Lanzan el Paseo de la Gloria, en homenaje a 10 deportistas

(La Razón) - El recorrido estará en la Costanera Sur y exhibirá esculturas de las personalidades más destacadas del país, entre ellas Ginóbili, Maradona, Vilas y Fangio. Las obras serán realizadas por el artista Carlos Benavidez.

La zona de la Costanera Sur, frente a la Reserva Ecológica, es el escenario elegido por el Gobierno de la Ciudad para homenajear al deporte argentino. Allí fue inaugurado el Paseo de la Gloria, un recorrido a través del cual vecinos y turistas podrán encontrarse con esculturas de los diez deportistas más representativos de la historia nacional. La primera obra, del basquetbolista Emanuel Ginóbili, fue emplazada en la avenida Tristán Achaval Rodríguez y Rosario Vera Peñaloza.

María Eugenia Vidal, vicejefa de Gobierno porteño, destacó que la creación del Paseo de la Gloria es para “homenajear a nuestros más destacados deportistas argentinos, aquellos que nos han representado en todo el mundo y que nos han dado tantas alegrías y tantas satisfacciones en nuestras vidas”. Y completó: “El deporte nos enseña y nos transmite valores y eso queremos destacar con este paseo”.

En el acto de presentación, la funcionaria adelantó que, además del basquetbolista campeón olímpico, estarán también las estatuas de Gabriela Sabatini (tenis), Roberto de Vicenzo (golf), Luciana Aymar (hockey), Lionel Messi (fútbol), Guillermo Vilas (tenis), Pascual Pérez (boxeo), Hugo Porta (rugby), Diego Maradona (fútbol) y Juan Manuel Fangio (automovilismo).

La elección no fue arbitraria. Para conformar el paseo, la Ciudad convocó a un Consejo Asesor, conformado por los periodistas deportivos Juan Pablo Varsky, Daniel Arcucci, Ezequiel Fernández Moores, Julio Marini y Miguel Simón, quienes colaboraron en la selección de los atletas homenajeados. Cada una de las obras será realizada por el artista Carlos Benavidez, un escultor realista famoso por sus numerosos trabajos para coleccionistas, tanto del país como de los Estados Unidos, España, Reino Unido y Alemania. Ejemplo de ello son sus estatuas de San Martín, Belgrano, Sarmiento y Borges, entre otros.

Además de revalorizar la zona, Vidal consideró que el recorrido cultural “forma parte de la preparación para los Juegos Olímpicos de la Juventud 2018, que tendrán como sede a la Ciudad de Buenos Aires”.

Gracias Señores

 

 

Mensaje de Mauricio Macri para el 2 de Abril

Se agradece la misiva enviada a Desarrollo y Defensa:

Hace 32 años estaban vivos. Tenían familias, amigos, novias, esposas, hijos. 

Tenían planes para el año siguiente, y para el otro. 

Tenían esperanzas de lo que lograrían ser, sentían que eran ricos en días, 

como lo sienten todos los jóvenes. Pero la historia tenía un plan distinto 

para ellos. Fue implacable. Les cobró muy caro haber estado ahí.
 
Algunos están sepultados debajo de cruces blancas. Otros están en el fondo 

del mar, perdidos para siempre, trayendo más dolor al dolor de la muerte, 

si eso es posible.
 
Cada persona que muere por su país es un héroe. Dio todo lo que era. 

Entonces no alcanza con recordarlos. No alcanzan las ceremonias. No alcanzan 

las bandas con trompetas. 

No alcanzan los discursos, los feriados, las banderas, las escarapelas, 

los actos escolares, ni los militares. Nada alcanza.
 
Silencio y respeto por todos ellos, por cada familia que hoy tiene una 

foto donde antes había un hombre. Silencio y respeto por los heridos, 

por los que combatieron y regresaron, héroes también.
 
Nunca los olvidaremos. Nunca renunciaremos. Y tarde o temprano pisaremos en 

paz nuestras islas. Ese día que nos espera, pasearemos serenos por las 

tierras australes, mientras nuestro corazón irá nombrando a nuestros 

muertos al ver cada bahía, cada fiordo, cerro, monte, a todos los arroyos. 

Pero nada será suficiente para devolverles la vida.
 
Nuestra deuda es total.
 
 
Mauricio.-

32º aniversario del desembarco en Malvinas

 

Gracias, por todo lo que le dieron a la patría...

Muere Mijail Kalashnikov, diseñador del famoso fusil del mismo nombre

(defensa.com) El inventor del fusil de asalto soviético AK-47, Mijail Kalashnikov, ha muerto a los 94 años, según comunicó la agencia oficial Itar-Tass. El inventor del Kalashnikov, hijo de campesinos siberianos que nunca terminó la escuela, confesó en 2007 que fueron los nazis, con su invasión, los verdaderos responsables de su invento, el más famoso fusil de todos los tiempos, del que se han fabricado unos 100 millones de unidades. 

Kalashnikov comenzó a diseñar en 1947 el fusil de asalto, llamado AK-47, en la época en que se recuperaba de una herida recibida durante la Segunda Guerra Mundial, durante la batalla de Briansk. Extremadamente duro, fiable y de sencillo manejo, el arma fue toda una revelación en el año 47. En 1949 las Fuerzas Armadas soviéticas lo incorporaron y comenzó a venderse masivamente en todo el mundo, siendo utilizado por los ejércitos de más de 50 países, así como por numerosos movimientos guerrilleros.

Actualmente es fabricado en la ciudad rusa de Izhevsk y la compañía que lo produce, que mantiene el nombre del inventor, sigue siendo uno de los principales productores de armas del país. Mijail Timofeievich Kalashnikov nació el 10 de noviembre de 1919 en Kuria (URSS) y ha muerto el 23 de diciembre de 2013 en Izveshk (Rusia).

La estatua de Azurduy estará lista en enero

(Diario La Nación) - Tendrá nueve metros y medio de alto y un peso de ocho toneladas

Andrés Zerneri trabaja sobre la escultura de Juana Azurduy que tiene 9,5 metros de alto. Foto: LA NACION 

 

En el fondo de uno de los galpones de la ex ESMA, el escultor Andrés Zerneri trabaja en el molde de yeso de una imponente escultura de 9,5 metros de altura y alrededor de 8 toneladas de bronce que, según estima, estará finalizada en enero del año que viene: el monumento a Juana Azurduy. 

A finales del año pasado, el gobierno de Bolivia convocó a Zerneri para encargarle la obra, con el fin de donarla a nuestro país.

Tras meses de trabajo conjunto y el aporte de historiadores y escultores bolivianos, Zerneri llegó a la imagen final de la heroína de la independencia. En el monumento puede verse a una Juana Azurduy combativa, que lleva una espada en la mano izquierda y que carga a uno de sus hijos en la espalda. Con la mano derecha, en un gesto protector, cuida a los niños y al pueblo que la siguen.

A partir del mes que viene, una vez que la matriz esté terminada se avanzará en la fundición del bronce y el ensamblado final, lo que tomará cuatro meses de trabajo, estima el artista.

Zerneri aseguró que, una vez terminada, la obra quedará a disposición del gobierno de Bolivia que destinó un millón de dólares para financiar la obra, con la finalidad de que fuera instalada en Buenos Aires el Día de la Confraternidad Argentino-Boliviana, que se festeja el 12 de julio.

Restauran un avión para que vuele con los colores de Malvinas

Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:

por Leandro Fernández Vivas

Está en EUA pero llevará los colores de la Fuerza Aérea Argentina. "Está la idea de que el avión visite Argentina en el 2015 y que lo vuele un piloto veterano de la guerra", explicaron a 24CON. La restauración demanda más de un millón de dólares.

 

Durante mayo y parte de junio de 1982 la Fuerza Aérea Argentina utilizó aviones A-4 Skyhawk durante la Guerra de Malvinas. Aviones viejos pero nobles que sirvieron para bombardear y golpear a la flota de la marina británica, una de la más poderosa y sofisticada del mundo. 

Inclusive estos veteranos aviones lograron atravesar las defensas de los buques y bombardear hasta al portaviones HMS Invencible, además de hundir fragatas y destructores. A más de 30 años del conflicto, buscan revivir los colores argentinos que portaron aquellos aviones.

En el inventario de la Fuerza Aérea para 1982 existía una veintena de Aviones A-4C que en tiempos de paz operaron desde la IV Brigada Aérea de Mendoza. Con un esquema de camuflaje de dos colores y con la escarapela argentina en sus alas, volaron y combatieron sobre las aguas del océano Atlántico.

No muy lejos de ese mismo mar vivió Federico Machado hasta sus 30 años. Oriundo de Viedma, pero residiendo actualmente cerca Miami en Estados Unidos, tiene en su poder un A-4 idéntico a los que operó la Fuerza Aérea con el fin de restaurarlo, ponerlo en vuelo y vestirlo tal cual actuaron los Skyhawk argentinos en Malvinas.

 

Amante de la aviación, Fred, tal como lo conocen en el norte, conduce la firma South Aviation la que se dedica a la compra, venta y alquiler de aviones corporativos. Esto le permitió tener contacto con aviones militares que, al ser dados de baja, pasan al mundo civil. El piloto, llegó a volar aeronaves emblemáticas como el norteamericano F5 Tiger y el soviético Mig 21. Ahora es el turno del A-4.

 

En 2005 adquirió un lote de aviones que llevaban tres décadas en el desierto con la intención de ponerlos a volar. “Este Skyhawk A-4C es similar a los comprados en su momento por la Fuerza Aérea Argentina. De hecho, este avión voló en las mismas unidades aquí en USA que los C argentinos”, explicó a 24CON Machado y continuó, “Mi avión en particular era de una camada de aviones comprados por Malasia que nunca fueron entregados y terminaron en manos de un coleccionista que los inscribió en el registro civil. Un avión de este tipo cuesta alrededor de 35.000 dólares pero, por supuesto, en un estado que necesita un reacondicionamiento total de sus sistemas y aviónica para que logre volar nuevamente”.

 No es una tarea fácil. El paso del tiempo corroe los metales, los cables y los sistemas de a bordo. Además de que tras tantos años de su fabricación es difícil encontrar repuestos y componentes que concuerden con el modelo del avión. “Hemos estado trabajando durante tres años y nos falta un año más”, destacó.

La Fuerza Aérea adquirió los primeros A-4, 50 del modelo B, en la década del 60, y en los 70 sumó otro lote, 25 del modelo C, los que volaron hasta marzo de 1999. Paralelamente, a mediados de los noventa adquirió otro lote, 36 A-4AR los que son actualmente los aviones de combate más modernos con los que cuenta la fuerza. Por su parte, la aviación naval también voló A-4, en la versión Q, similares a los B, con los que participó en la Guerra de Malvinas y los desprogramó a fines de los 80.

“El avión se va a pintar con los colores que los A-4C Argentinos vistieron en la Guerra de Malvinas. El peso histórico de tener un avión de estos volando y con los colores Malvineros es enorme. Primero porque hay solo dos A-4 civiles volando en el mundo entero, ambos con los colores de la US Navy. Y Segundo porque el avión recorrerá muchos shows aéreos en el mundo con los colores Argentinos”, señaló orgulloso Fred.

El avión se encuentra en manos de una firma de Tucson, Arizona, donde se llevan a cabo los trabajos de restauración. Anecdóticamente, cuando fue adquirido estaba en el desierto de Arizona y fue trasladado en un camión hasta Fort Lauderdale. Cuando se decidió su puesta en valor y la posibilidad de hacerlo volar otra vez, debió recorrer nuevamente los 3500 kilómetros hasta Arizona para que se inicie la restauración. El costo total de los trabajos, hasta que vuelva a surcar el cielo, asciende al millón de dólares.

 

Está la idea de que el avión visite Argentina en el 2015. Y ya también estamos coordinando para que un piloto veterano de Malvinas vuele el Skyhawk. Por supuesto esto lleva todo una preparación desde el punto de vista legal y técnico, pero es la idea”, finalizó Machado.

 

Pocos A-4C quedan intactos en Argentina, uno de ellos, el último en volar en el país, se encuentra en el Museo Nacional de Aeronáutica ubicado en la Base Aérea de Morón, en el oeste del Conurbano. Los trabajos de restauración del A-4 de Machado se harán en base a este avión pero teniendo en cuenta los esquemas y emblemas particulares utilizados durante la Guerra de Malvinas.

Fuente: http://24con.infonews.com/conurbano/nota/91212-restauran-un-avion-para-que-vuele-con-los-colores-de-malvinas/

Un día de duelo

Desastre en Rosario, Santa Fé, Argentina

Feliz Día de la Independencia

El Arava de la provincia de Salta voló por última vez

El 25 de Mayo de 2013, tras 35 años desde su arribo, el entrañable Arava de la gobernación de Salta realizó sus últimos dos vuelos. A las 07:43 horas de la fresca mañana fue el momento del último despegue desde casa, el Aeropuerto "Gral. M.M. de Güemes".

La tarea del día era llevar pasajeros para asistir a los actos centrales provinciales por la Revolución de Mayo, hasta Santa Victoria Este, allá en la desolada y reseca Rivadavia Banda Norte donde parece que la gente se cae del mapa y a donde el Arava voló durante años para que no sea tan así.

Si bien su último vuelo sanitario fue hace unas semanas, esta vez fue más que nada a decir "Adios", y que mejor que despedirse del interior provincial que en el lugar donde más se necesitó sus servicios: en el Chaco salteño, donde hasta hace unos años todas las pistas eran de tierra y no podiían aterrizar los jets.

Trasladando enfermos y parturientas, realizando puentes aéreos a zonas inundadas, asistiendo con víveres, lanzando paracaidistas y haciendo vuelos de bautismo en festivales aéreos, durante 35 años muchos salteños vieron volar o volaron en el "huevito", "poroto volador", "mini hércules" o simplemente "el Arava de la provincia". No hay dudas que se extrañará al "Mike Hotel Papa".

Comprado durante la gobernación de Augusto Ulloa, el Arava salteño llamado "Virgen del Milagro" fue el primer modelo en Argentina. Poco tiempo después llegaron sus hermanos pertenecientes a YPF y a la gobernación de Misiones. En Argentina otros usuarios fueron TAPSA, CATA, Formosa y Tierra del Fuego.

Justamente es en esta última provincia donde -desde ahora- queda el último modelo volando en nuestro país, y cuya tripulación repetidas veces voló el Arava salteño para no perder horas de vuelo o retomar permisos cuando el fueguino quedaba parado mucho tiempo por mantenimiento o falta de repuestos. En el mundo se estima que quedan menos de 60.

Es así como se despide el "Mike Hotel Papa". Con más de 45 mil horas de vuelo que empezaron a contarse desde que despegó de la fábrica de Israel, con los pilotos Reinaldo de Lucía, José Teruelo y los técnicos José Ogara y Eduardo Lepore y que tras 15 escalas en 12 países, atravesó temperaturas extremas bajo cero y sobre cero para llegar a Salta un 30 de Abril de 1978 donde 35 años después diría ADIOS.

Según trascendió quedará en Salta como "avión museo", solo resta saber donde será expuesto.

Para terminar te mostramos en EXCLUSIVA las últimas fotos del Arava prestando servicio, gracias a Martín Barrozo de Tartagal podemos verlo ayer en la pista de Santa Victoria, antes de su último despegue hacia Salta, donde daría su aterrizaje final a las 17:43.

Fuente: http://aeropuertosdesalta.blogspot.com.ar/2013/05/el-arava-de-la-provincia-volo-por.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:+AeropuertosDeSalta+%28Aeropuertos+de+Salta%29

Amigos y lectores: Feliz Día de la Patría

1ro de Mayo: Bautismo de fuego de la FAA

Excelente: Ingenieros sin fronteras

Al fín una buena buena, no todo esta perdido...

Editorial II del diario La Nación

Una organización creada por un ex maestro trabaja para que los avances tecnológicos sean armónicos con las necesidades de comunidades postergadas

Hace poco más de un año se creó la asociación Ingenieros Sin Fronteras (ISF), organización sin fines de lucro cuyo objetivo es desarrollar estudios y obras de ingeniería que permitan mejorar el nivel de vida de comunidades que han quedado postergadas. El creador de la ISF es el ingeniero mecánico Adán Levy, quien en primera instancia se recibió de maestro y trabajó en educación inicial. Luego, estudió Ingeniería en la UBA, donde se graduó, aunque siempre mantuvo latente su vocación por el magisterio y apreció el valor de la profesión que enseña a aprender.

En el corto tiempo trascurrido desde su fundación, la ISF ha logrado atraer a 120 profesionales y también a estudiantes que se han incorporado en carácter de voluntarios. Es interesante señalar que el 80 por ciento de los profesionales son ingenieros y el resto lo componen antropólogos, sociólogos y especialistas en Derecho, cuyos asesoramientos inciden en la elaboración de los proyectos, pues se trata de equipos interdisciplinarios en los cuales el tratamiento tecnológico busca adecuarse a la realidad social y cultural donde ha de construirse, a fin de lograr la mejor recepción humana.

El afán de los profesionales de ISF es contribuir al crecimiento de una sociedad más justa, solidaria y sustentable. Para acceder a esas metas se buscan soluciones integrales a los problemas, que incluyen la aspiración a reducir la pobreza, cuidar del ambiente y persuadir a la población de la necesidad de que los planes de crecimiento se lleven a cabo de acuerdo con un desarrollo humano sostenible.

Sobre estos criterios se van elaborando los proyectos. En un año ya se han formulado 12 que se distribuyen en cinco provincias y que tienen conexión con infraestructura y telecomunicaciones, agua y saneamiento, energía, producción alimenticia, y desarrollo productivo y capacitación.

Es digno de encomio, pues, el propósito que viene encarando ISF a partir de la iniciativa del ingeniero Levy. La búsqueda de que los avances tecnológicos alcancen una relación armónica con la dimensión cultural y el ambiente, y la concentración de esfuerzos en comunidades que han quedado marginadas, revela una calidad de objetivos que merece alcanzar los mejores logros..   Mis felicitaciones... A esto se podría agregar proyectos a ejecutar por los batallones de construcciones del Ejército...pero de estos ciudadanos con armas y caterpillas ningún gobierno se acuerda. Seria interesante algunos de nuestros maravillosos políticos leyeren en la WEB, las actividades del Cuerpo Militar de Trabajo de Chile, quizás aprenderían algo...   Les agrego el Link de ISF.Org: http://www.isf-argentina.org/

La Foto: Nuestro Papa

Habemus Papam: Francisco I (Cardenal Jorge Mario Bergoglio)

Desde Argentina -en el fin del mundo- para todos:

"Recen por mí..."

Nuestra Condolencia al Pueblo Venezolano

Balón de Oro: Felicitaciones Sr. Messi

Gran jugador de futbol y un señor...

Homenaje: Premio INNOVAR 2012

Según el catálogo con el ID 12792, el premio en la categoría Diseño Industrial se motivó en la "Disposición tandem -un asiento detrás del otro-. Área frontal menor, reduciendo la resistencia al avance, economizando combustible y logrando mayor velocidad con menos potencia. ". A los $ 25.000 resultantes de compartir el premio mayor, se les suman los $ 30.000 por haber ganado en su categoría. Como el premio en esa categoría, según el reglamento, está "dirigida a Diseñadores Industriales (DI), Estudiantes de facultades de diseño de todo el país y Empresas dedicadas al diseño", el ganador no fué Cicaré mismo sinó Indalecio Sabbioni, un diseñador industrial que hace trabajos para Cicaré S.A.

El “Mirage” cumple 40 años en la Fuerza Aérea argentina

El 5 de septiembre de 1972 llegó bordo de un C-130 Hercules de la I Brigada Aérea, el primer Dassault Mirage III EA de un lote inicial de 10 monoplazas y 2 biplazas que incorporaba la FAA (Fuerza Aérea Argentina).

Este sistema de armas, que con los años ampliaría su número con la llegada de nuevos aparatos del mismo modelo y de otras versiones, como los Mirage V Dagger/Finger y Mara, se constituyó en un ícono de la aviación militar del país. Incorporado como reemplazo de los Gloster Meteor F IV, el Mirage III EA fue el primer caza interceptor supersónico armado con misiles de la FAA, introduciendo a Argentina en una nueva era del poder aéreo.

Entre 1972 y 1983, la Fuerza Aérea Argentina recibió Mirage provenientes de Francia, Israel y Perú, siendo los de origen galo los únicos aparatos nuevos adquiridos a Dassault. Tras cuarenta años de operación y el conflicto por Malvinas en medio, donde tuvieron una destacada actuación, el venerable sistema de armas transita hacia el final de su excelente vida operativa, esperando su retirada y su reemplazo (Luis Piñeiro - Defensa.com).

Día que el padre de la Patría pasó a la inmortalidad

Existiras siempre en nuestros corazones, aunque muchos se hallan olvidado de todo lo que nos diste, con tu valor, hombría y conducta. Eternamente, gracias...
Editor y amigos de Desarrollo y Defensa