El avión de transporte táctico CASA CN-235

El CN-235 es un avión turbo-propulsado desarrollado conjuntamente por CASA en España y IPTN en Indonesia. EL CN-235 es un carguero bimotor de ala alta que ocupa el segmento entre cargueros ligeros como el C-212 y medios como el Transall C-160. En el transporte militar estándar, está destinado a misiones de transporte de corto y medio alcance, tanto de soldados como de cargas. Uno de los objetivos del CN-235 es el poder operar a baja altitud con eficacia para evitar en lo posible su vulnerabilidad.

Siguiendo el éxito del modelo CASA C-212 Aviocar, CASA unió sus esfuerzos a la empresa indonesia IPTN (Industry Pesawat Terbang Nunsatara) al cincuenta por ciento para desarrollar un transporte bimotor más grande que el C-212 para uso tanto militar como civil, bajo un consorcio denominado Airtech, el cual se constituyó en Octubre de 1979 en Madrid.

Dirigido su proyecto por el ingeniero de CASA José Luis López Ruiz, el prototipo español (ECT-100) fue llevado por primera vez al aire en Getafe por José Murga y Guillermo Delgado Brackembury en 11 de noviembre de 1983, siguiéndolo más tarde, el 30 de diciembre del primer avión indonesio, que alzó su vuelo desde Bandung. La idea del consorcio es que CASA se encargase de las ventas en Europa y America, mientras que IPTN (Nurtanio) se encargase del mercado Asiático y de Oceanía.

El cliente de lanzamiento de CASA para el CN-235 fue la Real Fuerza Aérea Saudí, que le encargaron 2 transportes y dos aviones VIP, y que le fueron entregados a principios de 1987. Mientras tanto, IPTN había realizado ya las primeras entregas a mediados de diciembre de 1986. Las primeras entregas de las versiones civiles fueron para Binter Canarias el 26 de marzo de 1989. En Indonesia el primer operador civil fue la compañía Merpati que uso el CN-235 desde el 1 de marzo de 1988.Cabe destacar, que la mayoría de los ejemplares previstos para la fuerza aérea turca fueron montados por TAI. Aunque el CN-235 fue inicialmente fruto de la colaboración entre CASA e IPTN, CASA ha desarrollado en los últimos años sus propias series, con una mejora continua de las actuaciones, capacidad de carga y facilidad de mantenimiento.

El CN-235 alcanza una velocidad máxima de crucero de 240 nudos con una carga de 3500 kg. El CN-235 tiene un plano bilarguero dividido en tres secciones, y fuselaje presurizado provisto de una rampa posterior de carga. Emplea aire sangrado de los motores para presurizar y acondicionar las cabinas de vuelo y pasaje, así como para combatir la formación de hielo. Los mandos son mecánicos, y el hidráulico es utilizado para actuar los flaps, frenos, dirección de rueda de morro, portón trasero y tren de aterrizaje, provisto éste de dos ruedas en tándem en cada pata principal. La instrumentación, muy completa, permite pantallas CRT y aproximaciones de Categoría II, con no más de 400 m de visibilidad. Las dimensiones de la cabina de carga son de 9,65 m x 1,68 m x 2,70 m, lo que le permite transportar hasta 6 tde carga. La cabina de carga con rampa posterior es operable en vuelo, lo que permite el transporte de cargas voluminosas, como motores de aviación, vehículos de tierra ligeros o Palets estándar de 88 x 108 pulgadas.

En misiones sanitarias el CN-235 puede llevar 20 heridos con cuatro médicos. En misiones de paracaidistas puede llevar hasta 36, que puede lanzar desde la rapa trasera e incluso desde dos puertas laterales. Está preparado además para lanzar cargas por paracaídas, ya sea en altura o por el método LAPES (Low Altitude Parachute Extraction System) de extracción a baja altura. El ala incorpora dispositivos hipersustentadores para operaciones STOL, además el CN-235 tiene un tren de aterrizaje optimizado para las operaciones en pistas poco preparadas.

El CN-235 ha demostrado ser un avión sencillo y robusto, apto para operar en campos sin preparar, agradable de volar y, si bien adecuado para su operación en rutas comerciales de mediana densidad, muy especialmente apto para su utilización en las más rudas tareas del transporte militar.
Aparte de ello a mediados de los 90, se desarrolló una versión de Patrulla marítima conocida como Persuader y que aunque le ha costado despegar, actualmente está teniendo un notable éxito debido sobre todo al sistema FITS. Además se puede usar en la instrucción de navegación, en Guerra electrónica etc.

En su ultima version, el CN-235 es un avión equipado con sistemas modernos que se combinan con una cabina de vuelo equipada con tecnologías actuales como pantallas LCD y equipos de navegación de ultimna generación. La serie más moderna (CN-235 300) tiene un cockpit compatible con gafas de visión nocturna y dos Head Up Display. El sistema de vuelo electrónico es un Rockwell Collins EFIS-85B (14) de última generación. En cabina hay cuatro pantallas de 152 mm x 203 mm de cristal líquido en 4096 colores. Los sistemas de vuelo están configurados como un sistema abierto, posee buses digitales militares ARINC 429, MIL –STD -1553B, un sistema de recepción meteorológica Sextant Avionics Topdeck, grabación de vuelo en datos y en voces de cabina, sistema anticolisión con el terreno (TCAS avanzado),Sistema de navegación integrado por GPS, y sistema de proximidad a tierra (GPWS). Aparte de ello puede llevar sistemas y sensores desarrollados para misiones de guerra electrónica (ESM / ECM, ELINT COMINT).

Aunque desde luego la versión de Patrulla marítima es la que junta más variedades de equipos. Aparte del sistema de misión FITS (Formado por dos procesadores tácticos, que integran la información procedente de una serie de sensores, variables según la misión a realizar, entre los que se encuentran: radar de búsqueda, FLIR/TV, ESM, IFF, Data Link, subsistema acústico, MAD, subsistema de armamento etc. Este sistema esta descrito com más profundidad en la ficha del C-295, ) podemos destacar los siguientes equipos para la versión de patrulla marítima: instalación de un radomo ventral APS -504, instalación de torreta para FLIR/TV, instalación de lanzador de sonoboyas, burbujas de Observación, puntos duros bajo las alas para lanzamiento de misiles antibuque como el Exocet o el Harpoon, o torpedos antisubmarinos.
Los motores del CN-235 son turbohelices General Electric C17. Los primeros CN-235 operaron la variante C17-7A. Posteriormente se ha usado la versión más potente C17-9C de unos 1750 cv de potencia. Las hélices son unas Hamilton Standard 14RF-37, de 4 palas.
Especificaciones (CN-235-100)
Tripulación: 2 pilotos
Misión: Transporte táctico
Capacidad: hasta 45 pasajeros
Primer vuelo: 1983
Longitud 21,35 m
Altura 8,15 m
Envergadura 25,81 m
Pesos Vacío 8.800 kg - Máximo al despegue 16.500 kg - Carga de combate 6000 kg
Superficie Alar: 59,1m²
Velocidad máxima: 509 km/h
Velocidad de ascenso: 542 m/min
Motor 2 turbopropulsores General Electric C17-9C - Potencia 1750 HP c/u
Velocidad máxima 445 km/h
Alcance en combate 1.501 km con carga máxima
Alcance máximo 4.355 km
Techo de servicio 8.110 m

Este excelente avión llegaría a ser la competencia del avión ATLR sí se llegara a concretar el proyecto actual de LMAASA.

Fuente: Wikipedia

¿Qué es la Fiebre Aftosa ?

La Fiebre Aftosa es una enfermedad viral muy contagiosa, de curso agudo, que afecta a animales de pezuña hendida como bovinos, ovinos, caprinos, porcinos, jabalíes, ciervos, llamas y vicuñas, entre otros. Cursa con gran número de animales enfermos (alta morbilidad) y escasa mortalidad en los rodeos afectados. No es una zoonosis, por lo tanto, no afecta al hombre.

La enfermedad es causada por un virus que fue aislado por primera vez en 1897; está clasificado como enterovirus como miembro de la familia Picornaviridae.
El virus se transmite por contacto con los animales infectados, por productos animales infectados y objetos contaminados. Es endémica en partes de Asia, Africa, el Oriente Medio y América del Sur (focos esporádicos en zonas libres de la enfermedad)

En el ganado bovino los signos característicos son: pirexia, lasitud, anorexia, salivación excesiva, chasquido de labios y babeo, acompañando esto por la formación, ruptura y erosión de las vesículas o aftas bucales. Cuando están afectadas las patas, se presenta cojera. La lactación se encuentra disminuida y son comunes los abortos y la mastitis.

En los países donde la enfermedad es enzoótica, la incidencia de la enfermedad es controlada por programas de vacunación. En un creciente número de países la vacunación es obligatoria, en otros es voluntaria. En los países que generalmente están libres de FA, esta es erradicada por medio de sacrificios, siguiendo con una total desinfección de los predios. En estos casos, los animales sacrificados son generalmente destruidos por incineración o enterramiento. Económicamente, esta ha sido el método más efectivo para combatir un brote.

Profilaxis sanitaria
-Protección de zonas libres mediante control y vigilancia de los desplazamientos de animales en las fronteras
-Sacrificio de animales infectados, recuperados y de animales susceptibles que entraron en contacto con individuos infectados
-Desinfección de los locales y de todo el material infectado (artefactos, vehículos, ropa, etc.)
-Destrucción de los cadáveres, las literas y los productos de animales susceptibles en la zona infectada
-Medidas de cuarentena
-Vacuna con virus inactivado que contiene un adyuvante. Inmunidad: 6 meses después de las dos primeras vacunaciones a un mes de intervalo, en función de la relación antigénica entre la cepa de la vacuna y la cepa del foco.

Fuente: SENASA

BVS10 Viking (Suecia)

Hagglunds Vehicle es un fabricante sueco de vehiculos para propositos especiales de tipo ligero y medio para las fuerzas militares. Su producto principal son los vehiculos de combate y los todo terreno.

Cuenta con una planta de produccion en Ornskoldsvik, ademas de produccion en Moelv, Noruega, en donde se fabrican vehiculos para ingenieria, supresores de minas terrestres, vehiculos de recuperacion, trailers todo terreno y sistemas de gruas.

El ultimo miembro de la familia de vehiculos Bv206 es la version blindada BvS10. Este es un vehiculo de gran tamaño, con una capacidad de carga mejorada. Combina la facilidad de movilidad del Bv206 con la velocidad en carretera o fuera de ella de los vehiculos APC.

Su capacidad de carga es superior a las 5 toneladas; se desarrollo en el un nuevo chasis, mayor potencia motriz y un nuevo conjunto de ruedas, lo cual le dan una velocidad de desplazamiento mejorada.

El BvS10 esta impulsado por un motor diesel Cummins de 5.9 litros. Este permite una gran economia de combustible, durabilidad y emision de gases dentro de las regulaciones de la EURO. Para el se han diseñado varios subsistemas modulares como un blindaje mejorado, montaje de diversos tipos de armamento, plataformas de carga, lo cual le da gran flexibilidad ante los diferentes usuarios.

Fuente: Portal Militar

El Jardín Japonés de Buenos Aires

El Jardín Japonés se encuentra ubicado en el Parque Tres de Febrero del barrio porteño de Palermo, entre la Av. Casares y A. Berro. Fue creado en 1967 como homenaje a la visita de los entonces Príncipes Herederos Akihito y Michiko, actuales Emperadores del Japón.

De este modo, fue donado por la embajada de ese país a la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, como muestra del agradecimiento de la colectividad japonesa residente en Argentina, ante la cordial recibida.

Una década más tarde, la Asociación Japonesa en la Argentina ofrece la ampliación y remodelación del jardín. Luego, el seis de noviembre de 1981 se aprueba la construcción de la casa de té con el objeto de brindar al público en general un lugar de reunión, ofreciendo distintos aspectos de la tradición cultural japonesa en un ambiente de paz y cordialidad.

Finalmente, mediante un convenio firmado con la Municipalidad, el 22 de junio de 1989 la fundación cultural argentino japonesa, entidad creada el 26 de junio de ese mismo año, se hace cargo de la administración del jardín y propone el objetivo del complejo "difundir la cultura japonesa en la Argentina". El objetivo del Jardín es liberar la mente de preocupaciones para que así se llene el espíritu.

La responsable de prensa y del Dpto. de Cultura del jardín Ayko Kishimoto, afirma que los últimos dos años, se logró a raíz de una importante difusión, una mayor concurrencia de gente que se decide a "sentir el lugar" y a conocer la cultura japonesa de una forma más palpable.
"Japón en Buenos Aires es este jardín Japonés", dice la representante, "sólo hay que decidirse a entrar y contactarse con el paisaje".

Actualmente, el establecimiento cuenta con un salón de actos y exposiciones, un muelle, un lago en el que se pueden apreciar los peces Koi (carpas), cascadas, monumentos, restaurantes y un muy bello paisaje para descubrir.

Sectores del Jardín
-Casa del Té: Edificio de alto valor arquitectónico del Jardín Japonés. Allí funcionara una exposición de Cerámicas japonesas (Tougei y Raku) y también sobre Ceremonia del Te (Sado)
-Carpa Budokan: En esta enorme carpa que simula un domo se realizaran los shows culturales: danzas, demostraciones de ceremonia del te y danzas tradicionales
-Yatsu Bashi: Es el puente zig-zag que simula el ideograma del numero 8, de ahí su forma. Se presentaran desfiles de Kimonos de mujeres y niños
-Rankan Bashi: Otro de los famosos puentes del Jardín, cerca de la entrada principal. Allí se darán recitales de bandas de música clásica japonesa, pop y rock
-Dojo: el lugar de las artes marciales por excelencia. Al aire libre y con participación del publico. Las grandes escuelas de la argentina darán exhibiciones allí
-Fuwa Fuwa Space: Este sector de pasto y grandes rocas se encuentra frente al lago, es el espacio favorito de los visitantes para contemplar el Jardín. La ambientación estará a cargo de 4 Djs
-Vivero Kadan: Exposición de Bonsái con obras de las mas diversas especies y edades. Feria Artesanías y artículos japoneses a precios accesibles
-Yatai Corner: En este sector de restaurantes al aire libre se podrán degustar platos de la gastronomía japonesa y oriental a precios accesibles

Además de los añosos árboles autóctonos como la Tipa y el Palo Borracho, puede encontrarse también gran variedad de plantas japonesas, entre ellas el Sakura, el Acer Palmatun, las Azaleas.


Los peces Carpa multicolores (koi en japonés) que pueblan el lago son otro atractivo del Jardín. La mitología cuenta que este es el único pez capaz de nadar contra la corriente, y en Japón se dice que el varón es como dicho pez. Por eso, el Día del Niño (que se festeja el 5 de Mayo) todas las casas se adornan con peces Carpas de tela de múltiples colores, llamados "Koinobori".



Fuente: Jardín Japonés (Webpage)

Honda Motor de Argentina S.A.

Honda Motor de Argentina S.A. anuncia el lanzamiento de su exitoso modelo Biz C105 de producción nacional. La Honda Biz C105 es el primer modelo fabricado en el país, desarrollado en la planta de Florencio Varela, la nº 134 a nivel mundial.

Honda Argentina está presente desde el año 1978, convirtiéndose en el primer fabricante japonés de motores con una filial propia en nuestro país. Desde ese momento se dedica a la distribución de tres líneas de productos: motocicletas y ATV, productos de fuerza, Marina y automóviles. En la actualidad, Honda es el mayor productor a nivel mundial de motocicletas y motores, con 134 fábricas distribuidas en 30 países.

En Argentina es la marca de mayor participación en el mercado y emplea a más de 126 personas. La división motocicletas cuenta con más de 200 concesionarios distribuidos en todo el país y con su propia Planta Productiva en la localidad de Florencio Varela. La planta de Honda en Florencio Varela está emplazada en un área de 67.000m2 y cuenta con una capacidad de producción de 60.000 motos al año.

La fabricación de la motocicleta Biz C105 se realiza con el aporte de gran cantidad de piezas fabricadas a nivel local como chasis, guardabarros, manubrios, carenados, etc, reduciendo de este modo las importaciones de motopartes. La edición 2008 de la Biz C105 posee 4 velocidades y un motor OHC de 4 tiempos con el menor consumo de su categoría. Posee arranque a patada y cambios semi-automáticos que garantizan una conducción simple, segura y confortable, con la confiabilidad y la calidad de Honda.

Además, esta nueva edición presenta cambios de diseño y nuevos colores adaptados al gusto del consumidor argentino. (disponible en colores: gris, rojo, negro y azul). Posee un amplio espacio guarda casco bajo el asiento, viene equipada con el novedoso y exclusivo sistema Honda - antipinchaduras Tuff Up en el neumático trasero y además posee 1 año de garantía o 12.000 kilómetros. El precio sugerido a público de la Biz C105 es de $5.905 y estará disponible en la red de concesionarios Honda a partir del primero de Octubre.
Especificaciones de la Honda Biz C 105
Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire.
Cilindrada: 101 cm3
Relación de Compresión: 8,8:1
Alimentación: Carburador, válvula a pistón
Encendido: Ignición por descarga capacitiva (CDI) con avance electrónico.
Arranque: A patada
Transmisión: 4 velocidades
Capacidad de Combustible: 4 litros
Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 89 mm de recorrido.
Suspensión Trasera: Brazo oscilante de 80 mm de recorrido.
Neumático Delantero: 60/100 – 17 33L
Neumático Trasero: 80/100 – 14 M/C 49L
Frenos Delanteros: A tambor, accionamiento mecánico, de 130 mm de diámetro.
Frenos Traseros: A tambor, accionamiento mecánico, de 110 mm de diámetro.
Peso en Seco: 91,3 Kg.
Disponible en 4 nuevos colores: negro, rojo, azul y gris.

La BIZ C105 es ideal para el uso cotidiano. Este práctico vehículo, es perfecto par ir hasta al trabajo, salir a divertirse o realizar trayectos urbanos. Es económica, confortable y muy resistente. El modelo posee arranque a patada y cambios semi- automáticos, que garantizan una conducción simple, segura y placentera. Además, este producto es de producción nacional, y cuenta con la confiabilidad y la calidad inigualable de Honda.

El segundo modelo de producción nacional: Honda NF 100 Wave modelo 2008
Se producirán 42.000 motocicletas al año de este modelo. Como novedad, el nuevo modelo presenta Freno a Disco y llantas de aleación. Al igual que la Biz C105, la nueva Honda Wave será desarrollada en la planta de Florencio Varela, esperando alcanzar una producción estimada de 62.000 unidades al año entre ambos modelos.

El lanzamiento de la nueva Honda Wave nacional implicó el desarrollo de una nueva línea de montaje, que derivó en una ampliación de 3900 m2 en su planta productiva. A su vez, se duplico el personal. Se espera que en el 2008, al menos el 50% de las ventas proyectadas por Honda se correspondan a motocicletas producidas en el país.

La Honda Wave posee un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire que permite un recorrido silencioso con una alta resistencia, transformándola en un medio de transporte con múltiples usos para cualquier estilo de vida. El embrague centrífugo automático ofrece arranques y aceleraciones suaves. Posee llantas de aleación y freno a disco en la rueda delantera que garantiza una excelente capacidad de frenado. La suspensión telescópica delantera se adapta a todas las condiciones del terreno ofreciendo un recorrido suave y confortable. En las ruedas posteriores, el sistema de brazo oscilante y doble amortiguador permite un recorrido seguro y perfectamente amortiguado. La motocicleta Honda Wave modelo 2008 estará disponible en los concesionarios a partir de noviembre, y su precio sugerido será de $4.831

Los fieles seguidores de Honda esperan con ansiedad la decisión de la Empresa de incluir en la linea de producción la afamada motocicleta STORM SDH 125. Esta moto con un estilo urbano – deportivo, posee características similares a la CG 125 pero con un carenado delantero que además de hacerla más atractiva, le otorga una forma aerodinámica, permitiendo una conducción más confortable durante largos períodos. Esta motocicleta de fácil manejo y consumo económico, posee además llantas de aleación y faros de 35 W. que aseguran una conducción nocturna segura. Su tanque de nafta con una capacidad de 14 litros, cubre los requerimientos para un viaje de larga distancia y su extraordinaria forma, le otorga un estilo aún más deportivo. Su motor OHV de excelente potencia, tiene un sistema anti-polución que cumple con los estándares de emisiones de la norma Euro II. El modelo trae además, doble bocina, botón de guiño de luz alta, tacómetro, indicador de marchas y de combustible, arranque eléctrico y a patada, y ópticas de sofisticado diseño. Una extraordinaria motocicleta que combina un estilo deportivo y la garantía Honda por un año o 12.000 km
Especificaciones de la STORM SDH 125
Motor Monocilíndrico OHV, refrigerado por aire.
Cilindrada 124.1 cm³
Relación de compresión 9.0 : 1
Alimentación Carburador a válvula de pistón, 20 mm. Venturi.
Encendido CDI (Ignición x descarga capacitiva).
Transmisión Caja rotativa de 5 velocidades.
Suspensión delantera: Telescópica, 116 mm. de recorrido.
Suspensión trasera: Basculante con amortiguadores.
Frenos delanteros A tambor, 110 mm. de diámetro.
Frenos traseros A tambor, 110 mm. de diámetro.
Neumáticos delanteros 80/100-18
Neumáticos traseros 90/90-18
Capacidad del tanque de nafta 14 lts.
Peso en seco 120.5 kg.

Fuente: Honda Motor Argentina (Webpage)

Sanyo Argentina

El año 1991 marca el comienzo de un nuevo concepto en la producción, comercialización, distribución y garantía de diversos productos de electrónica y artículos para el hogar con la fusión de dos empresas de reconocida trayectoria en el mercado argentino: Sanelco S.A. y Sansei S.A.
La primera, licenciataria para la Argentina de la marca Sanyo, cuyo paquete accionario correspondía en su totalidad a Sanyo Electric Trading CO. de Japón. La segunda, licenciataria de las marcas Aiwa, Sansui y propietaria de la marca Sansei y un paquete accionario integramente nacional. La fusión de estas compañías, producto de un Join-Venture, fue en respuesta al análisis que los accionistas hacen de la realidad del mercado argentino y su futuro.
Así nace NEWSAN S.A., que a partir de ese momento ha aumentado su producción y participación en el mercado significativamente, incrementó en menos de 2 años su facturación a U$S 200.000.000 por año. Amplió su línea de productos y ha alcanzado una posición de destacado liderazgo, siempre con un objetivo claro: brindar a la comunidad la mejor calidad y servicio sobre todos sus productos. Desde sus inicios, NEWSAN S.A. mantiene una participación accionaria del 45% de empresas de Sanyo Electric Trading CO. de Japón y subsidiarias, y 55% en poder de Sansei Argentina.

Las dos fábricas, nacieron en la ciudad de Ushuaia y aún operan bajo la ley promocional N° 19640 de la provincia de Tierra del Fuego. Aquellas fábricas han sido reformadas por la creciente producción requerida por NEWSAN S.A. De hecho hoy la fábrica original de Sanyo (6.800 m) está trabajando tanto como siempre, pero fue ampliada y reequipada con la más alta tecnología disponible para el ensamble de televisores y videocaseteras, con una capacidad de producción de 440.000 unidades de televisores por año y 240.000 unidades de videocaseteras por año.

La anterior planta de Sansei (4.000 m) fue transformada en una nueva dedicada al desarrollo y producción de Aire Acondicionado con una capacidad de 140.000 unidades al año que comenzó a operar en Septiembre de 1999.

En NEWSAN seguimos una filosofía de trabajo basada en las necesidades del hombre y su medio ambiente; en lograr el equilibrio entre la naturaleza y tecnología, confort y sencillez. Por ello, NEWSAN mantiene su constante interés por alcanzar la excelencia en desarrollar sus productos orientados a mejorar la calidad de vida y bajo un estricto código: el respeto por sus clientes y su entorno.

Algunos de sus productos:

Características Televisor de LCD de 42” FULL HD.
Resolución 42” FULL HD (1920×1080).
Formato Widescreen.
Progressive scan.
Acceso directo a 181 canales.
2 entradas HDMI (Entrada de video y audio digital).
Trinorma (PAL N / PAL M / NTSC).
Entradas de Audio y video, D-SUb (VGA PC Connection), S-Video y Videocomponente.
Closed Caption (PAL N / NTSC). MTS / SAP Stereo.
Brillo: 500 cd/m2.
Dimensiones: 1049×758 x 270 mm (base incluida).
Peso: 25.2 Kg.

Características Televisores FLAT
Pantalla Totalmente plana
Acceso directo a 181 canales
Trinorma (PAL-N / PAL-M / NTSC)
Terminales de entrada y salida de audio y video, S-Video, Videocomponente
Función retorno al canal anterior
Funciones en pantalla en castellano (OSD)
Closed Caption (PAL-N / NTSC)
MTS / SAP Stereo
Control remoto Full
Bloqueo de Canales
Reloj – Timer de encendido / apagado

Caracteristicas Televisor de Plasma de 50” Widescreen.
Resolución 1366 x 768 píxels.
HDMI (entrada de audio y video digital).
HD Ready.
VGA PC Connection.
Brillo: 1000 cd/m2.
Relación de contraste de 10.000:1.
Progressive Scan.
Acceso directo a 181 canales.
MTS / SAP Stereo.
Virtual Surround Sound.
Trinorma (PAL N / PAL M / NTSC ).
Parlantes desmontables.
Closed Caption.
Medidas: 1430 x 305 x 831.
Peso 54Kg.
Base incluída.

Características del Proyector Sistema de 3 paneles LCD: 3 x TFT PSI (4:3)
Resolución: XGA (1024 x 768)
Número de píxeles: 2.359.296 píxeles
Luminosidad: 15.000 Ansi Lúmenes
Contraste: 2000:1
Lámpara de la proyección: 4 x 330 W NSHA Sistema multi lámparas (4 lámparas)
Señales HDTV: 480i, 480p, 575i, 575p, 720p, 1035i y 1080i
Corrección Lens Shift y Keystone: vertical +40/-20º
11 lentes intercambiables opcionales
8 paneles de conexión opcionales
Distancia de proyección: varía dependiendo de la lente
Dimensiones: 581 x 252 x 812 mm
Peso: 36,5 kg

Características del Reproductor de DVD - Decodificador Dolby Digital 5.1.
Lee y reproduce en formato MPEG4.
Reproduce: DVD+RW, CD Audio, CD-R, CD-RW, VCD, S-VCD, MP3, Kodak Picture CD, JPG, WNA.
Control Multiángulos.
Salida coaxial digital.
Salida video compuesto.
S-Video.
Videocomponente.
3 Niveles de Zoom.
Reproducción programable.
Salida PAL-B.
Aspecto TV 4:3 Pan & Scan - 4:3 letter box o widescreen 16:9.
Progressive Scan video output.

Características del Grabador de DVD
Sistema de grabación: DVR+R / RW / DVR-R / RW.
Sintonizador de canales.
Compatible con formatos de reproducción: DVD+R / RW; DVD-R/RW; VCD; CD; MP3; CD-R / RW; JPEG; KODAK PICTURE CD.
Calidad de grabación de 4 niveles : HQ, SP, EP, SLP.
Modalidad timer para programación de películas favoritas.
Salida Audio: Coaxial; Audio Estéreo.
Salidas de video: Video componente / S-Video / Video componente.
Entradas: USB / DV-IN Video compuesto / S-VIDEO / Sistema PALN / NTSC.
Progressive Scan.

Características del Home Theater 5.1 Dolby
Reproduce: DVD / DVD-R/RW / DVD+R/RW / CD, CD-RW / JPEG / KODAK PICTURE CD / MP3.
Reproducción de audio de alta definición: HDCD High density CD.
Decodificador.
Dolby Digital 5.1 canales y DTS.
Potencia: 125 W RMS 352 W PP / Sub-woofer.
Altavoces de alta eficiencia.
Gabinete de Aluminio con analizador de espectro VFD Spectrum.
Sintonizador digital AM / FM estéreo

Características de Sistema de Audio
Reproducción: MP3, CD, CDR/RW.
Potencia:50W RMS TOTALES (25W x 2).
Función LOUDNES.
Incremento de Graves.
Entrada: Auxiliar y Auxiliar 2 para audio y video.
Sintonizador digital AM / FM estéreo.
32 Memorias de presintonía programable.
Analizador de espectro VFD, Eq Electrónico.
Equalizaciones: Pop, Rock, Jazz, Classic.
Amplificador independiente de alta eficiencia.
Control remoto Full logic.
Altavoces de 2 Vías con protección magnética.
2 gabinetes separables de aluminio.

Características del Radiograbador portable.
Reproduce: CD, CD-R/RW, MP3 y casette.
Ranura para tarjetas SD/MMC.
Potencia de 120W PMPO.
Radio AM / FM estéreo.
Puerto USB para conexión de MP3 player.

Características de la camara digital CCD de 7 Megapíxeles.
Zoom Optico Interno de 3.0x.
Zoom Digital de 4.0x.
Graba video (640x480 ) -pixel (VGA) 30fps.
Touch sensor shutter button.
Pantalla LCD 2,4 pulgadas.
Memoria Interna 16MB.
Compatible con tarjetas SD.
Conección USB 2.0.
6 modos de escena.
Correccion de ojos rojos.
ISO 1000.
Estabilizador de imágenes.

Características Microondas: 800 W de potencia.
Grill: 1000 W de potencia.
Panel Digital.
Capacidad: 21 litros.
5 niveles de potencia.
Acceso directo a 9 menúes programados.
Cocción automática.
Descongelado automático por peso.
Descongelado rápido.
Bandeja giratoria.
Traba de seguridad para niños.
Reloj.

Características de la Aspiradora de Potencia de 1600W.
Variación electrónica de potencia.
Bolsa de tela de 3 litros.
Indicador de bolsa llena.
Enrollacable automático.
Regulador de succión.
ACCESORIOS
Cepillo de boca fina.
Cepillo de tapicería.
Cepillo para pisos.
Cepillo multifunción.
Porta accesorios.

Características del Equipo de Aire Acondicionado Frio-Calor
Display digital.
Barrido automático de aire (función Swing) y deflectores orientables.
Filtro de aire lavable.
Timer de encendido y apagado de 24 horas.
Filtros lavables.
Compresor rotativo de alta eficiencia.
Función Sleep para las horas de sueño.
Control remoto multifunción.
Kit de instalación original.
Compresor: Rotativo.
Tipo: Frío (6.0 Kilowatts) - Calor (6.8 Kilowatts)
Alimentación: 220 - 230 VCA - 50HZ
Consumo (Watts): 2200 / 2350
Circulación de Aire (m3/h): 720
Deshumificación (L/h): 2.4
Dimensiones UI (mm): 907 x 290 x 195
Dimensiones UE (mm): 950 x 700 x 412
Peso UI (Kg): 12
Peso UE (Kg): 59

Fuente: Sanyo Argentina (Webpage)

El Tranvía de Puerto Madero llegará hasta La Boca

El tranvía de Puerto Madero será ampliado, su recorrido se extenderá desde la Terminal de Ómnibus de Retiro hasta La Boca. Con un acto en la Casa Rosada que encabezará la presidenta, Cristina Kirchner, la administración nacional anunciará hoy la puesta en marcha de la ampliación del tranvía de Puerto Madero, que unirá Retiro con La Boca y lanzará los procesos licitatorios para extender el servicio del tranvía porteño y adquirir 15 nuevos trenes livianos.

Cuando estén terminadas las obras que se anunciarán hoy, el denominado "Tranvía del Este" tendrá una extensión de 6,8 km que irá desde la Terminal de Omnibus hasta Caminito, un trayecto turístico que será aprovechado más por los visitantes que por los habitantes de la Capital Federal que deben movilizarse desde la zona sur hacia el norte.

Según los datos obtenidos por Clarín, el proyecto integral del tranvía que había sido presentado a mediados de 2007 se completará en una segunda etapa con una doble extensión que incluirá un trazado hacia Constitución y Barracas y otro que recorrerá el interior de Puerto Madero.

Las obras de infraestructura previstas para la ampliación a Retiro y La Boca se canalizarán por un llamado a concurso de precios que hará la empresa Ferrovías, la actual operadora del tranvía y del ferrocarril Belgrano Norte.

Para el lado de Retiro, a continuación de la estación de la avenida Córdoba, se prevé la construcción de tres nuevas paradas en Catalinas, Torre de los Ingleses y la Terminal de Omnibus. En tanto, para el lado de la zona sur se agregarán a la estación Independencia las nuevas paradas de Avenida Garay, Hospital Argerich, Cancha de Boca Juniors y Caminito. La iniciativa tendrá por objetivo completar las obras en toda la extensión de su trazado, que unirá las terminales ferroviarias, de ómnibus y línea C de subtes con el barrio de La Boca. Por otra parte, la ampliación del servicio facilitará el rápido y seguro acceso a centros de salud como el Hospital Argerich y a la Facultad de Ingeniería de la UBA, la Universidad Católica Argentina y la Universidad Austral.

Junto con una extensión del trazado de 5,2 km se construirán dos subestaciones transformadores y un taller de mantenimiento en las inmediaciones de Casa Amarilla. El monto pautado para la inversión en obras asciende a $ 70 millones y el tiempo estimado de trabajo será de 6 meses a partir de la adjudicación.

La adquisición de los trenes quedará a cargo de la Secretaría de Transporte. Para eso convocará a una licitación internacional destinada a la compra de 15 nuevas formaciones eléctricas. Los tranvías deberán tener un 75% de integración local y los oferentes tendrán que arrimar una propuesta de financiamiento que cubra, como mínimo, el 80% del costo total de la venta.

Es así que en el marco de la concesión de la empresa Ferrovías SAC, se efectúa el llamado a concurso para la extensión del actual servicio del tranvía, desde avenida Córdoba hasta Retiro, pasando por las estaciones Catalinas, Torre de los Ingleses y Terminal de Ómnibus; y desde la Estación Independencia hasta La Boca, pasando por las estaciones Juan de Garay, Hospital Argerich, cancha de Boca y Caminito.

El proyecto de ampliación presenta dos grandes interrogantes: cómo se resolverá la circulación en la zona de la Boca y qué pasará con las obras que deberá efectuar el Gobierno porteño para facilitar el tránsito en los nuevos cruces a nivel que requerirá el funcionamiento del tranvía.

Fuente: Antonio Rossi (Diario Clarín) e Infobae.com

TRANSPORTE: Un deseo llamado tranvia.

Al menos, lo es para el diputado Mario Morando, quien quiere que la Ciudad estudie la factibilidad de poner en funcionamiento 35 formaciones que ofreció donar la ciudad alemana de Stuttgart. "Veinte mil firmas avalan este proyecto", manifestó Morando.

¿Vuelve el tranvía a Buenos Aires? Por lo menos eso es lo que quiere el diputado Mario Morando (Juntos por Buenos Aires), quien insistió con la idea de que el Gobierno porteño acepte 35 formaciones de tranvías eléctricos que ofreció en donación la ciudad alemana de Stuttgart. El año pasado, el diputado macrista, junto a las diputadas Fernanda Ferrero (mc) y Silvia Majdalani (ambas de su bloque) había presentado un proyecto de declaración solicitándole al Ejecutivo de la Ciudad que realizara los estudios técnicos y económicos necesarios para materializar el ofrecimiento.

Cada formación está compuesta de una cabina de comando y un vagón doble, con capacidad para 170 pasajeros (70 sentados). En 16 horas de actividad diaria, se calcula que podría transportar a 200 mil personas por día.

Trasladar los 35 vagones dobles desde Alemania costaría, según Morando, 200 mil dólares, pero el Gobierno debería invertir al menos unos 50 millones de pesos, pues la instalación del kilómetro lineal de vía doble se estima en 2 millones de pesos, para un recorrido propuesto de 25 kilómetros. Un trayecto factible sería Retiro-San Telmo y otro, Puerto Madero-La Boca. Además habría que definir un sistema de operación y mantenimiento.

En una jornada de discusión que llevó adelante la comisión de Transporte el miércoles pasado, Manuel Fernández, presidente de la asociación República de San Telmo, agradeció a los autores del proyecto y a los miembros de la comisión el impulso que le están dando a este proyecto.

“Veinte mil firmas avalan este proyecto. Es una oportunidad para mejorar las atracciones al turismo y para brindar a la comunidad local un medio de transporte limpio y novedoso. Generando cientos de puestos de trabajo. Esperamos que los nuevos gobernantes porteños no ignoren el proyecto como sus antecesores”, señaló Morando.

Por Ignacio Silvera
Fuente: http://www.noticiasurbanas.com.ar/

Pregunta: ¿Por que no se aceptaron la donación de los tranvias alemanes?

Unidad de Defensa Nacional - UDENA (Perú)

El UDENA es el órgano responsable de asesorar a la Alta Dirección en materia de Defensa Nacional, elaborando propuestas para la formación de la ciudadanía, el fortalecimiento de la identidad nacional y la promoción de la integración fronteriza, así como la construcción de una cultura de prevención de desastres.

Visión
El sector Educación cuenta con una política de Defensa Nacional y de prevención de desastres en concordancia con las necesidades del país en un mundo globalizado. Niños y jóvenes, conscientes de su identidad nacional, reciben una educación de calidad que privilegia la formación en valores y para forjar una cultura de paz.
La educación peruana forma a las nuevas generaciones con capacidad para prevenir peligros y desastres así como con la habilidad para el manejo de riesgos.
La educación peruana desarrolla en las nuevas generaciones las habilidades para el manejo de conflictos, la negociación y el espíritu de solidaridad. Una nueva mentalidad, formada en valores ciudadanos va ganando terreno en los centros educativos, tanto entre los docentes como entre los estudiantes.


Misión
-Formular una política sectorial de Defensa Nacional y de prevención de desastres.
-Desarrollar una propuesta pedagógica de formación de una ciudadanía fundada en valores, para su aplicación desde el nivel Inicial hasta la Educación Superior.
-Contribuir al fortalecimiento de la identidad nacional a partir de un conocimiento profundo de nuestra realidad, especialmente de nuestro pasado histórico.
-Contribuir al afianzamiento de una auténtica cultura de paz y a la integración con los pueblos de los países limítrofes, en pos de propósitos comunes de desarrollo.
-Coadyuvar, desde la escuela, al desarrollo de una cultura de prevención de desastres y manejo racional de riesgos.

Objetivos
-Capacitar a docentes de centros educativos de frontera y de algunos departamentos seleccionados en temas de: Defensa Nacional, ciudadanía e identidad nacional, integración fronteriza y valores cívicos.
-Realizar encuentros pedagógicos de integración fronteriza con los docentes de los países vecinos. -Elaborar un dossier para uso del docente de aula, comprendiendo los temas: Defensa Nacional, educación ciudadana, educación en valores, cultura de paz, cultura de prevención, fortalecimiento de la identidad nacional.
-Capacitar a docentes de aula en el manejo de riesgos ante la presencia de minas antipersonal en los departamentos de Huancavelica, Junín, Lima e Ica.
-Elaborar una propuesta pedagógica sobre la formación de la ciudadanía, como producto de la sistematización de las experiencias propias (de la Unidad) y de las obtenidas por otras instituciones públicas y privadas.

Funciones de la Jefatura
Está representado por el Director de Programa Sectorial II. Depende del Secretario General y desempeña las siguientes funciones:
-Formular, ejecutar y evaluar el Plan Anual de Trabajo de la Unidad.
-Establecer canales de coordinación y orientar la aplicación de la política sectorial en materia de Defensa Nacional, movilización social y defensa civil en el Sector Educación, haciendo propuestas de normas, acciones y evaluando los planes que se formulen.
-Proponer a la Secretaría General las normas relacionadas con la Defensa Nacional para su expedición.
-Facilitar a la Secretaría General las acciones de coordinación con el Sistema Nacional de Defensa Civil, entidades privadas y otros sectores, vinculados a la Defensa Nacional.
-Conducir, monitorear, supervisar y evaluar el desarrollo de las actividades de la Unidad de Defensa Nacional.
-Participar en los Proyectos Educativos relacionados con la Defensa Nacional movilización y defensa civil.
-Evaluar el desempeño laboral del personal a su cargo.
-Realizar otras funciones que le encargue o delegue el Secretario General.

Logros alcanzados
-Validación de documentos para la educación cívico - patriótica, el fortalecimiento de la identidad nacional y la formación en valores. Se trata de los siguientes documentos:
-Calendario de efemérides, un documento para uso de docentes y alumnos, que permite un mejor conocimiento de las fechas cívicas.
-Ficha histórico-geográfico departamental, documento que contribuye a un mayor conocimiento de la realidad de cada departamento. El documento es también un itinerario metodológico a fin de que docentes y estudiantes continúen construyendo el conocimiento de su realidad hasta el último villorrio. Así, el alumno conocerá su terruño, su provincia, su región y el país. Sólo conociendo a fondo su país puede identificarse y amarlo.
-Compilación de estudios sobre valores, documento que servirá al docente sobre un tema que siempre mantiene su actualidad en la educación, pues, en gran medida, la educación debe ser una formación en valores.
-Realización de Seminarios Taller de Capacitación Docente "Ciudadanía identidad nacional e integración fronteriza como tarea educativa", "Educación en Valores Ciudadanos", "Educación sobre el riesgo de las minas antipersonal", "Seminario Educación en Valores Ciudadanos.
-Material bibliográfico acopiado, sobre educación en valores, formación de la ciudadanía, identidad nacional. Se trata de estudios, artículos, trabajos de investigación de diversa procedencia selectivamente acumulada sobre los temas en mención.
-Bibliografía adquirida. Los escasos recursos presupuestarios asignados a la Unidad han sido óptimamente aprovechados también mediante la adquisición de la bibliografía necesaria para los siguientes campos temáticos : Filosofía (Diccionario, Ètica, Axiología), Sociología (principalmente lo referido a democracia y ciudadanía), Historia (sobre todo historia de la República), Pedagogía, etc. La naturaleza de la propuesta educativa en que se viene trabajando en la Unidad nos pone en la convergencia de disciplinas científicas y filosóficas como: Pedagogía, Sociología, Antropología, Politología, Psicología, Axiología, Ètica y Derecho.

Fuente: UDENA (Webpage)

Aceleración del deshielo en la Antártida

El GIEC (Grupo Intergubernamental de Expertos sobre la Evolución del Clima) manifestó el miércoles en Bruselas su "gran preocupación" por la aceleración del deshielo en la Antártida y pidió un acuerdo internacional para establecer tarifas a las emisiones de dióxido de carbono.
"Es algo muy preocupante", afirmó el indio Rajendra Pachauri, presidente del GIEC, ganador del Premio Nobel de la Paz 2007, durante una conferencia de prensa en el Parlamento Europeo.
Pachauri subrayó el riesgo de elevación de los océanos en caso de aceleración del derretimiento del banco de hielo de la Antártida por efecto del cambio climático.
"La aceleración del derretimiento de los grandes icebergs en la Antártida Occidental podría tener como consecuencias cambios brutales e irreversibles, como un riesgo de elevación del nivel de los mares", explicó.
Un sector del banco de hielo antártico equivalente a cuatro veces la superficie de París comenzó a desintegrarse, indicó el martes el Centro Nacional de la Nive y el Hielo de la Universidad de Colorado (NSIDC).
"No estamos en condiciones de prever cuándo y cómo va a evolucionar. Pero es algo muy preocupante", indicó Pachauri, evitando pronunciarse sobre el periodo de 25 años evocado por ciertos expertos para que se concrete esta amenaza.
El presidente del GIEC insistió en la urgencia de lograr un acuerdo internacional para luchar contra el cambio climático: "Debemos poner un precio a las emisiones de carbono", afirmó.
"Debemos lograr un acuerdo sobre un tarifa del carbono y otros combustibles fósiles" durante la reunión internacional de Copenhague, prevista para diciembre de 2009.
La Unión Europea se comprometió a reducir en un 20% sus emisiones de gases de efecto invernadero en 2020, y uno de los medios analizado para alcanzar este objetivo es la venta de derechos para contaminar, en forma de cuotas pagas de utilización de dióxido de carbono.
Esta medida, muy criticada por los industriales, aún debe ser aprobada por los 27 Estado miembros de la UE.
La tonelada de carbono vale actualmente 23 euros (unos 36 dólares) en la bolsa de intercambio gratuita que funciona en la UE desde 2005.
Los europeos insisten en la necesidad de lograr un acuerdo internacional y amenazan tomar medidas contra las importaciones de los países que rechacen sumarse a la lucha contra el cambio climático.
"Espero que no lleguemos a esa situación. Si no logramos un acuerdo suscrito por todos los países, nos arriesgamos a enormes problemas políticos", comentó Pachauri.
Según el presidente del GIEC, el acuerdo alcanzado durante la conferencia de la ONU sobre cambio climático de Bali en diciembre de 2007 "es una base, un punto de partida, que debe traducirse en actos que permitan profundos recortes en las emisiones de gases de efecto invernadero para que el calentamiento planetario siga siendo inferior a 2 grados".


Fuente: AFP

Aceite Krol de Canola lanza novedoso spray

Único en Argentina, este envase es la mejor opción para reemplazar el uso excesivo de aceite ya que permite concentrar o pulverizar el producto de acuerdo a la presión que se ejerza al usarlo (suave - concentra, fuerte - pulveriza).

Totalmente natural, no contiene gas. Este spray se suma a la ya existente línea de botellas de 250 y 500 ml. Se dice que la canola es la prima del nabo, por descender de la misma familia. Su nombre se forma de la sigla: CANadian Oil Low Acid. Es la semilla de la colza, una crucífera (como el brócoli).


De origen europeo, se usaba para hacer aceite y como combustible para lámparas. Durante la Segunda Guerra Mundial, en Canadá, se desarrolló su cultivo para la industria naviera por mantener sus propiedades en ambientes de mucha humedad.

Por sus características la canola se adapta a los suelos y climas de la región triguera, es decir, climas de templados a fríos, y con buena humedad ambiental. El Aceite KROL de Canola, también llamado "aceite del corazón", ha sido elaborado utilizando la tecnología de prensado en frío, obteniéndose un producto 100% natural con todas las características nutricionales de las semillas completamente preservadas, sin agregados de aditivos ni conservantes.

Además, posee un equilibrio muy distintivo de ácidos grasos:- 11% de Omega 3 (10 veces más que los aceites de oliva o girasol)- 21% de Omega 6 - 61% de Omega 9- Es muy bajo en ácidos grasos saturados (7%), mitad en relación con otros aceites


Las investigaciones de nutrición han demostrado que el perfil único de los ácidos grasos parece ser beneficioso en la prevención y tratamiento de los factores de riesgo de las enfermedades coronarias, incluyendo niveles altos de colesterol en la sangre y de lípidos así como coagulación de la sangre (trombosis).


El Omega 3
-Reduce el riesgo de enfermedades coronarias..
-Reduce el riesgo de enfermedades cardiovasculares.
-Previene arritmias y la muerte súbita
-Previenen arritmias peligrosas en células cardíacas.
-Puede reducir el riesgo de padecer enfermedades cardiovasculares.
-Reduce el riesgo de padecer Alzheimer.
-Mejora el estado de pacientes de epilepsia.

Posee Vitamina E.
-La Vitamina E es un tocoferol conocido como antioxidante, esto quiere decir que previene la oxidación de los ácidos grasos insaturados, capturando los radicales libres. Esencial para el organismo es un antioxidante que ayuda a proteger los ácidos grasos. Así cuida al organismo de la formación de moléculas tóxicas resultantes del metabolismo normal como de las ingresadas por vías respiratorias o bucales. Evita la destrucción anormal de glóbulos rojos, evita trastornos oculares, anemias y ataques cardíacos. Al aumentar la cantidad de ácidos grasos poliinsaturados ingeridos debemos aumentar la cantidad de Vitamina E de la dieta para que prevenga la oxidación de esos ácidos grasos insaturados.

Prensado en frío
El aceite prensado en frío es alimento vital y terapéutico. Un aceite prensado en frío es aquel que guarda las mismas características biológicas que tenía cuando se encontraba en su envase original: la semilla o el fruto. EI proceso formador de aceites representa la síntesis última y más elevada de la generación de la semilla, con la que la planta alcanza la culminación de sus fases plasmadoras.Podríamos definir al aceite KROL de canola como "la perfecta sustancia vegetal”.


Amerika 2001 S.A. actúa desde 1996 en el área de negocios agroalimentarios. Ubicada en la Estancia Santa María, en la localidad de Perdices, provincia de Entre Ríos, la empresa produce cereales, oleaginosas, ganado de corte, helicicultura(caracoles), apicultura.


En el año 2004, el equipo del Ingeniero Industrial Juan Rusinek comenzó a plantar canola en apenas veinte hectáreas como alternativa para acortar el ciclo de descanso de la soja. La canola sólo le servía como alimento para sus caracoles, pero luego descubrieron que su floración era la única que se convertía en el polen del lugar.


Para 2005, se plantó la mayor extensión del país: 800 hectáreas. En concordancia con la misión de la compañía, se efectúan inversiones constantes en programas de capacitación del personal y en procesos de mejora continua. Estas prácticas que, en general son habituales en los establecimientos industriales y exportadores, condujeron a que la empresa obtuviera, el 14 de octubre de 2004, la certificación en las normas de calidad de ISO 9001:2000.

La línea de aceites KROL se completa con las botellas de 500 y 250 ml, y el spray de 300 ml que rinde más de 1.000 aplicaciones.
Gracias a su sabor, el aceite de canola es ideal para hornear, aderezar las ensaladas, salsas y productos de repostería.
Proporciona sabor y saciedad a los alimentos, sin degradación del aceite ni producción de humo irritante, por lo que es ideal para freir, pudiendo reutilizarse sin perder su sabor ni sus propiedades

El Aceite Krol de Canola, producido por Amerika 2001 en la Estancia Santa María, provincia de Entre Ríos, ingresó en la cadena de Hipermercados Tottus, la segunda del Perú. El aceite argentino ya se encuentra disponible en Perú desde mediados del año pasado en los locales del grupo Wong. Amerika 2001 actúa desde 1996 en el área de negocios agroalimentarios. Ubicada en la Estancia Santa María, en la localidad de Perdices, la empresa produce cereales, oleaginosas, ganado de corte, helicicultura (caracoles) y apicultura.

Resumiendo, el aceite de canola tiene una mezcla singular de ácidos grasos que ofrece beneficios para la salud, para la gente con riesgo de enfermedades crónicas. Además, gracias a su sabor es ideal para hornear, freír, para aderezar las ensaladas, para salsas y para utilizarlo en productos de repostería.
El aceite de canola es rico en grasas monoinsaturadas que ayudan a bajar el colesterol en la sangre. Las grasas monoinsaturadas reducen el colesterol LDL, con lo que se disminuye el riesgo de enfermedades del corazón. El aceite de canola contiene ácidos grasos escenciales en nuestra dieta: el ácido linoléico (un ácido graso omega-6) y el ácido alfa linoléico (un ácido graso omega-3). Éstos ácidos grasos deben obtenerse de alimentos porque nuestro cuerpo no lo puede producir. Las grasas escenciales tienen un papel importante en el crecimiento, la reproducción y la visión; ayudan a mantener la piel saludable y actúan en el metabolismo del colesterol. Las grasa escenciales pueden ayudar a prevenir las enfermedades autoinmunes como la artritis reumatoide.

Fuente: Aceite Krol de Canola (Webpage)