos por la Argentina en años anteriores. La contratación directa “por exclusividad” a la que hace referencia el Boletín Oficial responde a que esta compañía china es la única en el mundo que fabrica los coches adaptables a los trenes de la Línea Roca, es decir, hay inexistencia de sustitutos convenientes.

En enero, el ministro Dietrich anunció la compra de 200 coches para el ramal eléctrico del ferrocarril Roca a través de una contratación directa a la empresa estatal china CRRC, con el desembolso de 316.534.750 dólares, a razón de 1.580.000 por unidad. Esa compra había generado mucha polémica en la opinión pública porque el precio de cada vagón era de entre 230.000 y 680.000 dólares más que las compras realizadas durante el kirchnerismo un par de años atrás para las líneas Mitre, San Martín y Sarmiento.

En el Roca prestan servicio dos flotas de distintos fabricantes: una flota compuesta por 20 formaciones marca TOSHIBA y otra flota compuesta por 42 formaciones de marca CRRC. Las formaciones de la flota TOSHIBA de origen japonés datan del año 1983, por lo que han excedido holgadamente su vida útil de 30 años, motivo por el cual el índice de fallas de estos coches eléctricos se incrementa con el tiempo, lo cual impacta directamente en la prestación del servicio de transporte de pasajeros en la Línea Roca.