China desafiante, bota los destructores de mayor tamaño, tecnología y poder de Asia

(Clarin.com) - En una señal clara a Occidente, Beijing ya sumó cuatro de estos barcos de guerra de capacidad sin precedentes que construye a plena velocidad en sus astilleros.

El giganteso destructor O55 con el cual China equilibra las fuerzas de sus rivales en Asia. AFP

La armada de China esta exhibiendo un desarrollo de buques de combate más grandes y mejores y creciendo a una velocidad incomparable para el resto de las naciones alrededor del mundo, afirman publicaciones especializadas. Informes de especialistas citados por la CNN, la revista de defensa Jane’s y la web The Diplomat consignaron que a comienzos de este mes la marina china botó dos destructores de 13 mil toneladas del tipo 055 misilísticos, los más sofisticados y de mayor tamaño buques de combate en toda Asia.

La revista Jane’s dijo que incluye una capacidad combinada del uso de sus misiles tierra aire y tierra tierra que lo convierte en un arma particularmente compleja. La web The Diplomat sobre Asia-Pacífico añadió que el buque lleva una tripulación de 300 miembros. El buque esta previsto para integrarse a los grupos de batalla que integran varias unidades en operaciones.

La cadena cita al analista militar Timothy Helat quien explica que los buques cuentan con un diseño sofisticado, características de navegación y operación sigilosa. “Son de mayor tamaño y más capacidad de combate que la mayoría de los destructores de Estados Unidos, Japón y Corea del Sur”, sostuvo. Esa comparación deja atrás en varios pies de largo al Ticonderoga norteamericano que desplaza poco menos de 10 mil toneladas o el Sejong sudcoreano que desplaza 10 mil toneladas.

China esta empeñada en un programa de incremento de su poderío naval que es de mucho menor tamaño y capacidad que el que despliega Estados Unidos. Pero además este ímpetu se alimenta del interés de Beijing de mantener presencia fuerte en el mar de China que Occidente reclama como aguas internacionales pero que para el Imperio del Centro constituye un espacio estratégico.

La botadura simultánea de los dos navíos no es una casualidad. Sirvió para exhibir una notoria habilidad en la construcción de estas armas. Según el China Daily, estos buques superan en capacidad y potencia a los de tipo 052 que han sido hasta ahora los más potentes de la marina del gigante asiático.

Cada uno de estos destructores cuenta con 122 tubos de lanzamiento de misiles equivalentes a los norteamericanos Tomahawk. Disponen también de lanzaderas para neutralizar ataques de aviones u otros buques enemigos. Dos helicópteros a bordo se ocupan de las operaciones antisubmarinas.

Un detalle importante es que estos barcos están diseñados para operar en aguas distantes de sus bases, una habilidad que hasta el momento solo exhibe la marina de Estados Unidos con presencia en los océanos alrededor del mundo.

El interés, sin embargo, no solo sería mostrar que se alcanzaron esas metas de diseño. También se trata de hacer evidente la potencia con la cual se pretende defender las aguas circundantes a la potencia. “El destructor, es enorme, muy enorme. Y con el buscan demostrar el poder, prestigio e incluso una majestuosidad del Estado chino y su partido de gobierno”, analizó el especialista australiano y ex oficial militar Peter Layton.

Estos lanzamiento se conocieron en momentos que China confronta un choque creciente con Estados Unidos por el intercambio comercial que Washington denuncia inaceptablemente deficitario contra ese país. Pero, según los analistas, la discusión real excede esa cuestión y se ubica precisamente en los avances tecnológicos del gigante asiático que amenaza ser líder en el área en un breve puñado de años. Eso pretende revertir Washington.

Puede ser un propósito difícil. Los dos destructores se unieron a otro par que fueron botados en junio de 2017 y en abril pasado. Los analistas sostienen que la mayoría de los países incluyendo EE.UU. usualmente ponen en el mar un barco a la vez debido a la limitada capacidad de producción. Mantener dos líneas de producción simultáneas es una exhibición deliberada de Beijing sobre que los costos importan menos que lo que pretende que el resto del mundo observe.

Asimismo fuentes de defensa en Estados Unidos sostienen que estos buques serian los primeros de China con armamento electromagnético y en un navío totalmente de guiado electrónico. Parte de los avances que justamente preocupan a Washington. China espera haber construido una veintena de estos destructores, pero también fragatas y portaaviones para que estén en servicio progresivamente hacia 2030. 

China envía una misión de Defensa a la Argentina para avanzar en un acuerdo de producción militar conjunto

Por Martín Dinatale - mdinatale@infobae.com - Infobae.com

Los funcionarios del país asiático llegarán en septiembre a Buenos Aires y quieren cerrar un convenio para la producción de buques, aviones y helicópteros con Argentina. El plan apunta a reforzar la alianza estratégica integral de ambos países

El presidente Macri, junto a su par de China, Xi Jinping (REUTERS)

No será una visita muy anunciada. En sigilo, una comitiva del Ministerio de Defensa de China llegará a la Argentina en la primera semana de septiembre para tratar de cerrar acuerdos para la producción conjunta de aviones y buques militares en nuestro país.

Se trata de una apuesta más de China para sellar la alianza estratégica integral que tiene con la Argentina y también para hacer pie en el desarrollo de la industria militar china en América del Sur.

Según confirmaron a Infobae fuentes calificadas de la Cancillería argentina, la visita de la comitiva del Ministerio de Defensa de China que se dará en septiembre empezó a organizarse el 21 de mayo pasado entre el canciller Jorge Faurie y su par chino Wang Yi. En una reunión que mantuvieron ambos funcionarios en Buenos Aires, el diplomático chino dijo, sin vueltas: "Queremos llevar la alianza estratégica con la Argentina a un nivel superior".

Ese "nivel superior" de vínculos diplomáticos incluye un acuerdo para que se concrete un convenio para la producción conjunta de aviones, helicópteros y buques en la Argentina.

"China quiere aportar tecnología militar, aprovechar los recursos humanos de la Argentina y aprovisionar a la región sudamericana con armamento de su producción conjunta con Argentina. Este es el plan de Beijing a largo plazo", confirmó a Infobae un funcionario del Palacio San Martín que trabaja en esta visita clave.

La idea de este viaje de funcionarios chinos a la Argentina abriría la puerta para el desarrollo futuro de un plan de industria para la defensa en conjunto que posibilitaría a nuestro país la fabricación de aviones o buques con financiamiento y tecnología de China.

En el Ministerio de Defensa que conduce Oscar Aguad se maneja este acuerdo con hermetismo. No obstante, desde la Cancillería confirmaron que podría quedar sellado durante el viaje que hará el presidente Xi Jinping a la Argentina en noviembre,  en el marco del G20.

El avance de este eventual acuerdo con China para la producción para la defensa se da en un momento en que la Argentina ha reducido al máximo la compra de material y equipamiento militar por problemas presupuestarios.

Según pudo saber Infobae, lo único que está firme en materia de compra de equipamiento militar hasta ahora son los 12 aviones de instrucción Beechcraft T-C6 Texan II que fueron comprados a los Estados Unidos para modernizar la flota de la Fuerza Aérea. Ya arribaron a Córdoba cuatro de la flota de un total de 12 comprados. A su vez, Macri le confirmó a su par de Francia que el gobierno argentino acaba de avalar la compra de cuatro buques de defensa francés para la Armada argentina que se había empezado a negociar el año pasado. Esta compra es por un total de 300 millones de dólares.

En tanto, la Argentina buscará avanzar con la reparación de buques y aviones con repuestos de Gran Bretaña ya que Londres acaba de levantar el embargo de venta de equipamiento militar a la Argentina que pesaba desde el 2012.

China lanza dos destructores tipo 055 simultáneamente en Dalian

Por Andrew Tate, Londres - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El 3 de julio, Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC) lanzó dos destructores tipo 055 de 10.000 toneladas simultáneamente, en un movimiento que refleja el rápido ritmo al que China está construyendo esta nueva clase de buques de guerra. Los últimos barcos son el tercero y el cuarto en ser lanzados, y los cuatro ingresaron al agua en poco más de un año.

El astillero DSIC de China lanzó dos destructores Tipo 055 simultáneamente el 3 de julio. (A través de xcar.com.cn)

El primer Tipo 055 se lanzó en el astillero Jiangnan Changxingdao cerca de Shanghai en junio de 2017 y el segundo en abril de 2018.

Los destructores Tipo 055 son los combatientes de superficie más grandes construidos para la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) y son un desarrollo mejorado de los destructores de clase Tipo 052D (Luyang III).

China crea un rifle láser que puede abrasar personas a casi un kilómetro

(Clarin.com) - Su haz es invisible y no produce ningún ruido. "Nadie sabrá de dónde vino el ataque", dicen los fabricantes.

Soldados chinos durante un desfile militar, en Beijing. / AP

Las armas láser que fulminan a personas ya no son cosa de ciencia ficción en China, donde una empresa asegura haber desarrollado un rifle de asalto láser que puede disparar a un objetivo desde casi un kilómetro de distancia y producir quemaduras que podrían llevar a la muerte.

El diario independiente hongkonés South China Morning Post informó este lunes de que una compañía china ha creado el ZKZM-500, un arma que, pese a ser calificada como “no letal”, produce un rayo de energía invisible que puede atravesar los objetos y causar la “carbonización instantánea” de la piel y los tejidos humanos.

Diseño exterior del rifle ZKZM-500.

Así, según un científico cercano al proyecto del Instituto de Óptica y Mecánica de Precisión de la Academia de Ciencias de China, en Xian (provincia de Shaanxi), el nuevo dispositivo es capaz de “quemar ropa en una fracción de segundo por lo que si la tela es inflamable la persona entera se incendiará”.

Como el láser está ajustado a una frecuencia invisible y no produce absolutamente ningún sonido, “nadie sabrá de dónde vino el ataque” y “parecerá un accidente”, dijo. El arma del calibre 15 mm, pesa tres kilos, casi lo mismo que un tradicional fusil de asalto AK-47, tiene un alcance de 800 metros y podría montarse en vehículos, buques y aeronaves.

Ahora está listo para la producción en masa y es probable que las primeras unidades sean entregadas a escuadrones antiterroristas de la Policía Armada china. El prototipo fue construido por ZKZM Laser, una compañía tecnológica propiedad del instituto en Xian.

Las armas láser como ésta son cada vez más precisas y poderosas.

Un representante de la compañía confirmó que la firma ahora busca un socio que tenga una licencia de producción de armas o un socio en la industria de seguridad o defensa para comenzar la producción a gran escala a un coste de 100.000 yuanes (13.250 euros/15.000 dólares) por unidad.

Los rifles están alimentados por un paquete de baterías de litio recargables similares a los que se encuentran en los teléfonos inteligentes o cámaras de video. Puede hacer más de 1.000 disparos, cada uno con una duración no superior a dos segundos. Dado su potencial de uso indebido, el diseño y la producción de los dispositivos se controlarán estrechamente y los únicos clientes serán el Ejército y la policía de China.

América Latina, la nueva escala en la Ruta de la Seda del siglo XXI

Por Mariano Roca - Infobae.com

Aunque originalmente no se encontraban contemplados en el megaprograma chino de inversiones, hay una serie de proyectos de infraestructura de gran envergadura que colocan a la región en la esfera de intereses del gigante asiático. 

El presidente argentino junto a su par chino en Pekín. Foto: AFP.

Para China, "los países de América Latina y el Caribe forman parte de la extensión natural de la Ruta de la Seda Marítima y son participantes indispensables de la cooperación internacional de la Franja y la Ruta". Así quedó reflejado en la declaración final de la segunda reunión ministerial del Foro que reunió al gigante asiático y a la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC) en Santiago de Chile en enero pasado.

Aunque el proyecto original hacía referencia a la conectividad entre los continentes asiático, europeo y africano, y sus mares adyacentes, en esta última Cumbre se abrió a los países de la región su ambiciosa iniciativa conocida como La Ruta de la Seda del siglo XXI.

La iniciativa One Belt, One Road ("Una Franja, una Ruta") –conocida por su sigla en inglés OBOR– constituye el mayor y potencialmente más dinámico corredor económico del planeta, representa alrededor del 55 % del PBI global, alberga el 70 % de la población mundial y concentra el 75 % de las reservas de energía conocidas. A fines de 2014, el gobierno de Pekín lanzó el Fondo de la Ruta de la Seda, una contribución de 40.000 millones de dólares, que se suma a los cerca de 30.000 millones de dólares aportados al capital inicial del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB), del que China es el socio mayoritario con el 32 % de las acciones.

Este programa de inversiones tiene "la potencialidad para modificar el mapa económico mundial y proyectar un nuevo modelo de globalización", según afirma el analista español Xulio Ríos, director del Observatorio de Política China. Se trata, a juicio de este especialista, de la propuesta de "un nuevo modelo de globalización centrado no tanto en el comercio como en las infraestructuras y en un desarrollo inclusivo". Ríos no duda en definir a OBOR como "el proyecto más ambicioso que promueve el actual liderazgo chino", con el presidente Xi Jinping a la cabeza.

Desde una particular óptica geopolítica, el analista uruguayo Raúl Zibechi, colaborador del portal Sputnik Mundo, asegura que la nueva Ruta de la Seda es "probablemente el mejor camino para que la transición de la decadente hegemonía estadounidense hacia una asiática se realice sin una guerra nuclear". Destaca que, en el plano financiero, uno de los aspectos centrales de la estrategia china es la internacionalización de su moneda, el renminbi, un punto considerado" clave en su ascenso al rango de potencia global".

La nueva Ruta de la Seda china en la región. Archivo DEF.

EL IMPACTO EN AMÉRICA LATINA

"Para América Latina, OBOR es una oportunidad para aumentar la financiación bilateral procedente de China al reducir al mismo tiempo la dependencia que tiene la región de los commodities y permitir una focalización en el estímulo de la productividad y el agregado de valor a sus productos para mantener un crecimiento estable", señalan los analistas Sumedh Deorukhkar y Le Xia, en un informe publicado por BBVA Research en noviembre de 2017. Advierten que China, por su parte, estaría dispuesta a financiar una porción mayor de los proyectos de infraestructura si los países de la región mostraran su apertura al programa patrocinado por Pekín.

"La iniciativa OBOR podría ayudar a amortiguar el impacto del creciente proteccionismo de EE. UU. y permitir a China promover mejor sus instituciones financieras y su estrategia de integración comercial con otras economías", señalan los mismos autores en un informe publicado en marzo de este año. "Para economías como las de América Latina, que actualmente no forman parte de esa iniciativa pero que podrían verse afectadas por el proteccionismo estadounidense, la plataforma de OBOR ofrece una oportunidad para obtener un mayor acceso a mercados asiáticos claves", consideran.

Con miras a la profundización de los vínculos de su país con las economías latinoamericanas, el presidente Xi Jinping ya había planteado en 2014 un esquema de cooperación bajo el concepto "1+3+6", donde 1 reflejaba un único plan de cooperación con América Latina y el Caribe para el período 2015-2019; 3 hacía referencia a los tres motores de esa relación: el comercio, la inversión y las finanzas; y 6 aludía a las áreas estratégicas a las que apunta el país asiático, a saber: energía y recursos, infraestructura, cultura, industria manufacturera, innovación científica y tecnológica, y tecnología informática.

Juan Carlos Varela, presidente de Panamá, junto a su par chino, Xi Jinping en el anuncio del establecimiento de relaciones diplomáticas entre ambos países. Foto: Presidencia de de la República de Panamá.

PANAMÁ Y UN DRÁSTICO GIRO GEOPOLÍTICO

La oferta china de extender su ambicioso programa de inversiones a nuestra región sedujo al gobierno panameño, conducido por Juan Carlos Varela, que no dudó en romper sus históricos vínculos con Taiwán y entablar relaciones diplomáticas con la República Popular China. En el comunicado conjunto emitido en julio del año pasado, en el que se oficializó esa decisión, el país centroamericano dejó sentado su giro geopolítico al mencionar la existencia de un "único gobierno legítimo que representa a toda China", de cuyo territorio Taiwán debía ser considerada "parte inalienable".

No fue casual que la noticia coincidiera con el inicio de las obras del nuevo puerto de contenedores ubicado en la isla Margarita –en la provincia panameña de Colón–, un megaproyecto que permitirá atender buques de gran porte, conocidos como "neo-panamax" y "super post-panamax". Su construcción, que se encuentra a cargo del grupo chino Landbridge, significará una inversión del orden de los 1100 millones de dólares y permitirá dotar a esta terminal portuaria de una capacidad de manejo de hasta 2,5 millones de TEU (unidad de medida que equivale a un contenedor de 20 pies de largo, es decir, 6,09 metros de largo). Cabe recordar que China es actualmente el segundo usuario del canal de Panamá y el principal proveedor de la Zona Libre de Colón, principal centro de distribución del continente americano.

Para sellar esta sociedad estratégica, el gobierno panameño firmó, en noviembre, 19 acuerdos de comercio e inversión con China, que incluyeron la adhesión formal a la iniciativa OBOR "potenciando su rol como la gran conexión con el canal de Panamá" y el estudio de factibilidad para la construcción de un futuro ferrocarril que conecte la ciudad de Panamá con la provincia de Chiriquí, en la frontera occidental del país. También se contempló, en ese marco, la negociación de un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre ambos países, que se sumaría a los que China firmó en el pasado reciente con Chile (2005), Perú (2009) y Costa Rica (2010).

DE BRASIL A PERÚ, EN EL TREN BIOCEÁNICO

Otro de los grandes proyectos de infraestructura que China ve con buenos ojos en la región es el Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), que uniría el puerto brasileño de Santos, en el océano Atlántico, con la terminal portuaria de Ilo, en la costa peruana del Pacífico. Con una extensión total de 3755 kilómetros, se estima que el CFBC permitiría reducir de 67 a 42 días los tiempos de transporte de mercaderías de Brasil a China. Tres entidades bancarias chinas –el Eximbank, el ICBC y el Banco de China– ya habrían mostrado su interés en financiar esta gigantesca obra.

Uno de sus mayores impulsores es el gobierno de Evo Morales, que define ambiciosamente a esta obra como "el canal de Panamá del siglo XXI". La Secretaría Técnica del CFBC se ubicará en el departamento boliviano de Cochabamba. En la declaración final de la Cumbre de Jefes de Estado del Mercosur y sus países asociados, que se celebró en Mendoza en junio de 2017, se mencionó el "interés regional" en el proyecto "debido a su articulación y potencial desarrollo con la Hidrovía Paraná-Paraguay", y su importancia para mejorar la "logística del comercio exterior entre los Estados partes y asociados del Mercosur y sus potenciales socios extrazona".

El tercer gran foco de atención de China es el futuro Túnel Internacional de Agua Negra, una vía de interconexión binacional entre la provincia de San Juan y la región chilena de Coquimbo a través de la cordillera de los Andes. Esta obra, que constará de dos galerías unidireccionales paralelas de 13,9 kilómetros de largo, permitirá el paso de automóviles y camiones de carga durante todo el año. El objetivo es mejorar sensiblemente la integración transfronteriza y agilizar la conectividad del Corredor Bioceánico Central, una vía de comunicación de 2472 kilómetros que une Porto Alegre (Brasil) con Coquimbo (Chile) y atraviesa uno de los principales ejes productivos del continente.

En mayo de este año,tuvo lugar la apertura de sobres para la precalificación de empresas interesadas. Se presentaron diez consorcios internacionales, con participación china en cuatro de ellos, a saber: China Railway Tunnel Group (CRTG), asociado con Benito Roggio e Hijos y la chilena Sigdo Koppers; China Railway Construction Corporation (CRCC), con la local Panedile; Power China, con la Sociedad Argentina de Construcción y Desarrollo Estratégico (SACDE), de Marcelo Mindlin; y China Communications Construction Company (CCCC), con la argentina JCR. En cuanto al financiamiento de las obras, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) cuenta con una línea de crédito por 1500 millones de dólares, que irá desembolsando durante el período de construcción, estimado en ocho años.

Frente a las reservas que despierta el avance de la influencia del gigante asiático en el histórico "patio trasero" de los EE. UU., los funcionarios chinos se han encargado de enfatizar que la iniciativa OBOR no tiene nada que ver con un objetivo de "competencia geopolítica". "No se trata de un juego de suma cero", remarcó el canciller Wang Yi, durante el reciente Foro China-CELAC, en el cual manifestó que su país participará activamente en la potenciación de la conectividad terrestre y marítima para acercar ambos mercados, en el marco de "una plataforma de cooperación internacional abierta, transparente e inclusiva".

Beijing comienza las pruebas en mar de su primer portaaviones fabricado íntegramente en China

(EFE) - El Tipo 001A, aún sin bautizar, partió del puerto de Dalian para testear sus sistemas. Se trata del segundo buque de estas características que incorpora el gigante asiático a su Marina, pero el primero cuyo desarrollo es local

El buque aún no tiene nombre y se lo conoce por su designación, Tipo 001A (AFP)

El primer portaaviones fabricado íntegramente en China inició este domingo sus pruebas en el mar, lo que supone un nuevo paso en los esfuerzos del gigante asiático para modernizar su Ejército, informó la agencia estatal Xinhua.

El portaaviones partió del puerto de Dalian, ciudad en el noreste de China, para realizar maniobras que permitirán probar la fiabilidad y estabilidad del sistema eléctrico, entre otros.

La construcción del portaaviones, todavía sin bautizar, se llevó a cabo según lo planeado, y las pruebas de mar se realizan tras haber completado los ensayos de los sistemas de depuración, equipamiento y amarre, señaló Xinhua.

China anunció el 31 de diciembre de 2015 que había iniciado la construcción de su primer portaaviones de fabricación propia en Dalian, conocido simplemente como el Tipo 001A. Se trata del buque de guerra más grande y sofisticado de China, y según la prensa estatal, no tardará mucho en ser integrado en la fuerza naval del Ejército de Liberación Popular.

Se trata del segundo portaaviones chino después del Liaoning,  fabricado parcialmente en Ucrania y terminado luego en China (AFP)

El buque será el segundo portaaviones que tendrá el gigante asiático, aunque el primero, llamado Liaoning, fue construido en 1985 por la Unión Soviética y adquirido por China como chatarra a Ucrania en 1998, para luego ser terminado localmente. El nuevo portaaviones transportará cazas chinos J-15, que se encuentran entre los más avanzados de la Fuerza Aérea china, y se destaca por tener una pista de despegue en pendiente, una característica que marca una diferencia con el Liaoning.

China ama a las armas de Estados Unidos tanto que las está copiando

WIB - Por Charlie Gao

Estas armas no están mal pero los acabados podrían necesitar algo de trabajo

Si le preguntas a un estadounidense cuál es su idea de una marca AR-15 económica, probablemente obtendrás respuestas como Stag Arms, Palmetto State Armory y Anderson Arms, todas compañías estadounidenses. Sin embargo, si le pregunta a un canadiense cuál es su idea de una marca AR-15 económica, es probable que obtenga una respuesta. Norinco.

Norinco de China ha estado clonando y vendiendo diseños estadounidenses en el mercado internacional durante décadas. En los Estados Unidos, la compañía está prohibida porque  trató de vender armas directamente a las pandillas en la década de 1990.

A pesar de todo, aquí están algunos de los cañones estadounidenses más populares de los que Norinco hace clones.

A Norinco CQ-A. 

El M16 y derivados (Norinco CQ)

Norinco ha estado haciendo clones del M16 desde la década de 1980, si no antes. Los primeros modelos, simplemente llamados Norinco CQ, eran clones de la M16A1 con una empuñadura de pistola diferente, guardamanos y acabado. Estos rifles fueron vendidos a unidades especiales en gobiernos extranjeros hostiles a los Estados Unidos,  como Irán , que quería un rifle con la disposición ergonómica del M-16.

A medida que evolucionó el diseño M16, Norinco mantuvo el ritmo. Norinco salió con el CQ-A, un clon de la M4, cuando el ejército de EE. UU. comenzó a desplegar más carabinas M4 en Iraq en la década de 2000. Este rifle también se vendió a otros gobiernos como una alternativa de bajo costo a los rifles estadounidenses.

Los CQ incluso han visto  un uso limitado en China , donde las imágenes mostraban unidades especiales de la Policía Armada Popular utilizando el CQ-As. También se adaptó para vender en mercados civiles, y sigue siendo  uno de los  AR-15 más baratos que se pueden comprar en Canadá.

Un soldado del ejército de EE. UU. Entrena con un rifle M14. Foto del ejército estadounidense

El M14 (Norinco M305)

Hoy en día, los clones Norinco M14 son conocidos por ser algunos de los rifles semiautomáticos de mayor calibre más baratos que un cazador puede comprar en Canadá. El propósito original de los clones M14 de Norinco, sin embargo, era mucho más siniestro. En la década de 1970, los M14 de ingeniería inversa de China capturados en Vietnam, los produjeron con marcas estadounidenses, junto con munición de 7,62 x 51 milímetros con marcas británicas, y esperaban armar clandestinamente a los rebeldes filipinos comunistas.

Los intentos de entregar estos rifles fallaron dos veces, por lo que en general permanecieron en China. Las partes de los rifles se vendieron más tarde en los Estados Unidos como kits de piezas para fabricar rifles en recamaras estadounidenses. La munición marcada británica también terminó siendo vendida en el mercado comercial estadounidense. Supuestamente, Norinco mantuvo las herramientas, y más tarde comenzó a producir M14S, esta vez solo semiautomático, para el mercado civil.

China exportó clones M14 a Estados Unidos desde 1988 hasta 1994, y continúan vendiéndose en todo el mundo. En el breve período en que fueron importados a los Estados Unidos, representantes de Norinco se reunieron con armeros estadounidenses para mejorar el ajuste y la fabricación de los rifles chinos para que estuvieran más en línea con los M14 originales del USGI. En Canadá, son conocidos por tener la misma confiabilidad de nivel que la más costosa Springfield Armory M1A, mientras que es menos de la mitad del costo.

Sin embargo, el acabado en M305s es conocido por ser duro. Recientemente, el diseño del M305 se ha adaptado a municiones de cámara de 7,62 x 39 milímetros y alimentación de cargadores AK. La nueva arma se llama  M305A , y puede verse como un competidor directo del diseño Mini-30 de Ruger.

Un Norinco M1911 bajo la marca Norconia Germany. 

El M1911

Mientras que los Estados Unidos también obtienen M1911s asiáticos baratos de Armscor en Filipinas, marcados como Rock Island Armory, Norinco fue el primero en clonar el 1911.

Norinco comenzó a producir clones M1911 para la exportación comercial alrededor de la década de 1980, cuando los mercados de armas de América del Norte y Europa comenzaron a abrirse a China. Los Norinco 1911 tienen la reputación de ser algunas de las pistolas más confiables en su nivel de precio, aunque con terribles acabados.

Arriba: una escopeta Winchester Modelo 1897. En la parte superior, una reproducción de Norinco. 

El Winchester 1897 (Norinco 97)

Winchester descontinuó la venerable escopeta M1897 en la década de 1950 a favor de diseños más nuevos. Norinco vio esto como una posible apertura en el mercado y comenzó a producir clones en diversas configuraciones para el mercado internacional de aficionados. Dado que el año 1897 tiene una historia legendaria en las guerras mundiales y en el cine de vaqueros, la demanda de armas de fuego en las representaciones y en los juegos de disparos de vaqueros es bastante alta. Norinco intervino con su clon de 1897 para llenar este vacío y, según todas las versiones, ha entregado un producto decente .

Al igual que los M14 de Norinco, los armeros estadounidenses han brindado asistencia a Norinco para lograr que los clones sean fieles al original.

The Colt Woodsman (Norinco M93)

Norinco no solo clona armas militares. También vieron el vacío creado por el final de la producción del Colt Woodsman de fama por Ernest Hemingway, en 1977 y se integró al Norinco M-93 Sportsman.

El M-93 Sportsman incluso viene en una  caja de estilo retro, con águila americana y escudo que pretende evocar la era del Leñador.

Mientras que cada arma en esta lista es un clon de un arma de fuego estadounidense, Norinco clona armas de fuego de todo el mundo. Han producido copias de casi todos los diseños importantes en la última media década, desde el este y el oeste, desde la CZ-75 hasta la MP5.

Debido a la posición prominente de China en la Organización Mundial del Comercio, y el hecho de que Norinco es una corporación estatal, los países son reacios a mencionar la infracción de derechos de autor por parte de la compañía. Una cosa parece ser consistente con las pistolas clonadas de Norinco: funcionan, pero el ajuste y el acabado no son tan buenos como los originales.

El Gobierno ratificó a China la suspensión de un proyecto nuclear por "restricciones presupuestarias" (II)

Por Martín Dinatale - mdinatale @ infobae.com - Infobae.com

El canciller Faurie le expresó a su par Wang Yi la necesidad de suspender el proyecto de Atucha III que tenía un costo de USD 9.000 millones; a cambio se hará otra central en 2022 sólo con tecnología china

El presidente Macri y su par de China, Xi Jinping

El Gobierno ratificó ante el canciller de China, Wang Yi, que la Argentina decidió suspender por "problemas de restricción presupuestaria" el proyecto de construcción de la Central Atucha III que tenía un costo de 9.000 millones de dólares y postergó para el 2022 la realización del proyecto de la Central Atucha IV.

Así se lo hizo saber anteayer el canciller Faurie a Wang, que además de ser ministro de relaciones exteriores ostenta el cargo de "Consejero de Estado", uno de los cinco que acompañan al presidente y el vice en la cúpula de poder de China.

Según relataron a Infobae cuatro fuentes calificadas del Gobierno, Faurie se reunió con Wang el domingo a las 11 en el Palacio Duhau y allí le confirmó a China la decisión de la Argentina de suspender la construcción de una central nuclear que se iba a realizar con tecnología CANDU de Canadá. De esta manera, Beijing aceptó la idea de construir una sola central nuclear para el 2022 con tecnología enteramente china.

"Hubo una comprensión de China por el momento de recorte de gastos que está haciendo el Gobierno pero el presidente Macri decidió mantener los acuerdos para la Central Atucha IV para garantizar la alianza estratégica integral con el Gobierno de Xi Jinping", dijo un funcionario que estuvo con Faurie y el canciller Wang.

Macri se reunirá este mediodía con el canciller chino en la Casa Rosada y ratificarán todo lo acordado. Y se espera que en noviembre próximo, después de la cumbre de presidentes del G20, Xi Jinping se reúna en Buenos Aires con su par argentino.

La decisión de la Argentina de suspender el contrato de la Central nuclear Atucha III respondió a una decisión de "estricto recorte de gastos", según explicaron. Esto va en línea con la idea de Macri que achicar el déficit público con vistas a frenar una nueva crisis cambiaria y una mejora en las cuentas del Estado. Es que si bien el proyecto de la Central nuclear Atucha III iba a ser financiado en un 85% por China, la Argentina tenía en su presupuesto un programa de endeudamiento inicial por USD 9.000 millones que ahora no lo tendrá.

A cambio de ello, China se llevó el compromiso de la Argentina de construir en el 2022 la Central Atucha IV con tecnología sólo china y con un costo estimado en UDS 8.000 millones.

En la reunión de Faurie con Wang participaron, entre otros el embajador argentino en Beijing Diego Guelar; el titular de la Agencia Argentina de Inversiones Pablo Tripodi y funcionarios del sector económico del Palacio San Martín. Por el lado chino, además del canciller Wang estuvo el embajador chino en Buenos Aires, Yang Wanming.

En un comunicado que ayer difundió la Cancillería sobre la reunión con Wang no se mencionó ni un párrafo de esta decisión de la Argentina de suspender el acuerdo nuclear con China por problemas presupuestarios.

En el texto que emitió el Palacio San Martín sólo se mencionó que Beijing "reiteró su respaldo a los esfuerzos realizados por Argentina para mantener la estabilidad económica y manifestó la disposición de su país para brindar apoyo". A la vez, la Cancillería señaló que Faurie reiteró el agradecimiento del gobierno argentino y el compromiso de continuar profundizando la asociación estratégica integral entre ambas naciones.

En el encuentro, el canciller Wang entregó en mano a Faurie una carta del presidente Xi Jinping para Macri, donde destaca "los esfuerzos de Argentina para mantener el rumbo económico y la mejor disposición de ofrecerle, dentro de lo posible, toda la ayuda necesaria". Allí  también manifiesta su plena confianza en que la Argentina podrá superar las dificultades coyunturales y lograr la estabilidad duradera y el crecimiento sano y sostenible de la economía.

El comunicado de la Cancillería sostuvo que los cancilleres dialogaron sobre la necesidad de ampliar y diversificar el comercio bilateral y dar mayor participación a productos argentinos en el mercado chino. Y se destacó la firma de los protocolos para la apertura de carne vacuna congelada o enfriada con o sin hueso de la Argentina a China. Pero no hubo mención alguna al tema de la central nuclear.

La decisión del Gobierno de suspender el acuerdo de Atucha III como informó la semana pasada Infobae, cayó muy mal en Neuquén. Es que según reconocieron a este medio trabajadores de los Almacenes de la PIAP (Planta Industrial de Agua Pesada) de Arroyito, la central en proyección con China y Canadá iba a generar muchos puestos de trabajo a partir del 2019. Ahora se deberá esperar hasta el 2022 por un proyecto totalmente diferente.

Argelia presenta nuevo sistema de mortero

Por Jeremy Binnie, Londres - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Ejército Popular Nacional de Argelia (ANP) ha puesto en servicio lo que parece ser el sistema de despliegue rápido montado en el vehículo de Norinco para el mortero W86 de 120 mm, se reveló cuando el teniente general Ahmed Gaid Salah visitó la Base Logística Central en Blida el 30 de agosto. Abril.

Se ve al teniente general Salah inspeccionando el sistema de despliegue del mortero W86. Fuente: Ministerio de Defensa Nacional de Argelia

El Ministerio de Defensa Nacional publicó fotografías y videos que muestran al teniente general Salah inspeccionando uno de esos sistemas instalados en lo que parecía ser un vehículo Mercedes-Benz G-Class. Parecía ser idéntico a uno equipado con un vehículo táctico ligero Dongfeng EQ2050 que Norinco exhibió durante el Zhuhai Airshow 2016. Utiliza un mecanismo hidráulico para bajar un W86 estándar al suelo. El camión argelino también estaba equipado con asientos orientados hacia atrás para los operadores de mortero y bastidores de municiones.

Argelia ya tiene en servicio dos sistemas de artillería Norinco en forma de obús autopropulsado PLZ45 de 155 mm y sistema de lanzacohetes múltiple SR5.

¿Será un clon chino o es el original?..

China propone financiar el ferrocarril con salida al Pacífico por Catamarca

(El Esquiu) - Corpacci firmó el memorándum de entendimiento de entendimiento que será elevado a Macri.Estimaron que para afrontar el megaemprendimiento se invertirán 9000 millones de dólares aproximadamente.

Ayer en Buenos Aires, la gobernadora Lucía Corpacci junto a su par riojano Sergio Casas, participaron de la Conferencia de Intercambios sobre la cooperación de Construcción Infraestructural entre China-Argentina-Chile. En otras palabras, el proyecto conocido como el Corredor Bioceánico Ferroviario. 

Estuvieron directivos del Banco ICBC -financistas del proyecto-, China Railway Engineering Consulting Group -constructora del proyecto- y autoridades de Hunnan Comunications Planining Survey de la provincia de Hunan (China), representado en Jian Guo Peng. Esta comitiva tiene el propósito de recibir las voluntades de los gobiernos argentinos y transmitirla al presidente de China.

Participaron el ministro de Obras Públicas, Rubén Dusso; el diputado nacional Gustavo Saadi; el encargado del Corredor Bioceánico, Roberto Masso Briceño (Chile); el consejero de la dirección de Asuntos Federales y Electorales de la Cancillería Argentina, Pablo Ciotti; la intendente de Fiambalá, Roxana Paulón y su par de Tinogasta, Sebastián Nóblega, legisladores y funcionarios de las provincias de Córdoba y Santa Fe.

En su alocución, Corpacci señaló que la provincia de Hunan trabaja desde hace tres años en el proyecto y que “para nosotros, han pasado muchos más años de este sueño que pareciera estar más cerca de cristalizarse”. 

También destacó el nexo portuario en Chile, lo que permitiría sacar la producción al Pacífico y de ahí a los países de Asia y Oriente. “No estamos hablando de una división del país, sino de ampliar las posibilidades”, remarcó.

El jefe comunal tinogasteño señaló que la comitiva de empresarios chinos mostró interés en la obra y el proyecto. “Las empresas chinas expusieron la propuesta para que a través de Cancillería de la Nación, llegue a Presidencia”, dijo. Destacó que las empresas presentes “están dispuestas a hacer la inversión”.

En números, significaría una inversión de alrededor de 9000 millones de dólares. El proyecto está dividido en tres etapas. El primero, la recuperación de la línea férrea de Serrisuela (La Rioja) a Tinogasta. Otra etapa es unir el tren de La Rioja a Córdoba. Finalmente, se desarrollaría la línea de Tinogasta a Chile a través del paso San Francisco. 

Los mandatarios Lucía Corpacci, Sergio Casas (La Rioja), Juan Schiaretti (Córdoba), Miguel Lifschitz (Santa Fe) y Gustavo Bordet (Entre Ríos) elevaron un documento al Poder Ejecutivo: “Consideramos estratégica la consolidación del Corredor Bioceánico Ferroviario de la Región Centro-Atacalar, porque es una herramienta fundamental para el desarrollo e integración de nuestras regiones”, afirmaron. 

En la nota, los gobernadores aseguraron que en China hay interés en financiar las obras. “El proyecto ha sido presentado ante actores tanto del sector público como privado de la República Popular de China y existe el interés por parte de los mismos, en construir y financiar el desarrollo de la obra”.

Norinco revela el misil táctico Fire Dragon 280A

Por Gabriel Domínguez, Kuala Lumpur - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

La Corporación de Industrias del Norte de China (Norinco) revelo el desarrollo del misil táctico Fire Dragon 280A para ser utilizado por su sistema de lanzamiento múltiple de cohetes AR3 (MLRS).

Una fotografía de un folleto de Norinco que muestra el misil táctico Fire Dragon 280A 750 mm. Fuente: IHS Markit / Gabriel Dominguez

Este misil de 750 mm de diámetro no solo es más grande que el arma más grande anterior disponible para el AR3, el cohete de 370 mm Fire Dragon 280, sino que también tiene un alcance de 10 km más largo (290 km), según la compañía.

"El misil de 7,38 m de longitud, que completó los ensayos en 2017, está equipado con una ojiva explosiva de 480 kg que utiliza fragmentos preformados", dijo un portavoz de la compañía a Jane's en el 16-19 Defense Services Asia 2018 (DSA 2018) exposición en Kuala Lumpur.

El SIN brinda orientación a través de un sistema global de navegación por satélite (GNSS), GPS y sistemas BeiDou, lo que da al misil un error circular probable (CEP) de no menos de 30 m en su alcance máximo.

El oficial le dijo a Jane que los anteriores ocho (dos pares de cuatro) tubos de lanzamiento del AR3 han sido reemplazados por dos contenedores de lanzamiento, cada uno de los cuales tiene un Fire Dragon 280A.

La compañía también reveló que las modificaciones hechas al MLRS significan que la versión terrestre TL-7B del misil crucero antibuque TL-7 (ASCM), que se presentó por primera vez en el Singapore Airshow 2016, también se puede montar en y disparado desde el AR3.

El funcionario describió el ASCM de 6 m de longitud como equipado con una ojiva semi-perforante de 320 kg "capaz de destruir un buque de guerra enemigo de tamaño mediano o grande".

China bota la cuarta corbeta Tipo C13B para la Armada de Bangladesh

Por Gabriel Domínguez, Londres - IHS Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa

El Wuchang Shipbuilding Industry Group de China lanzó la cuarta y última corbeta clase Shadhinota (tipo C13B) para la Armada de Bangladesh (BN), según un informe de noticias publicado en el sitio web cjdby.net.

La ceremonia de lanzamiento del buque de guerra de 90 m de largo, que se llamó Prottasha, se realizó en el astillero de la compañía en Wuhan el 8 de abril: unos dos meses después de que se lanzara el tercer Shongram de la misma clase. 

Los barcos siguen a BNS Shadhinota (F111) y BNS Prottoy (F112), ambos lanzados en Wuhan a fines de 2014 y comisionados en el BN en marzo de 2016, según Jane's Fighting Ships. Sin embargo, las imágenes muestran que, a diferencia de las dos primeras naves de la clase, las últimas dos parecen estar equipadas con un radar "phased-array" más avanzado que podría ser el radar multifuncional 3-D SR2410C. , aunque no ha surgido ninguna confirmación oficial.

Las corbetas tipo C13B, cuyo diseño se basa en las corbetas tipo 056 de China, tienen un ancho de 11 m, un calado de 4.4 m y un desplazamiento a plena carga de 1.330 toneladas. La velocidad máxima es de aproximadamente 25 kt. Cada uno de los barcos tiene una tripulación de 78 personas, incluidos 60 tripulantes y 18 oficiales.

La clase Tipo C13B está equipada con un arma principal de 76 mm H / PJ-26, dos sistemas de ataque cercanoa de 30 mm H / PJ-17-1, un lanzador de ocho células FL-3000N para misiles tierra-aire, cuatro misiles C-802 de superficie a superficie y un helipuerto. Si bien los sistemas de combate del Tipo C13B son muy similares a los del Tipo 056, los buques BN carecen de un sistema de sonar y de armas antisubmarinas.

La Foto: Obús remolcado ligero chino AH-4 de 155 mm

El Ejército de Liberación del Pueblo (PLA) emplea para sus fuerzas de despliegue rápido al AH-4, un obús remolcado ligero de 155 mm desarrollado por NORINCO.

El sistema de artillería AH-4 es muy similar al obús M777 de 155 mm del Ejército de EE. UU.

Pesa 4 toneladas y puede ser transportado por el aire por el helicóptero pesado Z-18A del EPL. La existencia AH-4 fue revelada en 2012.

Otro Misil crucero antibuque chino C-802

El C-802 es la versión de exportación mejorada del chino de misiles anti-buque YJ-8, literalmente "Eagle Strike"; designación OTAN: CSS-N-8 sardina). Se dio a conocer en 1989 por la Academia de Tecnología Electro-Mecánica de China Haiying (CHETA). Debido a la pequeña reflectividad de radar del misil Yingji-82 , trayectoria de vuelo de ataque bajo (solo cinco a siete metros sobre la superficie del mar) y fuerte capacidad antibloqueo de su sistema de guía, el misil es experto en penetrar las defensas de los barcos.

Se desconoce la probabilidad de golpe individual del Yingji-82, aunque una fuente sin referencia afirma que es tan alta como 98%. El Yingji-82 puede ser lanzado desde aviones, buques de superficie, submarinos y vehículos terrestres. Comúnmente se malinterpreta incluso en China que C-802 es la versión de exportación de YJ-82 pero en realidad YJ-82 es la versión submarina de YJ-8 y nunca fue exportada. 

El misil antibuque C-802 se obtuvo del chino YJ-8 (C-801) con rango extendido. El YJ-82 es externamente similar al YJ-8, y tiene el mismo cohete propulsor sólido y sistema de guía que el YJ-8. La diferencia más distintiva en el YJ-82 es que emplea un turborreactor con combustible (Jp-5) para reemplazar el motor de cohete sólido original . Por esta razón, el fuselaje se extendió para acomodar el combustible extra. El alcance máximo del misil también se ha extendido desde los 40 km originales (o 80 km para YJ-81 / C-801A) a 120 km.

El YJ-82 es casi idéntico al YJ-8 en apariencia, aparte de un fuselaje ligeramente más largo y una entrada de aire para el turborreactor. El misil tiene un cuerpo delgado y una nariz ovoide. Hay cuatro alas frontales delta , cuatro superficies de control más pequeñas y cuatro alas estabilizadoras de cola grandes. Las alas de la cola están montadas en el refuerzo del cohete y se pierden cuando el refuerzo se separa del cuerpo del misil. La entrada de aire está ubicada entre las aletas principales debajo del cuerpo del misil. Las alas delantera y trasera se pliegan cuando el misil está en el lanzador.

Cuando se lanza el misil, el propulsor acelerador de combustible sólido acelera la velocidad del misil a Mach 0.9 en unos pocos segundos. Después de que se quema este, se separa del cuerpo del misil y comienza el funcionamiento del turborreactor del misil. Controlado por el sistema de piloto automático inercial y el radioaltímetro, el misil vuela a una velocidad de crucero de Mach 0.9, y la altitud de crucero se reduce a 10-20 metros (dependiendo del estado del mar) de los 20-30 metros originales del C- 801 / YJ-81.

Al ingresar a la fase terminal de vuelo, el misil enciende su radar de orientación de terminal para buscar el objetivo. Una vez dentro de unos pocos kilómetros del objetivo, el misil cae a 3-5 metros sobre el nivel del mar, casi lo mismo que un misil Exocet francés . Esta altitud es ligeramente inferior a la original de 5-7 metros de C-801 / YJ-81. El misil también puede maniobrar durante la fase terminal para convertirlo en un objetivo más difícil para los sistemas de defensa antiaérea. Al acercarse al objetivo, el misil se sumerge para golpear la línea de flotación de la nave e infligir el máximo daño. 

Además de su radar de guía terminal, la guía de navegación es inercial . Durante la guía de inercia, el misil YJ-8 también está equipado con un altímetro de radio para usarlo con su piloto automático durante el crucero. El radar de orientación terminal del misil con sistema monopulso posee una gran capacidad anti-interferencia. El altímetro de alta precisión permite que el misil tenga un vuelo de altitud mínima sobre el mar, normalmente de 20 a 30 m.

El misil usa unas 165 kg  de ojiva explosiva semi-perforante contra-personal que se basa en la energia  del misil para perforar la cubierta de un barco, y penetrar en explotar en el interior de la nave. El YJ-82 podría tener una mayor probabilidad de golpe único que el YJ-8 / YJ-81.

Especificaciones:
Tipo Misil anti buque crucero
Origen República Popular de China
En servicio 1989-presente
Fabricante Academia de Tecnología Electromecánica Haiying de China
Peso 715 kg
Longitud 6,392 m
Diámetro 36 cm
Cabeza armada 165 kg de alto retardo, perforante de alto poder explosivo con un peso de: 190 kg (C-802A) - 190 kg (C-802KD) - 285 kg (CM-802AKG)
Motor turborreactor
Envergadura 1,22 m (desplegado); 0,72 m (plegado)
Rango operacional ≈500 km (C-805) - 350+ km (C-803) - 290 km (CM-708UNB) - 280 km (CM-802AKG) - 200 km (KD-88) - 180 km (C-802A)
Alcance 120 km (C-802)
Altitud de vuelo 3-5 m (ataque); 5-7 m (crucero)
Velocidad Mach 0.9
Sistema de guía Radar activo inercial y terminal
Plataforma de lanzamiento con base en tierra, vehículos , buques de guerra, aviones de ala fija

China tiene sus propios misiles 'Javelin' antitanques

Por Charlie Gao - The National Interest - Traducción Desarrollo y Defensa. (Modificado)

En la década de 1990, el Ejército de Liberación del Pueblo (PLA) inició el desarrollo de los sucesores del misil guiado antitanque HJ-8 (ATGM). 

Los nuevos ATGM debían ser más modulares, tener más características y tener un mayor alcance. Miraron misiles extranjeros como Spike, Javelin y Kornet. Recientemente hemos visto los frutos de su trabajo: los ATGM HJ-9 , HJ-10 y HJ-12 . Dado el éxito del HJ-8 en el campo de batalla en Bosnia, Siria e Iraq, más de dos décadas después de que vio el servicio por primera vez, ¿podrían estos misiles representar una amenaza futura para los tanques estadounidenses?

HJ-8 (ATGM). 

El HJ-9 es la actualización más convencional del HJ-8. Al ingresar al desarrollo en 1988, terminó el desarrollo y se reveló diez años después, en 1999. El período de desarrollo no estuvo exento de problemas; según el ingeniero jefe adjunto Yang Chunming, la orientación fue uno de los principales obstáculos que desaceleró el desarrollo. Durante una prueba fallida, una prueba HJ-9 sobrepasó el objetivo y aterrizó en el campo de sandía de un granjero. Comicamente, se asumió que los ingenieros que buscaban el misil eran ladrones de sandía por los aldeanos chinos, lo que provocó un incidente. 

Al igual que el MAPATS israelí y el sudafricano ZT-3 Ingwe, el HJ-9 es una variante mejorada del diseño del Tow estándar que el HJ-8 también es una variante de él. Al igual que los diseños israelíes y sudafricanos, el HJ-9 intercambia la guía por cable del Tow y HJ-8 a favor de un rayo láser. Esto permite guiar el misil con mayor precisión y volar más rápido. Esto también aumenta el alcance máximo en un kilómetro, lo que le da un alcance efectivo de cinco kilómetros. 

Tow 2

El HJ-9 usa dos motores de cohete en lugar del HJ-8 para poder disparar físicamente a ese rango. El sistema de guía láser puede guiar un poco más lejos, 5.5 kilómetros, sin embargo, en ese rango, el combustible utilizado para maniobrar el misil puede agotarse, lo que limita los posibles ángulos de maniobra. El HJ-9A mejora aún más al HJ-9, y agrega un buscador de ondas milimétricas (MMW) al misil, lo que lo hace disparar y olvidarse. 

La plataforma de lanzamiento más común para el HJ-9 es el vehículo blindado ligero WZ-550, un vehículo 4x4 con ruedas que puede viajar a velocidades de 95 kilómetros por hora. Fuentes internas afirman que el buscador del HJ-9B estará aprobado por el PLA, si conservar el buscador MMW o volver a emplear la guía láser. 

Además, aunque los primeros HJ-9 carecían de la capacidad de ataque superior como el TOW-2B Aero, los avances recientes en la tecnología china ahora lo han hecho aceptable en el HJ-9B.

 HJ-10

El HJ-10 se reveló oficialmente al público en 2011. La variante antitanque es muy similar al Spike NLOS. Ambos misiles están diseñados para ser misiles de disparo y observación a través de un enlace de fibra óptica entre el misil y el vehículo. Similar al lanzador Hafiz para el Spike NLOS, el lanzador HJ-10 más el común en un conjunto de ocho cápsulas de misiles en un chasis de vehículo de combate de infantería Tipo-04. 

A diferencia del Spike NLOS, que tiene un alcance establecido de 25 kilómetros o más, el HJ-10 tiene un alcance mucho más corto de solo alrededor de 10 kilómetros. Posee algunas capacidades interesantes sobre el Spike NLOS que parecen favorecer los largos distancias del ATGM para su empleo. Los expertos han discernido que existe un posible radar de banda milimétrica montado en el vehículo portador del HJ-10. 

Si bien la versión básica del HJ-10 no tiene otra cosa que comandos de guía de fibra, este radar MMW podría permitir a los operadores buscar y destruir los tanques de batalla en distancias extremas a través de la oscuridad con un nivel relativo de independencia. El Spike NLOS requiere datos externos para tener una idea aproximada de dónde están los objetivos antes del lanzamiento. La posible adición de un radar MMW en el transportador del HJ-10 elimina este requisito y permite que el vehículo mismo realice tareas de reconocimiento. Otra ventaja frente a Spike es que hay dos terminales para artilleros en el interior, lo que permite lanzar y guiar dos misiles simultáneamente. Una misión de fuego de un HJ-10 promedio sería dos misiles disparados dentro de los 10 segundos el uno del otro. Dado un tiempo de vuelo de 50 segundos hasta el alcance máximo, esto significaría que ambos misiles impactan dentro de un minuto del primer disparo.

El HJ-12 también es un desarrollo reciente. A diferencia del HJ-9 o HJ-10, no hay una diferencia real entre el chino HJ-12 y el Javelin estadounidense. Ambos misiles portátiles son ATGM para empleo por la infantería a pie con alcances relativamente cortos (menos de 4 kilómetros para el HJ-10). Ambos tienen modos de ataque estándar y de ataque superior y utilizan imágenes térmicas para proporcionar información de orientación al operador. Debido al uso de una cámara termográfica, el HJ-12 también es capaz de atacar helicópteros de bajo vuelo y vehículos ligeros al igual que el Javelin. La principal diferencia aquí es el costo. 

El Javelin es un sistema extremadamente costoso de comprar, se dice que el HJ-12 es mucho más económico. Incluso hay una versión de costo reducido del HJ-12 específicamente destinada a la exportación.

Ya sea el HJ-12 como un Javelin más económico, el HJ-9 como una poderosa elección ATGM o tambien, el HJ-10 puede ser una poderosa elección de misiles chinos ATGM de nueva generación que  buscan ser muy letales, modificando los diseños de los Estados Unidos y sus aliados y ponerles un toque chino. Así, contrarrestan al mismo tipo de tecnología que estamos usando en el campo de batalla, lo cual deberíamos tener presentes estar cada vez más en nuestras mentes a medida que nos acercamos a un futuro incierto.