Lo dijo el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, al afirmar que "me conformaría con un tren que llegue a Rosario en tres horas y media".
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, afirmó hoy que se "conformaría" con tener un tren a Rosario "en una vía segura, que sea digno y llegue en tres horas y media", con lo que archivó la iniciativa oficial de contar con un "tren bala" entre la Capital y aquella ciudad santafesina.
En abril de 2008, la presidenta Cristina Fernández encabezó un acto en la Casa Rosada para la firma del contrato por el que se preveía desarrollar un "tren de alta velocidad" (TAVE) para unir Buenos Aires-Rosario-Córdoba, iniciativa que la jefa de Estado consideró "un salto a la modernidad y una cuestión estratégica".
Esta mañana, desde la FM Vorterix se le preguntó a Randazzo por el tema y éste respondió: "Me conformaría con que tengamos un tren a Rosario, con una vía que sea segura, con un tren que sea realmente digno, confortable, que tengamos un servicio que llegue en tres horas y media, y un tren de la misma forma a Mar del Plata. Hay que ir paso a paso, muchas veces lo ideal es enemigo de lo posible", concedió.(Perfil.com).
(Defensa.com) - Con más de 2 años de retraso por
los efectos del maremoto que sacudió a Chile, en la última semana de noviembre
se iniciaron las pruebas de aceptación de la nueva nave científica de la Armada
de Chile, AGS-61 Cabo de Hornos.
El “Cabo de Hornos”
recibió la clasificación de nave científica, debido a la cantidad de funciones
que podrá ejercer. Entre ellas se destacan la Evaluación hídroacustica para la
determinación de biomasa, hasta profundidades de 1200 metros, la pesca para el
muestreo y estudio de especies hasta 1500 metros, la Oceanografía física y
química para profundidades de hasta 5000 metros, la Oceanografía operacional
para el estudio de fenómenos climáticos y la interacción océano-atmosférica, la
Oceanografía y geofísica para el estudio del movimiento de las palcas tectónica
y continental hasta un profundidad de 8000 metros, el mapeo submarino hasta los
10,000 metros de profundidad y la recopilación de datos para estudios
meteorológicos.
El Catálogo de Material
Usado de las Fuerzas Armadas españolas que el Ministerio de Defensa está
ofreciendo a las FAS de otros países y al que ha tenido acceso
defensa.com, incluye una lista pormenorizada de los buques de
la Armada que desde hoy y hasta el 2020 pasarán a estar disponibles para su
venta. La lista establece una clasificación en función de la disponibilidad de
venta, a corto, medio y largo plazo. 
En el
capítulo “Medio Plazo”, entre 2014 y 2016, es donde se
encuentra el mayor lote de embarcaciones. Disponibles entre 2015 y
2016 se citan los patrulleros de la clase “Descubierta”
“Infanta Elena”, entregado a la Armada el 12 de abril de 1980,
el “Infanta Cristina”, entregado a la Armada el 24 de noviembre de 1980, el
“Cazadora” , segundo buque de la clase "Infanta Elena",
construido por la Empresa Nacional Bazán en Ferrol y botado el 18 de octubre de
1978 y entregado a la Armada el 20 de julio del año 1981, y el “Vencedora”,
entregada a la Armada el 27 de marzo de 1982, con base de estacionamiento en
Cartagena. En el año 2004, con las obras de transformación, cambió su
denominación y marca de costado de corbeta (F-36) a patrullero de altura (P-79),
y su base a Las Palmas de Gran Canaria.
Junto a ellos, en el
mismo capítulo pero precisándose que su fecha de disponibilidad será no
antes de 2015, se mencionan ya a los patrulleros de la clase “Anaga”
“Tagomago”, “Tabarca” y “Medas”. Los patrulleros clase Anaga son una serie de
diez patrulleros diseñados especialmente para el servicio de vigilancia de
costas y salvamento en caso de naufragio o accidentes en la mar. Cada buque de
esta clase lleva el nombre de una isla o islote de la costa española. Tienen una
eslora de 44,26 mts y una manga de 6,60 mts.
El lote de los
buques disponibles en esta sección de “Medio Plazo” del Catálogo de Material
Usado de las Fuerzas Armadas españolas se completa con el buque de
salvamento “Neptuno”, del que se especifica no estará
disponible antes de 2015 y que es en la actualidad es la única unidad con la que
cuenta la Armada Española para tareas de rescate y salvamento de submarinos y
buceo a gran profundidad y, como disponibles en 2015, el
“Antares”, Buque Hidrográfico Auxiliar (A-23), botado en 1973 y
entregado a la Armada al año siguiente, y el “Rigel” (A-24), segundo buque de
la clase "Antares", botado en 1973 y entregado a la Armada al año siguiente.
Durante un tiempo estuvo destacado en Palma de Mallorca, siendo su base actual
la Estación Naval de Puntales.
En el
capítulo “Largo Plazo”, con disponibilidad entre 2016 y 2020,
la lista de buques de la Armada contempla para su venta el buque
“Contramaestre Casado”, que se especifica estará disponible
entre 2016 y 2017 y, “dependiendo de la entrada en servicio del
S-80” (sic), los submarinos de la clase S-70
“Galerna”, “Mistral” y
“Tramontana”.
El Centro de Ensayos en Vuelo de
la Fuerza Aérea argentina inició la campaña de tiro requerida por las
autoridades aeronáuticas para certificar el nuevo IA-63 Pampa II remotorizado
con carga externa de armamento. Según una fuente oficial de la Fuerza Aérea
Argentina, actualmente el IA-63 Pampa II, con el nuevo motor Honeywell
TFE-731-40-2N, se encuentra certificado en toda la envolvente de vuelo, aunque
sin uso de armamento. 
