martes, 21 de octubre de 2008

Enseñando en un contenedor

En 2001, "Gestión Urbana" se encargó de proporcionar más espacio de aulas para la expansión de Tower Hamlets College, de Londres. Construido en tres plantas con una escalera exterior y colocación de cableado para computadora y sistema eléctrico que alimentan 12 aulas adicionales para la universidad. La construcción basada en contenedores es mucho mas rápida que los métodos tradicionales de construcción, la totalidad del proyecto ha sido instalado y listo para usar durante el periodo de vacaciones.
Fuente: conteinercity

Viviendo en contenedores

Una alternativa al diseño prefabricado es usar elementos ya construidos por otro, en este caso un contenedor. Es interesante esta propuesta por la magnitud que tiene, se apilan hasta cinco niveles de contenedores y se generan circulaciones y espacios realmente interesantes.
La propuesta se basa en la economía y en la resolución simple de espacios para viviendas y oficinas, según las palabras del autor:
Los contenedores son un método extremadamente flexible de construcción, siendo modulares en su forma, extremadamente resistentes estructuralmente y fácilmente disponibles. Las ciudades de contenedores ofrecen una solución alternativa a la disposición tradicional del espacio. Son ideales para la oficina y el espacio de trabajo.

Fuente: containercity

La peor dieta del mundo

Comparada con otros patrones alimenticios del mundo, la dieta occidental es la que provoca más infartos, dice un estudio. La típica dieta de occidente: alimentos fritos, bocadillos salados y carne, es la que provoca más ataques cardiacos en el mundo.
Según un estudio sobre los patrones de alimentación en varios países, la dieta occidental tiene 35% más riesgo de provocar infartos que otras dietas típicas del mundo.
La investigación, publicada en "Circulation: Journal of the American Heart Association"
(Circulación: Revista de la Asociación Estadounidense del Corazón) analizó la dieta de 16.000 personas en 52 países.
En América Latina el estudio incluyó a Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Guatemala y México.
"La enfermedad del corazón se ha convertido ya en la principal causa de muerte en muchos países de occidente, incluida América Latina" dice el doctor Fernando Lanas, quien dirigió el estudio en América Latina.
"Y esta amenaza en América Latina podría reducirse drásticamente si cambias los estilos de vida" agrega el experto.

Los científicos identificaron tres patrones alimenticios:
Oriental: alto consumo de tofu, soya y otras salsas
Prudente: alto consumo de frutas y vegetales
Occidental: alto consumo de alimentos fritos, bocadillos salados, huevos y carne
Independientemente del tipo de población y el lugar donde se consume, afirman los científicos de la Universidad de McMaster en Canadá, la dieta occidental tiene tres veces más riesgo de provocar ataques al corazón.
La dieta "prudente" logra reducir un 30% el riesgo de un ataque cardiaco.
Y la dieta oriental no tiene ningún impacto en el riesgo de ataques cardiacos, señalan los investigadores.

Los científicos creen que aunque los componentes de la dieta oriental pueden ser malos para el corazón -como la sal en la salsa de soya- estos elementos se cancelan debido a los componentes protectores de esta dieta, como el pescado. "El objetivo de esta investigación fue entender los factores de riesgo modificables de ataques cardiacos a nivel global" afirma el doctor Salim Yusuf, uno de los autores del estudio. "Los resultados indican que la misma relación que se observa entre alimentos y enfermedad del corazón en los países de Occidente, se observa también en otras regiones del mundo" agrega.

Los científicos diseñaron un cuestionario de riesgos de alimentación basados en 19 grupos de alimentos que adaptaron a las preferencias de alimenticias de cada país. Pidieron a 5.561 pacientes que habían sufrido ataques cardiacos y 10.646 personas sin enfermedad del corazón conocida que llenaran los cuestionarios.

Se sabe ya que la típica dieta occidental causa enfermedad del corazón, que el alto contenido de sal en los alimentos incrementa la presión arterial y que el tipo incorrecto de grasas puede bloquear los vasos sanguíneos. Y los cuestionarios confirmaron que las personas que consumían una dieta occidental mostraron 35% más riesgo de sufrir infarto al miocardio que aquellas que comían pocos o ningún alimento frito y carne.

Los resultados, dicen los autores, significan que el 30% del riesgo de sufrir un ataque cardiaco en una población está relacionado a la dieta.
En América Latina, los científicos identificaron además seis factores que duplican el riesgo de enfermedad del corazón en esta población:
-Estrés persistente
-Hipertensión
-Diabetes
-Tabaquismo
-Alto nivel de grasa abdominal
-Alto nivel de grasas como colesterol en la sangre
Tal como explica el doctor Fernando Lanas, el estudio mostró que estos seis factores de riesgo son similares entre los países de América Latina. Pero comparados con países de otras regiones del mundo, la grasa abdominal resulta ser un factor de riesgo más importante en América Latina que en otras regiones estudiadas. Además, mientras en otras regiones el consumo de alcohol se considera un elemento protector del corazón, en América Latina no es así. "Gran parte del riesgo de infarto en América Latina puede explicarse por el uso de tabaco, grasas anormales en la sangre, grasa abdominal e hipertensión" afirma el doctor Lanas.
"Pero ya que estos factores son modificables, este estudio nos ofrece una base científica para desarrollar estrategias prácticas que pueden ser similares en todos los países de la región", subraya el experto.
La Sociedad Estadounidense del Corazón recomienda un patrón alimenticio basado en la dieta prudente que se describe en este estudio, es decir con un alto consumo de frutas y vegetales.
Fuente: BBC Mundo

Excelente unión: VELA Gaucho (Arg) y RAM 2000 (Israel)

Dentro del escenario de los vehículos militares, se registra la reciente aparición del VELA Gaucho, fruto del desarrollo conjunto de los Ejércitos de Argentina y Brasil. La producción de este vehículo viene a cubrir un vacío en la renovación de vehículos de este porte en el Ejercito Argentino. En el otro extremo del mundo, en Israel hace años que el vehículo blindado RAM-2000 transcurre sus días patrullando el desierto y cumpliendo exitosamente las misiones para lo que fue creado.
Un sistema de defensa terrestre -dada los escasos de recursos económicos- debe diseñarse e imaginativamente integrarse con otras plataformas y vectores que existen en el mundo. Es asi, que los dos vehículos que se presentan tienen en común: la simpleza del diseño, facilidad de fabricación, complementación de sus funciones, bajo costo de producción y plataforma para armas. Características que los harían propio de una familia operacional pudiendo contar las fuerzas terrestres con un medio practico, económico y sencillo para el equipamiento de sus FFAA.

El RAM-2000 es un vehículo blindado de alto rendimiento multimisión. Emplea una estructura robusta y flexible lo que le permite ser configurado y equipado para llevar a cabo una variedad de fuerzas militares, paramilitares, policiales y de las funciones de mantenimiento de la paz.
Posee alta capacidad, sólida relación potencia-peso y una excelente protección de blindaje, el RAM-2000 sobresale como vehículo de combate de infantería ligera, plataforma de armas, transporte de tropas, plataforma de mando de primera línea y de servicios logísticos, control de disturbios, etc. En su configuración básica, el RAM-2000 lleva hasta 8 soldados equipados con el comandante y el conductor incluido. Puede operar aun en las condiciones más duras en los calores secos del desierto, el terreno montañoso, heladas en invierno, a través de los cursos de agua, etc. Posee una excelente manejo y maniobrabilidad, en carretera y off-road por su tracción 4x4, pudiendo vadear ríos y arroyos hasta de un metro de profundidad.
Por su baja silueta, perfil bajo y bajo centro de gravedad, el RAM-2000 es un objetivo difícil de visualizar. El diseño del chasis y carrocería permite a la tripulación un mayor nivel de protección contra las minas terrestres y otros artefactos explosivos. Proporciona alta supervivencia de la tripulación y una buena protección balística hasta 7,62 mm. Cualquier conductor familiarizado con los vehículos de cuatro ruedas opera inmediatamente al RAM-2000, de mantenimiento simple y de sencillo acceso a todos los elementos mecánicos, eléctricos y componentes del vehículo.

Configuraciones:
- Vehículo de combate de infantería mecanizada, aero y helitransportable
- Caza tanques
- Defensa antiaérea
- Policía Militar
- Mando y Control
- Exploración y reconocimiento armado
- Transporte logístico
- Vehículo antidisturbio
- Vehículo policial y para misiones de patrulla de mantenimiento de la Paz
El RAM 2000 debido a su facilidad y bajo costo de fabricación es un complemento ideal para el VELA Gaucho.

Especificaciones:
Peso (kg) Descargado: 4.500, carga: 1. 500 Combate: 6. 000
Velocidad Máxima: 96 km/h
Autonomía: 800 Km
Radio de giro: 7,5 m
Motor: Tipo turbo-diesel de 6 cilindros, refrigerado por aire de 4.6 litros (166 HP)
Capacidad de combustible: 160 litros
Transmisión automática de 3 velocidades
Neumáticos: MPT 12,5 x 20
Frenos: hidráulicos asistidos
Sistema Eléctrico: 24 voltios

El VELA Gaucho es un vehículo en desarrollo conjunto entre Argentina y Brasil, aero y helitransportable. Militarmente se lo emplea como vehículo de exploración y para tropas aerotransportadas. En el medio civil, puede ser aplicado a actividades en donde actúan los vehículos 4x4.
Especificaciones:
Motor: MWM, Diesel de 2.800 cc con 4 cilindros y 130 HP a 3.600 rpm
Tracción: 4 x 4 - 4 x 2
Refrigeración: Agua
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: Inyección
Largo (mm): 4.140
Ancho (mm): 2.120
Alto (mm): 1.670
Frenos (Delanteros/Traseros): Disco - Disco
Suspensión Delantera: Independiente
Suspensión Trasera: Independiente
Neumáticos: Off Road BF Goodrich 33 x 12,5 R 15

Estos vehiculos poseen la características de montarse uno sobre otro para facilitar el transporte.
Actualmente, se halla en la fase de incorporación de blindaje a su estructura

Fotos: SAORBATS.com e Internet
Fuente: www.israeli-weapons.com

PROYECTO: Goleta – Escuela (Argentina)

En el marco de las actividades previstas para la celebración del bicentenario de la Revolución de Mayo en 2010 se va a crear un buque de aprendizaje para todos los jóvenes del país, de primaria hasta la universidad, y para personas con capacidades diferentes.
Por iniciativa de la Armada Argentina y en relación a los proyectos que se están impulsando para la celebración del bicentenario de la Nación en 2010 se va a empezar con la creación de una goleta –escuela.

Inspirado en veleros y buques – escuelas de países con tradición marítima la fundación civil sin fines de lucro Escuela Goleta del Bicentenario integrada por 21 miembros y presidida por el Contraalmirante (RE) Diego Leivas, se va a dar inicio a la creación de una embarcación tipo Goleta.Este proyecto pensado con el fin de que jóvenes de todo el país que estén transitando la etapa de formación primaria, secundaria, universitaria hasta curso de post-grado, también estará adaptado para personas con discapacidad motriz y para quienes estén en proceso de recuperación de adicciones.

Se trata de que puedan realizar navegaciones cortas por el litoral marítimo argentino aprovechando la plataforma de aprendizaje de un barco para “transmitir valores esenciales que refuercen principios de su propia formación, es decir, incentivar y movilizarlos en distintos puntos de su persona vinculado con el carácter, trabajo en equipo, espíritu de camaradería, de sacrificio”, destacó el Contraalmirante Leivas.“Es un proyecto de valor educativo integral e inclusivo porque va a embarcar a chicos de Buenos Aires como del resto de las provincias, en particular a los chicos de bajos recursos, y va a navegar tanto en los ríos como en mares argentinos”, manifestó Leivas.

El buque los conecta con el mar, esta escuela flotante tiene entre sus objetivos la concientización sobre los Intereses Marítimos, la importancia del mar y los ríos, tarea que se ocuparán profesores y profesionales conocedores del arte de navegar.

Con capacidad de albergar hasta 35 alumnos esta goleta esta diseñada por Germán Frers, referente en diseño náutico y miembro de la fundación. Por otra parte, la construcción del mismo se llevará a cabo en las instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) conformado por el Taller Naval Almirante Storni – antes Ministro Manuel Domecq García- y Tandanor.

El proyecto se sustentará en las donaciones que realicen instituciones, organismos y empresas del ámbito civil y privado que están comprometidas con el fin. El nombre adoptado para la goleta es el que llevó nuestra incipiente nación, un hecho histórico para el país como lo fue su fundación.La goleta como embajadora civil, hermana menor de la Fragata Libertad que representa a la República Argentina en los mares del mundo.

Fuente: Armada Argentina

Sudafrica, adiós al Atlas Cheetah y bienvenido el Saab Gripen

Recientemente, la Fuerza Aérea de Sudáfrica celebró una ceremonia para dar de baja sus aviones de combate Atlas Cheetah, coincidiendo con la entrada en servicio del primero de los nuevos aviones de combate Saab Gripen.
Hace apenas una semana que dio de baja sus últimos Atlas Cheetah.Durante los dos próximos años este Gripen volará en apoyo de los trabajos de desarrollo de software y prueba de armas.Durante este año serán entregados dos biplazas más a la SAF, estando previsto que las entregas -26 aeronaves-se completen en 2012.
Fuente: El Tirador Solitario

Primera venta del misil JDAM LASER

Boeing acaba de anunciar la primera venta internacional de su kit para bombas JDAM combinadas con guía laser. Alemania integrará este arma, conocida como LJDAM, en sus aviones Tornado, en un contrato que no ha hecho públicas la cantidad a adquirir.
El LJDAM combina el sistema de aletas de guiado del sistema JDAM con un sistema de guiado laser. Se emplea en bombas de 227 kg.Los primeros kit se entregarán en 2009.

Fuente: El Tirador Solitario

India ensayó el lanzamiento de un misil aire-aire

India ha llevado con éxito el 13 de septiembre el lanzamiento de un misil aire-aire de diseño nacional.

El lanzamiento se llevó a cabo desde un polígono de pruebas en el estado de Orissa. El misil, bautizado Astra ( arma en hindú ) es de una sola etapa dotado de combustible sólido, y puede llevar una cabeza de guerra de unos 15 kilogramos. Según fuentes oficiales, este misil puede alcanzar objetivos a unos 80 kilómetros de distancia.

Fuente: El Tirador Solitario

Israel se dota de bombas de racimo con mecanismos de autodestrucción

Tras la gran polémica ocasionada por las bombas de racimo que la Fuerza Aérea de Israel lanzó sobre el Líbano, y que dejaron gran cantidad de submuniciones sin explotar, la Fuerza Aérea se está dotando de nuevas armas.

Estas bombas, denominadas M85 y fabricadas en Israel, disponen de un sistema de autodestrucción si las submuniciones no explotan al impacto. La Comisión Winograd aconsejó la reducción del uso de estas armas para evitar daños a los civiles.

Fuente: El Tirador solitario

India solicita a los EE.UU. la venta de bombas CBU-105

La agencia DSCA ha solicitado la venta a la India de 510 bombas CBU-105 y equipo asociado por valor de 375 millones de dólares. Estas bombas disponen de 10 bombetas en su interior, cada una de las cuales posee cuatro submuniciones.
Están diseñadas para el ataque a carros de combate y blindados, disponiendo cada submunición de un sensor IR y una carga EFP.La CBU-105 dispone de un sistema inercial de guiado y una nueva cola de guiado que la hace mas estable en el vuelo y de mayor precisión, además de aumentar su alcance y poder ser lanzada en condiciones todo tiempo.

Fuente: El Tirador Solitario

DIEHL ensaya con éxito el misil HOPE

La empresa alemana Diehl ha probado con éxito el disparo de un misil planeador HOPE el día 22 de Septiembre. El ensayo tuvo lugar en el centro de pruebas de armas de Vidsel, en Suecia, con el lanzamiento del misil desde un Tornado de la Luftwaffe. El misil, tras un vuelo de planeo, alcanzó su objetivo con total precisión.
El HOPE, junto al HOSBO, forman una pareja de misiles planeadores desarrollados por la empresa Diehl para la Luftwaffe, como un arma de medio alcance de coste reducido. Se espera que entren en servicio a partir de 2010 con los Eurofighter alemanes. El HOPE ha sido desarrollado especialmente para el ataque a objetivos altamente protegidos o subterráneos, gracias a una cabeza de guerra perforante.

Foto: DIEHL
Fuente: El Tirador Solitario

Jordania está interesada en el conocimiento nuclear argentino

Lo dijo el rey jordano, Abdullah II, que hoy llega a Buenos Aires en visita oficial. El monarca busca ampliar las relaciones económicas, científicas y políticas con el país y la región. Aclaró que la energía atómica con fines pacíficos es su prioridad.
El rey Abdullah de Jordania no parece un monarca estereotipado sino un franco y dinámico jefe de Estado a cargo de un país árabe y sin petróleo, que debe sobrevivir en una región volátil. Morrudo, de ojos celestes y piel muy blanca, este ex comando de las fuerzas especiales de su país extiende una mano firme, se sienta en su despacho moderno y sencillo y habla con una naturalidad extrema, sin demasiado protocolo ni distancia, lejos de las reverencias cortesanas.

En el complejo fortificado de la casa real hachemita en Bab Al Salam, en las colinas de Amman, donde vive toda la familia real en diferentes casas y palacios, Abdullah II, hijo del rey Hussein, recibió a Clarín para discutir no sólo su visita a Brasil, Argentina y Chile sino su visión del proceso de paz en Oriente Medio, el retiro de las tropas norteamericanas de Irak y por qué su país ha decidido optar por el poder nuclear. En su visita a Buenos Aires, el rey jordano está interesado en los reactores nucleares argentinos.

Su Majestad: ¿Fue muy difícil su primer tiempo como monarca?
Fue duro. Yo no estaba lo suficientemente familiarizado con las cuestiones de la sociedad civil. Tuve que estudiar más economía y profundizar en los temas que son un desafío para Jordania: la pobreza, el desempleo. Desde el primer día yo me dije que mi responsabilidad es ayudar a los jordanos a poner la comida en la mesa y a las familias a conseguir su seguridad económica. Creo que el futuro de Jordania está en la construcción y consolidación de la clase media. Si logramos que sea capaz y activa, luego las reformas políticas, sociales, económicas son más fáciles. Esa es la mayor lección que he aprendido como líder.'

¿Por qué ahora este viaje a Argentina y a la región y qué es lo que busca conseguir allí?
Hemos estado en contacto con nuestros amigos en América del Sur por mucho tiempo. Pienso que el mundo árabe quiere llegar a Sudamérica y viceversa, en formas más concretas. Hoy hay grandes oportunidades de cooperación Sur-Sur. Políticamente, nuestras relaciones son sólidas. En el marco económico, nosotros queremos mejorar el comercio. También aumentar los intercambios culturales. Hay una diáspora árabe en América del Sur, que de alguna manera ha sido ignorada por Oriente Medio. Hace apenas cuatro años que los primeros líderes árabes visitaron Sudamérica. Con estas visitas se identifican, en cada país, potenciales conexiones y luego es la tarea de los líderes asegurar que estén abiertos los canales apropiados para el sector público y privado

¿Qué expectativas tiene con Argentina y Brasil?
Justo antes de mi visita comenzaron las negociaciones para establecer un área de libre comercio entre Jordania y el Mercosur. Esto puede transformar rápidamente la profundidad de nuestras relaciones con los países de América latina. Jordania aprecia muchísimo el apoyo de Argentina y Brasil a esta iniciativa. Tenemos buen comercio, pero no lo suficientemente bueno. Varios acuerdos bilaterales serán firmados con ambos países, sobre todo para facilitar nuestras relaciones económicas, turismo y comenzar a desarrollar cooperación científica y tecnológica. Por ejemplo, Jordania tiene interés en el conocimiento argentino sobre desarrollo de la energía nuclear. En los reactores nucleares, que me han dicho que son los mejores. Al igual que en Brasil. Vamos a firmar una docena de acuerdos en cooperación económica, aviones, agricultura y exportaciones.

¿Habrá alguna clase de cooperacion entre Jordania y Argentina en el campo nuclear?
Sí, la energía nuclear es nuestra más alta prioridad en el desarrollo de fuentes alternativas. Yo sé que Argentina está muy avanzada en la energía nuclear con fines pacíficos y que coopera con otros países de nuestra región en eso. Yo sé que la Comisión de Energía Nuclear Jordana esta estudiando una propuesta de cooperación, presentada por su contraparte de Argentina. Esta va a ser un área donde ambos países podremos establecer intercambio científico.

La opción nuclear, ¿es diferente para Jordania que para Irán?
Nosotros somos transparentes. Cuatro años atrás le explicamos a Estados Unidos y a la comunidad internacional nuestra intención de obtener poder nuclear para sostener nuestro desarrollo. Yo expliqué nuestra necesidad específica de tener poder nuclear, y dije que era necesaria la transparencia de todos los países con capacidad nuclear. Hay mucha participación francesa en nuestro programa nuclear. Una de las razones por las que vamos con los franceses es porque es un país europeo, muy avanzado en su programa con fines pacíficos y es transparente. Nosotros trataremos de hacerlo con el sector privado.

¿Irán y su poder nuclear es una amenaza o una llamada a la atención internacional?
La ambigüedad cuando se trata de poder nuclear militar es siempre un problema, no sólo concerniente a Irán sino a cualquier país. La ambigüedad del programa de armamento nuclear de Israel o el programa nuclear de Irán generan sospechas e inestabilidad. Por eso dije que debe haber completa transparencia en los programas nucleares.

¿Qué pasaría en la región si Israel ataca Irán?
Sería desastroso para la región. Ahora tenemos un tremendo conflicto en Oriente Medio y eso puede abrir la Caja de Pandora. La posición jordana y de muchos otros países en la región es que un ataque a Irán es completamente inaceptable. Nosotros creemos en el diálogo y pienso que un ataque a Irán va a escalar la tensión, la violencia y el conflicto en esta parte del mundo.

¿En este escenario de colapso económico global, la paz tiene una oportunidad?
En mis conversaciones con líderes en nuestra región, incluidos varios israelíes, siento que los desafíos económicos que el mundo está enfrentando, más la incertidumbre de la política doméstica reciente israelí, palestina y norteamericana, están causando cierta preocupación. Nuestro trabajo es construir un momento especial para cuando McCain u Obama ganen para que el proceso de paz pueda moverse hacia adelante.

¿Quién va a pagar finalmente los costos de la guerra?
Toda la región va a pagar un pesado precio por duras condiciones económicas o continua inestabilidad. Cuando yo hablo a los oficiales norteamericanos u occidentales, los urjo a no mirar cada problema como una cuestión aislada. El conflicto palestino-israelí es el centro de la cuestión y resolverlo es el requisito más esencial para la estabilidad. Los problemas de la región están interconectados. Para poder manejar estos desafíos, los nuevos líderes -ya sea en EE.UU. o en Israel- tienen que mirar un contexto más amplio. Yo estoy preocupado porque Israel no pueda ver su futuro detrás de la Fortaleza Israel.

Si no hay solución de dos Estados, ¿cuál es la alternativa?
El desafío para los israelíes es mirar 10 años hacia adelante y explicar cómo va a ser su mundo. No creo que ellos puedan, en la actual situación política, mirar más allá del día siguiente o del día después.

¿Israel tiene una obsesión por la seguridad y no puede moverse hacia adelante? ¿Los palestinos no están haciendo lo suficiente?
Su Majestad, el rey Hussein, siempre nos pedía que nos pusiéramos en los zapatos de la otra persona. Es cierto que Israel pone su seguridad por delante de todo y no puede visualizar su mundo más allá de cinco años. Nosotros tratamos de asegurarles que tienen un futuro como parte de esta región. Pero Israel tiene que decidir: o se constituyen en la Fortaleza Israel en la próxima década o serán parte del vecindario. Es importante resolver el problema en el interior del liderazgo palestino y continuar los esfuerzos con la Autoridad Palestina y los palestinos

¿Hezbollah y Hamas son siempre obstáculos para el proceso de paz o eso es una excusa?
Se ha dicho mucho sobre cómo aislar a Hamas y no suficientemente cómo apoyar a la Autoridad Nacional Palestina. No hay conversaciones sobre cómo negociar con Hamas. Nosotros no hemos visto ningún mejoramiento en apoyo de la economía palestina, la reapertura de colegios, la creación de empleos. Entonces, no se puede siempre responsabilizar a Hamas. Pongamos la responsabilidad sobre Israel y sobre nosotros para apoyar a la Autoridad Nacional Palestina y movamos el proceso de paz hacia adelante con la solución de dos Estados.

¿Jordania y usted están pagando un alto precio por sus cercanos vínculos con EE.UU. y George Bush?
No pienso que estemos pagando ningún precio por ninguna de nuestras relaciones. Todas son extremadamente bien balanceadas con cada país del mundo. Pienso que deberíamos mirar el otro lado de la pregunta e interrogarnos por qué nosotros tenemos una muy buena relación con los norteamericanos. Es porque siempre hemos sido honestos y directos.

¿Tiene alguna esperanza por Irak?
Más allá de todas las malas noticias que nosotros tenemos aquí, en los recientes meses se encendió una lucecita de esperanza en Irak en el proceso de paz y otras cuestiones.

¿El proceso de paz esta perdiendo credibilidad?
Yo no soy optimista sobre la seriedad de Israel en conseguir la solución de los dos Estados

¿Cuál será la diferencia en la región sin la administración Bush?
Los dos candidatos tienen visiones muy diferentes sobre el compromiso de EE.UU. en Irak. Jordania (y todos los vecinos árabes de Irak) quiere ver un retiro de las tropas norteamericanas a la brevedad posible. Pero que sea hecho de tal manera que no ponga en peligro la seguridad o estabilidad de Irak o sus vecinos. Jordania espera que la nueva administración de EE.UU. dé alta prioridad al proceso de Oriente Medio desde el comienzo.

Fuente: Por María Laura Avignolo para Diario Clarín

Chávez construirá una base naval en el Caribe

El caudillo caribeño informó que la Isla de Margarita, el popular destino turístico, es el lugar estratégico para hacer una base de "grandes proporciones"
El presidente Hugo Chávez declaró el lunes que el gobierno construirá una base naval en la mayor de las islas del país. Chávez indicó que la Isla de Margarita tiene una ubicación "estratégica", al noreste del país, en la costa del Mar Caribe, que le hace ideal para "una base naval de grandes proporciones".

Margarita es la isla más grande de esta nación con una superficie de 1.020 kilómetros cuadrados. Es un popular destino turístico, con una población de cerca de 450.000 personas que en su mayoría viven del turismo, la pesca y el comercio al por menor. El mandatario dijo que esa base naval ayudaría a las autoridades luchar contra el tráfico de drogas.

Chávez visitó la isla el domingo acompañado por actor estadounidense Sean Penn y el piloto venezolano de la fórmula IndyCar, Milka Duno, de acuerdo con un informe de prensa publicado por Venezuela de la oficina presidencial.

Fuente: AP e Infobae.com

La creación de la Policía Metropolitana está más cerca

La Legislatura de la ciudad de Buenos Aires podría aprobar el jueves la ley de creación de la fuerza de seguridad.
Ayer, se reunieron miembros de la oposición y del gobierno porteño para ultimar detalles la oposición y el oficialismo de la Ciudad de Buenos Aires se reunieron con Guillermo Montenegro, ministro de Justicia y Seguridad porteño, para analizar la redacción de los artículos referidos a la ley que permitiría crear la Policía metropolitana, la cual podría ser votada y aprobada el jueves.

En el borrador, se detalla, por ejemplo, que la fuerza dependerá del Ministerio de Justicia y Seguridad y que el ministro será el responsable político y de manejar los recursos de la misma. De esta forma, se echó por tierra la intención que tenía el Gobierno porteño de que la Policía fuera un organismo autárquico. Además, se garantiza en la ley la igualdad de género en la nueva fuerza de seguridad de la Capital Federal, por lo que las mujeres y los hombres tendrán las mismas oportunidades y se creará un Instituto Superior que permitirá la capacitación de agentes porteños, de miembros de empresas de seguridad y de civiles que vayan a cumplir tareas administrativas.

El diputado del PRO Cristian Ritondo, presidente de la Comisión de Seguridad, señaló que "hay un acuerdo general con el Frente para la Victoria, el socialismo y otros bloques más chicos que nos permitirían tener los votos necesarios para la aprobación", publicó el diario Clarín.

Fuente: Infobae.com

lunes, 20 de octubre de 2008

Misil LGM-30 Minuteman (EE.UU.)

El LGM-30 Minuteman es un Misil Balístico Intercontinental (ICBM en sus siglas inglesas) de lanzamiento terrestre nuclear estadounidense. Actualmente (2005), es el único tipo de misil intercontinental que queda operativo en EE. UU. De las siglas que anteceden su nombre, la L indica que el misil se lanza desde un silo; la G indica que está diseñado para atacar objetivos en tierra; y la M indica que es un misil guiado.

Actualmente el Gobierno de EE. UU. dispone de 500 Minuteman III en silos situados alrededor de las bases aéreas de F.E. Warren (Wyoming), Malmstrom (Montana) y Minot (Dakota del Norte).

Es un misil guiado, con tres motores en fase de combustible sólido, y además utiliza un motor de combustible líquido para corregir la trayectoria o lanzar varias cabezas individuales hacia puntos separados. De este modo, un sólo misil puede tener múltiples objetivos (lo que se conoce como MIRV, Vehículo de Reentrada Múltiple e Independiente). El misil incorpora un sistema de guía inercial. Además de la cabeza nuclear, estos misiles llevan sistemas de mejora de la penetración, como bombas de fragmentación y señuelos.

Aunque el programa de desarme nuclear START II prohibiera explícitamente los MIRV, hoy en día es papel mojado. El proyecto inicial de reducir a una sola el número de cabezas que puede transportar un misil ha sido revisado; Estados Unidos pretende mantener 800 cabezas múltiples para sus misiles Minuteman.

El misil Minuteman III (la versión actual) entró en servicio en 1970. Las unidades que se fabricaron entre 1970 y 1978 se fueron mejorando para incrementar la precisión y la carga. La USAF pretende mantener los Minuteman hasta 2025.

Los Minuteman I y II estuvieron en servicio entre 1960 y 1997. El Minuteman III fue fabricado por primera vez en 1969 y, tras aplicarle diversas mejoras, se espera que siga en funcionamiento hasta 202. Los Minuteman tienen dos innovaciones que le otorgan una vida útil muy larga: un motor de combustible sólido, y un ordenador de a bordo digital.

El combustible sólido hace que los Minuteman sean más rápidos que los ICBMs que usan combustible líquido. Una innovación crucial en esta área fue incluir una válvula para regular la presión del propulsor. El sistema de guía reprogramable por inercia fue un gran riesgo en el diseño original. La primera vez que fue propuesto no había ningún ordenador digital que pudiera ser integrado en un misil. El programa de misiles de crucero supersónicos "Navajo" había fallado a la hora de crear dicho sistema.

El ordenador de a bordo era esencial para obtener mejoras en la precisión, lo cual hizo que ese misil se mantuviera competitivo durante la Guerra Fría. El software de guía inercial puede ser actualizado e instalado en los misiles para hacerlos más precisos, una vez que se han ido obteniendo mejores datos sobre la superficie terrestre. Otra ventaja que animó a los programadores a aceptar el riesgo de instalar el ordenador fue que dicho ordenador podía ser utilizado también para testear y revisar el misil. Esto ahorró una gran cantidad de peso en cables y conectores.

Especificaciones:
Tipo: Misil Balístico Intercontinental (ICBM)
Fabricante: Boeing
Costo: $180.000.000
Distribución: 1960
Motor: tres motores de combustible sólido: Thiokol (1ª etapa); Aerojet-General (2ª etapa); United Technologies Chemical Systems Division (3ª etapa)
Peso: 32000 kg
Longitud: 18 m
Diámetro: 1,67 m
Envergadura: n/a
Velocidad: máx. 24000 km/h
Alcance: 10000 km
Altitud: aprox. 1120 km
Carga explosiva: Nuclear.
Sistema de guía: Inercial.
Sistema de propulsión: Combustible sólido.
Plataforma de lanzamiento: Silo nuclear.

Fuente: Wikipedia
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