(BAM: Buques de Acción Maritima)
martes, 27 de mayo de 2014
Rheinmetall Defence Electronics firma un acuerdo con la brasileña Spectra que podría culminar en simuladores para el KC-390
(defensa.com) Spectra y la empresa
alemana Rheinmetall Defence Electronics (RDE ) firmaron un acuerdo de
cooperación (Teaming Agreement) para ampliar sus oportunidades en el
mercado de simuladores aéreos.
Spectra, firma brasileña fundada en
1988, comenzó en 2007 con el Centro Tecnológico del Ejército (CTEx ) el
desarrollo de un simulador de vuelo "Full- Flight Simulator " clase B
para helicópteros Esquilo y Fennec, que se utilizan por parte de la
Aviación del Ejército (ExEv), de la FAB, de la Marina, y de casi todas
las aviaciones policiales en Brasil. Ese proyecto finalizó con éxito en
diciembre de 2011 y en diciembre de 2012 el simulador fue aprobado para
entrenamiento por la ANAC, siguiendo las pautas establecidas por la FAA.
Es la única empresa latinoamericana que tiene conocimiento científico y tecnológico para el diseño y la fabricación de este tipo de simuladores y en noviembre de 2013 fue acreditado por el Ministerio de Defensa brasileño (MD) como la única "EED" - Empresa Estratégica de Defensa - fabricante de simuladores de vuelo.
La División Simulación de RDE ha suministrado más de 50 simuladores de Misiones (Full-Flight Simulators), 10 dispositivos de entrenamiento de vuelo (FTD ), 20 entrenadores de procedimientos ,5 Entrenadores de Carga y miles de horas de formación por ordenador (CBT) en variosmodelos de aviones en todo el mundo durante los últimos 20 años.
Es la única empresa latinoamericana que tiene conocimiento científico y tecnológico para el diseño y la fabricación de este tipo de simuladores y en noviembre de 2013 fue acreditado por el Ministerio de Defensa brasileño (MD) como la única "EED" - Empresa Estratégica de Defensa - fabricante de simuladores de vuelo.
La División Simulación de RDE ha suministrado más de 50 simuladores de Misiones (Full-Flight Simulators), 10 dispositivos de entrenamiento de vuelo (FTD ), 20 entrenadores de procedimientos ,5 Entrenadores de Carga y miles de horas de formación por ordenador (CBT) en variosmodelos de aviones en todo el mundo durante los últimos 20 años.
El grupo alemán está empeñado en
alcanzar una amplia cuota de participación en el mercado brasileño de
simuladores y a través de una asociación con transferencia de
tecnología estratégica facilitará el aumento del contenido local en el
producto final a ofrecer.
La aceptación por parte de Rheinmetall
RDE de la transferencia de tecnología condujo a la firma en 2013 de un
Memorando de Entendimiento para el diseño de KC- 390 en el desarrollo
de Embraer para la Fuerza Aérea Brasileña entre ambos grupos.(Javier
Bonilla)
Guatemala, penalizada por no usar un préstamo para comprar aviones Súper Tucano
(Infodefensa.com) San Salvador – El Gobierno de Guatemala
tuvo que pagar una penalidad de un poco más de 600.000 dólares por no
usar un préstamo para la compra de una pequeña flota de aviones de
ataque ligero de fabricación brasileña Embraer EMB314/A-29 Súper Tucano.El Ministerio de Finanzas notificó al Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil la cancelación de un crédito por 133,1 millones de dólares, que serían destinados para la adquisición de seis aeronaves Súper Tucano.
Por el incumplimiento, según el decreto que avaló el préstamo por parte del Congreso el 11 de octubre de 2012, se estableció que “el Estado debe pagar 0,50% al año, por cargos de compromiso y comisión si no se utiliza el crédito”.
El ministro de Defensa de Guatemala, general de división Manuel Augusto López Ambrosio, confirmó que ya recibieron la notificación del BNDES y de Finanzas, por lo que se canceló la penalidad. El funcionario explicó, además, que con ese aviso se da por terminada la relación con el BNDES por la compra de los aparatos.
El embajador en funciones de Brasil en Guatemala, Luiz Antonio Fachini, resaltó a principios de año que hay posibilidades de mantener conversaciones para no perder ese préstamo del BNDES, aunque depende del Gobierno guatemalteco.
Posible misión a Brasil para tratar el asunto
“Por parte de Brasil, siempre habrá voluntad para financiar operaciones de comercio e inversiones con Guatemala”, subrayó Fachini. El diplomático no descartó la posibilidad de que una misión guatemalteca viaje a Brasil, para conversar sobre ese tema.
El presidente de Guatemala, el general retirado Otto Pérez, decidió declinar la compra de las aeronaves el año pasado por haberse detectado, según declaró, un sobreprecio, señalamiento que nunca fue confirmado o negado por Embraer, pues el mandatario pidió una explicación al respecto y que una delegación del fabricante brasileño visitara Guatemala para tal efecto. Se desconoce si la hubo a nivel extraoficial, pues Embraer nunca comentó públicamente al respecto en alguna de sus declaraciones o comunicados para los medios de comunicación especializados.
Foto: Embraer
Perú inicia el ensamblaje de los aviones entrenadores KT-1P(II)
(Infodefensa.com) Lima – El Servicio de Mantenimiento (SEMAN) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha comenzado el proceso de ensamblaje local de aviones turbohélice de entrenamiento básico KT-1P, un diseño original de Korea Aerospace Industries (KAI), también exportado a Turquía, país que maneja una importante industria en el sector.El ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano, presidió hace unos días la ceremonia de inauguración oficial de la Línea de Ensamblaje Final (FAL, por sus siglas en inglés), ubicada en la sede principal del SEMAN, en la base aérea Las Palmas de la ciudad de Lima. Cateriano estuvo acompañado por el comandante general FAP, general Jaime Figueroa Olivos y otras altas autoridades militares y funcionarios estatales.
Perú y Corea del Sur firmaron en 2012 un contrato bajo la modalidad gobierno-a-gobierno que materializa la compra de 20 entrenadores KT-1P, 16 de ellos de ensamblaje local en Perú, con una incorporación progresiva de componentes, partes y estructura de producción también local, gracias a la transferencia tecnológica pactada entre SEMAN y KAI. Un grupo de veinte técnicos han sido capacitados en Corea. Se trata de los mismos profesionales que han iniciado los trabajos Parte del contrato concede la comercialización regional de los aviones KT-1. Cuatro pilotos FAP y otros cincuenta técnicos están actualmente bajo capacitación y entrenamiento en Corea del Sur.
Alternativas al 'Tucano'
El cese de la producción de los aviones de entrenamiento Embraer Tucano ha dejado cierto vacío (regional) en el rubro de aviones de entrenamiento que no llega a ser cubierto por los Super Tucano, un avión de mayores prestaciones (escalón superior) y costo, más perfilado a misiones LIFT, ataque ligero y guerra asimétrica que a entrenamiento básico de pilotos estudiantes, con limitada experiencia de vuelo. Ello no le garantiza el éxito en la comercialización pero es el nicho al que ha de apuntar SEMAN con los KT-1, según distintos expertos
Otro de los aviones orientados a cubrir la ausencia del Tucano es el UNASUR I, que cuenta con el apoyo de varios países de la región.
Foto: Ministerio de Defensa del Perú
Oto Melara muestra a oficiales colombianos el cañón 127/54C Compact
(Infodefensa.com) E. Saumeth, Cartagena de Indias – Oficiales
colombianos han conocido de manos de representantes de la empresa
europea Oto Melara el cañón 127/54C Compact, pieza principal de las fragatas peruanas de la clase Lupo.La actividad ha sido posible gracias a que la Fragata BAP FM-52 Villavicencio de la Armada Peruana participó en el pasado Festival Internacional de Veleros SAIL-2014, que tuvo lugar en la ciudad de Cartagena entre los días 15 y 19 de este mes. Los militares, pertenecientes al Proyecto PES de la ARC, realizaron una serie de recorridos por el buque, en el que recibieron distintas explicaciones técnicas
Oto Melara está poniendo a disposición de la ARC (Armada Colombiana) el sistema 127/64 LW Vulcano MCGS. Se trata de un modelo del portafolio de cañones y municiones de última generación que la empresa OTO Melara está ofreciendo para participar en el desarrollo de las nuevas Plataformas Estratégicas de Superficie –PES- que planea construir Colombia para antes del año 2026.
Munición Vulcano 127 BER
De igual forma se ha ofrecido la munición Vulcano 127 BER (alcance extendido), GLR (guided long range) y GLR/IR (Infrarrojo), que permiten alcanzar objetivos en modalidades de fuego NSFS, ASuW y AAW a hasta 100 kilómetros de distancia.
El 127/64 mm está en servicio en la marinas de Alemania (fragatas F125), Italia (fragatas Fremm) y Argelia (fragatas Meko A200).
Foto: Erich Saumeth
Venezuela inaugura un simulador de vuelo para aviones Y-8F-200W
(Infodefensa.com) Caracas – La Aviación Militar venezolana cuenta con un nuevo simulador de vuelo para entrenar a las tripulaciones de los aviones de transporte mediano Shaanxi Y-8F-200W de fabricación china.El sistema, construido por la empresa china Blue Sky, ha sido ubicado en las instalaciones del Grupo de Entrenamiento de Vuelo Instrumental Nº 7, cuya sede se encuentra en la base aérea Mariscal Sucre, de Boca de Río, estado Aragua.
La ministra del Poder Popular para la Defensa, almirante en jefe, Carmen Meléndez Rívas, presidió el acto y el vuelo inaugural del simulador, en compañía del comandante general de la Aviación Militar, mayor general Giuseppe Yoffreda Yorio.
La Aviación Militar de Venezuela cuenta con ocho aviones Y8F-200W adscritos al Grupo Aéreo de Transporte Nº 6, con sede en la base aérea El Libertador, de Palo Negro, Aragua.
Nuevos aviones
Durante el acto, la almirante Meléndez confirmó la adquisición de nueve aviones de entrenamiento Hongdu K-8W Karakorum, de fabricación china, para completar la flota de 24 unidades de ese tipo así como de 30 Diamond DA40 y DA42 (dieciocho y doce, respectivamente) para el entrenamiento primario y básico.
Asimismo, se refirió al arribo del primer avión de transporte Dornier Do 228-212, de un total de diez unidades, dos de segunda mano, y ocho Do 228 NG nuevos, destinados al Grupo Aéreo de Transporte Nº 9, el cual opera desde la base aérea General en Jefe José Antonio Páez, en Puerto Ayacucho, estado Amazonas
La ministra estima que en la primera semana de junio llegue a Venezuela el segundo avión para lo cual una comisión técnica se encuentra en Alemania realizando el control perceptivo de la unidad, a fin de incorporarlo al parque aéreo de la Aviación Militar. Agregó, que cada tres meses irán llegando al país los nuevos aviones hasta completar la orden de diez aparatos.
Foto: Aviación Militar de Venezuela
Limpian graffitis de fachadas porteñas
La
Secretaría de Atención Ciudadana, a cargo de Eduardo Macchiavelli,
lleva a cabo este trabajo en distintas comunas de la Ciudad. A la vez,
se aplica un nuevo material que impide la absorción del aerosol.
Las cuadrillas de las Comunas avanzan con el plan de mantenimiento y limpieza de los frentes y las fachadas de la ciudad que fueron vandalizadas con inscripciones en aerosol. Para evitar nuevas pintadas, se utiliza un material especial que impide la absorción del aerosol y que permite que las paredes puedan ser limpiadas con agua.
“Las cuadrillas se encargan de trabajar en
el espacio público allí donde hay inscripciones con aerosol que tienen
como objetivo afear, ensuciar o dañar las paredes. Es importante
diferenciar estas pintadas de otro tipo de intervenciones como las de
arte urbano o murales que la ciudad fomenta a través de diversos
programas y propuestas”, destacó Eduardo Macchiavelli, secretario de
Atención Ciudadana.
Con este sistema ya se reacondicionó el
frente de la Escuela Normal N° 1, ubicada entre Córdoba y Ayacucho y se
pintaron los 60 bancos de hormigón que están ubicados a lo largo de la
Avenida de Mayo. Además, en las últimas semanas se trabajó en los
monumentos del Parque Rivadavia, en la Comuna 6; en el frente del
Hospital de Niños, Dr. Pedro de Elizalde, en la Comuna 4 y en la Colegio
República Árabe de Egipto en la Comuna 10.
En los próximos tres meses, está
planificada la mejora de numerosos edificios públicos como escuelas y
clubes de barrio. Los vecinos pueden reclamar sobre el estado de un
edificio o una plaza a través de diversos canales de Atención Ciudadana:
por teléfono al 147, en la web buenosaires.gob.ar,
en las terminales de autoconsulta instaladas en el Metrobus, shoppings,
subtes y sedes comunales. También pueden hacerlo a través de Facebook BA147 y Twitter @ba147.
Extensión de la sección local de la Línea San Martín
(Rieles.com) - Desde este domingo 25 de Mayo el servicio de
trenes de la Línea San Martín fue extendido hasta las estaciones
Manzanares y Dr. Domingo Cabred. De esta manera se cumple el antiguo
proyecto de que el tren llegue a la localidad de Open Door, partido de
Luján.
A primera hora del día de hoy pudimos comprobar que el servicio se estaba cumpliendo con normalidad y observamos que la traza del nuevo trayecto de la vía ha sido desmalezada en casi todo el recorrido, estando todavía trabajando en algunas zonas.
Por otra parte el estado de la vía ascendente se la nota en buenas condiciones, no así la descendente que a pesar de ello el tren mantiene un ritmo de marcha sostenido con algunas precauciones, de hecho esto se reconoce en el horario.
La plataforma elevada de la estación Manzanares se encuentra finalizada en su totalidad, en tanto la de la estación Dr. Domingo Cabred es provisoria de estructura tubular con dos rampas para sillas de ruedas esperando ser reemplazada por andenes de cemento para el mes de julio, fecha anunciada para el resto de las plataformas de la línea, en las cuales hemos observado que se está trabajando a un ritmo intenso.
Pudimos ver que el horario tiene una frecuencia de
cincuenta minutos aproximadamente, de lunes a sábados hábiles hay 21
trenes entre ida y vuelta - 3 más que en la mejor época del ferrocarril
San Martín-, los domingos y feriados 14 de Retiro a Cabred y 12
viceversa. Al igual que el resto de los servicios no se detendrán en
las estaciones Muñiz, Santos Lugares y La Paternal hasta que finalice
la elevación de plataformas.
Cierran tramos de Maipú, Perón y San Martín para peatonalizar
(La Razón) - Son 15 cuadras donde nivelarán la calle con la vereda,
instalarán el nuevo mobiliario urbano y contenedores. Estarán
inauguradas antes de fin de año. Para ese entonces, comenzarán las obras
en Esmeralda.
El sueño de la gestión macrista de tener
un Microcentro sin autos, o al menos un 70 por ciento de la zona con
prioridad peatonal, va camino a ser realidad. En la actualidad,
operarios de la Ciudad trabajan en 15 cuadras o tramos que están
cerrados al tránsito y que serán inaugurados a lo largo del año.
Aunque las molestias se hicieron notorias para quienes frecuentan la zona, porque las vallas proliferan en calles como Maipú, San Martín y Perón, los cambios serán visibles a comienzos de 2015. Para entonces, los oficinistas y turistas podrán desplazarse por el área central a pie, sin necesidad de lidiar con el humo y ruido de autos y colectivos. De hecho, dos de los objetivos del Metrobús de la 9 de Julio eran sacar a los colectivos de las calles internas y fomentar el transporte público por sobre el auto particular.
Se estima que más de la mitad de las 200 cuadras ya están o van a ser intervenidas dentro del proyecto del Ejecutivo porteño. Hay calles enteras donde el asfalto está nivelado con las veredas para que los autos dejen lugar a los que caminan y, de paso, para que circulen a baja velocidad. Si los plazos se cumplen antes de fin de año quedarán 90 listas en formato “peatonal”. Pero ese será un solo cambio: para ver la zona sin obras ni cortes habrá que esperar hasta marzo, cuando el plan llegue a Esmeralda y quede completo con ese tramo. Así, el Microcentro quedará totalmente cambiado y con 1,4 kilómetros cuadrados de áreas renovadas.
La intervención, que ya tenía peatonales a las históricas Lavalle y Florida (que siguen manteniendo su perfil comercial), había empezado con pequeños tramos puntuales de Carabelas, Reconquista y Suipacha. Luego se extendió el mapa a más cuadras delimitadas por Leandro N. Alem, Santa Fe, Carlos Pellegrini y Avenida de Mayo. En una primera etapa, que empezó en noviembre de 2012, se terminaron más de 40 cuadras.
Con las obras, las nuevas calles están niveladas, renuevan el mobiliario urbano, suman iluminación LED, espacios para el estacionamiento de motos, bancos de madera, contenedores soterrados y ciclovías.
Aunque las molestias se hicieron notorias para quienes frecuentan la zona, porque las vallas proliferan en calles como Maipú, San Martín y Perón, los cambios serán visibles a comienzos de 2015. Para entonces, los oficinistas y turistas podrán desplazarse por el área central a pie, sin necesidad de lidiar con el humo y ruido de autos y colectivos. De hecho, dos de los objetivos del Metrobús de la 9 de Julio eran sacar a los colectivos de las calles internas y fomentar el transporte público por sobre el auto particular.
Se estima que más de la mitad de las 200 cuadras ya están o van a ser intervenidas dentro del proyecto del Ejecutivo porteño. Hay calles enteras donde el asfalto está nivelado con las veredas para que los autos dejen lugar a los que caminan y, de paso, para que circulen a baja velocidad. Si los plazos se cumplen antes de fin de año quedarán 90 listas en formato “peatonal”. Pero ese será un solo cambio: para ver la zona sin obras ni cortes habrá que esperar hasta marzo, cuando el plan llegue a Esmeralda y quede completo con ese tramo. Así, el Microcentro quedará totalmente cambiado y con 1,4 kilómetros cuadrados de áreas renovadas.
La intervención, que ya tenía peatonales a las históricas Lavalle y Florida (que siguen manteniendo su perfil comercial), había empezado con pequeños tramos puntuales de Carabelas, Reconquista y Suipacha. Luego se extendió el mapa a más cuadras delimitadas por Leandro N. Alem, Santa Fe, Carlos Pellegrini y Avenida de Mayo. En una primera etapa, que empezó en noviembre de 2012, se terminaron más de 40 cuadras.
Con las obras, las nuevas calles están niveladas, renuevan el mobiliario urbano, suman iluminación LED, espacios para el estacionamiento de motos, bancos de madera, contenedores soterrados y ciclovías.
Denuncian a los padres de un menor que dañó vagones de un tren nuevo
(La Razón) - El Gobierno confirmó que mandará a juicio a los padres de un
joven que hizo grafitis en una formación cero kilómetro de la línea
Sarmiento: “Tendrán que responder económicamente”, sorprendió Randazzo.
El ministro de Interior y Transporte,
Florencio Randazzo, denunció por “daños y perjuicios” a los padres de un
menor que realizó pintadas en un vagón recientemente adquirido por su
ministerio, destinado a la línea Sarmiento, y figurativamente exclamó
que “hay que matarlos” a quienes cometen esos delitos: “A los padres de
los menores que vandalizan, que empiecen a preocuparse porque van a
tener que responder económicamente por cada tren grafiteado”, aseguró.
Randazzo, quien convocó a periodistas en la Casa de Gobierno y luego realizó declaraciones a Radio América, advirtió: “Cada coche vale 1.272.000 dólares; cuando se dice si amerita una conferencia de prensa, claro que la amerita, hay que matarlos, te dan ganas de matarlos, cómo pueden ser tan energúmenos”. Y agregó: “Si fuera mi hijo, le dejo el traste no sabés cómo, por pelotudo”, continuó, ofuscado, el funcionario y cerró: “Uno tiene que tratar de ser medido porque es un menor, hay que ver cuáles son sus condiciones, pero hemos hecho la denuncia penal y vamos a accionar contra los padres”.
El ministro informó que dos menores fueron vistos en “actitud sospechosa” anteayer por la tarde en Puerto Madero, cerca de la estación de Buquebús, y que “uno de ellos ha sido detenido en un taxi, donde se le requisa una bolsa con aerosoles”. Seguidamente, indicó, “se hizo la denuncia en el juzgado federal número 14 del doctor (Sebastián) Casanello” y que ordenó “que se denuncie a los padres por daños y perjuicios, y van a tener que responder económicamente por el costo de grafitar una formación cero kilómetro”. “Como son menores, vamos a ir contra los padres ante la Justicia Federal y Civil, por daños y perjuicios”, abundó. El adolescente, de 17 años, fue trasladado al Instituto de Menores Inchausti y luego liberado.
Sobre el incidente, señaló que en ese momento “por supuesto, la gente se indignó, los quiso agredir, que no es para menos” y que los menores “se dispararon”. “No es un tema menor, sino muy preocupante, (ya que) son los mismos que después rompen los coches”, concluyó.
Felicitaciones, señor Ministro. Padres haganse cargo de sus responsabilidades...
Randazzo, quien convocó a periodistas en la Casa de Gobierno y luego realizó declaraciones a Radio América, advirtió: “Cada coche vale 1.272.000 dólares; cuando se dice si amerita una conferencia de prensa, claro que la amerita, hay que matarlos, te dan ganas de matarlos, cómo pueden ser tan energúmenos”. Y agregó: “Si fuera mi hijo, le dejo el traste no sabés cómo, por pelotudo”, continuó, ofuscado, el funcionario y cerró: “Uno tiene que tratar de ser medido porque es un menor, hay que ver cuáles son sus condiciones, pero hemos hecho la denuncia penal y vamos a accionar contra los padres”.
El ministro informó que dos menores fueron vistos en “actitud sospechosa” anteayer por la tarde en Puerto Madero, cerca de la estación de Buquebús, y que “uno de ellos ha sido detenido en un taxi, donde se le requisa una bolsa con aerosoles”. Seguidamente, indicó, “se hizo la denuncia en el juzgado federal número 14 del doctor (Sebastián) Casanello” y que ordenó “que se denuncie a los padres por daños y perjuicios, y van a tener que responder económicamente por el costo de grafitar una formación cero kilómetro”. “Como son menores, vamos a ir contra los padres ante la Justicia Federal y Civil, por daños y perjuicios”, abundó. El adolescente, de 17 años, fue trasladado al Instituto de Menores Inchausti y luego liberado.
Sobre el incidente, señaló que en ese momento “por supuesto, la gente se indignó, los quiso agredir, que no es para menos” y que los menores “se dispararon”. “No es un tema menor, sino muy preocupante, (ya que) son los mismos que después rompen los coches”, concluyó.
Felicitaciones, señor Ministro. Padres haganse cargo de sus responsabilidades...
lunes, 26 de mayo de 2014
Rusia planea exportar el helicóptero polivalente de ataque Ka-52 Alligator
© RIA Novosti. Anton Denisov
Rosoboronexport, junto a socios extranjeros, comenzará a negociar los suministros del helicóptero polivalente de ataque Ka-52 Alligator en los años 2016-2017, adelantó hoy el representante de la principal exportadora rusa de armamento, Vladislav Kuzmichióv.
“Podremos hablar de algo concreto en 2016 o 2017”, indicó el funcionario al explicar que en estos momentos se celebran los actos de presentación del aparato a los potenciales compradores.
Rusia exhibió por primera vez el helicóptero de combate Alligator en la 50ª edición del Salón Aeronáutico
de Le Bourget (Francia), celebrada en junio de 2013.
El helicóptero multipropósito de ataque Ka-52 Alligator es la versión modernizada biplaza del modelo Ka-50 Tiburón Negro y preserva todas las ventajas de su antecesor. Por sus características no tiene nada que envidiar al helicóptero de ataque estadounidense AH-64 Apache.
El Ka-52 puede destruir vehículos blindados y objetivos aéreos, así como aniquilar las tropas enemigas, en cualesquiera condiciones meteorológicas, sea de día o de noche. Su velocidad máxima es de 350 km/h, el techo de vuelo alcanza los 5.500 metros y la autonomía supera 1.000 kilómetros. El armamento del Ka-52 puede incluir misiles aire-tierra, guiados por láser Kh-25ML y misiles aire-aire 9M39 Igla-V.
Revalorizan el entorno del Lago Regatas de los bosques de Palermo
(La Razón) -
Es el lago más grande de los cuatro que hay en el gran
pulmón verde y en la actualidad todo el sector se encuentra deteriorado.
Recuperarán el césped y construirán una senda para los corredores y
muelles de madera.
El Parque Tres de Febrero, ese fenomenal conjunto de bosques y espejos de agua diseñado por el francés Charles Thays, entrará en una etapa de renovación. Al menos se mejorará por completo uno de los sectores más reconocidos, el del Lago Regatas, que es el más grande de los cuatro lagos que existen en el bosque. La Asociación Amigos del Lago de Palermo igualmente rechaza las modificaciones que se planean (ver recuadro).
Las mejoras, que ya comenzaron, intentarán volver a darle vida a un sector que se encuentra “degradado”, según explicaron desde el Ministerio de Espacio Público porteño. Esa zona recibe a diario a miles de vecinos y deportistas, profesionales y amateurs, que van a ejercitarse. El Regatas está ubicado entre las avenidas Tornquist y De las ombúes, Andrés Bello y la avenida V. Alsina.
Las obras, que demandarán cuatro meses, incluyen la
construcción de una senda aeróbica y la renovación del césped. Para las
autoridades, el uso “intensivo” de los alrededores del lago, que
involucra a los deportistas, hizo que las superficies verdes quedaran
con el pasto “pelado”, lo que además hizo perder su capacidad de
absorción. Así, entonces, se recuperará el verde y para los corredores
se construirá una senda aeróbica alrededor del lago. También se
levantarán dos muelles de madera sobre el borde de la laguna como
espacios de estar y miradores para apreciar el paisaje y la avifauna que
habita allí; se modernizará el mobiliario urbano (bancos, luminarias,
cestos papeleros, cartelería indicativa); y se resolverá el sistema de
drenajes mediante un badén y una lomada perimetral que canaliza las
aguas de lluvia.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
