Irízar: ya se gastó el equivalente a cuatro rompehielos

Por Mariano De Vedia | LA NACION

 

Con números que no cierran y necesidades que se multiplican , la recuperación del rompehielos Almirante Irízar está llamada a convertirse en un nuevo escándalo en torno del Ministerio de Defensa y la flota de la Armada.

En los últimos seis años, el Gobierno ha destinado nada menos que $ 914 millones entre la reparación del buque, que se incendió en abril de 2007 en plena campaña antártica, y el alquiler de naves para cumplir las sucesivas tareas de abastecimiento de las bases antárticas.

El monto surge de la suma de los 581 millones de pesos ya gastados en la recuperación del rompehielos , en el astillero Tandanor, y los 333 millones (US$ 75 millones, calculados sobre la base del dólar oficial, al cierre de cada año) pagados en los últimos seis años por el alquiler de buques internacionales que sustituyeron al inutilizado Irízar en las campañas antárticas.

Foto Credito: Diario La Nación

Con esa inversión (en total, más de $ 900 millones) se podrían haber comprado cuatro rompehielos (usados, pero en condiciones, a razón de 200 millones por unidad) en el mercado internacional. O comprar sólo uno y reponer la flota altamente deteriorada de la Armada, al extremo de haber visto hundirse ante sus propias narices, en la Base Naval de Puerto Belgrano, el antiguo destructor Santísima Trinidad, el 21 de enero pasado, después de dañarse una de sus tuberías.

El rompehielos Irízar, de 121 metros de eslora y 15.000 toneladas de desplazamiento, se incendió en la noche del 10 de abril de 2007, cuando navegaba a 250 kilómetros de Puerto Madryn, rumbo a Buenos Aires. Comandados por el capitán Guillermo Tarapow, sus 296 ocupantes debieron ser evacuados en botes salvavidas.
Siendo Nilda Garré ministra de Defensa, el Gobierno tomó la decisión de reconstruirlo y arrendar el buque polar ruso Vasily Golovnin -reemplazado este año por el barco holandés Timca- para las siguientes campañas antárticas. La recuperación del rompehielos Irízar se lleva adelante en los talleres navales del astillero Tandanor, que cuenta con 1400 metros de muelles propios, grúas flotantes y unidades móviles. Privatizado por Carlos Menem y reestatizado por Néstor Kirchner, el astillero fue incorporado hace tres años al Complejo Industrial Naval Argentino (Cinar).

Según pudo saber LA NACION, el Ministerio de Defensa lleva invertidos $ 491 millones en los trabajos del Irízar, a lo que se suman otros $ 90 millones aportados por la Armada para garantizar las condiciones de seguridad y salvamento (botes, chalecos salvavidas y otros elementos para 313 tripulantes).

Hasta el momento, según revelaron fuentes allegadas al ámbito naval, sólo se completaron parcialmente los trabajos previstos para la reconstrucción del rompehielos, por lo que se estima que el buque no estará listo para la próxima campaña 2013/2014. "Se instalaron los motores y las líneas de media tensión. Pero falta completar todo el cableado, los conectores, la mesa de control, el sistema de abastecimiento de combustible y el sistema de escapes", dijo la fuente consultada, al estimar que están pendientes los tramos más delicados de la restauración.

LA NACION consultó al Ministerio de Defensa sobre la marcha de los trabajos para recuperar el rompehielos Irízar, pero no obtuvo respuestas.

Rumbo a la incertidumbre

Peritos navales consultados coincidieron en que "si la obra no entra en un ritmo más avanzado, el futuro del buque será incierto". Y estimaron que para completar los trabajos pendientes será necesario invertir unos $ 200 millones más.

Acerca del costo que implicaría adquirir un nuevo rompehielos, para estar en condiciones de encarar la próxima campaña antártica, fuentes navales estimaron que ello requeriría una inversión de entre 20 millones y 50 millones de dólares. "Los valores dependen del instrumental y del equipamiento: si hay material de última generación, los motores, los sistemas, los hangares", explicó una fuente conocedora de las exigencias que requiere una inversión de esta naturaleza.

"Habría que mirar a los países nórdicos -Noruega, Suecia, Finlandia- o a los países de la ex Unión Soviética", planteó un marino dedicado a los peritajes navales, al considerar dónde podría encontrar el Gobierno vendedores apropiados para una unidad en condiciones de ir a la Antártida. Construido en 1977 en los astilleros Wärtsilä, en Helsinki, el rompehielos Irízar cumplía todos los requisitos como buque polar, condición que no tenía el Timca, que frustró la campaña por sus limitaciones y deficiencias. Como informó LA NACION la semana última, a la base Marambio, en el continente blanco, sólo llegó el 60% del combustible y el personal corre riesgos de quedar aislado y sin reservas en septiembre.

El escándalo que envuelve a la campaña antártica por el millonario alquiler de un barco y de dos helicópteros que no pudieron abastecer a las bases argentinas se suma a otros fracasos resonantes recientes, como el embargo de la Fragata Libertad, que estuvo retenida 77 días en Ghana; la rotura de dos generadores de la corbeta Espora, que quedó varada más de dos meses en Sudáfrica; el hundimiento del destructor Santísima Trinidad en una dársena de la base naval de Puerto Belgrano, y la avería del buque Canal Beagle, cuando navegaba rumbo a Ushuaia, en febrero último.

• En reparaciones
  Seis años en astilleros: Desde que en 2007 un incendio destruyó parcialmente al Irízar, los trabajos de reparación sufrieron varios retrasos y costos que fueron creciendo hasta alcanzar, hasta la fecha, 581 millones de pesos

Las cifras por el incendio del rompehielos

Los millonarios costos de los arreglos, a los que se suman las campañas de los últimos años

• $ 491 millones: Reparación parcial
  Es el monto que se lleva gastado en los arreglos del rompehielos, tras un incendio en abril de 2007, según pudo saber LA NACION. Las reparaciones están avanzadas, pero el buque podría no estar en condiciones para la próxima campaña

• $ 333 millones: Seis campañas
  Es el costo, hasta ahora, generado a raíz de la ausencia del Irízar, para cubrir las tareas que cumplía el rompehielos. En las últimas seis campañas de abastecimiento de las bases antárticas se debieron contratar servicios de buques extranjeros

• $ 90 millones: Seguridad y salvamento
  Es el total aportado hasta la fecha para garantizar la seguridad en las misiones antárticas, así como los equipos para salvamento, como la provisión de botes, chalecos salvavidas y otros elementos para más de 300 tripulantes involucrados

• $ 200 millones: Costo de un rompehielos
  Es el precio estimado de un buque usado capaz de llevar adelante las tareas necesarias de las misiones a la Antártida, que contemplan el reaprovisionamiento de las bases antes de que las condiciones climáticas hagan imposible la operación

Malestar con Puricelli

 Fuentes navales indicaron a LA NACION que muchos marinos dejaron trascender su malestar con el mensaje del viernes del ministro Puricelli, en la Escuela Naval Militar de Río Santiago, donde intentó relativizar el fracaso de la campaña antártica. "Quiso presentar como un logro la ayuda desesperada del gobierno de Uruguay, cuando el envío de un Hércules C130 del país vecino pone al descubierto la escasez de recursos de nuestra Armada", graficó un oficial. También se comentó que en algunos destinos sensibles, como la Escuela Náutica, por falta de recursos se levantó el servicio de guardia para bajar costos..

Del editor: qué significa. El incendio del Irízar, en 2007, fue sucedido por una serie de contrataciones, demoras y gastos que comienzan, seis años después, a rozar el escándalo.

El Proyecto Alacrán II de las FAS de Perú a punto de comenzar las pruebas de tiro

(defensa.com) La Dirección de Alistamiento Naval (DIALI) – en cooperación con el Servicio de Armas y Electrónica (SIMA-SAE) –  han dado cuenta durante en salón de la Defensa del Perú,  SITDEF 2013, de los avances en el Proyecto AMX-13/105 Alacrán II, que integra en un montaje especialmente diseñado un misil antitanque 9M113 Kornet-E (AT-14 Spriggan) y una ametralladora Browning M-2HB de 12.7 mm, ambos asociados a una cámara térmica y a un FLIR. 

De acuerdo a la información,  DIALI y SIMA-SAE – que tomaron a su cargo el Proyecto Alacrán a mediados de abril – se estima el breve plazo de unos 30 días adicionales para culminar la modernización del primer prototipo y realizar las correspondientes pruebas de tiro. 

El Proyecto Alacrán, ideado por el Servicio de Material de Guerra del Ejercito (SMGE),fue centro de controversia desde un inicio ya que la instalación y modificación de los Kornet-E y de sus componentes en los AMX-13/105 no contaba con la certificación de KBP Instrument Design Bureau (Tula) y violaba abiertamente una de las cláusulas del contrato  firmado entre el Ejercito del Perú y Rosoboronexport en noviembre de 2008, en el que se estipulaba que no se asumirá la responsabilidad por  la calidad del material si el ejercito realiza cualquier tipo de modificaciones o trabajos de cualquier clase no previstos en la documentación técnica.

En Noviembre de 2011, tras las graves fallas detectadas en su diseño y al no haber superado las pruebas de tiro de misiles antitanque 9M113 Kornet-E realizadas en el polígono de tiro de Cruz de Hueso (ubicado a unos 40 km. al sur de Lima), el Proyecto Alacrán entro en fase de evaluación y estuvo a punto de ser definitivamente cancelado. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).

Cruce de acusaciones entre la Armada argentina y los astilleros Tandanor por la demora en el arreglo del rompehielos “Almirante Irízar”

(defensa.com) - Los retrasos en la reparación del rompehielos emblema “Almirante Irízar” han generado cuestionamientos entre el contratante, la Armada, y astillero estatal contratado para la obra, Tandanor -integrante junto al astillero Almirante Storni del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR). El director general de Material de la Armada, contraalmirante Ricardo Cavillotti, le envió una nota al presidente del taller naval, Mario Fadel, en la cual solicita información sobre el grado de avance de la obra, y pregunta acerca de las causas que motivaron atrasos en varios hitos del proyecto. Fadel respondió la carta de Cavillotti con una acusación que tensa aún más las relaciones: "Demuestra un total desconocimiento de la obra", es una de las frases escritas por el titular del astillero.

El tono de la réplica causó sorpresa entre los marinos, más teniendo en cuenta que Tandanor no hubiera sobrevivido a la quiebra sin los 493 millones de pesos invertidos en el Irízar. Tandanor realiza en la actualidad tareas vinculadas a las nuevas instalaciones eléctricas, como así también al aislamiento y el revestimiento de pisos, remodelación de las áreas que serán destinadas a los laboratorios, la restauración de camarotes y colocación de válvulas y tuberías. A su vez se incorporaron siete motogeneradores MAN (4 Principales y 3 auxiliares). 

Fadel llegó al astillero de la mano de la exministra Nilda Garré, ex colega en Diputados como representantes del Frepaso en 1995. De hecho, afirma la fuente, son frecuentes los reportes de Fadel a su exjefa y también al secretario de Asuntos Militares, Oscar Cuattromo, adherido a la misma línea.  Cabe destacar que por contrato original se establecía que las pruebas de mar antes de la entrega definitiva del barco se realizarían el 17 de octubre de 2011, con Cristina y Néstor Kirchner abordo, todavía seguimos esperando. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)

Subte: el lunes 27 abre la estación Hospitales, en la H

Está en Almafuerte y Pedro Chutro, Parque Patricios. Conectará esa zona con la línea B.
 

Macri. El Jefe de Gobierno porteño recorrió ayer la estación junto a Horacio Rodríguez Larreta./GUSTAVO GARELLO

La línea de subtes más nueva de la Ciudad sumará una estación –Hospitales– que quedará inaugurada el lunes 27, según pudo confirmar Clarín. La H corre actualmente entre Once y Parque Patricios, y llegará a metros del Hospital Penna y a dos cuadras del Complejo Médico Policial Churruca, ya que la estación está ubicada en la avenida Almafuerte y la calle Pedro Chutro.

Actualmente la H traslada a más de 7 millones de personas por año. Cuando toda la línea esté operativa, con sus 14 estaciones, sumará 300 mil nuevos pasajeros y unos 65 mil vecinos tendrán una estación a cinco cuadras o menos de sus domicilios o trabajos. Fue inaugurada en octubre de 2007 y una vez que quede construida toda su extensión, conectará con las líneas E, A, B y D. Por ahora conecta con la B, en Corrientes y Pueyrredón.

Ayer el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, recorrió con la prensa la estación para mostrar las obras listas. Aseguró: “En nuestro gobierno las obras comienzan y terminan generalmente en los plazos prometidos”.
Macri estuvo acompañado por el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, y el presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Juan Pablo Piccardo, entre otros funcionarios. Confirmaron que la Ciudad trabaja en este momento en otras seis estaciones de la línea H, en forma simultánea: Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia, en sentido Norte, y Sáenz y Pompeya, en sentido Sur. Y prometieron que todo el recorrido quedará inaugurado en 2015.

Además de mostrar a la prensa la nueva estación, Macri anunció la compra de 120 coches que serán destinados a todas las líneas. La compra fue adjudicada a la empresa Alstom, de origen francés, y con sede en Brasil. “La Ciudad pudo colocar un bono por 216 millones de dólares a seis años de plazo y con una taza de interés del 3,98%, lo que demuestra que Buenos Aires goza de respeto en el mundo financiero por su capacidad de cumplimiento”, destacó.

La nueva estación también servirá para impulsar el Distrito Tecnológico, donde se han ido asentando empresas, entre las avenidas Sáenz, Boedo, Chiclana, Sánchez de Loria y Brasil, las calles Alberti y Manuel García y la Avenida Amancio Alcorta.

Es récord el gasto en subsidios y en importación de energía

Por Ismael Bermúdez - Diario Clarín

Los desembolsos llegaron a $ 28 mil millones y subieron 55% en un año. El grueso se destinó a comprar combustible

En solo cuatro meses de este año, los subsidios a la energía suman el récord de $ 17.262 millones, un 76% más que en iguales meses de 2012. Y la importación de energía también bate el récord, en apenas 3 meses, de U$S 2.090 millones, un 57% más que en el primer trimestre de 2012.

La “factura” de la energía sobresale del conjunto del gasto en subsidios, que alcanzaron en el primer cuatrimestre un máximo histórico de 28.171,7 millones de pesos, con un aumento del 54,9% respecto del mismo período del año anterior, Según la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP) los subsidios económicos destinados al sector energético se concentraron principalmente en la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico. (Cammesa) y en la Empresa Energía Argentina (ENARSA) “la que, entre otros fines, tiene a su cargo la compra de combustible importado para el abastecimiento del mercado interno.

Entre las transferencias a Cammesa y a ENARSA se distribuye el 83% de los subsidios a la energía que representan más del 60% del total de los subsidios económicos. En términos de variación interanual, Cammesa registra un aumento del 105,4%, mientras que en el caso de ENARSA la variación es del 46,6% interanual”.

Con estos números, la ejecución de los subsidios a la energía alcanza al 40,8%, cuando debería ser “teóricamente” del 33% por tratarse de un cuatrimestre. Esto significa que hay una sobre-ejecución presupuestaria en subsidios de energía y que si el gasto se mantiene en este ritmo, habrá que ampliar la partida. Generalmente, eso pasa a fin de año modificando el Presupuesto a través de un Decreto de Necesidad y Urgencia).

En contrapartida, ASAP destaca que “los mayores atrasos en la ejecución se encuentran en las transferencias corrientes a Provincias, los bienes y servicios y en los gastos de capital” (entre ellos para obras viales y de infraestructura).

En importancia, le siguen al gasto en energía las asignaciones al transporte que absorbieron $ 7.125 millones, un 8,7% más respecto del primer cuatrimestre de 2012. Aunque el incremento es bajo – inferior a la inflación—hay grandes diferencias según los rubros.

Por los aumentos en las tarifas del transporte que se produjeron a fines de 2012 – y que disparó la inflación de diciembre y enero pasados — se redujeron un 40,4% los aportes del Tesoro al Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte que principalmente compensan los costos de las empresas de servicios de transporte público automotor de pasajeros urbano e interurbano.

Las asignaciones para gastos de explotación y de inversión a favor de los concesionarios del transporte del área metropolitana aumentaron un 40,1%, las transferencias para gastos corrientes de Aerolíneas Argentinas un 22,2% y al FFCC General Belgrano el 136%.

Con menor incidencia, “aunque también con un impulso elevado”, las empresas públicas no vinculadas al transporte ni a la energía demandaron cerca de $ 3.421 millones, 141,7% más que en 2012.

Los principales destinatarios: la empresa Agua y Saneamientos Argentinos. (AySA), que recibió $ 2.049 millones (+126,2%) y la Empresa Argentina de Soluciones Satelitales (AR-SAT), que recibió $ 964 millones (+268,4%), aunque no fueron menores las ayudas para Radio y Televisión Argentina (+61,9%) y para la agencia oficial TELAM.(+43,3%).

Los números marcan la enorme encrucijada en que se metió el Gobierno. Porque mientras agravan el déficit fiscal y la propia inflación, si el Gobierno redujera o suprimiera en forma generalizada estos subsidios, los consumidores sufrirían en forma directa un tarifazo de magnitud, con una pérdida directa en el poder adquisitivo del salario y por el traslado de los mayores costos a los precios. Y se reabriría de inmediato la discusión salarial y por ayudas sociales.

Brasil blinda sus fronteras con militares y ensaya el Mundial

Por Eleonora Gosman - Diario Clarín

Movilizó a 25.000 efectivos. Se prepara para varios juegos deportivos que se avecinan.

Apertura. Dilma y Agnelo Queiroz, gobernador de Brasilia, al inaugurar ayer el Estadio Garrincha en Brasilia./AP

Ya en tiempo de descuento, cuando faltan apenas 28 días para el inicio de la Copa de Confederaciones, el Ejército brasileño inició ayer el operativo “Agata 7”. Movilizó 25.000 efectivos que deben distribuirse a lo largo de los 16.000 kilómetros de fronteras terrestre de este país con sus vecinos sudamericanos, incluida la Argentina.

El refuerzo de los controles, con mayor peso en las regiones fronterizas con Perú, Bolivia y Colombia, por la naturaleza selvática, pone en evidencia la estrategia elegida por el gobierno de Dilma Rousseff para garantizar la seguridad de los grandes acontecimientos deportivos que se avecinan.

De hecho, hay una militarización de la seguridad de los juegos, que incluyen la Copa de Confederaciones, el Mundial de 2014 y las Olimpíadas de 2016. La presidenta, quien ayer inauguró el estadio Mané Garrincha de Brasilia donde se realizará el juego inaugural entre Brasil y Japón el próximo 15 de junio, advirtió que “el gobierno federal tiene la obligación de actuar en los asuntos que están bajo su responsabilidad”. Esto significa, ni más ni menos, que la jefa de Estado prefirió colocar en manos de las Fuerzas Armadas los resortes claves de la seguridad.

Ese criterio oficial quedó consagrado en un acuerdo realizado entre los ministerios de Defensa y de Justicia, donde se estableció que la coordinación de las actividades contra el terrorismo en los tres grandes eventos estará en manos del Ejército.

Le corresponderá a esa fuerza repeler posibles ataques, en tanto quedará para la policía federal realizar el trabajo de inteligencia para prevenir cualquier anormalidad. A las policías militares provincial se le reserva una tarea de control ciudadano, con actuación en sus ciudades.

El Ejército ya dispone de 600 militares superespecializados en el combate al terrorismo, que deben actuar en breve en las seis ciudades que serán sedes de la Copa Confederaciones: Brasilia, Salvador, Recife, Fortaleza, Belo Horizonte y Río de Janeiro. Otros 250 efectivos fueron entrenados para identificar, contener y prevenir ataques con armas químicas, bacteriológicas y nucleares. Esos hombres están capacitados para realizar barridos y descontaminaciones y para prevenir incidentes durante los juegos.

Aunque la cuestión de seguridad para los juegos empezó a ser tratada con bastante antelación, fueron las explosiones ocurridas el 15 de abril en Boston durante una maratón las que llevaron a extremar las medidas. 

El jueves último desembarcó en Río un lote de ocho tanquetas tipo Gepard, equipadas con artillería antiaérea. El gobierno adquirió un total de 34 de esos vehículos en Alemania. Cuatro de los tanques deben custodiar el juego de apertura en Brasilia entre Brasil y Japón, el próximo 15 de junio. Otros cuatro permanecerán en la capital carioca para cercar el Maracaná, donde se realizará el cierre entre los finalistas de la competencia que, además de Brasil, incluye las selecciones de Italia, España, Uruguay, México, Nigeria y Taití.

Los blindados portan armas con capacidad para detener misiles, para derribar aviones y helicópteros, y bajar drones, según informó uno de los coordinadores militares, el general Marcio Roland Heise.
El equipamiento militar servirá, también, para garantizar la gira del Papa Francisco que debe realizarse a fines de julio y que tendrá la capital carioca como escenario fundamental.

En febrero pasado, el vicepresidente brasileño Michel Temer firmó un acuerdo con Rusia para adquirir artillería antiaérea con tecnología que permitiría impactar en blancos de hasta 15 kilómetros de altitud.
Fue una de las tantas exigencias que la FIFA formuló a Brasil para la realización de la Copa del Mundo del 2014. Ayer la presidenta Dilma Rousseff criticó ácidamente a los “pesimistas de turno” que no confiaban en la capacidad de Brasil para garantizar el desarrollo normal de los juegos.

El Panzerfaust 3T, nuevo armamento anti-tanque del Ejército del Perú

(Infodefensa.com) P. Watson, Lima – La corporación alemana Dynamit Nobel Defence GmbH participa en la feria SITDEF 2013 con el palmarés de haber colocado uno de sus productos en el Ejército del Perú (EP).

El cohete portátil anti-tanque Panzerfaust 3T, con cabeza de guerra hueca multi-propósito de 110-mm en tándem y la capacidad de penetrar 800-mm de blindaje tras ERA (Explosive Reactive Armour). El sistema es portado por un solo operador, quien puede accionar el cohete desde rangos que varían entre 15 y 400 metros con la unidad de tiro estándar. Opcionalmente, con la unidad de tiro Dynarange, el rango efectivo de enganche incrementa hasta 600 metros.

El Panzerfaust 3T ha sido diseñado para destruir blindados protegidos por placas de blindaje reactivo (ERA), a su vez una solución que incrementa la protección pero que una vez detonado devuelve al vehículo a sus niveles de blindaje original. Nota aparte, un mayor blindaje de base siempre será mejor que una combinación con blindaje ERA.

La cabeza precursora, la primera en impactar la coraza de los vehículos blindados, penetra el blindaje reactivo sin iniciar su carga explosiva como medida de protección para el usuario del cohete. De esta forma se evita la posibilidad de que pedazos de ERA alcancen al operador expuesto, característica más relevante mientras menor sea la distancia entre objetivo y lanzador.

El sistema, y una de las razones por las que el Ejército peruano ha seleccionado al Panzerfaust 3T es su capacidad de operación desde espacios cerrados reducidos. El operador no corre riesgo de ser herido por el retroceso del aparato o por el propulsor del cohete, lo que lo convierte en un arma idónea para combate urbano. De acuerdo al representante de la empresa, es recomendable, para la seguridad del operador, utilizar los conocidos RPG de origen ruso desde espacios abiertos.

El combate nocturno es factible con la instalación de los apropiados dispositivos ópticos en el sistema de mira.

SAAB ofrece 16 aviones caza Gripen C/D a la Fuerza Aérea del Perú

(Infodefensa.com) P. Watson, Lima – La corporación sueca SAAB ha ofertado a la Fuerza Aérea del Perú (FAP) 16 aviones de combate Gripen C/D en modalidad de leasing, a precio fijo. La empresa mantiene abierta la posibilidad para encontrar con la FAP métodos alternativos de financiamiento.
El anuncio viene como sorpresa toda vez que la FAP ha estado abocada únicamente a la modernización de los aviones de combate MiG-29S/SE a la variante denominada SMP, proceso que a la fecha continúa su progreso. De forma paralela, la Fuerza Aérea avanza con el overhaul de los cazas Mirage 2000P/DP, en los cuales ha experimentado mejoras puntuales en la aviónica.

Las posibilidades de adquisición en Leasing de los Gripen incrementan en relación a la decisión de la Fuerza Aérea Brasilera (FAB) en el sumamente dilatado concurso FX-2 para la compra de 36 aviones caza. La incertidumbre generada por el contexto económico imperante en Europa y Estados Unidos ha postergado en repetidas oportunidades la decisión de compra del gobierno brasilero. Si bien es cierto que SAAB ha ofrecido el Gripen NG a Brasil, una decisión que favorezca a la empresa sueca en dicho país podría rebotar favorablemente en el sector político peruano.

Por otra parte, SAAB y la aeronáutica brasilera Embraer continúan la campaña conjunta para que la FAP adquiera por lo menos un ejemplar del EMB-145 AEW&C, un avión de control del espacio aéreo que hace lustros necesitan en calidad de urgencia las fuerzas armadas peruanas. Si bien es cierto SAAB dispone de los SAAB-340 y los excelentes SAAB-2000 para fungir de plataforma electrónica y de control aéreo, los representantes de la empresa fueron enfáticos al afirmar su preferencia por una colocación asociada con Embraer, es decir el EMB-145 AEW&C.

SAAB mantiene abierta la posibilidad de que cualquier fuerza armada latinoamericana adquiera su radar 3D Giraffe, que con un rango de 180 kilómetros, capacidad de detección de objetivos hasta altitudes de 20 mil metros e identificador amigo-enemigo IFF integrado se adapta a variados requerimientos tácticos de los ejércitos suramericanos.

CAVIM y Tianjin Myway International Trading suscriben convenio de transferencia tecnológica

(Infodefensa.com) Caracas – La C.A. Venezolana de Industrias Militares (CAVIM) y la empresa china Tianjin Myway International Trading Co, Ltd., suscribieron una carta de intención con el propósito de celebrar una gama de convenios y alianzas de suministro y asistencia técnica y transferencia tecnológica para la fabricación del material de intendencia (materia prima para uniformes y botas de campaña y cualquier otro calzado especial), con el fin atender los requerimientos de la Fuerza Armada Nacional de Venezuela (FAN), según informa una nota de prensa de la estatal venezolana.

Destaca la nota de prensa, que con estos convenios y alianzas “se profundiza el fortalecimiento de CAVIM como Industria Militar Venezolana”, en el marco del Plan Estratégico de la Nación 2013-2019, para cumplir con la producción y comercialización del material de intendencia a fin de cubrir las necesidades de dotación de la FAN “con eficiencia y aplicación de tecnologías en cada fase de producción, derivados de la transferencia de las plantas textiles de VEXIMCA a CAVIM.

Previamente se informó, mediante otra nota de prensa, sobre la visita realizada por el general de brigada (Ejército) Thomas Schwab Romaniuck, vicepresidente de CAVIM, en compañía de altos funcionarios de esa empresa y representantes de Tianjin Myway International Trading Co, a la Fabrica de Uniformes que se encuentra dentro del Complejo Industrial Maracay (estado Aragua), a fin realizar las coordinaciones iniciales para el traspaso de dicha planta bajo la responsabilidad de CAVIM.

Foto: C.A. Venezolana de Industrias Militares (CAVIM)

Conociendo todos los tipos de gobierno

Por Cecilio Bartolome (Extractado de Apuntes de Inteligencia Estratégica)

Define la forma básica del gobierno. Estas son las siguientes:

• Anarquía: desorden politico ocasionado por la ausencia de autoridad gubernamental.

• Comunidad: una nación, estado u otra entidad política fundada en base a la ley y unida por un grupo de gente para el bien común.

• Comunismo: un sistema de gobierno en el cual el estado planifica y controla la economía y un solo partido – generalmente autoritario – mantiene el poder ; los controles del estado se imponen con la eliminación del capital o la propiedad privada mientras se afirma avanzar hacia un orden social más alto en el cual todos los bienes se comparten por igual (es decir una sociedad sin clase).

• Confederación: es la unión entre estados, provincias o territorios mediante un tratado, que genera un gobierno central con facultades limita-das; las entidades constituyentes retienen la autoridad suprema sobre todos los asuntos excepto los delegados al gobierno central.

• Constitucional: un gobierno que opera bajo un documento que le confiere autoridad (constitución) que anuncia el sistema de leyes y principios fundamentales que determinan la naturaleza, funciones y límites de dicho gobierno.

• Democracia constitucional : una forma de gobierno en la cual la soberanía del pueblo se explica detalladamente en una constitución.

• Monarquía constitucional : un sistema de gobierno en el cual un monarca se guía por una constitución donde sus derechos, obligaciones y responsabilidades se explican detalladamente por escrito.

• Democracia: una forma de gobierno en la cual el poder supremo es conservado por el pueblo, pero que se ejerce indirectamente a través de un sistema de representación y la autoridad delegada se renueva periódicamente.

• República democrática: un estado en el cual el poder supremo recae en los ciudadanos que tienen derecho a votar por representantes que consideren responsables.

• Dictadura: una forma de gobierno en la cual un gobernante o un pequeño grupo ejercen el poder absoluto (sin restricciones impuestas por las leyes ni por una constitución)..

• Eclesiástico: un gobierno dirigido por la iglesia.

• Emirato: similar a la monarquía o sultanía, pero el gobierno está en manos de un emir (el gobernante de un estado musulmán); el emir puede ser el jefe supremo o tener soberanía absoluta con una autoridad consti-tucionalmente limitada.

• Federal (Federativo): una forma de gobierno en la cual el poder soberano está formalmente dividido – generalmente por medio de una constitución – entre una autoridad central y una serie de regiones integrantes (esta-dos, colonias, o provincias) para que cada región conserve parte del control de sus asuntos internos; difiere de una confederación en la que el gobierno central ejerce influencia directamente tanto sobre los individuos como sobre las unidades regionales.

• República Federal: un estado en el cual los poderes del gobierno central tienen limitaciones y en el que las partes componentes (estados, colonias, o provincias) conservan un cierto grado de autonomía; el poder so-berano supremo recae sobre los votantes que eligen a sus representantes gubernamentales.

• República Islámica: una forma particular de gobierno adoptada por algunos estados musulmanes, aunque dicho estado es, en teoría, una teocracia, sigue siendo una república, pero se requiere que sus leyes sean compatibles con las leyes del Islam.

• Maoísmo: la teoría y la práctica del marxismo-leninismo desarrollada en China por Mao Zedong (Mao Tse-tung), que determina que es necesaria una revolución constante si los líderes de un estado comunista quieren mantener el contacto con la población.

• Marxismo: los principios politicos, económicos y sociales adoptados por el economista Karl Marx en el Siglo XIX; éste consideraba a la lucha de los trabajadores como una progresión de fuerzas históricas, que provení-an de la clase trabajadora explotada por los capitalistas, hacia una dicta-dura socialista que finalmente fue una sociedad sin distinción de clases – el Comunismo.

• Marxismo-Leninismo: una forma ampliada de comunismo desarrollada por Lenin a partir de las doctrinas de Karl Marx; Lenin vio al imperialismo como la etapa final del capitalismo y cambió el centro de atención de la lucha de trabajadores por los países desde desarrollados hasta subdesarrollados.

• Monarquía: un gobierno en el cual el poder supremo está en manos de un monarca que reina sobre un estado o territorio, generalmente de por vida y por derecho hereditario; el monarca puede ser un gobernante o soberano absoluto – un rey, reina o príncipe – con autoridad constitucionalmente limitada.

• Oligarquía: un gobierno en el cual se ejerce el control por medio de un pequeño grupo de personas cuya autoridad generalmente se basa en la riqueza o en el poder.

• Democracia Parlamentaria: un sistema político en el cual la legislatura (parlamento) selecciona el gobierno – un primer ministro, premier, o canciller junto con los ministros de gabinete – de acuerdo con una fuerza partidaria según lo expresado en las elecciones; por medio de este sistema, el gobierno adquiere una doble responsabilidad para el pueblo, así como también para el parlamento.

• Gobierno Parlamentario: un gobierno en el cual los miembros del poder ejecutivo (el gabinete y su líder – un primer ministro, premier o canciller) son designados para sus cargos por una legislatura o parlamento, y son directamente responsables ante el mismo; este tipo de gobierno se puede disolver a voluntad por parte del parlamento (legislatura) mediante un voto no confidencial o el jefe del gabinete puede disolver al parlamento si ya no puede ejercer sus funciones.

• Monarquía Parlamentaria: un estado dirigido por un monarca que no está activamente involucrado en la formación política o puesta en práctica (es decir, el ejercicio del poder por parte de un monarca con una capacidad ceremonial); la verdadera conducción gubernamental la ejercen un gabinete y su jefe – un primer ministro, premier o canciller – que provienen de una legislatura (parlamento).

• República: una democracia representante en la cual los diputados electos por el pueblo (representantes), no el pueblo mismo, votan de acuerdo con la legislación.

• Socialismo: un gobierno en el cual los medios de planeamiento, producción y distribución de mercaderías son controlados por un gobierno central que teóricamente busca una distribución más equitativa de propiedad y trabajo; en realidad, la mayoría de los gobiernos socialistas terminaron siendo dictaduras sobre los trabajadores ejercidas por la elite gobernante.

• Sultanato: similar a una monarquía, pero un gobierno en el cual el poder supremo está en manos de un sultán (el jefe de un estado musulmán); el sultán puede ser un gobernante o soberano absoluto con autoridad constitucionalmente limitada.

• Teocracia : una forma de gobierno en la cual se reconoce a una Deidad como gobernante civil supremo, pero las leyes de la Deidad son interpretadas por autoridades eclesiásticas (obispos, mullás, etc.); un gobierno sujeto a la autoridad religiosa.

• Totalitario: un gobierno que busca subordinar los individuos al estado controlando no solo todos los asuntos políticos y económicos, sino tam-bién las actitudes, valores y beneficios de su población.

Video: C27J SPARTAN

¡Qué hermosa maquina...!

Buscan reactivar el tranvía del este y unirlo con el subte

Es una propuesta de Rafael Gentili, legislador porteño por Proyecto Sur y vocal de la Comisión de Transito y Transporte,  para incorporar el ferrocarril eléctrico, que corría hasta 2012 por Puerto Madero a la traza del subterráneo. Los detalles del proyecto.

El jueves 9 de mayo se presentó en la Legislatura de la ciudad de Buenos Aires un proyecto de ley para reactivar el tren eléctrico que circulaba por Puerto Madero. Según el legislador Rafael Gentili (Proyecto Sur), promotor de la iniciativa, el fracaso del Tranvía del Este se debió a su "falta de conexión con el subterráneo" y la consiguiente falta de gente. Por ello, propone que se unifiquen las trazas y se amplíe el recorrido. El servicio sería controlado por la Ciudad, informó Minuto Uno.

Desde julio de 2007 y hasta octubre de 2012 circuló por Puerto Madero, lindero al tren carguero, paralelo a la avenida Alicia Moreau de Justo, el moderno Tranvía del Este. Una formación eléctrica vistosa que rondaba los 10 mil pasajeros mensuales. Sus coches amarillos marca Alstom –la empresa brasilera que fabrica los vagones de la línea H- funcionaban con energía eléctrica, eran ligeros y ecológicos. Era operado por Metrovías, que decidió cerrarla por su poca concurrencia. Pocos la extrañaron.

Sin embargo, Gentili ve en ese proyecto experimental clausurado, la posibilidad de generar "un salto cualitativo y cuantitativo en cuanto servicio de transporte público masivo, por su adaptación a la infraestructura vial de la Ciudad y las ventajas relacionadas con la sustentabilidad ambiental, al tratarse de trenes livianos con alimentación eléctrica".

La propuesta está pensada para unir barrios distantes como Nuñez o Urquiza con Puerto Madero o La Boca. A las cuatro estaciones existentes –Córdoba, Corrientes, Belgrano e Independencia- se le añadirían al menos dos más –Retiro y Caminito- como ya estaba previsto en el proyecto de creación del sistema.

En Retiro se emplazaría una nueva estación con un acceso de trasbordo para combinar con la Estación Retiro de la Línea C de Subte y con llegada a los ferrocarriles Mitre, Belgrano Norte y
San Martín. Además, se propone un túnel de trasbordo que conecte la Estación Alem de la Línea B -y la futura Estación del "correo" de la Línea E que está en construcción- con la Estación Córdoba del Tranvía del Este. También desembocarían allí pasajeros de la Línea D, a través de dos trasbordos dentro del subterráneo.

Con respecto a la tarifa, estipula que el costo sea igual al del Subte, a excepción de los viajes que se realicen únicamente en el Tranvía –sin trasbordo- para los que permite que se cobre una tarifa menor, tal como ocurre en el servicio de Premetro.

Además, el proyecto está fundamentado con la mirada en la incorporación de nuevas trazas de híbridos entre tren y tranvía para el futuro. "La idea es que sea una alternativa al Metrobus, es una ampliación de la red de Subterráneos de hecho", indicó Gentili.

La propuesta ya fue discutida entre los bloques legislativos cuando se realizó el traspaso del Subte y tenía apoyo de diferentes sectores. Incluso Sbase habría tenido un proyecto similar, aunque desde la empresa advirtieron que no conocen la iniciativa de Gentili y que deberían evaluar si se ajusta al plan de prioridades actual, enfocado en recuperar el sistema de subterráneos.

Fuente: http://www.notitrans.com.ar/nota/118711/buscan-reactivar-el-tranvia-del-este-y-unirlo-con-el-subte

Otra feliz coincidencia con Proyecto Pragmalia: http://proyectopragmalia.blogspot.com.ar/2009/08/169-recuperar-el-proyecto-tranvia-tren.html

El BAM, buque de Investigación Oceanográfica desarrollado por Navantia

(Infodefensa.com) Lima - Navantia presenta en SITDEF su BAM de Investigación Oceanográfica, buque diseñado para efectuar investigación científica multidisciplinar en todos los mares y océanos del planeta, inclusive la Zonas Árticas y Antárticas durante los veranos boreales y australes respectivamente.

Dispone de chigres para trabajos científicos, así como de grúas pórtico abatible y una telescópica para las maniobras de equipos científicos.

Cuenta con pañol oceanográfico y  grúa que permite la carga y el transporte de material para las campañas y las Bases Antárticas.

El buque cuenta con un área de laboratorios dedicados a los diferentes tipos de investigación, situados en las cubiertas más bajas donde el impacto de los movimientos del barco por la mar es menor.

Tiene una eslora total de entre 88 m y un desplazamiento de 3.700 toneladas. Posee alto grado de integración y automatización lo que permite capaz de ser tripulado por una dotación reducida. Alto nivel y capacidad habitacional, dotado de sistemas de estabilización activos y pasivos, con helipuerto y hangar, con gran autonomía y capacidad de permanencia en la mar.

Dispone de una propulsión diésel -electica que conjuntamente con un sistema de posicionamiento dinámico “clase DP2” y propulsores azimutales  transfieren al buque alto nivel de confort y operatividad.

Israel Military Industries promociona el sistema Lynx MLRS para el requerimiento del Ejército del Perú

(Infodefensa.com) Peter Watson, Lima – La corporación Israel Military Industries se ha hecho presente en SITDEF 2013 colocando en la palestra el sistema de lanzamiento múltiple de cohetes Lynx MLRS, así como las diversas municiones guidas y no guiadas que puede utilizar. Un sistema de armas de concepto modular que utiliza un vehículo de respaldo que con una grúa especialmente diseñada tiene la capacidad de rearmar el vehículo lanzador en breves minutos.

El Lynx puede utilizar cualquier tipo de calibre, que el potencial cliente requiera del sistema e incluso puede ser configurado para el lanzamiento de diversos tipos de municiones, dos a la vez, incluyendo misiles. Desde municiones de 122-mm hasta 360-mm, el brazo del Lynx puede impactar objetivos a 150 kilómetros de distancia con una precisión dentro de 10 metros.

La maqueta presentada muestra un vehículo Mercedes Benz 6x6, sin embargo, el coronel de Reserva Oron Yoram, representante de la corporación israelí en la feria, afirma que el sistema es tan flexible que puede ser configurado con cualquier tipo de vehículo, otra vez, en concordancia con los requerimientos del cliente. El software integrado en el sistema puede ser adaptado a cualquier tipo de programa utilizado por un sistema de comando y control, ya sea utilizando Vehículos Aéreos No Tripulados como designadores de blancos o personal de infantería completamente interconectados.

IMI está en capacidad de ofrecer el Lynx dentro de un sistema integrado, como solución de paquete. Comando y Control, Reconocimiento y Unidades de lanzamiento de misiles y cohetes.

El Ejército del Perú alinea actualmente sistemas BM-21 MLRS de origen ruso, tecnología de los años setenta a los que el Lynx se presenta como candidato a reemplazar. Al ser un sistema modular, puede satisfacer los requerimientos tácticos y estratégicos del Ejército peruano.
Armamento de pequeño calibre, municiones inteligentes, misiles guiados, la empresa está abierta a las propuestas de las Fuerzas Armadas del Perú y de otros países de la región.

AM General promueve el HUMVEE M-1151-A1B1

(Defensa.com) - AM General está presentando en SITDEF 2013 el vehículo de exploración HUMVEE M-1151-A1B1.  Es una variante blindada que tiene una longitud de 4,93 m, ancho de 2,31 m. y una altura de 1,99 m, siendo su peso de 6.124 kg. de los que unos 2.300 corresponden a la carga útil. La planta motriz corre por cuenta de un motor diesel GEP V8 de 190 hp, que le confiere una velocidad máxima de 115 km/h y un alcance de 400 km., con un tanque de combustible de 25 galones. El M-1151A1B1 – armado con una ametralladora Browning M-2HB de 12.7 mm. - tiene una capacidad de vadeo de 76 cm. sin preparación alguna y de 1,52 m. utilizando un kit especial, puede girar en 7,60 m., sortear pendientes de 48º y desplazarse 48 km. con los neumáticos desinflados.

Actualmente, el Ejercito del Perú alinea 34 HUMVEES: 12 M-1151A1 donados por los EEUU en 2009 y que operan a las órdenes de la Compañía Perú –  asignada a la Misión de Paz de la ONU en Haití (MINUSTHA) - y 22 M-1165A1 Special Ops adquiridos directamente a AM General a mediados de 2010, mismos que son operados por el Batallón de Comandos Nº 19 Comandante Espinar. Información extraoficial da cuenta de que para el periodo 2013-2014 el Ejercito del Perú tiene previsto – en vista de los buenos resultados obtenidos – adquirir al menos un centenar de HUMVEES para destinarlos a las Unidades de Exploración de las Brigadas Blindadas. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).

Los nuevos blindados de la turca Otokar

El fabricante turco de vehículos blindados Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi presentó tres nuevos vehículos blindados: dos tácticos 4x4 y un concepto sobre orugas. Este último, designado como Tulpar, es una familia con versiones de combate de infantería, capaz de acompañar a los carros de combate cuando progresan en el campo de batalla, transporte de personal, ambulancia, mando y control, plataformas lanzacohetes tácticos de 122 y 300 mm., combate de ingeniería, manutención y recuperación, mortero móvil de 120 mm., defensa antiaérea, apoyo de fuego armado con una pieza de 105 mm. y una configuración de reconocimiento con un sistema electro-óptico de observación. Tiene un peso en orden de combate de 32 ton. con posibilidad de crecimiento hasta 42, longitud de 7,3 m., ancho de 2,7, velocidad máxima de 70 km/h. y autonomía de 600 km

Como propulsión ofrece un motor de 810 CV Scania DI 16 acoplado a una transmisión automática SG-850 de la española SAPA Placencia. Entre los equipos de serie, incorpora protección NBQ, balística y contra minas terrestres, sistemas de comunicaciones, supresión automática de incendios, tecnologías de navegación, aire acondicionado, periscopios para el conductor y el comandante y vigilancia periférica. Opcionalmente puede recibir una unidad auxiliar de energía, capacidad C4I y dispositivos de lanzamiento de granadas de humo. En la variante de combate de infantería cuenta con una torre remotamente controlada Mizrak-30 del mismo fabricante, armada con una pieza automática de 30 mm. con doble alimentación, ametralladora coaxial de 7,62 y 8 lanzagranadas de humo de 76 mm. y, como opciones, una estación de armas ligera remotamente operada o un lanzador doble de misiles anticarro.

Tiene protección balística, sistema eléctrico de control y estabilización, director de tiro, dos sistemas electro-ópticos estabilizados de dos ejes para observación diurna y nocturna para el comandante y el tirador y un sensor meteorológico automático. La empresa, perteneciente al conglomerado local Koç, ofrece también los vehículos protegidos ligeros tácticos de ruedas 4x4 Ural y Cobra II. El primero tiene un peso de 6,1 ton., longitud de 5,33 m., velocidad máxima de 110 km/h. y autonomía de 600 km.; y el segundo es de 12 ton., 5,61 m., 110 km/h. y 700 km. Ambos pueden recibir estaciones de armas y otros sistemas de miisón (Victor M.S. Barreira - Defensa.com).

Fotografía: Vehículo blindado “Tulpar” en la versión de combate de infantería (foto Handan Kazanci).

Fuerza Aérea del Perú: Estructura y dotación

(Defensa.com) - Operacionalmente, la FAP asigna al Comando de Operaciones (COMOP) la misión de preparar, mantener y dirigir las unidades asignadas, a fin llevar a cabo con la máxima eficiencia la batalla aérea mediante acciones ofensivas y defensivas así como ejercer la vigilancia y control del espacio aéreo  nacional. Sus unidades tácticas son las alas aéreas Nº 1 (ALAR 1) con CQ en Piura, que encuadra a los grupos aéreos Nº 6 (Chiclayo), Nº 7 (Piura) y Nº 11 (Talara); Nº 2 (ALAR 2) con CQ en Lima, conformado por los grupos aéreos Nº 3 y Nº 8, así como la Dirección de Aerofotografía (DIRAF); Nº 3 (ALAR 3) en Arequipa, que dispone de los Nº 2 (Vitor), Nº 4 (La Joya) y Nº 51 (Pisco); y Nº 5 (ALAR 5) en Iquitos, constituido por el Grupo Aéreo Nº 42 (Moronococha). Otras unidades dependientes son el Grupo de Defensa Aérea (GRUDA) y el Grupo de Fuerzas Especiales (GRUFE).

-Equipamiento
Aeronaves
• Combate: 12 Mirage 2000P/DP, 8 A-37B/OA-37B Dragonfly, 19 MiG-29 Fulcrum C: 8 MiG-29S, 3 MiG-SE, 6 MiG-29SMP y 2 MiG-29UB (con estándar SMP), y 18 Su-25K/UBK Frogfoot.
• Instrucción: 13 MB-339A, 19 AT-27/T-27 Tucano y 15 Z-242L.
• Helicópteros: 6 Bell 212, 1 412HP, 5 Bö-105 LSA3, 1 Mi-8MTV-1, 10 Mi-17-1B y 3 Mi-171Sh Hip H, 16 Mi-25D Hind D, 2 Mi-35P Hind F y 6 S-300C.
• Reconocimiento: 1 Beech 690C Turbo Commander, 4 C-26B Metro III  y  2 Learjet 36A.
• Transporte: 7 An-32B Cline, 2 737-200, 1 737-500, 4 DHC-6B-300 y 3 DHC-6-400 Twin Otter, 5 L-100-20 Hercules y 2 PC-6B Turbo Porter. En proceso de entrega se encuentran otros 9 DHC-6-400. En reserva (próximos a ser dados de baja) hay 5 Harbin Y-12 Turbo Panda.
Armamento aéreo
• Ametralladoras y Pods: Dillon M-134D/H Minigun, FN MAG M58 de 7,62x51 mm., PK/PKT de 7,62x54R, FN HMP-250 de 12,7, UPK-23-250 y SPPU-22-01 de 23 y DEFA 553 de 30.
• Cañones: GAU-2B/A de 7,62x51 mm., Yak B-12.7 de 12,7, DEFA 554, GSH-30L y GSH-30-2K de 30 mm.
• Bombas: antipistas BAP-100; de propósito general FAB-100, FAB-250 y FAB-500, MK-82 Snakeye y SAMP 25FI; de alto explosivo OFAD-100 y OBAD-500PM; de racimo CB-470, Expal BME-330, RBK-250 y RBK-500; de Iluminación CAB-500; de práctica MK-76, SAMP-6 y PT50; y de guiado láser/IR Lizard y Opher (Sistema Whizzard). En proceso de incorporación se encuentra un lote de Expal MK-82 de 250 kg.
• Cohetes: C-5KO de 57 mm., SNEB de 68, FFAR de 70, S-8KOM de 80 y S-24B de 240.
• Lanzacohetes: UB-16/UB-32 de 57 mm., Matra 155 de 68, LAU-32 (M-260) y LAU-68A (M-261) de 70 y B-8M1 de 80.
• Misiles aire-aire: R550 Magic II, R-13S (AA-2C Advanced Atoll), R-60MK (AA-8 Aphid), R-27R (AA-10 Alamo), R-73 (AA-11 Archer) y R-77 (AA-12 Adder).
• Misiles aire-superficie: AS-10 Karen  (Zvezda KH-25ML), AS-14 Kedge (Molniya KH-29L) y AS-17 Krypton (Zvezda KH-31P).
Defensa aérea
• Artillería AA: 18 ZGU-1 de 14,5 mm. y 120 ZU-23-2 de 23 mm.
• Misiles AA: 250 MANPADS SA-7/SA-7B Grail (9K32M Strella 2M), SA-16 Gimlet (9K310 Igla-1E), SA-18 Grouse (9K38 Igla) y un número indeterminado de Shorts Javelin. De acuerdo a información extraoficial, los 6 complejos S-125 Pechora –además de unos 120 misiles SA-3 Goa (5V24/5V27)– se encontrarían próximos a ser retirados del servicio.
• Radares: 2 P-12 Spon Rest, 4 P-14F Tall King, 7 P-15 Flat Face A, 2 P-19 Flat Face B, 7 P-37 Bar Lock, 1 55G6-1 Nebo, 4 LPD-20 y 1 AN/TPS-70.
• Fuerzas Especiales
• Armas: pistolas FN Five-Seven de 5,7x28 mm., y Beretta 92F de 9; subfusiles IWI UZI de 9; fusiles Colt M-16A2 con lanzagranadas M-203, FN F-2000S e IWI Galil de 5,56x45, AK-47/AKM de 7,62x39, FN FAL Mod.50-00 y SCAR-H de 7,62x51; fusiles de francotirador FN SPR y PGM 338 de 7,62x51, Barret M-82A1 y PGM Hecate II de 12,7; ametralladoras FN M-249 Minimi de 5,56x45, FN MAG y Minimi de 7,62x51; Lanzagranadas Milkor (Rippel Effect) MGL-6/XRGL-40 de 40 y morteros Denel M-4 Commando de 60.
• Vehículos Blindados: 15 BRDM-2 y unos 8 BTR-60PB (8X8).
• Vehículos de Apoyo: Jeep Wrangler, camiones Mercedes Benz-Unimog y Zil-131/157 (6x6).

Principales cuarteles

El Cuartel General de la FAP se ubica en el distrito de Jesús María (Lima), en tanto que el COMOP tiene su sede en la Base Aérea de Las Palmas (Lima). Las principales bases aéreas son: La Joya (Arequipa), Pedro Ruiz Gallo (Chiclayo), Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias (Lima), Moronococha (Iquitos), Capitán FAP Renan Elías Olivera (Pisco), Capitán FAP Guillermo Concha Iberico (Piura), El Pato y Capitán FAP Victor Montes Arias (Talara), y Capitán FAP Guillermo Protzell del Castillo (Vitor). Además, dispone de las Bases Aéreas de Juanjui y San Ramón, así como la Base Logística de Punta Lobos.

Personal total de la FAP:
Total: 14.300              
Oficiales: 1.500
Suboficiales: 4.800
Tropa: 8.000

Armada de Perú, estructura y medios

(Defensa.com) - La Marina de Guerra dispone, como órganos de línea, de la Comandancia de Operaciones del Pacífico (COMOPERPAC) y la Comandancia de Operaciones de la Amazonía (COMOPERAMA) y la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI).

COMANDANCIA GENERAL DE OPERACIONES DEL PACÍFICO (COMOPERPAC)

-Estructura
Creada oficialmente en enero de 2000 sobre la base de la Comandancia General de Operaciones Navales (COMOPERNAV) y la de Zonas Navales, agrupa a las comandancias operativas, dependencias y servicios ubicados en el área del Pacifico y a la I, II y III zonas navales. Se encarga de realizar el planeamiento estratégico operativo en concordancia con las directivas emanadas del  Comandante General de la Marina (COMGEMAR) y del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA), formular las doctrinas, así como de preparar y evaluar las operaciones de las Fuerzas Navales asignadas y ejercer en caso de conflicto el Comando del Teatro de Operaciones Marítimo (TOMA). Las comandancias operativas de COMOPERPAC son las Fuerzas de Superficie (COMFAS), Submarinos (COMFASUB) Aviación Naval (COMFUAVINAV), Infantería de Marina (COMFUINMAR) y Operaciones Especiales (COMFOES).

FUERZA DE SUPERFICIE

-Estructura
Se encarga de la conducción, de acuerdo a las directivas de COMOPERPAC, de las operaciones de ataque de superficie de mediano y largo alcance, así como las antisubmarinas. Está conformada por las flotillas de Superficie N° 1 y N° 2.

-Unidades navales
• Corbetas: 6 de la Clase PR-72P, BAP Velarde (CM-21), BAP Santillana (CM-22), BAP De Los Heros (CM-23), BAP Herrera (CM-24), BAP Larrea (CM-25) y BAP Sánchez Carrión (CM-26).
• Crucero: 1 de la Clase De Ruyter, BAP Almirante Grau (CLM-81), en proceso de pasar a la Reserva Naval.
• Fragatas: 8 de la Clase Lupo, BAP Carvajal (FM-51), BAP Villavisencio (FM-52), BAP Montero (FM-53), BAP Mariategui FM-54), BAP Aguirre (FM-55), BAP Palacios (FM-56), BAP Bolognesi (FM-57) y BAP Quiñones (FM-58).
• Asalto Anfibio: 2 de la Clase Terrebone Parish, BAP Callao (DT-143) y BAP Eten (DT-144). El BAP Paita (DT-141) fue hundido en septiembre de 2012 durante el Operativo de Entrenamiento Independencia y el BAP Pisco (DT-142) se vendió para desguace.
• Petroleros de Flota: 2 de la Clase Grigoriy Nesterenko, BAP Bayovar (ATP-154) y BAP Zorritos (ATP-155).
• Petroleros de Puerto: 2 de la Clase YO, BAP Noguera (ACP-118) y BAP Gauden (ACP-119).
• Transportes: 1 de la Clase Ilo, BAP Unión (ABE-161).
• Aljibes: 1 de la Clase YW, BAP Caloyeras (ACA-111).
• Diques Flotantes: ADF-104 de 4.500 ton., ADF-106 de 1.900 y ADF-104 de 4.500.
• Investigación: 1 de la Clase Humboldt, BIC Humboldt; 1 de la Clase Dokkum, BAP Carrasco (AH-171); y 2 de la Clase Van Straelen, BAP Carrillo (AH-175) y BAP Melo (AH-176).
• Remolcadores de Alta Mar: 1 de la Clase Cherokee, BAP Guardián Ríos (ARA-123).
• Remolcadores de Puerto: 1 de la Clase YTB, BAP Contramaestre Dueñas (ARB-105); 2 de la Clase YTL, BAP Mejia (ARB-120) y BAP Huerta (ARB-121); y 2 de la Clase Selendon, BAP Selendon y BAP Medina, diseñados y construidos por SIMA-Perú. Los  2 de la Clase YTM, BAP Olaya (ARB-128) y BAP Selendon (ARB-129), fueron retirados del servicio y dados de baja.

-Equipamiento
Artillería: Breda 40/70 de 40 mm., Oto Melara de 76 Compatto y de 127/54 y Bofors DP de 152/53; misiles antibuque MM38 Exocet y Otomat MK-2 Block II/Mk-2 OTHT; misiles antiaéreos Albatros Aspide MK-1/Sea Sparrow y MANPADS SA-18 Grouse (9K38 Igla); y torpedos MK-44 Mod.1 ASW.

FUERZA DE SUBMARINOS

-Estructura
El núcleo, que tiene a su cargo las operaciones de ataque y de apoyo a las fuerzas especiales, es el Escuadrón de Submarinos, siendo los órganos de apoyo la Escuela y la Estación de Submarinos.

-Unidades navales
• Submarinos, 2 Tipo 209/1100, BAP Angamos (SS-31), BAP Antofagasta (SS-32); y 4 Tipo 209/1200: BAP Pisagua  (SS-33), BAP Chipana (SS-34), BAP Islay (SS-35) y BAP Arica (SS-36); Tender de Submarinos, 1 de la Clase YDT, BAP San  Lorenzo (ART-322).

-Equipamiento
•Torpedos: US MK37-2 y Atlas Elektronic SST-4 y SUT 264.

FUERZA DE AVIACIÓN NAVAL

-Estructura
El ente operativo es el Grupo Aeronaval Nº 1 (COMGROUNO), que tiene a su cargo las misiones de guerra antisubmarina y antibuque, patrulla marítima y guerra electrónica, transporte y apoyo táctico. Está conformado por el Escuadrón Aeronaval de Ataque (ESCUATA) y por el Aeronaval de Exploración (ESCUAEX). Los de Apoyo, dependientes de la Comandancia de Aviación Naval, son: Escuadrón Aeronaval de Instrucción, Escuadrón Aeronaval de Transporte, Escuadrón Aeronaval Multipropósito, Escuela de Aviación Naval yArsenal Aeronaval.

-Equipamiento
Aeronaves
• Exploración: 5 Beech B-200T/CT Super King Air y 4 Fokker 60, 2 en configuracion de patrulla maritima (MPA) y dos VIP. A su cargo se encuentran otros 2 F-27-200/600MPA de la DICAPI.
• Instrucción: 5 Beech T-34C-1 Turbo Mentor.
• Helicópteros: 5 Agusta-Bell 212ASW, 3 Agusta SH-3D y 4 Sikorsky UH-3H Sea  King (mas otros 2 para partes y repuestos), 4 Bell 206B Jet Ranger, 6 Enstrom F-28F Falcon y 2 Mi-8T Hip C.
• Transporte: 2 An-32B Cline y 1 DHC-6-100 Twin Otter.
Armamento aéreo
• Ametralladoras y Pods FN MAG 58M de 7,62x51 mm.; lanzacohetes LAU-68A (M-261) de 70 mm.; misiles antibuque: AM39 Exocet; torpedos: MK-44 ASW.

FUERZA DE INFANTERÍA DE MARINA

-Estructura
La Brigada Anfibia es el órgano de ejecución de la COMFUINMAR, siendo su misión la de realizar operaciones anfibias, terrestres, ribereñas y de comando. Está acantonada en Ancon, 48 km. al Norte de Lima, y conformada por: Batallón de Infantería de Marina N° 1 Guarnición de  Marina, Batallón de Infantería de Marina N° 2 Guardia Chalaca, Agrupamiento de Apoyo de Combate (AAC), Batallón de Vehículos Tácticos y Batallón de Comandos. A estas unidades se suman los batallones de Infantería de Marina N° 3 (Tumbes), N° 4 (Ucayali) y Litoral Sur (Arequipa). Otras dos unidades son los batallones de Infantería de Marina de Selva N° 1 y N° 2, ambos asentados en Iquitos. En su estructura orgánica, se encuentran también la Compañía Histórica Capitán de Navío Juan Fanning, la cual realiza marchas, evoluciones y coreografías sincronizadas con armas.

-Equipamiento
 

• Armas: Pistolas Browning HP y Beretta 92F de 9 mm.; subfusiles IWI Uzi y SIMA-CEFAR MGP-87 de 9 mm. y FN P-90 de 5,7x28; fusiles IWI Galil SAR, Daewo K-2, FN FNC y F-2000S de 5,56x45, IWI Galil ARM y FN FAL 50-63 de 7,62x51; fusiles de francotirador Berno VZ24, FN SPR, IWi Galatz y US Ordnance M-40A5 de 7,62x51; ametralladoras FN M-249 Minimi y Ultimax 100 de 5,56x45, Dillon M-134D/H Minigun, FN MAG 360, HK-21E y M-60 de 7,62x51 y Browning M-2 HB de 12,7; lanzacohetes RPG-7V de 40 mm. y lanzagranadas M-203, Milkor (Rippel Effect) MGL-6/XRGL-40 y CIS AGL-40 de 40.
• Armas antitanque: 15 cañones sin retroceso (CSR) B-10 de 81,8 mm. y 6 lanzadores de misiles AT-5 Sprandel (9M113 Konkurs).
• Artillería: 6 obuses D-30 de 122 mm.; morteros  Denel M-1, M-4 Commando y M-6 de 60 mm., Denel M-8 de 81 y Soltam K6 de 120.
• Defensa Aérea: MANPADS SA-18 Grouse (9K38 Igla), Hongying FN-6A y CPMIEC QW-18.
• Lanchas: Barcazas LCVP y botes Zodiac BIJ, F470 Futura Commando y F580/MK-5.
• Vehículos blindados: 9 Bravia V-200 Chaimite, 3 Casspir MK-II y 20 ENASA BMR-600.
• Vehículos de apoyo: Camiones Mercedes Benz, M-325 Commandcar y M-462 ABIR, ENASA Pegaso 3046/50 y KIA KM-500 (6x6); Jeeps Wrangler y KIA KM-420 (4x4).

FUERZA DE OPERACIONES ESPECIALES

-Estructura
La misión es efectuar operaciones, tanto ofensivas como defensivas, de guerra no convencional en mar, tierra o aire. Está conformada por: grupos de Operaciones Especiales GOE-Centro (Lima), GOE-Norte (Caleta La Cruz-Tumbes), GOE-Nororiente (Iquitos) y GOE-Sur (Arequipa), Unidad de Desactivación de Explosivos (UDE), Escuela de Operaciones Especiales, Grupo de Salvamento y Buceo (GRUSAL) y Estación de Operaciones Especiales.

-Equipamiento
• Armas: pistolas Beretta 84 de calibre 22, Browning HP y Beretta 92F de 9 mm.; subfusiles SIMA-CEFAR MGP-79A, MGP-87 y MGP-84 Mini e IWI UZI de 9 mm., HK-53 de 5,56x45 y FN P-90 de 5,7x28; fusiles Colt M-16A1, IWI Galil SAR y Micro Galil y Zastava M-21 de 5,56x45, FN FAL 50-63 de 7,62x51 y AKM de 7,62x39; fusiles de francotirador IWI Galatz de 7,62x51 y McMillan TAC-50 de 12,7; escopetas SIMA-CEFAR MGP-43, Winchester 1300 Marine Defender y USAS 12 de calibre 12GA; ametralladoras FN M-249 Minimi y Ultimax 100 de 5,56x45, FN MAG 360 y Minimi de 7,62x51 y Browning M-2 HB de 12,7; lanzacohetes RPG-7V y Armburst; lanzagranadas M-203, Milkor (Rippel Effect) MGL-6/XRGL-40 y CIS AGL-40 de 40 mm. y morteros Denel M-1 y M-4 Commando de 60 mm.
• Comunicaciones: HF PRC-104 y VHF AN/PRC-126.
• Buques de Apoyo: 1 de la Clase Sotoyomo, BAP Unanue (AMB-160).
• Lanchas y botes: Zodiac F470 Futura Commando y MK-5 y Kayacs.
• Lanchas de Asalto: 4 de la Clase Punta Capones, BAP Punta Capones (DLS-380), BAP Punta Sal (DLS-381), BAP Punta Mero (DLS-382) y BAP Punta Malpelo (DLS-383).

COMANDANCIA GENERAL DE OPERACIONES DE LA AMAZONIA (COMOPERAMA)

-Estructura
La Comandancia General de Operaciones de la Amazonia y V Zona Naval, que entró en operaciones el 2 de enero del 2002, se encarga del resguardo de las fronteras con Brasil por el río Yavari; con Colombia por el río Putumayo, y con Ecuador por el río Napo. Son más de 10.000 km. de ríos navegables en una cuenca que sólo en territorio peruano abarca más de 950.000 km2. Tiene a su cargo la planificación y realización de las operaciones de control y vigilancia del tráfico fluvial, antidroga y contrasubversiva. Sus unidades más importantes son: Flotilla de la Amazonia, Escuadrón Aeronaval de la Amazonia, Escuela de Operaciones Ribereñas (EOR) y Escuela de Reclutas.

FLOTILLA DE LA AMAZONIA

-Estructura
Su misión es conducir y controlar las actividades de las unidades navales asignadas a fin de obtener el óptimo grado de alistamiento para operaciones de control del tráfico fluvial, así como de las misiones asignadas, tanto para el frente interno como para el externo.

-Unidades navales
• Cañoneras fluviales: 2 de la Clase Amazonas, BAP Amazonas (CF-11) y BAP Loreto (CF-12); 2 de la Ucayali, BAP Ucayali (CF-13) y BAP Marañon (CF-14); y 2 de la Clase Clavero, BAP Clavero (CF-16), reconstruida tras el grave incendio que sufrió en su primera misión operacional en 2010, y BAP Castilla (CF-17), que deberá comisionarse a fines de 2013.
• Dique Flotante: ADF-108 de 600 ton.
• Hospital: 1 de la Clase Morona, BAP Morona (ABH-302); 3 buques tópicos de la Clase Corrientes, BAP Corrientes (ABH-303), BAP Curaray (ABH-304) y BAP Pastaza (ABH-305).
• Hovercraft: 7 de la Clase GH-2000 TD(M).
• Investigación: BAP Stiglich (AH-172).
• Lanchas: Un número indeterminado de la Clase Bora y Huitoto.
• Petroleros: 4 de la Clase Amazon, BAP Río Comaina (ABP-336), BAP Río Huazaga (ABP-337), BAP Río Chinganaza (ABP-338) y BAP Río Cenepa (ABP-339).
• Remolcadores: 1 de la Clase Taupina, BAP Taupina (AER-180); y 2 de la Clase Gaudin, BAP Gaudin (AER-186) y BAP Zambrano (AER-187).

-Equipamiento
Artillería, Oerlikon MK-10 de 20 mm., Bofors  MK-3 de 40 y US MK-26 de 76; misiles AA MANPADS SA-18 Grouse (9K38 Igla).

DIRECCIÓN GENERAL DE CAPITANÍAS Y GUARDACOSTAS (DICAPI)

-Estructura
Tiene la misión de controlar y vigilar las actividades marítimas, fluviales y lacustres, así como la protección de los recursos naturales y del medio ambiente.

-Unidades Guardacostas
• Patrulleras Marítimas: 1 de la Clase Río Sama (PGM-71), BAP Río Chira (PM-223); y 5 de la Río Cañete, BAP Río Nepeña (PM-243), BAP Río Tambo (PM-244), BAP Río Ocoña (PM-245), BAP Río Huarmey (PM-246) y BAP Río Zaña (PM-247).
• Patrulleras de Costa: 2 de la Clase Río Majes, BAP Río Santa (PC-232) y BAP Río Majes (PC-233); 2 de la Clase Río Virú, BAP Río Virú (PC-235) y BAP Río Lurín (PC-236); 6 de la Chicama, BAP Chicama (PC-216), BAP Huanchaco (PC-217), BAP Chorrillos (PC-218), BAP Chancay (PC-219), BAP Camaná (PC-220) y BAP Chala (PC-221); y 10 de la Clase Zorritos, BAP Cancas (PC-222), BAP Punta Arenas (PC-224), BAP Santa Rosa (PC-225), BAP Pacasmayo (PC-226), BAP Barranca (PC-227), BAP Coishco (PC-228), BAP Independencia (PC-229), BAP San Nicolás (PC-230), BAP Matarani (PC-234) y BAP Sama (PC-238).
• Patrulleras Fluviales: 4 de la Clase Río Huallaga, BAP Río Huallaga (PF-260), BAP Río Santiago (PF-261), BAP Río Putumayo (PF-262) y BAP Río Nanay (PF-263); 4 de la Río Napo, BAP Río Napo (PF-264), BAP Río Yavari (PF-265), BAP Río Matador (PF-266) y BAP Río Pachitea (PF-267); 4 de la Río Itaya, BAP Río Itaya (PF-270), BAP Río Patayacu (PF-271), BAP Rio Zapote (PF272) y BAP Río Chambira (PF-273). Además, cuenta con la BAP Tambopata (PF-271) y 28 Boston-Whaler, clasificadas como Lanchas de Intervención Rápida (LIR).
• Patrulleras lacustres: 2 de la Clase P-33, BAP Río Ramis (PL-290), BAP Río Ilave (PL-291); y 2 de la Zorritos, BAP Juli   (PL-293) y BAP Moho (PL-294).
• Deslizadores de bahía: 9 de la Clase La Cruz, BAP La Cruz (DCB-350), BAP Cabo Blanco (DCB-351), BAP Colán (DCB-352), BAP Samanco (DCB-353), DCB Besique (DCB-354), BAP Salinas (DCB-355), BAP Ancón (DCB-356), BAP Paracas (DCB-357) y BAP La Punta (DCB-358); 3 de la Clase Mancora, BAP Mancora (DCB-212), BAP Huara (DCB-213) y BAP Guilca (DCB-214); y 1 de menor cuantía, BAP Yacila (DCM-365).
• Hospital: 1 de la Clase Puno, BAP Puno (ABH-306).

Principales bases navales

COMOPERPAC opera desde las bases navales de El Callao y Chimbote, apoyadas por las estaciones navales de Paita (Piura), La Cruz (Tumbes), Mollendo y San Lorenzo. COMFUAVINAV está ubicada en la Base Aeronaval del Callao y dispone de la Estación Aeronaval de San Juan de Marcona (Ica); mientras que COMFUINMAR se asienta en la Base Naval de Ancón; y COMOPERAMA en la Base Naval de Iquitos, a orillas del río Nanay, y opera con las estaciones navales Capitán de Corbeta Manuel Clavero (Iquitos) y de Pucallpa. DICAPI actúa a través 11 capitanías marítimas (Callao, Chancay, Chimbote, Huacho, Mollendo, Paita, Pimentel, Pisco, Salaverry, San Juan y Supe); así como 4 fluviales (Iquitos, Pucallpa, Puerto Maldonado y Yurimaguas) y 1 Lacustre (Puno).

Personal total de la Armada:
Total:  21.400              
Oficiales: 1.900
Suboficiales: 15.800
Tropa: 3.700

Ejército del Perú, estructura y equipamiento

(Defensa.com) - Las Regiones Militares (RM) son los órganos del Ejército asignados a una zona del territorio nacional para realizar, de acuerdo a los planes vigentes, las operaciones militares tanto en el frente externo como en el frente interno. 

Sus unidades tácticas son: 

• REGIÓN MILITAR DEL NORTE (RMN): CG en Piura. Su ámbito jurisdiccional abarca los departamentos de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, La Libertad, Piura y Tumbes. Está conformada por la 9ª Brigada Blindada (Tumbes), 1ª Brigada de Caballería (Sullana, Piura), 1ª Brigada de Infantería (Tumbes), 7ª Brigada de Infantería (Lambayeque), 32ª Brigada de Infantería (Trujillo) y 6ª Brigada de Selva (Bagua). Adicionalmente, encuadra a la 1ª Brigada de Artillería Coronel Jose Joaquín Inclan, operacional desde febrero de 2010, con el Grupo de Comando y Observación Nº 111 y a los Grupos de Artillería de Campaña Nº 1 Dos de Mayo, Nº 111 Mariscal La Mar, Nº 121 Sargento Mayor Fermín Nacarino y Nº 502 Capitán Adolfo King.

• REGIÓN MILITAR DEL CENTRO (RMC): CG en Fuerte General de División EP Rafael Hoyos Rubio en el distrito del Rimac (Lima). Comprende a los departamentos de Ancash, Lima, Huanuco, Ica, Junín, Huanuco, Pasco, San Martín y Ucayali. Agrupa a la 18ª Brigada Blindada (Lima), 1ª Brigada de Fuerzas Especiales (Lima), 3ª Brigada de Fuerzas Especiales (Tarapoto) y 1ª Brigada de Aviación del Ejército (Lima). Su estructura incluye 2 unidades históricas: La Legión Peruana de La Guardia, acantonada en la Fortaleza del Real Felipe (Callao) y al Regimiento de Caballería Nº 1 Glorioso Húsares de Junín (Cuartel Barbones). En febrero de 2012 fue reactivado el Regimiento de Caballería Mariscal Domingo Nieto, asignándosele la custodia y escolta del Presidente de la República.

• REGIÓN MILITAR DEL SUR (RMS): CG en Arequipa. Conocida como la Región de Hierro, comprende los departamentos de Apurimac, Arequipa, Cuzco, Madre de  Dios, Moquegua, Puno y Tacna. Sus  unidades tácticas son la 3ª Brigada Blindada  (Moquegua), 3ª Brigada de Caballeria (Tacna), 4ª Brigada de Montaña (Puno) y 5ª Brigada de Montaña (Cuzco). A estas unidades se suma la 3ª Brigada de Artillería Coronel Francisco Bolognesi, creada oficialmente en noviembre de 2009, conformada por el Grupo de Comando y Observación Nº 113 y los Grupos de Artillería de Campaña Nº 113 Mariscal Eloy G. Ureta, Nº 122 Capitán Hernando De Lavalle, Nº 123 Cabo Alfredo Maldonado y Nº 501 General Roque Saenz Peña; el Agrupamiento de Artilleria Antiaérea Coronel Jose Galvez, con la Batería de Comando y Comunicaciones Nº 4 y los Grupos de Cohetes Antiaéreos Nº 1, Nº 2, Nº 3 y Nº 4. Cuenta con la 113ª Brigada de Servicios (Arequipa).

• REGIÓN MILITAR DEL ORIENTE (RMO): CG en Fuerte Soldado Alfredo Vargas (Iquitos). Su ámbito de operación comprende al departamento de Loreto y encuadra a un número no revelado de batallones de Infantería de Selva (BIS).

• REGIÓN MILITAR DEL VRAEM: CQ en Base Contraterreorista de Pichari (Pichari-Cuzco), creada en enero de 2009 a fin de combatir y neutralizar a los remanentes de Sendero Luminoso. Su ámbito comprende los Departamentos de Ayacucho, Cerro de Pasco, Junín –a excepción de las localidades de Alegre, Colonia, Misión Ivotsoteni, Montes, Nuñez, Pedro Lopez, Poveni, Rateri y Shiriatari (Satipo) y el distrito de San Ramón (Chanchamayo)– y  Huancavelica; así como los distritos de Pichari y Kimbiri, que pertenecen a la provincia de La Convención (Cusco). A este extenso territorio se suma, desde mediados de 2012, el Valle del rio Mantaro. Está conformada por la 2ª y 31ª Brigadas de Infantería, así como la 22ª Brigada de Ingeniería.

-Equipamiento

• Carros de combate: 280 T-55 y 93 AMX-13.

• Blindados: 130 M-113A1, 90 FIAT-Oto Melara: 45 6614-G y45 6616-H, 220 Unimog UR-416, 100 White M-3A1 Halftrack y 6 Ford M-20 Greyhound.

• Armas: Pistolas Browning HP, Beretta 92F, IWI Jericho y Smith & Wesson MP9 de 9 mm.; Subfusiles Armscor BXP, IWI UZI, Taurus PM-12S y HK MP-5A4/A5, MP-5SD y MP-5K de 9 mm., FN -90 de 5,7x28; fusiles Colt M-16A2, FN SCAR-L, IWI Galil de 5,56x45 mm., AK-47/AKM de 7,62x39; FN FAL 50-00/50-41 y SCAR-H y HK G-3 de 7,62x51; fusiles de francotirador Accuracy International AW e IWI Galatz de 7,62x51, Cheytac de .408 y McMillan TAC-50 de 12,7; escopetas Winchester 1300 de calibre 12GA; ametralladoras FN M-249 Minimi, Ultimax 100 y Vektor Mini SS de 5,56x45, PK/PKM de 7,62x54R, Browning M-1919A4/A6, FN MAG y HK-21E de 7,62x51; lanzagranadas M-203 y Milkor (Rippel Effect) MGL-6/XRGL-40 de 40 mm. y lanzacohetes RPG-7V, RPG-22 Neto de 72,5 mm. e Instalaza M-65 de 88,9 mm.

• Artillería: 214 obuses: 70 M-101A1/M-2A1 y 72 Yugoimport M-56 de 105/22 mm., 24 Oto Melara M-56 de 105/14, 36 D-30 Lyagushka de 122 y 12 M-109A2 de 155; 48 cañones de campaña: 36 M-46 de 130 mm. y 12 SOFMA Modelo 1951 de 155; 18 lanzacohetes múltiples (MLRS): 4 Denel RO107 Mechem de 107 y 14 BM-21 Grad de 122. Hay 20 lanzadores monotubos 9K132 Grad-1P Partisan de 122 y 2 BM-13 Katyusha de 132; morteros; 300 Brandt, Hotchkiss-Brandt, Ecia L-65 de 60, 81 y 120 mm., mas unos 200 Denel M-1 y M-4 Commando de 60 y M-8 de 81.

• Armas antitanque: 2.000 misiles AT-3 Sagger B (9M14M Malyutka) de guía  SACLOS, 288 9M113 Kornet-E (AT-14 Spriggan) y 244 Rafael Spike MR/LR, 44 cañones sin retroceso (CSR): 36 M-40A1 de 106 mm., 2 SPG-9 Koype (Spear) de 73 y 6 Carl Gustav M2 de 84.

• Defensa aérea: 80 cañones ZU-23-2 y 36 ZU-23-4 Shilka de 23 mm. y 28 Bofors L/60 de 40; 200 misiles MANPADS SA-16 Gimlet (9K310 Igla-1E)/SA-18 Grouse (9K38 Igla), 18 CPMIEC QW-18 y 4 complejos S-125 Pechora.

• Comunicaciones: AN/PRC-77, AN/PRC-2000 MANPACK 2000, AN/GRC-100, AN/VRC-46/49, AN/VRC-64 y TRC-372/373.

• Vehículos de Apoyo: Camiones 4x4, Iveco 4110, M-325 Commandcar y M-462 Abir y Mercedes Benz-Unimog; 6x6, Beiben 2528, Dong Feng EQ-1180/EQ-2100, KrAZ 255B, MAN 600, Shaanxt Steyr SX-2190, White M-35/36 Reo y Zil-151; Jeep Wrangler, Ford M-151A2 y Gurgel X-12 Xavante; de exploración y reconocimiento Humvee M-1151A1 y M-1165 Special Ops; y plataformas Magirus-Deutz 310/320 D22 (6x6).

1ª BRIGADA DE AVIACIÓN DEL EJÉRCITO

-Estructura
Creada en 1973 bajo la denominación de Grupo de Aviación Ligera (GALE), se encarga del transporte, así como de proporcionar apoyo táctico a las fuerzas terrestres. Está conformada por los batallones de Asalto y Transporte Nº 811 y 812, el Batallón de Reconocimiento y Asalto Nº 811, el Escuadrón de Aviones Nº 811 y la Escuela de Aviación.

-Equipamiento

Aeronaves
• Helicópteros, 4 A109K Hirundo, 3 F-28F Falcon,  1 Mi-8T Hip C, 22 Mi-17-1B y 3 MI-171Sh Hip H, 3 Mi-26TM Halo C y 2 R-44 Raven II y en proceso de baja se encuentran 10 Mi-2URP Hoplite; transportes, 2 An-28TDM Cash (en proceso de ser retirados), 3 An-32B Cline, 1 Beech 350, 1 Beech 1900D, 1 Cessna 208B Caravan y 1 Cessna 421 Goldeneye; instrucción, 4 Cessna 152, 1 PA-31T Cheyenne y 1 PA-34-200T Seneca III y en proceso de baja están 5 Ilyushin Il-103.

Armamento aéreo
• Ametralladoras y Pods, Dillon M-134D/H Minigun de 7,62x51 mm., PK/PKT de 7,62x54R y FN HMP-250 de 12,7; cohetes C-5KO de 57 mm.; y lanzacohetes UB-16/UB-32 de 57 mm.

Principales cuarteles

El Cuartel General del Ejército (CGE), conocido localmente como El Pentagonito, se ubica en el distrito de San Borja (Lima). En la RMN: 1ª Brigada de Infantería en el Cuartel 24 de Julio de El Tablazo (Tumbes), 7ª Brigada de Infantería en el Cuartel Leoncio Prado (Lambayeque), 32ª Brigada de Infantería en el Cuartel Ramón Zavala (Trujillo), 1ª Brigada de Caballería en el Cuartel Teniente Miguel Cortez (Sullana) y 6ª Brigada de Selva en el Fuerte Vencedores del Cenepa (Bagua). En la RMC: 18ª Brigada Blindada en el Fuerte General de División Rafael Hoyos Rubio (Lima), 1ª Brigada de Fuerzas Especiales en el fuerte General EP Gonzalo Briceno Zevallos (Las Palmas) -anteriormente denominado Alfonso Ugarte- y 3ª Brigada de Fuerzas Especiales en el Cuartel Mariscal Andrés Avelino Cáceres (Tarapoto); y la 1ª Brigada de Aviación está en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (Lima). En la RMS: 4ª Brigada de Montaña en el Cuartel Manco Cápac (Puno), 5ª Brigada de Montaña en el Cuartel Agustín Gamarra (Cuzco), 3ª Brigada Blindada en el Cuartel Mariscal Nieto (Moquegua) y 3ª Brigada de Caballería Blindada en el Cuartel Gregorio Albarracin (Tacna). La 3ª Brigada de Artillería Coronel Francisco Bolognesi en el Cuartel Bolognesi (Arequipa) y Agrupamiento de Artillería AA Coronel José Gálvez en el Cuartel Pisagua (Ilo). En la RMO, el Fuerte Soldado Alfredo Vargas (Iquitos) nutre a los Puestos de Vigilancia (PV) ubicados en las fronteras  con Ecuador  y  Colombia. En el VRAEM: CG en la Base de Pichari (La Convención, Cuzco), 2ª Brigada de Infantería en el Cuartel Los Cabitos (Ayacucho), 31ª de Infantería en el Cuartel El Tambo (Huancayo) y la 22ª de Ingenieria en el Cuartel Los Pocras (Los Angeles, Ayacucho).

Unidades

En la estructura orgánica del Ejército del Perú figuran 8 batallones de Tanques (BTQ), 3 Regimientos de Caballería (RC), 11 Regimientos de Caballería Blindada (RCB), 8 Grupos de Artillería Antiaérea (GAA), 1 Grupo de Artillería Blindada (GAB) y 18 Grupos de Artillería de Campaña (GAC), 1 Batallón de Infantería (BI), 4 de Infantería Blindada (BIB), 17 de Infantería Motorizada (BIM), 17 de Infantería de Selva (BIS), 15 Contrasubversivos (BCS) y 5 de Comandos (BC). A estos se suman 17 batallones de Ingeniería (BING): 4 de Construcción, 6 de Combate Blindado y 7 de Combate Motorizado, además de 3 batallones de Ingeniería de Combate de Selva y 5 de Asuntos Civiles.

Personal total del Ejército
Total: 77.500              
Oficiales: 8.500
Suboficiales: 22.000
Tropa: 47.000

Sin cambiar el actual sistema monetario, un salto devaluatorio no resuelve ningún problema

Por Domingo Cavallo

Me sorprende que economistas profesionales sostengan que, en este momento, un salto devaluatorio podría aportar alguna solución. Yo, por el contrario, sostengo que un salto devaluatorio desembocaría en un “Rodrigazo”, es decir en una explosión inflacionaria sin alterar de manera significativa la pérdida de competitividad que se ha venido acumulando durante los últimos años.

El sistema monetario vigente es sumamente perverso y transformaría al salto devaluatorio en el detonante de una explosión inflacionaria. El costo social para los argentinos sería cruelmente elevado. Y, además, nada aseguraría que después de esta explosión sea elegido un mejor gobierno. La confusión puede llegar a ser de tal magnitud, que emerjan ideas económicas tan disparatadas como las que viene pregonando la extrema izquierda, que hacen del aislacionismo internacional y el estatismo sus principales banderas.

Voy a utilizar este post para explicar porqué tengo una opinión tan diferente de la que predomina entre varios de los economistas que militan en partidos de la oposición.

El sistema monetario vigente en la Argentina obliga a que todas las transacciones se hagan exclusivamente en pesos. No permite que se utilicen como monedas de curso legal ni el Dólar, ni el Euro ni el Real, que serían buenas alternativas, especialmente para las transacciones financieras que persiguen proteger el ahorro y financiar la inversión. Tampoco permite que con los pesos se puedan comprar libremente monedas extranjeras ni que las monedas extranjeras que existen en el país o que ingresan del exterior puedan convertirse en pesos a un tipo de cambio libre en forma legal. El Banco Central o, por caso, el Gobierno, establece el tipo de cambio al que pueden comprar divisas los autorizados para hacerlo y deben vender sus divisas los exportadores. Por supuesto, hay fuertes restricciones tanto a las importaciones como a cualquier pago financiero al exterior.

Desde 2002 en adelante el gobierno ha intervenido fuertemente en el sistema de determinación de los precios de la economía. Lo ha hecho a través de congelamientos de precios y tarifas de los servicios públicos, controles de precios de los alimentos y otros productos básicos, retenciones a las exportaciones y restricciones cuantitativas a las importaciones y exportaciones. Esto ha determinado que muchos precios claves de la economía se ubiquen muy por debajo del nivel de equilibrio entre la oferta y la demanda, aún medidos con la vara del tipo de cambio oficial.

Lamentablemente, quienes hablan de retraso cambiario nunca advierten que existen muchos precios claves de la economía que están retrasados con respecto al precio del dólar en el mercado oficial y que es, precisamente ese retraso el que ha permitido que el resto de los precios libres de la economía se hayan adelantado tanto como el precio del dólar en el mercado paralelo. Dada una cierta cantidad de dinero en la economía, cuando se obliga a que una porción significativa de los precios se ubiquen por debajo del equilibrio de mercado, el ingreso nominal de los demandantes, que está estrechamente vinculado a la cantidad de dinero en circulación, termina gastándose en la porción de bienes y servicios con precios libres y estos aumentan mucho más que lo que hubieran podido aumentar de no existir el retraso forzoso de los demás.

Cuando los congelamientos y controles llevan a que los precios ni siquiera cubran los costos variables de producción, el Gobierno se ve obligado a pagar subsidios, como está ocurriendo con la energía y los transportes, o a cubrir pérdidas o financiar inversiones de empresas estatales, como Aerolíneas Argentina, AYSA, ENARSA , ARSAT e YPF. Por supuesto, los congelamientos y controles llevan a que sólo el Estado invierta en los sectores afectados y la inversión estatal resulta, las más de las veces, más ineficiente y más cara que la que hubiera hecho el sector privado. Además, las inversiones decididas por el estado son el vehículo más utilizado para las prácticas corruptas.

Un salto devaluatorio acentuaría la mayor parte de los desequilibrios que hoy crean inflación reprimida, obligan al pago de fuertes subsidios estatales y aumentan la emisión monetaria. Crearía más inflación reprimida porque las tarifas y precios de los servicios públicos y los precios controlados por el Estado quedarían más retrasados que lo que ya están, obligarían al pago de fuertes subsidios adicionales para mantener en operación a las empresas afectadas por los controles y aumentaría la emisión para financiar el déficit fiscal.

Para los que no advierten que la devaluación provocaría un fuerte aumento del déficit fiscal, les presento un pequeño ejercicio aritmético: hay una relación aproximada de 1 a 5 entre el déficit comercial externo del sector energético y el monto de los subsidios a la energía y los transportes. El primero asciende a aproximadamente 15 mil millones de dólares y el monto de los subsidios a alrededor de 75 mil millones de pesos. No es casualidad que el cociente entre las dos magnitudes sea 5 pesos. Se trata del tipo de cambio oficial. Si el tipo de cambio oficial saltara a 10 pesos, el monto de los subsidios pasaría de 75 mil millones a 150 mil millones. Es decir, el déficit fiscal podría llegar a duplicarse.

Por supuesto, este aumento del déficit fiscal originado en el monto de subsidios, lo mismo que el aumento de la inflación reprimida, podría evitarse. Pero para ello el gobierno debería duplicar los precios y las tarifas de los servicios públicos. Salto devaluatorio y tarifazo difícilmente no sean acompañados por reclamos de aumentos salariales de la misma magnitud. Estos tres golpes juntos no son otra cosa que la re-edición del “Rodrigazo” de 1975. La inflación se espiralizaría de inmediato porque el Banco Central se vería presionado a producir un fuerte aumento de la emisión y, si no lo hiciera, el aumento de la velocidad de circulación de la enorme masa monetaria que se ha venido acumulando en los últimos años, financiaría la propagación del efecto inflacionario inicial.

Pero, ¿Es posible darle una salida diferente a la situación económica que ha resultado de 10 años de desmanejos económicos? Sí, es posible. Pero solamente lo puede hacer con alta probabilidad de éxito, un gobierno que tenga un diagnóstico claro y goce de la credibilidad necesaria para avanzar rápidamente hacia la estabilización de la moneda y los precios. Lo que, en mi opinión, un gobierno de ese tipo debería hacer, está detallado en el post del 3 de mayo. El éxito de un plan semejante depende en forma crucial del cambio del sistema monetario en la dirección de una completa libertad para comprar y vender las monedas que hagan sentir a los argentinos que sus transacciones y ahorros están protegidas de la desvalorización monetaria y la inflación.

Pero, mientras tanto, ¿no hay nada que el gobierno actual pueda hacer? Sí: si este gobierno quisiera mejorar las chances de una salida no traumática, tendría que abocarse a eliminar lo más rápido posible la inflación reprimida, eliminar los subsidios a la energía, los transportes y a las empresas estatales, eliminar los impuestos distorsivos y las trabas a importaciones y exportaciones, aumentar el ritmo diario de ajuste en el tipo de cambio oficial y permitir que las tasas de interés pagadas a los depositantes de pesos aumenten a un nivel algo superior al ritmo de devaluación en el mercado oficial. La unificación y liberación del mercado cambiario sólo podrá ser hecha sin riesgo de “Rodrigazo” por el próximo gobierno, si es que llega bien preparado y goza de credibilidad.