Jorge Elias
viernes, 22 de noviembre de 2013
jueves, 21 de noviembre de 2013
Pakistán entra en el club de exportadores de aviones de combate
AFP / Marwan Naamani
El mercado para el caza chino-pakistaní JF-17 parece estar
expandiéndose de manera inesperada. Pakistán presentó esta aeronave, junto con
el kit de misiles y bombas de producción china, en el Salón Aeronáutico de
Dubái, que se inauguró el domingo.
La empresa aeronáutica pakistaní Kamra produce el caza
multifuncional F-17 conjuntamente con la compañía china Chengdu. El caza es
visto como un producto de los esfuerzos chinos para aumentar el valor añadido
de sus armas de exportación.
Sin embargo, según recientes informes de prensa, Pakistán
tiene planes de exportar la aeronave. Pero ¿quién compraría a Pakistán un avión
de combate análogo a aquellos cazas multifuncionales de 'cuarta generación' que
fabricaban EE.UU. y la URSS
hace 30 años?
Fuentes diplomáticas mencionan que Sri Lanka, Kuwait y Catar
ya han solicitado información sobre la aeronave, desvela 'The New York Times'.
La presencia en la lista de esos dos últimos países es una sorpresa, ya que los
dos Estados árabes compran gran parte de su equipo bélico a EE.UU.
Pero independientemente de quién los compre, en la edición
actual del Salón Aeronáutico de Dubái Pakistán ha mostrado que se propone
convertirse en uno de los exportadores del poderoso sector de la aeronáutica
militar.
Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/111994-pakistan-exportara-cazas-jf17-conjuntamente-china
Hoy se lanza "Manolito", el nuevo nanosatélite argentino
Si todo funcionó según
lo previsto, "Manolito" -lanzado a las 4.30 de hoy- ya está surcando el
espacio a 27.000 kilómetros por hora y a alrededor de 600 km de altura
sobre la superficie terrestre.
Desarrollado por la compañía Satellogic, "Manolito" tenía fecha de lanzamiento para esta madrugada desde una plataforma rusa, junto con otros 13 nanosatélites de otros países y con un satélite "tradicional", el DubaiSat.
Versión mejorada del "Capitán Beto", que fue puesto en órbita el 26 de abril de este año por un lanzador chino, "Manolito" es un producto de pura estirpe local y desafía todos los preconceptos: pesa 1800 gramos, más del 80% de sus componentes son nacionales (como los paneles solares, desarrollados por la Comisión Nacional de Energía Atómica, o la computadora de a bordo y el GPS, que pertenecen a Satellogic), y fue diseñado y ensamblado en un ph del barrio de Colegiales.
"Estamos supercontentos -confesó ayer con una gran sonrisa Emiliano Kargieman, fundador y director ejecutivo de la compañía, integrada por 18 jóvenes innovadores tecnológicos-. Queremos democratizar la tecnología espacial. Llevarla a un entorno de pequeñas empresas, laboratorios, estudiantes, amateurs."
"Como decía Jorge Sábato -agregó el ministro Lino Barañao-, hay ocasiones en que un funcionario tiene que asumir una apuesta para alcanzar ciertos logros. Hoy tenemos como producto tanto un hardware como un software que son públicos y que nos permitirán acceder a un núcleo de oportunidades en los mercados globales." El código fuente para replicar el diseño de "Manolito" y de "Capitán Beto" está disponible en https: //github.com/satellogic/canopus .
"Manolito" forma parte de un proyecto de largo plazo para desarrollar una plataforma de servicios, como observación de la Tierra y las estrellas, prueba de sensores y nuevos materiales, investigaciones biológicas y aplicaciones educativas. Comenzará a comunicarse con las estaciones terrenas de Bariloche y Tortuguitas alrededor de las 10 am.
El lanzamiento del tercer satélite de la serie ya está reservado, también desde una base rusa, para abril de 2015..
El Ejército brasileño combate intensamente los plantíos de coca en sus fronteras
(defensa.com) Desde que en 2008 fueran
descubiertas dos hectáreas de coca plantadas del lado brasileño de la
triple frontera amazónica Brasil-Colombia-Perú y exterminadas, así como
otros plantíos embrionarios aprovechando territorios demarcados como
reservas indígenas, las Fuerzas de Defensa y Seguridad brasileñas no
cesan en su lucha- por ahora exitosa- contra los cultivos de drogas
transfronterizos.Vuelo de demostración del Antonov An-158 en Perú
(defensa.com) Entre los días 22 y 23 de
noviembre, un Avión de Transporte Antonov An-158 – operado por Cubana de
Aviación - arribara al Perú a fin de realizar una serie de vuelos de
demostración. De acuerdo a la información, Antonov JSC (y su asociada
Infora Ltd) estaría evaluando las condiciones para su comercialización
en el país – tanto a operadores civiles como a las Fuerzas Armadas – y
al establecimiento de un Centro de Mantenimiento.
El Antonov An-158 – que realizó su
primer vuelo en abril de 2010 - tiene una longitud de 30,83 m, una
envergadura de 28.56 m. y una altura de 8.20 m. Esta propulsado por 2
motores Progress D-436-148 de 7.280 kg. de empuje, que le brindan una
velocidad de crucero de 780 a 870 km/h, un techo de operación de 12,200
m. y un alcance , en autotraslado, de 4.400 km. La versión civil puede
transportar de 68 a 92 pasajeros. Su peso máximo al despegue es de
47.300 Kg., siendo su carga útil de 9.800 kg. (Alejo Marchessini,
Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
Transporte blindado de personal Didgori (Georgia)
Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
El Didgori es el primer vehículo blindado de combate, diseñado y producido en Georgia El Didgori fue desarrollado por el centro de investigación Delta del Ministerio de Defensa de Georgia, para satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas georgianas. Este vehículo de combate blindado fue presentado el 18 de mayo de 2011, durante el ensayo del desfile de independencia de Georgia en Tbilisi.
Se han desarrollado dos versiones de este vehículo, uno más pequeño -el explorador- y un transporte blindado de personal más grande. El diseño de la Didgori pertenece a Zviad Tsikolia, un diseñador de coches deportivos.
Este vehículo blindado fue desarrollado después de un minucioso estudio de los vehículos Otokar Cobra y el Rafael Wolf. El Didgori está actualmente en servicio con el Ejército georgiano. Azerbaiyán también expresó su interés en la obtención de este vehículo.
Los componentes de la armadura Didgori ofrece protección contra la rondas de 7,62 mm de perforación de blindaje. El vehículo tiene un casco en forma de V para mejorar la protección contra las minas terrestres y artefactos explosivos improvisados. Se afirma que este vehículo puede soportar la explosión de una mina de 6 kg. No se sabe si está equipado con sistema de protección NBQ. Los desarrolladores afirman que la protección general de este vehículo supera los STANAG 4569 nivel 2.
Los componentes de la armadura Didgori ofrece protección contra la rondas de 7,62 mm de perforación de blindaje. El vehículo tiene un casco en forma de V para mejorar la protección contra las minas terrestres y artefactos explosivos improvisados. Se afirma que este vehículo puede soportar la explosión de una mina de 6 kg. No se sabe si está equipado con sistema de protección NBQ. Los desarrolladores afirman que la protección general de este vehículo supera los STANAG 4569 nivel 2.
Una amplia gama de armas puede ser montado en el techo. La versión personal del vehículo blindado de transporte está armado con una ametralladora de 12,7 mm, mientras que la versión de reconocimiento blindado está equipado con una M134 Minigun de 7,62 mm de seis cañones. Otras armas se puede montar, incluyendo los lanzagranadas automáticos de 40 mm y lanzadores antitanque.
La capacidad de pasajeros depende de la versión. Una versión más grande del APC Didgori puede acomodar 9, mientras más pequeño tiene capacidad para siete ocupantes. Las tropas entran y salen del vehículo a través de las puertas laterales o trasera, o escotillas del techo.
El Didgori está equipado con electrónica moderna, como los detectores de visión térmica, sistema de navegación GPS, etc También está equipado con sistemas de comunicación hasta a la fecha. Este vehículo utiliza el chasis de una pick-up Ford. Esta propulsado por un motor Ford diesel turboalimentado que desarrolla 550 CV. El vehículo no es anfibio.
Especificaciones:
Entró en servicio 2011
Tripulación dos hombres
Personal 7 a 9 hombres
Peso 7 t
Longitud 5,75 m
Ancho 2,38 m
Altura 2,20 m
Armamento: 1 x ametralladoras de 12,7 mm o de 1 x 7,62 mm
Motor Ford diesel con 550 CV
Velocidad máxima en carretera 120 kmh
Alcance 500 kilometros
Maniobrabilida: Gradiente 70%, Pendiente lateral 40%, Escalón vertical 0,5 m ~, Fosa ~ 0,5 m
Vadeo aproximadamente 1 m
Fuente: http://fdra.blogspot.com.ar/2013/11/apc-didgori-georgia.html
La capacidad de pasajeros depende de la versión. Una versión más grande del APC Didgori puede acomodar 9, mientras más pequeño tiene capacidad para siete ocupantes. Las tropas entran y salen del vehículo a través de las puertas laterales o trasera, o escotillas del techo.
El Didgori está equipado con electrónica moderna, como los detectores de visión térmica, sistema de navegación GPS, etc También está equipado con sistemas de comunicación hasta a la fecha. Este vehículo utiliza el chasis de una pick-up Ford. Esta propulsado por un motor Ford diesel turboalimentado que desarrolla 550 CV. El vehículo no es anfibio.
Especificaciones:
Entró en servicio 2011
Tripulación dos hombres
Personal 7 a 9 hombres
Peso 7 t
Longitud 5,75 m
Ancho 2,38 m
Altura 2,20 m
Armamento: 1 x ametralladoras de 12,7 mm o de 1 x 7,62 mm
Motor Ford diesel con 550 CV
Velocidad máxima en carretera 120 kmh
Alcance 500 kilometros
Maniobrabilida: Gradiente 70%, Pendiente lateral 40%, Escalón vertical 0,5 m ~, Fosa ~ 0,5 m
Vadeo aproximadamente 1 m
Fuente: http://fdra.blogspot.com.ar/2013/11/apc-didgori-georgia.html
Salen de fábrica los primeros 4x4 MPCV de MBDA equipados con misiles Mistral
Algunos medios especializados, como Defense Update, han apuntado la posibilidad de que vayan destinados a la Guardia Nacional de Arabia Saudí, que encargó 68 de estos todoterrenos a la firma francesa Lohr en 2011.
Lo que MBDA sí ha revelado es que el país de destino continuará la producción en su propio suelo en la línea de ensamblaje que la productora de misiles le está construyendo. En ella se montarán los kit de MPCV que la empresa europea se encargará de suministrar. De momento ya se ha estado formando al personal técnico del cliente durante el montaje de las primeras unidades en Bourges.
El desarrollo de este sistema ha necesitado cuatro años y se ha sufragado con fondos de la propia empresa. El primer contrato llegó cuando se llevaban tres años de trabajo, e incluía su integración sobre el vehículo elegido por el cliente y la transferencia de la tecnología necesaria para poder mantenerlo con total autonomía, ha explicado el consejero delegado de MBDA, Antoine Bouvier.
Desarrollados junto a la alemana RDE
En su creación también ha colaborado la firma alemana Rheinmetall Defence Electronics (RDE). El resultado es un sistema capaz de adaptarse a distintas misiones, desde la defensa aérea al combate terrestre, dependiendo de los misiles con los que se le equipe.
Las unidades ya acabadas responden a una versión antiaérea provista de una torreta en la que se montan sensores electroópticos, una pequeña ametralladora y cuatro misiles Mistral listos para ser disparados, además de otros cuatro para una segunda carga. En un siguiente paso el fabricante prevé desarrollar las versiones centradas en el combate terrestre.
La nueva plataforma ya ha sido probada con varios el lanzamiento de misiles Mistral, incluso contra dos objetivos moviéndose simultáneamente desde dos direcciones distintas.
El MPCV ha sido desarrollado sobre la base de un blindado 4x4 Mercedes Unimog 5000, de producción alemana, y comercializado por el grupo francés Lohr. El acuerdo firmado por esta compañía con Arabia Saudí incluye, además de los 68 MPCV, el suministro de 264 blindados Aravis, fabricados por la firma estatal gala Nexter, y quince ambulancias.
Un 96% de éxito en 4.500 disparos
El misil Mistral que equipan estos vehículos es un proyectil tierra-aire de corto alcance (6 kilómetros) preparado para interceptar multitud de blancos aéreos –como helicópteros, aviones, aeronaves no tripuladas y misiles de crucero–, incluyendo amenazas con una baja firma infrarroja, e incluso vehículos terrestres en movimiento y lanchas rápidas costeras. Según el fabricante, este proyectil ha logrado una tasa de éxitos de un 96% en más de 4.500 disparos.
Este modelo es empleado por 28 países en sus distintas aplicaciones terrestres, navales y aéreas. De momento ya se han producido más de 17.000 unidades de esta arma.
Su fabricante, MBDA, ha vendido sus distintos sistemas de misiles a más de noventa fuerzas armadas del mundo –entre ejércitos, fuerzas navales y fuerzas aéreas, principalmente–. La compañía pertenece en un 37,5% a la firma británica BAE Systems, en otro tanto al consorcio hispano-francés –y en menor medida español– EADS, y en el 25% restante al grupo italiano Finmeccanica. Su abanico de productos está integrado esencialmente por 45 sistemas diferentes de misiles y contramedidas, y cuenta con otros 15 en desarrollo.
La firma, que cerró 2012 con una facturación de 3.000 millones de euros más otros 9.800 millones en cartera, dispone de instalaciones en cinco países europeos (España, Reino Unido, Francia, Alemania e Italia) y Estados Unidos
El Ejército Español comienza las pruebas de aceptación del prototipo del Vehículo Observador Avanzado
Este vehículo es parte de un contrato firmado con la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa para el desarrollo de este primer prototipo que, además de funcionalidades específicas, incorpora en su diseño las mejoras tecnológicas consideradas en la segunda fase del Pizarro.
El prototipo final se caracteriza por guardar al máximo posible la comunalidad con los requisitos del VCI/C en lo que a prestaciones, dimensiones y movilidad se refiere, manteniendo similar silueta externa del vehículo.
El Ejército español realizará durante este mes de noviembre distintas pruebas sobre el prototipo para verificar el cumplimiento de los requisitos y, si estas pruebas son satisfactorias, está previsto que se proceda a finales de mes a poner a disposición el prototipo VCOAV para su posterior recepción.
Capacidades e innovaciones
El VCOAV está dotado de capacidades de observación general y de detalle del campo de batalla. Estas capacidades le permiten la exploración, detección, localización, seguimiento e identificación de objetivos a batir por el Grupo de Artillería y la iluminación de los mismos, la corrección y el ajuste del tiro, y la evaluación de daños. El nuevo vehículo puede cumplir su misión tanto de día como de noche, en condiciones de mala visibilidad, adversa meteorología y contramedidas electrónicas y electroópticas. Posee además potencial de crecimiento para adaptarse a las necesidades futuras y está integrado con el programa TALOS (Sistema de Mando y Control de Artillería de Campaña) utilizado en España.
Se trata del primer vehículo que tendrá el Ejército de Tierra español dotado de un sistema de Observación y Adquisición de Objetivos para misiones de detección y localización de objetivos de artillería con elevada precisión a largas distancias de manera automática y simplificando las tareas de observación.
El pedestal de sensores se encuentra montado sobre un mástil ubicado en la barcaza.
La capacidad de observación es de 360º y está dotado de un Sistema de Ayuda a la Navegación todo tiempo.
El vehículo, además, lleva la misma torre que un vehículo de línea, habilitada para barrer los 360º pudiendo usar su armamento secundario (ametralladora coaxial) en todo su contorno.
Equipos del Observador
Adicionalmente, junto con el prototipo, se suministran los equipos portátiles del Observador.
El vehículo también incorpora una cámara de ayuda a la conducción infrarroja cuya imagen puede verse tanto en la pantalla del conductor como en el puesto del jefe del vehículo o en el puesto del observador.
Igualmente, está dotado de una Unidad de Potencia Auxiliar que permite estar tiempos prolongados sin utilizar el motor del vehículo, que se puede accionar desde el interior del vehículo y que cuenta con un sistema que reduce la firma acústica del mismo.
El vehículo tiene capacidad para transportar al conductor, al jefe de vehículo, el observador avanzado y una persona adicional del equipo.
miércoles, 20 de noviembre de 2013
martes, 19 de noviembre de 2013
Video: Familia de vehículos logísticos Kia
Excelentes plataformas logisticas integradas. El comienzo para un ejército moderno...
Video: Dubai fertiliza su desierto
Colaboración de Horacio Alberto:
El Mundo Arabe moderno....
¿Uds. han visto esas maravillas arquitectónicas de Dubai?. Sin embargo, ninguna está conectada a un sistema de desagüe.
El video de 2 minutos ,que está a continuación, muestra una línea de "camiones atmosféricos" y nunca se llega al final de la línea. ¿Qué estaba pensando esta gente ? Increíble cantidad de aguas residuales generadas por estos nuevos rascacielos sin lugar para deshacerse de ellas.
Dubai no tiene sistema de desagüe para estos nuevos rascacielos así que los envían por camiones. Miren la cantidad de camiones esperando para tirar su carga. Es increíble. Ellos esperan días.
¿Uds. han visto esas maravillas arquitectónicas de Dubai?. Sin embargo, ninguna está conectada a un sistema de desagüe.
El video de 2 minutos ,que está a continuación, muestra una línea de "camiones atmosféricos" y nunca se llega al final de la línea. ¿Qué estaba pensando esta gente ? Increíble cantidad de aguas residuales generadas por estos nuevos rascacielos sin lugar para deshacerse de ellas.
Dubai no tiene sistema de desagüe para estos nuevos rascacielos así que los envían por camiones. Miren la cantidad de camiones esperando para tirar su carga. Es increíble. Ellos esperan días.
¿Uds. hubiesen pensado que al construir todos esos inmensos rascacielos tendrían suficiente sentido común como para poner un sistema de desagüe para tratar toda esa basura?. Obviamente, no todo lo que ven y que se ve increíblemente lindo está construido con un sistema bien planeado de servicios básicos. Sus carpas tampoco necesitan sistema de desagüe.
Click on this link, si no abre: Http://www.boreme.com/posting.php?id=31361
Repotenciación del jeep Mercedes Benz 230G
Por Cecilio Bartolome para Desarrollo y Defensa.
Recientemente, el General Cesar Milani confirmó la
remotorización, con motores diesel, de los jeep Mercedes Benz MB-230G,
vehículos alemanes que el Ejército
adquirió en gran cantidad en su
momento, que permanecen en reserva ante el encarecimiento de los combustibles.
Pese a los años estas máquinas siguen siendo extremadamente
eficientes, superando en capacidades y prestaciones a otros similares que tiene
el ejército, caso Hummer –consumidores de combustibles y con repuestos caros- y
los brasileros Agrale Marrúa que han llegado en los últimos tiempos de la mano
de las buenas relaciones con Brasilia.
Este vehículo utilitario ligero pertenece a la familia
conocida internacionalmente como Mercedes Benz clase G, o G-Wagen. La G es por Geländewagen (vehículo
todo terreno). Su diseño surgió en la década del 70, por pedido del Shah de
Irán, Mohamad Reza Pahlavi, accionista mayoritario de Daimler-Benz. Diseñado
para ser un vehículo aerotransportable, durable, confiable y un duro
todorerreno, el G-Wagen utiliza tres diferenciales autoblocantes.
El Clase G tiene motor delantero longitudinal y tracción a
las cuatro ruedas. Las carrocerías tradicionales son descapotable de dos
puertas, familiar de tres puertas, familiar de cinco puertas y furgoneta de
tres puertas. Las dos últimas existen con batalla (distancia entre ejes) corta
y larga, en tanto que las dos primeras se ofrecen solamente con batalla corta.
El modelo 230G, en servicio en el ejército argentino, tiene
un motor naftero de 2300 cm
3 y 102 hp, aunque en sus 30 años de vida ha sido ofrecido prácticamente en
decenas de versiones diferentes. Tiene una velocidad máxima del orden de los 120 km/h y un radio de
alcance de 600 km.
La carga máxima es de 515 kg.
La modificación a desarrollar podría ser el reemplazo de su
tapa de cilindros –antiguo proyecto no desarrollado- o el reemplazo de su
motorización por un diésel de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros y 72 CV que
equipaba al "240GD" entre otros.
Desarrollado en cooperación con el fabricante austríaco
Steyr-Daimler-Puch, la producción del clase G comenzó en 1979. En algunos
mercados fue vendido con la denominación “Puch”, y la francesa Peugeot lo
fabricó bajo licencia con la denominación P4, con motor propio y otros equipos.
El ejército alemán lo opera con el nombre “Wolf”, del cual
ha adquirido 12.000 unidades de toda una familia de vehículos. Todavía en
producción, está disponible como 4x4 para el mercado civil en Europa y Estados
Unidos para el segmento “SUV” (Sport Utility Vehicle).
 |
| En servicio, en Canadá |
En la
Argentina, los MB230 son hijos del “Plan Europa”, el proyecto
de adquisición e industrialización militar basado en proveedores europeos, y
que nació de la ausencia de ayuda norteamericana impuesta en los años 70. Estamos frente a una buena iniciativa que continue con la modernización del parque automotriz del Ejército Argentino.
Aquí, a modo ilustrativo un modelo diesel:
Hasta la próxima...
Aquí, a modo ilustrativo un modelo diesel:
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