Unasur creará la primera Escuela Suramericana de Defensa

(defensa.com) La Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) creará la primera Escuela Suramericana de Defensa (ESUDE), según se contempla en el Plan de Acción 2013. La institución se dedicará a la formación de militares de los 12 países miembros desde un pensamiento geoestratégico netamente suramericano, según precisó el director del Consejo de Defensa Suramericano de Unasur, Alfredo Forti.

El Consejo trabaja ya en la elaboración de los estatutos y cursos que conformarán el programa de formación, que será presentado a los ministros de Defensa en noviembre de este año. La ESUDE se proyecta como un centro educativo de alto nivel, que interactuará de manera directa con el Centro de Estudios Estratégicos de Defensa del CDS y que “permitirá enfrentar los problemas regionales con soluciones propias y dando énfasis a la dimensión geoestratégica sudamericana, y no únicamente a los conflictos, como ocurría en tiempos pasados”.

La institución promoverá asimismo el intercambio entre profesores, estudiantes y especialistas civiles y militares de los países de la región. Tendrá una sede central y una red integrada por las instituciones nacionales que sus miembros propongan (Escuelas de Defensa, Escuelas de Guerra y otras equivalentes a nivel nacional).

El director del Consejo de Defensa de Unasur aseguró también que el primer avión suramericano de entrenamiento primario básico militar, actualmente en su segunda fase de desarrollo, se presentará ante los 12 ministros de Defensa el próximo mes de octubre.

Agustín Rossi nombrado Ministro de Defensa en Argentina, Puricelli asume la cartera de Seguridad

(defensa.com) El hasta ahora responsable de Defensa, Arturo Puricelli, encabezará el Ministerio de Seguridad, en tanto que se nombra a Agustín Rossi como nuevo ministro de Defensa. Por su parte, la hasta ahora responsable de Seguridad, Nilda Garré, se propone como embajadora ante la OEA. Son las modificaciones en la conformación del Gabinete Nacional decididas por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, según informó el secretario de Comunicación Pública, Alfredo Scoccimarro, en el Salón de los Pensadores de la Casa de Gobierno. Desde el próximo lunes, Arturo Puricelli, actual ministro de Defensa, encabezará la cartera de Seguridad y ocupará su lugar el actual legislador del Frente para la Victoria (FPV) Agustín Rossi.

Conjuntamente se enviará al Congreso de la Nación para su acuerdo la propuesta de Nilda Garré, hasta ahora ministra de Seguridad, como embajadora ante la Organización de Estados Americanos (OEA). En consecuencia, Garré reemplazará a Martín Gómez Bustillo, que desde el 2010 es embajador interino ante la OEA, luego de la renuncia ese mismo año de Rodolfo Gil, ex embajador argentino en la OEA. Puricelli asumió como gobernador de Santa Cruz en 1983, posteriormente ocupó una banca como diputado nacional y a mediados de la década del `90 volvió como legislador de Santa Cruz. También, se desenvolvió como secretario de Asuntos Provinciales, y desde 2006 estuvo a cargo de Fabricaciones Militares, consecutivamente llegó al ministerio de Defensa en 2010. El último cambio de gabinete en el gobierno nacional fue a fines del 2010, con la designación de Garré, por entonces en Defensa, como ministra de Seguridad; y su reemplazo por Puricelli. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)

Pyongyang propone sustituir el armisticio de paz con el Sur por un tratado de paz

(defensa.com) Corea del Norte ha dado un paso adelante para relajar el ambiente hostil que vive con sus vecinos del sur, proponiendo ahora que el antiguo armisticio que puso fin a la olvidada guerra de los años 50 sea sustituido por un “convenio de paz duradera”.

La intención se ha hecho pública a través de un artículo del “Rodong Sinmun”, el diario oficial del régimen comunista, en el que se sigue señalando a EEUU como el principal culpable de la situación de tensión que se vive en la península coreana. El Norte acusa a EEUU de necesitar del armisticio para seguir manteniendo un permanente estado de guerra y “negar la firma del convenio de paz”.

Según el diario norcoreano, dejar intacto este acuerdo por el que se puso fin al conflicto entre las dos coreas en la Guerra Fría, imposibilitará que se pueda “construir un estado próspero, una vida estable o la prosperidad en la nación”. El Rodong Sinmun recuerda que fueron los ejercicios militares llevados a cabo junto a Corea del Sur, los “Foal Eagle”, los que llevaron a la península coreana al borde la guerra.

Por su parte, y según ha informado la agencia surcoreana de noticias Yonhap, Corea del Sur considera que es primordial establecer la normalidad en el complejo industrial de Kaesong para volver a retomar las negociaciones que rebajen la tensión en la zona. De esta manera, Seúl ha vuelto a ofrecer este miércoles a Pyongyang la posibilidad de reiniciar los diálogos para que los operarios surcoreanos puedan reanudar su actividad en el complejo. En este sentido, el portavoz del Ministerio de Unificación de Corea del Sur ha recordado que la obligación de Corea del Norte es “sentarse en la mesa para celebrar diálogos, absteniéndose de tomar actos que pueden provocar dudas”.

Esta propuesta del Sur llega después de que Pyongyang hiciese público, a través del Comité para la Reunificación Pacífica de Corea, la intención de tener conversaciones sobre el futuro de Kaesong.

Además, y a través de este mismo medio de comunicación nacional, Corea del Norte ha criticado con dureza la postura de otros de los aliados de EEUU en la zona, el vecino Japón, al que acusa de querer crear nueva institución enfocada a la Defensa: el Consejo Nacional de Seguridad. Este organismo, que en este momento es un proyecto de ley, manejaría y supervisaría los asuntos de política y seguridad exterior, y cuyo papel serviría para tratar de una manera más específica los problemas de Tokio frente a cualquier amenaza que pueda dañar los intereses nipones. La creación de esta institución es rechazada abiertamente por Pyongyang, que la considera una manera de “acelerar la conversión de Japón en potencial militar y en Estado de guerra de agresión, lo que supone un gran desafío para la humanidad”.(Javier Martínez)

Qué payasada... Para tener protagonismo tiene al pueblo  muerto de hambre por el tremendo gasto en defensa y en el desarrollo de bombas atómicas.

SBASE anuncia trenes Siemens de 1934 para la línea A

Por enelSubte.com 

A partir del mes próximo, confirmó SBASE, se incorporarán formaciones Siemens reformadas, originalmente puestas en servicio por la CHADOPyF en 1934. Si bien la medida es provisoria, evidencia que el apuro por mostrar gestión radiando a los Brugeoise dejó a la línea sin trenes suficientes.

El presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, confirmó que en la segunda quincena de junio se incorporarán a la línea A dos formaciones de coches Siemens-Schuckert O&K reformados por Emepa, fabricados originalmente en Alemania a principios de los años 30.
Una tercera formación sería incorporada en el mes de noviembre, permitiendo aumentar la flota de trenes asignada a la línea A hasta 19 formaciones.

Los coches Siemens fueron fabricados por encargo de la Compañía Hispano-Argentina de Obras Públicas y Finanzas, debutando en la inauguración de la línea C en 1934. Alimentados por 1500 Vcc, nunca brindaron servicio comercial en la línea A, pero gracias al cambio de tensión concretado en el verano, los octogenarios coches podrán circular ahora por dicha línea.

De esta forma la línea decana del Subte contará con una variopinta flota compuesta por tres modelos con tecnologías diferentes. A partir del próximo mes los modernos CNR (2012) convivirán con los Fiat Materfer de la década del 80 y los vetustos Siemens de la década del 30. Su incorporación ayudará a paliar los déficits de frecuencia experimentados por la linea A desde el retiro de los trenes La Brugeoise, tal como anticipara este medio. No deja de llamar la atención, no obstante, que referentes del PRO insistieran tanto con el latiguillo de "trenes de 100 años" como un peligro para la seguridad para incorporar otros con 80 a cuestas, incluso cuando una profunda intervención cosmética pueda hacerlos parecer nuevos. O quizás por eso.

La refacción de los Siemens y GEE fue un proyecto de la Secretaría de Transporte en épocas de Ricardo Jaime. Como mencionó enelSubte.com en enero pasado ante la falta de pago del gobierno nacional, que se resistió a una redeterminación de los precios pactados en 2006 y se desentendió definitivamente del proyecto de reforma de coches Siemens y GEE luego del traspaso a la Ciudad, Emepa concretó solamente la refacción de dos formaciones "modelo", congelando sus tareas sobre el resto de la flota. Cabe señalar que la actualización recibida por los coches inaugurales de las líneas C, D y E, pese a incorporar nuevos frontales, nuevas puertas y ventanas, renovación de interiores, conexión entre coches y ventilación forzada, no incluyó el recambio del sistema de tracción (manteniéndose el original) ni tampoco de las ruedas, que ya no admiten ser torneadas.

Finalmente, el Gobierno de la Ciudad encontró en estas unidades la manera de inaugurar Flores y San Pedrito antes de las elecciones sin empeorar todavía más la frecuencia de la línea. Las dos unidades "modelo" serían las que SBASE espera incorporar el mes próximo. Otras dos formaciones se encontrarían también con importante estado de avance en los talleres de Alstom en Los Hornos, La Plata. SBASE adquiriría estos coches para usarlos en principio por poco tiempo, hasta la llegada de los 105 CNR adicionales en proceso de adjudicación.

Formación Siemens reformada por Alstom en los talleres que la empresa posee en La Plata
En marzo pasado el Gerente de Planeamiento de SBASE, Ing. Mariano Cermesoni, había confirmado públicamente que la empresa se haría cargo de la reforma de "24 coches Siemens-Schuckert", aunque sin aclarar en aquella oportunidad a qué línea serían destinados. Hasta el momento SBASE no ha dado precisiones acerca de la cantidad de coches con los que contarán los trenes, puesto que los reducidos andenes de la línea A limitan su extensión.

Planearían renovación masiva de flota en la línea B

Por enelSubte.com - SBASE estudia, entre otras alternativas, la compra de coches usados CAF serie 6000 al Metro de Madrid para reemplazar a los Mitsubishi. La compra se sumaría a la de los CAF 5000, cuyas primeras unidades fueron puestas en servicio recientemente.

Subterráneos de Buenos Aires parecería haberse dispuesto a encarar una renovación de flota que nadie podía prever que se avecinaba. Según pudo saber este medio, la compañía estatal habría manifestado interés en negociar con el Metro de Madrid la compra de unidades CAF serie 6000 fabricadas en 1998. Los trenes circulan actualmente en la línea 9 de la capital española.

El proyecto de comprar dicho material rodante a España había sido estudiado por SBASE hace tiempo y luego descartado. En los últimos meses la idea habría resurgido con vigor y el proyecto habría sido reflotado.  

Según versiones no confirmadas, en el caso de concretarse la operación, la primera unidad CAF 6000 podría llegar a Buenos Aires en el mes de diciembre. Las adaptaciones que deban practicársele a los trenes para que puedan circular por los rieles porteños (hay que retrocharlos de 1445 mm a 1435 mm) serían realizadas en España. La razón por la cual Metro de Madrid se desharía de trenes de fabricación medianamente reciente, con apenas 15 años de servicio, es la existencia de un excedente de material rodante de fabricación más reciente aún sin estrenar.

Los CAF serie 6000 fueron fabricados en España por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, Alstom y Siemens. Son de gálibo ancho y cuentan con conexión entre coches, aire acondicionado y sistema de audio. Alcanzan una velocidad máxima de 110 km/h. Se encuentran configurados en triplas compuestas por dos coches motrices (con cabina) y un remolque intermedio.

En principio se complementarían en la línea con los coches serie 5000 de igual procedencia y reciente incorporación. Su dificil misión sería reemplazar la totalidad de la fiable flota japonesa Mitsubishi "500" ex línea Marunouchi del Metro de Tokio, fabricada a inicios de los 60 e incorporada al Subte porteño a partir de 1995. Estos coches, conocidos por su confort de marcha, solidez y fiabilidad, se encuentran atravesando un mal momento dada la desatención hacia su presentación y el déficit de mantención que arrastran.

Buenos Aires parece no ser la única ciudad que busca en Europa trenes usados para renovar su flota. También el metro de Manila, capital de Filipinas, estaría cerrando un contrato con Metro de Madrid para la provisión de trenes CAF serie 2000, de gálibo estrecho y fabricadas en la década del 90.

Finalizó la producción del último Chengdu J-7

Llego el final de una era.

Finalizó y se cerró la linea de producción del Chengdu J-7. Esta ha sido cerrada luego de la fabricación de los últimos 12 F-7BGI para  la BAF (Bangladesh Air Force). Este ha sido un record para un avión que estuvo cuarenta años ininterrumpidos en producción. 

Adiós, F-7  o mejor podriamos llamarlo Mig 21.

Para reflexionar: Bangladesh uno de los países mas pobres del planeta, se permite equipar a su fuerza aérea con aviones nuevos. Nosotros y bue...que podemos decir.

Más sospechas sobre la campaña antártica

Editorial II del diario La Nación
Resulta inexplicable la serie de errores e imprudencias que llevaron a poner en peligro a la dotación de la base Marambio

A medida que crece el escándalo que protagoniza el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, debido a presuntos negociados con el aprovisionamiento de las bases antárticas, se confirma lo que el funcionario tanto negó y sigue negando: su gestión no sólo condenó al fracaso a un costo altísimo la campaña antártica debido a los turbios manejos del ministerio a su cargo, sino que impidió el pleno abastecimiento de la base Marambio, cuyo personal se quedaría sin combustible en septiembre. Simultáneamente, el ministro utiliza los helicópteros rusos que deberían haber abastecido las bases y que costaron 15 millones de dólares.

Completando este panorama, LA NACION reveló otro dato que mostraría a las claras el desmanejo o la corrupción reinante en el Ministerio de Defensa: en los últimos seis años el Gobierno ha destinado 900 millones de pesos si se suman los costos de reparación del rompehielos Irízar, que se incendió en 2007, y los costos del alquiler de naves extranjeras que lo reemplazan para abastecer las bases antárticas. Con esa suma se podrían haber comprado cuatro rompehielos usados en buenas condiciones.

Nos hemos referido en esta columna a las sospechas de corrupción que rodean la gestión de Puricelli en lo que hace a la contratación de equipos para la ejecución del reaprovisionamiento de las bases en la última campaña. Pese a las afirmaciones en contrario del ministro, ese reaprovisionamiento no se completó debido a la serie de desperfectos de las naves extranjeras contratadas. El buque Timca no pudo entregar 1500 barriles de combustible en la base Marambio, con lo cual las existencias de ese crucial elemento se agotarían en septiembre. En los aviones Hércules pueden transportarse 40 barriles por vuelo, pero, sintomáticamente, las aeronaves de ese tipo en la Argentina no están en condiciones de volar, por lo cual se pidió prestado un Hércules a Uruguay.

Vergüenza, improvisación llevada al extremo de la desidia criminal y absoluta indiferencia por la suerte del prójimo, representado en este caso por el sacrificado personal que cumple tareas en nuestras bases. Tal es el panorama que muestran los continuos desaciertos de la cartera de Defensa.

Cabe preguntarse, por ejemplo, ¿cómo es posible que pasen los años sin que llegue a su término la reparación del Irízar? ¿Habría que explicar esta demora imaginando que para algunos funcionarios es más redituable que nunca concluya la reparación para tener que contratar en el exterior los buques que deben reemplazarlo, y así poder hacer "negocios" con las licitaciones o los contratos?

Durante la década menemista, el Ministerio de Defensa protagonizó fuertes casos de corrupción, como el contrabando de armas a Croacia y Ecuador y, ya durante el kirchnerismo, un presunto contrabando de repuestos de viejos fusiles a Estados Unidos, un caso que nunca fue plenamente esclarecido.
No es obra de la casualidad que, en forma paralela a los escándalos que sacudían a la cartera de Defensa, las Fuerzas Armadas sufrieran fuertes restricciones presupuestarias que se tradujeron en la constante obsolescencia de sus equipos, con la consiguiente imposibilidad de realizar maniobras y entrenamientos imprescindibles para toda fuerza de combate.

En efecto: que la Argentina se haya quedado sin ningún avión Hércules en condiciones de volar (????) indica el grado de degradación al que se llegó, y que a Puricelli, por lo visto, no le incomoda profundizar. Pero más grave es que sus desmanejos en la contratación de los equipos para la campaña antártica -que le han valido una denuncia y una investigación judicial en marcha- han puesto en riesgo la vida, la seguridad y las tareas del personal que, con tanto sacrificio, desarrolla su actividad en las lejanas bases, pese a todas las trabas que le ha puesto el ministro.

Atraparon in fraganti a un quemacoches en Caballito

Por Gabriel Di Nicola  | LA NACION

El sospechoso, que fue capturado después de rociar un VW Gol, ya había sido detenido en febrero en Villa Devoto con cinco bidones de combustible

 

Ya había rociado con nafta uno de los neumáticos del automóvil VW Gol estacionado el pasaje Maciel, entre Arengreen y Planes, en Caballito. De pronto, vio llegar el patrullero e intentó escapar, corrió unos 150 metros, pero no más, pues fue detenido sobre la calle Felipe Vallese.

Foto: Ilustrativa
 
Hernán Rodríguez tenía antecedentes como presunto "quemacoches", una modalidad delictiva que se repite con frecuencia en la ciudad de Buenos Aires y que ya habría superado los 20 casos.

Según informaron a LA NACION fuentes judiciales, Rodríguez fue detenido en febrero pasado con cinco bidones de combustible y seis encendedores.  Además, agregaron los voceros consultados, había cumplido una condena de dos años y medio de prisión por haber sido encontrado culpable del delito de robo.

El último hecho ocurrió el lunes pasado, pero sólo se conoció ayer. "La investigación comenzó con una llamada anónima de un vecino", sostuvo a LA NACION el fiscal en lo Contravencional, Penal y de Faltas de la Ciudad de Buenos Aires Martín Lapadú, a cargo de la causa.

Según pudo saber LA NACION, el vecino que hizo la llamada relató que observó cómo una persona rociaba un neumático de un automóvil estacionado en el pasaje Maciel. Eran las 17.30 del lunes pasado.
El automóvil que, según la investigación, el imputado intentó prender fuego era un Volkswagen (VW) Gol, patente EDT-302. Según las fuentes judiciales consultadas, el sospechoso llegó a rociar la rueda izquierda delantera "generando así una amenaza cierta y posible"

Una fuente con acceso al expediente explicó: "Al notar la presencia de personal policial, dejó caer el bidón y se dio a la fuga ". Como se dijo, fue detenido a unos 150 metros por suboficiales de la Policía Federal. El bidón plástico tenía capacidad para cinco litros de combustible

Un día después de la detención, en el Juzgado en lo Penal, Contravencional y de Faltas N° 3, a cargo de la jueza Carla Cavaliere, se hizo la audiencia con el imputado. Además de la magistrada, estuvieron presentes el fiscal Lapadú y el defensor oficial Marcelino Civitillo.

Según confiaron fuentes judiciales, durante la indagatoria, el imputado sólo respondió datos sobre sus datos filiatorios y sus antecedentes penales. Les relató a las autoridades judiciales que vivía en el barrio Ejército de los Andes, más conocido como Fuerte Apache, en Ciudadela, en el partido de Tres de Febrero.

El sospechoso no dijo nada sobre pertenecer a un grupo anarquista, tampoco se le secuestró ningún elemento que avale esa teoría. Cabe recordar que, a principios de año, después de varios atentados, una agrupación, por medio de sitios de Internet, se adjudica los hechos. Firmaban como "Amigxs de la Tierra".
Al imputado se le dictó la prisión preventiva, se le imputó el delito de estrago y la causa fue girada a un juzgado de instrucción porteño, ya que este tipo delitos no fue transferido al ámbito del Poder Judicial de la ciudad de Buenos Aires.

Una fuente judicial destacó que "en 24 horas desde su detención la justicia de la ciudad de Buenos Aires se movilizó para obtener la prisión preventiva del imputado, detenido en flagrancia, y de esta manera con suma rapidez se impidió la fuga del mismo".

En 2012 y a principios del año quemaron autos en Devoto

• 9 de diciembre de 2012: Nueve autos de la concesionaria D'Arc, situada en San Martín al 6800, fueron alcanzados por las llamas, que tuvieron su origen en una Ford EcoSport y un Peugeot 207 y se propagaron a un Chevrolet Corsa, un Ford Focus, un Renault Clio y un Peugeot 307

• 28 de enero de 2013: Dos testigos declararon haber visto a dos jóvenes en un Renault Clio negro bajarse del auto momentos antes de que un Citroën C4 gris comenzara a arder, en Marcos Paz y Salvador María del Carril

Me pregunto: ¿Para quien trabajara este muchacho...? Nada se hace gratis, especialmente ilícitos.

Superav Iveco 8x8

Con tracción en las ocho ruedas y una carcasa blindada resistente al agua: así se presenta la nueva versión de Superav Iveco 8x8, diseñado por los vehículos de la división de Defensa en Bolzano, sobre la base de la VBM Freccia.

Es un vehículo que puede circular por cualquier terreno, gracias a la tracción 8x8, el tamaño estándar que deben adoptarse a bordo de las aeronaves (también en el futuro Airbus A400M) es el estado de la mar estándar de la industria y anfibios 2. Como con vehículos de este tipo, que tiene una configuración flexible y modular y puede montar diversos equipos, incluyendo una torreta con pistola 30 mm.

Modo anfibio: 2 hélices alimentado por rompeolas hidráulico y snorkel.

El Superav es alimentado por un motor Iveco con 560 caballos de fuerza que se combina con una transmisión automática. La tracción a las ocho ruedas asociada a una suspensión independiente en cada rueda, le ofrecen una gran movilidad, a pesar del pesado blindaje.

Un sistema de inflado central le permite aumentar o disminuir la presión de los neumáticos desde el asiento del conductor. En la versión para el transporte de tropas, este vehículo tiene capacidad para 12 personas más el piloto.

El acceso es a través de una escotilla en la parte trasera y una puerta situada en la corona de la parte superior del casco. La armadura ofrece protección suficiente contra diversos ataques: fuego directo, metralla, las minas y las bombas IED que han demostrado su peligrosidad en Afganistán.

Especificaciones:
Longitud: 7,9 m.
Ancho: 2,8 m.
Alto: 2,2 m.
Tripulación: 1 + 1 escuadrón de infantería (12 hombres)
Velocidad: 105 km / h en carretera 10 km / h en agua de mar con fuerza 2/3
Peso: operaciones anfibias: 25 ton y operaciones en tierra: 28 ton.
Alcance: 800 km. 70 kmh

El Cuerpo de Marines de EE UU prueba el 8×8 desarrollado por Iveco y BAE

(Infodefensa.com) Madrid – El Cuerpo de Marines de Estados Unidos ha estado probando el transporte de personal blindado anfibio desarrollado por la compañía británica BAE Systems y la italiana Iveco.

La evaluación de este vehículo, que ha durado doce días, forma parte del denominado contrato de estudios y demostración de sistemas continuados de transporte de personal del Cuerpo de Marines. El programa contempla el suministro de unos 600 vehículos.

Iveco, filial de Fiat, alcanzó un acuerdo con BAE Systems en septiembre de 2011 para ofertar un transporte de personal para los marines (MPC, por sus siglas en inglés) capaz de transportar hasta doce soldados. El blindado está basado en el modelo Superav que Iveco presentó en 2010 para equipar al Ejército de Tierra italiano.

El director del programa del transporte de personal de los marines de BAE Systems, John Swift explica que el “experimentadísimo equipo” formado por su empresa e Iveco “presentaron un impresionante vehículo de 26 toneladas con capacidades para navegar en mar abierto que supera todos los requisitos proyectados”.

“A pesar del exigente programa”, añade Swift, “nuestro MPC fue terminado a tiempo y dentro del presupuesto”. El vehículo, añade, “proporcionará a nuestros clientes del Cuerpo de Marines una solución muy fácil de manejar tanto en agua como sobre tierra, con excelentes capacidades anfibias y un alto nivel de supervivencia”.

Las pruebas por las que acaba de pasar el blindado han incluido demostraciones de la movilidad del vehículo tanto en tierra como en mar, además de otras sobre su capacidad de carga. El resultado de estos ensayos es lo que ha llevado a los responsables de BAE Systems a asegurar que su MPC sobrepasa todos los requisitos exigidos para el vehículo.

Entre otras premisas, el blindado finalmente elegido por el Cuerpo de Marines deberá tener una excelente flexibilidad y movilidad, la capacidad de operar eficazmente tanto en entornos terrestres complicados como en escenarios de desembarcos anfibios, y todo ello equipado con una protección máxima contra minas terrestres y otros artefactos explosivos.

Las comprobaciones para evaluar la desenvoltura del MPC han tenido lugar en el campo de pruebas de vehículos anfibios de Camp Pendleton, en el estado norteamericano de California.

El MPC de BAE Systems e Iveco ha sido desarrollado en la sede de Iveco Defence Vehicles, situado en la ciudad italiana de Bolzano, al norte del país. Se trata del mismo lugar donde se fabrica el vehículo multipropósito Lince, con el que España realiza misiones en Afganistán.

Foto: Iveco

El nuevo C295W de Airbus Military llega más alto, más deprisa y con más carga

(Infodefensa.com) Nuria Fernández, Sevilla – Airbus Military ha lanzado su nuevo C295W, una nueva versión de este probado avión que alcanza mayores cotas de altitud en menor tiempo, con una mayor carga de pago y con un consumo muy reducido.

“La W es de winglets, unos pequeños refuerzos añadidos a las alas que han sido diseñados para optimizar el rendimiento a baja velocidad”, explica Gustavo García Miranda, responsable de Desarrollo de Mercado de la compañía.

En un encuentro con prensa internacional especializada en la factoría de San Pablo, en Sevilla, García Miranda ha explicado que los winglets permiten incrementar notablemente el rendimiento del avión en el despegue en zonas “hot&high” (hasta 1.500 metros de altitud y temperaturas de alrededor de 20º), o el nivel de vuelo inicial en zonas de montaña. Y todo ello, además, reduciendo el consumo entre un 3 y un 6 por ciento.

Los winglets pueden aplicarse a todas las versiones del C295 y serán incluidos como un elemento básico en los aparatos a partir del cuarto trimestre de 2014.

A esta modificación se añadirá una nueva configuración del motor que se ha llevado a cabo como resultado de un estudio iniciado en 2011 con Pratt&Whitney para mejorar el rendimiento en ascenso y vuelo a grandes alturas. Con ella, la carga de pago a 25.000 pies se puede incrementar unos 2.600 kg.  “Esta configuración mejora la operación en terrenos a gran altitud como los Andes o el Himalaya con una influencia mínima en el coste de mantenimiento”, ha apuntado García Miranda.

Aplicaciones ISR

El directivo de Airbus Military ha destacado también la especial idoneidad del C295W para misiones ISR (reconocimiento, vigilancia e inteligencia), ya que incrementa en unos 30 minutos el tiempo en estacionario para labores de vigilancia, optimiza las operaciones a gran altitud para aplicaciones de alerta temprana (AEW) e inteligencia de señales (SIGINT) y, como se ha mencionado, mejora el rendimiento en zonas “hot&high”.

En cuanto a los potenciales clientes, García Miranda ha señalado que, principalmente, son todos aquellos que tienen altas temperaturas o zonas de gran altitud, así como operadores que necesitan tiempos de patrulla largos. En este sentido ha destacado las áreas de Latinoamérica (fundamentalmente la zona occidental), Oriente Medio y Asia-Pacífico.

El recientemente nombrado director de Ingeniería e Innovación, Ángel Barrio, también ha destacado los buenos resultados del C295W y ha indicado que proporcionará al cliente “un incremento significativo del rendimiento del avión”

La compañía ha iniciado este mes de mayo las actividades comerciales del nuevo avión y tiene previsto realizar los vuelos para la certificación a principios de 2014. Dicha certificación se completará el segundo trimestre de 2014 y el cuarto trimestre de ese mismo año se hará la primera entrega al cliente.

Foto: Infodefensa

Llega a Rio de Janeiro el segundo navío patrulla de la clase Amazonas de la Marina de Brasil

(Infodefensa.com) São Paulo – El navío patrulla oceánico NPaOc Apa, diseñado y construido para atender las necesidades de fiscalización de extensas área marítimas, contribuirá con los demás navíos de la Marina de Brasil en la protección de la Amazonia Azul. Después de atracar en la ciudad de Rio Grande, viniendo de un viaje de cerca de dos meses por la costa africana, el NPaOc Apa en su puerto sede Rio de Janeiro.

El navío partió de Portsmourth en Reino Unido el 11 de marzo e hizo escala en Portugal, España, Mauritania, Senegal, Gana, Angola y Namibia. Durante su viaje para Brasil, pudo interactuar con las Marinas de los países africanos visitados, realizando ejercicios conjuntos como entrenamiento antipiratería.

Al llegar a Brasil, el NPaOc realizó pruebas de Seguridad de Aviación en Rio Grande, para la preparación del navío en operaciones aéreas. El Apa estuvo abierto a la visita pública en los puertos de Rio Grande e Itajaí. El navío construido por la empresa BAE Systems Maritime – Naval Ships e incorporado a la Marina de Brasil el 30 de noviembre de 2013 es el segundo de la clase Amazonas y recibe el nombre de un importante río de la región del pantanal, el Apa, que delimita la frontera entre Brasil y Paraguay, cerca de 12.000 kilómetros cuadrados en territorio brasileño. El primero en ser incorporado fuer el NPaOc Amazonas el 29 de junio de 2012, y el tercero el Araguari llegará al país el segundo semestre de este año.

La adquisición de los tres navíos patrulla oceánicos agrega un importante valor para que la marina pueda identificar las acciones de patrulla e inspección naval, enfocadas en la seguridad del tráfico en aguas, prevención de la polución ambiental y, además, aumento de capacidad de búsqueda y rescate a lo largo de la extensa área marítima sobre la responsabilidad de Brasil. Pero, principalmente, la patrulla de la llamada Amazonia Azul, operando primordialmente en la región de las bolsas petrolíferas de los estados Espírito Santo, Sao Paulo y Rio de Janeiro. El evento de recepción del Apa contó con la presencia del Comandante de la Marina, almirante de Escuadra Julio Soares de Moura Neto y de parlamentarios, autoridades entre otros invitados.

Estados Unidos dona camiones y vehículos tácticos a las Fuerzas Armadas de Guatemala

(Infodefensa.com) San Salvador – El Gobierno de Estados Unidos donó un lote de camiones y una flota de vehículos tácticos al Ministerio de la Defensa Nacional de Guatemala por un monto de más de seis millones de dólares.

En el marco de la reciente visita del comandante del Ejército Sur de Estados Unidos, mayor general Frederick S. Rudesheim, a Guatemala, se realizó la entrega de 42 vehículos tácticos marca Jeep J8, con el propósito de fortalecer sus actividades de control fronterizo, informó la embajada estadounidense en un comunicado. Rudesheim participó también en el acto de inauguración del entrenamiento de la Fuerza de Tarea Interinstitucional Tecún Umán, en San Marcos, Guatemala.

La información oficial detalló además que los vehículos, con un costo total de 5,5 millones de dólares, reforzarán significativamente las actividades de la Fuerza de Tarea Tecún Umán, lo que les permitirá mayor movilidad y capacidad de proporcionar apoyo flexible y rápido a las fuerzas del orden en Guatemala.

El adiestramiento de la Fuerza de Tarea Interinstitucional Tecún Umán complementa otros esfuerzos apoyados por los estadounidenses, que incluye 9.2 millones de dólares en equipamiento personal y organizacional y 10,71 millones de dólares más en la construcción de una base de apoyo logístico y de operaciones. La Fuerza de Tarea Interinstitucional está integrada por personal de las diferentes instituciones gubernamentales necesarias para prohibir y combatir al crimen organizado y al narcotráfico.

En el pasado mes de marzo, Estados Unidos donó al Ministerio de la Defensa Nacional 34 camiones marca Hino, para el transporte de tropas, con el propósito de fortalecer sus actividades de control fronterizo. Los vehículos, con un costo de 33.890 dólares cada uno, para un total de  1,15 millones dólares, reforzarán significativamente las actividades de las fuerzas de seguridad fronteriza en Guatemala, lo que les permitirá una mayor movilidad y capacidad de proporcionar apoyo flexible y rápido a las fuerzas del orden, enfocadas en combatir la lucha contra las organizaciones criminales.

Los camiones donados forman parte de la alianza de Estados Unidos con el Ministerio de la Defensa Nacional de Guatemala, en específico también en la Fuerza de Tarea Interinstitucional Tecún Umán, en San Marcos.

Agregado de Desarrollo y Defensa:

El modelo Jeep J8 es distribuido por Jeep Government and Military Sales (JGMS), una filial del Grupo Jankel. Cuenta con tres puertas un armazón tubular macizo, asientos para 3 personas y un equipamiento de seguridad moderno y especializado que incluye soportes para armas (aro elevado posterior y frontal), medias puertas con secciones superiores desmontables y sistemas modulares de almacenamiento.

Posee iluminación y blindaje para protección balística y antiexplosiones por zonas (permanente o desmontable); sistema de filtración de aire para circular en condiciones desérticas de “visibilidad cero”; parachoques de acero reforzados con ganchos para remolque y transportable por ala fija o helicoptero

Debajo del capó delantero encontarmos un motor turbodiesel de 2.8 cc y transmisión automática de 5 velocidades con tracción permanente en las 4 ruedas. Otras variantes del J8 son estructuras blindadas enteramente con tecnología de punta en acero balístico, moldeado al calor, a fin de reducir el peso e incrementar la seguridad (patrulla blindada y vehículo blindado ligero).También, hay versiones con 5 puertas, transportador de tropa/personal de 3 puertas y en versiones de patrullaje fronterizo de 5 puertas.

Estados Unidos dona equipos al Ejército del Uruguay para misiones de paz

(Infodefensa.com)– El Ejército Nacional de Uruguay ha recibido de Estados Unidos, una donación material para ser utilizado en las misiones de paz en la República Democrática del Congo y en la República de Haití.

La donación, que totaliza 620 mil dólares, consiste en cinco generadores de energía de 75Kw, cuatro generadores de energía de 150Kw y 16 unidades potabilizadoras de agua portátiles Noah Water Systems The Trekker.

Las potabilizadoras son capaces de purificar hasta 2,3 litros de agua por minuto, utilizando un sistema que primero pre-filtra el agua, luego realiza una filtración de sedimentos para remover todo los elementos sólidos (arena, barro, polvo, etc.), mas adelante pasa por un filtro de carbono para remover partículas contaminantes y finalmente se le aplica un filtro de luz ultravioleta que destruye todo virus, bacteria, alga u hongo destruyendo las células de estos microorganismos evitando su reproducción y así eliminando la amenaza.

Si bien las Fuerzas Armadas uruguayas desplazan consigo equipos purificadores de agua diseñados localmente por OSE y el Ejército Nacional, estos equipos están diseñados para abastecer de agua potable a las bases desde donde operan las fuerzas militares, pero esto hace imposible lograr acercar el sistema purificador a destacamentos aislados o a la propia población civil que no siempre puede ir hasta las bases de Naciones Unidas a recibir el vital elemento.

La donación incluye cursos de mantenimiento y operación, luego de los cuales se desplegara este valioso material en el terreno de operaciones.

La Fuerza Aérea del Perú adquiere sistema de defensa antiaérea en Italia

(Infodefensa.com) Lima – El Ministerio de Defensa de Italia ha anunciado que el gobierno del Perú ha adquirido un sistema de defensa antiaéreo producido por empresas italianas. El anuncio se ha efectuado en el marco de la visita oficial del ministro de Defensa de Perú, Pedro Cateriano al país europeo.

De acuerdo a información extraoficial, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) habría adquirido el sistema de defensa antiaéreo Spada 2000, que utiliza misiles Spide 2000 de guía semiactiva, con un alcance efectivo superior a los 25 kilómetros y capacidad para interceptar aeronaves o municiones stand-off en aproximación.

El sistema Spada 2000 incorpora tecnología que permite operación en ambientes de densas medidas y contramedidas electrónicas, incluye un centro de comando, dos unidades de tiro (expandible a cuatro), cada uno de los cuales dispone de dos lanzadores de misiles. Cada lanzador dispone de seis misiles Aspide 2000 listos para disparo. El fabricante cuenta con una variante modernizada denominada Spada 2000 Plus con mejoras a cada componente mayor del sistema de armas.

Anteriormente, la FAP canceló la compra de un sistema de defensa antiaérea a un consorcio formado por Rafael, Northrop Grumman y Bumar, valorizado en aproximadamente 140 millones de dólares. El valor del sistema adquirido en Italia ha de rondar tal cifra.

Las gestiones para adquirir el sistema iniciaron en el m es de diciembre 2012 con la visita del viceministro de recursos para la Defensa de Perú, Jakke Valakivi. A finales del mes de febrero, la FAP realizó un seminario en el que detalla las características de los principales sistemas de defensa anti-aérea disponibles en el mercado internacional. El pasado mes de marzo, una comitiva de la FAP visitó las instalaciones de las empresas MBDA (fabricante del misil Aspide) y Selex (fabricante de radares), así como bases de la Aeronáutica Militare Italiana. Durante la visita al Comando Operacional Aéreo italiano y grupos de defensa anti-aérea, se prestó especial interés en describir las capacidades de los radares, la interfase de gestión y performance del sistema Spada 2000.

Durante la muy reciente visita del ministro Cateriano, acompañado del comandante general de la FAP, general Jaime Figueroa Olivos, en la base aérea di Rivolto, recibieron un instructivo sobre el sistema Spada.

Subfusil Agram 2000 (Croacia)

El Agram 2000 es un subfusil croata basado en la Beretta PM12. Fue empleada por las  fuerzas especiales de Croacia durante la Guerra Croata de Independencia. Permite un la aplicación de un supresor de sonido lo que la ha hecho una opción popular para los delincuentes. Tiene una empuñadura militar y un ritmo más rápido de fuego que el PM12.

 

Agram 2002

Especificaciones:

Producido 1990

Variantes Agram 2002

Peso 1,8 kg

Longitud 482 mm

Longitud del cañón 200 mm

Calibre 9x19mm Parabellum

Acción Retroceso del bloque de cierre

Cadencia de fuego 800 dpm

Cargadores 15, 22, 32

Fuente: Wikipedia.org (Ingles)

Subfusil Interdynamic MP-9

El Interdynamic MP-9 es un arma accionada por blowback, calibre 9 mm, totalmente automática, clasificado por la BATF como subfusil. Está compuesta de polímero moldeado de bajo costo y piezas de acero estampado. Tiene disponibles cargadores 10, 20, 32, 36 y 50 balas.

El MP-9 provino de un diseño de subfusil barato para aplicaciones militares que tenía la empresa sueca Interdynamic AB de Estocolmo. Interdynamic fue incapaz de suscitar algún interés a los gobiernos, y el subfusil nunca entró en producción en Suecia.

Dispuestos a no ceder el diseño, Interdynamic fundó una filial en los Estados Unidos, Interdynamic U.S.A. (después nombrada Intratec), que tuvo como principal objetivo comercializar una versión semiautomática, llamada KG-9, por sus principales socios civiles, Kelgren y García.

Interdynamic U.S.A. fue obligado por la BATF a rediseñar el KG-9, debido a su facilidad de convertirse en arma automática. Al mismo tiempo que se diseñaba una variante que disparase a cerrojo cerrado, a pedido de la BATF, la mitad inferior del cajón de mecanismos de plástico tuvo que ser modificado para colocar una placa de metal con el número de serie en el lado en lugar de sólo estampar el número de serie en el brocal del cargador.

Esta versión fue llamada KG-99 y es esta arma la que se ofrecía en una configuración de cerrojo abierto como el subfusil MP-9. Colocados lado a lado, las mitades superior e inferior de los cajones de mecanismos del KG-99 y MP-9 son idénticas, excepto que el MP-9 tiene un entalle que mantiene abierto el cerrojo en la mitad superior y la boca del cañón tiene una ranura cortada que actúa como freno de boca.

Interdynamic produjo una cantidad muy pequeña de subfusiles registrados como MP-9 debido a la falta de demanda por el público en general. El MP-9 se fabricó en dos configuraciones, una con selector de fuego y culata plegable, y una que es totalmente automática, sin culata. Se cree que la cantidad total de subfusiles producidos no llega a 50, quizás apenas 24 con selector y culata plegable.

Especificaciones:

Tipo Subfusil

Origen Suecia/Estados Unidos

Fabricante Interdynamic

Producida 1983-1984

Peso 1,7 kg

Longitud 328 mm con culata plegada, 541 mm con culata extendida

Longitud del cañón       127 mm

Munición 9 x 19 Parabellum

Calibre 9 mm

Sistema de disparo Blowback, a Cerrojo cerrado

Cadencia de tiro 1.000 disparos/minuto

Alcance efectivo 55 m

Cargador extraible recto de 10, 20, 32, 36 y 50 balas

Velocidad máxima       366-427 m/s

Fuente: Wikipedia.org (Modificada)

Subametralladora CZ Scorpion EVO 3 A1

La CZ Scorpion EVO 3 A1 es una subametralladora moderna del calibre 9x19 fabricada en la República Checa, usada por fuerzas de seguridad y por ejércitos en todo el mundo. Se destaca por ergonomía extraordinaria, resistencia y por uso fácil. La subametralladora cumple con los requisitos en fiabilidad bajo condiciones difíciles, tanto según las normas OTAN AC 225/D14 así como según TPVD 637-81. Facilita el modo de tiro a ráfagas, ráfagas limitadas de tres tiros y tiro a tiro.

Para realizar el desmontaje del arma con fines de limpieza y protección no se necesitan ningunas herramientas de desmontaje. Un peso bajo y pequeñas dimensiones posibilitan el porte oculto de la subametralladora y su uso incluso en un espacio limitado. Las propiedades características del arma son un buen balance que garantiza una puntería fácil y ágil, alta precisión del disparo, larga vida útil y gran fiabilidad de funcionamiento en todas condiciones. 

La ventaja son los elementos de manejo accesibles de ambos lados y cuatro rieles de sujeción múltiples según MIL-STD-1913.

Especificaciones:

Calibre 9 mm Luger

Capacidad del cargador 30

Armazón plástico

Longitud total   410/660 mm

Longitud del cañón       196 mm

Altura del arma 240 mm

Ancho del arma 97/60 mm

Peso 2,77 kg

Fuente: http://www.thefirearmblog.com/blog/2011/10/28/cz-scorpion-evo-iii-to-be-sold-to-consumers/

Pilatus presentó su primer jet ejecutivo: PC-24

Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:

En EBACE, European Business Aviation Conference and Exposition el fabricante de aeronaves suizo Pilatus, presentó su primer reactor ejecutivo: el PC-24, al que denomina Super Versatile Jet. Durante la muestra en Ginebra, Suiza se presentaron imágenes del avión, del cual su fabricante mencionó que será el primer bizjet capaz de despegar de pistas cortas, pavimentadas o no, con una cabina espaciosa y con una puerta de carga en todas sus variantes.

Lo anterior permitirá flexibilizar las opciones, de avión ejecutivo para 6-8 personas, a variante de alta densidad para 10 pasajeros, o incluso combi y 100% para carga, además de ambulancia aérea. El constructor indica que tendrá una velocidad máxima de 787 km/h (+/- 425 nudos), alcance máximo con 4 pax de 3.610 km. Las plantas de poder serán dos turbinas Williams FJ44-4A de 15.124 kN de empuje c/u.

 

Respecto a la cabina de pilotaje, Pilatus creó el sistema “Advanced Cockpit Environment” (ACE™) para disminuir la carga de trabajo. Ofrece cuatro pantallas touch de 12 pulgadas, sistema de visión sintética SmartView™, TCAS II, IRS, LVP y la opción de completar procedimientos de planeamiento de vuelo en pantalla, de forma gráfica.

Se espera que el primer prototipo que está en construcción en Stans, será presentado en el tercer trimestre del 2014 y volará antes de fines de ese año. El precio base es de US$ 8,9 millones, las entregas se estima serán tras la certificación en EEUU y Europa el 2017.

Fuente: http://modocharlie.com/2013/05/pilatus-presento-su-primer-jet-ejecutivo-pc-24/

Infografia: Equipamiento presentado en el día de la victoria

Colaboración de nuerstro amigo Jorge Lucio:

Fuente: http://www.forte.jor.br/2013/05/10/equipamentos-militares-russos-exibidos-nas-comemoracoes-do-dia-da-vitoria/