Desarrollo y Defensa

martes, 24 de septiembre de 2013

Fiat confirma el 500 Abarth Cabrio para la Argentina

(Autoblog.com) - Después del 500L y el Panda 4×4, la tercera novedad más importante de Fiat en el Salón de Buenos Aires fue la exhibición del 500 Abarth Cabrio.

Hablamos de la versión descapotable –tipo “Targa”- del Cinquecento deportivo. Pero mientras los dos primeros confirmaron su comercialización en el stand de La Rural, el Abarth Cabrio parecía estar ahí sólo para exhibición. Ahora, Fiat Auto Argentina comenzó a ofrecer esta versión en su web oficial, aunque todavía sin precio. Lo que sí ya es oficial es la ficha técnica, que confirma que será el Cinquecento más potente a la venta en la Argentina.

Se trata de la versión 595, con el motor 1.4 T-Jet del 500 Abarth cerrado que se comercializa desde marzo del 2012. Pero en lugar de entregar 135 caballos de potencia, desarrolla 160 cv a 5.500 rpm. La mecánica se combina con una caja automática Abarth Competizione de cinco velocidades, con levas al volante. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza los 210 km/h.

El equipamiento incluye llantas de aleación Abarth de 17 pulgadas y butacas deportivas Abarth tapizadas en cuero. Viene de serie con faros de Xenón, suspensión deportiva y capota de apertura eléctrica. El techo tiene el mismo sistema del 500C lanzado a la venta en mayo.

El 500 Abarth Cabrio se posicionará también como el Cinquecento más caro de la Argentina, claramente por encima de los 178 mil pesos del 500 Abarth cerrado.

El fabricante del Kaláshnikov presentó un nuevo fusil de precisión tipo 'bullpup'

(RT.com) - La planta de armas ligeras Izhmash, fabricante del fusil de asalto Kaláshnikov, ha presentado su fusil de precisión VS-121, diseñado según la configuración 'bullpup'.

Desarrollado a partir del fusil de francotirador Dragúnov, de configuración clásica, y mejorado de acuerdo con las características del diseño moderno, se convertiría en un fusil de francotirador de fabricación rusa "fundamentalmente nuevo".

"En el proceso de desarrollo definitivo, el modelo estará dotado de un nuevo mecanismo de disparo. Además, el trabajo se puede mejorar mediante la automatización. El BC-121 será un rifle de francotirador totalmente nuevo desarrollado para los actuales tipos de munición 7,62x54 y 7,62x51 mm, así como para las municiones que actualmente están desarrollando los especialistas de la oficina de diseños de Izhmash", dice la compañía en un comunicado para los medios.

El BC-121 está dotado de un silenciador y de un riel Picatinny (una plataforma de montaje estándar para accesorios como miras telescópicas, apuntadores láser, linternas, bípodes, etc.). El peso del fusil, según el jefe de diseño de Izhmash, Vladímir Zlobin, es de 4,5 kg, el mismo que la versión estándar del SVD Dragúnov.

Vladímir Zlobin con un VS-121

El diseño 'bullpup' (término que indica que los mecanismos y el cargador del arma se encuentran detrás del gatillo) es lo que distingue al nuevo fusil. Este diseño ofrece la posibilidad de incrementar la longitud del cañón respecto al largo total del arma, permitiendo ahorrar en peso y aumentar la maniobrabilidad en espacios estrechos, hecho por el cual armas de este tipo son muy populares entre las fuerzas especiales.

A pesar de que las configuraciones 'bullpup' no son algo nuevo en las armas de fuego rusas (están presentes en el fusil de precisión Dragúnov modelo SVU), es la primera vez que el mundialmente famoso fabricante del Kaláshnikov AK-47 se aparta del diseño tradicional de esta arma de fuego. Por ejemplo, la última encarnación del icónico fusil Kaláshnikov, el AK-12, está diseñado de acuerdo con una configuración clásica y se someterá a las pruebas estatales en junio de este año.

Mientras tanto Izhmash ha señalado que el VS-121 ya está siendo sometido a intensas pruebas, pero todavía no indica las fechas de las pruebas estatales y de su posible adopción por parte del Ejército ruso.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/93814-kalashnikov-fusil-bullpup-izhmash

Rusia se blindará con un sistema antiaéreo único en el mundo (II)

(RT.com) - El sistema antiaéreo cañón-misil de tipo Pantsir de nueva generación se incorporá a las Fuerzas Armadas de Rusia en los próximos tres años. Según declaran sus desarrolladores, será único en el mundo.

Según indicó Alexandr Denísov, director de la compañía encargada de la construcción de nuevos aparatos, el nuevo Pantsir se modificará para todas las ramas de las Fuerzas Armadas rusas. "Creo que dentro de tan solo tres años presentaremos un Pantsir totalmente nuevo, con nuevas características muy superiores a las del existente", señaló Denísov.

El sistema antiaéreo Pantsir-S1, del que Rusia dispone ahora, cuenta con misiles (otro elemento del sistema son cañones del calibre de 30 mm) con una velocidad de 1.300 metros por segundo y un alcance de 20 kilómetros (y 15 kilómetros en altura). Dichos sistemas son capaces de atacar cuatro objetivos simultáneamente.

El Ministerio de Defensa está muy interesado en la creación de la versión marina del complejo. "Actualmente se está llevando a cabo la modernización de varios destructores y otros buques de gran tamaño para que puedan ser equipados con el nuevo sistema", asegura el director gerente del Buró de Diseño y Construcción de Aparatos de Precisión, Dmitri Konoplev.

El sistema Pantsir se utiliza para la protección de instalaciones civiles y militares, como plantas de energía nuclear o grandes empresas, entre otros. El complejo es capaz de realizar operaciones de búsqueda, detección, identificación, captura, seguimiento y bombardeo de varios objetivos desde una posición estacionaria y en movimiento, en modo tanto manual como automático.

Asimismo, la compañía productora de los sistemas, dedicada también al desarrollo y producción de armas de alta precisión, espera obtener resultados concretos en el campo de las armas hipersónicas durante los próximos años. "El trabajo con el hipersonido está en marcha y de momento se realiza con bastante éxito. En los próximos dos o tres años, ya obtendremos resultados", dijo Denísov.

El director de la Corporación de Armamento Táctico de Misiles, Borís Obnósov, anunció que ya logró crear un misil hipersónico, pero la duración de su vuelo todavía es limitada. Los militares rusos tienen previsto equipar con este tipo de misiles al nuevo bombardero estratégico PAK-DA, que de momento está en desarrollo. Se espera que los primeros PAK-DA se incorporen a la Fuerza Aérea de Rusia antes de 2020.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/105861-rusia-sistema-antiaereo-pantsir-armamento

El yacimiento de Río Turbio tiene reservas para garantizar 150 años de producción sustentable

El interventor de Yacimiento Carboníferos Río Turbio (YCRT), Atanacio Pérez Osuna, aseguró que esa mina patagónica cuenta con una reserva proyectada de “450 millones de toneladas de carbón”, un volumen que puede abastecer por 150 años los requerimientos de producción de la Central Termoeléctrica de 240MW que se encuentra en construcción en esa localidad

“La actividad minera pasa por diversas etapas debidamente planificadas. Actualmente el yacimiento se encuentra en una etapa de expansión de su capacidad productiva, por lo tanto está mirando al largo plazo”, dijo el funcionario al salir al cruce de una nota publicada en el diario Clarín.

Esas actividades se focalizan, entre otras tareas, en la ampliación de galerías que tienen como función alcanzar los mantos de carbón más profundos.

“En esta fase, el foco no está puesto en la producción sino en el avance en metros de galería. Gracias a las inversiones realizadas en el último tiempo, YCRT, en lo que va del año, avanzó 2,5 veces más respecto del 2012″, dijo Pérez Osuna a través de un comunicado.

En el mismo sentido, recordó que “en el año 2012 se incorporaron seis tuneleras para la apertura de galerías principales y actualmente se están emplazando varios nuevos frentes largos para extracción del carbón”.
El funcionario dijo que “consciente de la responsabilidad de administración de un bien que es del conjunto de la sociedad, Yacimientos Carboníferos Río Turbio desarrolla una política de inversión a largo plazo con el horizonte de explotación puesto en los próximos 30 a 50 años”.

“Este es un período de importantes inversiones de capital intensivo, tanto de equipos para poder operar esta nueva tecnología, como de capacitación de recursos humanos”, agregó Pérez Osuna.
Yacimientos Carboníferos Río Turbio desarrolla la actividad minera para extracción del carbón desde hace más 70 años, es la única mina de carbón subterránea del país y un emblema del crecimiento y el desarrollo de la Patagonia.

La empresa está administrada desde el año 2002 por el Estado Nacional con el objetivo de explotar al máximo las potencialidades de este recurso estratégico, dado que el carbón de Río Turbio es apropiado para generar energía mediante la Central Termoeléctrica, la que luego se distribuirá a todo el país a través del Sistema Interconectado Argentino.
Fuente: Télam

Un aerogenerador instalado en el Puerto de Santa Fé logró récord de producción energética

Un aerogenerador instalado en el Puerto logró récord de producción energética

El pico de generación fue el lunes pasado. Se trata del primer aerogenerador instalado en la provincia que está interconectado a la red eléctrica de la ciudad. Funciona desde fines del año pasado.

El primer aerogenerador instalado en la provincia, interconectado a la red eléctrica en la ciudad capital, marcó un récord de producción de energía el pasado 16 de setiembre.

Se trata del aerogenerador Eolux de 1,2 kWp de potencia que la Subsecretaría de Energías Renovables instaló sobre el edificio de los silos elevadores de granos del puerto de Santa Fe, en marco del programa de Generación Distribuida, a través del cual los proyectos de energías renovables puedan ser conectados a la red.

El equipo, que comenzó a funcionar a fines de 2012 su período de generación medida se inició el 15 de enero de 2013 registró la marca récord entre las 0 horas y las 12, cuando produjo 11.83 Kwh.
El promedio de las 12 horas, fue de 0.986kW/hora, equivalente a que trabajó 9.86 horas a máxima potencia.

Toda la energía generada fue inyectada al edificio de los silos elevadores, lo que implicó un ahorro significativo en el consumo energético convencional del mismo.

El aerogenerador, de fabricación nacional, logra su máxima potencia con vientos de 10 m/seg (36 km/h), que se suelen desarrollar a su actual altura de eje, a 84 metros sobre el nivel del piso. En 243 días, es decir, hasta el 16 de setiembre del corriente año, generó un total de 766,1 kwh, con un promedio diario de 3,153 kwh/día.

Si se compara la energía producida por el aerogenerador, se deducen las siguientes conclusiones:
- 3,153 kwh/día es la energía necesaria para cubrir a un hogar que consume 200 kWh por bimestre.
- En 243 días se generó la energía equivalente a la consumida por dos lámparas de 400 W de potencia, encendidas durante 958 horas.
- Ahorro de emisión de CO2: se estima que durante los 243 días trabajados, se evitó una emisión de dióxido de carbono a la atmósfera, equivalente a 383 kg.

Cabe destacar que la Subsecretaría de Energías Renovables continúa trabajando para replicar esta experiencia en distintos puntos de la provincia.

Fuente: El Litoral.

La importación de energía volvió a derrumbar el superávit comercial

(La Nación.com) - Las compras de gasoil se duplicaron en agosto y, así, deterioraron el saldo favorable 59% en relación con el mismo mes del año pasado; las exportaciones están estancadas.

La crisis energética, que obligó a duplicar las importaciones de combustibles, volvió a tener un impacto significativo en el superávit comercial, que se desplomó en agosto. Así lo informó ayer el Indec, que consignó exportaciones por 7735 millones de dólares e importaciones por 7167 millones para ese mes, lo que supone un saldo favorable de 568 millones, 59 por ciento menos que el registrado en agosto del año pasado. Se trata, vale aclarar, de uno de los periódicos informes del organismo estadístico que, al menos hasta el momento, a diferencia del índice de precios, no han recibido cuestionamientos. El difundido ayer muestra un alza del 14 por ciento en las importaciones generales y un estancamiento en las exportaciones.

Una vez más, la razón principal del deterioro fue la energía, factor que gravitó a pesar de las restricciones aplicadas por el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, sobre las importaciones. En un año, las compras externas de combustibles y lubricantes se duplicaron: pasaron de 761 millones a 1548 millones de dólares, es decir, un 103% más. Si se toman los primeros 8 meses del año, la situación es también inquietante: estas compras subieron 29%, de 7020 millones a 9029 millones, entre 2012 y 2013.

El mismo sector tuvo además un magro desempeño en ventas externas: en el rubro combustibles y energía pasaron de exportar 559 millones a 349 millones, un 38% menos, principalmente por una baja en los volúmenes (-31%). Los precios cayeron menos: 9 por ciento.

El propio Indec le dedica al tema un párrafo cuando releva las importaciones. "En agosto, los productos que sobresalieron fueron gasoil, vehículos para transporte de personas, gas natural licuado, gas natural en estado gaseoso [...]", enumera.

Más autos importados
Más allá del gas, el petróleo y la electricidad, en el escenario también fueron relevantes las importaciones de vehículos automotores de pasajeros, que subieron un 67% en agosto respecto del mismo mes del año pasado, la mayor parte de ellas provenientes de Brasil. El resto cayó: bienes intermedios (fosfato monoamónico incluso mezclado con fosfato diamónico de México y uranio de Canadá), un 8%; bienes de capital (estaciones base de telefonía celular desde Brasil y máquinas automáticas para procesamiento de datos de China), 0,09%; bienes de consumo (carne porcina congelada y calzado con suela y parte superior de caucho o plástico de Brasil), 11%; piezas y accesorios para bienes de capital (partes de calderas de vapor y agua sobrecalentada de Canadá y cajas de cambio para vehículos desde Francia, Brasil y Alemania), 0,27%. El resto, un 40 por ciento.

Las exportaciones se mantuvieron (crecieron apenas un 0,44% en agosto en comparación con el mismo mes del año pasado), lo que también contribuyó a la erosión del superávit. Según el Indec, el mayor ascenso interanual en valores absolutos correspondió a las manufacturas de origen agropecuario, que subieron un 6% como consecuencia de un incremento del 12% en los volúmenes, mientras los precios caían un 6%. Lo siguió el aumento en las materias primas, que se expandieron un 5% luego de un alza conjunta de precios (3%) y volúmenes (2%).

En cuanto a las manufacturas de origen industrial, el organismo admite que "su variación fue ínfima": mostraron un crecimiento de los volúmenes (3%) y una disminución en los precios (-3%). Entre los sectores que exportaron más están semillas y frutos oleaginosos (porotos de soja excluidos para siembra hacia China, Egipto y Bangladesh), con un 92% de alza; tabaco sin elaborar, un 78%; pescados y mariscos sin elaborar (moluscos hacia China y camarones y langostinos a Japón y a España), un 56%, y pieles y cueros, un 52 por ciento.

En cambio, cayó la actividad en vehículos de navegación marítima, aérea y fluvial (-98%), en hortalizas y legumbres sin elaborar (-78%), en minerales metalíferos, escorias y cenizas (-62%) y en petróleo crudo (-60%)..

Harán dos túneles para que llegue a Constitución el Metrobus

Por Pablo Tomino | LA NACION - Twitter: @prtomino - Mail: ptomino@lanacion.com.ar

La obra se terminará en 22 meses y costará 127 millones de pesos. Fue preadjudicada por la empresa Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) a José Cartellone Construcciones Civiles SA. El objetivo es que los túneles amplíen la conectividad en el extremo sur del corredor 9 de Julio y aumenten de 250.000 a 400.000 usuarios la capacidad de transporte de pasajeros, además de reducir considerablemente el tiempo de viaje entre Retiro y Constitución.

Según fuentes de la Subsecretaría de Transporte de la ciudad, la construcción de los túneles no supondrá un impacto negativo para el tránsito de la avenida 9 de Julio. De hecho, el plan es realizarla por etapas, para que la circulación en la zona nunca se interrumpa.

Con la construcción de esta obra subterránea, la Ciudad prevé evitar el congestionamiento vehicular que suele generarse en el cruce de la 9 de Julio con la avenida San Juan. Allí se programaron los semáforos para que los ómnibus que circulan por los carriles centrales (sentido Norte-Sur) puedan cruzar hacia Lima y llegar a la plaza Constitución.

De igual manera, los ómnibus que circulan en el sentido Sur-Norte, por Bernardo de Irigoyen, se incorporan a los carriles centrales. En algunas ocasiones, y a dos meses de la puesta en marcha del Metrobus, en este cruce suelen quedar vehículos atascados y hay embotellamientos menores.

De acuerdo con la previsión, los pasos exclusivos medirán más de 200 metros, desde el cruce con la avenida Carlos Calvo hasta la plaza Constitución. Y, en principio, cada uno de ellos (con sentido único) tendría dos carriles de amplitud. En los hechos, es un carril de seis metros que permite el sobrepaso, y si un ómnibus se queda detenido por alguna avería, permite el sobrepaso. Además, se construirá una vereda de 1,20 metros para que los pasajeros puedan transitar en caso de que ocurra alguna emergencia.

El jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, dijo a LA NACION que la intención es construir el túnel para unir los dos túneles para el Metrobus antes de fin de año, con la intención de aprovechar el éxodo de habitantes de la ciudad durante los meses de enero y febrero. "Esta obra agilizaría mucho el paso entre la 9 de Julio y Constitución; es una iniciativa que será beneficiosa para los vecinos que usan el transporte público", dijo Rodríguez Larreta.

La obra del Metrobus en superficie le costó a la ciudad unos 175 millones de pesos, y por los tres kilómetros de recorrido entre Retiro y Constitución transitan 10 líneas de colectivos. Hay 17 estaciones y la obra original se había adjudicado en 115 millones de pesos.

Este trazado enfrentó todo tipo de obstáculos para su construcción. Tras una serie de amparos y quejas por el trasplante de casi 200 árboles en la avenida 9 de Julio, el gobierno porteño reclamó ante la Justicia y consiguió avanzar con la construcción de las estaciones, las cuales hoy ya tienen los refugios donde los colectivos se estacionan a la misma altura de la calzada.

Además, se colocaron árboles y plantas en canteros divisorios y se pintaron los principales cruces con franjas rojas para que los conductores puedan advertir que en esa zona nunca deben quedar detenidos por el corte de un semáforo.

Desde la Ciudad indicaron que el Metrobus en la avenida 9 de Julio funciona "perfectamente" sin los túneles y que la obra en cuestión responde a que podrá potenciar la cantidad de líneas que hoy transitan por este corredor exclusivo. Y como consecuencia, además, sumará más cantidad de pasajeros.

"Es muy probable que se pueda duplicar la cantidad de usuarios en líneas de colectivos, porque esta conectividad subterránea le dará mayor dinamismo. La obra del Metrobus está terminada y funciona muy bien, pero esto le dará la posibilidad de crecer", indicó un técnico a cargo de la obra que realizará AUSA.

Otros proyectos
Siempre con la idea de potenciar el Metrobus, la Ciudad analiza distintas alternativas para hacer funcionar un Metrobus en el Norte, que incluso conecte con los partidos del conurbano, hasta San Isidro.
En principio, hay conversaciones entre funcionarios porteños y de ambos partidos de Vicente López y San Isidro para hacerlo realidad en el mediano plazo. El proyecto consiste en crear un corredor que podría comenzar en la avenida Cabildo, en la Capital, continuar por Maipú, en Vicente López, y extenderse por Santa Fe y Centenario, en San Isidro.

Si bien el intendente de Vicente López, Jorge Macri, aseguró a LA NACION que comenzaron con los estudios de viabilidad para construir un sistema de Metrobus por los carriles centrales de la avenida Maipú, algunos vecinos y concejales de la oposición no están de acuerdo en sque se realice esta obra sobre esa avenida.

También se presentaron otras ideas para el corredor norte, como el proyecto del legislador Daniel Amoroso (Confianza Pública) para hacer el Metrobus por la Avenida del Libertador. Pero esta alternativa no convence todavía al oficialismo porteño, ya que por allí pasan pocas líneas de colectivos.

China confirmó la instalación de una fábrica de coches y vagones en Argentina en 2014

(Telam) - El grupo ferroviario estatal chino CSR confirmo hoy que instalará una fábrica de coches de pasajeros y otra de vagones de carga en Argentina durante 2014.

El presidente del grupo CSR, Zheng Changhong, afirmó hoy durante su reunión con el ministro del Interior, Florencio Randazzo, que "los contratos con la Argentina son estratégicos para nuestro grupo y entendemos que con el apoyo político y económico del gobierno argentino podemos instalar una fábrica de coches y otra de vagones en ese país".(????)

"Argentina tiene una gran historia ferroviaria y un prometedor potencial de desarrollo, mañana mismo le voy a pedir a todos los miembros de nuestro directorio que se pongan a estudiar su sistema ferroviario y enviaremos ya mismo un equipo a la Argentina", agregó.

Zheng Changhong remarcó "yo creo que deberíamos estar en condiciones de firmar el contrato antes de fin de año y comenzar a instalar las plantas a principios de 2014".

Otra feliz coincidencia con Proyecto Pragmalia : http://proyectopragmalia.blogspot.com.ar/2012/04/recuperacion-de-la-capacidad-de.html

Los trenes de Entre Ríos serán operados por SOFSE

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(Notitrans) - A través de la resolución 1126, publicada hoy en Boletín Oficial, el Ministerio del Interior y Transporte asignó a Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) la gestión de los servicios ferroviarios en esa provincia así como el manejo del material rodante.De esta forma, en un plazo menor de un año diez líneas pasaron a ser gestionadas por el Estado Nacional.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmó la resolución 1126, publicada hoy en el Boletín Oficial, que pone fin a la concesión que tenía desde 1994 el gobierno de Entre Ríos del servicio interurbano de pasajeros en esa provincia. Así, la gestión de ese transporte quedó en manos del Estado nacional.

"La provincia de Entre Ríos suscribió con fecha 17 de septiembre de 2013 con este Ministerio un convenio que tiene por objeto la reversión de la operación de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros que dicha provincia presta en el ámbito de su territorio, a favor del Estado nacional, a través del Ministerio del Interior y Transporte", consigna la comunicación oficial.

La resolución precisa que el convenio rubricado le asigna a Nación "la operación de los mismos por parte del Ministerio de Transporte como así también de todos aquellos servicios que en el futuro se pudieran prestar dentro del ámbito territorial de dicha provincia".

Según el texto, se le asigna a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) "la prestación de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros en el ámbito de la provincia de Entre Ríos así como el material rodante respectivo".

El Belgrano Cargas y el Tren de la Costa fueron los primeros servicios que pasaron de manos privadas a estatales. Le siguieron el Roca, San Martín, Belgrano Sur, el Sarmiento y el Mitre. Y la semana pasada estatizó los servicios de los trenes que conectan Retiro con las ciudades de Córdoba y San Miguel de Tucumán.

Los nuevos misiles chinos "hablan" en ruso

En China, han comenzado las pruebas del sistema de defensa antiaérea SD-10A, que utiliza un nuevo tipo de armamento, el misil modificado aire-aire PL-12, según la revista china Conocimiento sobre armas. El PL-12 es el primer misil chino, creado con la participación de ingenieros rusos y cuyo sistema de colimación se basa en la localización activa, con el uso de componentes rusos.

La colimación en base al radiolocalización activa significa que el misil no requiere que se le señale el objetivo desde una estación de radiolocalización, sino que posee un pequeño radar propio, con ayuda del cual puede encontrar el objetivo.

A juzgar por lo publicado, el sistema utiliza un misil PL-12 modificado al cual se ha añadido una etapa más: un acelerador de arranque de diámetro aumentado. Según los autores del artículo, el sistema con este misil se convertirá en una “nueva generación” en comparación con el complejo HQ-16 que ya se suministra a las tropas chinas, también diseñado con la ayuda de Rusia, y que utiliza una serie de elementos del complejo ruso Buk.

Los autores consideran que este sistema comenzará a ser suministrado como armamento de las tropas de Infantería del Ejército Popular de China. Además, se llega a la conclusión de que sus prestaciones pueden ser sustancialmente superiores que las del sistema perspectivo ruso C-350 y cercanas a las prestaciones del sistema europeo Aster-30.

En realidad, el papel a jugar y las prestaciones del SD-10A pueden resultar más modestas. Conceptualmente el mismo recuerda, en general, no al C-350 ni al Aster, para los cuales se han diseñado misiles antiaéreos especiales y extremadamente sofisticados. Mucho más cercano al prototipo es el complejo misilístico antiaéreo noruego NASAMS, introducido como armamento ya en los años noventa y que utiliza misiles norteamericanos aire-aire AIM-120C. Por sus características son comparables a los misiles rusos P-77 y a los chinos PL-12.

El complejo modernizado NASAMS II tiene un alcance de tan solo veinticinco kilómetros, mientras que el misil aerotransportado AIM-120C utilizado desde una aeronave tiene un alcance de más de cien kilómetros. Los chinos trataron de resolver el problema, modificando sustancialmente el misil al sumarle un acelerador de arranque. Sin embargo, esto apenas permitirá solucionar el problema de todo.

Al fin y al cabo, la variante básica del misil PL-12 pesaba tan solo ciento ochenta kilogramos, mientras que el misil antiaéreo del complejo Aster-30, pesa cuatrocientos cincuenta. Es evidente que para diseñar un sistema que se acerque, por sus prestaciones, al Aster-30, los chinos necesitarán un misil totalmente nuevo.

Los misiles aerotransportados tienen, además, otras deficiencias que surgen del intento de sus diseñadores de disminuir su peso. Ellos tienen ojivas menos potentes, además de que, frecuentemente, tienen un plazo de conservación mucho menor que los misiles antiaéreos. Finalmente, los misiles con colimación por radiolocalización activa, como regla general, son mucho más caros que los misiles con radiolocalización semiactiva. Precisamente a causa de las limitaciones presupuestarias, el programa de elaboración del complejo de misiles antiaéreo con el AIM-120 en EEUU, fue cerrado.

Se puede presuponer que el nuevo sistema chino SD-10A no está destinado a la sustitución de los complejos HQ-16A que se producen actualmente, sino que es, principalmente, un producto de exportación. Si este sistema es introducido como armamento en el ejército chino, lo más seguro es que se utilice para la solución de algunas tareas específicas, como por ejemplo el reforzamiento de la defensa antiaérea de objetivos de particular importancia.

Por Vasili Kashin - http://spanish.ruvr.ru/2013_09_18/Los-nuevos-misiles-chinos-hablan-en-ruso-2890/

Rusia no utilizará el nuevo Kaláshnikov

(La Voz de Rusia) - El fusil de asalto AK-12 Kaláshnikov y otros productos vinculados a él no han pasado las pruebas preliminares del Ministerio de Defensa y tampoco fueron presentados para las pruebas estatales, por lo tanto, podrían abandonar las filas del ejército ruso.

En vez del Kaláshnikov, para las pruebas estatales fue seleccionado el rifle de la fábrica Degtiariov. Se trata de una nueva arma sobre la base del rifle AEK-971, equipado con un equilibrador que neutraliza el impacto del disparo.

lunes, 23 de septiembre de 2013

Discuten con Paraguay colocar más turbinas a la represa de Yacyretá

(Diario Clarín) - Se podrían generar 480 megavatios adicionales, que se sumarían a los 3.100 que ya produce.

Luego de la recuperación de la relación producto del cambio de gobierno en Paraguay, la Argentina retomó negociaciones con ese país para ampliar la represa de Yacyretá. Ayer se concretó la primera reunión en ese sentido. Participaron el ministro de Planificación, Julio De Vido, y el secretario general y jefe de Gabinete Civil del Gobierno de Paraguay, Juan Carlos López Moreira, quienes repasaron la agenda binacional en relación con la usina hidroeléctrica.

“Yacyretá es un emprendimiento estratégico para el desarrollo de los países, sobre todo a partir de los importantes volúmenes de energía que genera desde que se llevó la cota del embalse a 83 metros, permitiendo duplicar su potencia”, coincidieron el ministro De Vido y el jefe del Gabinete López Moreira, según informó un comunicado de Planificación.

El pasado 10 de setiembre se reunieron en Buenos Aires Cristina Kirchner y su par paraguayo, Horacio Cartes. Luego de que éste reemplazara a Federico Franco, cuya asunción cuestionó el Mercosur, la relación bilateral se encauzó. La reunión de ayer entre De Vido y López Moreira es parte de ese proceso. Los funcionarios acordaron la creación de dos comisiones: una técnica para analizar y proponer un cronograma de obras y licitaciones para ampliar la potencia de la central hidroeléctrica, y otra referida a los temas económicos y financieros. Señalaron que el desafío ahora es potenciar la represa, con la incorporación de tres nuevas turbinas, que se sumarán a las 20 con que cuenta hoy la central, que harán posible generar 480 megavatios adicionales, a los 3.100 megavatios actuales.

También se avanzará, señalaron, en el proyecto de Aña Cuá, que a través de cinco turbinas aprovechará el vertedero del mismo nombre, logrando producir otros 270 megavatios.

En Río Cuarto, el maíz dará electricidad

Por Andrés Ferreras- Diario Clarín

En esa zona se está construyendo una planta que generará energía a partir del cereal y también de efluentes de tambos y de granjas porcinas.

En obra. La planta consumirá 500 has de planta entera picada fina por año.

El maíz tiene cada vez más destino de energía en el sur de la provincia de Córdoba. Un nuevo proyecto para generar un megavatio de electricidad por hora y otro de energía térmica a base de biogás se construye a tres kilómetros de Río Cuarto, consolidando la cadena de agregado de valor en la zona. Además del componente vegetal, suma como materia prima desechos de ovinos y cerdos, efluentes que para muchos establecimientos resultan un carga difícil de ubicar.

Al proyecto lo conforman 29 productores y lleva el nombre de Bioeléctrica. Se ubica muy cerca de la planta de etanol de Bio 4, a la que le suministrará un megavatio de energía térmica para el funcionamiento de sus calderas. Además, ambas empresas comparten varios de sus integrantes societarios.

El esquema de trabajo de la planta es simple. Cuenta con digestores en los que se produce una fermentación anaeróbica para producir el biogás, que contiene metano. Este se incorpora a un motor generador de 1.600 caballos de fuerza que lo transforma en un megavatio de corriente eléctrica lista para ser inyectada al sistema interconectado nacional.

En comparación, esta cantidad de energía puede abastecer un pueblo de más de 600 casas de consumo estable. Una ventaja de estas plantas de tecnología alemana es que trabajan las 24 horas del día. Marcelo Otero, director de la compañía, resaltó que son 8.800 horas de energía de base al año, cuando una planta solar podría generar 1.500 horas/año y una eólica 2.400 horas/año.

En el marco de la exposición rural de Río Cuarto, que se llevó a cabo hace poco días y donde mostró el proyecto, el ingeniero agrónomo Gerardo Andreo, integrante de la iniciativa, explicó que la planta consume 500 hectáreas de maíz picado fino por año, y unas 2.500 toneladas de efluentes porcinos o de tambos, que en algunos casos no tienen en su predio el tratamiento adecuado y generan trastornos ambientales.

Por ahora, Bioeléctrica siembra su propio maíz, pero no se descarta que en el futuro, con más plantas como ésta funcionando, se genere un mercado alternativo para el maíz, como sería venderlo picado fino a una planta de biogás.

Los desechos son transportados desde los campos en camiones atmosféricos herméticos que evitan emanaciones de olores y metano. En la planta se lo almacena y se lo dosifica en proporción de acuerdo al consumo. Los tiempos de retención son de 45 días. Para evitar cambios bruscos de variables, todo está automatizado y medido. Esto asegura alimentaciones constantes y uniformes en una periodicidad determinada.

En este nuevo emprendimiento riocuartense, a diferencia de Bio 4, que sólo consume el grano de maíz, Bioelectrica se servirá de la planta entera.

Con una inversión de 22 millones de pesos, la fecha de arranque de motor está prevista para junio de 2014. El avance de obra se estima en un 40 por ciento de avance. El predio cuenta en total con cinco hectáreas, pero son plantas diseñadas para funcionar en dos, incluyendo el almacenamiento.

La idea de la empresa es replicar estas plantas en toda la región en un número aproximado de 60, generando inversiones en pueblos que consumen entre dos y cuatro megas de electricidad. Otero señaló que se busca transferir el conocimiento y el asociativismo entre los productores. Más plantas como ésta permitirían disminuir costos de transporte de energía hacia lugares alejados, que suelen estar en punta de línea y sufren fluctuaciones y cortes.

Donde haya cultivo de maíz, porcinos y tambos, puede haber una planta como ésta, dicen.