La Cohetera CP-30 es un desarrollo llevado adelante en forma conjunta con (CITEFA), se trata de un sistema de lanzacohetes múltiple de 30 kilómetros de alcance, modular, automatizado y con capacidad de desplazamiento rápido. Este sistema de armas se compone, a su vez, de tres módulos de nueve cohetes cada uno montados sobre un camión 6x6. Incorpora una computadora de tiro, un posicionador satelital, y un sistema automático de nivelación y de dirección del tiro.
Blog independiente que impulsa el desarrollo científico -tecnológico, socio-económico y la capacidad de defensa nacional. Sin inversión no hay tecnología y sin tecnología no hay desarrollo, y sin desarrollo, no hay defensa. El derecho a vivir libremente conlleva la responsabilidad de defender esa libertad frente a cualquier ataque. "Solo quienes pueden ver se dan cuenta que falta algo"... Desde el 2006 junto a ustedes.
domingo, 30 de marzo de 2014
Compra de cañones Oto Melara de 105 mm
Según el Teniente general Milani, se encuentra en ejecución la compra de los primeros seis obuses Oto Melara de105 mm de un total de 24 por adquirir durante 2014 y 2015.
Estos obuses serán para atender el requerimiento del Grupo de Artilleria de Monte 12, recientemente creado en apoyo de la Brigada de Monte III que tendrá su asiento de paz en la ciudad correntina de Mercedes. Ademas, estas adquisiciones permitiran completar las piezas de artilleria perdidas en la guerra de Malvinas.
Según informaciones estos obuses llegaran a un costo de "amigo" dentro de un convenio de colaboración entre Italia y Argentina, recordemos que ya se adquirió (20) Agusta/Bell 206B4 para el Ejército bajo este mismo convenio. Los (30) obuses M-56 - de facil movimiento y rápida inserción en las zonas de operaciones- serán nuevos ya que era material que estaba depositado en los almacenes de Otto Melara y correspondían a un pedido que fue cancelado.
Una buena...
Ejército: en Resistencia se creará la Brigada de Monte IIII
Esta decisión del Ejército implica una recategorización de la unidad militar de Resistencia, que estará a cargo de dos oficiales superiores (un general y un coronel, o dos coroneles). Una vez instalada, el Ejército deberá resolver si la Base de Apoyo Logístico que funciona actualmente dependerá o no de la Brigada.
sábado, 29 de marzo de 2014
Wfel ofrece a Chile el puente de mayor extensión sin refuerzo de su tipo disponible en el mundo, el DSB
(defensa.com) América Latina es un
mercado emergente que representa para Wfel importantes oportunidades de
exportación, en tanto sus puentes tácticos militares son únicos en
muchos aspectos.
Pendiente de concluir su inscripción en
el registro de proveedores del Estado Mayor Conjunto de Chile, proceso
ahora necesario para ser suministrador, Wfel ya respondió en 2010 a un
requerimiento oficial de información de su puente DSB, (Dry Support
Bridge / Puente de Soporte Seco) el más reciente desarrollo en la
cartera del fabricante, en uso por las Fuerzas Armadas de EEUU, Turquía
y, más recientemente, en las suizas.
Realmente, el abanico de puentes
tácticos militares de WFEL ha encontrado un importante nicho en tanto
provén la infraestructura que solventa la necesidad de los ejércitos a
la hora de desplegarse en terrenos de difícil acceso, sorteando las
geografías más adversas. Como nos explica en perfecto castellano Steve
Carr, director Internacional de Ventas, “el rol humanitario es un factor
fundamental, y las expectativas en la región muy interesantes. La
población civil encuentra en casos de catástrofe su “salvación” en las
Fuerzas Armadas, dotarlas de medios es fundamental”.
El DSB es el puente de mayor extensión
sin refuerzo de su tipo disponible en el mundo, capaz de soportar
cargas de hasta 120 MLC en 46 metros. Gracias a un innovador mecanismo
de lanzamiento, el DSB se puede desplegar desde un vehículo de acogida y
estar en pleno funcionamiento en menos de 90 minutos. El dispositivo de
lanzamiento es independiente del vehículo, lo que le permite ser
montado en el chasis de una variedad de vehículos logísticos. EUUU y
Turquía actualmente utilizan Oshkosh, mientras que en Suiza vehículos
IVECO integran el DSB en su camión Trakker.
Fabricados en el tipo de aluminio
empleado en aeronáutica (de gran resistencia y poco peso). dependiendo
de la configuración, el coste del DSB oscilaría entre los 5 y los 10
millones de dólares.
Video: Proyecto Tanque PL-01
Colaboración de nuestro amigo Diego Estigarribia
.
Atención: durante la presentación hay un link, cliquerlo para ver el prototipo real.
Francia destina 40 millones para adquirir vehículos para las fuerzas especiales
(Infodefensa.com) París – El Ministerio de Defensa francés ha iniciado una licitación para la adquisición de nuevos vehículos para las fuerzas especial por un presupuesto de 40 millones de euros con el objeto de mejorar las capacidades de esta unidad de élite, utilizada en los despliegues en operaciones el exterior y, concretamente, en África.
El contrato contempla la adquisición de 100 vehículos lo que implica un precio por unidad de 400.000 euros, informaron fuentes de la industria, según DefenceNews.
Las fuentes señalaron que el pedido, aunque pequeño en términos económico, es importante porque las restricciones presupuestarias no prevén nuevos programas de adquisiciones de este tipo en 2015.
El nuevo vehículo reemplazaría a la flota de P4 SAS y los modelos protegidos Panhard VPS, muy utilizados en las operaciones francesas en África.
Según los expertos, la empresa mejor posicionada para este contrato es Renault Trucks Defence, actualmente filial del grupo automovilístico Volvo, que ofrecer el Sherpa ligero, especialmente preparado para las misiones de fuerzas especiales y capaz de montar un arma de 20 mm Nexter.
Airbus Helicopters y la china Avicopter fabricarán conjuntamente en China mil helicópteros EC175/AC352
(defensa.com) El acuerdo, firmado en
presencia del presidente francés, François Hollande, y el presidente
chino, Xi Jinping, en su visita oficial al Palacio del Elíseo en París,
asegura la producción industrial de este nuevo helicóptero bimotor de
tamaño medio y última generación durante 20 años.
El contrato fortalece la asociación
industrial de Airbus Helicopters con AVIC, en relación al desarrollo
conjunto del EC175/AC352. Con los trabajos de desarrollo e
industrialización repartidos por igual entre Airbus Helicopters y
Avicopter, conforme a la experiencia de cada empresa, dos tipos
diferentes de aparato saldrán de una plataforma común: el AC352,
fabricado y apoyado por China a través de Avicopter, especialmente para
el mercado chino, y el EC175, fabricado y apoyado por Airbus Helicopters
desde Marignane, Francia, para el mercado mundial.
El EC175, certificado por la EASA (European Aviation Safety Agency) a principios de este año, es un helicóptero bimotor de alta capacidad y tamaño medio para todo un abanico de misiones, incluidas operaciones de transporte de personal a plataformas offshore, vuelos de búsqueda y salvamento, transporte de VIP, así como servicios utilitarios y de evacuación sanitaria. Las entregas de los tres primeros EC175 están previstas por Airbus Helicopters para finales de 2014.
Francia y China arrancaron la cooperación en el proyecto del EC175/AC352 en 2005 aprovechando 40 años de estrechos lazos entre ambos socios en anteriores proyectos de helicóptero.
El EC175, certificado por la EASA (European Aviation Safety Agency) a principios de este año, es un helicóptero bimotor de alta capacidad y tamaño medio para todo un abanico de misiones, incluidas operaciones de transporte de personal a plataformas offshore, vuelos de búsqueda y salvamento, transporte de VIP, así como servicios utilitarios y de evacuación sanitaria. Las entregas de los tres primeros EC175 están previstas por Airbus Helicopters para finales de 2014.
Francia y China arrancaron la cooperación en el proyecto del EC175/AC352 en 2005 aprovechando 40 años de estrechos lazos entre ambos socios en anteriores proyectos de helicóptero.
Oto Melara Ibérica promociona en Chile sus montajes de 12.7 mm y Overhaul de Obuses M-56
El RWS Hitrole – que ha sido ofrecido a varios países de Latinoamérica para ser instalado a bordo de vehículos de reconocimiento y exploración del tipo HUMVEE y vehículos blindados M-113, es un montaje completamente automático, estabilizado en dos ejes y guiado por un Sistema de Control de Tiro conformado por una cámara diurna, una infrarroja y un telémetro laser.
Adema, Oto Melara Ibérica está
ofreciendo el overhaul de los Obuses Oto Melara M-56 de 105/14 mm,
operados, entre otros, por Argentina, Chile, Ecuador, Colombia, México,
Perú y Venezuela.
Fuerza Aérea de Chile: medios y planes
(Defensa.com) - Postergado y ahora cuestionado queda el
reemplazo de los F-5E/F Tigre III, hoy defensores de la zona magallánica
de Chile. Hace pocos años su reemplazo se anticipó en forma de un avión
LIFT (Lead-in Fighter Trainer) nuevo, llegándose a firmar incluso un
memorando de entendimiento con un fabricante italiano con la actual
Alenia Aermacchi, de cara al M-346.
Posteriormente, y aduciendo la falta
de fondos, se evaluó la opción de incorporar aviones usados,
evaluándose una alternativa de entrenadores Hawk suizos. Recientes
imágenes de un F-5 con nuevos colores en las instalaciones de ENAER
supone una enésima extensión de la vida útil del pequeño avión de
Northrop y la dilatación de su reemplazo, que va muy de la mano con el
futuro programa de adiestramiento que en definitiva aplicará la Fuerza
Aérea.
Hoy, los futuros pilotos de F-16 cursan en ENAER T-35 Pillán y Cessna
CJ-1, para luego seguir en la Escuela Táctica en la dupla A-36 (Airbus
DS C101 hecho bajo licencia por EANAER)/Embraer A- 29 Super Tucano.
Terminada la formación en ese lugar, el piloto de combate avanza su
carrera en los F-5, del que la versión F suple un LIFT moderno, para
finalmente aspirar al F- 16.
En lo que se refiere al segmento transportes, y pese a tener opciones por el brasilero Embraer C-390 no confirmadas, la Fuerza Aérea requiere con urgencia un par de Lockheed C-130 usados para aumentar su capacidad de transporte táctico y evalúa el reemplazo de la flota de más de 15 De Havilland of Canada DHC-6 Twin Otter, de invaluable servicio en la zona Sur de Chile, así como del par de C212.
En lo que se refiere al segmento transportes, y pese a tener opciones por el brasilero Embraer C-390 no confirmadas, la Fuerza Aérea requiere con urgencia un par de Lockheed C-130 usados para aumentar su capacidad de transporte táctico y evalúa el reemplazo de la flota de más de 15 De Havilland of Canada DHC-6 Twin Otter, de invaluable servicio en la zona Sur de Chile, así como del par de C212.
Como
avión intermedio se baraja el Airbus DS C295. Es también impostergable
el reemplazo de la aun sustancial flota de helicópteros Bell UH-1H,
algunos con más de cuatro décadas de servicio. Para su sustitución sería
fundamental mantener la estandarización, apuntando o al Bell 412, el
Sikorsky Blackhawk, ya en servicio con la FACh, o el Airbus Helicopters
Cougar, de mayores prestaciones, en servicio con la Armada y el
Ejército.
En lo que respecta la Aviación Naval, la compra de sólo 3 aviones Airbus DS C295 MPA/ASW, obligó a mantener en servicio los P-3ACh y P-111, se ha generado una fuerza de exploración aeromarítima inorgánica y logísticamente pesada. Habrá de acometerse el reemplazo de los helicópteros Bell 206/SH-57 y posteriormente de los Bö- 105. La misma suerte corre para los aviones Cessna O-2, ya de baja. Cabe recordar, por último, que la Armada hoy no dispone de un avión de transporte, tras la honrosa baja de los C212-100 el año pasado. Un programa conjunto con la Aviación del Ejército, cuyo favorito es de Airbus Military, generaría los obvios beneficios en entrenamiento, operaciones y logística.
En lo que respecta la Aviación Naval, la compra de sólo 3 aviones Airbus DS C295 MPA/ASW, obligó a mantener en servicio los P-3ACh y P-111, se ha generado una fuerza de exploración aeromarítima inorgánica y logísticamente pesada. Habrá de acometerse el reemplazo de los helicópteros Bell 206/SH-57 y posteriormente de los Bö- 105. La misma suerte corre para los aviones Cessna O-2, ya de baja. Cabe recordar, por último, que la Armada hoy no dispone de un avión de transporte, tras la honrosa baja de los C212-100 el año pasado. Un programa conjunto con la Aviación del Ejército, cuyo favorito es de Airbus Military, generaría los obvios beneficios en entrenamiento, operaciones y logística.
Medios de la Fuerza Aérea:• Helicópteros: Helicópteros: 15 UH-1H, 1 UH-60, 13 Bell 412EP y 5 206B Jet Ranger III.
• Instrucción: 24 T-35, 4 Citation CJ 1, 12 A-29 Super Tucano, 6 AT-36 Halcón y 2 SR-22T.
• Combate: 13 AT-36 Toqui II, 12 F-5 E/F Tigre III, 10 F-16 Block 50 y 36 F-16 AM/BM MLU.
• Transporte y enlace: 3 KC-135 E Stratotanker de reabastecimiento en vuelo, 1 737-300 y 1 737-58N, 1 767-300ER, 3 C-130 B/H, 13 DHC-6, 3 C212-200 y -300, 1 A100 King Air, 200 CT 1 Super King Air, 2 Learjet 35A, Gulfstream IV y 7 PA-28-236.
• Acrobáticos: 5 Extra 300.
• Exploración e inteligencia de señales: 1 707-385C Cóndor.
• Sistemas antiaéreos: GDF-005/007 2x35 mm con nuevos FCS Sky Guard III., GA-C01, Mistral, Vulcan M-163 y M-167 y Aspic/Mistral. Vehículos Blindados M-113A2. Se han incorporado un sustancial número de camiones holandeses DAF en diversas versiones.
• Se inició la entrega de los radares AN/MPQ-64F1 Sentinel y de los sistemas NASAMS (Norwegian Advanced Surface to Air Missile System), que utiliza el misil estadounidense AIM-120 AMRAAM.
• Se ha confirmado la venta de 12 Cessna A-37 de baja desde diciembre de 2012 a El Salvador. Continúa la modernización de los F-16 del Grupo N° 8, a cargo de ENAER.
• Instrucción: 24 T-35, 4 Citation CJ 1, 12 A-29 Super Tucano, 6 AT-36 Halcón y 2 SR-22T.
• Combate: 13 AT-36 Toqui II, 12 F-5 E/F Tigre III, 10 F-16 Block 50 y 36 F-16 AM/BM MLU.
• Transporte y enlace: 3 KC-135 E Stratotanker de reabastecimiento en vuelo, 1 737-300 y 1 737-58N, 1 767-300ER, 3 C-130 B/H, 13 DHC-6, 3 C212-200 y -300, 1 A100 King Air, 200 CT 1 Super King Air, 2 Learjet 35A, Gulfstream IV y 7 PA-28-236.
• Acrobáticos: 5 Extra 300.
• Exploración e inteligencia de señales: 1 707-385C Cóndor.
• Sistemas antiaéreos: GDF-005/007 2x35 mm con nuevos FCS Sky Guard III., GA-C01, Mistral, Vulcan M-163 y M-167 y Aspic/Mistral. Vehículos Blindados M-113A2. Se han incorporado un sustancial número de camiones holandeses DAF en diversas versiones.
• Se inició la entrega de los radares AN/MPQ-64F1 Sentinel y de los sistemas NASAMS (Norwegian Advanced Surface to Air Missile System), que utiliza el misil estadounidense AIM-120 AMRAAM.
• Se ha confirmado la venta de 12 Cessna A-37 de baja desde diciembre de 2012 a El Salvador. Continúa la modernización de los F-16 del Grupo N° 8, a cargo de ENAER.
Aviación Naval:
• Escuadrones VP-1 (3 CN235, 2 P-111 y 2 P-3ACh), VC-1 (1 O-2A y 1 C-111), VT-1 (7 PC-7), HA-1 (5 AS532SC y 2 AS.332L Super Puma) y UH-1, 2 SH-57, 1 Bell 206B, 2 UH-57, 4 SA365F1 y 4 AS365N); 3 Bö-105 en proceso de baja.
• Bases aeronavales de Torquemada y Puerto Williams y estaciones aeronavales de Iquique y Punta Arenas.
Concluyó la modernización de los P-3ACh con nuevos sistemas electrónicos y se espera la definición de reemplazo de los aviones O-2A del Proyecto Piquero.
Aviación del Ejército:
• 15 MD-530 con montajes FN-Herstal y cohetes de 12,7 mm., 4 SA330 Puma, 4 AS350, 3 CN235, 3 208 B Grand Caravan, 8 AS532 Mk-1.
• Se han dado de baja los helicópteros AS332 Super Puma y los aviones de transporte C212.
• Escuadrones VP-1 (3 CN235, 2 P-111 y 2 P-3ACh), VC-1 (1 O-2A y 1 C-111), VT-1 (7 PC-7), HA-1 (5 AS532SC y 2 AS.332L Super Puma) y UH-1, 2 SH-57, 1 Bell 206B, 2 UH-57, 4 SA365F1 y 4 AS365N); 3 Bö-105 en proceso de baja.
• Bases aeronavales de Torquemada y Puerto Williams y estaciones aeronavales de Iquique y Punta Arenas.
Concluyó la modernización de los P-3ACh con nuevos sistemas electrónicos y se espera la definición de reemplazo de los aviones O-2A del Proyecto Piquero.
Aviación del Ejército:
• 15 MD-530 con montajes FN-Herstal y cohetes de 12,7 mm., 4 SA330 Puma, 4 AS350, 3 CN235, 3 208 B Grand Caravan, 8 AS532 Mk-1.
• Se han dado de baja los helicópteros AS332 Super Puma y los aviones de transporte C212.
(defensa.com) La componente de combate
de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) está formada hoy por un homogéneo y
avanzado sistema de armas, el F-16, adquirido en distintos lotes, con
aviones nuevos a Lockheed Martin y de segunda mano a Holanda, estando
estos últimos en proceso de ser modernizados bajo el programa Pacer
Amstel en ENAER.
Fotografías:
·cazabombardero-f-16.
·UH-60FACh·
·A-29-SuperTucano·
·Enaer A-36 M halcon·
·F-5 E/F Tigre III.
·AS332 Super Puma.
·cazabombardero-f-16.
·UH-60FACh·
·A-29-SuperTucano·
·Enaer A-36 M halcon·
·F-5 E/F Tigre III.
·AS332 Super Puma.
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